Internationaler Flughafen von Norfolk ist gelegene drei nautische Meilen eines öffentlichen Flughafens (5.5 km) nordöstlich vom Hauptgeschäftsbezirk Norfolks, einer Stadt in Virginia, die Vereinigten Staaten. Es ist von der Stadt Norfolk und bedient von der Flughafenautorität von Norfolk im Besitz: ein Büro unter der Selbstverwaltungsregierung. Der Flughafen dient den kompletten Hampton Straßen Metropolitangebiet des Südostens Virginia (zusammen mit dem Newport News/Williamsburg Internationalen Flughafen in Newport Nachrichten) sowie das nordöstliche North Carolina.

Fast 80 Abfahrten täglich Hauptstädten überall in den Vereinigten Staaten anbietend, ist Norfolk International jetzt der dritte am meisten belebte Flughafen in Virginia und wird als der 66. größte Flughafen des Landes in Bezug auf Passagiere gedient jährlich mit mehr als 3.5 Millionen 2009 gedienten Passagieren aufgereiht. Südwestluftfahrtgesellschaften, US-Wetterstrecken, Delta-Luftlinien und amerikanische Luftfahrtgesellschaften sind die vorherrschenden Benutzer des Flughafens.

Möglichkeiten und Flugzeug

Internationaler Flughafen von Norfolk bedeckt ein Gebiet mit Flugplatz-Möglichkeiten, die aus einer Hauptstartbahn (5-23) bestehen, der 9,000' x 150' (2,744 x 46 m) und eine Seitenwind-Startbahn (14-32) ist, der 4,876' x 150' (1,486 x 46 m) ist. Diese Möglichkeiten erlauben Operationen fast allen kommerziellen Flugzeugstypen.

Die Seitenwind-Startbahn (14-32) wurde für Renovierungen am 19. Dezember 2009 im 12 Mittag geschlossen. Es hat im Frühling 2011 wiedereröffnet. Schließlich jedoch fordert der langfristige Plan des Flughafens auf, dass diese Startbahn zerstört wird, um Weg für eine neue parallele Startbahn (5R-23L) östlich von der vorhandenen Startbahn 5-23 zu machen.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2006 endet, hatte der Flughafen 128,715 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 352 pro Tag: Allgemeine, kommerzielle vorgesehene 44-%-33-%-Luftfahrt, 16-%-Lufttaxi und 8-%-Militär. Damals gab es 106 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 51-%-einzelner Motor, 30-%-Mehrmotor, 17 % Strahl- und 2-%-Hubschrauber.

Allgemeine Flugdienstleistungen oder befestigte basierte Operationen, werden durch die Merkliche Luftfahrt mit vollen Bedienungseinrichtungen für das Aufrechterhalten und die Unterkunft privates und korporatives Flugzeug zur Verfügung gestellt. Die moderne Endmöglichkeit bietet alles vom Flugzeugspachtbetrag bis Besichtigungsflüge und Flugzeugsreparatur an.

FAA Kontrollturm

Gebaut 1995 steht der FAA Flugsicherungsturm von Norfolk hoch. Bedient und geführt von der Bundesflugregierung behandelt der Turm von Norfolk etwa 1,100 Flugzeuge pro Tag, 24 Stunden pro Tag und 365 Tage pro Jahr. Radareinschluss wird durch das ASR-9 Endsystem mit einer Sechs-Niveaus-Wetterentdeckungsfähigkeit zur Verfügung gestellt. Auch verfügbar für den Gebrauch ist ein Laboratorium von Enhanced Target Generator (ETG) mit zwei Radarspielraumen, um Lehrziele, sowie das IDS4 System zu vollbringen, ein Spezialmikrocomputernetzsystem hat vorgehabt, sowohl statische als auch schritthaltende Daten bezüglich des Wetters und der anderen sich schnell ändernden kritischen Information Luftverkehr-Kontrolleuren zu verteilen und zu zeigen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Internationaler Flughafen von Norfolk besteht aus zwei Personenmengen: Menge (Tore A1-A15) und Menge B (Tore B16-B30). Südwestluftfahrtgesellschaften und US-Wetterstrecken verwenden Menge A; alles verwenden andere Menge B. Der Himmel-König Charterflüge ist durch die Merkliche Luftfahrt mit dem Boden-Henkel.

2011 hat Flughafen von Norfolk 3,193,388 Passagieren, einer 4.17-Prozent-Abnahme im Vergleich zum vorherigen Jahr gedient, das eine Gesamtpersonenzählung 3,332,466 gesehen hat. Früher haben jährliche Personenzahlen 3,409,456 (2009) eingeschlossen; 3,549,204 (2008); und 3,714,323 (2007).

