Ein Kriegsschiff ist ein großes gepanzertes Schlachtschiff mit einer Hauptbatterie, die aus schweren Kaliber-Pistolen besteht. Kriegsschiffe, sind besser bewaffnete größer und gepanzert als Kreuzer und Zerstörer. Als die größten bewaffneten Schiffe in einer Flotte wurden Kriegsschiffe verwendet, um Befehl des Meeres zu erreichen, und haben die Spitze einer Seemacht einer Nation ungefähr von 1875 herauf bis den Zweiten Weltkrieg vertreten. Mit dem Anstieg der Luftmacht, ferngelenkten Geschosse und geführten Bomben, wurden große Pistolen notwendig nicht mehr gehalten, um Marineüberlegenheit zu gründen, und infolgedessen sind Kriegsschiffe vom Gebrauch verwelkt.

Kriegsschiff-Design hat sich entwickelt, um technologische Fortschritte zu vereinigen und anzupassen, um einen Rand aufrechtzuerhalten. Das Wortkriegsschiff wurde 1794 ins Leben gerufen und ist eine Zusammenziehung des Ausdruck-Kampflinie-Schiffs, des dominierenden Holzschlachtschiffs während des Alters des Segels. Der Begriff ist in formellen Gebrauch gegen Ende der 1880er Jahre eingetreten, um einen Typ des gepanzerten Schlachtschiffs zu beschreiben, das jetzt auf durch Historiker als vorfurchtlose Kriegsschiffe verwiesen ist. 1906, das Beauftragen von verkündeten eine Revolution im Kriegsschiff-Design. Folgende Kriegsschiff-Designs, unter Einfluss des HMS Dreadnoughts, sind "Dreadnoughts" genannt geworden.

Kriegsschiffe waren ein Symbol der Marineüberlegenheit und nationalen Kraft, und seit Jahrzehnten war das Kriegsschiff ein Hauptfaktor sowohl in der Diplomatie als auch in militärischen Strategie. Das globale Wettrüsten im Kriegsschiff-Aufbau, der gegen Ende des 19. Jahrhunderts und verschlimmert durch den Dreadnought beginnt, war eine der Ursachen des Ersten Weltkriegs, der einen Konflikt von großen Kampfflotten in der Schlacht von Jutland gesehen hat. Die Marineverträge der 1920er Jahre und der 1930er Jahre haben die Zahl von Kriegsschiffen beschränkt, aber haben die Evolution des Designs nicht beendet. Sowohl die Verbündeten als auch die Achse-Mächte haben Kriegsschiffe des alten Aufbaus und neu während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.

Der Wert des Kriegsschiffs ist sogar während der Periode ihrer Bekanntheit infrage gestellt worden. Trotz der riesigen für Kriegsschiffe ausgegebenen Mittel gab es wenige aufgestellte Kriegsschiff-Zusammenstöße. Sogar mit ihrer enormen Feuerkraft und Schutz waren Kriegsschiffe für die viel kleinere, preiswertere Artillerie und das Handwerk immer verwundbarer: am Anfang der Torpedo und die Marinemine, und das spätere Flugzeug und der ferngelenkte Geschoss. Die wachsende Reihe von Marineverpflichtungen hat zum Flugzeugträger geführt, der das Kriegsschiff als das Hauptkapitalschiff während des Zweiten Weltkriegs mit dem letzten zu startenden Kriegsschiff ersetzt, 1944 seiend. Kriegsschiffe wurden durch die USA-Marine in den Kalten Krieg nur zu Feuerunterstützungszwecken behalten. Die letzten US-Kriegsschiffe, Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin und USS Missouri, wurden 1991 und 1992 stillgelegt, und schließlich vom amerikanischen Marinebehälter Register 2006 und 1995 beziehungsweise geschlagen.

Schiffe der Linie

Ein Schiff der Linie war ein großes, ungepanzertes Holzsegelschiff, auf dem eine Batterie von bis zu 120 smoothbore Pistolen und carronades bestiegen wurde. Das Schiff der Linie war eine allmähliche Evolution eines grundlegenden Designs, das auf das 15. Jahrhundert, und abgesondert vom Wachsen in der Größe zurückgeht, hat es sich wenig zwischen der Adoption der Kampflinie-Taktik am Anfang des 17. Jahrhunderts und dem Ende des Höhepunkts des segelnden Kriegsschiffs in den 1830er Jahren geändert. Von 1794 wurde der alternative Begriff 'Kampflinie-Schiff' (informell zuerst) zusammengezogen, um mit Schiff' oder 'Kriegsschiff' 'zu kämpfen.

Die bloße Zahl von Pistolen hat geschossen Breitseite hat bedeutet, dass ein segelndes Kriegsschiff jeden Holzbehälter zerstören konnte, seinen Rumpf und Masten zerschlagend und seine Mannschaft tötend. Jedoch war die wirksame Reihe der Pistolen nur einige hundert Yards, so hat die Kampftaktik von Segelschiffen teilweise vom Wind abgehangen.

Die erste Hauptänderung zum Schiff des Linienkonzepts war die Einführung der Dampfmacht als ein Hilfsantrieb-System. Dampfmacht wurde in die Marine in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts am Anfang für das kleine Handwerk und später für Fregatten allmählich eingeführt. Die französische Marine hat Dampf in die Kampflinie mit dem Le 90-Pistolen-Napoléon 1850 — das erste wahre Dampfkriegsschiff eingeführt. Napoleon wurde als ein herkömmliches Schiff der Linie bewaffnet, aber ihre Dampfmaschinen konnten ihr eine Geschwindigkeit unabhängig von den Windbedingungen geben: ein potenziell entscheidender Vorteil in einer Marineverpflichtung. Die Einführung des Dampfs hat das Wachstum in der Größe von Kriegsschiffen beschleunigt. Frankreich und das Vereinigte Königreich waren die einzigen Länder, um Flotten von Holzdampfschraube-Kriegsschiffen zu entwickeln, obwohl mehrere andere Marinen kleine Zahlen von Schraube-Kriegsschiffen, einschließlich Russlands (9), die Türkei (3), Schweden (2), Naples (1), Dänemark (1) und Österreich (1) bedient haben.

Ironclads

Die Adoption der Dampfmacht war nur ein mehrerer technologischer Fortschritte, die Schlachtschiff-Design im 19. Jahrhundert revolutioniert haben. Das Schiff der Linie wurde durch das gepanzerte eingeholt: Angetrieben durch den Dampf, der durch die Metallrüstung geschützt ist, und mit Pistolen bewaffnet ist, die Sprenggranaten anzünden.

Explosive Schalen

Pistolen, die explosive oder Brandschalen angezündet haben, waren eine Hauptdrohung gegen Holzschiffe, und diese Waffen sind schnell weit verbreitet nach der Einführung von 8-Zoll-Schale-Pistolen als ein Teil der Standardbewaffnung von französischen und amerikanischen Kampflinie-Schiffen 1841 geworden. Im Krimkrieg haben sechs Kampflinie-Schiffe und zwei Fregatten der russischen Flotte des Schwarzen Meeres sieben türkische Fregatten und drei Korvetten mit explosiven Schalen in der Schlacht von Sinop 1853 zerstört. Später im Krieg haben französische gepanzerte Schwimmbatterien ähnliche Waffen gegen die Verteidigung in der Schlacht von Kinburn verwendet.

Dennoch sind Holz-Hulled-Schiffe verhältnismäßig gut zu Schalen, wie gezeigt, im 1866-Kampf von Lissa aufgestanden, wo der moderne österreichische Dampf zwei-decker über ein verwirrtes Schlachtfeld angeordneter Kaiser, einen Italiener gepanzert gerammt hat und 80 Erfolge von italienischen ironclads genommen hat, von denen viele Schalen, aber einschließlich mindestens eines 300 Pfunde waren, hat nach Punkt-Formblatt-Reihe geschossen. Trotz des Verlierens ihres Bugspriets und ihres foremast, und in Brand gesteckt zu werden, war sie zur Handlung wieder sehr am nächsten Tag bereit.

