Internationaler Flughafen von Montréal-Pierre Elliott Trudeau oder Montréal-Trudeau, früher bekannt als der Montréal-Dorval Internationale Flughafen, wird auf der Insel Montreal von Montreals Innenstadt-Kern gelegen. Die Flughafenterminals werden völlig in Dorval gelegen, während die Luft Hauptquartier-Komplex von Kanada und eine Startbahn in Saint Laurent, Montreal gelegen wird. Es ist ein internationaler Flughafen, der dem Größeren Montreal, zusammen mit den Gebieten des nördlichen Vermonts und New Yorks dient.

Der Flughafen ist einer von zwei geführten und bedienten durch Aéroports de Montréal (ADM), eine gemeinnützige Vereinigung ohne Aktienkapital; der andere Flughafen ist Montréal-Mirabel nordwestlich von Montreal, das am Anfang beabsichtigt war, um denjenigen in Dorval zu ersetzen, aber sich jetzt fast allein mit der Ladung befasst. Montréal-Trudeau ist vom Transportkanada im Besitz, das eine 60-jährige Miete mit Aéroports de Montréal laut Kanadas Nationaler Flughafenpolitik von 1994 hat.

Trudeau ist der am meisten belebte Flughafen in der Provinz Quebecs, der dritte am meisten belebte Flughafen in Kanada durch den Personenverkehr und viert am beschäftigtesten durch Flugzeugsbewegungen, mit 13,660,862 Passagieren 2011 und 217,545 Bewegungen 2010. Es ist einer von acht kanadischen Flughäfen mit der USA-Grenzvorabfertigung und ist eines der Haupttore in Kanada mit 8,436,165 oder 61.7 % seiner Passagiere, die auf Nichtinlandsflügen, dem höchsten Verhältnis unter Kanadas Flughäfen während 2011 sind. Es ist eine von vier Luft Mittelpunkte von Kanada, und in dieser Kapazität, dient hauptsächlich Quebec, den Atlantischen Provinzen und dem Östlichen Ontario. Der Luftweg zwischen YUL und Toronto Internationaler Flughafen von Pearson ist zurzeit der 14. beschäftigteste Luftweg in der Welt in Bezug auf Flüge pro Woche, während der Luftweg zwischen YUL und Paris-Charles de Gaulle das 8. beschäftigteste in Bezug auf Passagiere ist, hat (1.1 Millionen) zwischen Europa und einem nichteuropäischen Bestimmungsort getragen.

Luftfahrtgesellschaft-Wartung Trudeau bietet Flüge nach Afrika, dem Westlichen Asien, dem karibischen, Mittelamerika, Südamerika, Europa, Mexiko, den Vereinigten Staaten und anderen Bestimmungsörtern innerhalb Kanadas an. Der Flughafen ist Hauptquartier und großer Mittelpunkt für Luft Kanada, die größte Luftfahrtgesellschaft des Landes, Charter-Luftfahrtgesellschaften, Luftinuktitut, Luft Transat und Sunwing Luftfahrtgesellschaften. Es dient auch als eine Basis von Operationen wegen CanJet. Es spielt auch eine Rolle in der allgemeinen Luftfahrt als nach Hause zum Hauptquartier von Innotech-Execair, Starlink, ACASS und der Wartungsreparatur & der Überholung (MRO) Möglichkeiten von Luft Kanada, Luft Transat, MJet und ExcelTech. Das Transportkanada bedient eine Zivilluftfahrt-Wartung, Reparatur und Überholungsmöglichkeit vor Ort, mit einer Flotte der Regierung besessen und hat Zivilflugzeug bedient. Artillerieunteroffizier-Weltraum hat eine Zusammenbau-Möglichkeit vor Ort, um Regionalstrahlen und Herausforderer-Geschäftsstrahlen zu bauen.