Verkehr und Statistik

Ladung

Etwa 70 Millionen Pfunde der Luftladung werden jetzt in und aus Norfolk International Airport (NIA) jedes Jahr verladen. Ladungstransportunternehmen schließen ein:

• Bordschnellzug (Bordairpark, Richmond, Roanoke)
• DHL (San Juan (Puerto Rico), Roanoke)
• FedEx (Indianapolis, Memphis)
• Bergluftladung (Piedmonttriade)
• Vereinigter Paketdienst (Richmond)
• USA-Postdienst
• Aeroterm, (Pachtend)
• Hipage Company
• Quantem Flugdienstleistungen
• Höhere Luftfracht
• Beamon & Lassiter Air Freight

NIA nimmt eine der modernsten und effizienten Luftladungsmöglichkeiten in Virginia auf. Seine zwei modernen Luftladungsterminals stellen Benutzern mit des Raums zur Verfügung. Eine angrenzende Flugzeugsrampe stellt direkten Zugang vom Flugzeug bis Lager zur Verfügung. Spezifische Dimensionen und zusätzliche Annehmlichkeiten schließen ein:

• Buchten oder größerer
• Kastanienbraune Tiefen 85 zu

• minimale klare Höhe
• Ein 48 Zoll hoher Lastwagen koppelt 8 durch 10 Obertüren
• Boden-Niveau, das mit 10 durch 10 Autokino-Türen lädt

Personendienstleistungen

Boden-Transport

Es gibt keinen Bus oder Pendelverkehr zu und vom Internationalen Flughafen von Norfolk. Der nächste Bus (HRT Weg 15) Verbindung ist weg an der Kreuzung der Militärischen Autobahn (Weg 165) und die Norview Avenue (Weg 247).

Alle Boden-Transport-Dienstleistungen werden im Ankunftterminal gelegen. Es gibt mehrere Vor-Ort-Mietautogesellschaften, ein autorisierter Pendelverkehr, der Haus-Zu-Haus-Dienst dem kompletten Hampton Straßengebiet und durch mehrere Gesellschaften verfügbare Taxis zur Verfügung stellt.

Zugeständnisse

Essen, Getränk und Einzelzugeständnisse werden überall in der Hauptabfahrtsendvorhalle und den beiden Luftfahrtgesellschaft-Mengen gelegen. Mit Sitz in new Jersey Nachrichten von Hudson führen alle Flughafeneinzeloperationen; Essen und Getränk-Operationen werden von HMS Host Corporation geführt. Es gibt mehrere Einzelgeschäfte, Restaurants und Hallen überall im Flughafen.

Das Parken

Ein Neun-Niveaus-Parkhaus neben dem neuen Ankunftterminal hat sich im Juli 2002 geöffnet. Es hat 2,800 bedeckte Räume für die kurze Frist, die lange Sicht und das Mietparken zur Verfügung gestellt. Insgesamt können NIA Abstellanlagen 7,200 Fahrzeuge anpassen.

Geschichte

Verkehrsluftfahrt hat im Gebiet von Norfolk 1926 begonnen, als Bürger von Norfolk gewerblich zum ersten Mal auf der Fausthandschuh-Linie geflogen sind, die von Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc bedient ist, wurde Internationaler Flughafen von Norfolk 1938 gegründet, als der Truxton Stadtherrenhaus-Golfplatz nach Norfolk Selbstverwaltungsflughafen umgewandelt wurde, der mit einer Startbahn abgeschlossen ist. Das erste dauerhafte Terminal war vor 1940 abgeschlossen.

Mit dem Zweiten Weltkrieg Norfolk ist Selbstverwaltungsflughafen eine Lebensquelle für die Kriegsanstrengung geworden. Die USA-Armeeluftwaffe hat Kontrolle von Flughafenoperationen zwischen 1942-1947 angenommen, die Startbahn erweiternd und noch zwei beitragend, um die gewaltig gesteigerte Zahl von Flügen mit dem größeren und größeren Flugzeug zu behandeln. Der Kämpfer-Flügel von Norfolk wurde durch den AAF im August 1942 gegründet, einen Luftverteidigungsregenschirm für Norfolks zahlreiche Verteidigungsmöglichkeiten des Gebiets zur Verfügung stellend. 52. Fighter Group wurde am Flughafen jedoch sofort nach dem Perle-Hafen-Angriff im Dezember 1941 aufgestellt. Verschiedene Staffeln wurden dem Flughafen von Norfolk während der frühen Jahre des Krieges für die Luftverteidigungsmission, das letzte Wesen 373. Fighter Group zugeteilt. Die Luftverteidigungsmission hat am Ende des Julis 1944 geendet.

Als die Truppen vom Krieg zurückgekehrt sind, hat die Armeeluftwaffe den Flughafen ins Gebiet der Stadt am Ende 1945 zurückgegeben, und kommerzielles Reisen hat sich mit zwei neuen Luftfahrtgesellschaften entfernt, die regelmäßige Flüge zur Verfügung stellen. 1948 haben Piedmontluftfahrtgesellschaften Flüge begonnen. Dass dasselbe Jahr Boden für ein größeres, moderneres Abfertigungsgebäude gebrochen wurde.

