Erich Alfred Hartmann (am 19. April 1922 - am 20. September 1993), mit einem Spitznamen bezeichneter "Bubi" (die Hypocoristic-Form des "jungen Jungen") durch seine Kameraden und "Den Schwarzen Teufel" durch seine sowjetischen Feinde, war ein deutscher Jagdflieger des Zweiten Weltkriegs und ist das im höchsten Maße zählende Kämpfer-Ass in der Geschichte des Luftkriegs. Er hat 352 Luftsiege gefordert (von denen 345 gegen die sowjetische Luftwaffe gewonnen wurden, und von denen 260 Kämpfer waren), in 1,404 Kampfmissionen. Er hat sich mit dem Luftkampf 825mal beschäftigt, während er mit der Luftwaffe gedient hat. Während des Kurses seiner Karriere wurde Hartmann gezwungen, sein beschädigter Jäger 14mal Bruchlandung zu machen. Das war erwartet, erhalten von Teilen des feindlichen Flugzeuges zu beschädigen, das er gerade niedergeschossen hatte oder mechanischer Misserfolg. Hartmann wurde nie niedergeschossen oder gezwungen, erwartet zu landen, vom feindlichen Flugzeug zu schießen.

Hartmann, ein Vorkriegssegelflugzeug-Pilot, hat sich der Luftwaffe 1940 angeschlossen und hat seine Jagdflieger-Ausbildung 1942 vollendet. Er wurde zu Jagdgeschwader 52 (JG 52) auf der Ostvorderseite angeschlagen und war glücklich, unter der Aufsicht von einigen der erfahrensten Jagdflieger der Luftwaffe gelegt zu werden. Unter ihrer Leitung hat Hartmann fest seine Taktik entwickelt, die ihn begehrter Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten (Ritterkreuz des Eisenkreuzes mit Eiche-Blättern, Schwertern und Diamanten) am 25. August 1944 verdient hat, um 301 Luftsiege zu fordern.

Er hat seinen 352. und letzten Luftsieg am 8. Mai 1945 eingekerbt. Er und der Rest von JG 52 übergebene zu USA-Armeekräften und wurden der Roten Armee umgesetzt. In einem Versuch, ihn in den Dienst mit dem sowjetisch-freundlichen ostdeutschen Volksarmee unter Druck zu setzen, wurde er wegen falscher Kriegsverbrechen, eine Überzeugung verurteilt, die postum von einem russischen Gericht als eine böswillige Strafverfolgung geräumt ist. Hartmann wurde zu 25 Jahren der harten Arbeit verurteilt und hat 10 Jahre in verschiedenen sowjetischen Gefangenenlagern und Gulag ausgegeben, bis er 1955 befreit wurde.

1956 hat sich Hartmann der kürzlich feststehenden westdeutschen Luftwaffe angeschlossen und ist erster Geschwaderkommodore von Jagdgeschwader 71 "Richthofen" geworden. Hartmann hat früh von der Bundeswehr 1970, größtenteils wegen seiner Opposition gegen den F-104 Starfighter Aufstellung in Bundesluftwaffe und den resultierenden Zusammenstößen mit seinen Vorgesetzten über dieses Problem zurückgetreten. Er wurde später an der Flugausbildung beteiligt. Er ist an natürlichen Ursachen am 20. September 1993 gestorben.

Frühes Leben

Erich Hartmann ist am 19. April 1922 in Weissach, Württemberg, Arzt Alfred Erich Hartmann und seiner Frau, Elisabeth Wilhelmine Machtholf geboren gewesen. Die Wirtschaftsdepression, die Erstem Weltkrieg in Deutschland gefolgt ist, hat Arzt Hartmann aufgefordert, Arbeit in Changsha, China zu finden, und Erich hat seine frühe Kindheit dort ausgegeben. Die Familie wurde gezwungen, nach Deutschland 1928 zurückzukehren, als der chinesische Bürgerkrieg ausgebrochen ist. Während des Zweiten Weltkriegs hat sich der jüngere Bruder von Hartmann, Alfred, auch der Luftwaffe angeschlossen, als ein Kanonier auf einem Ju 87 im Nördlichen Afrika dienend. Er wurde von den Briten festgenommen und hat vier Jahre als ein Kriegsgefangener ausgegeben.

Erich wurde an Volksschule in Weil im Schönbuch (April 1928 - April 1932), das Gymnasium in Böblingen (April 1932 - April 1936), die Nationalen Politischen Institute für die Ausbildung in Rottweil (April 1936 - April 1937), und das Gymnasium in Korntal erzogen (April 1937 - April 1940), von dem er seinen Abitur empfangen hat. Es war an Korntal, dass er sein mit der Frau zukünftiges, Ursula "Usch" Paetsch entsprochen hat.

