Das ist eine Verbindungsseite für die Eisenbahn, Straße und Wasserstraße-Tunnels, einschließlich hydroelektrischer Aufnahmen und tailraces und Pistole-Batterietunnels. Es schließt künstliche Räume ein, aber schließt Höhlen von Neuseeland und Gruben von Neuseeland aus.

Für den hydroelektrischen Gebrauch

• Manapouri Kraftwerk - 111 M langer Maschinensaal, 18 M breit, 34 M hoch, und 2040 M langer Straßenzugriffstunnel, 6.7 M breit und hoch, mit einem halbkreisförmigen Bogen-Dach.
• Manapouri Tailrace - 2 Tunnels - ursprünglicher tailrace Tunnel 9817 M lange 9.2-M-Diameter-Hufeisen-Abteilung, hat 1964, Durchbruch-1968-Aufbau der Bohrmaschine-Und-Druckwelle, 16 Todesfälle angefangen. Der zweite tailrace Tunnel 9829 M langes 10.05-M-Diameter, kreisförmige Abteilung, hat 1997, Durchbruch 2001 angefangen, hat April 2002, Tunnel-Bohrmaschine-Aufbau, 0 Todesfälle beauftragt.
• Tongariro Macht-Schema

Für den militärischen Gebrauch

• Devonport Tunnels, Auckland
• Whangaparaoa Marinelager, zwei Sätze von Tunnels, Auckland
• Steinige Böschung, die Insel Waiheke
• Wrights Hügel-Festung, Wellington
• Cracroft Höhlen - Raum, Christchurch
• Godley Kopf, Christchurch
• Cashin Kai - Umfassendes Netz in auf halbem Wege dem Hang, Lyttelton
• Taiaroa Kopf und Harington-Punkt, Dunedin

Für Luftangriff-Schutz

• Tunnels des Albert Park, gebaut, um Bürger im Falle eines Luftangriffs zu schützen

Für den Transportgebrauch

Für den Eisenbahntransport

Längste langweilige Tunnels

Vom längsten bis kürzesten.

1. Kaimai - 8879 M - haben sich am 12. September 1978 - in der Nähe von Apata auf der Ostküste Hauptstamm-Eisenbahnstrecke zu Tauranga, dem längsten Schiene-Tunnel in Neuseeland geöffnet.
2. Rimutaka - 8798 M - geöffnet am 3. November 1955 - zwischen Oberem Hutt (Wellington) und Featherston (Wairarapa) ersetzt ist die Rimutaka-Neigung, Bergeisenbahn, der längste Tunnel in Neuseeland Gefallen, das regelmäßige Personenzüge trägt.
3. Otira - 8566 M - geöffneter 1923 - zwischen Pass von Arthur und Otira, in den Südlichen Alpen auf der transalpinischen mittelenglischen Linie - dauerndem 1 in 33 Rang - elektrisiert bis 1997.
4. Tawa Nr. 2 - 4324 M - geöffneter 1935, Waren auf einer Linie, 1937 der ganze Verkehr - längster doppelt-spuriger Tunnel in Neuseeland. Zwischen Ngauranga (Wellington) und Glenside (Tawa). Mit dem Tawa Tunnel Nr. 1 (1238 m), ein Teil der Tawa Flachen Abweichung.
5. Tikiwhata - 2989 M - geöffneter 1943, zwischen Wairoa und Gisborne.
6. Lyttelton - 2596 M - haben sich am 1867-12-09, zwischen Heathcote Tal (Christchurch) und Lyttelton geöffnet.
7. Turakina - 2091 M - geöffneter 1947, zwischen Marton, Neuseeland und Wanganui.

Kürzeste langweilige Tunnels

1. Ein 39.83 M langer Tunnel - geöffneter 1906, zwischen Staircase und Avoca, mittelenglischer Linie.
2. Ein 42.05 M langer Tunnel - geöffneter 1891, in der Nähe von Woodville, im Manawatu-Engpass. - war daylighted 2008

