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Weg von New Jersey 33

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Weg 33 ist eine Nationalstraße im amerikanischen Staat New Jersey. Die Autobahn streckt sich, von Trenton an einer Kreuzung mit dem amerikanischen Weg 1 und Weg 129 zu einer Kreuzung mit dem Weg 71 in Neptun Township aus. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Weg 33 unterscheidet sich in Zonen. Das höchste ist 55 Meilen pro Stunde (85 kph) in der Zone 9. Es gibt mehrere Kreuzungen auf 33 mit zukünftigen Entwicklungen.

Weg 33 beginnt in Trenton auf einer zweispurigen Straße. Es führt Hauptgrafschaft von Mercer durch, sich nordwärts gerichtetem amerikanischem Weg 130 in der Robbinsville Stadtgemeinde anschließend. Es verlässt die amerikanische Autobahn in Östlichem Windsor und wird eine lokale Stadtstraße in die Stadtgemeinde Hightstown. Es dreht Osten wieder und wechselt mit dem Schlagbaum von New Jersey am Ausgang 8 ab. Da es Eastend der Hightstown-Umleitung passiert, wird es ein geteilter arterieller mit vier Gassen, weil es seinen Weg durch Monmouth County zur Küste macht. Um den Freien Grundbesitz wird es eine Schnellstraße. Es durchquert dann den Garten-Staatsparkanlage-Ausgang 100 in Tinton-Fällen und Weg 18 in Neptun. Hier ist es als die Corlies Avenue lokal bekannt. Weg 33 Enden am Weg 71 in Neptun. Es hat zwei Parallelität entlang dem Weg, ein mit dem Weg 34 und das zweite mit den Vereinigten Staaten 130.

Weg-Beschreibung

Auf seinem Weg über das zentrale New Jersey, Weg 33 Überquerungen drei Grafschaften: Mercer, Middlesex und Monmouth. In Trenton als die Greenwood Avenue beginnend, ist Weg 33 eine zweispurige Straße mit einer Gasse in jeder Richtung. Sobald es sich mit dem amerikanischen Weg 130 in der Robbinsville Stadtgemeinde verschmilzt, hat Weg 33 zwei Gassen in jeder Richtung. Nach der Überfahrt in die Windsor Oststadtgemeinde, Weg 33 Wendungen davon und wird eine lokale Straße eintretend in Hightstown. Nach dem Durchführen des Zentrums der Stadt geht Weg 33 wieder in Windsor Oststadtgemeinde ein, die Grenze bei seinem Austausch mit dem Schlagbaum von New Jersey durchquerend. Nach der Überführung für den Schlagbaum-Austausch wird Weg 33 eine Allee mit insgesamt mindestens vier Gassen mit zwei Gassen in jeder Richtung. Weg 33 dann Kreuze in die Stadtgemeinde von Monroe, wo es eine Wohnzufahrtstraße für neue Gemeinschaften langsam wird. Es geht dann in die Mühlstein-Stadtgemeinde als eine ländliche Allee weiter. In die Manalapan Stadtgemeinde weitergehend, wird die Allee wieder eine Wohnzufahrtstraße. An der Rampe für den Weg 33 Geschäft verwandelt sich die Allee in eine Autobahnumleitung, die als die Umleitung des Freien Grundbesitzes bekannt ist. Weg 33 Umleitungsstadtgemeinde des Freien Grundbesitzes nach Süden, der innerhalb der Stadtgemeinde des Freien Grundbesitzes bleibt. Innerhalb der Stadtgemeinde des Freien Grundbesitzes Weg ist 33 Geschäft die ursprüngliche Anordnung des Wegs 33, bevor die Umleitung gebaut wurde.

Die Umleitung des Freien Grundbesitzes ist die teilweise Anordnung dessen, was ein Weg 33 Schnellstraße von Neptun zu Trenton gewesen wäre. Als Zeit weitergegangen ist, war eine schuppige Zurückversion gerade einer Umleitung vereinbart. Der Westanfang der Schnellstraße ist gerade östlich vom Grafschaftweg 527, und wurde vom Weg 33 Geschäft zum amerikanischen Weg 9 in den 1970er Jahren gebaut. Die folgende Abteilung wurde vom amerikanischen Weg 9 über den Weg 79 zur Halls Mill Road (Grafschaftweg 55) gebaut, und das ist seine Endstation vom Ende der 1980er Jahre bis zum 17. Januar 2003 geblieben, als das Endbein der Umleitung geöffnet wurde. Östlich von der Halls Mills Road ist es eine zweispurige Schnellstraße mit einem nach Westen gehenden Eingang an der Howell Road und voller Zugang von der Fairfield Road.

