Internationaler Flughafen von José Martí, der manchmal durch seinen ehemaligen Namenflughafen der Ranch-Boyeros bekannt ist, wird südwestlich von Havanna, Kuba gelegen, und ist ein Mittelpunkt für Cubana de Aviación, Aerogaviota und Aero karibischer und ehemaliger lateinamerikanischer Mittelpunkt für Aeroflot sowjetische Luftfahrtgesellschaften. Es ist Kubas häusliches und internationales Haupttor, es dient mehreren Millionen Passagieren jedes Jahr, 80 Prozent von Kubas internationalen Passagieren zusammen mit dem Flughafen von Juan Gualberto Gómez von Varadero.

Der Flughafen liegt im Stadtbezirk von Boyeros und verbindet Havanna mit dem Rest des karibischen, Nördlichen, Zentralen und Südamerikas, Europas und eines Bestimmungsortes in Afrika. Es wird im Gedächtnis des Patrioten und Dichters José Martí genannt.

In den 1960er Jahren wurde der Flughafen durch das B-26 Flugzeug von der Brigade 2506, eine GeCIA-sponserte Gruppe von kubanischen Exilen, und mit dem Verfall von Beziehungen mit den Vereinigten Staaten und dem USA-Embargo gegen Kuba bombardiert, Luftfahrtgesellschaften von den Vereinigten Staaten werden nicht erlaubt, regelmäßige Linienflüge zum Flughafen zu operieren. In den 1990er Jahren haben Charterflüge begonnen, von Miami und New York City für amerikanische Einwohner mit der speziellen Erlaubnis von der amerikanischen Regierung zu funktionieren.

Es gibt zurzeit vier Personenterminals im Gebrauch am Flughafen plus ein Frachtterminal. Terminal 1 wird in erster Linie für Inlandsflüge verwendet. Terminal 2 hat sich 1988 in erster Linie für Charterflüge in die Vereinigten Staaten geöffnet. Zehn Jahre später am 27. April 1998, das Internationale Terminal 3 wurde durch Kanada dann der Premierminister, Jean Chrétien, und der ehemalige kubanische Präsident, Fidel Castro geöffnet. Internationales Terminal 3 bietet viele moderne Möglichkeiten und jetways an, den das ehemalige internationale Terminal 1 nicht zur Verfügung gestellt hat. Terminal 5 wird von Aerocaribbean bedient.

Heute, Copa Luftfahrtgesellschaften ist die ausländische Luftfahrtgesellschaft mit den meisten Flügen zum Flughafen, sie bedient 33 Flüge pro Woche (ungefähr 5 tägliche Flüge) von der Stadt von Panama, Panama.

Der Flughafen wird durch Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos (ECASA) bedient.

Geschichte

Der Strom-Flughafen von Jose Marti 1930 hat den Flugplatz von Columbia ersetzt, der der erste Flughafen war, um Havanna zu dienen.

Der eigentliche Name des Flughafens, Ranch Boyeros, die" (Männliche) Viehtreiber-Ranch bedeutend", war in der Verweisung auf den Namen der Prärie/Territoriums, wo der Flughafen gebaut wurde. Es war als die Ranch Boyeros bekannt, weil in Kolonialzeiten eine lokale Familie eine Strohhütte gebaut und Mahlzeiten und einen Gasthof den müden Viehtreibern zur Verfügung gestellt hatte, die landwirtschaftliche Produkte zum Kapital von Batabano und Vuelta Abajo gebracht haben.

Um eine progressive Umgebung dem Flughafen zu geben, wurden die alten Ranch-Häuser in eine kleine Stadt/Dorf umgestaltet, die als ein Industrieller, Viehbestand, Landwirtschaft und Handelszentrum, steigende bequeme Häuser, eine Industrieberufsschule, eine Farbe-Fabrik und andere Möglichkeiten dienen würde. Die Stadt ist heute als der Boyeros Stadtbezirk bekannt.