Andere Schiene-Tunnels

• Purewa Tunnel, ein 800-M-Tunnel auf der Ostlinie in Auckland

Nicht mehr benützte Schiene-Tunnels, Nordinsel

• Cruickshanks - hat sich am 1. Januar 1878, zwischen Mangaroa und Upper Hutt geöffnet. Öffentlicher unsicherer Zugang (sieh Talsignalseite für die Information)
• Mangaroa - 152 M - haben sich am 1. Januar 1878, am Tunnel-Sinkkasten-Unterhaltungsgebiet, Te Marua, Oberem Hutt geöffnet. Jetzt ein Laufgang.
• Gipfel - 584 M und drei kürzere Tunnels, haben sich am 12. Oktober 1878 auf der Rimutaka-Neigung geöffnet. Auf der Rimutaka Schiene-Spur.
• Okaihau - auf der nie geöffneten Erweiterung des Okaihau Zweigs zu Rangiahua, unbenutzt, aber kann durch - leicht entdeckt vom SH1-Übergang Stadtgemeinde von Okaihau spazieren gegangen werden.
• Parnell Tunnel - Einspur, auf Auckland - Newmarket Linie, neben dem aktuellen doppelt-spurigen Tunnel. Geschlossen, ohne öffentlichen Zugang.
• Karangahake - 1006 M, im Karangahake-Engpass, auf der ehemaligen Ostküste Hauptstamm, haben 1978 geschlossen. Jetzt ein Laufgang.
• Porootarao - 1071 M, die durch den neuen Tunnel auf der Abweichung 1980 ersetzt sind.
• Nr. 8 des Tunnels umgangen 1985 durch die Mangaonoho Abweichung der Nordinsel Hauptstamm.
• Nr. 19 des Tunnels daylighted 1972, auf der Abteilung der Linie umgangen 1985 durch die Mangaonoho Abweichung der Nordinsel Hauptstamm.
• Nr. 15 des Tunnels umgangen 1987 durch die Ohakune-Horopito Abweichung der Nordinsel Hauptstamm. Zugänglich von einem Ende nur.
• Nr. 11 des Tunnels südlich von Taihape hat 1985 durch eine Abweichung der Nordinsel Hauptstamm umgangen.
• Nr. 12 (des Igels) Tunnel nördlich von Taihape hat 1985 durch eine Abweichung der Nordinsel Hauptstamm umgangen. Neben der Nationalstraße 1.
• Nr. 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F von Tunnels umgangen 1981 durch die Mangaweka Abweichung der Nordinsel Hauptstamm. Alle sind auf dem privaten Land.
• Nr. 9 des Tunnels, der am Westende des Makohine Viadukts 1984, auf der Nordinsel Hauptstamm umgangen ist.
• Vier Tunnels auf dem geschlossenen Moutohora Zweig, im Intervall vom 45 bis 258 M lang. Ein Tunnel ist auf einem öffentlichen Laufgang zugänglich, andere können von öffentlichen Straßen angesehen werden.
• Historisch kann auf einen oder mehr Tunnels auf dem geschlossenen Ngatapa Zweig gebaut worden sein, aber keine Spur besteht heute.
• Der Tunnel Nr. 24 auf dem Palmerston-Norden - Linie von Gisborne - 123 M lang ist (zusammengebrochen).
• Tunnel Nr. 12 auf Wellington & Manawatu Railway (jetzt Abteilung von Kapiti von NIMT) zwischen Paekakariki und Paraparaumu - aufgegeben 1900.
• Tunnels Nr. 3, 4 und 5 auf dem Palmerston-Norden Gisborne Linie waren daylighted 2007.
• Nr. 4 (von Kai Iwi) Tunnel auf dem Marton Neue Plymouther Linie wurde 2008 umgangen.

