Oaklander Internationaler Flughafen, auch bekannt als Hauptstädtischer Oaklander Internationaler Flughafen, sind ein öffentlicher Flughafen gelegen südlich vom Hauptgeschäftsbezirk Oaklands, einer Stadt in Alameda County, Kalifornien, den Vereinigten Staaten. Es ist vom Hafen Oaklands im Besitz. Einer von drei internationalen Flughäfen im San Francisco Bucht-Gebiet, Luftfahrtgesellschaft-Portion Oakland International stellen Dienst zahlreichen Bestimmungsörtern in den Vereinigten Staaten, sowie Mexiko zur Verfügung. Oakland ist eine Fokus-Stadt - mit dem Flughafen als eine Mannschaft-Basis und das 10. beschäftigteste — für Südwestluftfahrtgesellschaften sowie für Allegiant Luft. Bezüglich des Novembers 2011 hat Südwesten zurzeit nicht weniger als 107 tägliche Flüge in Maximalreisen-Tagen der Woche. Alaska mit Horizont-Luft der Schwester-Transportunternehmens verbundene Luftfahrtgesellschaften sind "entfernt noch das Wachsen" 2. am beschäftigtesten mit nicht weniger als 11 Flügen.

Die fünf ersten Luftfahrtgesellschaften in Bezug auf den Marktanteil für 2011 sind Südwestluftfahrtgesellschaften (75.35 %), Wetterstrecken von JetBlue (6.45 %), Alaska Luftfahrtgesellschaften (4.94 %), US-Wetterstrecken (2.84 %) und hawaiische Luftfahrtgesellschaften (2.41 %).

EICHE hat eine populäre Alternative zu San Francisco International bewiesen. 2008 haben 11.5 Millionen Passagiere den Flughafen verwendet. Eine andere Bequemlichkeit der EICHE über SFO — in Bezug auf den Erfolg des Südwestens — ist die Geschichte der EICHE eines hohen, rechtzeitig Ankunftprozentsatz (Gesamtflüge inbound) trotz vieler Tage des regnerischen und nebeligen Wetters seit einigen Monaten in jeder Stadt. Für 2009 hatte EICHE das höchste rechtzeitig Ankunftprozentsatz unter den 40 am meisten belebten nordamerikanischen Flughäfen.

Es ist früher die Position des Marineflughafens Oakland.

Geschichte

Die Stadt Oakland hat in den Aufbau eines Flughafens geblickt, der 1925 anfängt. 1927 hat die Ansage des Preises von Dole für einen Flug von Kalifornien in die Hawaiiinseln, die mit der Fanfare des Geistes des Flugs von St. Louis verbunden sind, den Ansporn zur Verfügung gestellt, 680 Acres im April 1927 für den Flughafen zu kaufen. Die 7,020 Fuß lange Startbahn war in der Welt zurzeit am längsten, und hat in gerade 21 Tagen gebaut, um den Rasse-Anfang von Dole zu entsprechen. Der Flughafen wurde von Charles Lindbergh am 17. September gewidmet. In seinen frühen Tagen, wegen seiner langen Startbahn, die sichere Take-Off-Rollen für das kraftstoffschwere Flugzeug ermöglicht, war Oakland der Abreise-Punkt von mehreren historischen Flügen, einschließlich des historischen US-australischen Flugs von Charles Kingsford Smith 1928 und des Endflugs von Amelia Earhart 1937. Earhart ist von diesem Flughafen abgewichen, als sie ihre unglückselige Endreise gemacht hat, vorhabend, dorthin nach dem Umschiffen des Erdballs zurückzukehren.

Boeing Air Transport (ein Vorgänger von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften) hat Linienflüge nach Oakland im Dezember 1927 begonnen. Es wurde von Trans World Airlines (TWA) 1932 angeschlossen.

1943 haben die amerikanischen Streitkräfte provisorisch Oaklander Flughafen übernommen und haben Marineflughafen Oakland geöffnet. Es wurde es in eine Luftbrücke-Basis für militärische Flüge zu den Pazifischen Inseln umgestaltet, dem ganzen vorgesehenen Dienst bestellend, sich zum San Francisco Internationalen Flughafen zu bewegen. Nach dem Krieg sind Luftfahrtgesellschaften langsam nach Oakland zurückgekehrt: Westluftfahrtgesellschaften haben Flüge 1946 begonnen, und wurden von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, TWA, Vereinigt und Pacific Southwest Airlines (PSA) gefolgt.