Die fliegende Karriere von Hartmann hat begonnen, als er sich dem Segelflugzeug-Ausbildungsprogramm der Vogelluftwaffe angeschlossen hat und gelehrt wurde, durch seine Mutter, einen der ersten weiblichen Segelflugzeug-Piloten in Deutschland zu fliegen. Die Hartmanns haben auch ein leichtes Flugzeug besessen, aber wurden gezwungen, es 1932 zu verkaufen, als die deutsche Wirtschaft zusammengebrochen ist. Der Anstieg zur Macht der nazistischen Partei 1933 ist auf Regierungsunterstützung für das Gleiten, und 1936 hinausgelaufen, Elisabeth Hartmann hat geholfen, eine fliegende Schule an Weil im Schönbuch aufzustellen, wo 14-jähriger Erich ein Lehrer geworden ist. 1939 hat er die Lizenz seines Piloten gewonnen, ihm erlaubend, angetriebenes Flugzeug zu fliegen.

Luftwaffe-Karriere

Hartmann hat seine militärische Ausbildung am 1. Oktober 1940 am 10. Fliegenden Regiment in Neukuhren begonnen. Am 1. März 1941 ist er zu Luftkriegsschule 2 im Berlin-Gatow fortgeschritten, seinen ersten Flug mit einem Lehrer vier Tage später, gefolgt in gerade weniger als drei Wochen von seinem ersten Soloflug machend. Er hat seine grundlegende fliegende Ausbildung im Oktober 1941 vollendet und hat fortgeschrittene Flugausbildung in der Vorkämpfer-Schule 2 in Lachen-Speyerdorf am 1. November 1941 begonnen. Dort hat Hartmann Kampftechniken und Artilleriewissenschaft-Sachkenntnisse erfahren. Seine fortgeschrittene Versuchsausbildung wurde am 31. Januar 1942, und, zwischen am 1. März 1942 und am 20. August 1942 vollendet, er hat gelernt, Messerschmitt Bf 109 an Jagdfliegerschule 2 in Zerbst/Anhalt zu fliegen.

Die Zeit von Hartmann als ein Auszubildender-Pilot ist glatt nicht immer gegangen. Am 31. März 1942, während eines Artilleriewissenschaft-Lehrflugs, hat er Regulierungen ignoriert und hat einen Kunstflug in seinem Bf 109 über den Flugplatz von Zerbst durchgeführt. Seine Strafe war eine dreimonatige Periode der Beschränkung zu Vierteln mit dem Verlust von ⅔ seiner Bezahlung in Geldstrafen. Hartmann hat später zurückgerufen, dass das Ereignis sein Leben gespart hat:

Später hat Hartmann dilligently geübt und hat ein neues Kredo angenommen, auf das er anderen jungen Piloten verzichtet hat: "Fliegen Sie mit Ihrem Kopf, nicht mit Ihren Muskeln." Während einer Artilleriewissenschaft-Praxis-Sitzung im Juni 1942 hat er einen Zielanker mit 24 der zugeteilten 50 Runden des Maschinengewehrfeuers, eine Leistung geschlagen, die schwierig betrachtet wurde zu erreichen. Seine Ausbildung hatte ihn qualifiziert, um 17 verschiedene Typen des angetriebenen Flugzeuges, und im Anschluss an seine Graduierung zu fliegen, er wurde am 21. August 1942 zu Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Fighter Supply Group, Osten) in Gleiwitz, Oberem Silesia angeschlagen, wo er bis zum 10. Oktober 1942 geblieben ist.

Zur vordersten Front

Im Oktober 1942 wurde Hartmann dem Kämpfer-Flügel Jagdgeschwader 52 (JG 52) zugeteilt, an Maykop auf der Ostvorderseite in der Sowjetunion gestützt. Der Flügel wurde mit Messerschmitt Bf 109G ausgestattet, aber Hartmann und mehreren anderen Piloten wurde die Aufgabe von übersetzenden Klapperkisten Ju 87 Stukas unten zu Mariupol am Anfang gegeben. Sein erster Flug hat mit dem Bremse-Misserfolg geendet, Stuka veranlassend, zu krachen und die Hütte des Kontrolleurs zu zerstören. Hartmann wurde III./JG 52 zugeteilt, vom Gruppenkommandeur Major Hubertus von Bonin geführt, und unter dem erfahrenen Oberfeldwebel Edmund "Paule" Roßmann gelegt, obwohl er auch mit solchen erfahrenen Piloten als Alfred Grislawski, Hans Dammers und Josef Zwernemann geflogen ist. Nach ein paar Tagen von intensiven nachgemachten Kämpfen und Praxis-Flügen hat Grislawski zugegeben, dass, obwohl Hartmann viel hatte, um bezüglich der Kampftaktik zu erfahren, er ganz ein talentierter Pilot war. Paule Roßmann hat Hartmann die Grundlagen des Überraschungsangriffs unterrichtet, eine Taktik, die sein geführt hat, "Sieht - Entscheiden - Angriff - Brechung" Stil des Luftkampfs.