Geschichte

Frühe Tage

Die Geburt des Dorval Flughafens war in den 1940er Jahren. Zurzeit wurde es klar, dass der Flughafen von Saint-Hubert (Montreals erster offizieller Flughafen, in der Operation seit 1927) den wachsenden Flugbedarf der Stadt nicht mehr decken konnte. Der Verkehrsminister hat das Land an der Dorval-Rasse-Spur gekauft, so die bestmögliche Position für den neuen Flughafen sichernd. Montréal-Dorval Internationaler Flughafen ist in Operation am 1. September 1941, als RCAF Station Lachine mit drei gepflasterten Startbahnen eingetreten. Vor 1946 veranstaltete der Flughafen bereits mehr als ein Viertel von einer Million Passagieren pro Jahr, zu mehr als einer Million um die Mitte der 1950er Jahre wachsend. Es wurde in erster Linie als ein Flughafen wegen des guten Wetters und wenige nebelige Tage gewählt. Während des Zweiten Weltkriegs haben Tausende vom Verbündeten Flugzeug Dorval unterwegs zu England durchgeführt. Auf einmal war Dorval der transatlantische Hauptmittelpunkt für die Verkehrsluftfahrt und den am meisten belebten Flughafen in Kanada mit Luftfahrtgesellschaften wie British Overseas Airways Corporation (B.O.A.C), der an Dorval en route nach New York City landet.

Wachstum

Im November 1960 war der Flughafen umbenannter Internationaler Flughafen des Montreals-Dorval/Aéroport internationaler Dorval de Montréal. Am 15. Dezember dieses Jahres hat der Verkehrsminister ein neues Terminal von $ 30 Millionen eröffnet. Es war das größte Terminal in Kanada und einer der größten in der Welt. Montréal-Dorval Internationaler Flughafen war das Tor nach Kanada für den ganzen europäischen Luftverkehr, mehr als zwei Millionen Passagieren pro Jahr dienend. Acht Jahre später hat Montréal-Dorval Internationaler Flughafen ein Hauptvergrößerungsprogramm erlebt. Die Regierung Kanadas hat vorausgesagt, dass Dorval vor 1985 völlig gesättigt würde, und auch geplant hat, dass 20 Millionen Passagiere Montreals Flughäfen jährlich durchführen würden. Sie haben sich dafür entschieden, einen neuen Flughafen in Sainte-Scholastique (Internationaler Flughafen von Montréal-Mirabel) zu bauen. Da die ersten den Übergang stufenweise einführen, der schließlich Dorval sehen würde, sollten geschlossene, internationale Flüge dem neuen Flughafen 1975 übertragen werden.

Die Öffnung und das Schließen von Mirabel Airport

Am 29. November 1975 ist Internationaler Flughafen von Montréal-Mirabel in Dienst eingetreten. Mit einer Operationszone und einer Pufferzone ist es der größte Flughafen in der Welt geworden. Viele in Verbindung stehende Flüge zu kanadischen Zentren wurden Montréal-Mirabel übertragen, und 23 internationale Luftfahrtgesellschaften haben ihre überseeischen Tätigkeiten dorthin bewegt. Demzufolge wurde die Mission von Montréal-Dorval wiederdefiniert, um Inlandsflüge und Flüge in die Vereinigten Staaten zu umfassen. Der Verkehr von Mirabel hat wegen des Advents in den 1980er Jahren von Strahlen der längeren Reihe abgenommen, die in Montreal vor der Überfahrt des Atlantischen Ozeans nicht aufzutanken brauchten. Montreals Wirtschaftsniedergang gegen Ende der 1970er Jahre und der 1980er Jahre hatte eine bedeutende Wirkung auf den Verkehr des Flughafens, als internationale Flüge ausgewechselt weg von Dorval bis Toronto Pearson, der dem größeren städtischen Zentrum Torontos dient. Die Trudeau Regierung hatte Mirabel Airport entwickelt, um ein erwartetes Wachstum im grenzüberschreitenden Verkehr zu behandeln, und schließlich Dorval zu ersetzen. Dieser Extraverkehr hat sich nie, und wegen seiner näheren Nähe zur Innenstadt Montreal verwirklicht, alle vorgesehenen Luftdienstleistungen sind jetzt zu Dorval/Trudeau zurückgekehrt, während Mirabel Personenoperationen 2004 aufgehört hat. Im Mai 2007 wurde es berichtet, dass das Internationale Zentrum des Fortgeschrittenen Rennens eine 25-jährige Miete mit Aéroports de Montréal unterzeichnet hatte, um einen Teil des Flughafens als eine Rasse-Spur zu verwenden. Zur gleichen Zeit hat fester Grundmaschinenbediener, Hélibellule, eine Möglichkeit an der Seite geöffnet, um die privaten Strahlen zu befriedigen, die erwartet wurden. Die Gesellschaft stellt auch einen Personendienst von Mirabel zu Bestimmungsörtern in Kanada und den Vereinigten Staaten zur Verfügung. Sie bedienen zwei verschiedene Typen von Hubschraubern; die Glocke 222 und die Aérospatiale Gazelle.

