Die Große Weiße Flotte war der populäre Spitzname für die USA-Marinekampfflotte, die eine Umschiffung des Erdballs vom 16. Dezember 1907 bis zum 22. Februar 1909 durch die Ordnung von amerikanischem Präsidenten Theodore Roosevelt vollendet hat. Es hat aus 16 Kriegsschiffen bestanden, die in zwei Staffeln zusammen mit verschiedenen Eskorten geteilt sind. Roosevelt hat sich bemüht, wachsende amerikanische militärische Macht und Blau-Wassermarinefähigkeit zu demonstrieren. Hoffend, Verträge geltend zu machen und überseeisches Vermögen zu schützen, hat der amerikanische Kongress Kapital verwendet, um amerikanische Seemacht zu bauen. Mit gerade 90 kleinen Schiffen, mehr als einem Drittel von ihnen hölzern beginnend, ist die Marine schnell gewachsen, um neue moderne Stahlkämpfen-Behälter einzuschließen. Die Rümpfe dieser Schiffe wurden ein steifes Weiß gemalt, der Kriegsflotte den Spitznamen Große Weiße Flotte gebend.

Hintergrund und Zweck

Im Zwielicht der Regierung von Roosevelt hat der Präsident sechzehn amerikanische Marinekriegsschiffe der Atlantischen Flotte auf einer Weltreise der Umschiffung vom 16. Dezember 1907 bis zum 22. Februar 1909 entsandt. Die Rümpfe wurden weiß, das Friedenszeit-Farbenschema der Marine gemalt, das mit Vergoldungscrollwork mit einer roten, weißen und blauen Schlagzeile auf ihren Bögen geschmückt ist. Diese Schiffe würden später kommen, um als die Große Weiße Flotte bekannt zu sein.

Der Zweck des großartigen Versuchs war vielseitig. Zuhause und auf der Weltbühne hat es demonstriert, dass die Vereinigten Staaten ein größerer seapower geworden waren, hat es eine Gelegenheit zur Verfügung gestellt, die Seetüchtigkeit der Flotte zu verbessern, und es hat als ein Ausstellungsstück der amerikanischen Bereitwilligkeit gedient, die zahlreiche Länder und Häfen besucht. Außerdem spezifisch, da Japan als ein größerer seapower mit der 1905-Vernichtung der russischen Flotte an Tsushima entstanden war, hat es eine Nachricht nach Tokio gesandt, dass die amerikanische Flotte überall sogar von seinen Atlantischen Häfen aufmarschiert werden konnte und im Stande sein würde, amerikanische Interessen an den Philippinen und dem Pazifik zu verteidigen. Nachdem die Flotte den Pazifik durchquert hatte, haben japanische Staatsmänner begriffen, dass sich das Gleichgewicht der Macht im Osten seit der Wurzel-Takahira Abmachung geändert hatte, die relevante Bereiche von Interesse der Vereinigten Staaten und Japans definiert hat.

Reise

Da der Panamakanal noch nicht abgeschlossen war, musste die Flotte die Kanäle von Magellan durchführen. Das Spielraum solch einer Operation war in der amerikanischen Geschichte beispiellos, als Schiffe von allen Punkten des Kompasses zu Rendezvous-Punkten segeln und gemäß einem sorgfältig orchestrierten, gut konzipierten Plan weitergehen mussten. Es hat fast die komplette betriebliche Fähigkeit zur amerikanischen Marine eingeschlossen. Verschieden von den schlecht koordinierten Bewegungen der russischen Flotte auf seiner Reise von der Ostsee in den Pazifik, der schließlich zu seiner Zerstörung durch die Japaner 1905 geführt hat, hat die amerikanische Anstrengung aus einer friedlichen Umgebung einen Nutzen gezogen, die der Koordination von Schiff-Bewegungen geholfen hat. Die Reise selbst hat schließlich mehrere Weltrekorde einschließlich der bloßen Zahl von Schiffen gebrochen, die gleichzeitig die Erde umschiffen.