Das erste Düsenzeitalter-Luftfahrtgesellschaft-Terminal des Flughafens (jetzt Terminal 1) wurde 1962 geöffnet, ein Teil einer Vergrößerung von $ 20 Millionen auf der Bucht füllen sich, der 10000-ft Startbahn 11/29 eingeschlossen hat. Im Mai 1963 hat der OAG 15 Luftfahrtgesellschaft-Flüge gezeigt, die Oakland jeden Tag, einschließlich neun von San Francisco ankommen; im Juni 1963 ist TWA Oaklands erstes vorgesehenes Strahl, Convair 880 nach Chicago geflogen.

Während des Krieges von Vietnam sind Weltwetterstrecken Tausende von militärischen Passagieren durch Oakland zu ihren Basen in Südostasien hin- und hergebewogen, und eine Internationale Ankunftmöglichkeit wurde gebaut, dem Flughafen erlaubend, Linienflüge außerhalb der Vereinigten Staaten zum ersten Mal zu behandeln.

Nach dem Krieg ist Oaklands Verkehr geplumpst, aber Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs hat mehrere Transportunternehmen des niedrigen Fahrgeldes aufgefordert, Regionalflüge in den Flughafen zu beginnen. Diese Eskalation hat den Flughafen aufgefordert, einen $ das 16.3 Millionen zweite Terminal, Terminal 2 von Lionel J. Wilson, mit sieben neuen Toren für PSA und Dienst von AirCal zu bauen.

Schnellzug von FedEx hat eine Ladungsbasis in Oakland 1988 geöffnet, das jetzt eines der beschäftigtesten Luftfracht-Terminals in den Vereinigten Staaten ist. In den 1990er Jahren haben Südwestluftfahrtgesellschaften eine Mannschaft-Basis in Oakland geöffnet, und haben seine Flüge ausgebreitet, um das dominierende Personentransportunternehmen des Flughafens zu werden. Der Flughafen hat wirklich internationale Ankunftmöglichkeiten einschließlich amerikanischer Zoll- und Grenzschutzbeamter. Mexicana Luftfahrtgesellschaften haben Dienst zwischen Oakland und Städten in Mexiko viele Jahre lang zur Verfügung gestellt. In der Vergangenheit hat Corsairfly Orly Flughafen in Paris gedient Frankreich und Papeete, Tahiti und Martinair haben Schiphol Flughafen in Amsterdam, die Niederlande gedient.

Vereinigte Luftfahrtgesellschaften haben sein Oaklander Wartungszentrum im Mai 2003 frei gemacht und haben Arbeit seinem restlichen Wartungsmittelpunkt am San Francisco Internationalen Flughafen übertragen.

Oaklander Internationaler Flughafen hat Renovierungen zu seinen Terminals 2004, einschließlich des Hinzufügens von fünf Toren im Terminal 2 begonnen. Die neue Menge, die teilweise im Fall 2006, mit der vollen Öffnung vor dem Frühling 2007 und einer neuen Gepäckausgabe im Terminal 2 geöffnet ist, hat sich im Sommer 2006 geöffnet. Die ehemalige Gepäckausgabe des Terminals 2 ist durch ein renoviertes und ausgebreitetes Sicherheitsabschirmungsgebiet ersetzt worden. Als ein Teil dieses Programms wurden Flughafenstraßen, curbsides und Parkplätze am Ende von 2008 renoviert.

