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Kaga (Japanisch: ) war ein Flugzeugträger von Imperial Japanese Navy (IJN), genannt nach der ehemaligen Kaga Provinz in der heutigen Ishikawa Präfektur. Ursprünglich beabsichtigt, um einer von zwei s zu sein, wurde Kaga in Form von Washington Marinevertrag zu einem Flugzeugträger als der Ersatz für den battlecruiser umgewandelt, der während 1923 Großes Kanto Erdbeben beschädigt worden war. Kaga wurde in 1933-35 wieder aufgebaut, ihre Spitzengeschwindigkeit vergrößernd, ihre Abgasanlagen verbessernd, und ihre Flugdecks an das modernere, schwerere Flugzeug anpassend.

Der dritte japanische Flugzeugträger, um in Dienst einzugehen, ist Kaga prominent in der Entwicklung des Transportunternehmens des IJN erschienen, das Kraft-Doktrin schlägt. Die Doktrin, die Transportunternehmen zusammen gruppiert hat, um größere Masse und Konzentration zu ihrer Luftmacht zu geben, war ein revolutionäres strategisches Konzept zurzeit. Die Beschäftigung dieser Doktrin war im Ermöglichen Japan entscheidend, seine anfänglichen strategischen Absichten während der ersten sechs Monate des Pazifischen Krieges zu erreichen.

Flugzeug von Kagas hat zuerst japanische Truppen in China während des Schanghaier Ereignisses von 1932 unterstützt und hat am Zweiten chinajapanischen Krieg gegen Ende der 1930er Jahre teilgenommen. Mit anderen Transportunternehmen hat sie am Perle-Hafen-Überfall im Dezember 1941 und der Invasion von Rabaul im Südwestlichen Pazifik im Januar 1942 teilgenommen. Im nächsten Monat hat ihr Flugzeug an einem vereinigten Transportunternehmen-Luftangriff auf Darwin, Australien teilgenommen, sicher die Eroberung des holländischen Östlichen Indies durch japanische Kräfte helfend. Sie hat den Überfall von Indischen Ozean im April verpasst, als sie nach Japan für dauerhafte Reparaturen nach dem Schlagen eines Felsens im Februar zurückkehren musste.

Nach Reparaturen hat sich Kaga an die 1. Luftflotte für den Kampf Auf halbem Wege im Juni 1942 wieder angeschlossen. Nach dem Bombardieren amerikanischer Kräfte auf Auf halbem Wege dem Atoll wurden Kaga und die anderen Transportunternehmen durch das amerikanische Flugzeug von Auf halbem Wege und die Transportunternehmen angegriffen, und. Tauchen-Bomber vom Unternehmen haben streng Kaga beschädigt; als es offensichtlich geworden ist, dass sie nicht gerettet werden konnte, wurde sie von japanischen Zerstörern gehastet, um sie davon abzuhalten, in feindliche Hände zu fallen. Der Verlust von Kaga und drei anderen IJN Transportunternehmen daran war Auf halbem Wege ein entscheidender strategischer Misserfolg für Japan und hat bedeutsam zu Japans äußerstem Misserfolg im Krieg beigetragen. 1999 wurde der Schutt von Kaga auf dem Ozeanboden gelegen; der Hauptkörper des Transportunternehmens ist noch nicht gefunden worden.

Design und Aufbau

Kaga wurde als a aufgestellt, und wurde am 17. November 1921 an der Schwerindustrie-Schiffswerft von Kawasaki in Kobe gestartet. Am 5. Februar 1922 wurden sowohl Tosa-Klassenschiffe annulliert als auch vorgesehen, um in Form von Washington Marinevertrag ausrangiert zu werden.

Der Vertrag hat Konvertierung von zwei Kriegsschiff oder battlecruiser Rümpfen in Flugzeugträger bis zur Standardversetzung autorisiert. Unvollständige battlecruisers Amagi und wurden am Anfang ausgewählt, aber das Große Kantō Erdbeben von 1923 hat Rumpf von Amagis außer der wirtschaftlich ausführbaren Reparatur beschädigt, und Kaga wurde als ihr Ersatz ausgewählt. Die formelle Entscheidung dem Bekehrten Kaga zu einem Flugzeugträger wurde am 13. Dezember 1923 ausgegeben, aber keine Arbeit hat bis 1925 stattgefunden, als neue Pläne entworfen wurden und der Erdbebenschaden zum Yokosuka Marinearsenal repariert wurde. Sie wurde am 31. März 1928 offiziell beauftragt, aber das hat nur den Anfang von Seeproben bedeutet. Sie hat sich der Vereinigten Flotte (Rengo kantai) am 30. November 1929 als das dritte Transportunternehmen des IJN angeschlossen, um in Dienst, danach (1922) und Akagi (1927) einzugehen.

Kaga wurde mit einer Länge insgesamt vollendet. Sie hatte einen Balken und einen Entwurf an der Volllast dessen. Sie hat an der Standardlast, und an der Volllast fast weniger versetzt als ihre bestimmte Versetzung als ein Kriegsschiff. Ihre Ergänzung hat sich auf 1340 Besatzungsmitglieder belaufen.