Zurück zu Montréal-Dorval, Renaissance

Mit allen internationalen Linienflügen, die zu Montréal-Dorval 1997, sowie Charterflügen 2004 zurückgehen, ist Montréal-Dorval Internationaler Flughafen schließlich im Stande gewesen, ein wahrer Mittelpunkt zu werden, wohin Passagiere zu verschiedenen Flughäfen abhängig vom Typ des Flugs würden nicht reisen müssen. Die Verdichtung von Flügen zu Montréal-Dorval ist auf eine Zunahme des Personenverkehrs, nicht nur weil der Übertragung von Flügen, aber wegen neuer in Verbindung stehender Gelegenheiten hinausgelaufen. 2000 haben 9.4 Millionen Passagiere den Flughafen verwendet, als die maximale Kapazität 7 Millionen war. 2011 hat der Flughafen 13,660,862 Passagiere, eine neue Aufzeichnung behandelt.

Ein "Innen"-Flug ist ein Flug innerhalb Kanadas. Ein "transborder" Flug ist zwischen Montreal und einem Bestimmungsort in den Vereinigten Staaten. Ein "internationaler" Flug ist zwischen Montreal und einem Bestimmungsort, der nicht innerhalb der Vereinigten Staaten oder Kanadas ist.

Operation gelbes Zierband

Am 11. September 2001 hat Dorval Flughafen an der Operation Gelbes Zierband teilgenommen, in 7 abgelenkten Flügen nehmend, die für den geschlossenen Luftraum über die Vereinigten Staaten gebunden worden waren, wenn auch Piloten gebeten wurden, den Flughafen als eine Sicherheitsmaßnahme zu vermeiden. Internationaler Flughafen von Mirabel hat auch in 10 anderen abgelenkten Flügen genommen, die sich auf 17 abgelenkten Flug im Montrealer für amerikanische Städte gebundenen Gebiet belaufen.

Operation Hestia

Als ein Teil der Operation Hestia, Kanadas militärische Antwort bis 2010 Erdbeben von Haiti, war der Flughafen das offizielle Tor für Repatriierungsflüge von Haiti. Bezüglich am 24. Januar 2010 sind 2,327 Personen, größtenteils auf dem kanadischen militärischen CC 177 Globemaster III und CC 130 Flugzeuge von Herkules evakuiert worden.

Umbenennung

Der Flughafen wurde von der Bundesregierung zu Ehren vom ehemaligen kanadischen Premierminister, dem verstorbenen Right Honourable Pierre Elliott Trudeau, am 1. Januar 2004, die Umbenennung umbenannt, die im September im vorherigen Jahr bis dahin Verkehrsminister David Collenette bekannt worden ist gibt. Diese Bewegung hat eine Opposition, besonders Quebec sovereignists entgegengesetzt einigen der Policen des ehemaligen Premierministers, sowie Opposition von vielen Flughistorikern und Anhängern provoziert, die die Rolle von Trudeau als ein Gegner des Flughafens zurückgerufen haben, planend, es zu Gunsten von Mirabel Airport zu schließen. Viele Montrealers beziehen sich noch auf den Flughafen von Trudeau als "Dorval", oder "Dorval Airport."

Aktuelle öffentliche Verkehrsmittel

Der Société de transport de Montréal (STM) hat jetzt vier regelmäßige Buslinien, die Trudeau Internationalem Flughafen, einschließlich des Wegs "204 Kardinal" sieben Tage pro Woche, Weg "209 Quellen" Montag zum Freitag und Weg "356 Lachine/Montreal-Trudeau/Des Quellen" und 378 Sauvé/Côte-Vertu/Montreal-Trudeau Nachtbusse dienen. Drei der vier Wege können Passagiere zu und von der Busendstation von Dorval und Bahnstation innerhalb der Spazierentfernung der Dorval Station des VIA nehmen. Ein Zubringerbus läuft zwischen dem Flughafen und der Dorval Station von VIA.

