Viracopos-Campinas Internationaler Flughafen ist die Portion des internationalen Flughafens Campinas, Brasilien. Am 6. Januar 1987 wurde der Flughafenname zu seiner gegenwärtigen Form offiziell normalisiert. es wird nach der Nachbarschaft genannt, wo es gelegen wird.

2011 wurde der Flughafen 9. in Bezug auf transportierte Passagiere und Flugzeugsoperationen, und 2. in Bezug auf die in Brasilien behandelte Ladung aufgereiht, es unter den am meisten belebten Flughäfen im Land legend. Es wird von Infraero bedient.

Geschichte

Der IATA Flughafencode von Viracopos ist VCP, und der spezifische Stadtcode von Campinas ist CPQ. Manchmal werden beide Codes als derjenige verwendet, obwohl es eine Unterscheidung zwischen ihnen in Luftfahrtgesellschaft-Bedenken-Systemen gibt: VCP, zusammen mit CGH (Congonhas) und GRU (Guarulhos), ist ein Teil des vielfachen Flughafensystemsatzes um die Stadt São Paulo (codieren Sie SAO). Eine Luftfahrtgesellschaft, dass Dateidienstleistungen mit dem Code VCP Flüge zeigen ließen, wenn Passagiere oder Reisebürokaufmänner um Dienst von São Paulo bitten, wohingegen Flüge, die mit dem Code CPQ abgelegt sind, als Dienst von Campinas, nicht São Paulo gezeigt werden. Ein ähnliches Beispiel ist New York City (NYC), in dem der Flughafen LGA (LaGuardia Flughafen), JFK (Internationaler Flughafen von John F. Kennedy) codiert, und EWR (Newark Internationaler Freiheitsflughafen) für dieselbe Stadt verwendet werden, obwohl der Letztere in einer verschiedenen Stadt und Staat gelegen wird.

Der Ursprung von Viracopos kann zu einem einfachen Flugplatz in der Nähe von Campinas verfolgt werden, der während der Constitutionalist 1932-Revolution in São Paulo gebaut ist. Während der 1950er Jahre hat es angefangen, durch Ladungsgesellschaften verwendet zu werden. 1960 wurde es mit einer 3,240-M-Startbahn verbessert, um lange genug die erste Generation von interkontinentalen Düsenflugzeugen wie der Boeing 707, Komet von de Havilland, Vickers VC10, Convair 990, und Douglas DC 8 unterzubringen, und hat seinen ersten internationalen Flug erhalten. Außerdem hat Viracopos gedient (und dient noch) als ein abwechselnder Flughafen für Flughäfen von Internationalem Flughafen und São Paulo des Rio-De-Janeiros-Galeão besonders, weil er selten wegen Bedingungen des schlechten Wetters (ein Durchschnitt von nur 5 Tagen pro Jahr) schließt. Bald Luftfahrtgesellschaften wie Varig, VASP und Echte feststehende Dienstleistungen zu Viracopos.

In den 1970er Jahren ist Viracopos der internationale Flughafen für São Paulo geworden, weil die Startbahn des Flughafens von São Paulo-Congonhas zu kurz war, um interkontinentale Düsenflugzeuge anzupassen. In der Praxis, jedoch, hat die Entfernung von fast 100 km von Viracopos bis São Paulo es sehr ungünstig für Passagiere und Luftfahrtgesellschaften gemacht. Infolgedessen wurde direkter internationaler Personendienst beschränkt, weil sich die meisten internationalen Passagiere einfach dafür entschieden haben, stattdessen zum Internationalen Flughafen des Rio-De-Janeiros-Galeão zu fliegen und dann São Paulo-Congonhas in Verbindung zu stehen, der sehr in der Nähe von der Innenstadt gelegen wird. Damals ist Viracopos sogar auf dem Guinness-Buch von Aufzeichnungen als der weiteste Flughafen von der Stadt erschienen, der es angeblich gedient hat.

Die Position des internationalen Flughafens von São Paulo wurde 1985 mit der Öffnung von Guarulhos International Airport verloren, und Viracopos ist in ein Jahrzehnt der Stagnation, mit ganz international und die meisten Inlandsflüge eingetreten, die Guarulhos und Congonhas übertragen sind.