Eisenrüstung und Aufbau

Die Entwicklung von Sprenggranaten hat den Gebrauch des Eisenrüstungstellers auf Schlachtschiffen notwendig gemacht. 1859 hat Frankreich La Gloire, das erste gepanzerte Hochseeschlachtschiff gestartet. Sie hatte das Profil eines Schiffs der Linie, Kürzung zu einem Deck wegen Gewicht-Rücksichten. Obwohl gemacht, aus Holz und vertrauensvoll auf dem Segel für den grössten Teil der Reise wurde La Gloire mit einem Propeller ausgerüstet, und ihr Holzrumpf wurde durch eine Schicht der dicken Eisenrüstung geschützt. Gloire hat weitere Neuerung von der Royal Navy, besorgt veranlasst, Frankreich davon abzuhalten, eine technologische Leitung zu gewinnen.

Der vorgesetzte gepanzerte Fregatte-Krieger ist La Gloire um nur 14 Monate gefolgt, und beide Nationen haben ein Programm unternommen, neuen ironclads zu bauen und vorhandene Schraube-Schiffe der Linie zu gepanzerten Fregatten umzuwandeln. Innerhalb von zwei Jahren hatten Italien, Österreich, Spanien und Russland alle gepanzerte Schlachtschiffe, und zurzeit des berühmten Konflikts des Vereinigte Staaten Schiffes Monitor und der CSS Virginias in der Schlacht von Hampton Straßen bestellt mindestens acht Marinen haben gepanzerte Schiffe besessen.

Marinen haben mit der Positionierung von Pistolen, in Türmchen (wie das Vereinigte Staaten Schiff Monitor), Zentralbatterien oder barbettes, oder mit dem Widder als die Hauptwaffe experimentiert. Da sich Dampftechnologie entwickelt hat, wurden Masten von Kriegsschiff-Designs allmählich entfernt. Durch die Mitte der 1870er Jahre wurde Stahl als ein Baumaterial neben Eisen und Holz verwendet. Der Redoutable der französischen Marine, aufgestellt 1873 und gestartet 1876, war eine Zentralbatterie und das barbette Schlachtschiff, das das erste Kriegsschiff in der Welt geworden ist, um Stahl als das Hauptbaumaterial zu verwenden.

Vorfurchtloses Kriegsschiff

Der Begriff "Kriegsschiff" wurde von der Royal Navy in der Wiederklassifikation von 1892 offiziell angenommen. Vor den 1890er Jahren gab es eine zunehmende Ähnlichkeit zwischen Kriegsschiff-Designs, und der als das 'vorfurchtlose Kriegsschiff jetzt bekannte Typ' ist erschienen. Das waren schwer gepanzerte Schiffe, eine Mischbatterie von Pistolen in Türmchen, und ohne Segel besteigend. Das typische erstklassige Kriegsschiff des vorfurchtlosen Zeitalters hat 15,000 bis 17,000 Tonnen versetzt, hatte eine Geschwindigkeit, und eine Bewaffnung von vier Pistolen in zwei Türmchen längsschiffs mit einem Mischkaliber sekundäre Batterie mittschiffs um den Oberbau. Ein frühes Design mit der oberflächlichen Ähnlichkeit zum Vordreadnought ist die britische Verwüstungsklasse von 1871.

Die langsam schießenden Hauptpistolen waren die Hauptwaffen für den Kriegsschiff-zu-Kriegsschiff-Kampf. Die sekundären und Zwischenbatterien hatten zwei Rollen. Gegen Hauptschiffe wurde es gedacht, dass ein 'Hagel des Feuers' von schnell schießenden sekundären Waffen feindliche Pistole-Mannschaften durch das Zufügen des Schadens zum Oberbau ablenken konnte, und sie gegen kleinere Schiffe wie Kreuzer wirksamer sein würden. Kleinere Pistolen (12-pounders und kleiner) wurden vorbestellt, für das Kriegsschiff gegen die Drohung des Torpedo-Angriffs von Zerstörern und Torpedo-Booten zu schützen.

Der Anfang des vorfurchtlosen Zeitalters ist mit Großbritannien zusammengefallen, das ihre Marineüberlegenheit wieder behauptet. Viele Jahre lang vorher hatte Großbritannien Marineüberlegenheit als selbstverständlich betrachtet. Teure Marineprojekte wurden von politischen Führern aller Neigungen kritisiert. Jedoch 1888 haben eine Kriegspanik mit Frankreich und die Zunahme der russischen Marine hinzugefügten Impuls dem Marineaufbau gegeben, und das britische Marineverteidigungsgesetz von 1889 hat eine neue Flotte einschließlich acht neuer Kriegsschiffe aufgestellt. Der Grundsatz, dass Großbritanniens Marine stärker sein sollte als die zwei folgenden stärksten verbundenen Flotten, wurde gegründet. Diese Politik wurde entworfen, um Frankreich und Russland davon abzuschrecken, mehr Kriegsschiffe zu bauen, aber beide Nationen haben dennoch ihre Flotten mit mehr und bessere Vordreadnoughts in den 1890er Jahren ausgebreitet.

In den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts und den ersten Jahren des 20. ist die Eskalation im Gebäude von Kriegsschiffen ein Wettrüsten zwischen Großbritannien und Deutschland geworden. Die deutschen Marinegesetze von 1890 und 1898 haben eine Flotte von 38 Kriegsschiffen, einer Lebensdrohung gegen das Gleichgewicht der Seemacht autorisiert. Großbritannien hat mit dem weiteren Schiffsbau geantwortet, aber am Ende des vorfurchtlosen Zeitalters war britische Überlegenheit auf See deutlich schwach geworden. 1883 hatte das Vereinigte Königreich 38 Kriegsschiffe, doppelt so viele als Frankreich und fast so viel wie der Rest der zusammengestellten Welt. Vor 1897 war Großbritanniens Leitung wegen der Konkurrenz von Frankreich, Deutschland, und Russland, sowie der Entwicklung von vorfurchtlosen Flotten in Italien, den Vereinigten Staaten und Japan viel kleiner. Die Türkei, Spanien, Schweden, Dänemark, Norwegen, die Niederlande, Chile und Brasilien haben alle zweitrangige Flotten durch gepanzerte Kreuzer, Küstenverteidigungsschiffe oder Monitore führen lassen.

Vordreadnoughts haben die technischen Neuerungen des gepanzerten fortgesetzt. Türmchen, Rüstungsteller und Dampfmaschinen wurden alle im Laufe der Jahre verbessert, und Torpedo-Tuben wurden eingeführt. Eine kleine Zahl von Designs, einschließlich der amerikanischen Klassen von Kearsarge und Virginia, hat mit allen oder einem Teil der 8-zölligen über die 12-zöllige Vorwahl überlagerten Zwischenbatterie experimentiert. Ergebnisse waren schwach: Rückstoß-Faktoren und Druckwelle-Effekten sind auf die 8-zöllige Batterie hinausgelaufen, die völlig unbrauchbar ist, und die Unfähigkeit, die primären und Zwischenbewaffnungen auf verschiedenen Zielen zu erziehen, hat zu bedeutenden taktischen Beschränkungen geführt. Wenn auch solche innovativen Designs Gewicht gespart haben (ein Schlüsselgrund für ihren Beginn), haben sie sich zu beschwerlich in der Praxis erwiesen.

Furchtloses Zeitalter

1906 hat die britische Royal Navy den Revolutionär gestartet. Geschaffen infolge des Drucks vom Admiral Herr John ("Jackie") Fisher hat HMS Dreadnought vorhandene Kriegsschiffe veraltet gemacht. Eine "Vollgroßpistole"-Bewaffnung von zehn 12-zölligen (305 Mm) Pistolen mit der beispiellosen Geschwindigkeit und dem Schutz verbindend, hat sie Marinen weltweit aufgefordert, ihre Kriegsschiff-Bauprogramme wiederzubewerten. Während die Japaner ein Vollgroßpistolekriegsschiff, Satsuma 1904 aufgestellt hatten, und das Konzept eines Vollgroßpistoleschiffs im Umlauf seit mehreren Jahren gewesen war, musste es noch im Kampf gültig gemacht werden. Dreadnought hat ein neues Wettrüsten, hauptsächlich zwischen Großbritannien und Deutschland befeuert, aber hat weltweit nachgedacht, weil die neue Klasse von Schlachtschiffen ein entscheidendes Element der nationalen Macht geworden ist.