Die Howell Road Ausgangsrampe in Richtung Osten ist seit der Umleitung geschlossen worden, hat sich wegen Sicherheitssorgen geöffnet. Der Austausch wurde ursprünglich geplant, um ein teilweises Kleeblatt zu sein, aber Einwohner in der Nähe von der Howell Road wurden durch die Zersiedelung betroffen und haben die Abteilung von New Jersey des Transports (NJDOT) gezwungen, zurück die Pläne zu erklettern. Statt dessen wurde ein Diamantaustausch gebaut. Das hat Fahrer gezwungen, die möchten nordwärts gerichtet auf der Howell Road gehen, um eine Biegung nach links zu machen, die sich erwiesen hat, wegen der beschränkten durch die Überführung verursachten Anblick-Entfernung gefährlich zu sein. Jetzt, weil der NJDOT nicht zahlen will, um das Problem zu befestigen, ist der Ausgang barrikadiert worden, seitdem die Autobahnerweiterung geöffnet wurde. Die Rampe hat Handläufe, die Zugang blockieren, und der NJDOT hat vor zu planieren, was verlassen wird.

Den Ausgang von Fairfield passierend, geht es Geschäft 33 hinüber, und die zwei Straßen verschmelzen sich zusammen als eine zweispurige Straße. Weg 33 Pässe entlang der südlichen Abteilung der Marinewaffenstation Earle und wird dann eine Wohnzufahrtstraße. Die Straße läuft dann gleichzeitig mit dem Weg 34 und wird eine geteilte vierspurige Allee, als es in Wall Township reist. Wege 33/34 überkommen ein Karussell und sie beide Spalt, als Weg 33 Osten durch eine ländliche Abteilung in Tinton-Fälle fortsetzt. Es geht vorbei an der Kreuzung mit dem Weg 66, vorbei am Austausch mit der Garten-Staatsparkanlage über die Autobahn und in Neptun Township. Die Straße führt vorstädtische und ländliche Abteilungen durch, bis sie den Austausch mit dem Weg 18 überkommt. Sofort vorbei am Ausgang, Weg 33 Grenzen Neptun City auf dem Süden und Neptun Township auf dem Norden für ein kurzes Strecken vor dem abgeschlossenen Wiedereingehen in Neptun Township. Nachdem es Weg 35 durchquert, endet die Allee und wird eine zweispurige Straße für ein kurzes Strecken. Weg 33 dann Enden am Weg 71 (gerade westlich vom Ozeanwäldchen).

Geschichte

Weg 33 war ursprünglich ein Teil der 1920er Jahre Weg von New Jersey 1 in Teilen der Straße südlich von Hightstown und als Weg 7 von Hightstown bis seine Endstation am Weg 71. Beide Straßen wurden in den Weg 33 1927 das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey geändert.

Weg 33 wurde als eine Schnellstraße vom amerikanischen Weg 1 in Trenton über New Jersey zum Weg 18 in Neptun ursprünglich geplant. Jedoch, 1967, unterstützen die erkletterten NJDOT Anträge zum Strom Siebenmeilen-(11 km) Umleitung des Freien Grundbesitzes. Die Umleitung vom nahen Grafschaftweg 527 in Manalapan zur Halls Mills Road im Freien Grundbesitz wurde vollendet und hat sich in Segmenten von 1971-1988 geöffnet; jedoch wurde der Rest der Umleitung nach Osten zur Fairfield Road in Howell bis 2003 nicht vollendet. Das Projekt hat $ 33.7 Millionen 2003 US-Dollar gekostet.

Für solch eine kleine Schnellstraße der Weg hat 33 Umleitung Segmente mehr aufgegeben als jede andere Zustandschnellstraße in New Jersey. Verhältnismäßig, Wege 15, 18, 21 und 24 hat jeder nur überlassenen Teil von demjenigen zu ihnen. Hier sind die drei Segmente auf dem Weg 33, in der Ordnung in Richtung Osten.

Die Kleeblattrampe vom Weg 79 nach Süden gehende zum Weg 33 in Richtung Osten Schnellstraße ist größtenteils zerstört worden, um Weg für eine neue Rückseite jughandle für den amerikanischen Weg 9 nordwärts gerichtete zur Schanck Road zu machen. Der sich verschmelzende Teil der Rampe bleibt noch aufgegeben entlang der richtigen Seite der Schnellstraße in Richtung Osten.
Die ursprüngliche Anordnung für die Schnellstraße östlich von der Halls Mills Road (CR 55) kann jetzt als eine NJDOT Wartungshütte gesehen werden. Die neue Anordnung biegt sich nach links nach dem Austausch, um zu vermeiden, was der NJDOT geglaubt hat, um ein verdächtigter (aber nie identifiziert) Schildkröte-Sumpf-Habitat zu sein. Die Fahrbahn ist vom auf der Rampe in Richtung Osten zugänglich, aber wird umzäunt.
Die Howell Road wurde Zugang vom Weg 33 in Richtung Osten nie gegeben, und so bleibt die Rampe noch barrikadiert von, langsam verfallend.