Flugdeck-Maßnahmen

Kaga, wie Akagi, wurde mit drei überlagerten Flugdecks, die einzigen Transportunternehmen jemals vollendet, um so entworfen zu werden. Die britischen Transportunternehmen haben sich von "großen leichten Kreuzern umgewandelt", und, hatte jeder zwei Flugdecks, aber es gibt keine Beweise, dass die Japaner das britische Modell kopiert haben. Es ist wahrscheinlicher, dass vielfache Decks unabhängig in den zwei Marinen als ein Mittel entwickelt wurden, so viele Flugzeuge so schnell zu starten, wie möglich. Kagas Hauptflugdeck, war ihr mittleres Flugdeck lang, war nur über den langen und das angefangene vor der Brücke, und ihr niedrigeres Flugdeck war ungefähr lang. Das Dienstprogramm ihres mittleren Flugdecks war zweifelhaft, weil es so kurz war, dass nur einige der leicht geladenen Flugzeuge es sogar in einem Zeitalter verwenden konnten, als die Flugzeuge viel leichter und kleiner waren, als sie während des Zweiten Weltkriegs waren. Auf jeden Fall hat das ständig steigende Wachstum in der Flugzeugsleistung, der Größe und dem Gewicht während der 1930er Jahre bedeutet, dass sogar das unterste Flugdeck im Stande gewesen ist, die Take-Off-Rolle nicht mehr anzupassen, die für die neuen Generationen des Flugzeuges erforderlich ist, das aufs Feld wird schickt, und es gepanzert wurde, als das Schiff Mitte der 1930er Jahre modernisiert wurde. Hauptflugdeck von Kagas war völlig flach, bis ein Lernen-Turm während der Modernisierung hinzugefügt wurde.

Wie vollendet, hatte das Schiff zwei Haupthangar-Decks und einen dritten Hilfshangar mit einer Gesamtkapazität von 60 Flugzeugen. Die Hangars, die auf die Mitte und niedrigeren Flugdecks geöffnet sind, um Flugzeug zu erlauben, sich direkt von den Hangars zu entfernen, während sie Operationen landen, waren im Gange auf dem Hauptflugdeck oben. Keine Katapulte wurden geeignet. Ihr Vorwärtsflugzeugsheben wurde zum Steuerbord und in der Größe ausgeglichen. Sie heben sich achtern war auf der Mittelachse und. Ihr Aufhalten-Zahnrad war ein französisches Quersystem, das so auf ihrem Flugzeugträger verwendet ist und bekannt ist wie der Vorbildliche Fju (Fju shiki) im japanischen Dienst.

Wie ursprünglich vollendet, hat Kaga eine Luftgruppe von 28 Torpedo-Bombern von Mitsubishi B1M3, 16 Nakajima A1N Kämpfer und 16 Mitsubishi 2MR Aufklärungsflugzeug getragen.

Bewaffnung und Rüstung

Kaga wurde mit zehn 3. Jahr-Typ-Pistolen von 20 Cm/50 bewaffnet: ein Zwillingspistole-Türmchen des Modells B auf jeder Seite des mittleren Flugdecks und sechs in Kasematten achtern. Sie haben Kugeln an einer Rate von drei bis sechs Runden pro Minute mit einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet; an 25 ° hatten sie eine maximale Reihe dazwischen. Die Türmchen des Modells B waren zu 70 ° Erhebung nominell fähig, um zusätzliches FliegerabwehrAAfeuer zur Verfügung zu stellen, aber in der Praxis war die maximale Erhebung nur 55 °. Die langsame Rate des Feuers und des festen 5 °-Laden-Winkels hat jede echte Fliegerabwehrfähigkeit minimiert. Diese schwere Pistole-Bewaffnung wurde zur Verfügung gestellt, im Falle dass sie durch feindliche Kreuzer überrascht und gezwungen war, Kampf zu geben, aber ihr großes und verwundbares Flugdeck, Hangars und andere Eigenschaften haben ihr mehr von einem Ziel in jeder Oberflächenhandlung gemacht als ein Kämpfen-Schlachtschiff. Transportunternehmen-Doktrin entwickelte sich noch in dieser Zeit, und die Unausführbarkeit von Transportunternehmen, die sich mit Pistole-Duellen beschäftigen, war noch nicht begriffen worden.

Ihr wurde eine Fliegerabwehrbewaffnung von sechs Zwilling gegeben, den 10. 45-Kaliber-Jahr-Typ-Pistole-Gestelle des Modells A2 auf sponsons unter dem Niveau der Trichter angepasst haben, wo sie über das Flugdeck, die drei Gestelle pro Seite nicht schießen konnten. Diese Pistolen haben Kugeln an einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet; an 45 ° hat das eine maximale Reihe zur Verfügung gestellt, und sie hatten eine maximale Decke an 75 ° Erhebung. Ihre wirksame Rate des Feuers war 6 bis 8 Runden pro Minute. Sie hatte zwei Direktoren des Typs 89, um ihre 20-Cm-Pistolen zu kontrollieren, und zwei Typ 91 hat manuell Fliegerabwehrdirektoren (Kōshaki) angetrieben, um ihre 12-Cm-Pistolen zu kontrollieren.

Wasserlinie von Kagas, von der gepanzerter Riemen während ihrer Rekonstruktion und des oberen Teils ihrer Torpedo-Beule reduziert wurde, wurde von der Rüstung gegeben. Ihre Deck-Rüstung wurde auch davon reduziert.

Antrieb

Als Kaga das Problem dessen entworfen wurde, wie man sich mit Abgasen in Transportunternehmen-Operationen befasst, war nicht aufgelöst worden. Die sich drehenden Trichter dessen hatten sich erfolgreich nicht erwiesen, und Windkanal-Prüfung hatte keine Antwort zur Verfügung gestellt. Infolgedessen wurden Akagi und Kaga verschiedene Abgasanlagen gegeben, um in wirklichen Bedingungen zu bewerten. Trichter-Benzin von Kagas wurde in einem Paar von langen horizontalen Kanälen gesammelt, die sich an der Hinterseite jeder Seite des Flugdecks trotz Vorhersagen durch mehrere prominente Marinearchitekten entladen haben, dass sie das heiße Benzin weg vom Flugdeck nicht behalten würden. Die Vorhersagen haben sich erwiesen, nicht zuletzt richtig zu sein, weil Kaga langsamer war als Akagi, der dem Benzin erlaubt hat, sich zu erheben und Landung von Operationen zu stören. Ein anderer Nachteil bestand darin, dass die Hitze des Benzins die Viertel der Mannschaft gelegen auf der Seite des Schiffs durch die fast unbewohnbaren Trichter gemacht hat.