Technische Entwicklung hat schnell im Laufe des furchtlosen Zeitalters, mit Schritt-Änderungen in der Bewaffnung, der Rüstung und dem Antrieb weitergegangen. Zehn Jahre nach dem Dreadnought-Beauftragen wurden viel stärkere Schiffe, die Superdreadnoughts, gebaut.

Ursprung

In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts haben mehrere Marinen weltweit mit der Idee von einem neuen Typ des Kriegsschiffs mit einer gleichförmigen Bewaffnung von sehr schweren Pistolen experimentiert.

Admiral Vittorio Cuniberti, der Hauptmarinearchitekt der italienischen Marine, hat das Konzept eines Vollgroßpistolekriegsschiffs 1903 artikuliert. Als die Regia Marina seine Ideen nicht verfolgt hat, hat Cuniberti einen Artikel im Vorschlagen von Jane eines "idealen" zukünftigen britischen Kriegsschiffs, eines großen gepanzerten Schlachtschiffs von 17,000 Tonnen, bewaffnet allein mit einem einzelnen Kaliber Hauptbatterie (zwölf 12-zöllige {305 Mm} Pistolen) geschrieben, Riemen-Rüstung, und fähig zu 24 Knoten (44 kph) tragend.

Der Russo-japanische Krieg hat betriebliche Erfahrung zur Verfügung gestellt, das 'Vollgroßpistole'-Konzept gültig zu machen. An Yellow Sea und Tsushima haben Vordreadnoughts Salve an Reihen von 7.600-12.000 yd (7 bis 11 km) außer der Reihe der sekundären Batterien ausgetauscht. Es wird häufig gemeint, dass diese Verpflichtungen die Wichtigkeit von der Pistole über seine kleineren Kollegen demonstriert haben, obwohl einige Historiker die Ansicht vertreten, dass sekundäre Batterien genauso wichtig waren wie die größeren Waffen.

In Japan waren die zwei Kriegsschiffe des 1903-4 Programmes erst, um als Vollgroßpistoledesigns mit acht 12-zölligen Pistolen aufgestellt zu werden. Jedoch hatte das Design Rüstung, die zu dünn betrachtet wurde, eine wesentliche Umgestaltung fordernd. Der Finanzdruck des Russo-japanischen Krieges und der knappe Vorrat von 12-zölligen Pistolen, die von Großbritannien importiert werden mussten, haben bedeutet, dass diese Schiffe mit einem Misch-10- und 12-zölliger Bewaffnung vollendet wurden. Das 1903-4 Design hat auch traditionelle Dampfmaschinen der dreifachen Vergrößerung behalten.

Schon in 1904 war Jackie Fisher vom Bedürfnis nach schnellen, starken Schiffen mit einer Vollgroßpistolebewaffnung überzeugt gewesen. Wenn Tsushima sein Denken beeinflusst hat, sollte er ihn vom Bedürfnis überzeugen, auf Pistolen zu standardisieren. Die Sorgen von Fisher waren Unterseeboote und Zerstörer, die mit Torpedos ausgestattet sind, dann drohend, Kriegsschiff-Pistolen zu übertreffen, Geschwindigkeitsbefehlsform für Kapitalschiffe machend. Die bevorzugte Auswahl von Fisher war sein Geistesprodukt, der battlecruiser: leicht gepanzert, aber schwer bewaffnet mit acht 12-zölligen Pistolen und angetrieben zu durch Dampfturbinen.

Es sollte diese revolutionäre Technologie beweisen, dass Dreadnought im Januar 1905 entworfen wurde, im Oktober 1905 aufgestellt hat und zur Vollziehung vor 1906 geeilt ist. Sie hat zehn 12-zöllige Pistolen getragen, hatte einen 11-zölligen Rüstungsriemen, und war das erste große durch Turbinen angetriebene Schiff. Sie hat ihre Pistolen in fünf Türmchen bestiegen; drei auf der Mittelachse (ein fortgeschrittener, zwei achtern) und zwei auf den Flügeln, ihr an ihrem Start zweimal die Breitseite von irgend etwas anderem flott gebend. Sie hat mehrere 12 Pfunde (3-zöllig, 76 Mm) schnell schießende Pistolen für den Gebrauch gegen Zerstörer und Torpedo-Boote behalten. Ihre Rüstung war für sie schwer genug, um Mann gegen Mann mit jedem anderen Schiff flott in einem Pistole-Kampf zu gehen, und denkbar zu gewinnen.

Dreadnought sollte von drei Unbesiegbarer Klasse battlecruisers gefolgt worden sein, ihr Aufbau hat verzögert, Lehren vom Dreadnought zu erlauben, in ihrem Design verwendet zu werden. Während Fischer Dreadnought beabsichtigt haben kann, um das letzte Kriegsschiff von Royal Navy zu sein, war das Design so erfolgreich er hat wenig Unterstützung für seinen Plan gefunden, auf eine battlecruiser Marine umzuschalten. Obwohl es einige Probleme mit dem Schiff gab (die Flügel-Türmchen hatten Kreisbogen des Feuers beschränkt und den Rumpf gespannt, als sie eine volle Breitseite angezündet haben, und die Spitze des dicksten Rüstungsriemens liegt unter der Wasserlinie an der Volllast), die Royal Navy hat schnell weitere sechs Schiffe zu einem ähnlichen Design in den Klassen von Bellerophon und St. Vincent beauftragt.

Ein amerikanisches Design, autorisiert 1905 und aufgestellt im Dezember 1906, war ein anderer der ersten Dreadnoughts, aber sie und ihre Schwester wurden bis 1908 nicht gestartet. Beide verwendeten Motoren der dreifachen Vergrößerung und hatten ein höheres Lay-Out der Hauptbatterie, auf die Flügel-Türmchen des Dreadnoughts verzichtend. Sie haben so dieselbe Breitseite behalten, trotz, zwei weniger Pistolen zu haben.

Wettrüsten

1897, vor der Revolution im durch den HMS Dreadnought verursachten Design, hatte die Royal Navy 62 Kriegsschiffe in der Kommission oder dem Gebäude, einer Leitung 26 über Frankreich und 50 über Deutschland. 1906 hat die Royal Navy das Feld mit dem Dreadnought besessen. Die neue Klasse des Schiffs hat ein Wettrüsten mit strategischen Hauptfolgen veranlasst. Hauptseemächte sind gelaufen, um ihre eigenen Dreadnoughts zu bauen. Der Besitz von modernen Kriegsschiffen war für die Seemacht, sondern auch, als mit Kernwaffen heute nicht nur lebenswichtig, hat ein Stehen einer Nation in der Welt vertreten. Deutschland, Frankreich, Russland, Italien, Österreich und die Vereinigten Staaten haben alle furchtlose Programme begonnen; und Mächte der zweiten Reihe einschließlich der Türkei, Argentiniens, Japans, Brasiliens und Chiles haben Dreadnoughts beauftragt, in britischen und amerikanischen Höfen gebaut zu werden.

Erster Weltkrieg

Der Erste Weltkrieg war eine Enttäuschung für die großen furchtlosen Flotten. Es gab keinen entscheidenden Konflikt von modernem battlefleets, um sich mit dem Kampf von Tsushima zu vergleichen. Die Rolle von Kriegsschiffen war zum großen Landkampf in Frankreich und Russland geringfügig; und es war zum Ersten Kampf des Atlantiks, dem Kampf zwischen deutschen Unterseebooten und dem britischen Handelsverschiffen ebenso geringfügig.

Auf Grund von der Erdkunde konnte die Royal Navy die deutsche Meere-Flotte unterdrückt in der Nordsee halten: Nur schmale Kanäle haben zum Atlantischen Ozean geführt, und diese wurden durch britische Kräfte geschützt. Beide Seiten waren bewusst, dass, wegen der größeren Zahl von britischen Dreadnoughts, eine volle Flotteverpflichtung wahrscheinlich auf einen britischen Sieg hinauslaufen würde. Die deutsche Strategie war deshalb zu versuchen, eine Verpflichtung zu ihren Begriffen zu provozieren: Entweder um einen Teil der Großartigen Flotte zu veranlassen, in Kampf allein einzugehen, oder mit einer offenen Schlacht in der Nähe von der deutschen Küstenlinie zu kämpfen, wo freundliche Minenfelder, Torpedo-Boote und Unterseeboote an sogar die Verschiedenheit gewöhnt sein konnten.