2008 hat Oakland eine Reihe von Dienstbeschränkungen wegen hoher Kraftstoffkosten besonders mehr im Vergleich zu anderen Kastanienbraunen Bereichsflughäfen ertragen. In gerade ein paar Tagen wurde Oaklands zahlreicher Nichthalt in die Hawaiiinseln im Anschluss an die Liquidation von ATA Luftfahrtgesellschaften (ATA) und Aloha Luftfahrtgesellschaften völlig beseitigt, obwohl hawaiische Luftfahrtgesellschaften einen täglichen Flug nach Honolulu einen Monat später eingeführt haben. Skybus Luftfahrtgesellschaften haben aufgehört, Columbus, Ohio zu fliegen, als es Operationen am 5. April beendet hat. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften und Kontinentalluftfahrtgesellschaften beider haben Dienst nach Oakland am 3. September beendet. Südwestluftfahrtgesellschaften haben sechs Flüge im November beseitigt, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften haben Dienst nach Los Angeles am 2. November beendet, und TACA hat Dienst nach San Salvador am 1. September beendet. Alle diese Dienstverminderungen sind auf die Annullierung eines Projektes hinausgelaufen, ein drittes Terminal zu bauen. Im August 2010 haben Mexicana Luftfahrtgesellschaften alle seine Flüge aus dem Flughafen und seine anderen Bestimmungsörter unbestimmt bis zur weiteren Benachrichtigung wegen Finanzprobleme aufgehoben. Vereinigte Luftfahrtgesellschaften haben bekannt gegeben, dass es Operationen an Oakland wirksam am 3. Juni 2012 beenden wird.

Oakland International ist bei niedrigen Kostenluftfahrtgesellschaften populär. Bis der Wirtschaftsabschwung schlechter 2008 zusammen mit Kraftstoffpreisen geworden ist, die beginnen aufzusteigen, war EICHE einer der schnellsten wachsenden Flughäfen der Nation für viel vom Jahrzehnt. Ein Vergrößerungs- und Renovierungsprojekt von $ 300 Millionen wurde im Frühling 2008 vollendet. Das Projekt hat die Hinzufügung von fünf Toren zum Terminal 2 eingeschlossen; erhöhtes Essen, Getränk und Einzelzugeständnisse; eine neue Gepäckausgabe; ausgebreitete Gebiete für ticketing und Sicherheitsabschirmung; und bedeutende Verbesserungen zu den Straßen, curbside und Parkplätzen.

Terminal 1 erlebt zurzeit eine Steigung von $ 200 Millionen. Dieses Gebäude wird renoviert und seismisch retrofitted im Laufe der nächsten paar Jahre. Zukünftige Verbesserungen schließen größere Toiletten ein; das Ersetzen des Menge-Teppichbodens mit Terrazzo-Stöcken; neue Luftfahrtgesellschaft ticketing und Check-In von Gebieten; Essen, Getränk und Einzelzugeständnis-Verbesserungen; und verbesserter universaler Zugang und gesamte Bequemlichkeits- und Bequemlichkeitserhöhungen.

Neuer Flugsicherungsturm

Eine groundbreaking Zeremonie für einen neuen Kontrollturm hat am 15. Oktober 2010 stattgefunden. Eine Bewilligung, die der Bundesflugregierung aus dem amerikanischen Wiederherstellungs- und Wiederanlage-Gesetz 2009 (ARRA) zuerkannt ist, hat geholfen, das Projekt finanziell zu unterstützen. Wie man erwartet, beginnt der neue, "umweltsmäßig grüne" Turm Operationen während 2013, die aktuellen Nord- und Südfeldtürme ersetzend.

Elektrische Fahrzeugaufladungsdienstleistungen

Der Hafen Oaklands und Coulomb Technologies haben bekannt gegeben, dass Fahrer des elektrischen Fahrzeugs (EV) Dienstleistungen Oaklander Internationalen Flughafen (EICHE) mit der Installation von acht ChargePoint® Network Aufladungsstationen für EVs im Hauptparkplatz erreicht hat.

Oakland International ist der erste Nördliche Flughafen von Kalifornien, um EV Aufladung von Dienstleistungen als ein Teil des Netzes von ChargePoint anzubieten, Fahrern EV Dienstleistungen einschließlich des stürmenden Echtzeitstationsstatus und der Bedenken zur Verfügung stellend.