Anfänge

• 1929: Der Aufbau von José Martí Airport, früher bekannt als Rancho Boyeros Airport wurde im März 1929 durch den Allgemeinen Auftrag Nr. 223 autorisiert.
• 1930: Am 24. Februar hat sich der Flughafen offiziell geöffnet, Havanna Flugplatz von Columbia ersetzend.
• 1930: Am 30. Oktober hat Cubana de Aviación (früher bekannt als Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss) allererstes Flughavanna-Santiago de Cuba die Post mit einem Ford Trimotor mit dem Halt in Santa Clara, Morón und Camagüey getragen.
• 1936: Die ersten nichtkommerziellen Flüge nach Madrid, das mit einem Flugzeug von Lockheed Sirius angefangen ist, das aus mit Stoff liniertem Holz gemacht ist, hatten einen Motor von Pratt & Whitney Wasp, eine Dauergeschwindigkeit und kein Radio. Dem Flugzeug genannt "am 4. September" wurde von Capt befohlen. Antonio Menéndez Pélaez und wurde über Venezuela geweht, Brasilien, und Dakar, Senegal Geburts-.
• 1943: Vor dem Januar 1943 hatte der Flughafen seinen ersten Kontrollturm und war ebenso der erste Kontrollturm im Land.
• 1945: International Air Transport Association (IATA) wird an Havanna gebildet.
• 1945: Der erste kommerzielle internationale Flug aus dem Flughafen wurde von Douglas DC von Cubana de Aviación 3 nach Miami am 15. Mai geweht.
• 1948: Am 5. Mai führt Cubana de Aviación sein erstes transatlantisches Flughavanna-Madrid Gleichstrom an Bord 4 "Estrella de Cuba" ein.
• 1950: Am 2. April hatte der Flughafen einen zweiten Weg nach Europa, der Flug, der als "Der Weg der Sterne" Havanna-Rom bekannt ist, wurde durch einen Cubana de Aviación DC 4 bedient.
• 1951: Der erste Nachtflug ist am Flughafen von Santiago de Cuba mit einem Gleichstrom 3 Flugzeuge gelandet.
• 1953: Der erste Flug nach Mexiko City auf einer Cubana Lockheed L-1049G Konstellation.

Internationaler Dienst in den 1950er Jahren

• Weltwetterstrecken von Pan American (PANAM) haben in den 1950er Jahren Havanna nach Miami mit ungefähr 8 täglichen Flügen außer Miami verbunden, es hat auch Havanna mit Mérida (MEX) und San Salvador, mit dem Gleichstrom 4 und Gleichstrom 6 verbunden. Auch es hatte Flüge nach Süden, Jamaika, Venezuela und anderen südamerikanischen Ländern.
• Aerolíneas Argentinas hat den Buenos Aires nach Havanna über Rio de Janeiro und Trinidad, und nach Norden mit New York City, mit dem Gleichstrom 6 Ausrüstung verbunden.
• Aeropostal Venezolana S.A. ist Miami-Havanna-Caracas mit Superkonstellationen geflogen.
• Braniff Internationale Wetterstrecken, das verbundene Havanna nach Norden mit Houston, Texas, und nach Süden mit Panama und anderen südamerikanischen Ländern, wie Ecuador, Perú, Kolumbien, Argentinien und andere, mit dem Gleichstrom 6 Ausrüstung.
• Delta-Luftlinien haben Havanna mit New Orleans und Chicago und nach Süden mit der Montego Bucht, Jamaika und Caracas verbunden. Es ist auch von Havanna zu Port-au-Prince, Haiti, Santo Domingo, der Dominikanischen Republik und San Juan, Puerto Rico geflogen. Es ist mit Convair 440 und Gleichstrom 7 geflogen.
• Iberia, hat mit Cubana im Weg nach Madrid mit Superkonstellationen gewetteifert.
• Die KLM, ist zwischen Havanna-Montreal-Europa mit dem Gleichstrom 7 und dem Weg Miami-Havana-Curaçao, mit dem Gleichstrom 6 und Gleichstrom 7 geflogen.
• LACSA, Líneas Aéreas Costarricenses, hat Havanna mit San José und anderen Städten in Mittelamerika, wie Stadt von Guatemala, hauptsächlich mit Convair 340 verbunden.
• Mackey Luftfahrtgesellschaften haben seinen Personendienst zwischen dem Fort Lauderdale, Florida und Havanna, mit dem Gleichstrom 4 eröffnet.
• Mexicana de Aviación ist zwischen Havanna, Mérida und Mexiko City 4mal wöchentlich geflogen.
• Nationale Luftfahrtgesellschaften 1958 sind täglich von New York City, Tampa und Miami, mit dem Gleichstrom 6, Gleichstrom 7 und Convair 340/440 geflogen.
• Cubana de Aviación 1958 ist 5 tägliche Flüge mit dem Burggrafen 818 Strahlstützen nach Miami und Bristol Britannien 318 Strahlstützen nach Madrid, Mexiko City und New York geflogen.