Im Hafen nach dem Hafen, den Bürgern in den Tausenden, die erwiesen sind, um die Flotte zu sehen und zu grüßen. 1908 hat Die Große Weiße Flotte Monterey, Kalifornien vom 1-4 Mai besucht. Das nahe gelegene Hotel Del Monte in Del Monte, Kalifornien hat einen großartigen Ball für die Offiziere der Flotte veranstaltet. Einige Jahre später wurde der Del Monte durch die amerikanische Marine 1942 für den Gebrauch als die Vorflugschule von Del Monte für Piloten und nach dem Zweiten Weltkrieg übernommen die Marineschule Nach dem ersten akademischen Grad wurde dort umgesiedelt.

In Australien wurde die Ankunft der Großen Weißen Flotte am 20. August 1908 verwendet, um Unterstützung für das Formen von Australiens eigener Marine zu fördern. Als die Flotte in Yokohama gesegelt ist, sind die Japaner zu außergewöhnlichen Längen gegangen, um zu zeigen, dass ihr Land Frieden mit den Vereinigten Staaten gewünscht hat; Tausende von japanischen Schulkindern haben amerikanische Fahnen geschwenkt, um Marinebeamte zu grüßen, als sie am Land gekommen sind. In Sizilien haben die Matrosen in Wiederherstellungsoperationen nach dem 1908-Erdbeben von Messina geholfen.

Im Februar 1909 war Roosevelt in Hampton Straßen, Virginia, um die triumphierende Rückkehr der Flotte zu bezeugen und anzeigend, dass er die lange Reise der Flotte als ein passender Schluss für seine Regierung gesehen hat. Den Offizieren und Männern der Flotte hat Roosevelt gesagt, "Andere Nationen können tun, was Sie getan haben, aber sie werden Ihnen folgen müssen." Diese sich lösende Tat der großartigen Strategie von Roosevelt hat außerordentlich die Rücksicht ausgebreitet, mit der die Vereinigten Staaten, sowie seine Rolle in der internationalen Arena gehalten wurden.

Flottezusammensetzung

Die vierzehnmonatige lange Reise war ein großartiger Festzug von amerikanischem seapower. Die Staffeln wurden von 14,000 Matrosen besetzt. Sie haben einige bedeckt und haben zwanzig Hafen-Aufforderungen von sechs Kontinenten gemacht. Die Flotte war eindrucksvoll, besonders wenn eine Demonstration der amerikanischen Industrieheldentat (waren alle achtzehn Schiffe seit dem spanisch-amerikanischen Krieg gebaut worden), aber bereits haben die Kriegsschiffe den plötzlich überholten 'vorfurchtlosen' Typ des Kapitalschiffs als die ersten Kriegsschiffe des Revolutionärs vertreten, gerade in Dienst eingegangen war, und der erste Dreadnought der amerikanischen Marine bereits ausrüstete. Die zwei ältesten Schiffe in der Flotte, und, waren bereits veraltet und für den Kampf ungeeignet; zwei mussten andere, und, an San Francisco, Kalifornien wegen mechanischer Schwierigkeiten losgemacht werden und wurden durch und ersetzt. (Nachdem Reparaturen, Alabama und Maine ihre "eigene, direktere, Umschiffung des Erdballs" über Honolulu, Guam, Manila, Singapur, Colombo, Suez, Naples, Gibraltar, die Azoren, und schließlich zurück in die Vereinigten Staaten vollendet haben, am 20. Oktober 1908 lange vor dem Rest der Flotte ankommend, die einen weitschweifigeren Weg genommen hatte.)

Die Kriegsschiffe wurden während des ersten Beines ihrer Reise durch eine "Torpedo-Flottille" von sechs frühen Zerstörern, sowie durch mehrere Hilfsschiffe begleitet. Die Zerstörer und ihr Anerbieten haben in der Gesellschaft mit den Kriegsschiffen nicht wirklich gedämpft, aber sind ihrer eigenen Reiseroute von Hampton Straßen, Virginia nach San Francisco, Kalifornien gefolgt.