Hartmann ist seine erste Kampfmission am 14. Oktober 1942 als der wingman von Roßmann geflogen. Als sie auf 10 feindliche Flugzeuge unten, Hartmann gestoßen sind, gequält von der Idee, sein erstes einzukerben, töten, hat volle Kehle geöffnet und ist getrennt von Roßmann geworden. Er hat einen feindlichen Kämpfer verpflichtet, aber hat gescheitert, irgendwelche Erfolge einzukerben, und hat fast damit stattdessen kollidiert. Er ist dann für den Deckel in der niedrigen Wolke und seine mit einem Unfall nachher beendete Mission gelaufen landend, nachdem sein Flugzeug an Brennstoff knapp geworden ist. Hartmann hatte fast jede Regel des Bord-Bord Kampfs verletzt, und von Bonin hat ihn zu drei Tagen des Arbeitens mit der Grundmannschaft verurteilt. Zweiundzwanzig Tage später hat Hartmann behauptet, dass seine ersten, ein Ilyushin Il-2 des 7. Wächter-Boden-Angriffsflugregiments töten, aber, am Ende von 1942, hatte er nur einen mehr hinzugefügt, tötest zu seiner Aufzeichnung. Als mit vielen Spitzenassen hat er eine Zeit gebraucht, um sich als ein durchweg zählender Jagdflieger einzurichten.

Das junge Äußere von Hartmann hat ihn der Spitzname "Bubi" verdient (die Hypocoristic-Form des "jungen Jungen" auf der Deutschen Sprache), und das Ass Walter Krupinski, dem Hartmann als wingman zugeteilt wurde, würde ihn ständig drängen: "He, Bubi, gelangen Sie näher hinein". Am 25. Mai 1943 hat er einen LaGG-5 vor dem Kollidieren mit einem anderen sowjetischen Kämpfer niedergeschossen, aber ist im Stande gewesen, Kontrolle seines beschädigten Flugzeuges aufrechtzuerhalten. Am 7. Juli in den großen Handgemengen, die während des Kampfs von Kursk vorgekommen sind, hat er sieben feindliche Flugzeuge niedergeschossen. Am Anfang des Augusts 1943 hat sich seine Aufzeichnung auf 50, und am Ende des Monats belaufen, er hatte hinzugefügt, dass weitere 48 töten. Im folgenden Monat wurde er zu Staffelkapitän von 9./JG 52 ernannt. Er hat später offenbart, dass eines seiner Geheimnisse zum Erfolg "... dem Feind-Ziel die volle Wirkung meiner Waffen geben sollte. Wenn Sie warten, bis das andere Flugzeug das komplette Fenster des Cockpits füllt, vergeuden Sie keine einzelne Runde."

In seinem ersten Jahr des betrieblichen Dienstes hat Hartmann einen verschiedenen Mangel an der Rücksicht zu russischen Piloten gefühlt. Er hat zurückgerufen, dass die meisten sowjetischen Kämpfer richtigen gunsights nicht hatten, und ihre Piloten die Zeichnung von ihnen auf der Windschutzscheibe mit der Hand aufgesucht haben.

Während Hartmann den P-39, P-40 und Orkan als untergeordnet Fw 190 und Bf 109 betrachtet hat, haben sie wirklich die Sowjets mit der wertvollen gunsight Technologie versorgt.

Die Deutschen haben einige Tricks von ihrem Feind gelernt. Öl, das im DB 605 Motoren ihres Bf 109G-6s friert, hat sie schwierig gemacht, in der äußersten Kälte des russischen Winters anzufangen. Ein festgenommener sowjetischer Flieger hat demonstriert, wie der strömende Brennstoff in den Ölsumpf des Flugzeuges das Öl schmelzen und dem Motor erlauben würde, nach nur einem Versuch anzufangen. Eine andere Lösung dieses Problems, das auch von den Sowjets gelernt ist, sollte Brennstoff unter dem Motor entzünden.

Hinter feindlichen Linien

Bis zum Ende August 1943 hatte Hartmann 90 Luftsiege. Am 19. August, im Kampf mit Il-2s, wurde sein Flugzeug durch den Schutt beschädigt, und er wurde gezwungen, hinter sowjetischen Linien zu landen. Der Geschwaderkommodore von Hartmann, Dietrich Hrabak, hatte Ordnungen der Einheit von Hartmann gegeben, um die Tauchen-Bomber von Sturzkampfgeschwader 2 zu unterstützen, durch den berühmten Piloten von Stuka Hans-Ulrich Rudel in einem Gegenangriff geführt. Die Situation hatte sich geändert, und der Flug von acht deutschen Kämpfern hat eine Masse des russischen Yaks von Yakovlev 9 und Lavochkin La-5 Kampfflugzeug verpflichtet, die Il-2 Sturmoviks auf einer Mission des Boden-Angriffs schützten. Hartmann hat zwei feindliche Flugzeuge niedergeschossen, bevor sein Kämpfer durch den Schutt geschlagen wurde und er gezwungen wurde, eine Notlandung zu machen. Er dann, in Übereinstimmung mit Luftwaffe-Regulierungen, versucht, um die Präzisionsvorstandsuhr wieder zu erlangen. Wie er so tat, haben sich sowjetische Boden-Truppen genähert. Begreifend, dass Festnahme unvermeidlich war, hat er innere Verletzungen gefälscht. Hartmann stellvertretend hat so die Sowjets überzeugt, dass sie ihn auf eine Tragbahre bringen und ihn auf einem Lastwagen gelegt haben. Als der Mannschaft-Chef von Hartmann, Heinz "Bimmel" Mertens, gehört hat, was geschehen war, hat er ein Gewehr genommen und ist gegangen, um nach Hartmann zu suchen.