Geräuschverwaltungsprogramm

Seit mehr als 30 Jahren hat EICHE mit seinen Miteigentümern gearbeitet, um Programme zu entwickeln, die die Wirkung des Flugzeugsgeräusches, im Ausmaß möglich auf Umgebungsgemeinschaften minimieren, während sie ein sicheres und effizientes Lufttransport-Zentrum aufrechterhalten. Durch regelmäßig vorgesehene Miteigentümer-Sitzungen, ein hoch entwickeltes geräuschkontrollierendes System, proaktive Kommunikationen mit benachbarten Gemeinschaften und Versuchsausbildung, hat EICHE den Einfluss von Flughafenoperationen auf benachbarten Gemeinschaften erfolgreich vermindert, um ihre Lebensqualität zu verbessern.

Produktionsplan

Seit fast einem Jahrhundert hat Oaklander Internationaler Flughafen (EICHE) den Schiffs- und Reisebedürfnissen nach dem San Francisco Bucht-Gebiet gedient. Der ursprüngliche Flugplatz wurde 1927 gebaut und wird noch heute durch die Luftladung und korporativen und allgemeinen Flugmaschinenbediener verwendet. 1962 wurden ein neues 16-Tore-Terminal (Terminal 1), 10,000-Fuß-Startbahn und 10-stöckiger Flugsicherungsturm gebaut, um im Düsenzeitalter der Verkehrsluftfahrt hineinzuführen. Ein zweites Acht-Tore-Terminal (Terminal 2) wurde 1985 geöffnet und wird exklusiv von Südwestluftfahrtgesellschaften verwendet.

2008 hat EICHE sein Endverbesserungsprogramm von $ 300 Millionen mit Projekten vollendet, die eine neue Menge mit fünf zusätzlichen wohnenden Toren hinzugefügt haben und das Warten auf Gebiete ticketing ausgebreitet hat, haben Sicherheit und Gepäckausgabe-Möglichkeiten neue Dienstprogramme hinzugefügt und haben Endzugang verbessert und haben Verkehrsstauung vor den Terminals durch eine neue Straße und curbside System erleichtert. Diese Projekte sind ein Teil andauernden Airport Development Program (ADP).

Sogar bei der Vollziehung dieser Projekte gibt es bereits Nachfrage, das Bedürfnis nach zusätzlichen Infrastruktur-Verbesserungen steuernd. Das Hauptplanungswerkzeug, um Leitung auf dem kurzfristigen und langfristigen Flughafenlandgebrauch zur Verfügung zu stellen, ist ein Produktionsplan. Der 20-jährige Produktionsplan des Flughafens wurde 2006 mit dem Eingang vom EICHE-Flugmiteigentümer-Beratungsausschuss vollendet.

Zusätzlicher Dienst: 2009 und darüber hinaus

Innenluftdienst

Allegiant

Aus

San Francisco International einige Monate früher ausgestiegen, hat Preisnachlass-Träger Allegiant Air Dienst an der EICHE im Februar 2009, mit Bellingham, Washington (mit der nächsten Nähe nach Vancouver, das britische Columbia) zweimal pro Woche eröffnet. Dienst ist jedoch, verdoppelt von zwei bis vier Ankünften und Abfahrten jeder im Laufe der Sommermonate, zusammen mit zusätzlichen Flügen während kürzer, Winterurlaub-Periode. Später im Jahr hat die Luftfahrtgesellschaft auch Dienst zwischen EICHE und Eugene Airport in Oregon zweimal pro Woche hinzugefügt. Im November 2011 hat Allegiant neue Dienstleistungen zwischen Mesa, Arizona und EICHE bekannt gegeben, die am 18. Januar 2012 beginnt; im April 2012 haben Dienstleistungen zu Bestimmungsörtern in Oregon, Idaho und Montana auch begonnen, Oakland eine neue Fokus-Stadt für die Luftfahrtgesellschaft machend.