Kaga wurde mit vier Kawasaki vollendet, mit dem Brown-Curtis Turbinen insgesamt auf vier Wellen eingestellt hat. Als ein Kriegsschiff war ihre erwartete Geschwindigkeit gewesen, aber die Verminderung der Versetzung vom erlaubten das, um zu, wie demonstriert, auf ihren Seeproben am 15. September 1928 zuzunehmen. Sie hatte zwölf Kampon Typ B (Ro) Boiler mit einem Arbeitsdruck dessen, obwohl nur acht ölbeheizt waren. Die anderen vier haben eine Mischung von Öl und Kohle verwendet. Sie hat Brennöls und Kohle getragen, um ihr eine Reihe daran zu geben.

Früher Dienst und Entwicklung der Transportunternehmen-Doktrin

Am 1. Dezember 1931 wurde Kaga als das Flaggschiff der Ersten Transportunternehmen-Abteilung unter dem Befehl von Konteradmiral Takayoshi Katō zugeteilt. Die Erste Transportunternehmen-Abteilung, zusammen mit Hōshō, ist nach chinesischem Wasser am 29. Januar 1932 fortgegangen, um japanische Reichsarmeetruppen während des Schanghaier Ereignisses als ein Teil der 3. Flotte des IJN zu unterstützen. Die B1M3s, die von Kaga und Hōshō getragen sind, waren die Hauptbomber, die während des kurzen Kampfs über Schanghai verwendet sind.

Flugzeug von Kagas, sowohl vom Transportunternehmen als auch von einer vorläufigen Basis am Kunda Flugplatz in Schanghai funktionierend, ist Missionen zur Unterstutzung japanischer Bodentruppen im Laufe des Februars 1932 geflogen. Während einer dieser Missionen drei von Kagas Nakajima haben A1N2 Kämpfer, einschließlich eines geführten durch zukünftigen hervorragenden Toshio Kuroiwa, drei Torpedo-Bomber von Mitsubishi B1M3 eskortierend, den ersten Bord-Bord Kampfsieg des IJN am 22. Februar eingekerbt, als sie einen von einem amerikanischen freiwilligen Piloten gewehten Boeing P-12 niedergeschossen haben. Kaga ist zu Hauswasser laut der Behauptung der Waffenruhe am 3. März zurückgekehrt und hat Flotteausbildung mit dem Rest der Vereinigten Flotte fortgesetzt.

In dieser Zeit war die sich entwickelnde Transportunternehmen-Doktrin des IJN noch in seinen frühsten Stufen. Kaga und den anderen Transportunternehmen des IJN wurden Rollen als taktische Kraft-Vermehrer am Anfang gegeben, die die Kriegsschiffe der Flotten im "entscheidenden Kampf des IJN" Doktrin unterstützen. In dieser Rolle sollten die Flugzeuge von Kaga feindliche Kriegsschiffe mit Bomben und Torpedos angreifen. Luftschläge gegen feindliche Transportunternehmen waren später, ungefähr 1932-1933 beginnend, die der gleichen Wichtigkeit gehalten sind, um Luftüberlegenheit während der anfänglichen Stufen des Kampfs einzusetzen. Der wesentliche Bestandteil in dieser Strategie war, dass das japanische Transportunternehmen-Flugzeug im Stande sein muss, zuerst mit einem massierten Vorkaufsluftangriff zu schlagen. Infolgedessen, in der Flotteausbildung trainiert die Transportunternehmen haben begonnen, zusammen vor oder mit der Hauptkampflinie zu funktionieren. Die neue Strategie hat Höchstgeschwindigkeit sowohl von den Transportunternehmen als auch vom Flugzeug betont, das sie sowie größeres Flugzeug mit der größeren Reihe getragen haben. So waren längere Flugdecks auf den Transportunternehmen erforderlich, um die neueren, schwereren Flugzeuge zu behandeln, die in Dienst eingingen.

Kaga wurde bald untergeordnet Akagi wegen ihrer langsameren Geschwindigkeit, kleineres Flugdeck (kürzer) und problematische Trichter-Einordnung beurteilt. Wegen der wahrgenommenen Beschränkungen von Kaga wurde sie über Akagi für die Modernisierung vordringlich behandelt. Kaga wurde verbannt, um Status am 20. Oktober 1933 vorzubestellen, um eine zweite Hauptrekonstruktion mit einem offiziellen Starttermin vom 25. Juni 1934 zu beginnen.

Rekonstruktion

Während ihrer zweiten Rekonstruktion wurden die zwei niedrigeren Flugdecks von Kaga in Hangars und zusammen mit dem Hauptflugdeck umgewandelt, wurden zum Bogen erweitert. Das hat die Flugdeck-Länge dazu vergrößert und hat Flugzeugskapazität zu 90 (72 betriebliche und 18 in der Lagerung) erhoben. Ein dritter Aufzug hat vorwärts die verlängerten Hangars bedient. Bombe und Torpedo-Aufzüge wurden modifiziert, um ihre Munition direkt an das Flugdeck zu liefern. Ihr arrester Zahnrad wurde durch ein von den Japanern entworfenes System des Typs 1 ersetzt. Ein kleiner Steuerbord-Inseloberbau wurde auch installiert.