Hartmann hat geduldig für den richtigen Moment gewartet, um dann mit der Ablenkung des Angriffs von Stukas zu flüchten, er hat den einzelnen Wächter angegriffen. Hartmann ist aus dem Rücken des Lastwagens gesprungen und ist in ein großes Feld von riesigen Sonnenblumen geraten. Den fortfahrenden Soldaten ausweichend, hat sich Hartmann verborgen und hat auf die Dämmerung gewartet. In der Dunkelheit ist Hartmann einer russischen Patrouille gefolgt, die Westen zur Vorderseite anführt. Als er sich der deutschen Position genähert hat, wurde er von einem Wachtposten herausgefordert, der einen Schuss angezündet hat, der seine Hosen durchgeführt hat.

Die Eiche reist zum Ritterkreuz ab

Im Oktober 1943 hat Hartmann behauptet, dass weitere 33, und am 29. Oktober töten, wurde er Ritterkreuz zuerkannt, an dem Punkt sich seine Aufzeichnung auf 148 belaufen hat, tötet. Am Ende des Jahres hatte sich das zu 159 erhoben. In den ersten zwei Monaten von 1944 hat Hartmann behauptet, dass weitere 50 töten. Hartmann hat fortgesetzt, mit einem noch größeren Schritt zu zählen. Seine sensationelle Rate dessen tötet hat einige Augenbrauen sogar im Luftwaffe-Oberkommando erhoben; seine Ansprüche waren - und dreifach überprüft, und seine Leistung doppelt, die nah von einem Beobachter kontrolliert ist, der in seiner Bildung fliegt. Am 2. März hat er 202 gereicht tötet. Zu diesem Zeitpunkt waren die sowjetischen Piloten mit dem Radioanruf-Zeichen von Hartmann von Karaya 1 vertraut, und der sowjetische Befehl hatte einen Preis von 10,000 Rubel auf dem Kopf des deutschen Piloten gestellt. Hartmann hat einige Zeit ein schwarzes Tulpe-Design um die Motormotorhaube in der Nähe vom Spinner seines Flugzeuges, so sowjetisches Personal folglich mit einem Spitznamen bezeichnet er Cherniy Chort ("Schwarzer Teufel") verwendet. Jedoch haben sich die Gegner von Hartmann häufig dagegen gesträubt, zu bleiben und zu kämpfen, wenn sie sein persönliches Design bemerkt haben. Infolgedessen wurde dieses Flugzeug häufig Anfängern zugeteilt, die es in der Verhältnissicherheit fliegen konnten. Am 21. März war es Hartmann, der JG eingekerbt hat, den 52 3,500. des Krieges töten. Nachteilig tötet der Widerwille der sowjetischen Flieger, mit verursachtem Hartmann zu kämpfen, Rate, um zu fallen. Hartmann hat dann das Tulpe-Design und sein gerade wie der Rest seiner Einheit gemaltes Flugzeug entfernen lassen. Folglich, in den folgenden zwei Monaten, hat Hartmann angehäuft mehr als 50 töten.

Im März 1944 wurden Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski und Johannes Wiese zum Berghof von Adolf Hitler in Berchtesgaden aufgefordert. Barkhorn sollte mit den Schwertern geehrt werden, während Hartmann, Krupinski und Wiese die Eiche-Blätter zum Ritterkreuz erhalten sollten. Auf dem Zug haben sich alle vier von ihnen auf Kognak und Champagner betrunken. Einander und unfähig unterstützend, zu stehen, haben sie Berchtesgaden erreicht. Größerer Nicolaus von Below, der Luftwaffe-Adjutant von Hitler, wurde erschüttert. Nach einigen, ernüchternd, wurde Hartmann noch berauscht. Hartmann hat einen deutschen Offizier-Hut von einem Standplatz genommen und hat es angezogen, aber es war zu groß. Von ist Unten umgeworfen geworden, hat Hartmann gesagt, dass es Hitler war und ihm befohlen hat, es zurückzustellen.

