Fernando Alonso Díaz (geboren am 29. Juli 1981) ist eine spanische Formel Ein laufender Fahrer und ein zweimaliger Weltmeister, der zurzeit um Ferrari läuft.

Am 25. September 2005 hat er die Formel der Meisterschaft-Titel eines Weltfahrers im Alter von 24 Jahren und 58 Tage in der Zeit gewonnen, ihn die jüngste Formel Champion eines Weltfahrer machend. Nach dem Behalten des Titels im nächsten Jahr ist Alonso auch der jüngste doppelte Champion zurzeit geworden. Mit einem Spitznamen bezeichnet, ein typisches Pseudonym für Fernando in Asturias, seinem Geburtsort, handelt Alonso als ein Bereitwilligkeitsbotschafter für die UNICEF.

Persönliches und frühes Leben

Fernando Alonso ist in Oviedo, Asturias im nördlichen Spanien geboren gewesen. Seine Mutter hat in einem Warenhaus gearbeitet, und sein Vater wurde als ein Mechaniker in einer Explosivstoff-Fabrik in der Nähe von Oviedo angestellt.

Alonso hat eine ältere Schwester, Lorena. Der Vater von Alonso José Luis, ein Amateurgo-Kart-Renner, hat auf seine Leidenschaft seinen Kindern verzichten wollen. Er hat einen Go-Kart gebaut, der ursprünglich für achtjährige Lorena beabsichtigt ist, aber verschieden von ihrem dreijährigen Bruder hat sie kein Interesse im Sport gezeigt.

Alonso hat Raquel del Rosario, Leitungssänger des spanischen Knall-Bandes am 17. November 2006 geheiratet. Sie haben ihre Absicht bekannt gegeben, im Dezember 2011 zu scheiden.

Sie haben in Oxford, England gelebt, bis sie ihren Wohnsitz in die Schweiz 2006 bewegt haben. Alonso hat ein Haus in Mont-sur-Rolle in der Nähe vom See Genf von 2006 bis 2010 besessen, und im Februar 2010 ist er zu Lugano umgezogen, um an seiner neuen Formel Ein Arbeitgeber Ferrari näher zu sein. Es ist für die Formel Sterne hoch üblich, Wohnsitz in der Schweiz aufzunehmen, um ihre Steuerrechnungen zu reduzieren. Im Winter 2010-11 ist Alonso zu Oviedo zurückgekehrt, um an Freunden und Familie näher zu sein, ihn ungefähr £ 50 Millionen in der Steuer kostend.

Er ist ein begieriger Kartenkunststück-Anhänger und demonstriert gewöhnlich verschiedene Tricks während des Rasse-Wochenendes. Er interessiert sich auch für andere Sportarten, wie das Radfahren, der Fußball und das Tennis. Alonso hat vom Führen einer Rad fahrenden Mannschaft in der 2011-Ausgabe des Tour de France mit Alberto Contador angedeutet, der die Mannschaft führt.

Zusätzlich zu Spanisch spricht er Englisch und Italienisch.

Frühe Karriere

Als ein Kind hat Alonso an Karting-Konkurrenzen um Spanien teilgenommen, das von seinem Vater unterstützt ist, der sich auch als sein Mechaniker verdoppelt hat. Seine Familie hat gefehlt die Finanzmittel mussten eine Karriere im Motorsport entwickeln, aber seine Siege haben Bürgschaft und das erforderliche Kapital angezogen. Alonso hat vier spanische Meisterschaften gewonnen, die in der Juniorkategorie, zwischen 1993 und 1996 und dem Juniorweltpokal 1996 zurück zum Rücken sind. Er hat die spanischen und italienischen Inter-A Titel 1997 verliehen und 1998 hat den spanischen Inter-A Titel wieder sowie das in der europäischen Meisterschaft zweite Vollenden verliehen.

Der ehemalige Minardi F1 Fahrer Adrián Campos hat Alonso seinen ersten Test in einem Rennwagen im Oktober 1998 gegeben. Nach drei Tagen der Prüfung am Stromkreis von Albacete hatte Alonso die Runde-Zeiten von vorherigem Fahrer von Campos Marc Gené verglichen. Campos hat Alonso unterzeichnet, um für ihn im spanischen 1999-Euro Offenen MoviStar durch die Reihe von Nissan laufen zu lassen. In seiner zweiten Rasse, wieder an Albacete, hat Alonso zum ersten Mal gewonnen. Er hat die Meisterschaft durch einen Punkt vom Meisterschaft-Rivalen Manuel Giao genommen, indem er gewonnen hat und schnellste Runde bei der letzten Rasse der Jahreszeit gesetzt hat. Alonso hat auch für die Minardi Formel Eine Mannschaft geprüft, 1.5 Sekunden schneller wickelnd, als die anderen Fahrer beim Test.

Der folgende Saisonalonso hat sich bis zur Formel 3000 bewegt, die häufig der Endschritt für Fahrer vor dem Steigen zur Formel Ein war. Alonso hat sich Mannschaft Astromega angeschlossen und war der jüngste Fahrer in der Reihe in diesem Jahr um elf Monate. Alonso hat keinen Punkt bis zur siebenten Rasse des Jahres eingekerbt, aber in den zwei Endrunden hat er einen zweiten Platz und einen Sieg, genug für ihn genommen, um die Jahreszeit viert insgesamt hinter Bruno Junqueira, Nicolas Minassian und Mark Webber zu beenden.

Formel Eine Karriere

2001: Minardi

Alonso war der dritte jüngste Fahrer jemals, um eine Formel Eine Rasse anzufangen, als er sein Debüt mit Minardi an gemacht hat. Die Mannschaft war in seiner ersten Jahreszeit unter der Kontrolle des neuen Eigentümers Paul Stoddart und ihres neuen Autos, des PS01, war weder schnell noch zuverlässig. Jedoch war die sich qualifizierende Leistung von Alonso, outqualifying Mannschaftskamerad Tarso Marques um 2.6 Sekunden auf dem Anfang gut. An der vierten Runde an Imola er outqualified beide Benettons eine Leistung hat er sich später in der Jahreszeit wiederholt.

Bemerkenswerte Leistungen im Laufe der Jahreszeit haben ihn etwas Aufmerksamkeit von den schnelleren Mannschaften verdient. Es wurde im September 2001 durch etwas von der europäischen Presse berichtet, dass Sauber achteten, aus dem Amt scheidet Kimi Räikkönen durch Alonso zu ersetzen, obwohl er Konkurrenz für den Sitz von Felipe Massa und dann Jaguar-Testfahrer André Lotterer gegenüberstand. Einen Monat später wurde es bestätigt, dass Massa dabei war, den freien Platz von Sauber für 2002 einzunehmen.

Im September hatte sein Betriebsleiter Flavio Briatore begonnen zu planen, Alonso an Benetton zu legen. Briatore hat gedacht, Alonso für 2002 im Platz seines Autorennfahrers Jenson Button zu fördern, aber hat stattdessen beschlossen, Alonso als Testfahrer von Renault für 2002 anzunehmen. An der Endrunde der Jahreszeit an Suzuka ist er elft — fünf Plätze außerhalb der Punkte, aber vor Prost von Heinz-Harald Frentzen, der BAR von Olivier Panis, den zwei Pfeilen und seinem Mannschaftskameraden Alex Yoong fertig gewesen. Vier Jahre später hat sein Mannschaft-Chef von den Tagen von Minardi, Paul Stoddart, seine Rasse als "53 Runden des Qualifizierens" beschrieben. Er hat keine Punkte in der Jahreszeit eingekerbt; sein bester Schluss, der an zehnt ist.

2002-2006: Renault

2002-2003

Alonso ist Testfahrer für Renault 2002 (Renault geworden, der die Mannschaft von Benetton übernommen hat), und hat 1,642 Runden der Prüfung in diesem Jahr getan. 2003 hat Briatore Knopf fallen lassen und hat Alonso im zweiten Sitz neben Jarno Trulli gebracht. Briatore wurde von den britischen Medien für die Entscheidung kritisiert, aber der technische Direktor Mike Gascoyne hat später zu F1 bestanden, der Läuft, dass die Entscheidung richtig war, seitdem die Mannschaft mit der Arbeitsrate von Alonso und Talent während seiner Jahreszeit als Testfahrer beeindruckt gewesen war.