Allgemeine Flottereiseroute

Mit als Flaggschiff unter dem Befehl von Konteradmiral Robley D. Evans ist die Flotte von Hampton Straßen am 16. Dezember 1907 für Trinidad, die britischen Westindische Inseln, darauf nach Rio de Janeiro, Brasilien gesegelt; Punta Arenen, Chile; Callao, Peru; Magdalena Bay, Mexiko, und die Westküste, San Francisco am 6. Mai 1908 erreichend.

An San Francisco hat Konteradmiral Charles S. Sperry Befehl der Flotte infolge der schlechten Gesundheit von Admiral Evans angenommen. Auch an San Francisco wurden die Staffeln ein bisschen umgeordnet, die neuesten und besten Schiffe in der Flotte bis zur Ersten Staffel bringend. Distanziert und später zu sein, ist das Versorgungsschiff der Pazifischen Flotte geworden. In dieser Zeit auch, wurde Kapitän Reginald F. Nicholson, und, Kapitän Frank E. Beatty, für eingesetzt und. In San Francisco, wurde in die Erste Staffel, die Erste Abteilung übertragen und hat ihren Platz als Flaggschiff, die Zweite Staffel genommen.

Als sie

diesen Hafen am 7. Juli 1908 verlassen hat, hat die amerikanische Atlantische Flotte Honolulu besucht; Auckland, Neuseeland; Sydney und Melbourne, Australien; Manila, die Philippinen; Yokohama, Japan; Colombo, die Ceylon; Suez, Ägypten am 3. Januar 1909 erreichend.

Wie erwähnt, früher, während die Flotte in Ägypten war, wurde Wort von einem Erdbeben in Sizilien erhalten, so eine Gelegenheit für die Vereinigten Staaten gewährend, um seine Freundschaft nach Italien durch das Angebot der Hilfe den Leidenden zu zeigen. Connecticut, Illinois, Culgoa und Yankton wurden zu Messina, Italien sofort entsandt. Die Mannschaft Illinois hat die Körper des amerikanischen Konsuls und seiner Frau wieder erlangt, die in den Ruinen begraben ist.

, das Stationsschiff der Flotte an Constantinople, und, ein in New York ausgerüstetes Kühlschrank-Schiff, wurde zu Messina schnell befördert, Connecticut und Illinois erleichternd, so dass sie die Vergnügungsreise fortsetzen konnten.

Das Verlassen von Messina am 9. Januar 1909 die Flotte hat an Naples, Italien darauf nach Gibraltar angehalten, Hampton Straßen am 22. Februar 1909 erreichend. Dort hat Präsident Roosevelt die Flotte nachgeprüft, weil sie in die Reede gegangen ist.

Das erste Bein

von Hampton Straßen bis San Francisco,

Reiseroute

Schiffe

Der Flotte, der Ersten Staffel und der Ersten Abteilung, wurde von Konteradmiral Robley D. Evans befohlen.

Die erste Abteilung hat aus vier Schiffen von 1906 Connecticut Klasse bestanden:

, das Flaggschiff der Flotte,

Kapitän Hugo Osterhaus,

Kapitän Charles E. Vreeland,

Kapitän William P. Potter und

Kapitän Richard Wainwright.

Der zweiten Abteilung wurde von Konteradmiral William H. Emory befohlen.

Die zweite Abteilung hat aus vier Schiffen der 1904-Klasse von Virginia bestanden:

, das Abteilungsflaggschiff,

Kapitän Henry McCrea,

Kapitän William H. H. Southerland,

Kapitän Joseph B. Murdock und

Kapitän Seaton Schroeder.

Der zweiten Staffel und der Dritten Abteilung wurde von Konteradmiral Charles M. Thomas befohlen.