Alaska & Hawaiian Airlines

Zum Dienst der hawaiischen Luftfahrtgesellschaften nach Honolulu beitragend, hat der Flughafen pausenlosen Dienst mit zwei anderen hawaiischen Inselbestimmungsörtern Anfang November fortgesetzt: Kona und Kahului (Maui), über Alaska Luftfahrtgesellschaften. Der erstere ist 3 Flüge pro Woche, während der Letztere täglich ist. Ein vierter wieder hergestellter Bestimmungsort, Lihue (Kauai), hat im Frühling 2011 mit vier Flügen pro Woche begonnen. Der Dienst zu diesen Positionen ist mindestens einmal wöchentlich auf ATA geschehen, bis die Luftfahrtgesellschaft Operationen Anfang 2008 aufgehört hat. Das Dienstübergreifen für die zwei Luftfahrtgesellschaften hat im Juni 2010 angefangen: Hawaiisch mit Kahului (jahreszeitlich) damals, und Alaska mit Honolulu hat April 2012 (täglich) begonnen.

Kalifornien Luftfahrtgesellschaften von Pazifik

Carlsbad, das mit Sitz in Kalifornien Kalifornien, das Luftfahrtgesellschaften von Pazifik im Mai 2010 bekannt gegeben haben, dass EICHE als einer seiner (vorgeschlagenen) ursprünglichen Bestimmungsörter eingeschlossen worden ist. Wie man erwartet, beginnt der pausenlose Dienst mit Carlsbad Anfang 2012. Verbindungen von dieser nördlichen Basis des San Diego County werden Cabo San Lucas ins Baja Kalifornien und andere Ferienort-Positionen in zu einem späteren Zeitpunkt bekannt zu gebendem Mexiko einschließen.

Südwestluftfahrtgesellschaften

Im Anschluss an den Erwerb im Mai 2011 von Wetterstrecken von AirTran Südwestluftfahrtgesellschaften sind pausenlose Dienstmöglichkeiten zwischen EICHE und vielfachen Ostbestimmungsörtern besprochen worden. Einige Diskussionen eingeschlossen, Atlanta, Baltimore/Washington und Boston-Logan. Diese drei Flughäfen sind wichtige Städte in der Operation der vereinigten Luftfahrtgesellschaft.

Geisterluftfahrtgesellschaften

Geisterluftfahrtgesellschaften sind zur EICHE nach mehreren Jahren der Abwesenheit, mit Flügen zu und von Las Vegas Startaugust 2011 zurückgekehrt. Während des vorherigen Jahrzehnts hatte Geist Dienst von der EICHE bis Detroit.

Internationaler Luftdienst

Volaris

Trotz der Rückschläge, die mit ausgesuchten Luftfahrtgesellschaften vereinigt sind, die ausgestiegen haben, ist EICHE in der Position für eine Hauptzunahme. Die preisgünstige mexikanische Luftfahrtgesellschaft Volaris hat Dienst zwischen der EICHE und den zwei Hauptpositionen der Luftfahrtgesellschaft angefangen: Guadalajara und Toluca haben am 16. Juli 2009 begonnen. Als der zweite amerikanische Flughafen, um Dienst von Volaris nachdem zu beginnen, hat Internationaler Flughafen von Los Angeles früher in diesem Monat getan, die Luftfahrtgesellschaft breitet sich zu anderen langsam aus.

Pläne, eine codeshare Abmachung mit Südwestluftfahrtgesellschaften zu beenden, waren darauf halten für viel 2010: Volaris und andere mexikanische Luftfahrtgesellschaften warteten auf das Land, um im vollen Gehorsam internationaler Fluggesellschaft-Sicherheitsstandards zu sein. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation hat die Standarde mit dem von der Bundesflugregierung kontrollierten Fortschritt festgelegt.

Am 1. Dezember wurde es bekannt gegeben, dass Mexiko die Standards erfüllt hatte. Da der FAA Mexikos Sicherheitsschätzung, wieder eingesetzte Flüge erhoben hat und sich ausgebreitet hat, ist Dienst von Volaris wieder mit amerikanischen Flughäfen möglich. Obwohl Toluca Dienst nicht die Tätigkeit wieder aufgenommen hat, seitdem sein Ende im April 2010, EICHE Dienst mit (dem nahe gelegenen) Mexiko City im Mai 2011 begonnen hat. EICHE ist der erste Flughafen in der Welt mit dem internationalen, pausenlosen Dienst von Volaris zu und von der Hauptstadt des Landes. Die codeshare Partnerschaft, zurzeit genannt als ein "Handelsabkommen" mit dem Südwesten, macht Volaris eine Schlüsselhinzufügung zur EICHE.