Der Spanier ist der jüngste Fahrer geworden, um eine Formel Eine Pol-Position an zu erreichen. Alonso hatte einen Unfall von 180 Meilen pro Stunde an, das Ergebnis, die doppelten gelben Fahnen und Sicherheitsautovorstands-zu verpassen, die durch den früheren Unfall von Mark Webber herausgebracht sind und mit dem Schutt zu kollidieren. Die Rasse wurde rot beflaggt. Er ist zweit an seinem Hausgrand Prix zwei Rassen später fertig gewesen, und ist zurzeit der jüngste Fahrer geworden, um eine Formel Eine Rasse an zu gewinnen. Er hat das Jahr beendet, das in der Meisterschaft, mit 55 Punkten und vier Bühnen sechst ist.

2004

Alonso ist mit Renault für die Jahreszeit geblieben, Bühnen in Australien, Frankreich, Deutschland und Ungarn einkerbend. An Indianapolis hat er einen Hochleistungsunfall ertragen, während er im dritten Platz gelaufen ist, nachdem ein Reifen deflationiert hat. In Frankreich hat er Pol-Position genommen und hat den zweiten, laufenden Michael Schumacher nahe für den Sieg beendet. Zum Ende des Jahres haben sich die Leistungen des Mannschaftskameraden Jarno Trulli verschlechtert, und er hat Chef von Renault Flavio Briatore als sein Betriebsleiter fallen lassen. Die Beziehung von Trulli mit der Mannschaft hat sich im Ausmaß verschlechtert, dass er Toyota von 2005 vorwärts bestätigt hat, und er für die drei Endrassen der Jahreszeit vom ehemaligen Weltmeister Jacques Villeneuve ersetzt wurde. Alonso hat das Jahr beendet, das im Meisterschaft-Stehen mit 59 Punkten viert ist.

2005

Für die Jahreszeit wurde Alonso an Renault vom italienischen Fahrer Giancarlo Fisichella angeschlossen. Bei der ersten Rasse in Australien hat Alonso in der Nähe vom Rücken angefangen, der erwartet ist, im Qualifizieren zu regnen, aber hat mit seinem Weg zum Drittel gekämpft. Er hat die folgenden zwei Rassen in Malaysia und Bahrain von der Pol-Position gewonnen, und hat einen dritten Gewinn nach einem 13-Runden-Kampf mit Michael Schumacher angenommen.

Die sich verbessernde Form von McLaren hat Räikkönen gesehen in Spanien und Monaco gewinnen, während Alonso zweit und viert beziehungsweise fertig gewesen ist. Räikkönen war auf dem Kurs, um an Nürburgring zu gewinnen, als die vorderrichtige Suspendierung seines Autos (wegen eines flachen Punkts auf dem Reifen gescheitert hat, der von Räikkönen verursacht ist, der seine Räder unter dem Bremsen schließt, während er Jacques Villeneuve geht) auf der letzten Runde, Sieg Alonso gebend.

Alonso hat gescheitert, im kanadischen und USA-Grands Prix zu zählen. Er ist aus dem ersteren abgestürzt, und in den Letzteren haben sich alle Läufer von Michelin wegen Sicherheitssorgen über ihre Reifen zurückgezogen. Alonso hat seine dritte Pol-Position und den fünften Gewinn an genommen. Er ist gefolgt das mit dem Pol stellt eine Woche später an ein, wo er zweit hinter Montoya fertig gewesen ist. Kimi Räikkönen von McLaren hat geführt, bis die Hydraulik seines Autos gescheitert hat. Alonso hat fortgesetzt, die Rasse zu gewinnen.

Alonso hat sich sechst in qualifiziert, aber ist 11. nach einer Kollision mit dem Toyota von Ralf Schumacher fertig gewesen. Da die Jahreszeit in seine Endstufen eingegangen ist, die Alonso zweit in drei Konsekutivrassen beendet hat, Lebensmeisterschaft-Punkte sammelnd. Räikkönen hat in der Türkei und Belgien gewonnen, aber war an Monza nach Motorschwierigkeiten im Qualifizieren viert, meinend, dass die Leitung von Alonso durch nur einen Punkt reduziert worden war.

Alonso hat den Titel gesiegelt, indem er Drittel in Brasilien beendet hat, während Montoya von Räikkönen gewonnen hat. Der Spanier ist der Meister der jüngsten Fahrer im Alter von 24 Jahren und 59 Tage alt geworden, die Aufzeichnung von Emerson Fittipaldi brechend. Er hat auch die fünfjährige Überlegenheit von Michael Schumacher beendet.

Sich über seinen Sieg äußernd, hat er gesagt: "Ich will gerade diese Meisterschaft meiner Familie und allen meinen engen Freunden widmen, die mich durch meine Karriere unterstützt haben. Spanien ist nicht ein Land mit einer F1 Kultur, und wir mussten allein, jeder Schritt des Weges kämpfen, um das geschehen zu lassen. Ein riesiges Dankeschön sollte auch zur Mannschaft ebenso gehen - sie sind in der Formel Ein am besten, und wir haben das zusammen getan. Es wird sagen, dass ich Weltmeister bin, aber wir sind alle Meister - und sie das verdienen." Im Problem im Mai 2007 des F1-Rennens hat Alonso gesagt, dass der brasilianische 2005-Grand Prix seine größte Rasse war. Er hat gesagt, "Es war ein Traum erfüllt und ein sehr emotionaler Tag. In den letzten paar Runden bin ich gesprungen, denkend, dass ich Geräusche vom Motor - von überall hören konnte! Aber alles war o.k., und ich kann mich an meine Erleichterung erinnern, als ich die Ziellinie durchquert habe."

Der Japaner und Chinese Grands Prix haben Alonso und Renault gesehen um den konservativen in Brasilien offensichtlichen Stil aufzugeben, als er noch dem Titel der Fahrer jagte. Vom 16. auf dem Bratrost anfangend, hat er schließlich Drittel hinter Räikkönen und Fisichella beendet. Der chinesische Grand Prix hat Renault und Alonso gesehen zu um gewinnen, um die Meisterschaft der ersten Konstrukteure für die Mannschaft von Renault F1 zu fordern.

2005 wurde er mit dem Sportprinzen des Asturias-Preises zuerkannt.

2006

Alonso hat die erste Rasse der Jahreszeit in Bahrain gewonnen, Michael Schumacher nach der Ankunft aus der Grube-Gasse mit 18 Runden verlassen nach dem vierten Starten einholend. Er hat sich siebent am erwarteten zu einem Auftanken-Fehler qualifiziert, aber ist zweit fertig gewesen, um Genossen Giancarlo Fisichella zusammenzuspannen. Er hat nach dem Überholen von Honda des Führers Jenson Button gewonnen.

Nach dem schlechten Qualifizieren an San Marino war Alonso unfähig, Michael Schumacher in einer Begegnung zu passieren, die ihren Kampf im vorherigen Jahr zurückgeworfen hat. Schumacher hat Alonso wieder in geprügelt, nachdem der Spanier auf dem Pol angefangen hat, aber Alonso hat zurück geschlagen, der erste Spanier werdend, um den spanischen Grand Prix zu gewinnen. Alonso hat Pol-Position für genommen, nachdem Schumacher von den Stewards für "absichtlich [das Aufhören] seines Autos auf dem Stromkreis in den letzten paar Minuten des Qualifizierens" bestraft wurde, seinen Rivalen verweigernd, hat Alonso, die Gelegenheit eingeschlossen, schnellste sich qualifizierende Runde zu registrieren. Alonso hat die Rasse gewonnen.

Er hat seine Glücksträhne zu vier Rassen mit Siegen in Großbritannien und Kanada erweitert. Beide Gewinne sind aus der Pol-Position gekommen, und die britische Runde war sein erster Gewinn, Pol und schnellster Runde-Hattrick. Er ist auch der erste Fahrer in der Geschichte geworden, um erst oder zweit in den ersten neun Rassen der Jahreszeit, eine Aufzeichnung fertig zu sein, die von Sebastian Vettel 2011 gleichgekommen ist. Der Kampf von Schumacher hat zurück an Indianapolis begonnen, wo der Deutsche gewonnen hat und Alonso fünft war. Schumacher hat mit Alonso im zweiten gewonnen, und der Spanier war in fünft. Diese Kürzungsmeisterschaft von Alonso führt zu 11 Punkten.

Alonso hat eine Strafe für eine Übertretung in der Praxis an übernommen, der ihn 15. auf dem Bratrost verlassen hat. Schumacher hat 11. nach dem Empfang einer ähnlichen Strafe angefangen. Alonso hat für einen unwahrscheinlichen Gewinn versprochen, als er den grössten Teil des Feldes, einschließlich Schumachers um die Außenseite der Umdrehung fünf eingeholt hat, als er Heldentat in den nassen Bedingungen gezeigt hat, aber er ist aus der Rasse abgestürzt, als eine Radnuss sein Auto im Anschluss an einen Grube-Halt zurückgegangen ist. Schumacher hat einen Punkt eingekerbt, nachdem Robert Kubica untauglich gemacht wurde.