Am 29. März 2010 hat der STM den 747 Montreal-Trudeau/Downtown Weg eingeführt. 7 Tage pro Woche, 24 Stunden pro Tag und 365 Tage pro Jahr bedienend, verbindet dieser Weg den Flughafen mit acht Innenstadt-Halt, einschließlich des Übertragungshalts an der U-Bahn-Station von Lionel-Groulx, Zentrale und U-Bahn-Station von Berri-UQAM. Der Dienst läuft alle 10-12 Minuten von 8:30 Uhr zu 8 nachmittags, alle 30 Minuten von 5:30 Uhr bis 8:30 Uhr und von 20:00 Uhr bis 1:00 Uhr, und jede Stunde von 2:00 Uhr bis 5:00 Uhr. Regelmäßiges Busfahrgeld wird nicht akzeptiert; der minimale Zolltarif ist ein Tagespass, mit allen anderen STM Fahrgeldern des Pass-Typs (3-tägig, wöchentlich und monatlich) auch akzeptiert.

Vor der Einführung dieses Dienstes des öffentlichen Personenverkehrs hat Groupe La Québécoise einen Trainer-Dienst bekannt als L'Aerobus zwischen dem Flughafen und der Zentrale bedient, mit mehrerer Hotelinnenstadt in Verbindung stehend.

Société de transport de Montréal

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Mit der Tageszeitung jährige Runde

Pendlerschienenweg von Vaudreuil-Hudson U-Bahn-grüne Linie

Ungefähr 1:00 Uhr-5:00 vormittags täglicher

Deux-Montagnes Linienpendlerschienenweg U-Bahn-orange Linie

Ungefähr 1:00 Uhr-5:00 vormittags täglicher

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Vergrößerung

Endvergrößerung (2000-2005)

Montréal-Trudeau hat eine Hauptvergrößerung erlebt, und Modernisierung hat vorgehabt, die Kapazität des Terminals zu vergrößern und wesentlich das Niveau des Personendienstes zu erhöhen. Im Februar 2000, mit einem Budget von C$ 716 Millionen, hat ADM Pläne für einen umfassenden Vergrößerungsplan bekannt gegeben, der Montréal-Trudeau bis zum Standard mit anderen nordamerikanischen Flughäfen seine Größe bringen würde. Das Flughafenterminal war größtenteils dasselbe mit Ausnahme von geringen Renovierungen seit seiner Öffnung in den 1960er Jahren geblieben. Mit dem vergrößerten Personenvolumen, das sich aus der Übertragung von internationalen vorgesehenen Passagieren von Mirabel Airport 1997, sowie den Luftabsichten von Kanada ergibt, Montréal-Dorval seinen Ostmittelpunkt von Kanada zu machen, gab es ein starkes Bedürfnis, das Terminal außerordentlich auszubreiten, dessen Kapazität von ungefähr 7 Millionen Passagieren pro Jahr überschritten worden war.

Das Vergrößerungsprogramm hat den Aufbau von mehreren nagelneuen Möglichkeiten, einschließlich eines Wellenbrechers für Flüge in die Vereinigten Staaten (US-Vorabfertigungsterminal), ein anderer für andere internationale Bestimmungsörter (Internationales Terminal) und ein riesiger internationaler Ankunftkomplex eingeschlossen. Eine Transborder 18-Tore-Menge, eine Internationale 11-Tore-Menge, neuer Zollsaal und Gepäckausgabe für Nichtinlandsflüge, und ein ausgebreitetes Parkhaus, wurde zwischen 2000 und 2005 gebaut. Zusätzlich wurden Abteilungen des Innengebiets renoviert und ausgebreitet, mit dem zusätzlichen Einzelraum begleitet. Der Internationale Teil des Satelliten von Aeroquay wurde abgerissen, den Innenteil für Regionaltransportunternehmen verlassend. Die Vollziehung der Vergrößerung von CAD$ 716 Millionen gibt Montréal-Trudeau die Fähigkeit, 15 Millionen Passagieren pro Jahr zu dienen. Diese ironisch vollendete der Absichten, die mit dem Aufbau von Mirabel entsprochen werden sollte. (In den 1970er Jahren hat die Bundesregierung geplant, dass 20 Millionen Passagiere Montreals Flughäfen jährlich vor 1985, mit 17 Millionen durch Mirabel durchführen würden). Aéroports de Montréal hat alle diese Verbesserungen selbst ohne staatliche Zuschüsse finanziert. Am Ende von 2007 waren $ 1.5 Milliarden ausgegeben worden, um Montréal-Trudeau zu befördern.