Postrevolution

1961 haben sich diplomatische Beziehungen mit den Vereinigten Staaten wesentlich und mit dem USA-Embargo gegen Cuba verschlechtert, Luftfahrtgesellschaften von den Vereinigten Staaten wurden nicht erlaubt, regelmäßige Linienflüge zum Flughafen zu operieren (eine Situation, die noch weitergeht). In diesem Jahr haben zwei Tage vor der erfolglosen Bucht der Schwein-Invasion, die durch den CIA mit der Teilnahme von kubanischen Exilen, Douglas A-26 Eindringling-Flugzeug von der Brigade 2506 organisiert ist, José Martí Airport und Antonio Maceo Airport in Santiago de Cuba bombardiert.

Wegen Kubas Beziehung mit der Sowjetunion hat der Flughafen während der 1970er Jahre und der 1980er Jahre die Anwesenheit vieler Ostblock-Luftfahrtgesellschaften, wie Aeroflot, tschechoslowakische Luftfahrtgesellschaften, Interflug und polnische Luftfahrtgesellschaften von LOT genossen. 1977 ist ein Aeroflot Ilyushin Il-62 das Funktionieren eines Linienflugs nach Moskau nach dem Take-Off abgestürzt, 68 der 70 an Bord und eine Person auf dem Boden tötend. 1989 ist ein zweiter Ilyushin Il-62, bedient von Cubana, nach dem Take-Off abgestürzt. Alle 115 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder sowie 45 Personen auf dem Boden wurden getötet.

1988 wurde Terminal 2 vor zukünftigen Charterflügen in die Vereinigten Staaten gebaut. In den 1990er Jahren wurden die speziellen Charterflüge von der US-Regierung genehmigt, um von Miami für kubanische Bürger zu funktionieren, die in den Vereinigten Staaten leben, die nahe Verwandte in Kuba haben. Heute operieren verschiedene Luftfahrtgesellschaften pausenlosen vorgesehenen Charter-Dienst zwischen Havanna und Miami. Terminal 2 wurde umgebaut und hat sich 2010 ausgebreitet.

Am 31. Dezember 1997 ist Concorde in Kuba zum ersten Mal gelandet, an José Martí Airport landend. Pariser Londoner Flughavanna von Barbados von Air France wurde am Flughafen von Fidel Castro erhalten, der das Flugzeug getäfelt hat und die Mannschaft und Passagiere gegrüßt hat. Am 26. April im nächsten Jahr wurde das neue Internationale Terminal 3 von Kanadas Ex-Premierminister Jean Chrétien und Kubas Ex-Präsidenten Fidel Castro eröffnet. 2002 hat Luftfracht-Logistik-Unternehmen (ELCA S.A.) das erste als das Aerovaradero-Frachtterminal bekannte Frachtterminal von José Martí geöffnet. Das Terminal hat eine Kapazität, des Raums in zwei Kühlung und eiskalten Räumen, mit der Feuchtigkeit und den Gassteuerungen.

2007 haben drei junge Rekruten, die von der kubanischen Armee desertiert haben, versucht, ein kommerzielles Personenflugzeug zu entführen, das zum Ziel hat, in die Vereinigten Staaten zu desertieren. Am Terminal 1 haben die Möchtegernluftpiraten eine der Geiseln, eines Oberstleutnants getötet.

Terminals und Bestimmungsörter

Terminal 1

Häusliches Terminal 1 hat gepflegt, das häusliche und internationale Hauptabfertigungsgebäude im Flughafen zu sein, der der Öffnung des Terminals 2 und 3 vorherig ist - der 1998 gebaut wurde. Das Terminal wird auf der Westseite der Startbahn 06 gelegen. Es wird jetzt in erster Linie für Inlandsflüge verwendet.

