Der Standardweg zu und von Nordkorea ist durch das Flugzeug oder den Zug durch Peking, Volksrepublik Chinas. Transportieren Sie direkt dazu, und von Südkorea ist auf einer beschränkten Skala von 2003 bis 2008 möglich gewesen, als eine Straße (Bustouren, keine privaten Autos) geöffnet wurde. Die Freizügigkeit in Nordkorea wird beschränkt; Bürgern wird nicht erlaubt, sich innerhalb ihres Landes frei zu bewegen.

Straßen

Kraftstoffeinschränkungen und die nahe Abwesenheit von privaten Automobilen haben Straßentransport zu einer sekundären Rolle verbannt. Wie man schätzte, war das Straßennetz ungefähr 31,200 km 1999 zwischen 23,000 und 30,000 km 1990, von denen nur 1,717 Kilometer — 7.5 Prozent — gepflastert werden; der Rest ist des Schmutzes, zerquetschten Steins oder Kieses und wird schlecht aufrechterhalten. Es gibt drei Hauptmehrgasse-Autobahnen: Ein 200-Kilometer-Autobahn-Anschließen P'yongyang und Wonsan auf der Ostküste, ein Dreiundvierzig-Kilometer-Autobahn-Anschließen P'yongyang und sein Hafen, Namp'o und eine vierspurige 100-Kilometer-Autobahn, die P'yongyang und Kaesong verbindet. Die überwältigende Mehrheit der ungefähr 264,000 Fahrzeuge im Gebrauch 1990 war für das Militär. Ländlicher Busdienst verbindet alle Dörfer, und Städte haben Bus- und Straßenbahn-Dienstleistungen. Seitdem 1945/1946 gibt es rechten Verkehr auf Straßen.

File:DPRK Highway.jpg | Eine Autobahn außerhalb Pjöngjangs

File:Roadworks im Norden Korea.jpg | Straßenbau in Nordkorea. Der blaue Lastwagen im Vordergrund ist ein Dongfeng chinesischer Herstellung

File:Pyongyang Straße. JPG | Eine Hauptstraße in Pjöngjang

File:Pyongyang Nebenstraße. JPG | Eine Nebenstraße in Kaesong

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Öffentliche Verkehrsmittel

Es gibt eine Mischung lokal gebauter und importierter Oberleitungsbusse und Straßenbahnen in den städtischen Hauptzentren Nordkoreas.

Frühere Flotten wurden bei Europa und China erhalten, aber ein Handelsembargo hat Nordkorea gezwungen, ihre eigenen Fahrzeuge zu bauen.

File:DPRK Straßenbahn der Straßenbahn jpg|Pyongyang 2009

Image:In Vorderseite der Station von Pjöngjang DPRK.jpg|Trolleybus in der Nähe von der Bahnstation von Pjöngjang 2007

File:Tram Nordkorea PY.jpg|Former Züricher Straßenbahn des Typs Be 4/4 auf der Kumsusan Gedächtnispalastlinie

File:Pyongyang Bus jpg|A Oberleitungsbus-Arbeiten von Pjöngjang Chongnyonjunwi

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Eisenbahnen

Die koreanische Staatseisenbahn ist der einzige Schiene-Maschinenbediener in Nordkorea. Es hat ein Netz von mehr als 6000 km des Standardmaßes und 400 km (762 Mm) Schmalspurlinien; bezüglich 2007 werden mehr als 5400 km des Standardmaßes (gut mehr als 80 %), zusammen mit 295.5 km der Schmalspurlinien elektrisiert.

Wassertransport

Wassertransport auf den Hauptflüssen und entlang den Küste-Spielen, die Rolle im Fracht- und Personenverkehr anbauen. Abgesehen von den Flüssen von Yalu und Taedong sind die meisten Binnenwasserstraßen, sich auf 2,250 Kilometer belaufend, nur durch kleine Boote schiffbar. Küstenverkehr ist auf der Ostküstenlinie am schwersten, deren tieferes Wasser größere Behälter anpassen kann. Die Haupthäfen sind Nampho auf der Westküste und Rajin, Chongjin, Wonsan und Hamhung auf der Ostküste. Die Hafen-Laden-Kapazität des Landes wurde in den 1990er Jahren auf fast 35 Millionen Tonnen pro Jahr geschätzt. Es gibt eine ständige Investition in der Aufrüstung und der Erweiterung von Hafen-Möglichkeiten, dem Entwickeln des Transports — besonders auf dem Fluss Taedong — und der Erhöhung des Anteils der internationalen Ladung durch Innenbehälter.

Handelsmarine

Am Anfang der 1990er Jahre hat Nordkorea eine Hochseehandelsflotte, größtenteils häuslich erzeugt, von achtundsechzig Schiffen (von mindestens 1,000 Gros-eingetragenen Tonnen) besessen, sich auf 465,801 Gros-eingetragene Tonnen belaufend , der achtundfünfzig Frachtschiffe und zwei Tankschiffe eingeschlossen hat. Bezüglich 2008 hat das zu insgesamt 167 Behältern zugenommen, die hauptsächlich aus der Ladung und den Tankschiff-Schiffen bestehen.