Ihr Kraftwerk wurde völlig ersetzt, wie ihre Propeller waren. Neue Kampon Mehrstufengetriebeturbinen wurden geeignet, der ihre Macht von während Proben vergrößert hat. Jeder hatte einen Hochdruck-, einen Unterdruck-, und eine mit einer einzelnen Welle verbundene Reiseturbine. Ihre Boiler wurden durch acht verbesserte ölverbrennende Modelle des Kampon Typs B (Ro) mit einem Arbeitsdruck bei einer Temperatur dessen ersetzt. Der Rumpf wurde durch am strengen verlängert, um Schinderei zu reduzieren, und ihr wurde eine andere Torpedo-Beule über der Seitenrüstung nebeneinander der obere Teil der vorhandenen Beule gegeben, um ihren Balken zu vergrößern und ihr Zentrum des Ernstes infolge Lektionen zu senken, die aus dem Tomozuru Ereignis Anfang 1934 gelernt sind. Das hat ihre Standardversetzung bedeutsam, davon erhoben. Die Extramacht und die Extraversetzung gleichen grob einander und ihre Geschwindigkeit aus, die durch weniger als einen Knoten, bis zu auf Proben vergrößert ist. Ihre Kraftstofflagerung wurde zu Brennöls vergrößert, das ihre Dauer zu daran vergrößert hat. Der lange Trichter ducting wurde durch einen einzelnen downturned Steuerbord-Trichter ersetzt, der darauf modelliert ist, das von Akagi mit einem Wasserkühlsystem für das Auslassventil gasses und einen Deckel verwendet ist, der erhoben werden konnte, um dem Auslassventil gasses zu erlauben, zu flüchten, wenn das Schiff eine strenge Liste entwickelt hat und der Mund des Trichters das Meer berührt hat. Der durch die Eliminierung der Trichter-Kanäle befreite Raum wurde in zwei Decks geteilt und hat sich zum Wohnbereich für die ausgebreitete Luftgruppe umgewandelt. Die Ergänzung des Transportunternehmens hat 1708 Besatzungsmitgliedern zugenommen.

Die zwei Zwillingstürmchen auf dem mittleren Flugdeck wurden entfernt, und vier neue 3. Jahr-Pistolen des Typs Nr. 1 von 20 Cm/50 in Kasematten wurden vorwärts hinzugefügt. Ihre 12-Cm-Fliegerabwehrpistolen wurden durch acht/40 Pistolen des Typs 89 in Zwillingsgestellen ersetzt. Sie haben Kugeln an einer Rate zwischen 8 und 14 Runden pro Minute an einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet; an 45 ° hat das eine maximale Reihe und eine maximale Decke dessen zur Verfügung gestellt. Ihre sponsons wurden ein Deck erhoben, um ihnen ein Maß des Quer-Deck-Feuers zu erlauben. Elf Zwillings-25-Mm-Pistole-Gestelle des Typs 96 wurden auch auf sponsons hinzugefügt. Sie haben Kugeln an einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet; an 50 ° hat das eine maximale Reihe, und eine wirksame Decke dessen zur Verfügung gestellt. Die maximale wirksame Rate des Feuers war nur zwischen 110 und 120 Runden pro Minute wegen des häufigen Bedürfnisses, die Fünfzehn-Runden-Zeitschriften zu ändern. Sechs Maschinengewehre des Typs 11 wurden auch getragen. Sechs Direktoren des Typs 95 wurden geeignet, um die neuen 25-Mm-Pistolen zu kontrollieren, aber Kaga hat ihren überholten Typ 91 Fliegerabwehrdirektoren behalten.

Mehrere Hauptschwächen im Design von Kaga wurden nicht berichtigt. Die Luftfahrtkraftstoff-Zisternen von Kaga wurden direkt in die Struktur des Transportunternehmens vereinigt, bedeutend, dass Stöße zum Schiff, wie diejenigen, die durch die Bombe oder Schale-Erfolge verursacht sind, direkt den Zisternen übersandt würden, auf Spalten oder Leckstellen hinauslaufend. Außerdem hat die völlig beiliegende Struktur der neuen Hangar-Decks Feuerunterdrückung schwierig mindestens teilweise gemacht, weil Kraftstoffdämpfe in den Hangars anwachsen konnten. Das Hinzufügen zur Gefahr war die Voraussetzung aus der japanischen Transportunternehmen-Doktrin, dass Flugzeug bedient werden, Brennstoff geliefert hat, und sich wann immer möglich auf den Hangar-Decks aber nicht auf dem Flugdeck bewaffnet hat. Außerdem haben der Hangar des Transportunternehmens und Flugdecks wenig Rüstungsschutz getragen. Außerdem gab es keine Überfülle in den feuerauslöschenden Systemen des Schiffs. Diese Schwächen würden später entscheidende Faktoren im Verlust des Schiffs sein.

Chinajapanischer Krieg

Kaga ist zum Dienst 1935 zurückgekehrt und wurde der Zweiten Transportunternehmen-Abteilung zugeteilt. Das Transportunternehmen hat einen neuen Satz des Flugzeuges, einschließlich 16 Nakajimas A2N Kämpfer des Typs 90, 16 Aichi D1A Tauchen-Bomber des Typs 94 und 28 Mitsubishi B2M Torpedo-Bomber des Typs 89 eingeschifft.

Die Erneuerung von Feindschaften mit China an der Marco Polo Bridge hat im Juli 1937 Kaga in Hauswasser gefunden. Die Kämpfer-Staffel des Schiffs hat Ausbildung an Ōmura vollendet, Nagasaki hat dann geholfen, Schiff-Einnahme-Armeeverstärkungen von Japan nach China zu eskortieren. Am 15. August, zusammen mit Hōshō und, hat das Schiff Station im chinesischen Ostmeer als ein Teil der 3. Flotte genommen und hat begonnen, japanische Militäreinsätze entlang der chinesischen Hauptküste um Schanghai und weiter landeinwärts zu unterstützen.