Jedoch, die strategische Wichtigkeit von Viracopos für die Wirtschaft, Infraero anerkennend, hat der Flughafenverwalter 1995 angefangen, einen Produktionsplan von Renovierungen durchzuführen, die auf das Gebäude eines neuen Flughafens zielen, seine Anstrengungen auf das Segment des Ladungstransports einstellend. Die erste Phase wurde in der ersten Hälfte von 2004 vollendet, als der Flughafen neue Personenabfahrts- und Ankunfthallen, öffentliche Bereiche, kommerzielle Zugeständnisse und ein neues Ladungsterminal erhalten hat. Die zweite Phase des Personenendvergrößerungsprojektes wurde 2005 vollendet, und ein neuer Kontrollturm, wurde Lagerung und in einer Prozession gehende Möglichkeiten für das Ladungsterminal ausgebreitet gebaut, und das Personenterminal wurde völlig aufgemöbelt. Eine dritte Phase der Vergrößerung, die eine zweite Startbahn bauen wird, wird abhängig vom Umweltauswirkungsberichtskapital geplant, um privates Land um den Flughafen zu kaufen. Ein Gesamtgebiet von 12.36 km2, mit 3,172 städtischen und 88 Menge muss von der Regierung für diesen Zweck enteignet werden.

Der zweite am meisten belebte Ladungsflughafen in Brasilien seiend, hat Viracopos 60,000 Quadratmeter (646,000 Quadratfuß) von Ladungsterminals, 1,700 Quadratmeter (18,300 Quadratfuß) für die Tierladung und 1,480 Kubikmeter (52,200 Quadratfuß) des gekühlten Raums. Als ein Hauptmittelpunkt des Imports/Exports genießt Viracopos 'ausdrückliche Gassen' für den Bote-Verkehr, die außergewöhnlich schnell und nach brasilianischen Standards unbürokratisch sind.

Das Gebiet von Campinas, wie der grösste Teil des Interieurs des Staates São Paulo, ist einer der wohlhabendsten in Brasilien mit einer eindrucksvollen Wirtschaftsproduktion. Sein lokaler Innenpersonenverkehr, der mit dem intensiven Innen- und Außenladungsverkehr verbunden ist, der auch São Paulo dient, ist groß genug, um Viracopos einen relativ belebten Flughafen zu machen. Tatsächlich, zwischen dem 2008- und 2010-Personenverkehr ist um 400 Prozent, von 1.02 Millionen 2008 zu 5.5 Millionen 2010 gewachsen. Der Flughafen kann 7 Millionen Passagiere/Jahr behandeln. Die Zahl von angebotenen Flügen hat drastisch zugenommen, seitdem Luftfahrtgesellschaften von Azul Brazilian Viracopos seinen Hauptmittelpunkt gemacht haben. Jedoch bis 2010 gab es keine anderen vorgesehenen internationalen Personenflüge. In diesem Jahr KLOPFEN SIE Portugal hat Dienstleistungen nach Lissabon, PLUNA nach Montevideo und den Charter-Maschinenbediener Whitejets zu Bestimmungsörtern in der Karibik angefangen.

Im Anschluss an eine Entscheidung getroffen am 26. April 2011 von der Bundesregierung für private Gesellschaften werden erteilt Konzessionen, um einige Flughäfen von Infraero am 6. Februar 2012 zu erforschen, wurde die Regierung des Flughafens, seit 30 Jahren, zum Konsortium Aeroportos Brasilien zugegeben, das durch den brasilianischen Triunfo, Investitionen und Kapital-Gesellschaft (45 %) und UTC Engenharia e Participações, eine Technik und Investitionsgesellschaft (45 %) und der französische Egis Avia (10 %) zusammengesetzt ist. Infraero, die staatliche Organisation, wird mit 49 % der Anteile der für die Regierung vereinigten Gesellschaft bleiben.