Arkefly

Im Sommer 2012 beginnend, wird der zweimal die Woche Dienst von Arkefly bedeutenden Stimulus zur Regionalwirtschaft erzeugen, die sich aus mehr als 500 inbound internationalen Passagieren jede Woche ergibt," hat Hafen-Kommissionspräsident Pamela Calloway gesagt. ArkeFly hat die Entscheidung getroffen, Oaklander Internationalen Flughafen als sein San Francisco Bucht-Bereichstor zu wählen.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Es gibt zwei Terminals am Oaklander Internationalen Flughafen:

Terminal 1

• Terminal 1 hat 17 Tore (1, 3, 4-7, 8-8A, 9-9A, 10-12, 14-14A, 15, 17).
• Alle internationalen Ankünfte werden im Terminal 1 behandelt.

Terminal 2

• Terminal 2 hat 13 Tore (20-32).

Nordfeld

• Nordfeld dient allgemeiner Luftfahrt und Charterflügen.

Spitzenbestimmungsörter

Charterflüge

Ladungsluftfahrtgesellschaften

AirAsia X

Am 14. September 2009 war EICHE die Szene, wo mit Sitz in Malaysia AirAsia seine neuen Partner geehrt hat: Oakland Raiders der Nationalen Fußballliga. Die Tochtergesellschaft der Luftfahrtgesellschaft, AirAsia X hatte eines ihrer Flugzeuge von Managern, und Besatzungsmitglieder "setzen" an der EICHE in der Anerkennung der zukünftigen bekannt gegebenen Bürgschaft "auf". Manager von AirAsia haben neuen Optimismus, dass Dienst zwischen den Vereinigten Staaten und der Hauptbasis der Luftfahrtgesellschaft in Kuala Lumpur, vielleicht früher geschehen konnte als ursprünglich erwartet.

Möglichkeiten und Flugzeug

Oaklander Internationaler Flughafen bedeckt ein Gebiet, dessen vier Startbahnen enthält:

• Südfeld (Kommerziell und Ladungsoperationen):
• Startbahn 11/29: Oberfläche: Asphalt
• Nordfeld (allgemeine Flugoperationen):
• Startbahn 9R/27L: Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 9L/27R: Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 15/33: Oberfläche: Asphalt

Mehrerer General Luftfahrt FBOs wird auf dem Nordfeld gelegen:

• Vergängliche Flugzeuge unterstützen
• Geschäftsstrahlzentrum
• Kaiser Luft
• Flugschulen
• Alameda Luftklub
• Feldluftfahrt von Lou
• Oaklander Piloten
• Reparatur-Operationen
• Oaklander Flugzeugswartung
• Anderer
• Luftwerbedienstleistungen
• Oaklander Flugmuseum, früher Westliches Raumfahrtmuseum
• Pazifische Antenne überblickt

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2008 endet, hatte der Flughafen 269,631 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 740 pro Tag: Allgemeine 46-%-Luftfahrt (188,064), kommerzielles vorgesehenes 42-%-, 12-%-Lufttaxi und

Trotz des Rückschlags ist die Bundes- und Zustandfinanzierung für den Oaklander Flughafenstecker abgeschlossen im September 2010 geworden, und der groundbreaking wurde am 20. Oktober gehalten, dem Anfang des Aufbaus Zeichen gebend. Design, Dienstprogramm-Wiederposition und Aufbau haben sich verbunden, weil, wie man erwartet, das Projekt von $ 484 Millionen dreieinhalb Jahre nimmt, um zu vollenden.

Der OAC steht auf dem Plan, um abgeschlossen und zum Einnahmendienst 2014 bereit zu sein.