Flugzeug von Kaga hat mit ihrem ersten Kampf am 16. August 1937 gekämpft, als sechs Kämpfer des Typs 90 vier chinesische Flugzeuge über Kiangwan verpflichtet haben, drei ohne Verlust niederschießend. Zwischen am 17. August und am 7. September haben Kagas Typ 90 und zwei Mitsubishi A5M Kämpfer des Typs 96, die sich dem Transportunternehmen am 22. August angeschlossen haben, chinesisches Flugzeug bei noch mehreren Gelegenheiten verpflichtet. Jagdflieger von Kagas haben behauptet, 10 chinesische Flugzeuge in diesen Begegnungen ohne Verlust niedergeschossen zu haben. Am 17. August haben zwölf der Bomber des Transportunternehmens Hangchow ohne Kämpfer-Eskorte angegriffen, und 11 von ihnen wurden von chinesischen Kämpfern niedergeschossen. Als sie am 15. September begonnen haben, wurden sechs Typ 90 und sechs Kämpfer des Typs 96, 18 Tauchen-Bomber und 18 Torpedo-Bomber zum Kunda Flugplatz vom Schiff provisorisch aufmarschiert, um Landoperationen zu unterstützen.

Am 26. September ist das Transportunternehmen zu Sasebo dafür gegangen, mit Nachschub wiederzuversorgen. An Sasebo hat das Transportunternehmen neues Ersatzflugzeug einschließlich 32 Yokosuka B4Y Transportunternehmen-Angriffsflugzeuge des Typs 96 (Torpedo-Bomber), 16 Aichi D1A2 Transportunternehmen-Bomber des Typs 96 (Tauchen-Bomber), und noch 16 Kämpfer des Typs 96 erhalten. Mehrerer Nakajima A4N Kampfflugzeug des Typs 95 hat die Kämpfer-Gruppe des Transportunternehmens zu einem unangegebenen späteren Datum vermehrt.

Kaga ist zur Vorderseite Anfang Oktober 1937, und abgesehen von zwei kurzen Reisen nach Sasebo zurückgekehrt, ist von China bis Dezember 1938 geblieben. Mit Taiwan (dann ein Teil des Reiches Japan) als seine Basis hat das Transportunternehmen Unterstützen-Militäreinsätze von den chinesischen und Südostmeeren gedämpft. Während dieser Zeit haben Bomber von Kaga Armeeoperationen durch das Angreifen feindlicher Gleise-Brücken, Flugplätze und Transport-Fahrzeuge unterstützt. Die Jagdflieger des Transportunternehmens haben behauptet, mindestens 17 chinesische Flugzeuge im Luftkampf zerstört zu haben, während sie fünf Flugzeuge selbst verloren haben. Am 12. Dezember 1937 hat Flugzeug von Kaga am Ereignis von Panay teilgenommen.

Kaga ist in die Schiffswerft am 15. Dezember 1938 eingegangen, wo ihr arrester Zahnrad durch ein System des Typs 3 ersetzt wurde und ihre Brücke modernisiert wurde. Die Flugdeck- und Hangar-Gebiete wurden vergrößert, die Flugzeugskapazität des Transportunternehmens vergrößernd. Das Schiff wurde vom 15. November 1939 bis zum 15. November 1940 vor dem Zurückbringen in den aktiven Dienst völlig überholt. Inzwischen war eine neue Generation des Flugzeuges in Dienst eingegangen, und Kaga hat 12 Kämpfer von Mitsubishi A5M, 24 Tauchen-Bomber von Aichi D1A und 36 Torpedo-Bomber von Yokosuka B4Y eingeschifft. Weitere 18 Flugzeuge wurden in Kisten als Ersatzteile getragen.

Die Erfahrungen der japanischen Transportunternehmen von China hatten weiter geholfen, die Transportunternehmen-Doktrin des IJN zu entwickeln. Eine in China gelernte Lektion war die Wichtigkeit von der Konzentration und Masse in der Projektierung der Marineluftmacht am Land. Deshalb im April 1941 hat der IJN die Erste Luftflotte gebildet, um alle seine Flottetransportunternehmen unter einem einzelnen Befehl zu verbinden. Am 10. April 1941 wurde Kaga der Ersten Transportunternehmen-Abteilung mit Akagi als ein Teil der neuen Transportunternehmen-Flotte zugeteilt, die auch die Zweiten und Fünften Transportunternehmen-Abteilungen eingeschlossen hat. Der IJN hat seine Doktrin auf Luftangriffe in den Mittelpunkt gestellt, die die Luftgruppen innerhalb von Transportunternehmen-Abteilungen, aber nicht jedem individuellen Transportunternehmen verbunden haben. Als mehr als eine Transportunternehmen-Abteilung zusammen funktionierte, wurden die Luftgruppen der Abteilungen mit einander verbunden. Diese Doktrin von vereinigten, massierten, Transportunternehmen-Luftangriffsgruppen waren von seiner Art aller Marinen in der Welt am fortgeschrittensten. Der IJN ist jedoch betroffen geblieben, dass das Konzentrieren von allen seinen Transportunternehmen sie zusammen verwundbar für den wegwische plötzlich durch eine massive feindliche Luft oder Oberflächenschlag machen würde. So hat der IJN eine Kompromisslösung entwickelt, in der die Flottetransportunternehmen nah zusammen innerhalb ihrer Transportunternehmen-Abteilungen funktionieren würden, aber die Abteilungen selbst würden in losen rechteckigen Bildungen, mit ungefähr dem Trennen der Transportunternehmen von einander funktionieren.