Alonso ist zweit in der Türkei fertig gewesen, Drittel-gelegten Schumacher zurückhaltend, um zwei Lebenspunkte zu fordern, aber er hat viel Boden nach einem umstrittenen verloren. Er hat einen Einstich während des Qualifizierens ertragen, das Karosserie an der Rückseite von seinem Auto beschädigt hat. Er hat sich fünft qualifiziert, aber wurde später von den Stewards bestraft, um Ferrari von Felipe Massa zu behindern, und er hat die Rasse vom zehnten angefangen. In der Rasse hat er sich zum dritten Platz erhoben, bevor ein Motorschaden ihn gezwungen hat sich zurückzuziehen. Schumacher hat den Grand Prix gewonnen und hat geschnitten die Meisterschaft von Alonso führen zu zwei Punkten.

An der folgenden Runde in China hat Alonso Pol-Position während einer nassen sich qualifizierenden Sitzung genommen, aber ist zweit Schumacher in der Rasse fertig gewesen. Das Ergebnis hat Alonso und Schumacher auf Punkten in der Fahrer-Meisterschaft gebunden. An hat sich Ferraris von Schumacher und Massa erst und zweit mehr qualifiziert als eine halbe Sekunde schneller als Renaults im fünften und sechsten. Aber während der Rasse hat sich Alonso zum zweiten erhoben und hat den Gewinn genommen, nachdem der Motor von Schumacher gescheitert hat. Es hat ihm einen zehn Punkt-Vorteil gegenüber Schumacher gegeben, nur einen Punkt von der Endrunde brauchend, um den Titel zu behalten. Der zweite Platz darin am 22. Oktober hat Alonso die Meisterschaft gegeben. Mit Schumacher, der viert fertig ist, war der Endunterschied 13 Punkte. Alonso ist so der jüngste doppelte Meister in der Geschichte des Sports geworden. Renault hat auch die Meisterschaft der Konstrukteure mit einer 5-Punkte-Lücke über Ferrari zum Abschluss gebracht.

2007: McLaren

Am 19. Dezember 2005 hat Alonso bekannt gegeben, dass er sich McLaren für 2007 bewegen würde. Sein Vertrag mit Renault wurde veranlasst, am 31. Dezember 2006 abzulaufen. Jedoch, am 15. Dezember 2006, wurde Alonso von Flavio Briatore und der Mannschaft von Renault F1 erlaubt, seit einem Tag für McLaren an Jerez infolge seiner Erfolge mit Renault zu prüfen. Einen ungebrandmarkten MP4-21 und das Tragen eines einfachen weißen Helms und Overalls steuernd, hat Alonso 95 Runden vollendet. Lewis Hamilton wurde als sein Partner für die Jahreszeit gewählt. Wie man berichtete, bezahlte McLaren Alonso £ 20 Millionen (etwa $ 39 Millionen c. 2007) 2007. Alonso hat mit dem neuen Auto von McLaren am 15. Januar 2007 in den Straßen von Valencia debütiert.

Am 8. April 2007 in seiner zweiten Rasse für die Mannschaft hat Alonso seinen ersten Gewinn für McLaren, und die Mannschaft erst seit 2005 gesichert, indem er die Mehrheit geführt hat. Ein schwieriger Laufwerk an Bahrains Sakhir Stromkreis eine Woche später, hat ihn gesehen fünft hinter seinem Anfänger-Mannschaft-Genossen fertig sein, der einen Bühne-Schluss genommen hat. In der vierten Rasse des Jahres in Spanien, seinem Hausgrand Prix, hat er sich zweit qualifiziert, aber hat eine erste Runde-Kollision mit Felipe Massa ertragen, der einen Schaden seinem Auto verursacht hat und ihn zum vierten, vor dem Vollenden des Drittels fallen lassen hat. Am 27. Mai hat Alonso seinen zweiten Sieg für McLaren an Monaco gesichert, Pol-Position, schnellste Runde und den Rasse-Gewinn und im Prozess einkerbend, der das komplette Feld bis zur 3. Position wickelt. An Nürburgring hat er seinen dritten Gewinn des Jahres in einer dramatischen durch periodisch auftretende Regenschauer betroffenen Rasse genommen, Massa für die Leitung mit gerade vier restlichen Runden einholend. Nach der Meinungsverschiedenheit an (sieh unten), jedoch, haben sich Beziehungen zwischen Alonso und seiner Mannschaft geneigt. Es wurde in den Medien berichtet, dass er nicht mehr mit Hamilton miteinander gesprochen hat, und es nachgesonnen wurde, dass er McLaren am Ende der Jahreszeit verlassen könnte. Am 7. August 2007 haben The Times berichtet, dass McLaren Alonso die Mannschaft am Ende der Jahreszeit würde verlassen lassen, wenn er zwei Jahre früher wünschen würde als sein erlaubter Vertrag. Alonso hat fortgesetzt, Drittel in der Meisterschaft des Fahrers, Niveau auf Punkten mit dem Mannschaftskameraden Hamilton und gerade einem Punkt hinter dem Weltmeister Kimi Räikkönen (die nächsten 1-2-3 in der WDC Geschichte) zu beenden.

Als ein Teil der Spionage-Meinungsverschiedenheit zwischen McLaren und Ferrari wurde der erstere für schuldig erklärt, den Artikel 151c der sportlichen Regulierungen des FIA durchzubrechen, aber ist straflos wegen eines Mangels an Beweisen gegangen. Jedoch, im Anschluss an den Erwerb von neuen Beweisen durch den FIA, wurde ein neues Hören am 13. September gehalten. Die neuen Beweise haben größtenteils aus dem E-Mail-Verkehr zwischen Alonso und Testfahrer Pedro de la Rosa bestanden. Der Weltautosport-Ratsbericht des FIA im Anschluss an das Hören hat festgestellt, dass Alonso und de la Rosa erhalten und vertraulichen Ferrari technische Daten und sportliche Strategie-Information vom älteren Ingenieur von McLaren Mike Coughlan über den Angestellten von Ferrari Nigel Stepney, einschließlich während Testsitzungen verwendet hatten. Beide Fahrer wurden Sanktionen als Entgelt für die Versorgung von Beweisen verschont.

Am 2. November 2007, nach einem unruhigen Jahr mit McLaren, wurde es bekannt gegeben, dass McLaren und Alonso gegenseitig bereit gewesen waren, seinen Vertrag zu begrenzen, und dass er frei sein würde, sich jeder Mannschaft für 2008 anzuschließen, ohne McLaren jede Entschädigung zu bezahlen.

2008-2009: Kehren Sie zu Renault zurück

Alonso wurde mit mehreren Mannschaften für die 2008-Jahreszeit nach seinem Spalt mit McLaren verbunden. Renault, Roter Stier, Toyota und Honda wurden alle in den Medien angedeutet. Flavio Briatore des Renaults hat festgestellt, dass er die Rückkehr von Alonso zur französischen Mannschaft begrüßen würde. Am 10. Dezember 2007 hat Alonso einen zweijährigen Vertrag unterzeichnet, um für Renault neben dem brasilianischen Fahrer Nelson Piquet der Jüngere zu fahren. für ungefähr £ 25 Millionen.

In den ersten zwei Runden der Jahreszeit war der Renault nicht so konkurrenzfähig, wie es vorher gewesen war. Alonso ist viert und acht in Australien und Malaysia beziehungsweise fertig gewesen, Gerüchten Brennstoff liefernd, dass Alonso die Mannschaft verlassen würde, weil er über seinen Renault enttäuscht war und entweder zum BMW Sauber, Honda oder Toyota bewegte. BMW-Chef Mario Theissen war sehr interessiert zu veranlassen, dass Alonso Nick Heidfeld ersetzt hat, um die Mannschaft ihr erster Gewinn zu bekommen. Gerüchte von Honda haben angefangen, als Alonso in einem Interview gesagt hat, dass er gefunden hat, dass es etwas über Honda gab und er für sie hat fahren wollen in und auf Ferrari darin umschaltend. Toyota hat gesagt, dass sie eifrig waren, einem Spitzenfahrer ihren Sitz zu geben. Aber der wahrscheinlichste Platz, dass Alonso gehen würde, sollte Felipe Massa an Ferrari in besonders im Licht des allgemeinen Glaubens ersetzen, dass es "Klausel" im Vertrag von Fernando Alonso mit Renault gab, der ihm geben würde, sollte die Freiheit, sich zu einer anderen Mannschaft für die nächste Jahreszeit zu bewegen, er im Stande sein, ein Geschäft zu sichern. Jedoch hat Präsident von Ferrari Luca Cordero di Montezemolo festgestellt, dass der Sitz von Massa in der Mannschaft sicher war und bis zum Ende seines Vertrags 2010 so bleiben würde. Räikkönen wurde auch eine zweijährige Vertragserweiterung auf den Partner Massa bis zum Ende von 2010, im Wesentlichen Schluss-die Tür auf Alonso für eine mögliche Bewegung Ferrari gegeben. 2008 hat Alonso "Klausel" Gerücht bestritten.

