Ein H Motor (oder H-Block) ist eine Motorkonfiguration, in der die Zylinder ausgerichtet werden, so dass, wenn angesehen, von der Vorderseite sie scheinen, in einem vertikalen oder horizontalen Brief H zu sein.

Ein H Motor kann als zwei flache Motoren, ein oben oder neben dem anderen angesehen werden. Die "zwei Motoren" hat jeder ihre eigene Kurbelwelle, die dann zusammen an einem Ende für die "Macht eingestellt werden, entfernen sich". Die H Konfiguration erlaubt das Gebäude von Mehrzylindermotoren, die kürzer sind als die Alternativen, manchmal Vorteile auf dem Flugzeug liefernd. Für Rennauto-Anwendungen gibt es den Nachteil eines höheren Zentrums des Ernstes, nicht nur weil eine Kurbelwelle oben auf dem anderen gelegen wird, sondern auch weil der Motor vom Boden hoch genug sein muss, um Abfertigung unten für eine Reihe von Auspuffendstücken zu erlauben. Das Verhältnis der Macht zum Gewicht ist nicht so gut wie einfachere Konfigurationen, die eine Kurbelwelle verwenden. Es gibt ausgezeichnetes mechanisches Gleichgewicht, besonders wünschenswert und sonst schwierig, in einem Vier-Zylinder-Motor zu erreichen.

Zwei folgende Motoren können ähnlich angeschlossen werden, um einen U Motor zur Verfügung zu stellen.

Die japanische Subaru Kraftfahrzeuggesellschaft etikettiert falsch ihre horizontal gegensätzlichen vier-Zylinder- und Sechs-Zylinder-Motoren als "H4" und "H6" beziehungsweise.

H Motoren

Flugzeugsmotoren

• Lycoming
• Lycoming H-2470 H-24 "hyper Motor"
• Luftfahrt von Fairey
• Prinz von Fairey (H-16) (1939) - 1,500 hp
• Monarch von Fairey (1939) - H-24 2,240 hp
• Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 - H-32, 102.9 Liter
• Napier & Son, das Vereinigte Königreich.
• Napier Rapier (1929) - H-16 luftgekühlt vertikal, 8.83 Liter 340 hp
• Napier Dolch (1934) - H-24, luftgekühlt vertikal, 16.85 Liter 890 hp, eine Entwicklung des Rapiers
• Napier Säbel (1938) - H-24, wasserabgekühlte horizontale Ärmel-Klappen, 36.7 Liter 3,500 hp.
• Pratt & Whitney
• XH-2240 - H-24, Flüssigkeitsabgekühlt,
• XH-2600 - H-24, Flüssigkeitsabgekühlt,
• XH-3130 - H-24, Flüssigkeitsabgekühlt,
• XH-3730 - H-24, Flüssigkeitsabgekühlt,
• Adler von Rolls-Royce (1944) - H-24, 46.2 Liter, 3,200 hp.

Andere Motoren

• British Racing Motors (BRM) H-16 Formel Ein Motor haben 1966 Grand Prix der Vereinigten Staaten mit Jim Clark in einer Lotusblume 43 gewonnen. Als ein Rennauto-Motor wurde es durch ein hohes Zentrum des Ernstes behindert, und es war schwer und, mit dem Zahnrad-gesteuerten Zwilling Obernocken für jeden von vier Zylinderköpfen, zwei Zahnrad-verbundenen Kurbelwellen und mechanischer Kraftstoffeinspritzung kompliziert.
• Das Brough Höhere Goldene Traummotorrad, zuerst gezeigt 1938. Ein 1,000 Cc h-4 Design und einige Einheiten wurde Anfang 1939 erzeugt. Jede geplante Entwicklung wurde durch den Zweiten Weltkrieg und nachfolgende Jahre der Strenge unterbrochen.
• Wooler hat einen Motorrad-Prototyp mit einer ähnlichen Konfiguration zum Brough Höheren Goldenen Traum gebaut und hat es an der britischen Internationalen Autoausstellung am Graf-Gerichtsausstellungszentrum 1948 und wieder 1951 ausgestellt. Das wurde durch einen flachen vier engined Prototyp auf der 1953-Show ersetzt.

Anderer Gebrauch des H-Begriffes

Subaru erzeugt wasserabgekühlte flache vier und flache sechs "Horizontale" Motoren, die als H4 und H6 (auch vorgehabt auf den Markt gebracht werden, die Konfiguration der Zylinder von einer 'Spitze unten' im Vergleich mit dem traditionellen 'frontalen' POV zu vertreten).

Referenzen