Das vierte Vereinigte Staaten Schiff Independence (CVL-22) (auch LEBENSLAUF 22) war ein leichter USA-Marineflugzeugträger, Leitungsschiff ihrer Klasse.

Aufbau und Aufstellung

Begonnen als leichter Kreuzer Amsterdam, Colorado 59, wurde sie als LEBENSLAUF 22 am 22. August 1942 von New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey gestartet, das von Frau Rawleigh Warner gesponsert ist, und hat am 14. Januar 1943, Kapitän G. R. Fairlamb der Jüngere beauftragt. im Befehl.

Die erste von einer neuen Klasse von Transportunternehmen hat sich von Kreuzer-Rümpfen umgewandelt, Unabhängigkeit hat Notlager-Ausbildung in der Karibik geführt. Sie hat dann durch den Panamakanal gedämpft, um sich der Pazifischen Flotte, dem ankommenden San Francisco am 3. Juli 1943 anzuschließen. Unabhängigkeit ist laufend für den Perle-Hafen am 14. Juli geworden, und nachdem 2 Wochen von Lebenslehrübungen mit Transportunternehmen Essex (LEBENSLAUF 9) und Yorktown (LEBENSLAUF 10) für einen verheerenden Überfall auf Marcus Island durchgesegelt haben. Flugzeuge von der Transportunternehmen-Kraft haben am 1. September geschlagen und haben mehr als 70 Prozent der Installationen auf der Insel zerstört. Das Transportunternehmen hat ihre folgende Operation, einen ähnlichen Schlag gegen Wake Island am 5. Oktober bis zum 6. Oktober als CVL-22 begonnen, am 15. Juli 1943 wiederbenannt.

Rabaul und Schläge von Gilbert Islands

Unabhängigkeit ist vom Perle-Hafen für Espiritu Santo am 21. Oktober, und während eines folgenden Transportunternehmen-Angriffs auf Rabaul am 11. November gesegelt, die Kanoniere des Schiffs haben ihren ersten Erfolg - sechs japanische niedergeschossene Flugzeuge eingekerbt. Nach dieser Operation hat das Transportunternehmen an Espiritu Santo aufgetankt und ist auf Gilberts und vorlandende Schläge auf Tarawa am 18. November bis zum 20. November 1943 zugegangen. Während eines japanischen Gegenangriffs am 20. November wurde Unabhängigkeit von einer Gruppe von Flugzeugen niedrig auf dem Wasser angegriffen. Sechs wurden niedergeschossen, aber die Flugzeuge haben geschafft, mindestens fünf Torpedos zu starten, von denen einer einen Erfolg auf dem Steuerbord-Viertel des Transportunternehmens eingekerbt hat. Ernstlich beschädigt hat das Schiff zu Funafuti am 23. November für Reparaturen gedämpft. Mit der Operation von Gilberts, gehen Sie zuerst auf der Mitte pazifische Straße nach Japan im Gange, Unabhängigkeit ist nach San Francisco am 2. Januar 1944 für mehr dauerhafte Reparaturen zurückgekehrt.

Die Ausbesserung und Ausbildung für Nachtoperationen

Das jetzt Veterantransportunternehmen ist zum Perle-Hafen am 3. Juli 1944 zurückgekehrt. Während ihrer Reparatur-Periode war das Schiff mit einem zusätzlichen Katapult, und nach ihrer Ankunft in hawaiisches Wasser ausgerüstet worden, Unabhängigkeit hat Ausbildung für Nachttransportunternehmen-Operationen begonnen. Sie hat diese Pionierarbeit am 24. August bis zum 29. August aus Eniwetok fortgesetzt. Das Schiff, das mit einer großen Aufgabe-Gruppe am 29. August durchgesegelt ist, um an der Operation von Palau und dem Kampf von Peleliu teilzunehmen, hat darauf gezielt, Basen für den Endangriff auf die Philippinen im Oktober zu sichern. Unabhängigkeit hat Nachtaufklärung und Nachtkampfluftpatrouille für die Einsatzgruppe 38 während dieser Operation zur Verfügung gestellt.

Die Philippinen

Im September hat die schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe regelmäßig die Philippinen in der Vorbereitung der Invasion gehämmert. Als sich keine japanischen Gegenangriffe in dieser Periode, zu regelmäßigen Tagesoperationen ausgewechselte Unabhängigkeit entwickelt haben, Ziele auf Luzon schlagend. Nach dem Nachfüllen an Ulithi Anfang Oktober, die große Kraft sortied am 6. Oktober für Okinawa. In den Tagen, der gefolgt ist, haben die Transportunternehmen Okinawa, Formosa und die Philippinen in einer bemerkenswerten Demonstration der Beweglichkeit und Gleichgewicht der Flotte geschlagen. Japanische Luftgegenangriffe wurden mit der Unabhängigkeit zurückgeschlagen, die Tagesschlag-Gruppen zusätzlich zu Nachtkämpfern und Aufklärungsflugzeug für den Verteidigungsschutz zur Verfügung stellt.

Da die Transportunternehmen-Gruppen östlich von den Philippinen am 23. Oktober gedämpft haben, ist es offenbar geworden, wie Admiral Carney später, das zurückgerufen hat, "war etwas auf einer großartigen Skala unter den Füßen." Und tatsächlich war es als die japanische in einer dreizackigen Anstrengung bewegte Flotte, die amerikanische Ausgangsbasis auf dem Leyte Golf zurückzuweisen. Flugzeuge von Task Group der Unabhängigkeit 38.2, unter Konteradmiral Bogan, haben die bemerkenswerte Kraft von Kurita im Sibuyan Meer am 24. Oktober entdeckt, und die Transportunternehmen haben eine Reihe von Angriffen gestartet. Flugzeuge von der Unabhängigkeit und andere Schiffe haben das riesige Kriegsschiff Musashi versenkt und haben einen Kreuzer unbrauchbar gemacht.