Das Kämpfen mit den USA-Armeeluftwaffen

Am 21. Mai 1944 hat Hartmann USA-Armeeluftwaffenflugzeug in Reichsverteidigung zum ersten Mal verpflichtet. Während fliegender "Spitzendeckel" für einen anderen Schwarm, Hartmann einen Flug von vier P-51 über Bukarest, Rumänien angegriffen hat, zwei niederschlagend, während die anderen zwei P-51 Opfer seinen Mitpiloten gefallen sind. Am 1. Juni 1944 hat Hartmann vier P-51 in einer einzelnen Mission über die Ploieşti Ölfelder niedergeschossen. Später in diesem Monat, während seines fünften Kampfs mit amerikanischen Piloten, hat er noch zwei P-51 niedergeschossen, bevor er gezwungen wird, um gegen Kaution freizusetzen, als acht andere P-51 seinen Messerschmitt aus dem Brennstoff geführt haben. Während des intensiven Manövrierens hat Hartmann geschafft, einen der P-51 an der nahen Reihe aufzustellen, aber hat nur ein "Rasseln" gehört, als er geschossen hat, weil er an Munition knapp geworden war. Während er in seinem Fallschirm hing, haben die P-51 über ihm gekreist, und Hartmann hat sich gefragt, ob sie diese Gelegenheit ergreifen würden, ihn zu töten. Einer der vom Leutnant Robert J. gewehten P-51Bs. Goebel der 308. Staffel, 31. Fighter Group, hat sich losgerissen und ist gerade für ihn gegangen. Goebel ließ eine Kamera gehen, um die Sicherheitsleistung und bei einer Bank hinterlegt weg von ihm nur im letzten Moment zu registrieren, an Hartmann winkend, als er vorbeigegangen ist.

Am 17. August ist Hartmann das zählende Spitzenkämpfer-Ass, der hervorragende Gefährte JG geworden, den 52 Piloten Gerhard Barkhorn, mit seinem 274. töten.

Die Diamanten zum Ritterkreuz

Am 23. August hat Erich acht Siege in drei Kampfmissionen gefordert, die seine Kerbe zu 290 Siegen bringen. Erich Hartmann ist gegangen die 300 töten Zeichen am 24. August 1944, ein Tag, an dem er 11 Flugzeuge in zwei Kampfmissionen niedergeschossen hat, die Zahl von Luftsiegen zu beispiellosen 301 Siege bringend. Er wurde von Luftwaffe-Generalstabschef Reichsmarschall Hermann Göring sofort niedergelegt, der von der Wirkung auf die deutsche Moral besorgt war, sollte solch ein Held verloren werden. Hartmann hat jedoch später erfolgreich Einfluss genommen, um als ein Kampfpilot wieder eingesetzt zu werden.

Er ist einer von nur 27 deutschen Soldaten im Zweiten Weltkrieg geworden, um die Diamanten zu seinem Ritterkreuz zu erhalten. Hartmann wurde zu Führerhauptquartier Wolfsschanze, dem militärischen Hauptquartier von Adolf Hitler in der Nähe von Rastenburg aufgefordert, um den begehrten Preis von Hitler persönlich zu erhalten. Nach der Ankunft wurde er gebeten, seinen Seitenarm — eine Sicherheitsmaßnahme zu übergeben, die durch die Nachwirkungen des erfolglosen Attentates am 20. Juli 1944 verursacht ist. Hartmann hat abgelehnt und hat gedroht, die Diamanten zu neigen, wenn ihm nicht vertraut wurde, um seine Pistole zu tragen. Nach der Beratung von Oberst Nicolaus von Unten, der Luftwaffe-Adjutant von Hitler, wurde Hartmann erlaubt, seinen Seitenarm zu behalten, und haben die Diamanten akzeptiert.

Während der Sitzung von Hartmann mit Hitler hat Hartmann ausführlich die Mängel der Jagdflieger-Ausbildung besprochen. Angeblich hat Hitler Hartmann offenbart, dass er geglaubt hat, dass, "militärisch wird der Krieg verloren," und dass er gewünscht hat, die Luftwaffe "mehr wie er und Rudel hatte."

Die Diamanten zum Ritterkreuz haben ihn auch eine zehntägige Erlaubnis verdient. Auf seinem Weg zu seinem Urlaub wurde Hartmann von Allgemeinem der Jagdflieger Adolf Galland befohlen, einer Sitzung im Berlin-Gatow beizuwohnen. Galland hat Hartmann Mir 262 Testprogramm übertragen wollen. Hartmann hat gebeten, dass die Übertragung auf Grund seiner tiefen Verhaftung zu JG 52 annulliert wird. Galland, Kameradschaft schätzend und das Verdienst in der Bitte von Hartmann sehend, hat die Übertragung auf die Strahlstaffel annulliert und hat die Ordnung aufgehoben, die ihn von Kampfoperationen genommen hatte. Galland hat dann Hartmann zu Jagdfliegerheim (Urlaubsort für Jagdflieger) in Schlechtem Wiessee bestellt, wo, am 10. September, Hartmann seine langfristige Teenagerliebe, Ursula "Usch" Paetsch geheiratet hat. Zeugen zur Hochzeit haben seine Freunde Gerhard Barkhorn und Wilhelm Batz eingeschlossen.