In ist Lewis Hamilton in den Rücken des Renaults von Alonso, schwer zerstörend der hintere Flügel des Autos des Spaniers, sowie seine eigene Raketenspitze geraten. Sich Stewards haben sich nicht bemüht, das Ereignis zu untersuchen, aber Kritiker haben behauptet, dass er gebremst hat (oder wie erwartet, nicht beschleunigt hat) vor Hamilton, der Hamilton veranlasst, gegen ihn zu krachen. Die Telemetrie-Daten vom Auto von Alonso haben diese Beschuldigungen bewiesen falsch zu sein. Hamilton selbst hat festgestellt, dass "Ich hinter ihm war, und ich mich nach rechts bewegt habe, und er sich nach rechts bewegt hat und das es - ein laufendes Ereignis war, das ich errate". Es wurde später von McLaren offenbart, den der Vorderflügel von Hamilton, der beschädigt wurde, als er Alonso früher in der Rasse geschlagen hat, wenige Sekunden vor dem Einfluss gebrochen hatte und als die Ursache des Unfalls identifiziert worden ist. Alonso hat mit dem viel versprechenden Schritt angefangen, sich auf der Vorderreihe im zweiten Platz hinter Kimi Räikkönen qualifizierend, wenn auch er eine leichte Kraftstofflast hatte. Er lief im fünften Platz, als sein Motor auf der Runde 35 geblasen hat. Er hat seine Mannschaft nach dem Vollenden sechst in gelobt, weil er hinter den mehr konkurrenzfähigen BMW-Autos am Ende war und gesagt hat, dass das Ergebnis "die Fortschritte bestätigt, die wir gemacht haben, und dank der harten Arbeit von jedem in der Mannschaft ist".

Alonso hat gescheitert, in den folgenden zwei Rassen zu zählen, zehnt an, nach dem Durchstechen eines Reifens gegen die Barriere und eine Kollision mit Nick Heidfeld und dem Abtreten von fertig seiend, nach, gegen die Wand auf der Runde 45 krachen, sich viert qualifiziert. Alonso hatte mit dem BMW Saubers Schritt gehalten, wer schließlich fortsetzen würde, ihren Jungfrau-Gewinn mit Robert Kubica danach pitlane Dramen geplagt sowohl Ferrari als auch McLaren zu registrieren. In Frankreich hat sich Alonso hinter zwei Ferraris im Drittel qualifiziert, das durch die Bratrost-Strafe von Lewis Hamilton für den mit der Grube spurigen Unfall in Kanada geholfen ist. Jedoch war er auf einer leichten Kraftstofflast, und seine Aufgabe wurde viel härter gemacht, indem sie vom langsameren Toyota von Jarno Trulli am Anfang geschlagen worden ist. Er ist dann zurück zum siebenten und zum Ende der Rasse verwelkt, während er den Roten Stier von Mark Webber gefangen hat, den er breit an der Haarnadel von Adelaide geführt hat und hinter dem Mannschaftskamerad-Pikett, II gleiten lassen hat. acht fertig zu sein.

Alonso ist sechst an Silverstone fertig gewesen, sagend, dass er alle seine verfügbaren Reifen für die unvorhersehbaren nassen Bedingungen verbraucht hatte, und dass, indem er praktisch glitschige Reifen zum Ende verwendet hat, er viel Zeit mit bestimmten Plätzen auf der Spur verloren hat. Trotz des Qualifizierens fünft an ist er im elften nach dem Drehen davon fertig gewesen, während er mit dem Williams von Nico Rosberg gekämpft hat. In ist er im vierten Platz fertig gewesen, der siebent, geholfen durch den frühen Einstich von Lewis Hamilton und den Motor von Felipe Massa angefangen hat, der in den Schlussstufen scheitert.

In hat Alonso stark in allen drei Praxis-Sitzungen und der ersten Runde des Qualifizierens geleistet. Jedoch hat er gescheitert, es durch die zweite Runde des Qualifizierens zu machen, 12. anfangend. Während der öffnenden Runde der Rasse wurde Alonso von Kazuki Nakajima im hinteren Flügel seines Autos geschlagen und hat unreparaturbedürftigen Schaden an seinem Getriebe gestützt und wurde gezwungen, sich von der Rasse zurückzuziehen. In Belgien ist Alonso in den fünf gelaufen, die für den grössten Teil der Rasse erst sind, aber als starker Regen zum Ende der Rasse gefallen ist, hat er bei der punktförmigen Korrosion für nasse Reifen mit einer Runde gespielt, um zu gehen. Er hat vier Plätze fallen lassen, aber eine schnelle Endrunde hat ihn gesehen die verlorenen Punkte zurückfordern, Kubica und Sebastian Vettel an der Endecke passierend. In hat Alonso seinen zweiten vierten Konsekutivplatz erreicht, und hat Renault erlaubt, Toyota für den vierten im Konstrukteur-Stehen gleichzukommen.

Alonso hat seinen ersten Sieg und Bühne der Jahreszeit gefordert, indem er gewonnen hat. Nach dem Durchführen stark in der Praxis hat ein Kraftstoffdruck-Problem im zweiten Teil sich zu qualifizieren ihn gezwungen, das Auto abzustellen, ihn veranlassend, sich 15. zu qualifizieren. In der Rasse hat er mit einer leichten Kraftstofflast auf weichen Reifen angefangen, und hat früh Löcher gebildet, als er begriffen hat, dass das nicht erfolgreich sein würde. Jedoch hat Mannschaftskamerad-Pikett das Herausbringen des Sicherheitsautos zertrümmert, das die Leitung der Spitzenreiter beseitigt hat. Als sie Löcher gebildet haben, nachdem die Grube-Gasse wiedereröffnet wurde, haben sie sich hinter denjenigen wieder vereinigt, die bereits angehalten hatten. Das hat Alonso unter sechs erstem herangebracht, und er hat schließlich die Rasse gewonnen, den 20. Gewinn und die 50. Bühne seiner Karriere verdienend. Im September 2009, durch Renault fallen gelassen, hat Pikett gesagt, dass der Unfall absichtlich gewesen war und von Flavio Briatore und Pat Symonds gebeten worden war. Wie man erklärte, war Alonso durch die nachfolgende FIA Untersuchung unschuldig.

Alonso hat seine gute Form in getragen, für den er sich viert qualifiziert hat. Als er auf einer zwei Halt-Strategie gelaufen ist, hat Alonso seine zweite aufeinander folgende Rasse gewonnen, vor Kubica und Räikkönen fertig seiend. In den letzten 2 Rassen in China und Brasilien hat Alonso ein Viertel und einen zweiten Platz beziehungsweise eingekerbt. In den letzten acht Rassen der Jahreszeit hat Alonso 48 Punkte eingekerbt, der mehr war als jeder andere Fahrer (im Laufe derselben Periode, hat Massa 43 Punkte eingekerbt, und Hamilton hat 40 Punkte eingekerbt). Er hat die Jahreszeit fünft insgesamt mit 61 Punkten beendet, während er auch Renault ermöglicht hat, viert im Konstrukteur-Stehen mit 80 Punkten vor gelegtem an die fünfte Stelle Toyota fertig zu sein.

Am 5. November hat Flavio Briatore bestätigt, dass Renault eine zweijährige Erweiterung auf dem ursprünglichen Vertrag von Alonso abgestimmt hatte, Spekulation über eine angenommene Bewegung Ferrari beendend, und ein Renault "-Klausel" zusammenzieht.

2009

Das neue Auto von Renault R29 hat sich bis zu den Erwartungen von Alonso am Anfang des Jahres nicht getroffen, nachdem es schlecht in der Winterprüfung geleistet hat, ungeachtet der Tatsache dass es keine Hauptzuverlässigkeitsprobleme gab. Für das zweite Konsekutivjahr, Nelson Piquet den Jüngeren. würde sein Mannschaftskamerad sein.