Die dritte Abteilung hat aus einem Schiff der Connecticut Klasse und den drei Schiffen von 1902 Klasse von Maine bestanden:

, das Staffel-Flaggschiff,

Kapitän John Hubbard,

Kapitän Giles B. Harber,

Kapitän Greenlief A. Merriam und

Kapitän Charles W. Bartlett.

Der vierten Abteilung wurde von Konteradmiral Charles S. Sperry befohlen.

Die vierte Abteilung hat aus zwei Schiffen von 1901 Klasse von Illinois und zwei 1900 Klassenschiffe von Kearsarge bestanden:

, das Abteilungsflaggschiff,

Captain Ten Eyck De Witt Veeder,

Kapitän John M. Bowyer,

Kapitän Hamilton Hutchins und

Kapitän Walter C. Cowles.

Die Flottehilfstruppen haben aus bestanden

(ein storeship),

Korvettenkapitän John B. Patton,

(ein storeship),

Kommandant William S. Hogg,

(ein Reparatur-Schiff),

Kommandant Valentine S. Nelson,

(ein Anerbieten),

Leutnant Walter R. Gherardi und

(ein Lazarettschiff).

Die "Torpedo-Flottille" von Zerstörern hat aus bestanden

Leutnant Alfred G. Howe,

Leutnant Julius F. Hellweg,

Leutnant Frank McCommon,

Leutnant Charles S. Kerrick,

Leutnant Ernest Friedrick,

Leutnant-Kaninchenstall I. Kegel und

(ein Anerbieten),

Kommandant Albert W. Grant.

Das zweite Bein

Das zweite Bein der Reise war von San Francisco zum Puget-Ton und zurück

Der Flotte, der Ersten Staffel und der Ersten Abteilung wurde von Konteradmiral Charles S. Sperry befohlen.

Die erste Abteilung hat aus bestanden

, das Flaggschiff der Flotte,

Kapitän Hugo Osterhaus

Kapitän Charles E. Vreeland

Kapitän John Hubbard

Kapitän William P. Potter

Der zweiten Abteilung wurde von Konteradmiral Richard Wainwright befohlen.

Die zweite Abteilung hat aus bestanden

, das Abteilungsflaggschiff,

Kapitän Edward F. Qualtrough,

Kapitän Reginald F. Nicholson, ihre Schwester Virginia, ersetzend

Kapitän William H.H. Southerland und

Kapitän Joseph B. Murdock.

Der zweiten Staffel und der Dritten Abteilung wurde von Konteradmiral William H. Emory befohlen.

Die dritte Abteilung hat aus bestanden

, das Flaggschiff der Staffel,

Kapitän Kossuth Niles,

Kapitän Alexander Sharp,

Kapitän Robert M. Doyle und

Kapitän Thomas B. Howard.

Der vierten Abteilung wurde von Konteradmiral Seaton Schroeder befohlen.

Die vierte Abteilung hat aus bestanden

, das Abteilungsflaggschiff,

Kapitän Frank E. Beatty, der ihre Schwester Alabama, ersetzt

hatKapitän John M. Bowyer,Kapitän Hamilton Hutchins undKapitän Walter C. Cowles.

Die Flottehilfstruppen waren

(ein storeship),Korvettenkapitän John B. Patton, (ein Anerbieten),

Korvettenkapitän Charles B. McVay,

(ein storeship),Kommandant William S. Hogg,

(ein Lazarettschiff),

Chirurg Charles F., Schürt und

(ein Reparatur-Schiff),

Kommandant Valentine S. Nelson.

Das dritte Bein

von San Francisco nach Manila,

Reiseroute

Schiffe

Der Flotte, der Ersten Staffel und der Ersten Abteilung wurde von Konteradmiral Charles S. Sperry befohlen.Die erste Abteilung hat aus bestanden, das Flaggschiff der Flotte,Kapitän Hugo Osterhaus,Kapitän Charles E. Vreeland,

Kapitän John Hubbard und

Kapitän William P. Potter.