Die ersten zwei Jahre des Krieges haben Konflikt in der Nordsee gesehen, die auf Auseinandersetzungen durch battlecruisers in der Schlacht der Heligoland Bucht und dem Kampf der Dogger-Bank und Überfälle auf der englischen Küste beschränkt ist. Am 31. Mai 1916 ist ein weiterer Versuch, britische Schiffe in den Kampf zu deutschen Begriffen zu ziehen, auf einen Konflikt des battlefleets im Kampf von Jutland hinausgelaufen. Die deutsche Flotte hat sich zurückgezogen, um bei seiner frühsten Gelegenheit nach zwei kurzen Begegnungen mit der britischen Flotte nach Backbord zu halten. Dieser verstärkte deutsche Entschluss, sich mit einer Flotte zum Flottekampf nie zu beschäftigen.

In den anderen Marinetheatern gab es keine entscheidenden offenen Schlachten. Im Schwarzen Meer wurde die Verpflichtung zwischen russischen und türkischen Kriegsschiffen auf Auseinandersetzungen eingeschränkt. In der Ostsee wurde Handlung auf den Beutezug von Konvois und das Legen von Verteidigungsminenfeldern größtenteils beschränkt; der einzige bedeutende Konflikt von Kriegsschiff-Staffeln dort war der Kampf des Mondtons, an dem russischer-Vordreadnought verloren wurde. Die Adria war gewissermaßen der Spiegel der Nordsee: Die Österreich-Ungarische furchtlose Flotte ist unterdrückt durch die britische und französische Blockade geblieben. Und in Mittelmeer war der wichtigste Gebrauch von Kriegsschiffen zur Unterstutzung des amphibischen Angriffs auf Gallipoli.

Der Krieg hat die Verwundbarkeit von Kriegsschiffen zu preiswerteren Waffen illustriert. Im September 1914 wurde die potenzielle Bedrohung, die für Kapitalschiffe durch deutsche U-Boote dargestellt ist, durch erfolgreiche Angriffe auf britische Kreuzer, einschließlich des Sinkens von drei britischen gepanzerten Kreuzern durch das deutsche Unterseeboot u-9 in weniger als einer Stunde bestätigt. Seegruben haben eine Drohung im nächsten Monat bewiesen, als der kürzlich beauftragte britische Kühne Superdreadnought eine Mine geschlagen hat und gesunken ist. Am Ende des Oktobers hatten die Briten ihre Strategie und Taktik in der Nordsee geändert, um die Gefahr des U-Bootsangriffs zu reduzieren. Der deutsche Plan für den Kampf von Jutland hat sich auf U-Bootsangriffe auf die britische Flotte verlassen; und die Flucht der deutschen Flotte von der höheren britischen Feuerkraft an Jutland wurde durch die deutschen Kreuzer und Zerstörer bewirkt, die auf britischen Kriegsschiffen schließen, sie veranlassend, sich abzuwenden, um die Drohung des Torpedo-Angriffs zu vermeiden. Weitere nahe Fräulein von Unterseebootangriffen auf Kriegsschiffe und Unfälle unter Kreuzern haben zu wachsender Sorge in der Royal Navy über die Verwundbarkeit von Kriegsschiffen geführt.

Die deutsche Meere-Flotte wurde ihrerseits beschlossen, die Briten ohne die Hilfe von Unterseebooten nicht zu verpflichten; und da die Unterseeboote mehr erforderlich waren, um Geschäftsverkehr überzufallen, ist die Flotte im Hafen für den Rest des Krieges geblieben. Andere Theater haben ebenso die Rolle des kleinen Handwerks im Beschädigen oder Zerstören von Dreadnoughts gezeigt: Szent SMS-István der Österreich-Ungarischen Marine wurde durch italienische Motortorpedo-Boote im Juni 1918 versenkt, während ihr Schwester-Schiff SMS Viribus Unitis von Froschmännern versenkt wurde. Die Verbündeten in Gallipoli verlorenen Kapitalschiffe wurden durch Gruben und Torpedo versenkt, während ein türkischer Vordreadnought, Messudieh in den Dardanellen durch ein britisches Unterseeboot gefangen wurde.

Zwischenkriegsperiode

Viele Jahre lang hatte Deutschland einfach keine Kriegsschiffe. Der Waffenstillstand mit Deutschland hat verlangt, dass der grösste Teil der Meere-Flotte entwaffnet und in einem neutralen Hafen interniert wird; größtenteils, weil kein neutraler Hafen gefunden werden konnte, sind die Schiffe in der britischen Aufsicht im Scapa-Fluss, Schottland geblieben. Der Vertrag von Versailles hat angegeben, dass die Schiffe den Briten übergeben werden sollten. Statt dessen wurden die meisten von ihnen von ihren deutschen Mannschaften am 21. Juni 1919 kurz vor der Unterschrift des Friedensvertrags gehastet. Der Vertrag hat auch die deutsche Marine beschränkt, und hat Deutschland davon abgehalten, irgendwelche Kapitalschiffe zu bauen oder zu besitzen.

Die Zwischenkriegsperiode hat das strengen internationalen Beschränkungen unterworfene Kriegsschiff gesehen, um einen kostspieligen Wettrüsten-Ausbruch zu verhindern.

Während die Sieger durch den Vertrag von Versailles nicht beschränkt wurden, wurden viele der Hauptseemächte nach dem Krieg verkrüppelt. Konfrontiert mit der Aussicht eines Marinewettrüstens gegen das Vereinigte Königreich und Japan, das der Reihe nach zu einem möglichen Pazifischen Krieg geführt hätte, waren die Vereinigten Staaten sehr interessiert, Washington Marinevertrag von 1922 zu schließen. Dieser Vertrag hat die Zahl und Größe von Kriegsschiffen beschränkt, die jede Hauptnation besitzen konnte und verlangt hat, dass Großbritannien Gleichheit mit den Vereinigten Staaten akzeptiert hat und die britische Verbindung mit Japan verlassen hat. Dem Washingtoner Vertrag wurde von einer Reihe anderer Marineverträge, einschließlich des Ersten Genfs Marinekonferenz (1927), das Erste London Marinevertrag (1930), das Zweite Genf Marinekonferenz (1932), und schließlich das Zweite London Marinevertrag (1936), der alle festgelegten Grenzen zwischen Hauptschlachtschiffen gefolgt. Diese Verträge sind effektiv veraltet am 1. September 1939 am Anfang des Zweiten Weltkriegs geworden, aber die Schiff-Klassifikationen, die noch vereinbart gewesen waren, gelten. Die Vertrag-Beschränkungen haben bedeutet, dass weniger neue Kriegsschiffe von 1919-1939 gestartet wurden als von 1905-1914. Die Verträge haben auch Entwicklung durch das Stellen maximaler Grenzen auf die Gewichte von Schiffen gehemmt. Designs wie das geplante britische N3 Klassenkriegsschiff, die erste amerikanische Klasse South Dakotas und die japanische Kii-Klasse — von denen alle die Tendenz zu größeren Schiffen mit größeren Pistolen und dickerer Rüstung fortgesetzt haben — sind nie aus dem Zeichenbrett ausgestiegen. Jene Designs, die während dieser Periode beauftragt wurden, sind Vertrag-Kriegsschiffe genannt geworden.

Anstieg der Luftmacht

Schon in 1914 hat der britische Admiral Percy Scott vorausgesagt, dass Kriegsschiffe bald irrelevant durch Flugzeuge gemacht würden. Am Ende des Ersten Weltkriegs hatten Flugzeuge den Torpedo als eine Waffe erfolgreich angenommen. 1921 haben der italienische General und Lufttheoretiker Giulio Douhet eine ungeheuer einflussreiche Abhandlung auf der strategischen Bombardierung vollendet hat Den Befehl der Luft betitelt, die die Überlegenheit der Luftmacht über Marineeinheiten vorausgesehen hat.