In ihm hat einen ersten Runde-Unfall vermieden und hat aus dem späten Sicherheitsauto in den Schlussstufen einen Nutzen gezogen, die für Robert Kubica und die Kollision von Sebastian Vettel aufmarschiert sind, um fertig zu sein, fünft. Obwohl erfreut, um Punkte einzukerben, war er daran "enttäuscht", wie sein KERS System während der Rasse gearbeitet hat. Er hat Punkte in Malaysia (elft) oder China nicht eingekerbt (neunt, nachdem er sich im zweiten qualifiziert hat), mehr als eine Minute hinter dem Rasse-Sieger bei beiden Gelegenheiten beendend.

Er ist acht in trotz des Kämpfens mit einer gebrochenen Getränkflasche während der Rasse fertig gewesen, die auf ihn hinausgelaufen ist, mit Wasserentzug während eines Postrasse-Fernsehinterviews zusammenbrechend. In Spanien hat er den grössten Teil der Rasse im sechsten trotz eines aufregenden Kampfs mit Mark Webber bald vor dem Kapitalisieren auf Felipe Massa ausgegeben, der sich mit Kraftstoffbewahrungssorgen auf der letzten Runde zurückzieht und fortsetzt, fünft fertig zu sein. In Monaco hat er aus dem Ruhestand von Heikki Kovalainen und Sebastian Vettel einen Nutzen gezogen, um zwei Punkte für den siebenten nach einer unveränderlichen Leistung vom neunten auf dem Bratrost einzukerben.

Er hat gescheitert, irgendwelche Punkte in der Türkei einzukerben, als er unfähig war, mit den Spitzenreitern Schritt zu halten und gekämpft hat auf, zehnt fertig zu sein, während in Großbritannien er Plätze am Anfang verloren hat, und hinter Nick Heidfeld bald stecken geblieben ist. Trotz einiger guter Kämpfe, besonders mit dem ehemaligen Mannschaftskameraden Lewis Hamilton, hat der schlechte Schritt seines Autos bedeutet, dass er immer wahrscheinlich für Punkte und beendet im 14., den zwei Plätzen hinter dem Mannschaftskamerad-Pikett kämpfen konnte. An Nurburgring hat Alonso Plätze an der ersten Ecke verloren, bevor er im Verkehr stecken bleibt. Jedoch hat er fortgesetzt, siebent fertig zu sein, und fing die zwei Muskelkraft-Autos von Jenson Button und Rubens Barrichello zum Ende. Für die letzte Einschränkung war er der schnellste Mann auf der Spur, eine halbe Sekunde, die schneller ist als die Führer, die auf die schnellste Runde der Rasse hinausgelaufen sind.

In Ungarn hat er seine einzige Pol-Position der Jahreszeit (auf einer kurzen Kraftstofflast) genommen, und hat für die erste Einschränkung der Rasse bis zu seinem Ruhestand geführt, als seine Grube-Mannschaft ein Rad falsch gepasst hat. Nach dem Ersetzen des Rades hat sich Alonso mit einem Kraftstoffpumpe-Problem zurückgezogen. In Valencia ist er im sechsten Platz fertig gewesen, das Beschreiben davon war am besten, dass er tun konnte, nachdem seine Mannschaft erfolgreich über ein Ein-Rasse-Verbot appelliert hat, das für die Rasse nach dem Ereignis des Grube-Halts in Ungarn aufgehoben ist. Jedoch war seine schnellste Rasse-Runde langsamer als neuer Mannschaftskamerad Romain Grosjean, das eingesackte Pikett trotz Grosjeans ersetzend, der den grössten Teil der Rasse zum Rücken ausgibt.

Alonso wurde gezwungen, sich in Belgien in einer nahen Wiederholung des Vorderreifen-Ereignisses in Ungarn zurückzuziehen, obwohl dieses Mal der Reifen nach dem Kontakt mit der Kraft von Adrian Sutil Indien auf der ersten Runde beschädigt wurde. Das hat zu einem chaotischen Grube-Halt geführt, als ein Ersatzreifen richtig nicht geeignet werden konnte und seine Mannschaft beschlossen hat, ihn auf dem Sicherheitsboden zurückzuziehen, um eine weitere Sanktion im Anschluss an das ungarische Ereignis zu vermeiden. An Monza hat er Heikki Kovalainen des fünften, vorübergehenden McLarens während der Rasse, trotz des neuen Murrens über das KERS System des Autos, besonders nach dem Entkommen mit dem Bratrost schlecht beendet.

Er ist in einem starken dritten Platz in Singapur fertig gewesen, zugebend, dass es ein großes Ergebnis war, "erlaubend, hinter uns die letzten wenigen Wochen zu stellen". Jedoch war das die einzige Bühne seines und Renaults von 2009 ein Jahr nach der Saga von Crashgate. Alonso hat umstritten seine Bühne später dem kürzlich verstorbenen Mannschaft-Chef Flavio Briatore gewidmet, sagend, dass "er ein Teil des Erfolgs ist, den wir heute hatten".

In Japan wurde er fünf Bratrost-Plätze bestraft, um zu scheitern, sich für gelbe Fahnen zu verlangsamen, nachdem Sébastien Buemi abgestürzt ist, Schutt auf die Spur streuend. Der R29'S-Schritt war wieder enttäuschend, als er nur schaffen konnte, bis zum 10. vom 16. Platz auf dem Bratrost trotz einer späten Sicherheitsautoperiode zu klettern, nachdem Jaime Alguersuari schwer abgestürzt ist. Alonso hat gesagt, dass seine Rasse sehr im Qualifizieren entschieden wurde, obwohl er zugegeben hat, dass sein Auto geschienen ist, ziemlich konkurrenzfähig zu sein. In Brasilien jedoch hat er sich auf der ersten Runde zurückgezogen, als Adrian Sutil und Jarno Trulli kollidiert haben, und Alonso unfähig war, die Kraft aus der Kontrolle Indien zu vermeiden, das auf das nasse Gras gesponnen hatte, letzt einen sidepod auf dem Auto des Spaniers beschädigend, ihn zwingend, sich zurückzuziehen.

Er hat zugegeben, dass er seine erfolgreiche Periode an Renault auf einem hohen bei der Endrasse des Jahres in Abu Dhabi hatte beenden wollen. Jedoch hat er die ganze Rasse zum Rücken des Bratrostes ausgegeben, und ist 14. nach dem Qualifizieren im 16. fertig gewesen. Nach der Rasse hat er Anerkennung Renault gezollt, sagend, dass er sich "bei der kompletten Mannschaft für alles hat bedanken wollen, was wir zusammen erreicht haben", und uns auf den positives während seiner Zeit mit Renault haben konzentrieren wollen, der das Gewinnen und Weltmeisterschaft-Titel eingeschlossen hatte. Er ist neunt im Fahrer-Stehen insgesamt fertig gewesen, alle 26 Punkte des Renaults während der Jahreszeit einkerbend. Infolgedessen ist Renault nur acht in den Konstrukteuren vor zwei anderen Mannschaften, Kraft Indien und Toro Rosso fertig gewesen.

2010-: Schalten Sie auf Ferrari um

2010

Nach viel Spekulation, am 30. September 2009, wurde Alonso bestätigt, um Kimi Räikkönen an der Mannschaft von Ferrari zu ersetzen, Felipe Massa, eine Bewegung vereinigend, die als "das am schlechtesten behaltene Geheimnis in F1" bekannt ist. Sein Vertrag bedeckt drei Jahreszeiten (2010-2012), mit nachgesonnenen Optionen bis zum Ende von 2014. Obwohl, wie man sagt, sein Vertrag schon im Juli 2008 unterzeichnet worden ist, hat Alonso bestätigt nur eine Abmachung des Sommers 2009 mit Ferrari für einen Anfang zu haben, der später bis 2010 geändert wurde. Ferrari und Räikkönen, den Alonso ersetzen wird, waren bereit gewesen, ihren Vertrag ein Jahr früh zu beenden. Obwohl es berichtet wurde, dass der Vertrag von Alonso € 25 Millionen pro Jahreszeit kostete, hat Ferrari eine Behauptung veröffentlicht, die Zweifel über das angebotene Gehalt werfen, feststellend, dass "die Zahlen, die darüber geredet sind, absolut nichts haben, um mit der Wirklichkeit zu tun." Ferrari hat auch nach "der Ankunft von Technikern" mit Alonso in Zweifel gezogen.