Zukünftige Entwicklungen

Am 31. August 2009 hat Infraero eine BRL2,814 Million entschleiert (USD1,482.6 Million; EUR1,038.8 Million) investiment planen, Viracopos Internationalen Flughafen zu befördern, der sich auf die Vorbereitungen des FIFA 2014-Weltpokals und der Olympischen Sommerspiele 2016 konzentriert, die in Brasilien, São Paulo (99 km weg) gehalten werden eine der Treffpunkt-Städte zu sein. Die Investition hat auch vor, Infrastruktur dem Flughafen zur Verfügung zu stellen, den am Internationalen Flughafen von São Paulo-Guarulhos jetzt konzentrierten Luftverkehr erleichternd. Der investiment wird wie folgt verteilt:

• Aufbau einer zweiten Startbahn. Wert 314.0. Vollziehung: April 2013
• Aufbau der Phase 1 eines neuen Personenterminals. Wert 2,500.0. Vollziehung: Mai 2015

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Passagier

a. Luftfahrtgesellschaft Betriebscharterflüge.

Vorgesehene Ladung

Unfälle und Ereignisse

• Am 23. November 1961: Ein Aerolíneas Argentinas de Havilland DH-106 Komet 4 Registrierung hat LV-AHR der Betriebsflug 322 von Campinas-Viracopos bis Hafen Spaniens nach dem Erreichen einer Höhe von ungefähr 100 M hat Höhe verloren, mit einem Eukalyptus-Wald kollidiert und ist abgestürzt. Die ganze 12 Mannschaft und 40 Passagiere an Bord wurden getötet. Der Unfall wurde dem Versuchsfehler zugeschrieben.
• Am 9. Juni 1973: Eine Ladung von Varig Boeing 707-327C Registrierungs-SEITEN-VJL, die von Campinas-Viracopos bis Rio-De-Janeiro-Galeão fliegen, während sie, ein Instrument sich dem Rio-De-Janeiro-Galeão haben nähern lassen, hatten technische Probleme mit den Spoilern, die schließlich das Flugzeug veranlasst haben, unten hinzustürzen, ist schnell, geschlagene Annäherungslichter und Abzugsgraben hinuntergestiegen. Alle 6 Bewohner sind gestorben.
• Am 4. Februar 1996: Eine LAC Ladung von Kolumbien Douglas dc-8-55f Registrierung HK-3979X, der von Asunción zu Campinas-Viracopos für einen leeren Positionierungsflug von Asunción fliegt. An der VR Macht wurde auf dem Motor Nr. 1 und nach der Folge auch auf dem Motor Nr. 2 reduziert. Mit dem Zahnrad noch unten und den Schlägen an 15 ° hat das Flugzeug Kontrolle verloren und ist auf einem Spielplatz 2km vorbei an der Startbahn abgestürzt. Die Mannschaft hat vielleicht den Positionierungsflug als eine Gelegenheit für die Mannschaft-Ausbildung verwendet. Alle vier Bewohner des Flugzeuges und 20 Personen auf dem Boden sind gestorben.
• Am 15. September 2001: Eine SCHOTTENMÜTZE Luftfahrtgesellschaften Fokker 100 Registrierung PT-MRN hatte das Funktionieren des Charterflugs 9755, von Recife bis Campinas-Viracopos im Anschluss an einen nicht kontrollierten Motorschaden en route zu Campinas fliegend, 3 Jagdhaus-Fenster, die durch Bruchstücke des Motors zerschmettert sind, und hat eine Notlandung an Belo Horizonte-Confins gemacht. Ein Passagier wurde teilweise gesaugt und von einem anderen Passagier gehalten, bis das Flugzeug gelandet ist. Der Passagier hat nicht überlebt dennoch.

Zugang

Der Flughafen wird nordwestlich von der Hauptstadt von São Paulo und südwestlich von Campinas neben dem Bandeirantes-Anhanguera Autobahn-Komplex gelegen, der die Hauptstadt mit dem Interieur des Staates von São Paulo verbindet.

Siehe auch

• Liste der am meisten belebten Flughäfen in Brasilien

Links

• Viracopos Foto-Archiv des Internationalen Flughafens an airliners.net