Obwohl die Konzentration von so vielen Flottetransportunternehmen in eine einzelne Einheit ein neues und revolutionäres beleidigendes strategisches Konzept war, hat die Erste Luftflotte unter mehreren Verteidigungsmängeln gelitten, die es, in den Wörtern von Mark Peattie, ein Glaskiefer gegeben haben': Es konnte einen Schlag werfen, aber konnte denjenigen nicht nehmen." Fliegerabwehrpistolen des japanischen Transportunternehmens und vereinigte Feuerregelsysteme hatten mehreres Design und Konfigurationsmängel, die ihre Wirksamkeit beschränkt haben. Außerdem hat die Kampfluftflottepatrouille (CAP) des IJN aus zu wenigen Kampfflugzeug bestanden und wurde durch ein unzulängliches Frühwarnsystem einschließlich eines Mangels am Radar behindert. Außerdem haben schlechte Radiokommunikationen mit dem Kampfflugzeug wirksamen Befehl und Kontrolle der KAPPE gehemmt. Außerdem wurden die Eskortieren-Schlachtschiffe der Transportunternehmen nicht erzogen oder haben sich aufgestellt, um nahe Fliegerabwehrunterstützung zur Verfügung zu stellen. Diese Mängel, die mit den vorher ausführlich berichteten Bordschwächen verbunden sind, würden schließlich Schicksal Kaga und die anderen Ersten Luftflottetransportunternehmen.

Zweiter Weltkrieg

Perle-Hafen

Im November 1941 hat sich die Vereinigte Flotte des IJN, unter Isoroku Yamamoto, vorbereitet, an Japans Einleitung eines formellen Krieges mit den Vereinigten Staaten durch das Leiten eines Präventivschlags gegen die Pazifische Flottebasis der USA-Marine am Perle-Hafen, die Hawaiiinseln teilzunehmen. Am 17. November hat Kaga, unter dem Befehl von Kapitän Jisaku Okada, 100 Torpedos in der Saeki Bucht, Hiroshima geladen; diese Torpedos wurden besonders für den Gebrauch im seichten Wasser des Perle-Hafen-Ankerplatzes entworfen. Am 19. November haben sich Kaga und der Rest der beweglichen Schlag-Kraft der Vereinigten Flotte (Kido Butai), unter Chuichi Nagumo und einschließlich sechs Flottetransportunternehmen von Anfang an, Zweitens, und der Fünften Transportunternehmen-Abteilungen, in der Hitokappu Bucht an der Insel Etorofu versammelt. Die Flotte ist von Etorofu am 26. November weggegangen und ist einem Kurs über den nordzentralen Pazifik gefolgt, um kommerzielle Schifffahrtswege zu vermeiden.

Für den Angriff auf den Perle-Hafen hat Kaga insgesamt 18 Mitsubishi A6M Nullkämpfer, 27 Nakajima B5N Torpedo-Bomber und 27 Tauchen-Bomber von Aichi D3A plus drei verpackte Flugzeuge jedes Typs für die Operation getragen. Während des Morgens vom 7. Dezember 1941 hat Flugzeug von Kaga an den beiden Ersten Luftflotteschlägen teilgenommen, die gegen Oahu von einer Position nördlich von der Insel gestartet sind. Im ersten Schlag von 213 Gesamtflugzeugen haben 26 Transportunternehmen-Angriffsbomber von Kaga B5N die amerikanischen Schiffe am Anker mit Bomben und Torpedos angegriffen, die durch neun Nullen eskortiert sind. Im zweiten Schlag von 170 Flugzeugen haben 26 Tauchen-Bomber von Kaga D3A den Flugplatz an Ford Island in der Mitte des Hafens ins Visier genommen, während neun Nullen zur Verfügung gestellte Eskorte und Flugzeug auf dem Boden angegriffen haben. Insgesamt fünf B5N, vier Nullen und sechs D3A vom Schiff wurden während der zwei Schläge, zusammen mit ihren Besatzungen, des insgesamt 31 Personals verloren. Bomber von Kagas und Torpedo-Mannschaften haben Erfolge auf den Kriegsschiffen gefordert, und. Die Jagdflieger des Schiffs haben behauptet, ein US-Flugzeug niedergeschossen zu haben und 20 auf dem Boden zerstört zu haben. Nach der Vollziehung des Angriffs sind die Ersten und Fünften Transportunternehmen-Abteilungen, einschließlich Kaga, sofort nach Japan zurückgekehrt.

Pazifische Eroberung

Im Januar 1942, zusammen mit dem Rest der Ersten und Fünften Transportunternehmen-Abteilungstransportunternehmen und aus Truk (jetzt Chuuk) in Mikronesien inszenierend, hat Kaga die Invasion von Rabaul in den Bismarck Inseln unterstützt. Kaga hat 27 Bombe tragende B5N und 9 Nullen für den anfänglichen Luftangriff auf Rabaul am 20. Januar 1942 zur Verfügung gestellt, während dessen B5N durch das Flakfeuer niedergeschossen wurde. Die Erste Transportunternehmen-Abteilung hat Verbündete Positionen an nahe gelegenem Kavieng am nächsten Tag angegriffen, dessen Kaga neun Nullen und sechzehn D3As beigetragen hat. Auf 22. Kagas D3As und Zeros hat wieder Rabaul angegriffen, und zwei Tauchen-Bomber mussten Notlandungen machen, aber die Mannschaften wurden gerettet. Kaga ist zu Truk am 25. Januar und Rabaul zurückgekehrt, und Kavieng wurden durch japanische Kräfte vor dem Februar erfolgreich besetzt.