Neues Hotel, transborder Endvergrößerung und Modernisierung (2006-2009)

Am 15. Juni 2006 hat Aufbau auf dem neuen Viersternehotel Marriott am Flughafen über dem transborder Terminal begonnen. Ursprünglich vorgesehen, um vor dem September 2008 vollendet zu werden, hat das 279 erstklassige Raumhotel seine Türen am 19. August 2009 geöffnet. Aufbau wurde wegen des Zurücktretens und eines Zusammenbruchs auf dem Markt von Transborder verlangsamt. Es wird schließlich eine unterirdische Bahnstation enthalten, um es mit der Innenstadt Montreal sowie das korporative Hauptquartier von ADM zu verbinden, das zurzeit in der Innenstadt Montreal gelegen ist.

An demselben Tag hat Flughafen des Montreals-Trudeau die Türen zum renovierten, ausgebreiteten, modernisierten und benutzerfreundlichen transborder Terminal geöffnet, den höchsten Standards der Industrie entsprechend. Das hat das Gesamtgebiet des Terminals davon vergrößert. Außerdem wird das Terminal mit einem neuen Gepäck-Sortieren-Zimmer ausgestattet, das amerikanischen Zollbeamten erlaubt, Gepäck für die sekundäre Inspektion wiederzubekommen.

Internationale Endvergrößerung (2011-2016)

Im Juli 2011 hat Herr James Cherry, der CEO von Aéroports de Montreal, bekannt gegeben, dass sie eine zweiphasige Vergrößerung des internationalen Terminals von Montréal-Trudeau planen. Er hat auch hinzugefügt, dass, wenn das Vergrößerungsprojekt 2016 vollendet wird, das internationale Terminal 17 Kontakt-Tore im Vergleich zu 11 zurzeit haben wird. Außerdem werden 2 entfernte Standplätze auch hinzugefügt. Wie man erwartet, sind die Gesamtkosten des Projektes zwischen CAD500 Million und CAD600 Million.

Andere Projekte

2006 anfangend, hat ADM den folgenden Prozess des Landzugangs begonnen, um Straßenverkehr zum Flughafen, einem neuen Parkhaus und der Verbesserung des Innenterminals zu befördern. Am 30. November 2006 hat ADM Pläne bekannt gegeben, zahlreiche Hangars am Westteil des Flughafens umzusiedeln, um die Terminals von Transborder und International auszubreiten. Im Oktober 2010 wurde es offenbart, dass der internationale Wellenbrecher mit einer Hinzufügung vier neuer Tore ausgebreitet wird, von denen eines im Stande sein wird, den Airbus A380 anzupassen. Der Flughafen wird deshalb zwei Tore haben, die fähig sind, den A380 zu behandeln.

Bezüglich des Mais 2011 sind Fotographien, Filme und belebte Arbeiten vom Nationalen Filmausschuss Kanadas, das Hauptsitz in Montreal hat, auf der Anzeige als ein Teil des Montreals des Flughafens Identity/L'Aerogalerie Programm.

Austausch von Dorval

Aéroports de Montréal, die Stadt Montreal, Transporte Québec und das Transportkanada planen, den Austausch von Dorval zu verbessern und direkte Straßenverbindungen zwischen dem Flughafen und den Autobahnen 20 und 520 zu bauen. Sobald das Zertifikat der Genehmigung erhalten worden ist, hat Arbeit im Juni 2009 mit einem potenziellen Enddatum von 2013 begonnen. Das Projekt wird das neu Entwerfen des Straßennetzes innerhalb der Flughafenseite zur Folge haben.