1950 wurde die Verantwortung für den Flughafen zum kürzlich feststehenden Hafen von Norfolk und der Industrieautorität (NPIA) umgesetzt, der Norfolk Selbstverwaltungsflughafen einer der feinsten in der Nation und einer der beschäftigtesten stolz nennen konnte. 1951 wurde das neue Terminal offiziell gewidmet.

In den 1960er Jahren hat der Übergang vom Propeller gesteuertes Flugzeug zu Strahlen vollen Dampf gesammelt. Norfolk Selbstverwaltungsflughafen hat die neuen Anforderungen nach der längeren und stärkeren Startbahn und den Rollbahn-Möglichkeiten leicht und den Düsenverkehrsflugzeugen hier übernommen, ist die Regel, nicht die Ausnahme geworden. Infolgedessen, 1968, wurde der Flughafen als das Lufttransport-Zentrum für das komplette Hampton Straßengebiet offiziell anerkannt, und ist bekannt als Norfolk Regionalflughafen geworden. Um sich auf das Exponentialwachstum im Laufe der nächsten drei Jahrzehnte vorzubereiten, hat NPIA einen umfassenden Produktionsplan entwickelt, der den Flughafen ins 21. Jahrhundert im vollen Schritt bewegen würde.

1974 hat der Flughafen sein neues, modernstes letztes und zusätzliches Land gewidmet wurde für die weitere Vergrößerung gesichert. 1976 wurde der Name des Flughafens ausser dem Internationalen Flughafen von Norfolk mit der Hinzufügung von Bundeszollmöglichkeiten geändert. Neue Nebengebäude-Unterkunft die Feuerwache, das Wartungsdepot, wurden ATC Turm und mehr auch geplant und sind online wie erforderlich, gekommen. Jedoch häufte eine der Herausforderungen in der Erweiterung auf der Position des benachbarten Botanischen Gartens des Flughafens Kapital an, eine schöne Pufferzone zwischen dem Flughafen und der Außenwelt schaffend. Internationaler Flughafen von Norfolk, der von der ganzjährigen Schönheit umgeben ist, ist ein nationales Vorbild geworden, um dehnbare Luftmöglichkeiten und ein feines ökologisches Heiligtum beizulegen.

In den 1980er Jahren fanden viele Änderungen statt. Eine neue allgemeine Flugmöglichkeit hat sich geöffnet, und ein neues Luftladungsterminal wurde für alle Operationen vollendet. Abstellanlagen wurden auch ausgebreitet. Sogar der Name des Überwachen-Körpers hat sich 1988 - vom Hafen von Norfolk und der Industrieautorität zur Flughafenautorität von Norfolk geändert.

Änderungen haben im Laufe der 1990er Jahre als zum Wachstum bereite Norfolk International weitergegangen. Das Luftladungsterminal und die Abstellanlagen haben sich ausgebreitet, und öffentliche Bereiche des Personenterminals wurden renoviert. 1991 hat Norfolk International eine neue Menge-Erweiterung vollendet, die 10 zusätzliche Tore für insgesamt 24 Tore zur Verfügung stellt. Eine neue modernste Feuerwache und neue FAA Flugsicherungsturm-Möglichkeit haben auch Operation begonnen.

Das größte Kapitalverbesserungsprojekt des Flughafens, Ankunft 2002, wurde im Juni 2002 vollendet. Das Projekt von $ 133 Millionen hat ein neues Ankunftgebäude mit einem automatisierten Gepäck-Berühren-System eingeschlossen; ein bedecktes 2,850-Räume-Parkhaus; Startbahn und Rollbahn-Rehabilitation und Steigungen; Hauptstromanschluss-Vorhalle-Generalüberholung; und ein neues Essen/Getränk und Einzelzugeständnis-Programm.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Virginia

Links

• http://www.flightstats.com/go/AirportTracker/airportTracker.do?airportCode=ORF Flughafenspurenleser
• http://www.norfolkairport.com/airportinfo/ORFMasterPlanUpdate2008.pdf (Produktionsplan-Website)
• Internationaler Flughafen von Norfolk (offizielle Seite)
• Lebendes Netzkamera-Image vom WELLIGEN FERNSEHEN
• openNav: ORF / KORF Karten

Norfolk Airport Pictures

• http://www.outerbankschamber.com/images/sign.gif - überbrücken Hauptstromanschluss-Gebäude und Fußgänger
• http://www.howardmodels.com/Architectural-Scale-Models/Norfolk-Airport/pic3.jpg - Übergabe der gegenwärtigen Konfiguration des Terminals.
• http://www.howardmodels.com/Architectural-Scale-Models/Norfolk-Airport/pic1.jpg - Übergabe der zukünftigen Konfiguration des Terminals mit der geplanten Vergrößerung.

http://www.howardmodels.com/Architectural-Scale-Models/Norfolk-Airport/pic4.jpg

• http://www.pbase.com/airlinerphotos/aerials_airports - Luftbild