Herauf bis Ende 1988 Weg haben 33 nach Westen gehende die unteren Vereinigten Staaten 130, dann verschmolzen mit 130's nach Süden gehende Gassen geführt. Das war, weil Weg 33 neben einigen Gleise-Spuren an diesem Punkt gelaufen ist, und eine massive Überführung die Vereinigten Staaten 130 über beide getragen hat. (Weg, über den 33 in Richtung Osten auch die Brücke-Annäherung halbwegs vor dem Ausbreiten vom ähnlichen eine Ausgangsrampe — ein Zeichen mit blinkenden Lichtern erstiegen haben, hat "Hightstown, Küstenpunkte" an der Gabel gelesen). Aber dieses Hightstown-Windsor Schiene-Segment wurde wirklich zurück in den 1960er Jahren aufgegeben. So vor 1989 wurde die Brücke über den Weg 33 und der trackbed mit seinen zum Rang glatt gemachten Annäherungen entfernt. Weg 33 entspricht jetzt die Vereinigten Staaten 130 am Nordende des Mehrfach-mit einem Verkehrssignal.

Am südlichen Ende des Mehrfach-33/130, wo Weg 33 Köpfe nach Westen, eine alte und schmale Brücke gepflegt hat, die Autobahn über die oben erwähnten Gleise-Spuren zu tragen. 2009 wurde diese Überführung zum Rang geebnet und durch eine neue breite und geradlinige Straße für 33 ersetzt. Kein Gleise-Bahnübergang ist gebaut worden, wie das Robbinsville-Windsor Schiene-Segment außer Funktion ist.

Bis 2003 wurde der 33/130 Verbindungspunkt in Robbinsville als auf gleicher Höhe wye Austausch konfiguriert, gebogene Rampen für die Richtungsbewegungen verwendend. Der Verbindungspunkt ist zu einer gekennzeichneten Kreuzung mit gewöhnlichen sich drehenden Gassen seitdem modifiziert worden. Es ist auch von einer T-Kreuzung bis einen 4-wegigen, mit dem Aufbau einer neuen Straße auf der Südostseite der Vereinigten Staaten 130 umgewandelt worden.

Zukunft

Es gibt viele zukünftige Entwicklungen für den Weg 33. Lastenverkehr und neuer Studienhinweis bei einem möglichen Verbreitern des Wegs 33 den ganzen Weg zum Weg 34 in der Wandstadtgemeinde jedoch ist das noch nur in der Vorschlag-Phase. Monmouth County führt eine Gang-Studie auf dem Weg 33 durch, um zu bestimmen, ob eine Handlung geschehen sollte. Der Kreis von Collingwood steht für den Ersatz mit einem kleineren Karussell auf dem Plan, Fall 2006 anfangend. Die Idee ist, den Verkehr zu verlangsamen, bevor es in die neue Kreuzung, aber mit solchem Lastenverkehr sowohl auf dem Weg 33 als auch auf Weg 34 eingeht. Es scheint wahrscheinlich nicht, dass das das Verkehrsstauungsproblem lösen wird und der NJDOT es wahrscheinlich ein Jahrzehnt von jetzt an wie der ehemalige Weg 35 und Weg 36 Kreis in Eatontown wieder aufbauen wird. Es gibt einen geplanten Weg 33 Umleitung der Robbinsville Stadtgemeinde, die vom Washington Boulevard laufen und mit dem amerikanischen Weg 130 an der South Gold Drive verbinden wird. Die ehemalige Anordnung des Wegs 33 wird wahrscheinlich die Main Street für das neue Zentrum des Washington Town werden. Weg 33 wird vom Weg 35 zum Weg 71 in Neptun breiter gemacht, um eine Zentrum-Drehen-Gasse sowie Schultern zur Verfügung zu stellen. Signale werden modifiziert, um richtige Bewegungen zur Verfügung zu stellen.