Bei der ersten Rasse in Bahrain hat Alonso Drittel hinter dem Mannschaft-Genossen Massa und Polen Sitzender Sebastian Vettel qualifiziert. Am Anfang hat Alonso Massa überholt, um sich bis zum zweiten und später in der Rasse zu bewegen, Führer Vettel hatte ein Motorproblem und ist viert gefallen, und Alonso hat die Rasse gewonnen, der fünfte Mann werdend, um auf seinem Debüt für Ferrari nach Juan Manuel Fangio 1956, Mario Andretti 1971, Nigel Mansell 1989 und Kimi Räikkönen 2007 zu gewinnen. Mannschaft-Genosse Massa ist Zweiter geworden, einen 1-2 für Ferrari nehmend, und der ehemalige Mannschaft-Genosse von McLaren von Alonso Lewis Hamilton ist durchgekommen, um Drittel zu beenden.

In hat Alonso Drittel hinter den zwei Roten Männlichen Autos von Sebastian Vettel und Mark Webber qualifiziert. Am Anfang, auf einer feuchten Spur, wurde Alonso in eine Drehung vom schließlichen Rasse-Sieger Jenson Button geneigt, und hat sich letzt wieder vereinigt. Alonso hat zurück zum vierten gestürmt und hat dann späte Rasse-Angriffe von Lewis Hamilton und Mark Webber ferngehalten, um viert, nur zwei Sekunden hinter dem Mannschaftskameraden Felipe Massa fertig zu sein.

In China hat Alonso Drittel wieder, hinter Vettel und Webber qualifiziert. Alonso ist der Anfang gesprungen, für den ihm später ein Laufwerk - durch die Strafe gegeben wurde, die ihn unten zum 15., mehr als eine Minute hinter dem Rasse-Führer Nico Rosberg fallen lassen hat. Mit der Hilfe eines Sicherheitsautos, das das Feld zusammen, und wegen einer Reihe gebündelt hat, Manöver einzuholen, ist Alonso viert fertig gewesen. Während der Rasse war eines seiner Überholen-Manöver auf dem Mannschaftskameraden Massa, weil die zwei in die Grube-Gasse eingegangen sind, um sich zu Zwischenreifen zu ändern, als der Regen gekommen ist. Dieses aggressive Überholen, in dem Massa zwei Räder auf das Gras stellen musste, um eine Kollision zu vermeiden, und dann hinter Alonso während des Halts von Alonso warten musste, die ihn einige Plätze, aufgebrachte Fragen kosten, dass alles nicht gut zwischen den Mannschaftskameraden von Ferrari war. Jedoch haben beide Fahrer schnell die Spekulation vernichtet, sagend, dass das Überholen die Beziehung zwischen den Fahrern überhaupt nicht betroffen hat, und dass sie so freundlich sind, wie sie vorher waren.

Die erste europäische Runde war in Spanien, wo sich Alonso viert hinter den Roten Stieren und dem ehemaligen Mannschaft-Genossen von McLaren Hamilton qualifiziert hat. Alonso ist viert gelaufen, bis die 15 Endrunden der Rasse, als er zuerst zum Drittel nach Vettel erhoben wurde, Bremse-Probleme ertragen haben, die ihn gezwungen haben, für einen Extragrube-Halt zu gehen, und dann einen anderen Platz gewonnen haben, als der Reifen von Hamilton auf der vorletzten Runde gescheitert hat. Er ist zweit fertig gewesen, so seine erste Bühne nach dem Gewinn in Bahrain bekommend. In Monaco hat Alonso sein Auto in der Praxis zertrümmert und war unfähig, am Qualifizieren teilzunehmen. Er hat 24. und letzt, aber beladen bis zum sechsten angefangen. Auf der letzten Runde ist Michael Schumacher ihm unter dem Sicherheitsauto gegangen, um den Platz zu nehmen, aber wurde dann für das Überholen bestraft, den sechsten Rücken Alonso gebend.

Für hat sich Alonso viert qualifiziert und wurde dem Drittel nach der Strafe von Mark Webber für eine Getriebe-Änderung gefördert. Er hat Drittel nach einem Racelong-Kampf mit dem McLarens und den Roten Stieren beendet, nur seine zweite Bühne nach seinem Gewinn in Bahrain bekommend. In der nächsten Runde in Valencia hat Alonso viert auf dem Bratrost im Qualifizieren gesichert. Während der Rasse hatte er auf dem Getriebe von McLaren von Lewis Hamilton Recht, als das Sicherheitsauto im Anschluss an den einen Purzelbaum schlagenden Unfall von Mark Webber nach dem Hinterseite-Ende Heikki Kovalainen aufmarschiert wurde. Nach einem kurzen Zögern ist Hamilton vorbei am Sicherheitsauto gefahren, während Alonso und Massa Position dahinter aufgenommen haben. Das hat dem Fahrer von McLaren (und mehreren anderen Fahrern) erlaubt, einen bedeutenden Vorteil, und im Anschluss an ihren pitstops zu sichern, die Fahrer von Ferrari haben sich am Schwanz-Ende des Feldes gefunden. Alonso wurde über das Mannschaft-Radio gehört, das darauf besteht, dass Ferrari die Sache mit Rasse-Direktor Charlie Whiting aufnimmt. Die FIA Stewards haben wirklich Hamilton ein Laufwerk - durch die Strafe schließlich zuerkannt, aber die bedeutende Verzögerung zwischen dem Vergehen und dem Urteil (wegen einer Verzögerung im Sichern der Luftgesamtlänge von Hamilton verzichten auf das Sicherheitsauto), und der relativ kurzen Länge des pitlane an Valencia, hat bedeutet, dass Hamilton im Stande gewesen ist, aus den Gruben wiederzuerscheinen, ohne Position zu verlieren. Die Rasse in der achten Position beendend, hat Alonso den FIA dafür kritisiert, das Rasse-Ergebnis, eine Behauptung 'zu manipulieren', die er später gemäßigt hat. Ferrari war gegenüber dem stewarding des FIA des Ereignisses ebenso kritisch.

An an Silverstone hat Alonso Drittel auf dem Bratrost aufgestellt. Jedoch haben Kupplungsprobleme am Anfang seinen Ferrari veranlasst stecken zu bleiben, und Alonso hatte mehrere Positionen fallen lassen, als der Satz die erste Ecke erreicht hat. Alonso hat versucht, einen fightback zu inszenieren, und während der Versuch, dem Renault von Robert Kubica unten die Außenseite am Tal zu passieren, auf dem Gras gezwungen wurde, weil Kubica die Tür auf ihm geschlossen hat. Alonso hat sich an die Spur vor Kubica wieder angeschlossen, und hat Spurlage vor dem Pol aufrechterhalten. Alonso wurde auf dem Radioerklären zu seiner Mannschaft gehört, dass Kubica ihn auf dem Gras gezwungen hatte, während Kubica seine Mannschaft informiert hat, dass Alonso ihm ungesetzlich gegangen war, indem er die Schikane geschnitten hat. Nach einer Verzögerung haben die Stewards Alonso ein Laufwerk - durch die Strafe zuerkannt, um zu scheitern, die Position zurück Kubica nachzugeben. Die Situation wurde weiter durch die vorzeitige Aufstellung des Sicherheitsautos infolge des Schuttes auf der Spur verschlimmert, die das Feld gebündelt hat, und Alonso veranlasst hat, auf den Schwanz des Satzes zu fallen, sobald er seiner Strafe gedient hat. Alonso hat die Linie im vierzehnten Platz, eine Minute hinter dem Rasse-Sieger Mark Webber durchquert, die schnellste Runde der Rasse auf der Endrunde setzend, Reifen nach einem Einstich geändert. Mehr Beschuldigungen sind nach der Rasse mit Ferrari gefolgt, der behauptet, dass der FIA auf ihre Bitten um die Erläuterung und den FIA nicht geantwortet hatte, der darauf besteht, dass sie Ferrari gebeten hatten, die Position von Alonso Kubica zurückzugeben und so das Bedürfnis nach einer Untersuchung zu begegnen.