Nicht mehr benützte Schiene-Tunnels, Südinsel

• Die Hunts Road - ehemaliger Zweig des Flusses Catlins, 221 M lang. Öffentlicher Laufgang-Zugang. Das war der südlichste Tunnel in Neuseeland.
• Glenham Zweig, 301 M lang. Möglicher öffentlicher Zugang. Der zweite südlichste Tunnel.
• Spooners Reihe-Tunnel - 308 M lang, auf dem geschlossenen Nelson Section. Zugänglich durch den öffentlichen Laufgang.
• Kawatiri Tunnel - 185 M lang, auf dem geschlossenen Nelson Section. Zugänglich durch den öffentlichen Laufgang.
• Tunnel Nr. 4 - südlich von der Stadtgemeinde von Oaro auf der Hauptnordlinie. Zugang auf dem Fuß südlich von der Stadtgemeinde über eine Eisenbahnbrücke.
• Abgrund-Bach - ehemaliger Seddonville Zweig. Zugänglich durch den öffentlichen Laufgang.
• Charmanter Bach - ehemalige private Kohleneisenbahn. Zugänglich durch den öffentlichen Laufgang.
• Ehemalige Kohlenstraßenbahn an Stockton und Denniston. Öffentlicher Zugang.
• Kap Foulwind - ehemalige Steinbruch-Linie. Öffentlicher Zugang, aber Tunnel ist größtenteils zusammengebrochen.
• Rewanui Neigung - zwei kurze Tunnels jetzt durch die Zufahrtstraße verwendet.
• Puketeraki - 157 M lang. Linie ist ringsherum in einem Ausschnitt abgegangen. Teilweise ist zusammengebrochen, und Enden sind umzäunt worden. Aufgegeben ungefähr 1936
• Holzsäger-Bucht, Dunedin - 101 M lang, ist Linie durch den neuen Tunnel abgegangen. Unbekannter Status. Scheint, an Eingängen ausgefüllt worden zu sein.
• Caversham, Tunnel-Geschichte Dunedin - 865 M lang, ist Linie durch den neuen doppelt-spurigen Tunnel abgegangen. Öffentlicher Zugang zu beiden Enden, aber ist es ziemlich schlammig. Der Zugang unten die Schritte zwischen Kreuzungen mit der Ensor Street und der Townleys Road ist umzäunt, aber leicht worden, unter, auf der Gegenseite der Straße zum Eingang von Caversham des aktuellen Tunnels zu kommen).
• Kettenhügel (Wingatui) - 158 M lang, Linie ist durch den neuen doppelt-spurigen Tunnel abgegangen. Tunnel-Bildtunnel gated hat beide Enden und auf dem privaten Land geschlossen.
• Drei Tunnels auf der Otago Hauptschiene-Spur (ehemalige Otago Haupteisenbahn), sich in der Länge von 152 bis 229 M erstreckend. Alle haben öffentlichen Zugang.
• Drei Tunnels auf dem ehemaligen Roxburgh Zweig im Intervall von Tunnel von 226 bis 443 M Nr. 1 sind in der öffentlichen Reserve, scheint, kein Zugang zu anderen zu sein.
• Rakis und Tapui Tunnels auf dem ehemaligen Tokarahi Zweig. Kann von Straßen auf dem privaten Land gesehen werden.
• Konischer Hügel - 71 M lang, auf dem ehemaligen Tapanui Zweig. Öffentlicher Zugang durch den Laufgang.
• Tunnel-Hügel Historische Reserve - zwischen Balclutha zu Owaka, 200 M lang, öffentlicher Zugang durch den Laufgang.
• Nr. 22 des Tunnels auf der Hauptnordlinie. Daylighted 1981.
• Nr. 23 des Tunnels auf der Hauptnordlinie. Daylighted 1979.

Für den Straßentransport

Auf Nationalstraßen

• SCH 1 Der Terrasse-Autobahntunnel, geöffneter 1978, drei Gassen (zwei nordwärts gerichtete, eine nach Süden gehende), unter Der Terrasse, Wellington.
• SCH das 1 Gestell Viktoria Tunnel - 623 M lang - geöffneter 1931, Gestell Viktoria, Wellington.
• SCH die Hügel-Tunnels von 1 Johnstone, auf der Auckland Nördlichen Autobahnerweiterung (Gebühr) in der Nähe von Puhoi - 340 M lang. Geöffnet am 25. Januar 2009.
• SCH 1 Zwei kurzer Zwilling Einwegtunnel-Paare auf der Küste einige Kilometer südlich von Kaikoura. Ein dritter (eisenbahn)-Tunnel ist angrenzend.
• SCH 1 Tunnel des Victoria Park in Auckland - 440 M lang, 3 Gassen des nordwärts gerichteten Verkehrs (keines nach Süden Gehendes), gerade vor Annäherungen der Harbour Bridge. Geöffnet am 14. November 2011. Die Positionierung des Tunnels erlaubt einem nach Süden gehenden Tunnel, in der Zukunft (Projekt noch gebaut zu werden, um Baufinanzierung zu erhalten).
• SCH 3 Zwei kurze (weniger als 50 M lange) Tunnels zwischen dem Neuen Plymouth und Te Kuiti: Awakino Engpass (einzeln-spuriger) und Mt Bote.
• SCH verwendet 43 Moki Tunnel - etwa 200 M lang, einzelne Gasse, zwischen Whangamomona und Taumarunui - Holzstütze.
• SCH 74 Tunnel von Lyttelton Road - 1900 M lang - geöffneter 1964, zwischen Lyttelton und dem Heathcote Tal in Christchurch.
• SCH 94 Homer Tunnel - 1200 M lang - vollendeter 1953, geöffneter 1954, zwischen dem Hollyford Tal- und Milford-Ton, Fiordland. Mittelhöhe 945 M. Unlinierter Felsen.