Die zweite Abteilung hat aus bestanden, das Abteilungsflaggschiff,Kapitän Edward F. Qualtrough,

Kapitän Reginald F. Nicholson,

Kapitän William H.H. Southerland undKapitän Joseph B. Murdock.

Der Zweiten Staffel und der Dritten Abteilung wurde von Konteradmiral William H. Emory befohlen.

Die dritte Abteilung hat aus bestanden, das Staffel-Flaggschiff,Kapitän Kossuth Niles,Kapitän Alexander Sharp,Kapitän Robert M. Doyle undKapitän Thomas B. Howard.Der vierten Abteilung wurde von Konteradmiral Seaton Schroeder befohlen.Die vierte Abteilung hat aus bestanden, das Abteilungsflaggschiff,

Kapitän Frank E. Beatty,

Kapitän John M. Bowyer,Kapitän Hamilton Hutchins undKapitän Walter C. Cowles.Die Flottehilfstruppen waren (ein storeship),Korvettenkapitän John B. Patton, (ein Anerbieten),Korvettenkapitän Charles B. McVay, (ein storeship),Kommandant William S. Hogg, (ein Lazarettschiff),Chirurg Charles F., Schürt und (ein Reparatur-Schiff),Kommandant Valentine S. Nelson.

Endbein

Das Endbein ist von Manila zu Hampton Straßen gelaufen.

Reiseroute

Siehe auch

• Große Stock-Ideologie
• Frieden durch die Kraft
• Liste von Umschiffungen
• Operationssandstrahl, eine Umschiffung des Kalten Kriegs durch die US-Marine mit einem Unterseeboot
• Operationsseebahn, eine Umschiffung des Kalten Kriegs durch die erste Vollkernstaffel in der Welt
• Üben Sie Sommerpuls, einen Welttest von Fleet Response Plan (FRP) der amerikanischen Marine aus

Bibliografie

Weltvergnügungsreise der großen weißen Flotte

• Crawford, M. J., Die Weltvergnügungsreise der Großen Weißen Flotte: Das Ehren von 100 Jahren von Globalen Partnerschaften und Sicherheit. (2008)
• Hirsch, R. A., Die Große Weiße Flotte: Seine Reise Um die Welt, 1907-1909. (1965)
• Nolte, Carl, "Große Weiße Flotte Besuchter S.F. Vor 100 Jahren", San Francisco Chronik, am 6. Mai 2008 pg. B3.
• Reckner, J. R., die Große Weiße Flotte von Teddy Roosevelt: Die Weltvergnügungsreise des amerikanischen Battlefleet, 1907-1909. (1988)
• Wimmel, K., Theodore Roosevelt und die große weiße Flotte: Amerikanische Seemacht kommt volljährig. (1998)

Russo-japanischer Krieg

• Corbett, Julian, Herr. Seeoperationen im Russo-japanischen Krieg 1904-1905. (1994). Ursprünglich klassifiziert Heimlich/vertraulich bis zu den 1950er Jahren; veröffentlicht in zwei Volumina. Internationale Standardbuchnummer

1557501297

• Pleshakov, Constantine. Die letzte Kriegsflotte des Zaren: Die Epische Reise zum Kampf von Tsushima. (2002). Internationale Standardbuchnummer 0-465-05792-6
• Semenov, Vladimir, Capt. Der Kampf von Tsushima. (1912). E.P. Dutton & Co.

Links

• Große weiße Flottewebsite
• US-Marine historische Zentrum-Seite
• Marinehilfsflughafen, Monterey
• Handbuch zum Theodore W. Richards Großes Weißes Flottesammelalbum, 1908-1909; 1916; 1945 FRAU 219 gehaltene durch Special Collection & Archives, Bibliothek von Nimitz an der USA-Marine-Akademie