Für an Hockenheim hat Alonso Pol-Position um 0.002 Sekunden Vettel mit Massa verpasst, der Drittel qualifiziert. In der Rasse hat Vettel einen schlechten Anfang gemacht und hat versucht zu ersetzen, indem er Alonso zum pitwall gedrückt hat. Diese Gelegenheit greifend, hat Massa sie beide eingeholt, und ist in die erste Ecke mit Alonso und Vettel in den zweiten und dritten Plätzen eingegangen. Alonso hat dann umstritten Massa eingeholt, und sie haben die Linie in dieser Ordnung durchquert, Ferrari einen 1-2 Schluss zu geben. Für hat sich Alonso im dritten Platz, hinter den zwei Roten Stieren von Vettel und Webber qualifiziert. Als die Lichter ausgegangen sind, hat er Webber in den zweiten Platz passiert, und hat dann neben Vettel auf der Außenseite gezogen, die in die erste Ecke eintritt. Alonso hat gegen Webber am pitstops verloren, aber hat Vettel überholt, als dem Letzteren ein Laufwerk - durch die Strafe gegeben wurde. Er ist im Stande gewesen, Vettel fernzuhalten und die Rasse im zweiten Platz zu beenden. Nachdem ein viel versprechender Anfang in Belgien, sich qualifizierend eine enttäuschende Bratrost-Position des zehnten Platzes nachgegeben hat. Als die Rasse angefangen hat, sind Dinge vom schlechten bis schlechteren gegangen, weil Alonso von hinten durch das Schieben von Rubens Barrichello Williams torpediert wurde. Alonso ist zum achten vor dem Drehen aus der Rasse in den Schlussstufen gegenesen.

An hat Alonso Pol-Position vor Jenson Button gefordert, aber hat Knopf durch die erste Ecke geschleppt. Alonso und Massa haben den McLaren gejagt, bis es Löcher gebildet hat. Alonso hat die folgende Runde mit einem schnelleren Halt entsteint, der Alonso erlaubt, zum Spur-Rad zurückzukehren, um mit dem Knopf sich umzudrehen, und hat ihn mit knapper Not in die erste Ecke umsäumt. Er hat klar gezogen, seinen 24. Karriere-Gewinn, sein Drittel der Jahreszeit und den ersten Gewinn von Ferrari an Monza seitdem zu fordern. Als ein zusätzlicher Bonus hat Alonso auch die schnellste Runde der Rasse gefordert, auf einen Hattrick (Pol, Gewinn und schnellste Runde) hinauslaufend. An hat Alonso Pol-Position vor Vettel, dem McLarens von Hamilton und Knopf und dem zweiten Roten Stier des Meisterschaft-Führers Webber genommen. Als die Lichter ausgegangen sind, hat Alonso einen festen Anfang gemacht und hat Vettel in die erste Ecke geführt. Alonso hat Druck von Vettel für die komplette Rasse aufgesaugt und hat die Linie weniger als 0.3 Sekunden vor dem Roten Stier durchquert. Noch einmal hat Alonso die schnellste Runde der Rasse in den Schlussstufen gesetzt. In Japan hat Alonso Drittel, hinter Vettel und Webber beendet, der dann in Korea gewonnen ist, nachdem sich Vettel mit dem Motorschaden zurückgezogen hat. Er hat auch seine fünfte schnellste Runde des Jahres eingekerbt, um genug ihm den 2010-DHL Schnellster Runde-Preis nach einem countback mit Lewis Hamilton zu geben.

In Abu Dhabi ist Alonso ins Ereignis mit einer Acht-Punkte-Leitung eingegangen, und hat Drittel qualifiziert. Am Anfang der Rasse hat er einen Platz zum Knopf verloren, und dann hat ein strategischer Fehler durch seine Mannschaft bedeutet, dass Alonso den Rest der Rasse ausgegeben hat, die hinter Vitaly Petrov durchstochen ist, und auf Weltmeisterschaft-Ehren Sebastian Vettel verloren hat.

2011

Alonso hat die Jahreszeit mit einem vierten Platz in Australien angefangen, eine halbe Minute hinter dem Rasse-Sieger Sebastian Vettel beendend. Er ist dem mit den sechsten und siebenten Plätzen in Malaysia und China gefolgt, um den Mannschaftskameraden Massa in beiden Rassen überboten werden. Er hat seine erste Bühne der Jahreszeit mit dem Drittel an genommen, einige Zeit als Zweiter gekommen, und wurde nur von Mark Webber auf der Runde 51 58 passiert. Vor seiner Hausrasse in Spanien hat er seinen Vertrag mit Ferrari seit weiter vier Jahren bis zum Ende von 2016 erweitert. In Spanien hat Alonso Drittel qualifiziert, und hat die Rasse-Führung in die erste Umdrehung übernommen. Jedoch wurde er von den Roten Stieren im ersten Satz des Grube-Halts eingeholt, und ist schließlich fünft, eine Runde unten fertig gewesen. In Monaco, nach dem vierten Qualifizieren, lief Alonso stark im dritten Platz hinter Vettel - wer auf schwer getragenen Reifen - und Knopf war, und dem zweiten gefördert wurde, als Knopf Löcher gebildet hat unfähig seiend, Vettel zu passieren. Ein Vielautounfall ist dann auf eine rote Fahne-Situation hinausgelaufen, Vettel und Alonso erlaubend, sich zu frischen Reifen für den Wiederanfang mit Alonso zu ändern, der die Rasse im zweiten beendet.

Alonso wurde gezwungen, sich in Kanada zurückzuziehen, nachdem der Kontakt mit dem Knopf sein Auto auf den Strand gesetzt auf einem Bordstein verlassen hat. Er ist zurück gesprungen, um zweit in Valencia fertig zu sein. An wurden umstrittene geblasene diffuser Systeme provisorisch verboten, der, wie man wahrnahm, Ferrari einen Vorteil gegenüber seinen Rivalen gegeben hat. Alonso kam Vettel in der Rasse als Zweiter, bis ein Fehler von der Roten Männlichen Mechanik in einem Grube-Halt Alonso die Leitung gegeben hat, die er bis zum Ende der Rasse aufrechterhalten hat, um seinen ersten Sieg der Jahreszeit zu nehmen. Alonso ist zweit in Deutschland nach einem Kampf der Rasse lange mit dem schließlichen Sieger Lewis Hamilton und Mark Webber fertig gewesen. Er hat seine vierte aufeinander folgende Bühne genommen, indem er Drittel in Ungarn, vor dem Vollenden viert in Belgien beendet hat, durch Webber und Knopf in den Schlussstufen eingeholt. Alonso hat die Führung an der ersten Ecke übernommen, aber wurde später von Vettel und Knopf passiert. Er ist im Stande gewesen, den dritten Platz gegen Hamilton am Ende der Rasse zu verteidigen, um eine andere Bühne zu nehmen. Alonso ist zweit fertig gewesen, um in Japan Geknöpft zu werden, und hat einen dritten Platz in Indien und zweit in Abu Dhabi hinzugefügt. Alonso hat die Jahreszeit mit dem vierten in Brasilien geschlossen, um viert in der Meisterschaft der Fahrer fertig zu sein, den dritten Platz Webber durch einen Punkt verlierend, nachdem Webber die Rasse gewonnen hat.

2012

Eine Vertragserweiterung während der 2011-Jahreszeit unterzeichnet, bleibt Alonso mit Ferrari für die 2012-Jahreszeit. Ferrari ist geschienen, für den Schritt in der Vorjahreszeit zu kämpfen, prüfend; im Qualifizieren für hat Alonso die Hinterseite seines Autos an der Umdrehung ein während des zweiten Teils des Qualifizierens verloren, und sein Auto ist auf den Strand gesetzt im Kies geworden, und hat sich schließlich zwölft auf dem Bratrost aufgestellt. Er hat eine starke Rasse gesteuert, 5. fertig zu sein. Bei der folgenden Rasse in Malaysia wurde der Mangel von Ferrari am Schritt wieder mit Alonso demonstriert, der sich neunt qualifiziert. Jedoch, in der Rasse, die in nassen Bedingungen angefangen hat, ist Alonso stark gefahren, die Führung auf der Runde 16 übernehmend. Sergio Pérez von Sauber hat begonnen, Alonso, trotz eines langsamen Grube-Halts, und ausgesehen in der Nähe vom Übergang von Alonso schnell zu fangen, bis er breiten, gebenden Alonso ein unerwarteter erster Gewinn der Jahreszeit geführt hat.

