HMS Ben-My-Chree (Manx: "Mädchen Meines Herzens") war ein Paket-Steamer und ein Wasserflugzeug-Transportunternehmen von Royal Navy des Ersten Weltkriegs. Sie wurde 1907 von Vickers als ein schnelles Personenfährschiff für die Insel des Mann-Dampfpakets ursprünglich gebaut, das auf der Insel Englands des Mann-Wegs zu verwenden ist, und war der dritte Behälter, um ihren Namen zu tragen. Bis jetzt hält Ben-My-Chree die sich treffende Geschwindigkeitsaufzeichnung von Liverpool Douglas für einen Dampfer in weniger als drei Stunden. Als der HMS Ben-My-Chree ist sie ein Teil der Fluggeschichte geworden, als sie die Plattform für den ersten Schiff-gestarteten Bordtorpedo-Angriff auf ein Schiff am 12. August 1915 war.

Design und Aufbau

SS Ben-My-Chree wurde 1907 durch die Insel von Man Steam Packet Company befohlen. Sie wurde an der Schiffswerft von Vickers in Barrow-in-Furness zu einem Selbstkostenpreis von 112,000 gebaut. Sie wurde durch Dampfturbinen der Vickers Direct-Drive angetrieben, die verbunden sind, um Schrauben zu verdreifachen, die sie über das Wasser daran bewegt haben, obwohl in einer Seeprobe sie eine Geschwindigkeit dessen erreicht hat. Das Schiff hatte ein Zertifikat für 2,549 Passagiere, und sie hatte eine Mannschaft 119. Ihre Motoren haben bis zu 95 Tonnen Kohle ein Tag verbrannt, der sie ein teures Schiff gemacht hat, um zu laufen, wenn sie keine volle Ergänzung von Passagieren hatte. Das hat sich schwierig erwiesen, durch Steam Packet Company zu erreichen, und so seit neun Monaten des Jahres hat sich Ben-My-Chree angesammelt gefunden.

Royal Navy gechartert

SS Ben-My-Chree wurde von der Royal Navy am 1. Januar 1915 gechartert. Am nächsten Tag hat sie ihre Transformation HMS Ben-My-Chree, einem Wasserflugzeug-Transportunternehmen an den Schiffswerften von Cammell Laird in Birkenhead begonnen. Ein Teil ihres Oberbaus wurde achtern ihres zweiten Trichters entfernt, und ein Hangar wurde gebaut. Das war zur Unterkunft sechs Wasserflugzeuge fähig, die in und aus dem Wasser durch einen Mastenkran gehoben wurden. Es gab auch, Plattform vorwärts fortfliegend. Ihre Bewaffnung hat aus vier schnell schießenden 12-pounder Pistolen und zwei 3-pounder Pistolen bestanden. Später im Mai 1916 wurden mehr 12-pounder Pistolen und 2-pounder pom-poms, zusammen mit 3-pounder Pistolen hinzugefügt.

Marinedienst

Sie wurde der Harwich-Kraft unter dem Befehl von Kommandanten Cecil L'Estrange Malone am Anfang zugeteilt, wo am 3. Mai sie an einem vorzeitigen Luftangriff auf Norddeich mit einem Sopwith Schneider teilgenommen hat, um von einer Straßenbahn auf dem vorderen Deck gestartet zu werden. Der Überfall wurde wegen des starken Nebels aufgegeben, und die Schiffe sind zurückgekehrt, um am nächsten Tag vor Anker zu gehen. Am 6. Mai wurde sie vom Zerstörer im starken Nebel zufällig gerammt, obwohl Schaden gering war. Ein anderer Versuch des Beutezuges von Nordeich wurde am 11. Mai gemacht, aber wurde wieder wegen mehrerer Missgeschicke aufgegeben. Während dieses Überfalls hat Ben-My-Chree versucht, ihr Wasserflugzeug von Schneider zu starten, um ein Luftschiff anzugreifen, aber der Motor hat gescheitert anzufangen.