In den 1920er Jahren hat General Billy Mitchell von USA-Armeeluftwaffe, glaubend, dass Luftwaffen Marinen um die veraltete Welt gemacht hatten, vor dem Kongress bezeugt, dass "1,000 Beschießungsflugzeuge gebaut und zu ungefähr dem Preis eines Kriegsschiffs bedient werden können", und dass eine Staffel dieser Bomber ein Kriegsschiff versenken konnte, für den effizienteren Gebrauch des Regierungskapitals machend. Das hat die amerikanische Marine rasend gemacht, aber Mitchell wurde dennoch erlaubt, eine sorgfältige Reihe zu führen, Tests neben Marine- und Seebombern zu bombardieren. 1921 hat er bombardiert und hat zahlreiche Schiffe, einschließlich des "unsinkbaren" deutschen Kriegsschiffs des Ersten Weltkriegs Ostfriesland und des amerikanischen Vordreadnoughts versenkt.

Obwohl Mitchell "Kriegsbedingungen" verlangt hatte, waren die versenkten Schiffe veraltet, stationär, wehrlos und hatten keine Schaden-Kontrolle. Das Sinken von Ostfriesland wurde durch das Verletzen einer Abmachung vollbracht, die Marineingenieuren erlaubt hätte, die Effekten der verschiedenen Munition zu untersuchen: Die Flieger von Mitchell haben die Regeln ignoriert, und haben das Schiff innerhalb von Minuten in einem koordinierten Angriff versenkt. Das Glanzstück hat Überschriften und Mitchell erklärt gemacht, "Keine Oberflächenbehälter können bestehen, wo auch immer Luftwaffen, die von Landbasen handeln, im Stande sind, sie anzugreifen." Während alles andere als abschließend der Test von Mitchell bedeutend war, weil er Befürworter des Kriegsschiffs gegen die Marineluftfahrt auf dem Zurückfuß gebracht hat. Konteradmiral William A. Moffett hat Public Relations gegen Mitchell verwendet, um Fortschritt zur Vergrößerung des werdenden Flugzeugträger-Programms der amerikanischen Marine zu machen.

Wiederaufrüstung

Die Royal Navy, USA-Marine und japanische Reichsmarine umfassend befördert und modernisiert ihre Kriegsschiffe des Zeitalters des ersten Weltkriegs während der 1930er Jahre. Unter den neuen Eigenschaften waren eine vergrößerte Turm-Höhe und Stabilität für die optische Entfernungsmesser-Ausrüstung (für die Artilleriewissenschaft-Kontrolle), mehr Rüstung (besonders um Türmchen), um gegen das Tauchen des Feuers und die Luftbombardierung und die zusätzlichen Fliegerabwehrwaffen zu schützen. Einige britische Schiffe haben einen großen Block-Oberbau mit einem Spitznamen bezeichnet das Schloss von "Königin Anne", solcher als in der Königin Elizabeth und Warspite erhalten, der in den neuen Lernen-Türmen des Königs George V schnelle Kriegsschiffe verwendet würde. Außenbeulen wurden hinzugefügt, um sowohl Ausgelassenheit zu verbessern, um Gewicht-Zunahme entgegenzuwirken als auch Unterwasserschutz gegen Gruben und Torpedos zur Verfügung zu stellen. Die Japaner haben alle ihre Kriegsschiffe plus ihr battlecruisers mit kennzeichnenden "Pagode"-Strukturen wieder aufgebaut, obwohl das erhaltene ein modernerer Brücke-Turm, der die neuen Kriegsschiffe von Yamato beeinflussen würde. Beulen wurden einschließlich der Stahltube-Reihe geeignet, um sowohl vertikalen als auch Unterwasserschutz entlang der Wasserlinie zu verbessern. Die Vereinigten Staaten haben mit Käfig-Masten und späteren Dreifuß-Masten experimentiert, obwohl nach dem Perle-Hafen einige der am strengsten beschädigten Schiffe wie West Virginia und Kalifornien zu einem ähnlichen Äußeren ihren Iowa Klassenzeitgenossen (genannt Turm-Masten) wieder aufgebaut wurden. Radar, der außer dem Sehkontakt wirksam war und in der ganzen Dunkelheit oder den nachteiligen Wetterbedingungen wirksam war, wurde eingeführt, um optische Feuerkontrolle zu ergänzen.

Selbst wenn Krieg wieder gegen Ende der 1930er Jahre gedroht hat, hat Kriegsschiff-Aufbau das wichtige Niveau nicht wiedergewonnen, den es in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg gehalten hatte. Der "Bauurlaub, der" durch die Marineverträge auferlegt ist, hat bedeutet, dass die Baukapazität von Schiffswerften weltweit relativ reduziert wurde, und sich die strategische Position geändert hatte.

In Deutschland wurde der ehrgeizige Plan Z für die Marinewiederaufrüstung zu Gunsten von einer Strategie des Unterseebootkriegs aufgegeben, der durch den Gebrauch von battlecruisers und Bismarck-Klassenkriegsschiffen als Handel raiders ergänzt ist. In Großbritannien war das drückendste Bedürfnis für die Luftverteidigung und Konvoi-Eskorten, um die Zivilbevölkerung von der Bombardierung oder dem Verhungern zu schützen, und Wiederaufrüstungsbaupläne haben aus fünf Schiffen der Klasse von König George V bestanden. Es war in Mittelmeer, dass Marinen am meisten verpflichtet Kriegsschiff-Krieg geblieben sind. Frankreich hat vorgehabt, sechs Kriegsschiffe der Klassen von Dunkerque und Richelieu und die Italiener zwei Littorio-Klassenschiffe zu bauen. Keine Marine hat bedeutende Flugzeugträger gebaut. Die Vereinigten Staaten haben es vorgezogen, beschränktes Kapital für Flugzeugträger bis zur Klasse von South Dakota auszugeben. Japan, auch prioritising Flugzeugträger, hat dennoch Arbeit an drei riesengrossen Yamato-Klassenschiffen begonnen (obwohl das dritte, Shinano, später als ein Transportunternehmen vollendet wurde) und ein geplantes Viertel annulliert wurde.

Beim Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs hat die spanische Marine aus nur zwei kleinen furchtlosen Kriegsschiffen bestanden, España und Jaime I. España (hat ursprünglich Alfonso XIII genannt), bis dahin in der Reserve am nordwestlichen Flottenstützpunkt von El Ferrol, ist in Nationalistische Hände im Juli 1936 gefallen. Die Mannschaft an Bord von Jaime ich habe ihre Offiziere ermordet, hat gemeutert, und hat sich der republikanischen Marine angeschlossen. So hatte jede Seite ein Kriegsschiff; jedoch hat die republikanische Marine allgemein an erfahrenen Offizieren Mangel gehabt. Die spanischen Kriegsschiffe haben hauptsächlich sich zu gegenseitigen Blockaden, Konvoi-Geleitdiensten und Küstenbeschießung selten im direkten Kämpfen gegen andere Oberflächeneinheiten eingeschränkt. Im April 1937 ist España auf eine Mine gelaufen, die durch freundliche Kräfte Mine gelegt ist, und ist mit wenig Verlust des Lebens gesunken. Im Mai 1937 Jaime wurde ich durch Nationalistische Luftangriffe und ein sich gründendes Ereignis beschädigt. Das Schiff wurde gezwungen zurückzugehen, um nach Backbord zu halten, um repariert zu werden. Dort wurde sie wieder durch mehrere Luftbomben geschlagen. Es wurde dann dafür entschieden, das Kriegsschiff zu einem sichereren Hafen abzuschleppen, aber während des Transports hat sie eine innere Explosion ertragen, die 300 Tod und ihren Gesamtverlust herbeigeführt hat. Mehrere italienische und deutsche Kapitalschiffe haben an der Nichteinmischungsblockade teilgenommen. Am 29. Mai 1937 haben zwei republikanische Flugzeuge geschafft, das deutsche Taschenkriegsschiff außerhalb Ibiza zu bombardieren, strengen Schaden und Verlust des Lebens verursachend. vergolten zwei Tage später durch das Bombardieren von Almería, das Verursachen von viel Zerstörung und dem resultierenden Ereignis von Deutschland hat das Ende der deutschen und italienischen Unterstützung für die Nichteinmischung bedeutet.