Schiene-Pendelbus zur Innenstadt Montreal

Aéroports de Montréal plant, einen ausdrücklichen Schiene-Pendelverkehr einzuführen, um Zugang zum Flughafen vom Innenstadt-Kern zu beschleunigen. Dieser lange Pendelbus, mit Abfahrten alle 20 Minuten, würde die Reise in weniger als 20 Minuten machen. Zu diesem Zweck haben das Transportkanada, ADM, Über die Schiene und den Agence métropolitaine de transport (Metropolitantransitagentur) einen weiträumigen Vorschlag gemeinsam entwickelt, der die Erhöhung des Pendlerzugs und Intercityzugdienstes zwischen der Innenstadt Montreal und der Westlichen Insel Montreal einschließt. Am 17. Juni 2010 wurde Gare Centrale als der endgültige Bestimmungsort für die Bahnverbindung mit dem Aufbau gewählt, der angenommen ist, zwischen 2013 und 2015 vollendet zu werden.

Quebec provinzielles Budget von 2010 hat $ 200 Millionen für dieses Projekt beiseite gelegt. Jedoch, weil dieses Projekt wahrscheinlich mehr als $ 1 Milliarde kosten wird, dort bleibt eine riesengroße Finanzlücke, um sich zu füllen.

Das Hauptproblem mit dem Projekt, beiseite von Kosten, ist, wie es öffentliche Verkehrsmittel die Westinsel verbessern wird. Wenn das Projekt exklusiv zum Flughafen von der Innenstadt ist, wird es keinen Einfluss für die Westinselgemeinschaft haben. Aber wenn es Ste Anne de Bellevue weitergegangen hat, dann konnte es eine gekennzeichnete Verbesserung sein, gerade als Linie von Kanada für Richmond im britischen Columbia getan hat.

Airbus A380

Die letzte Runde des Aufbaus hat Montréal-Trudeau verbessert, so dass es bereit ist, den neuen Airbus A380 zu behandeln. Ein Airbus-gekennzeichnetes Flugzeug (MSN007) hat sich vom Paris-Charles de Gaulle Airport entfernt und ist an Montréal-Trudeau am 12. November 2007 mit ungefähr 500 Gästen an Bord gelandet. Es hat Montreal am 13. November verlassen, um zum Internationalen Flughafen von Orlando in Florida (die Vereinigten Staaten) zu gehen. Es ist nach Montreal am 15. November zurückgekehrt, nach Paris an demselben Tag, und dann zurück zu seiner Basis von Toulouse weitergehend.

Als ein Teil des 60. Jahrestages der Air France in Feiern von Kanada hat Air France ihren Airbus 380 an das Montreal-Trudeau auf ihrem AF346/347 Linienflug am 7. Oktober 2010 als ein eintägiger spezieller Flug gesandt. Es war auch der erste A380 der Air France, um in Kanada zu landen. Sieh das offizielle Video landen

Air France ist der erste Maschinenbediener des Typs in Montreal am 22. April 2011 geworden, als sie offiziell ihre Tageszeitung A380 Dienst von Paris gestartet haben. Sie verwenden Tor 55, der mit zwei Luftbrücken ausgestattet wird, um Passagiere auf beiden Decks des A380 gleichzeitig zu laden und auszuladen.

Personenmengen

Der Flughafen wird in drei Mengen geteilt: A, B und C, mit jedem, für den Personenverkehr verwendet werden, der zu bestimmten Gebieten geht. Menge A ist das Innenterminal und hält 26 Tore: 1-12, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27-30, 32, 34, 47-49.

Die Internationale Menge ist B, und es hält Verkehr jener Luftfahrtgesellschaften, außerhalb Kanadas und der Vereinigten Staaten reisend. 2010 hat der Flughafen fast 5 Millionen Passagiere auf internationalen Flügen behandelt, es den 2. am meisten belebten Flughafen in Kanada in Bezug auf den internationalen Personenverkehr machend.

Das Internationale Terminal hält 13 Tore: 50-53A, 53B-61. Schließlich wird Menge C Vereinigter Staaten gebundenen Flügen gewidmet. Es hält 18 Tore: 72-89.