Am 31. Dezember 2006 hat die Schlagbaum-Autorität seine Vorschläge bezüglich des Austausches 8 veröffentlicht. Der aktuelle Austausch 8 würde abgerissen und durch einen neuen Austausch ersetzt. Der neue Ausgang 8 würde an der Kreuzung mit dem Weg 33, die Milford Road und die 133 Umleitung (auf der Ostseite der Autobahn, statt des Westens) enden. Dieser neue Ausgang 8 würde direkten Zugang zur Umleitung gewähren (ohne irgendwelche Stopplichter durchzugehen), sowie zu 33, mit dem Rang-getrennten Austausch. Das neue Gebühr-Tor würde insgesamt 12 Kabinen am Gebühr-Tor zeigen. Monmouth County hat kürzlich eine Tour gegeben, um Beamte ZU PUNKTIEREN, das Bedürfnis betonend, den Ausgang der Wemrock Road vom Weg 33 Schnellstraße zu verbessern. Sie haben auch gewollt, dass die Kreuzung mit dem Geschäft 33 wieder aufgebaut wurde. Grafschaftbeamte glauben, dass beide Projekte mit dem zukünftigen Verkehrsfluss helfen würden, der vom geplanten Freien Grundbesitz Raceway Einkaufszentrum-Stecker-Straße ausgeht.

Hauptkreuzungen

|colspan=5 richten sich = "Zentrum" |West Ende der Schnellstraße aus

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|colspan=5 richten sich = "Zentrum" |East Ende der Schnellstraße aus

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Geschäftsweg

Weg 33 Geschäft ist eine kurze Nationalstraße in New Jersey, das die ursprüngliche Anordnung des Wegs 33 vor einer Schnellstraße ist, wurde als eine Umleitung des Freien Grundbesitzes gebaut. Dieser Geschäftsweg streckt sich durch Manalapan Township, Freehold Township, Freehold Borough und Howell Township. Die Autobahn hält die Unterscheidung, die einzige Geschäftsweg-Nationalstraße im ganzen New Jersey zu sein.

Weg 33 Geschäft beginnt beim Austausch mit dem Weg 33, seinem Elternteilweg, in der Manalapan Stadtgemeinde, New Jersey. Eine kurze Entfernung danach der Austausch vom Weg 33 Verflechtungen in Richtung Osten in den Weg gehen 33 Geschäft und der Weg nach Süden des Monmouth Schlachtfeld-Staatsparks und gehen in Stadtgemeinde des Freien Grundbesitzes ein. Bald nach dem Eingehen in die Stadtgemeinde des Freien Grundbesitzes Weg wechselt 33 Geschäft mit dem amerikanischen Weg 9 ab. Weg 33 Geschäft wendet sich dem Südosten zu, nach Norden des Freien Grundbesitzes Raceway passierend. Eine kurze Entfernung später Weg schneidet sich 33 Geschäft an einem Stopplicht mit dem Weg von New Jersey 79 (die South Street) im Freien Innenstadt-Grundbesitz. An der Kreuzung mit der Fairfield Road Weg geht 33 Geschäft in den Austausch mit dem Weg 33 und die Schnellstraße ein, wo die Benennung endet.

Weg, den 33 Geschäft als eine Anordnung des Wegs 33, benannt über den Staat 1927 Nationalstraße von New Jersey hervorbringt, als ein Ersatz zu Wegen 1 und 7 umnummerierend, die in den 1920er Jahren zugeteilt wurden. Der Weg ist intakt seit mehreren Jahrzehnten geblieben, als die Vorschläge für quer durch die Stadt Weg weitergehend, 33 Schnellstraße während der 1960er Jahre wurde aufgerichtet. Der neue Weg 33 Schnellstraße sollte lang sein, am amerikanischen Weg 1 in Trenton anfangend, sich durch Princeton und in Hightstown treffend, wo es mit dem aktuell-tägigen Weg von New Jersey 133 in Verbindung stehen würde, ostwärts gehend, wo es mit der ungebauten Driscoll Autobahn im Freien Grundbesitz in Verbindung stehen würde. Die Schnellstraße würde weitergehen, mit der Garten-Staatsparkanlage in der Nähe vom Ausgang 100 in Neptun und begrenzt am Weg 18 Schnellstraße in Neptun abwechselnd. Jedoch, im nächsten Jahr, musste die Abteilung von New Jersey des Transports das Projekt zu einer neuen Umleitung des Freien Grundbesitzes herunterschrauben, und die Verkehrsstauung des Verkehrs durch die Stadtgemeinde verhindern. Designstudien haben in diesem Jahr begonnen, und die komplette Umleitung wurde während der 70er Jahre und der 80er Jahre mit der kompletten 1988 beendeten Schnellstraße gebaut. Diese neue Umleitung wurde als Weg 33 Umleitung von 1965 benannt, bis Weg 33 von den lokalen Straßen auf die neue Schnellstraße 1990 wiederausgerichtet wurde, die damals Weg 33 Geschäft auf der ehemaligen Anordnung benannt wurde.

Zusammenhängende Wege

Weg 133

Siehe auch

Heinrich Kiepert / Gatineau Impressum & Datenschutz