Zweiter Weltkrieg

Das deutsche Kriegsschiff — ein veralteter Vordreadnought — hat die ersten Schüsse des Zweiten Weltkriegs mit der Beschießung der polnischen Garnison an Westerplatte angezündet; und die Endübergabe des japanischen Reiches hat an Bord eines USA-Marinekriegsschiffs stattgefunden. Zwischen jenen zwei Ereignissen war es klar geworden, dass Flugzeugträger die neuen Hauptschiffe der Flotte waren, und dass Kriegsschiffe jetzt eine sekundäre Rolle durchgeführt haben.

Kriegsschiffe haben eine Rolle in Hauptverpflichtungen im Atlantik, Pazifischen und mittelmeerischen Theatern gespielt; im Atlantik haben die Deutschen ihre Kriegsschiffe als unabhängiger Handel raiders verwendet. Jedoch sind Zusammenstöße zwischen Kriegsschiffen von wenig strategischer Wichtigkeit gewesen. Mit dem Kampf des Atlantiks wurde zwischen Zerstörern und Unterseebooten gekämpft, und die meisten entscheidenden Flottezusammenstöße des Pazifischen Krieges wurden durch Flugzeugträger bestimmt.

Im ersten Jahr des Krieges haben sich gepanzerte Schlachtschiffe über Vorhersagen hinweggesetzt, dass Flugzeug Marinekrieg beherrschen würde. Scharnhorst und Gneisenau haben überrascht und haben den Flugzeugträger versenkt, der vom westlichen Norwegen im Juni 1940 ruhmvoll ist. Diese Verpflichtung hat das letzte Mal gekennzeichnet, als ein Flottetransportunternehmen durch die Oberflächenartilleriewissenschaft versenkt wurde. Im Angriff auf Mers-el-Kébir haben britische Kriegsschiffe Feuer auf den französischen Kriegsschiffen geöffnet, die in Algier mit ihren eigenen schweren Pistolen beherbergt sind, und haben später fliehende französische Schiffe mit Flugzeugen von Flugzeugträgern verfolgt.

Die nachfolgenden Jahre des Krieges haben viele Demonstrationen der Reife des Flugzeugträgers als eine strategische Marinewaffe und sein Potenzial gegen Kriegsschiffe gesehen. Der britische Luftangriff auf den italienischen Flottenstützpunkt an Taranto hat ein italienisches Kriegsschiff versenkt und hat noch zwei beschädigt. Dieselben Schwertfisch-Torpedo-Bomber haben eine entscheidende Rolle im Sinken des deutschen Handels-raider gespielt.

Am 7. Dezember 1941 haben die Japaner eine Überraschungsoffensive auf dem Perle-Hafen ergriffen. Innerhalb einer kurzen Zeit wurden fünf von acht amerikanischen Kriegsschiffen versenkt oder das Sinken mit dem beschädigten Rest. Die amerikanischen Flugzeugträger waren zum Meer jedoch aus, und sind Entdeckung ausgewichen. Sie würden der Reihe nach den Kampf aufnehmen, schließlich die Gezeiten des Krieges im Pazifik drehend. Das Sinken des britischen Kriegsschiff-Prinzen Wales und ihrer Eskorte, der battlecruiser HMS Zurückschlagen, hat die Verwundbarkeit eines Kriegsschiffs demonstriert, um Angriff während auf See ohne genügend Luftdeckel zu lüften, schließlich das Argument setzend, das von Mitchell 1921 begonnen ist. Beide Schlachtschiffe sind in Vorbereitung gewesen und enroute, um die japanische amphibische Kraft anzugreifen, die in Malaya eingefallen hatte, als sie durch japanische landgestützte Bomber und Torpedo-Bomber am 10. Dezember 1941 gefangen wurden.

In vielen der frühen entscheidenden Schlachten des Pazifiks, zum Beispiel des Korallenmeeres und Auf halbem Wege, fehlten Kriegsschiffe entweder oder überschattet, weil Transportunternehmen Welle nach der Welle von Flugzeugen in den Angriff an einer Reihe von Hunderten von Meilen gestartet haben. In späteren Kämpfen im Pazifik haben Kriegsschiffe in erster Linie Küstenbeschießung zur Unterstutzung amphibischer Landungen durchgeführt und haben Fliegerabwehrverteidigung als Eskorte für die Transportunternehmen zur Verfügung gestellt. Sogar die größten Kriegsschiffe jemals gebaut, Japans Yamato Klasse, die eine Hauptbatterie von neun 18-zölligen (46 Cm) Pistolen getragen hat und als eine strategische Hauptwaffe entworfen wurde, wurden eine Chance nie gegeben, ihr Potenzial in der entscheidenden Kriegsschiff-Handlung zu zeigen, die in der japanischen Vorkriegsplanung erschienen ist.

Die letzte Kriegsschiff-Konfrontation in der Geschichte war der Kampf der Surigao-Straße am 25. Oktober 1944, in dem numerisch und technisch höhere amerikanische Kriegsschiff-Gruppe eine kleinere japanische Kriegsschiff-Gruppe durch das Geschützfeuer zerstört hat, nachdem es bereits durch Zerstörer-Torpedo-Angriffe verwüstet worden war. Alle außer einem der amerikanischen Kriegsschiffe in dieser Konfrontation waren vorher durch den Angriff auf den Perle-Hafen versenkt und nachher erhoben und repariert worden. Als die Mississippi die letzte Salve dieses Kampfs, die letzte Salve angezündet hat, die durch ein Kriegsschiff gegen ein anderes schweres Schiff angezündet ist, zündete sie einen Begräbnisgruß zu einem beendeten Zeitalter des Marinekriegs "an." Im April 1945, während des Kampfs um Okinawa, wurde das stärkste Kriegsschiff in der Welt, Yamato, gegen eine massive amerikanische Kraft auf einer Selbstmordmission verbreitet und durch das überwältigende Transportunternehmen-Flugzeug mit fast allen Händen versenkt.

Kalter Krieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg haben mehrere Marinen ihre vorhandenen Kriegsschiffe behalten, aber sie waren nicht mehr strategisch dominierendes militärisches Vermögen. Tatsächlich ist es bald offenbar geworden, dass sie der beträchtlichen Kosten des Aufbaus und der Wartung nicht mehr wert waren und nur ein neues Kriegsschiff nach dem Krieg, HMS Vorhut beauftragt wurde. Während des Krieges war es demonstriert worden, dass Kriegsschiff-auf-Kriegsschiff-Verpflichtungen wie Leyte Golf oder das Sinken dessen die Ausnahme und nicht die Regel waren, und mit der wachsenden Rolle von der Flugzeugsverpflichtung Reihen länger und länger wurden, schwere Pistole-Bewaffnung irrelevant machend. Die Rüstung eines Kriegsschiffs war angesichts eines Kernangriffs als taktische Raketen mit einer Reihe dessen ebenso irrelevant, oder mehr konnte auf dem Sowjet bestiegen werden und. Am Ende der 1950er Jahre waren geringe Behälter-Klassen, die früher keine beachtenswerte Opposition jetzt angeboten haben, dazu fähig, Kriegsschiffe nach Wunsch zu beseitigen.

Die restlichen Kriegsschiffe haben eine Vielfalt von Enden entsprochen. und wurden während der Prüfung von Kernwaffen in Operationsstraßenkreuzungen 1946 versenkt. Beide Kriegsschiffe haben sich widerstandsfähig gegen das Kernluftplatzen, aber verwundbar für Unterwasserkernexplosionen erwiesen. Der Italiener Giulio Cesare wurde von den Sowjets als Schadenersätze genommen und hat Novorossiysk umbenannt; sie wurde durch einen linken über das deutsche Bergwerk im Schwarzen Meer am 29. Oktober 1955 versenkt. Die zwei Klassenschiffe von Andrea Doria wurden 1956 ausrangiert. Die französische Lorraine wurde 1954, Richelieu 1968 und Jean Bart 1970 ausrangiert.