Das Bilden der Fluggeschichte

Am Ende des Mais 1915 ist sie für die Dardanellen gesegelt, wo ihre Flugzeuge am Entdecken für die Marineartillerie hauptsächlich beteiligt wurden. Dann hat Chef von Royal Naval Air Service (RNAS), Oberst F.H. Sykes, Wasserflugzeugen befohlen, erschöpfende Aufklärungsfotografie des Gebiets zu führen. Marine-Nachrichtendienst-Offizier Robert Erskine Childers hat diese Luftfotografie-Missionen zur großen Wirkung beaufsichtigt. Diese Fotographien würden zu einem ihrer Kurzen 184 Wasserflugzeuge (geführt von Charles Edmonds) das Bilden des allerersten Lufttorpedo-Angriffs am 12. August führen, als sie erfolgreich eine Single, Torpedo gestartet hat. Obwohl der Torpedo das türkische Schiff und gesprengt geschlagen hat, war der Behälter vorher durch das britische Unterseeboot torpediert und auf den Strand gesetzt worden. Dem wurde von einem erfolgreichen Angriff am 19. August gegen ein Schiff von Edmonds und Flugleutnant George Dacre gefolgt. Am 2. September hat sie an der Rettung von australischen Truppen vom torpedierten HMT Southland von Lemnos teilgenommen.

Im Anschluss an das Aufgeben der Gallipoli Kampagne wurde sie übertragen, um Nach Backbord zu halten, hat in Ägypten Gesagt. kollidiert mit ihr am 11. Februar 1916 und hat ernsten Schaden Bögen von Ben-My-Chrees verursacht, die provisorisch repariert wurden. Dauerhafte Reparaturen im Trockendock haben vom 13. März bis zum 26. April genommen. Kommandant Charles Samson hat L'Estrange Malone als Kapitän des Schiffs am 14. Mai ersetzt. Ein paar Tage später hat sich Leutnant William Wedgwood Benn, später Außenminister für Indien (1929-1931), dem Schiff als ein Beobachter angeschlossen.

Im Laufe der nächsten paar Monate hat sie vom Hafen funktioniert hat Gesagt und Aden zur Verfügung gestelltes Artillerie-Entdecken-Flugzeug für die Beschießung von El Arish, Aufklärung um Jaffa und Ramleh und Bombenangriffe.

Verlust

Am 11. Januar 1917 war HMS Ben-My-Chree am Anker in einer Bucht, von der Insel Castellorizo, einer griechischen Insel auf der Südwestküste der Türkei. Das Schiff hat völlig nicht geahnt, dass sie in der Reihe einer türkischen Pistole-Batterie zwei Meilen weg auf der Küste des Festlandes die Türkei waren. Die Batterie, die von Mustafa Ertuğrul befohlen ist, hat Feuer auf dem Ben-My-Chree geöffnet, sofort ihren Benzin-Laden durchlöchernd, die das Schiff in Brand stecken. Die Steuerung des Schiffs wurde auch im Beschuss geschlagen, sie zum Behinderten machend. Dieser Schaden ist auf den Kapitän hinausgelaufen, der unfähig ist, das Schiff aus der Reihe der türkischen Pistolen zu bewegen. Der Mannschaft wurde befohlen, Schiff nach einer halben Stunde der Beschießung aufzugeben. Die Mannschaft hat eines der drei Motorrettungsboote verwendet, um die Mannschaft zur Sicherheit überzusetzen; sie waren andere zwei Rettungsboote im Beschuss zerstört worden.

Die ganze Ergänzung von 250 Männern wurde gespart, weil das Motorrettungsboot im Stande gewesen ist, den geschlagenen Ben-My-Chree als ein Schild zu verwenden, als sie an Land gegangen sind. Der Angriff hat seit fünf Stunden weitergegangen, bis der verbrannte Koloss des Schiffs im seichten Wasser der Bucht gesunken ist. Reichlich später sind der Kapitän und der Chefingenieur zum Ben-My-Chree zurückgekehrt, die Katze und Hund des Schiffs rettend, die beide den Angriff überlebt hatten.

Der Koloss von HMS Ben-My-Chree legt die Bucht der Insel bis 1920 an. Ein Bergungssteamer genannt Vallette wurde gesandt, um sie zu erziehen. Sie wurde dann zum Hafen von Piraeus abgeschleppt. Dort wurde sie im Detail untersucht, wo es entschieden wurde, dass sie außer der Reparatur war. Drei Jahre später, 1923, wurde sie an Venedig zerbrochen.

Referenzen

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