Das Kämpfen mit Technik

Verschieden von Hans-Joachim Marseille, der ein Meisterschütze und Experte in der Kunst des Ablenkungsschießens war, war Hartmann ein Master der Taktik des Stiels-Und-Hinterhalts. Durch seine eigene Rechnung war er überzeugt, dass 80 % der Piloten, die er niedergeschlagen hat, nicht sogar begriffen haben, was sie schlägt. Er hat sich auf den starken Motor seines Bf-109 für das Hochleistungskehren und die schnellen Annäherungen verlassen, gelegentlich durch komplette feindliche Bildungen tauchend, um die Verwirrung auszunutzen, die gefolgt ist, um loszukommen.

Als der geschmückte britische Test der Versuchskapitän Eric Brown hat Hartmann gefragt, wie er 352 Luftsiege angehäuft hatte, er offenbart hat:

Seine Lieblingsmethode des Angriffs war, Feuer bis äußerst nahe (oder weniger) zu halten, dann ein kurzes Platzen aus kürzester Entfernung — eine Technik loszulassen, die er erfahren hat, während er als wingman von seinem ehemaligen Kommandanten, Walter Krupinski geflogen ist, der diese Annäherung bevorzugt hat. Diese Technik, im Vergleich mit dem Langstreckenschießen, hat ihm erlaubt:

• offenbaren Sie seine Position nur im letzten möglichen Moment
• ersetzen Sie für die niedrige Maul-Geschwindigkeit der langsameren Zündung 30-Mm-MK das 108 Ausrüsten von einigen späterer Bf 109 Modelle (obwohl die meisten seiner Siege mit Messerschmitts gefordert wurden, der mit dem Hoch-Geschwindigkeits-MG 151 Kanone ausgestattet ist)

,

• legen Sie seine Schüsse genau mit der minimalen Verschwendung der Munition
• halten Sie den Gegner davon ab, ausweichende Handlungen zu nehmen

Jedoch ist die Zündung an der nahen Reihe die Gefahr der Notwendigkeit gelaufen, durch den Schutt eines beschädigten oder explodierenden Flugzeuges zu fliegen, dadurch seinen eigenen Jäger im Prozess beschädigend (viel vom Schaden im Kampf gestützter Hartmann wurde durch die Kollision mit dem fliegenden Schutt verursacht). Wenn es zum Handgemenge weiter gefährlich wäre, würde er abbrechen und Inhalt selbst mit einem Sieg. Seine sorgfältige Annäherung wurde allein durch die Linie beschrieben "Sehen - Entscheiden - Angriff - Brechung": Beobachten Sie den Feind, entscheiden Sie, wie man mit dem Angriff fortfährt, machen Sie den Angriff, und dann kommen Sie los, um die Situation wiederzubewerten.

Letzte Kämpfe

Vom 1-14 Februar 1945 hat Hartmann kurz I./JG 53 als stellvertretender Gruppenkommandeur geführt, bis er von Helmut Lipfert ersetzt wurde. Im März 1945 wurde Hartmann, seine Kerbe, die sich jetzt auf 336 Luftsiege beläuft, ein zweites Mal von General Adolf Galland gebeten, sich Mir 262 Einheiten anzuschließen, die sich formen, um der neue Düsenjäger zu fliegen. Hartmann hat dem von Heinrich Bär geführten Strahlumwandlungsprogramm beigewohnt. Galland hat auch Hartmann beabsichtigt, um mit JV 44 zu fliegen. Hartmann hat das Angebot geneigt, es vorziehend, mit JG 52 zu bleiben. Einige Quellen berichten, dass die Entscheidung von Hartmann, bei seiner Einheit zu bleiben, wegen einer Bitte über das von Oberstleutnant Hermann Graf gemachte Telegramm war. Jetzt Gruppenkommandeur von I./JG 52, Erich Hartmann hat seinen 350. Luftsieg am 17. April in der Nähe von Chrudim gefordert. Die letzte Kriegsfotographie von bekanntem Hartmann wurde im Zusammenhang mit diesem Sieg genommen.