Am 9. Februar schlagen Kaga ein Riff an Palau, nachdem sie erfolglos sortied gegen das amerikanische Transportunternehmen-Kraft-Angreifen der Inseln von Marschall am 1. Februar hatte. Der Schaden hat die Geschwindigkeit des Transportunternehmens auf 18 Knoten reduziert. Nach vorläufigen Reparaturen hat sie zum Timor Meer, wo am 19. Februar 1942 sie, mit den anderen Transportunternehmen der Ersten und Zweiten Transportunternehmen-Abteilungen, gestarteten Luftangriffe gegen Darwin, Australien von einem Punkt südöstlich vom östlichsten Tipp von Timor weitergemacht. Kaga hat 27 B5Ns beigetragen (Bomben tragend), 18 D3A und 9 Nullen zum Angriff, der die Verteidiger unerwartet gefangen hat. Acht Schiffe wurden versenkt, einschließlich des Zerstörers, und noch vierzehn wurden zu einem Selbstkostenpreis von nur ein von Kagas B5Ns beschädigt. Im März 1942, Kaga, der aus dem Starrenden-baai, geholfenen Deckel die Invasion Javas gestützt ist, obwohl ihr einziger Beitrag scheint, Flugzeug zum 5. März 1942 Luftangriff auf Tjilatjap gewesen zu sein. In diesem Angriff hat Kaga 27 Bombe tragende durch neun Nullen eskortierte B5N beigetragen. Das Angreifen-Flugzeug hat Handelsschiffe im Hafen bombardiert, acht von ihnen versenkend, und hat Fliegerabwehrbatterien und ein Lager ohne Verlust angegriffen. Die meisten Alliierten im holländischen Osten Indies haben sich den Japanern später im März ergeben. Kaga war unfähig, am Überfall von Indischen Ozean im April wegen des Schadens teilzunehmen, den sie im Februar erhalten hatte. Statt dessen ist sie für Sasebo am 15. März für Reparaturen gesegelt, in Trockendock am 27. März eingehend. Die Reparaturen wurden am 4. Mai vollendet.

Kampf auf halbem Wege

Auf halbem Wege Überfall

Betroffen durch die US-Transportunternehmen-Schläge in Doolittle, Inseln von Marschall und Überfällen von Lae-Salamaua, hat Yamamoto beschlossen, die US-Marine in eine Kraftprobe zu zwingen, die amerikanische Transportunternehmen-Drohung zu beseitigen. Yamamoto hat sich dafür entschieden, Auf halbem Wege in Insel einzufallen und sie zu besetzen, die er überzeugt war, würde die amerikanischen Transportunternehmen-Kräfte herausziehen, um zu kämpfen. Auf halbem Wege war Invasion codenamed durch die Japaner als Operation MI.

Zur Unterstutzung MI, am 27. Mai 1942, ist Kaga vom Binnenmeer mit der Vereinigten Flotte auf ihrer Endmission in der Gesellschaft von Trägern Akagi weggegangen, und der die Ersten und Zweiten Transportunternehmen-Abteilungen eingesetzt hat. Ihre Flugzeugsergänzung war 27 Nullen, 20 D3As und 27 B5Ns. Mit der Flotte eingestellt nordwestlich von Auf halbem Wege der Insel bei Tagesanbruch am 4. Juni 1942 hat Kaga achtzehn D3As beigetragen, die vom Leutnant Shōichi Ogawa befohlen sind, der durch neun Nullen zum Schlag gegen die Insel eskortiert ist. Die B5Ns des Transportunternehmens wurden mit Torpedos bewaffnet und bereit behalten, im Falle dass feindliche Schiffe während Auf halbem Wege Überfall entdeckt wurden. Ein jeder der D3As und Nullen wurde durch das AA-Feuer Auf halbem Wege niedergeschossen, und weitere vier D3As wurden beschädigt. Kagas Nullpiloten haben behauptet, 12 US-Flugzeuge Auf halbem Wege Insel niedergeschossen zu haben. Ein Kaga B5N wurde gestartet, um die Aufklärung der Flotte des Umgebungsozeans zu vermehren. Das Transportunternehmen hat auch zwei Nullen auf der KAPPE aufgestellt. Weitere fünf Nullen haben ihre KAPPE an 07:00 verstärkt, und die sieben Kämpfer haben geholfen, Kido Butai gegen die ersten US-Luftangreifer von Auf halbem Wege der Insel an 07:10 zu verteidigen. Unbekannt den Japanern hatte die US-Marine den japanischen MI-Plan von der Signalintelligenz prophezeit und hatte einen Hinterhalt mit seinen drei verfügbaren Transportunternehmen, eingestellt nordöstlich von Auf halbem Wege vorbereitet.

Am 07:15 Admiral Nagumo hat den B5Ns noch auf Kaga und Akagi bestellt, der mit Bomben für einen anderen Angriff auf Auf halbem Wege sich wieder bewaffnet ist. Dieser Prozess wurde durch die Zahl von Artillerie-Karren beschränkt, die verwendet sind, um die Bomben und Torpedos und die begrenzte Zahl von Artillerie-Aufzügen zu behandeln. So konnten die Torpedos nicht unten geschlagen werden, bis alle Bomben aus ihrer Zeitschrift herangebracht wurden, sich versammelt haben und auf dem Flugzeug gestiegen sind. Dieser Prozess hat normalerweise ungefähr eineinhalb Stunde genommen; mehr Zeit wäre erforderlich, dem Flugzeug bis zum Flugdeck zu bringen und sich zu erwärmen und die Schlag-Gruppe zu starten. Um 07:40 Nagumo hat seine Ordnung umgekehrt, als er eine Nachricht erhalten hat, dass amerikanische Transportunternehmen entdeckt worden waren. An 07:30 Kaga hat drei ihrer KAPPE wieder erlangt.

Das Sinken

Kagas vier restliche KAPPE-Kämpfer waren im Prozess der Landung, als 16 Unerschrockene SBD Seesturzbomber von Auf halbem Wege, geführt von Lofton R. Henderson, Hiryu um 07:55 ohne Ergebnis angegriffen haben. Fünf Nullen wurden an 08:15 gestartet, und drei hat ein Dutzend auf halbem Wege basierte USA-ArmeeB-17 Fliegende Festungen abgefangen, die versuchen, die drei anderen Transportunternehmen davon zu bombardieren, aber nur beschränkter Schaden wurde durch die schweren Bomber zugefügt, obwohl ihre Angriffe alle gefehlt haben. Fünf D3As haben sich auch der KAPPE um diese Zeit angeschlossen. Ein anderes Trio von Nullen wurde an 08:30 gestartet. Kaga hat begonnen zu landen ihr Zurückbringen schlagen Auf halbem Wege Kraft an Bord um 08:35, und wurde durch 08:50 beendet; ein Nullpilot ist nach der Bruchlandung seines Flugzeuges gestorben.