Lufttransport

Nordkoreas internationale Luftverbindungen werden in der Frequenz und den Zahlen beschränkt. Bezüglich 2011 funktionieren Linienflüge nur von Pjöngjangs Sunan Internationalem Flughafen bis Peking, Dalian, Shenyang, Schanghai, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Moskau, Khabarovsk, Vladivostok und Internationalen Flughafen von Kuwait. Mit Urkunden zu anderen laut der Nachfrage bedienten Bestimmungsörtern. Vor 1995 wurden viele Wege nach Osteuropa einschließlich Dienstleistungen nach Sofia, Belgrad, Prag, Budapest zusammen mit anderen bedient.

Luft Koryo ist die nationale Luftfahrtgesellschaft des Landes. Luft China bedient auch Flüge zwischen Peking und Pjöngjang.

Innere Flüge sind zwischen Pjöngjang, Hamhung, Haeju (HAE), Hungnam (HGM), Kaesong (KSN), Kanggye, Kilju, Najin (NJN), Nampo (NAM), Sinuiju (SII), Samjiyon verfügbar, Wonsan, hat Songjin (SOHN) und Chongjin (CHO) (GEWONNEN). Alle Zivilflugzeuge werden mit dem Flugzeug Koryo bedient, der eine Flotte von 56 Personen- und Ladungsflugzeug hat, von denen alle sowjetische Modelle sind.

Bezüglich 2009 schätzt der CIA ein, dass Nordkorea 79 verwendbare Flughäfen hat, von denen 37 Dauerhaft-Oberflächenstartbahnen haben.

Siehe auch

Nordkorea Liste von mit Korea zusammenhängenden Themen

• Laden Sie eine Karte des kompletten nordkoreanischen Eisenbahnsystems zur Google Erde hier herunter.
• Ducruet, Cesar und Jo, Jin-Cheol (2008) Küstenstädte, Hafen-Tätigkeiten und Logistische Einschränkungen in einem Sozialistischen Entwicklungsland: Der Fall Nordkoreas, Transportrezensionen, Vol. 28, Nr. 1, Seiten 1-25:

http://www.informaworld.com/smpp/462288788-26821155/content~content=a782923580~db=all~tab=content~order=page

• Jo, Jin-Cheol und Ducruet, Cesar (2007) Rajin-Seonbong, neues Tor des Nordöstlichen Asiens, Annalen der Regionalwissenschaft, Vol. 41, Nr. 4, Seiten 927-950:

http://www.springerlink.com/content/625g177v07722201

• Jo, Jin-Cheol und Ducruet, Cesar (2006) Seehandel und Hafen-Evolution in einem sozialistischen Entwicklungsland: Nampo, Tor Nordkoreas, Koreas Raumplanungsrezension, Vol. 51, Seiten 3-24:

http://library.krihs.re.kr/file/publication/att_file/publication2/PR51_01.pdf

• DUCRUET, Cesar, JO, Jin-Cheol, LEE, Gesungen - Werben ROUSSIN, Stanislas, 2008, Geopolitik von Schiffsnetzen: der Fall von Nordkoreas Seeverbindungen, Nachhaltigkeit im Internationalen Verschiffen, dem Hafen und den Logistik-Industrien und dem chinesischen Faktor, der Internationalen Vereinigung von Seewirtschaftswissenschaftlern (IAME), Dalian, China, am 2-4 April.
• DUCRUET, Cesar, ROUSSIN, Stanislas, 2007, Die sich ändernden Beziehungen zwischen Hinterland und Vorland an nordkoreanischen Häfen (1985-2006), 6. Inha & Le Havre International Conference, Inha Universität, Incheon, der Republik Korea, am 10-11 Oktober.
• DUCRUET, Cesar, ROUSSIN, Stanislas, 2007, zwischenkoreanische Seeverbindungen: Wirtschaftsintegration gegen die Mittelpunkt-Abhängigkeit, 15. europäische Konferenz für die Theoretische und Quantitative Erdkunde, Montreux, die Schweiz, am 7-11 September, Seiten 133-139 [internationale Standardbuchnummer 978-2-940368-05-1].
• ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2007, Der Gang von Nampo-Pjöngjang: ein strategisches Gebiet für die europäische Investition in DPRK, Neuen Änderungen in Nordkorea und der Rolle der Europäischen Union, dem Institut für Unification Studies & Hans Seidel Foundation, Seoul Nationale Universität, Seoul, die Republik Korea, am 1. Juni.
• ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2007, Geschäfte in DPRK für die europäischen Gesellschaften Machend: das logistische Problem, die Seogang Universität, Seoul, die Republik Korea, am 26. Mai.
• ROUSSIN, Stanislas, DUCRUET, Cesar, 2006, Logistische Perspektiven in DPRK, Jährlicher Fall-Sitzung der koreanischen Gesellschaft von Küsten- und Ozeaningenieuren, Seoul, der Republik Korea, am 15-16 September.
• Ducruet, Cesar und Roussin, Stanislas (2007) Coree du Nord: vers l'ouverture des ports maritimes, Journal de la Marine Marchande, Nr. 4566, Juin 22, Seiten 6-9.
• Ducruet, Cesar und Roussin, Stanislas (2007) L'archipel nord-coreen: Übergang economique und blocages territoriaux, Mappemonde, Vol. 87,

http://mappemonde.mgm.fr/num15/articles/art07302.html

Links

• Luft Koryo koreanische Wetterstrecken (JS) offizielle Website
• U-Bahn-System von Pjöngjang inoffizielle Website