Auf anderen Straßen

• Okaihau, ein kurzer Tunnel nördlich von Okaihau hat für die Eisenbahn von Okaihau Branch gebaut, die für Fahrzeuge zugänglich ist.

In ländlichem Taranaki, der ganzen einzelnen Gasse:

• Huinga Tunnel, in der Nähe vom Dorf desselben Namens, stellt Zugang zu einem isolierten Tal zur Verfügung.
• Tunnels der Kiwi Road: der östliche auf der Kiwi Road, das westliche auf der Moki Road, in der Nähe von der Uruti Road.
• Makahu Tunnel auf der Brewer Road, Zugang zum kleinen Dorf Makahu (weißer Falke) zur Verfügung stellend.
• Matau Tunnel auf der Mangaoapa Road, Matau und Douglas über Kiore verbindend.
• Moki Aktientunnel, verborgen weg im Strauch nach Osten der Kiwi-Tunnels.
• Okau Tunnel, etwa 100 M lang, auf der Tongaporutu-Ohura Road 4 km von SCH 3, der darin ungewöhnlich ist, grenzt es direkt zu einer Brücke an.
• Der Tangahoe Tunnel in Südlichem Taranaki - ist kürzlich wiedereröffnet worden.
• Der Tarata Tunnel auf der Otaraoa Road, ungefähr 30 M lang, gebaut als der Hügel war oben nicht stabil.
• Te Horo Stock Tunnel, in der Nähe vom Whitecliffs Laufgang
• Uruti Tunnel auf der Uruti Road, das Pehu Tal mit SCH 3 verbindend. Es ist beide (an ungefähr 200 m) und am wenigsten stabiler Tunnel in Taranaki am längsten. Es hat sieben Jahre gebracht, um zu bauen, und geöffnet 1923. Zeichen an jedem Ende empfehlen, dadurch nicht spazieren zu gehen und anzuhalten, wird verboten. Es sieht wie eine Mine-Welle mit seinem umgekehrten V gestaltete Spitze aus, hat eine Holzdecke und Verstärkungsbretter entlang seinen Wänden.
• Tunnels der Whangamomona Road, zwei kurze Tunnels, 4WD nur

In Wellington:

• Bustunnel von Hataitai - 388 M lang, einzelne Gasse - unter Gestell Viktoria; geöffneter 1907 als ein Straßenbahn-Tunnel.
• Karori Tunnel - 74 M lang - zwischen Kelburn und Karori; geöffneter 1900.
• Moa Punkt-Tunnel - unter der Sicherheitszone am Südende der Startbahn des Internationalen Flughafens von Wellington.
• Northland Tunnel - 90 M lang - zwischen Northland und Karori.
• Tunnel von Seatoun - 144 M lang - zwischen Strathmore und Seatoun, geöffneter 1907.

Vorgeschlagen oder geplant

Straße

• Waterview Verbindung, Auckland. Dieser Tunnel wird 2.4km lange sein und wird SH20 mit SH16 verbinden, eine wichtige Verbindung im Westringweg bildend.
• Tunnel der Kaimai Road - Ein Tunnel durch die Kaimai-Reihe, um eine bessere roading Verbindung zwischen Waikato und Bay von Überfluss-Gebieten zur Verfügung zu stellen, ist vorgeschlagen worden. Eine Auswahl für diesen Tunnel schließt Gebäude es in der Nähe vom vorhandenen Kaimai Schiene-Tunnel ein.

Schiene

• Auckland CBD Bahnverbindung, Auckland. Das ist ein vorgeschlagener 3.5km Schiene-Tunnel unter dem Auckland CBD zwischen Britomart und Mt Eden. Bezüglich 2011 hat es Finanzierung nicht erhalten.

Mischgebrauch

• Der zweite Hafen, der Sich in Auckland Trifft, um wahrscheinlich eine Tunnel-Auswahl zu sein, die den Tunnel des Victoria Park vereinigen wird. Während in erster Linie ein Straßentunnel, dieser Tunnel Schiene-Verbindungen ebenso einschließen kann.

Siehe auch

• Liste von Tunnels
• Eisenbahntunnels von Neuseeland an http://trains.wellington.net.nz
• Eisenbahntunnels von Neuseeland am 31. März 1975
• Neuseelands Geistereisenbahnen, David Leitch und Brian Scott, das Grantham Hausveröffentlichen, Wellington (1995) erforschend.
• Eisenbahn von Neuseeland und Straßenbahn-Atlas, Quail Map Co, das Vereinigte Königreich (verschiedene Ausgaben)
• Tunnels in der 1966-Enzyklopädie Neuseelands