Die fünf an 08:15 gestarteten Nullen wurden an Bord an 09:10 wieder erlangt und durch noch sechs an 09:20 gestartete Nullen ersetzt. Sie haben das erste US-Transportunternehmen-Flugzeug abgefangen, um, TBD Devastator Torpedo-Bomber von VT-8 vom US-Transportunternehmen an 09:22 anzugreifen, und haben alle 15 niedergeschossen, nur einen einzelnen Überlebenden, George H. Gay den Jüngeren verlassend. das Treten von Wasser. Kurz danach wurden 14 Devastators von VT-6 vom US-Transportunternehmen, das von Eugene E. Lindsey geführt ist, entdeckt. Sie haben zum belegten Butterbrot Kaga aburteilt, aber die KAPPE, die durch weitere sechs Nullen verstärkt ist, die von Kaga an 10:00 gestartet sind, hat alle außer vier von Devastators niedergeschossen, und das Transportunternehmen ist den Torpedos ausgewichen.

Bald nach den Torpedo-Flugzeug-Angriffen sind amerikanische Transportunternehmen-Tauchen-Bomber über die japanischen Transportunternehmen fast unentdeckt angekommen und haben ihr Tauchen begonnen. An 10:22 schlagen 25 SBD Unerschrockene Sturzbomber vom Unternehmen, das von C. Wade McClusky geführt ist, Kaga mit einer Bombe und mindestens drei Bomben. Das erste ist in der Nähe von ihrem hinteren Aufzug gelandet und hat die anlegenden Abteilungen in Brand gesteckt, und die folgende Bombe hat den Vorwärtsaufzug geschlagen und ist in den oberen Hangar eingedrungen, Explosionen und Feuer unter den bewaffneten und angetriebenen Flugzeugen auf ihrem Hangar-Deck abhebend. Kapitän Okada und die meisten Rangältesten des Schiffs wurden durch die dritte Bombe getötet, die die Brücke schlagen. Die 1000-Pfund-Bombe hat mittschiffs geschlagen und ist ins Flugdeck eingedrungen, um auf dem oberen Hangar zu explodieren. Die Explosionen haben die avgas Linien des Schiffs, beschädigt sowohl ihr Hafen als auch Steuerbord-Feuerhauptleitungen und der Notgenerator gebrochen, der ihre Feuerpumpen antreibt, sowie das Kohlendioxyd-Feuerunterdrückungssystem herausschlägt. Angetrieben durch den avgas, der auf das Hangar-Deck strömt, haben die Feuer von Bomben und Torpedos explodiert, die über das Hangar-Deck in einer Reihe von katastrophalen vielfachen Kraftstoffluft-Explosionen gestreut sind, die die Hangar-Seiten ausgelöscht haben. In fast derselben Zeit schlagen Tauchen-Bomber und haben tödlich Akagi und Sōryū beschädigt.

Unfähig, ihre Feuer zu enthalten, wurden Überlebende von Kaga von den Zerstörern und zwischen 14:00 und 17:00 weggenommen. Ringsherum 19:25 wurde sie durch zwei Torpedos von Hagikaze gehastet und ist streng zuerst an der Position gesunken. Flagge Takeshi Maeda, ein verletztes von Hagikaze gerettetes Besatzungsmitglied von Kaga B5N, hat die Szene beschrieben: "Mein Kamerad hat mich bis zum Deck getragen, so konnte ich die letzten Momente unseres geliebten Transportunternehmens sehen, das nahe gelegen war. Wenn auch ich in Schmerztränen war, die angefangen sind, um meine Backen zu überfahren, und jeder um mich schrie; es war ein sehr trauriger Anblick."

Die Mannschaft des Transportunternehmens hat 811 Schicksalsschläge, hauptsächlich unter der Flugzeugsmechanik und den Waffenmeistern ertragen, die auf den Hangar-Decks und den Ingenieuren des Schiffs aufgestellt sind, von denen viele unten im Boiler und den Maschinenräumen durch nicht kontrollierte Feuer gefangen wurden, die auf den Decks über ihnen wüten. Einundzwanzig der Flieger des Schiffs wurden getötet. Der Verlust von Kaga und den drei anderen IJN Transportunternehmen an Auf halbem Wege (wurde Hiryū auch während des Kampfs versenkt), war ein entscheidender strategischer Misserfolg für Japan und hat bedeutsam zu Japans äußerstem Misserfolg im Krieg beigetragen.

Wrack-Überblick

Im Mai 1999 hat Nauticos Corporation, in der Partnerschaft mit der US-Marine, einige Wrackteile von Kaga entdeckt. Sie haben den Forschungsbehälter während eines Überblicks über ein Flotteübungsgebiet mit dem kürzlich modifizierten SEAMAP akustischen Bildaufbereitungssystem der US-Marine verwendet. Eine später folgende Suche dadurch hat im September 1999 die Wrackteile ausfindig gemacht und hat Fotos davon genommen. Die Wrackteile haben eine 50 Fuß lange Abteilung des Hangar-Schottes, zwei 25-Mm-Fliegerabwehrpistole-Kähne und eine Landungslicht-Reihe eingeschlossen. Die Kunsterzeugnisse waren an einer Tiefe dessen.

Referenzen

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Links

• Kaga, Datenbank des zweiten Weltkriegs