Terminal 2

Internationale Charter-Griffe des Terminals 2 planen hauptsächlich Charterflüge zu und von Miami, Tampa, Ft. Lauderdale und New York für US-Einwohner mit der speziellen Erlaubnis von den und kubanischen USA-Regierungsbürgern mit US-Visa, die vorgesehenen Urkunden werden durch Gulfstream Lufturkunden, Abc-Urkunden, Marazul Urkunden und C & T Charters bedient. Das Terminal wird auf der Nordseite, gerade vor der Schwelle der Startbahn 24 gelegen. Es wurde 1988 gebaut, als die ersten Charterflüge nach der Revolution von Miami geöffnet wurden. Es gibt Bars, Buchhandlungen, Zeitungshändler, und auch ein Restaurant im zweiten Stockwerk, sowie Automieten im Ankunftgebiet.

2010 ist Terminal 2 das Umbauen und die Vergrößerung durchgegangen.

Terminal 3

Internationales Terminal 3 ist das internationale Hauptterminal, es wurde 1998 von Kanadas Premierminister Jean Chrétien und Kubas Ex-Präsidenten Fidel Castro geöffnet, es ist am größten und von allen Terminals am modernsten. Ticketing und Abfahrten werden auf dem oberen Niveau gelegen, Ankünfte und Gepäck-Karussells werden auf der niedrigeren Ebene gelegen. Es gibt mehrere im Ankunftgebiet gelegene Automieten, die vertretenen Gesellschaften schließen Cubanacar, Fenix, Miete ein Auto, König (Limousinen und Luxusautos), Transtur, und Über das Mieteauto ein. Im Terminal 3 sind alle Bars und Restaurants 24 Stunden offen. Es gibt Informationsschreibtische in den Ankünften und Abfahrtsgebieten. Eine Bank, Post und Internet sind auch in diesem Terminal verfügbar. Terminal 3 hat 750 Parkplätze.

Terminal 5

Aerocaribbean Terminal 5 wird von Aerocaribbean hauptsächlich verwendet, aber Aerotaxi, der eine kubanische basierte Charter-Luftfahrtgesellschaft ist, ist auch anwesend. 2010 wurden alle Flüge von den Vereinigten Staaten an diesem Terminal wegen des Aufbaus provisorisch behandelt und am Terminal 2 umbauend.

Übertragung zwischen Terminals

Es gibt einen Busdienst zwischen den Terminals.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Unfälle und Ereignisse

• "1977 Aeroflot Ilyushin 62 Unfall" am 27. Mai haben 68 der 70 an Bord und eine Person auf dem Boden getötet. Zurzeit war der Unfall der tödlichste Flugunfall in Kubas Geschichte. Es bleibt das zweite tödlichste in Kubas Geschichte. Eines der Opfer war José Carlos Schwarz, ein Dichter und Musiker von Guinea-Bissau.
• Am 3. September 1989, ein Cubana de Aviación Ilyushin 62M (CU-T1281) auf einem außerplanmäßigen internationalen Personenflug nach Köln (Köln Bonner Flughafen), ist Deutschland kurz nach dem Take-Off abgestürzt. Alle 115 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder sowie 45 Personen auf dem Boden wurden getötet, und das Flugzeug wurde abgeschrieben. Eine der Personen an Bord war Roberto Volponi, Sohn des Schriftstellers Paolo Volponi.
• Am 31. März 2003 ist ein Blaues Panorama Luftfahrtgesellschaften Boeing 767 (EI-CXO) von der Hauptstartbahn 06 im schlechten Wetter und den gusting Winden gerutscht. Keine Verletzungen sind vorgekommen.
• Am 3. Mai 2007 haben zwei Armeerekruten ein Flugzeug entführt, das für Miami am Internationalen Flughafen von José Martí in Havanna bestimmt ist. Die Männer haben eine Geisel getötet, bevor sie vor dem Take-Off angehalten werden. Es war der erste kubanische Entführungsversuch hat seit dem Frühling 2003 berichtet.
• Am 4. November 2010 ist karibischer Luftflug 883, ein ATR 72-212, im Zentrum des Landes mit 68 Menschen an Bord abgestürzt. Das Flugzeug flog von Santiago de Cuba nach Havanna, als es hinuntergegangen ist. Wie man berichtete, waren achtundzwanzig Ausländer unter den Passagieren. Es gab keine Überlebenden.

Siehe auch

Liste der am meisten belebten Flughäfen im karibischen

Links

• Havanner Flughafeninformation, (havana-airport.org)
• Kubanische Flughäfen
• Lebender Flug, der verfolgt