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Militärischer Flugzeugsfehler

Am 27. September 2007 haben Oaklander Flughafenbehörden nordamerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Flug 1777 bestellt, 200 amerikanische Marinesoldaten nach Hause von der Aufgabe im Irak tragend, um weg vom Flughafenterminal zu parken, und haben sich geweigert, den Truppen zu erlauben, ins Terminal einzugehen, obwohl ihnen vom Flugzeug erlaubt wurde, ihre Beine und Gebrauch-Toiletten zu strecken. Das Verkehrsflugzeug hatte in Oakland angehalten, um zu tanken und mit Nachschub zu versorgen. Oaklander Behörden haben festgestellt, dass ihre Entscheidung auf der Tatsache basiert hat, dass, "Hat der Flughafen Information erhalten, dass die Passagiere von Transportation Security Administration (TSA) an ihrem entstehenden Flughafen und dem nicht geschirmt wurden, Waffen das Flugzeug an Bord waren." Die Passagiere des Flugzeuges waren jedoch durch TSA am Internationalen Flughafen von John F. Kennedy geschirmt worden, und keine weitere Abschirmung war notwendig. Oaklander Flughafenbeamte haben sich für den Fehler entschuldigt - "Es gab keine Verachtung, die beabsichtigt war," hat Omar Benjamin, verantwortlicher Direktor des Hafens Oaklands gesagt, das den Flughafen führt. "Es gab Verwirrung. Es gab Fehler, die gemacht wurden." Jedoch hat amerikanischer Vertreter John Mica festgestellt, dass, "Glauben wir, das nicht ein isoliertes Ereignis ist" und USA-Department of Transportation (DoT) gebeten hat nachzuforschen.

DoT hat den Bericht seiner Untersuchung am 30. Januar 2008 veröffentlicht. Die Untersuchung hat beschlossen, dass der Flughafen keine Gesetze oder Regulierungen im Ereignis übertreten hat. Die Untersuchung hat gefunden, dass der Vertrag, laut dessen Militär Transportflugzeug gechartert hat, am Flughafen bedient wird, verlangt Zugang zu den Endmöglichkeiten für militärische Passagiere nicht. Der Bericht hat festgestellt, dass Flughafenmanagement besorgt wurde, dass sie "kein entsprechendes Niveau der Eskorte und Kontrolle solch einer großen Gruppe des militärischen Personals in oder um die Anschlussfläche" zur Verfügung stellen konnten. Das Flughafenpersonal wurde auch über das richtige Schützen betroffen, und das Sichern der Waffen hat den militärischen Transport fortgesetzt. Der Bericht hat weiter festgestellt, dass ein beitragender Faktor ein Mangel an der Kommunikation und Koordination zwischen dem Verteidigungsministerium und der Abteilung der Heimatssicherheit besonders hinsichtlich Sicherheitsabschirmungen des militärischen Personals auf den gecharterten Flügen war. Der Bericht hat empfohlen, dass eine Einsatzgruppe mit Vertretern von Heimatland, Verteidigung, und Transport-Abteilungen und Luftfahrtgesellschaften gegründet wird und Flughäfen, um einen gleichförmigen Prozess zu entwickeln, um militärisches Personal auf dem ganzen Militär zu behandeln, Flüge an amerikanischen Flughäfen gechartert haben. Sich über den Bericht äußernd, hat Glimmerschiefer festgesetzt, "Das schockierende Ding besteht darin, dass es kein Protokoll gibt, um unsere zurückkehrenden Truppen zu behandeln, und an Oakland sie einen sehr groben Empfang gefunden haben. Wir müssen gerade eine regelmäßige Ordnung des Prozesses bekommen, so haben wir kein Wiederauftreten dessen, was wir gesehen haben, geschehen hier."

Preise

Der LEED Silberzertifikat-Preis hat umweltsmäßig vorsichtige Initiativen für die Renovierung des Terminals 2, und Vergrößerung wurden vom amerikanischen Grünen Baurat anerkannt. Während des Märzes 2010, zum ersten Mal unter den Personenterminals des Landes, hat der Rat Nr. 2 der EICHE für die Führung in der Energie und dem Umweltdesign (LEED) Silberzertifikat zuerkannt.

Siehe auch

• Liste von Flughäfen im San Francisco Bucht-Gebiet
• Liste von Flughäfen in Kalifornien

Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Kalifornien

Links

• Oaklander Internationaler Flughafen - offizielle Seite
• Flughafen interaktive Karte: Oaklander Tagung und Besucherbüro
• EICHE Internetdienst von WiFi