Meinungsverschiedenheiten

• In 2003 haben europäischer Grand Prix, David Coulthard und Direktor von McLaren Martin Whitmarsh Alonso angeklagt, Coulthard einen Bremse-Test zu geben. Das war in Bezug auf einen Durchgang des Rennens zum Ende der Rasse, als Coulthard versuchte, Alonso einzuholen, der ihn hielt. Coulthard ist von der Spur ausgebrochen, und in den Ruhestand während eines versuchten holen ein. Nach der Unterhaltung zu den Fahrern und Betrachtung der Telemetrie und Videodaten haben die FIA Stewards entschieden, dass das Ereignis keine "weiter gerichtliche Handlung" bevollmächtigt hat.
• Am ungarischen 2006-Grand Prix wurde Alonso an einem Ereignis beteiligt, in dem er geprüften Roten Stier bremst, der Testfahrer Robert Doornbos in der zweiten freien Praxis-Sitzung Laufen lässt. Die Stewards haben entschieden, dass die Handlungen von Alonso "unnötig, unannehmbar und gefährlich waren", und ihn eine Strafe des zweiten Mals zuerkannt haben, die auf seine schnellste Runde-Zeit mit jeder der sich qualifizierenden Sitzungen anzuwenden ist.
• Nach einem getrennten Ereignis von derselben Rasse, als Michael Schumacher gefragt wurde, ob er absichtlich verlangsamten Alonso gedacht hat, so dass Schumacher ihm unter roten Fahnen in der Praxis passieren musste, hat Schumacher geantwortet, "Sie haben gesagt, dass ich nicht getan habe."
• Im italienischen 2006-Grand Prix nachdem haben Stewards entschieden, dass Alonso Felipe Massa im Samstag potenziell blockiert sich qualifizierend und ihn fünf Plätze auf dem Startbratrost verbannt hatte, hat Alonso festgestellt, dass "Ich den Sport liebe, die Anhänger liebe, die hier - viele von ihnen von Spanien kommen, aber ich denke Formel Eine wie ein Sport nicht mehr".
• Im Qualifizieren für den ungarischen 2007-Grand Prix, während beider McLarens in den Gruben waren, ist Alonso stationär in der Grube von McLaren seit ein paar Sekunden geblieben. Das hat den dann provisorischen Pol-Sitzenden und Mannschaftskameraden Lewis Hamilton lange genug verzögert, um ihn davon abzuhalten, eine andere 'heiße Runde' hineinzubringen. Alonso hat dann fortgesetzt, Pol zu fordern. Chef von McLaren Ron Dennis hat später gesagt, dass die Mannschaft "aus der Folge" hatte, als Hamilton nicht getan hat, wie abgestimmt, erlauben Alonso vorbei früher in der sich qualifizierenden Sitzung. Er hat hinzugefügt, dass Alonso "unter der Kontrolle seines Ingenieurs" war, als er in der Grube-Gasse wartete. Jedoch wurde Alonso nachher eine Fünf-Plätze-Bratrost-Strafe gegeben, und seine Mannschaften von McLaren wurden die Weltmeisterschaft-Punkte der 15 Konstrukteure eingedockt, die sie in der Rasse verdient hätten.
• Infolge dieser Untersuchung hat es sich herausgestellt, dass einige Gruppenmitglieder innerhalb von McLaren, unter ihnen Alonso, der vertraulichen Information bewusst waren, die der Mannschaft von Ferrari gehört. Über diese Information wurde Alonso vom Testfahrer von McLaren Pedro de la Rosa geäußert, der auch Information vom Hauptentwerfer von McLaren Mike Coughlan erhalten hatte. Die E-Mail hat Text enthalten, der darauf hinweist, dass Alonso durch die Daten überrascht war und seine Echtheit bezweifelt hat. Gemäß dem verwandten E-Mail-Austausch des "spygate" zwischen Alonso und de la Rosa war es klar, dass Alonso über die Grube-Strategien von Ferrari im australischen Grand Prix von Grand Prix und Bahrain gewusst hat. Alonso ist 2. und 5. beziehungsweise in jenen Rassen fertig gewesen. Ron Dennis hat den FIA über den Fall während erzählt. Mitten in Mediabehauptungen, dass Alonso Dennis mit dem Melden der Mannschaft zu FIA selbst gedroht hat, wenn ihm Fahrer Nummer ein Status nicht gegeben wurde, hat Ron Dennis in einem im Fernsehen übertragenen Interview festgestellt, dass es ein Argument gegeben hatte, und dass Alonso etwas in der Hitze des Moments gesagt, aber sich sofort entschuldigt hatte. Das war, als Dennis von Daten von Ferrari erfahren hat und sofort den FIA informiert hat. Quellen von Pitlane haben von veröffentlichten FIA Steward-Daten vorgeschlagen, dass ein Argument-Beteiligen, die Mannschaft von McLaren beim FIA anzeigend, durch die Tatsache veranlasst wurde, dass es die Untersuchung keiner Stewards bezüglich des Qualifizierens pitlane Ereignis bis zu Anthony gab und Lewis Hamilton eine formelle Beschwerde am Samstagsabend vorgebracht hat; das Kosten von Alonso eine Fünf-Plätze-Bratrost-Strafe und Verlust der Punkte von Konstrukteuren für die Mannschaft. FIA hat dann offenbart, dass er Kenntnisse des Falls von Spygate dank eines von Coughlan gemachten Gleitens gehabt hatte.
• Worin bekannt in den Medien als "Crashgate" geworden ist, hat Renault angeblich dem Mannschaftskameraden von Alonso Nelson Piquet der Jüngere bestellt. um in 2008 Grand Prix von Singapur zu zertrümmern, ein Sicherheitsauto-Ereignis in einem Moment verursachend, wo Alonso enormen Vorteil seiner Rasse-Strategie bekommen würde, ihn zur Vorderseite des Feldes bringend, und ihm eine Kämpfen-Chance gebend, die Rasse zu gewinnen, nach haben mehreren Gegnern (Felipe Massa, Robert Kubica und Kimi Räikkönen, um einige zu nennen), gelitten. Jedoch hat der FIA bestätigt, dass keine Beweise gezeigt hatten, dass Alonso Kenntnisse des Plans hatte, und keiner viele von der persönlichen Mechanik von beiden Fahrern getan hat.
• Im deutschen 2010-Grand Prix an Hockenheim ist Alonso beteiligt an einer Meinungsverschiedenheit mit dem Mannschaftskameraden Massa geworden, weil Ferrari angeklagt wurde, wegen Mannschaft-Ordnungen während der Rasse zu verwenden. Das Ereignis hat angefangen, als Massa die Rasse führte und Ingenieur von Ferrari Rob Smedley gesagt hat, dass "Fernando schneller ist als Sie. Können Sie bestätigen, dass Sie diese Nachricht verstanden?". Kurz danach hat sich Massa verlangsamt und wurde von Alonso darin eingeholt, was geschienen ist, Mannschaft-Ordnungen zu sein. Kurz nach der Rasse wurden bemerkenswerte Leute des älteren Personals in Ferrari, Massa und Alonso den Stewards aufgefordert. Die Sache wurde dann auf den FIA Weltautosport-Rat verwiesen. und Ferrari wurde eine Geldstrafe von 100,000 $ gegeben, aber das Ergebnis der Rasse war unverändert.
• 2010 Abu dhabi Grand Prix, Alonso wurde gesehen, wütend an Vitaly Petrov auf dem Verlangsamen unten Runde vor Fernsehkameras gestikulierend, und am Anfang ist es geschienen, dass er den jungen Russen verantwortlich gemacht hatte, ihn die Weltkrone zu kosten, als er damit geendet hat, unfähig zu sein, einen Weg vorbei am Fahrer von Renault zu finden, während Rasse-Sieger Sebastian Vettel gekrönter Weltmeister war. Jedoch hat Alonso Beschuldigungen bestritten, dass er Petrov von Bestreiten von ihm der Titel angeklagt hatte.

Anhänger-Phänomen: Alonsomanía

Alonsomanía ist das Anhänger-Phänomen über Alonso. 2005 hat sein Erfolg einer Zunahme im Interesse an der Formel Ein in Spanien Brennstoff geliefert. Am 25. September 2005 hat eine riesige Partei in der Heimatstadt von Alonso von Oviedo begonnen, als er die erste Formel des Landes Ein Weltmeister und der jüngste in der Geschichte des Sports zurzeit geworden ist. Die Anhänger von Alonso werden durch die hellblauen und gelben Fahnen von Asturias anerkannt, die zusammenfallend dieselben Farben sind, die von den Milden Sieben Mannschaften von Renault zwischen 2002 und 2006 verwendet sind. Nach seinem Meisterschaft-Gewinn wurde eine weit besuchte Ausstellung des laufenden Zahnrades von Alonso in Oviedo gehalten.

Rennen der Aufzeichnung

Karriere-Zusammenfassung

Jahreszeit im Gange.

Vollenden Sie Internationale Ergebnisse der Formel 3000

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an) (Zeigen Rassen in der Kursive schnellste Runde an)

Ganze Formel resultiert Man

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an) (Zeigen Rassen in der Kursive schnellste Runde an) Jahreszeit im Gange.

Siehe auch

• Liste der Formel Fahrer
• Liste von Spaniern

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