Vereinigten Königreichs vier überlebende Klassenschiffe von König George V wurden 1957, und 1960 gefolgte Vorhut ausrangiert. Alle anderen überlebenden britischen Kriegsschiffe waren verkauft oder vor 1949 zerbrochen worden. Der Petropavlovsk der Sowjetunion wurde 1953, Sevastopol 1957 und Oktyabrskaya Revolutsiya (zurück unter ihrem eigentlichen Namen, Gangut, seit 1942) in 1956-7 ausrangiert. Brasiliens Minas Gerais wurde in Genua 1953, und ihr Schwester-Schiff ausrangiert, das São Paulo während eines Sturms im Atlantik en route zu den Brechern in Italien 1951 versenkt hat.

Argentinien hat seine zwei Klassenschiffe von Rivadavia bis 1956 behalten, und Chile hat Almirante Latorre (früher HMS Kanada) bis 1959 behalten. Türkischer battlecruiser Yavuz (früher Goeben, gestartet 1911) wurde 1976 ausrangiert, nachdem ein Angebot, ihr zurück nach Deutschland zu verkaufen, verweigert wurde. Schweden hatte mehrere kleine Küstenverteidigungskriegsschiffe, von denen eines, Gustav V, bis 1970 überlebt hat. Die Sowjets haben vier große unvollständige Kreuzer gegen Ende der 1950er Jahre ausrangiert, während Pläne, mehrer neue Stalingrad-Klasse battlecruisers zu bauen, im Anschluss an den Tod von Joseph Stalin 1953 aufgegeben wurden. Die drei alten deutschen Kriegsschiffe, und Hessen alle entsprochenen ähnlichen Enden. Hessen wurde durch die Sowjetunion übernommen und hat Tsel umbenannt. Sie wurde 1960 ausrangiert. Schleswig-Holstein war umbenannter Borodino, und wurde als ein Zielschiff bis 1960 verwendet. Schlesien wurde auch als ein Zielschiff verwendet. Sie wurde zwischen 1952 und 1957 zerbrochen.

Die Iowa Klassenkriegsschiffe haben eine neue Miete des Lebens in der amerikanischen Marine als Feuerunterstützungsschiffe gewonnen. Computergesteuertes und Radargeschützfeuer konnte mit der Nadelspitze-Genauigkeit gerichtet werden, um ins Visier zu nehmen. Die Vereinigten Staaten haben alle vier Iowa Klassenkriegsschiffe für den koreanischen Krieg und für den Krieg von Vietnam wiederbeauftragt. Diese wurden in erster Linie für die Küstenbeschießung, New Jersey verwendet, das fast 6,000 Runden von 16-Zoll-Schalen und mehr als 14,000 Runden von 5-Zoll-Kugeln während ihrer Tour auf dem gunline, siebenmal mehr Runden gegen Küstenziele in Vietnam anzündet, als sie im Zweiten Weltkrieg geschossen hatte.

Als ein Teil der Anstrengung von Marinesekretär John F. Lehman, eine 600-Schiffe-Marine in den 1980er Jahren, und als Antwort auf das Beauftragen von Kirov durch die Sowjetunion zu bauen, haben die Vereinigten Staaten alle vier Iowa Klassenkriegsschiffe wiederbeauftragt. Mehrfach waren Kriegsschiffe Unterstützungsschiffe in Transportunternehmen-Kampfgruppen, oder haben ihre eigene Kriegsschiff-Kampfgruppe geführt. Diese wurden modernisiert, um Kriegsbeil-Raketen mit New Jersey zu tragen, Handlung sehend, die Libanon 1983 und 1984 bombardiert, während und ihre 16 Zoll (406 Mm) Pistolen an Landzielen angezündet hat und Raketen während des Operationswüste-Sturms 1991 gestartet hat. Wisconsin hat als der TLAM-Schlag Kommandanten für den Persischen Golf gedient, die Folge von Starts leitend, die die Öffnung des Wüste-Sturms gekennzeichnet haben, insgesamt 24 TLAMs während der ersten zwei Tage der Kampagne anzündend. Die primäre Drohung gegen die Kriegsschiffe war gestützte Boden-Boden-Raketen der irakischen Küste; Missouri wurde durch zwei irakische Seidenraupe-Raketen, mit einem Vermisstem und einem anderen ins Visier genommen, vom britischen Zerstörer abgefangen werden.

Alle vier Iowas wurden am Anfang der 1990er Jahre stillgelegt, sie die letzten Kriegsschiffe machend, um aktiven Dienst zu sehen. Vereinigte Staaten Schiff Iowa und Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin, war bis zum Geschäftsjahr 2006, der zu einem Standard aufrechterhalten ist, wohin sie in den Dienst als Feuerunterstützungsbehälter während der Entwicklung eines höheren Feuerunterstützungsbehälters schnell zurückgegeben werden konnten. Das amerikanische Marineinfanteriekorps glaubt, dass die aktuellen Marineoberflächenfeuerunterstützungspistole- und Raketenprogramme nicht im Stande sein werden, entsprechende Feuerunterstützung für einen amphibischen Angriff oder Inlandsoperationen zur Verfügung zu stellen.

Moderne Zeiten

Mit dem Stilllegen der letzten Schiffe der Iowa Klasse bleiben keine Kriegsschiffe im Betrieb (einschließlich in der Reserve) mit jeder Marine weltweit. Eine Zahl wird als Museum-Schiffe entweder flott oder im Trockendock bewahrt. Die Vereinigten Staaten haben eine Vielzahl von Kriegsschiffen auf der Anzeige: und. Missouri und New Jersey sind jetzt Museen an Pearl Harbor und Camden, New Jersey beziehungsweise. Wisconsin wurde vom Marinebehälter Register 2006 entfernt und dient jetzt als ein Museum-Schiff in Norfolk, Virginia. Texas, das erste Kriegsschiff hat sich in ein Museum verwandelt, ist auf der Anzeige am Staat von San Jacinto Battleground Historische Seite in der Nähe von Houston. North Carolina ist auf der Anzeige in Wilmington, North Carolina. Alabama ist auf der Anzeige im Beweglichen, Alabama. Das einzige weitere Kriegsschiff des 20. Jahrhunderts auf der Anzeige ist der japanische Vordreadnought.

Strategie und Doktrin

Doktrin

Kriegsschiffe waren die Verkörperung der Seemacht. Für Alfred Thayer Mahan und seine Anhänger war eine starke Marine für den Erfolg einer Nation lebenswichtig, und die Kontrolle der Meere war für den Vorsprung der Kraft auf dem Land und in Übersee lebenswichtig. Die Theorie von Mahan vorgeschlagen in den 1890er Jahren hat Der Einfluss der Seemacht Auf die Geschichte, 1660-1783, diktiert die Rolle des Kriegsschiffs sollte den Feind von den Meeren kehren. Während die Arbeit des Eskortierens, Blockierens und Beutezuges durch Kreuzer oder kleinere Schiffe getan werden könnte, war die Anwesenheit des Kriegsschiffs eine potenzielle Drohung gegen jeden Konvoi, der durch irgendwelche Behälter eskortiert ist, außer Kapitalschiffen. (Dieses Konzept ist gekommen, um als eine "Flotte bekannt zu sein, indem es ist".) hat Mahan fortgesetzt zu sagen, dass Sieg nur durch Verpflichtungen zwischen Kriegsschiffen, erreicht werden konnte (der gekommen ist, um als der "entscheidende Kampf" Doktrin in einigen Marinen bekannt zu sein), während guerre de course (entwickelt von Jeune École) nie erfolgreich sein konnte.

Mahan war in politischen und Marinekreisen überall im Alter des Kriegsschiffs hoch einflussreich, nach einer großen Flotte der stärksten möglichen Kriegsschiffe verlangend. Die Arbeit von Mahan hat sich gegen Ende der 1880er Jahre entwickelt, und am Ende der 1890er Jahre hatte sie einen massiven internationalen Einfluss, der schließlich durch viele Hauptmarinen (namentlich die Briten, der Amerikaner, der Deutsche und der Japaner) angenommen ist. Die Kraft der Meinung von Mahanian war in der Entwicklung des Kriegsschiff-Wettrüstens wichtig, und in der Abmachung der Mächte ebenso wichtig, Kriegsschiff-Zahlen im Zwischenkriegszeitalter zu beschränken.