Am Ende des Krieges hat Erich Hartmann die Ordnung von General Hans Seidemann Hartmann und Hermann Graf missachtet, um zum britischen Sektor zu fliegen, um Festnahme durch sowjetische Kräfte zu vermeiden. Hartmann hat später erklärt:

Letzter Hartmann tötet ist über Brno, die Tschechoslowakei am 8. Mai am letzten Tag des Krieges in Europa vorgekommen. Früh an diesem Morgen wurde ihm befohlen, eine Aufklärungsmission zu fliegen und die Position von sowjetischen Kräften zu melden. Hartmann hat sich mit seinem wingman an 08:30 entfernt und hat die ersten sowjetischen Einheiten gerade vierzig Kilometer weg entdeckt. Das Gebiet übertragend, hat Hartmann zwei Yak-9s gesehen Kunstflug für die sowjetischen Säulen durchführen. Beschlossen, die Partei "zu verderben" hat Hartmann auf die Kämpfer von seinem Standpunkt daran getaucht und hat ein von einer Reihe dessen niedergeschossen. Als er den zweiten Kämpfer aufgestellt hat, hat Hartmann ein Flackern von glänzenden Punkten über ihm bemerkt, aus dem Westen kommend; sie waren P-51. Anstatt einen Standplatz zu machen und zwischen den Sowjets und den Amerikanern, Hartmann und seinem wingman gefangen zu werden, ist an der niedrigen Stufe ins Sargtuch des Rauchs geflohen, der Brno bedeckt hat. Als er gelandet ist, hat Hartmann erfahren, dass die sowjetischen Kräfte innerhalb der Artillerie-Reihe des Flugplatzes waren, so hat JG 52 Karaya Ein, 24 andere Bf 109s, und große Mengen der Munition zerstört. Hartmann hat später seine gewaltsame Endhandlung des Krieges zurückgerufen:

Als Gruppenkommandeur von I./JG 52 hat Hartmann beschlossen, seine Einheit Mitgliedern der 90. US-Infanterie-Abteilung zu übergeben.

Kriegsgefangener

Übergabe

Nach seiner Festnahme hat die amerikanische Armee Hartmann, seinen Piloten, und Grundmannschaft in die Sowjetunion am 24. Mai gereicht, wo er in Übereinstimmung mit den Yalta Abmachungen eingesperrt wurde, die festgestellt haben, dass sich Flieger und Soldaten, die mit sowjetischen Kräften kämpfen, direkt ihnen ergeben mussten.

Hartmann und seine Einheit wurden von den Amerikanern nach einer großen Freiluftzusammensetzung dazu gebracht, die Übertragung zu erwarten. Die Zahl von Gefangenen ist zu 50,000 gewachsen. Lebensbedingungen haben sich verschlechtert, und einige amerikanische Wächter haben "ein blindes Auge" zu Flüchten gedreht. In einigen Fällen haben sie geholfen, indem sie Essen und Karten zur Verfügung gestellt haben.

Den sowjetischen Streitkräften übergeben, hat Hartmann den folgenden erfahren:

Am Anfang haben die Russen versucht, Hartmann zu überzeugen, mit ihnen zusammenzuarbeiten. Er wurde gebeten, Mitoffizieren zu spionieren und ein stukatch oder "Polizeispitzel" zu werden. Er hat abgelehnt und wurde die Einzelhaft von 10 Tagen in vier durch neun durch Sechs-Fuß-Raum gegeben. Er hat auf einem Betonfußboden geschlafen und wurde nur Brot und Wasser gegeben. Bei einer anderen Gelegenheit haben die Sowjets gedroht, seine Frau zu kidnappen und zu ermorden (der Tod seines Sohnes wurde von Hartmann abgehalten). Während ähnlicher Befragungen über seine Kenntnisse von Mir 262 wurde Hartmann von einem sowjetischen Offizier geschlagen, der einen Stock verwendet, Hartmann auffordernd, seinen Stuhl unten auf dem Kopf des Russen zuzuschlagen, ihn herausschlagend. Annehmend, geschossen zu werden, wurde er zurück dem kleinen Bunker übertragen.

Hartmann, der für seinen Kriegsdienst nicht beschämt ist, hat sich dafür entschieden, auf einem Hungerstreik zu gehen und zu hungern aber nicht sich zum "sowjetischen Willen" zu falten, wie er es genannt hat. Die Russen haben dem Hungerstreik erlaubt, seit vier Tagen vor dem Zwangsernähren von ihm weiterzugehen. Feinere Anstrengungen durch die sowjetischen Behörden dem Bekehrten Hartmann zum Kommunismus haben auch gescheitert. Er wurde ein Posten im Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee angeboten (ostdeutsche Luftwaffe), den er abgelehnt hat:

Kriegsverbrechen-Anklagen

Hartmann war zu weit mit seinem Widerstand gegangen. Er wurde wegen Kriegsverbrechen, spezifisch das absichtliche Schießen von 780 sowjetischen Bürgern im Dorf Briansk, das Angreifen einer "Brot-Fabrik" am 23. Mai 1943 und Zerstören 345 "teurer" sowjetischer Flugzeuge falsch angeklagt. Er hat sich geweigert, diese Anklagen zu gestehen, und hat seine eigene Verteidigung geführt, die eine Zeitverschwendung gemäß dem Richter war.