Hallen

Luft Kanada hat drei Ahorn-Blatt-Hallen an Montréal-Trudeau: 1 im Innenwellenbrecher, 1 im Transborder Wellenbrecher, und 1 im Internationalen Wellenbrecher. Air France hat eine Halle im Internationalen Wellenbrecher, auf dem höheren Niveau, am Tor B55, ihr A380 Tor. Servisair bietet eine Bezahlung pro Gebrauch und Mitgliedschaft-Halle der wichtigen Persönlichkeit im Internationalen Wellenbrecher an

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Charter-Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladung

Ereignisse und Unfälle

• Am 29. November 1963: Luftlinienflug 831 von Trans-Kanada ist kurz nach der Abfahrt für Toronto abgestürzt, alle 118 Menschen an Bord der Douglas DC 8 Strahl tötend.
• Am 2. Juni 1982: Ein Douglas DC 9 Strahl hat im Hangar während einer Wartungsperiode in Montreal gebrannt. Keine Todesfälle.
• Am 23. Juli 1983: Luft Flug 143 von Kanada, ein Flug von Boeing 767, der in Dorval entsteht, hat eine Notlandung in Gimli, Manitoba gemacht, nachdem sie an Brennstoff knapp geworden ist. Keiner wurde verletzt, und das Ereignis ist bekannt als das Gimli Segelflugzeug geworden.
• Am 13. Mai 2006 hat die Bundesflugregierung Erlaubnis für den Biman Luftfahrtgesellschaft-Flug BG011 von Bangladesch en route von Dhaka bis New York City abgelehnt, um in US-Luftraum einzugehen, Sicherheitssorgen über den kränklichen Gleichstrom 10 Flugzeuge zitierend, die auf dem Weg verwenden werden. Infolgedessen wurde der Flug zum Trudeau Flughafen abgelenkt, wo die Passagiere mit alternativen Luftfahrtgesellschaft-Optionen versorgt wurden, ihre Reise zu vollenden.
• Am 10. August 2006: Der Luftflug 865 von Kanada von London, das Heathrow nach Montreal unter den sieben Flugzeugen war, die angeblich in einem massiven Bombe-Anschlag ins Visier genommen sind, der in Großbritannien geplant wurde. Der Flug, der für die Abfahrt von London um 15:15 Uhr vorgesehen ist, wurde an diesem Tag annulliert. Alle ins Visier genommenen Flüge, zwischen 240 und 285 Menschen jeder tragend, sollten gleichzeitig explodieren lassen worden sein, weil die Flugzeuge den Atlantischen Ozean durchquert haben. Der Flug ist ein Airbus A330-300 geflogen.
• Am 23. September 2007: Luft Flug 155 von Kanada aus dem Trudeau Flughafen wurde gezwungen, wegen eines Problems mit der Fahrwerk-Hydraulik zurückzukehren. Der Flug ging auf Calgary zu. Ungefähr vierzig Minuten in den Flug, die Piloten haben das Hydraulik-Problem entdeckt und sind zum Flughafen zurückgekehrt. Es hat eine schwere Landung und einen harten Halt gemacht, auf das anziehende Zahnrad-Feuer hinauslaufend. Notmannschaften haben die Flammen ausgelöscht. Alle 121 Passagiere und fünf Mannschaft wurden vom Flugzeug ohne Ereignis oder Verletzung evakuiert.
• Am 26. August 2008: Flug 346 von Air France, ein Boeing 747-400 machte eine Landung am Flughafen, als es von der Startbahn gerutscht ist und im Gras stecken geblieben ist. Der Flug ist aus dem Internationalen Flughafen von Charles de Gaulle entstanden. Alle 490 Passagiere an Bord sind ohne Verletzung geflüchtet.
• Am 30. November 2010: Ein amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug vom Dallas Fort Worth, Texas, ist ein Boeing 737 gelandet und ist von der Startbahn heruntergelaufen. Der Flug trug ungefähr 100 Passagiere. Keiner von ihnen wurde ernstlich verletzt. Das Flugzeug hat ernste Schäden nicht gestützt. Die Ursache ist noch unbekannt.

Links

• Aéroports de Montréal Homepage
• Virtuelle Tour des Flughafens (Video) - Aéroports de Montréal
• Erreichend Montréal-Trudeau Flughafens: vom Tor bis den Ausgang (Video) - Aéroports de Montréal
• STM 2008-System stellt kartografisch dar