Die "Flotte in" angedeutet Kriegsschiffe hat einfach durch ihr Existenz-Band unten höhere feindliche Mittel gekonnt. Wie man glaubte, ist das der Reihe nach im Stande gewesen, das Gleichgewicht eines Konflikts sogar ohne einen Kampf zu neigen. Das hat sogar für untergeordnete Seemächte angedeutet eine Kriegsschiff-Flotte konnte wichtigen strategischen Einfluss haben.

Taktik

Während die Rolle von Kriegsschiffen in beiden Weltkriegen Doktrin von Mahanian widerspiegelt hat, waren die Details der Kriegsschiff-Aufstellung komplizierter. Verschieden vom Schiff der Linie hatten die Kriegsschiffe der späten 19. und frühen 20. Jahrhunderte bedeutende Verwundbarkeit gegenüber Torpedos und Gruben, Waffen, die durch das relativ kleine und billige Handwerk verwendet werden konnten. Die Jeune École Schule des Gedankens an den 1870er Jahren und den 1880er Jahren hat empfohlen, Torpedo-Boote neben Kriegsschiffen zu legen; diese würden sich hinter den Kriegsschiffen verbergen, bis Pistole-Rauch Sichtbarkeit genug für sie verdunkelt hat, um hinauszustürzen und ihre Torpedos anzuzünden. Während diese Taktik durch die Entwicklung von rauchlosem Treibgas verdorben wurde, ist die Drohung vom fähigeren Torpedo-Handwerk (später einschließlich Unterseeboote) geblieben. Vor den 1890er Jahren hatte die Royal Navy die ersten Zerstörer entwickelt, die am Anfang entworfen wurden, um abzufangen und irgendwelche Angreifen-Torpedo-Boote zu vertreiben. Während des Ersten Weltkriegs und nachher wurden Kriegsschiffe ohne einen Schutzschirm von Zerstörern selten aufmarschiert.

Kriegsschiff-Doktrin hat die Konzentration des battlegroup betont. In der Größenordnung von dieser konzentrierten Kraft, um im Stande zu sein, seiner Macht zu bringen, sich auf einen widerwilligen Gegner zu beziehen (oder eine Begegnung mit einer stärkeren feindlichen Flotte zu vermeiden), hat battlefleets einige Mittel gebraucht, feindliche Schiffe außer der Horizont-Reihe ausfindig zu machen. Das wurde durch das Kundschaften von Kräften zur Verfügung gestellt; in verschiedenen Stufen wurden battlecruisers, Kreuzern, Zerstörern, Luftschiffen, Unterseebooten und Flugzeug alle verwendet. (Mit der Entwicklung des Radios würden Peilung und Verkehrsanalyse in Spiel ebenso eintreten, so sogar haben sich Küstenstationen ganz allgemein gesprochen dem battlegroup angeschlossen.) So für den grössten Teil ihrer Geschichte haben Kriegsschiffe umgeben durch Staffeln von Zerstörern und Kreuzern funktioniert. Die Kampagne der Nordsee des Ersten Weltkriegs illustriert, wie, trotz dieser Unterstützung, die Drohung von mir und der Torpedo-Angriff und der Misserfolg, die Fähigkeiten zu neuen Techniken zu integrieren oder zu schätzen, ernstlich die Operationen der Royal Navy Großartige Flotte, die größte Kriegsschiff-Flotte seiner Zeit gehemmt haben.

Strategischer und diplomatischer Einfluss

Die Anwesenheit von Kriegsschiffen hatte einen großen psychologischen und diplomatischen Einfluss. Ähnlich dem Besitzen von Kernwaffen heute hat das Eigentumsrecht von Kriegsschiffen gedient, um einen Kraft-Vorsprung einer Nation zu erhöhen.

Sogar während des Kalten Kriegs war der psychologische Einfluss eines Kriegsschiffs bedeutend. 1946 wurde Vereinigte Staaten Schiff Missouri entsandt, um die Überreste vom Botschafter von der Türkei und ihrer Anwesenheit in türkischem und griechischem Wasser zu liefern, das von einem möglichen sowjetischen Stoß ins Balkangebiet eingeschlagen ist. Im September 1983, als die Druse-Miliz in Libanons Shouf Bergen, die auf amerikanische Seefriedenswächter, die Ankunft des Vereinigte Staaten Schiffes New Jersey angezündet sind, die Zündung aufgehört hat. Das Geschützfeuer von New Jersey hat später Miliz-Führer getötet.

Wert für das Geld

Kriegsschiffe waren am größten und, und folglich die teuersten Schlachtschiffe ihrer Zeit am kompliziertsten; infolgedessen ist um den Wert der Investition in Kriegsschiffen immer gekämpft worden. Wie der französische Politiker Etienne Lamy 1879 geschrieben hat, "Ist der Aufbau von Kriegsschiffen, ihre Wirksamkeit so unsicher und solcher kurzer Dauer so kostspielig, dass das Unternehmen, eine gepanzerte Flotte zu schaffen, scheint, unfruchtbar das Durchhaltevermögen Leute zu verlassen". Die Jeune École Schule des Gedankens an den 1870er Jahren und den 1880er Jahren hat Alternativen zum Verkrüppeln-Aufwand und diskutablen Dienstprogramm eines herkömmlichen battlefleet gesucht. Es hat vorgeschlagen, was heutzutage eine Seeleugnungsstrategie genannt würde, die auf schnellen, lange angeordneten Kreuzern für den Handel-Beutezug und die Torpedo-Bootsflottillen gestützt ist, um feindliche Schiffe anzugreifen, die versuchen, französische Häfen zu blockieren. Die Ideen von Jeune Ecole waren vor ihrer Zeit; erst als das 20. Jahrhundert, dass effiziente Gruben, Torpedos, Unterseeboote und Flugzeug verfügbar waren, der ähnlichen Ideen erlaubt hat, effektiv durchgeführt zu werden.

Der Entschluss von Mächten wie das deutsche Reich, um battlefleets zu bauen, dem man viel stärkeren Rivalen gegenübersteht, ist von Historikern kritisiert worden, die die Sinnlosigkeit der Investition in einem battlefleet betonen, der keine Chance hat, seinen Gegner in einem wirklichen Kampf zu vergleichen. Gemäß dieser Ansicht haben Versuche durch eine schwächere Marine, um sich Mann gegen Mann mit einer stärkeren im Kriegsschiff-Aufbau zu bewerben, einfach Mittel vergeudet, die im Angreifen der Punkte des Feinds der Schwäche besser investiert worden sein könnten. In Deutschlands Fall hat sich die britische Abhängigkeit von massiven Importen des Essens und der Rohstoffe erwiesen, eine nah-tödliche Schwäche zu sein, sobald Deutschland die politische Gefahr des uneingeschränkten Unterseebootkriegs gegen das kommerzielle Verschiffen akzeptiert hatte. Obwohl das U-Boot, das in 1917-18 beleidigend ist, schließlich vereitelt wurde, war es im Verursachen riesigen materiellen Verlustes und Zwingen die Verbündeten erfolgreich, riesengroße Mittel in den U-Boot-Abwehrkrieg abzulenken. Dieser Erfolg, obwohl nicht schließlich entscheidend, war dennoch in der scharfen Unähnlichkeit zur Unfähigkeit des deutschen battlefleet, die Überlegenheit von Großbritanniens viel stärkerer Flotte herauszufordern.

Siehe auch

• Liste von Kriegsschiffen
• Liste von Kriegsschiffen durch das Land
• Liste von Kriegsschiff-Klassen
• Liste von versunkenen Kriegsschiffen
• Arsenal-Schiff

Referenzen

• Corbett, Herr Julian. "Seeoperationen Im Russo-japanischen Krieg 1904-1905." (1994). Ursprünglich Klassifiziert und in zwei Volumina. Internationale Standardbuchnummer 1-55750-129-7.