Der Geist Amerikas ist der Markenname, der von Craig Breedlove für seine Landgeschwindigkeitsrekordsetzen-Fahrzeuge verwendet ist.

Der erste Geist Amerikas

Der Geist Amerikas war von den modernen düsengetriebenen brechenden Rekordautos erst, die mit einem schmalen stromlinienförmigen Rumpf, drei Radfahrgestellen, und am bedeutsamsten Turbojet gebaut sind. Wie die meisten anderen konkurrierenden Fahrzeuge war der Motor ex-militärisch, der erste Geist hatte einen General Electric J47 Motor von einem F-86 Säbel und wurde an Bonneville Salz-Wohnungen 1962 geprüft, wo das schwierige Berühren auf Misserfolg hinausgelaufen ist. Bevor er einen neuen Ausgleicher noch einmal versucht, wurde hinzugefügt und ein lenkbares Vorderrad.

Breedlove brechen seinen ersten Rekord am 5. September 1963 an Bonneville, der erste Mann, um eine durchschnittliche Geschwindigkeit von mehr als 400 Meilen pro Stunde während einer Landgeschwindigkeitsaufzeichnung zu setzen.

Zur Zeit des Geistes von Amerikas Aufbau haben die FIA-Regeln für eine Landgeschwindigkeitsaufzeichnung vier Radfahrgestelle verlangt. Die Aufzeichnung des Geistes wurde so als eine amtliche Aufzeichnung durch den FIA nicht erkannt. Die FIM hat es wirklich jedoch erkannt, Geist als ein Dreiradauto-Motorrad klassifizierend. Obwohl diese Meinungsverschiedenheit seitdem weit berichtet worden ist als, wegen des Gebrauches eines Düsenantriebs, die FIA-Regeln zu sein, die ein sich qualifizierendes Auto als beschreiben, das durch seine Räder " wird steuert," war das einzige Thema aufgebracht ernstlich zurzeit über die Zahl von Rädern, folglich die FIM-Annahme.

Seit einer Periode gab es so zwei gleichzeitige Landgeschwindigkeitsaufzeichnungen, der 1947-Railton Mobil Spezielle Aufzeichnung, die als die FIA Allradklasse Eine Aufzeichnung bleibt, die vom Juli 1964 zur Amerikanischen Drossel von Campbell gegangen ist. Obwohl Amerikanische Drossel auch einen "Düsenantrieb" verwendet hat, in diesem Fall war es ein turboshaft, der durch die Räder gefahren ist.

Sowohl Aufzeichnungen von FIA & FIM wurden im Oktober 1964 von Tom Green gebrochen als auch weiter durch Kunstarfons erweitert. Breedlove ist zu Bonneville mit dem Geist zurückgekehrt und hat die mehr als 500 Rekordmeilen pro Stunde (800 kph) gestoßen, es an 526.277 Meilen pro Stunde (846.961 kph) am 15. Oktober, eine Aufzeichnung setzend, die seit fast zwei Wochen gestanden hat. Im Brechen des neuen Rekords, am Ende seines zweiten Laufs, hat der Geist seine Fallschirm-Bremsen verloren, die für fünf Meilen (8 km) durch eine Reihe von Telefonmasten gebremst sind, und hat gegen einen Salzwasser-Teich um 200 Meilen pro Stunde (300 kph) gekracht. Durchnässt, aber unbeschädigt ist Breedlove aus dem Cockpit geklettert und hat erklärt, "Und jetzt für meine folgende Tat bin ich dabei, mich in Brand zu stecken.". Diese Leistung hat einen Platz im Guinness-Buch von Weltaufzeichnungen für längste Stützbalken-Zeichen verdient. Geist wurde wieder erlangt und vom Museum der Wissenschaft und Industrie in Chicago als ein Ausstellungsstück genommen.

Geist Amerikas - Schall-1

Ein neuer Geist wurde mehr als 1964-65 gebaut, um zu versuchen, Arfons, synchronisierten Geist Amerikas - Schall-ich ein Allraddesign mit einem viel höheren steuerpflichtigen GE J79 Motor ursprünglich von einem f-4 Gespenst, derselbe Typ wie das zu schlagen, das durch das Grüne Ungeheuer von Arfons verwendet ist. Ein anderer, der mit Arfons mit gleicher Münze ist, hat mit Breedlove geendet, der den Rekord an 600.601 Meilen pro Stunde (966.574 kph) am 15. November 1965, eine Aufzeichnung bricht, die bis 1970, gebrochen von Gary Gabelich Das Blaue Flamme-Landgeschwindigkeitsrekordrakete-Auto gestanden hat. Der Schall-bin ich Fahrzeug, das LSR letzte Strahlauto, um die Aufzeichnung bevor zu halten, hat der strahlangetriebene Stoß von Richard Noble 2 nachher die eigene Aufzeichnung der Blauen Flamme gebrochen, zurzeit auf der Anzeige an Indianapolis 500 Ruhmeshalle und Museum.

Geist Amerikas - Formel Shell LSRV

Nach einer langen Brechung von Weltaufzeichnungen hat Breedlove Arbeit an einem neuen Geist 1992, schließlich genannt den Geist der Formel von Amerika Shell LSRV begonnen. Das Fahrzeug ist 44 ft 10 im langen, 8 ft 4 im breiten, und 5 ft 10 im hohen (13.67 M durch 2.54 M durch 1.78 m) und wiegt 9,000 Pfd. (4 t), Aufbau ist auf einem Stahltube-Rahmen mit einem Aluminiumhautkörper. Der Motor ist dasselbe als im zweiten Geist, ein GE J79, aber es wird modifiziert, um unverbleites Benzin zu verbrennen, und erzeugt einen maximalen Stoß von 22,650 lbf (100.8 kN).

Der erste Lauf des Fahrzeugs am 28. Oktober 1996 in der Schwarzen Felsen-Wüste, Nevada hat in einem Unfall um 675 Meilen pro Stunde (1,086 kph) geendet. Das Zurückbringen 1997 des Fahrzeugs hat schlecht den Motor auf einem frühen Lauf beschädigt, und als britischer ThrustSSC mehr als 750 Meilen pro Stunde geführt hat (1207 kph), konnte der re-engined Geist nicht besser tun als 676 Meilen pro Stunde (1088 kph). Breedlove glaubt, dass das Fahrzeug zu außerordentlichen 800 Meilen pro Stunde (1,287 kph) fähig ist, aber noch das demonstrieren muss.

Breedlove hat den Geist der Formel von Amerika Shell LSRV Steve Fossett, Halter von vielen Schifffahrt, das Ballonfahren und die anderen Flugaufzeichnungen verkauft, und das Auto erlebte Wiederaufbau in der Hoffnung auf einige einleitende Notlager-Läufe gegen Ende September 2007 an Bonneville. Jedoch ist Steve Fossett gegangen, Anfang September 2007 fehlend, während er sich nach alternativen Landgeschwindigkeitsrekordtreffpunkten in Nevada umgesehen hat; sein Körper und Flugzeug wurden später in den Bergen von Sierra Nevada in Kalifornien gelegen.

Der Geist Amerikas Schallpfeil, weil es von Fossett wiedergetauft wurde, wurde auf der Schwarzen Felsen-Wüste für eine Foto-Gelegenheit am 15. Oktober 2007 ausgerollt. Die Anstrengung, das Auto zu führen, geht mit der Mannschaft weiter, die jetzt Fahrer rekrutiert.

Kulturelle Verweisungen

Der 'Junge-Strandliedgeist Amerikas' ist über Breedlove und seine Autos.