An diesem Abend hat Admiral Halsey seine schicksalhafte Entscheidung getroffen, Einsatzgruppe 38 nordwärts auf der Suche nach der Transportunternehmen-Gruppe von Admiral Ozawa zu drehen. Die Nachtsuchflugzeuge der Unabhängigkeit haben Kontakt hergestellt und shadowed die japanischen Schiffe bis zur Morgendämmerung am 26. Oktober, als die Transportunternehmen eine massive Offensive ergriffen haben. In diesem zweiten Teil des großen Kampfs um den Leyte Golf wurden alle vier japanischen Transportunternehmen versenkt. Inzwischen hatten amerikanische schwere Schiffe einen großen Sieg in der Surigao-Straße gewonnen; und eine leichte Transportunternehmen-Kraft hatte outfought der Rest der Schiffe von Kurita im Kampf von Samar. Nach dem großen Kampf, der eigentlich das Ende der japanischen Marine als eine Hauptdrohung buchstabiert hat, hat Unabhängigkeit fortgesetzt, Suchflugzeuge und Nachtkämpfer-Schutz für TF 38 in Schlägen auf den Philippinen zur Verfügung zu stellen. In diesen Operationen hatte das Schiff zu einer Hauptentwicklung in Transportunternehmen-Gruppenoperationen beigetragen.

Unabhängigkeit ist zu Ulithi für den lange verzögerten Rest und das Nachfüllen am 9. November bis zum 14. November zurückgekehrt, aber ist bald laufend geworden, um von den Philippinen auf Nachtangriffen und Verteidigungsoperationen zu funktionieren. Diese Phase hat bis zum 30. Dezember 1944 weitergegangen, als sich die große Einsatzgruppe sortied von Ulithi noch einmal und nordwärts bewegt hat. Vom 3. Januar bis zum 9. Januar 1945 haben die Transportunternehmen die Landungen von Lingayen auf Luzon unterstützt, nach dem Halsey seine Flotte auf einem mutigen Raubzug ins chinesische Südmeer genommen hat. In den Tagen, der gefolgt ist, hat das Flugzeug auf Luftwaffenstützpunkte auf Formosa und auf den Küsten Indochinas und Chinas gezielt. Diese Operationen zur Unterstutzung der Kampagne von Philippinen haben das Ende der Nachtoperationen des Transportunternehmens gekennzeichnet, und sie ist am 30. Januar 1945 für Reparaturen am Perle-Hafen gesegelt.

Okinawa

Unabhängigkeit ist zu Ulithi am 13. März 1945 zurückgekehrt und ist laufend am nächsten Tag für Operationen gegen Okinawa, letztes Ziel im Pazifik vor Japan selbst geworden. Sie hat Vorinvasionsschläge am 30. März bis zum 31. März ausgeführt, und nachdem der Angriff am 1. April von der Inselversorgungs-KAPPE und dem Schlag-Flugzeug geblieben ist. Ihre Flugzeuge haben zahlreiche feindliche Flugzeuge während der verzweifelten japanischen Angriffe auf die Invasionskraft niedergeschossen. Unabhängigkeit ist von Okinawa bis zum 10. Juni geblieben, als sie für Leyte gesegelt ist.

Während des Julis und Augusts hat das Transportunternehmen am Endtransportunternehmen teilgenommen schlägt gegen Japan selbst, Angriffe, die feindliche Moral gesenkt haben. Nach dem Ende des Krieges am 15. August hat Unabhängigkeitsflugzeug Kontrolle-Flüge über das Festland fortgesetzt, das Kriegsgefangener-Lager ausfindig macht, und hat die Landungen von Verbündeten Beruf-Truppen bedeckt. Das Schiff ist von Tokio am 22. September 1945 weggegangen, San Francisco über Saipan und Guam am 31. Oktober erreichend.

Bikini-Atoll-Tests

Unabhängigkeit hat sich der Operationsflotte des Fliegenden Teppichs angeschlossen, die am 15. November 1945 beginnt, Veteran zurück in die Vereinigten Staaten bis zum Erreichen San Franciscos noch einmal am 28. Januar 1946 transportierend. Zugeteilt als ein Zielbehälter für den Bikini Atombombe-Tests wurde sie innerhalb einer Hälfte der Meile des Einschlagsortes zum 1. Juli Explosion gelegt. Das Veteranschiff, ist jedoch nicht gesunken (obwohl ihre Trichter und Insel durch die Druckwelle zerknittert wurden), und nach dem Teilnehmen an einer anderen Explosion am 25. Juli in Kwajalein gebracht und am 28. August 1946 stillgelegt wurde. Der hoch radioaktive Koloss wurde später in den Perle-Hafen und San Francisco für weitere Tests gebracht und wurde schließlich von der Küste San Franciscos, Kalifornien am 29. Januar 1951 gehastet. Meinungsverschiedenheit ist nachher über das Sinken der Unabhängigkeit entstanden, wie es behauptet wird, wurde sie mit Barrels der radioaktiven Verschwendung zur Zeit ihres Sinkens geladen, und dass die Verschwendung nachher den Tierwelt-Unterschlupf und die kommerziellen mit den Farallon Inseln vereinigten Fischereien verseucht hat.

Unabhängigkeit hat acht Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Außenverbindungen

• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Independence CVL-22 Reunion Group
• Marinefotographien der Unabhängigkeit (CVL-22)
• Vereinigte Staaten Schiff Independence CVL-22 Veteranwebsite von Reunion Group, Inc
• Vereinigte Staaten Schiff Independence at Nine Sisters Light Carrier Historical Documentary Project