Verurteilt zu 25 Jahren der harten Arbeit hat sich Hartmann geweigert zu arbeiten. Er wurde schließlich in die Einzelhaft gebracht, die seine Mitgefangenen wütend gemacht hat. Sie haben eine Revolte begonnen, haben die Wächter überwältigt, und haben ihn befreit. Hartmann hat eine Beschwerde zum Büro von Kommandant vorgebracht, nach einem Vertreter von Moskau und einer internationalen Inspektion, sowie einem Tribunal fragend, um ihn seiner ungesetzlichen Überzeugung freizusprechen. Das wurde verweigert, und er wurde einem Lager in Novocherkassk übertragen, wo er noch fünf Monate in der Einzelhaft ausgegeben hat. Schließlich wurde Hartmann ein Tribunal gewährt, aber es hat seinen ursprünglichen Satz hochgehalten. Er wurde nachher an ein anderes Lager dieses Mal an Diaterka in den Bergen von Ural gesandt.

1955 hat die Mutter von Hartmann dem neuen westdeutschen Kanzler, Konrad Adenauer geschrieben, dem sie appelliert hat, um seine Freiheit zu sichern. Eine Handelsvereinbarung zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Sowjetunion wurde getroffen, und Hartmann wurde zusammen mit 16,000 deutschem militärischem Personal befreit. Nach Ausgaben von zehneinhalb Jahren in sowjetischen POW Lagern war er unter der letzten Gruppe von umzusetzenden Gefangenen. In die Bundesrepublik Deutschland zurückkehrend, wurde er mit seiner Frau Ursula wieder vereinigt, der er jeden Tag über den Krieg geschrieben hatte.

Im Januar 1997 hat die russische Regierung, als ein gesetzlicher Nachfolger in die Sowjetunion, Hartmann entlastet, indem sie zugegeben hat, dass seine Überzeugung für Kriegsverbrechen ungesetzlich war.

Nachkriegsjahre

In der Luftwaffe der Bundeswehr

Als er in die Bundesrepublik Deutschland zurückgekehrt ist, ist Hartmann in Wehrpflicht in der Bundeswehr wiedereingegangen und ist ein Offizier in der westdeutschen Luftwaffe (Bundesluftwaffe) geworden, wo er der ersten Vollstrahleinheit der Bundesrepublik Deutschland, Jagdgeschwader 71 "Richthofen" befohlen hat, der am Anfang mit Canadair Säbeln und später mit Lockheed F-104 Starfighters ausgestattet wurde. Er hat auch mehrere Reisen in die Vereinigten Staaten gemacht, wo er auf der amerikanischen Luftwaffenausrüstung erzogen wurde. Er hatte den JG 71 Flugzeuge, die mit demselben sich ausbreitenden schwarzen Tulpe-Muster gemalt sind, das von Karaya 1 auf der Ostvorderseite verwendet ist.

Hartmann hat den F-104 als ein im Wesentlichen fehlerhaftes und unsicheres Flugzeug betrachtet und hat stark seiner Adoption durch Bundesluftwaffe entgegengesetzt. Obwohl Ereignisse nachher seine niedrige Meinung vom Flugzeug gültig gemacht haben (282 Unfälle und 115 deutsche Piloten, die auf dem F-104 in Nichtkampfmissionen zusammen mit Behauptungen von Bestechungsgeldern getötet sind, die im Skandal von Lockheed kulminieren), hat sich die freimütige Kritik von Hartmann unpopulär mit seinen Vorgesetzten erwiesen. General Werner Panitzki, Nachfolger von General Josef Kammhuber als Inspekteur der Luftwaffe, hat gesagt, "Erich ist ein guter Pilot, aber nicht ein guter Offizier." Hartmann wurde in die Frühpension 1970 gezwungen.

Zivilleben

Während seiner langen Haft ist der Sohn von Hartmann, Erich-Peter, 1945 geboren gewesen und ist als ein Dreijähriger 1948 ohne seinen Vater gestorben, der ihn jemals gesehen hat. Hartmann hatte später eine Tochter, Ursula Isabel, geboren am 23. Februar 1957.

Nach seinem militärischen Ruhestand hat Hartmann als ein Fluglehrer in Hangelar, in der Nähe von Bonn, von 1971-1974 gearbeitet und ist auch in geflogen Kunstflug tut sich mit "Dolfo" Galland zusammen. Er hat eine plötzliche Änderung in seinem Lebensstil 1980 erfahren, als er eine Kälte gefangen hat, die sich in Angina pectoris — die Bedingung entwickelt hat, die seinen Vater im Alter von 58 Jahren getötet hatte. Er ist gegenesen und vor 1983 wurde medizinisch geklärt, um zu fliegen, nach dem er fortgesetzt hat, in den verschiedenen fliegenden Schulen anzuweisen. Jedoch, einen zweiten Angriff fürchtend, ist er vorsichtig geworden und hat seinen Anschein an öffentlichen Ereignissen beschränkt. Er hat festgesetzt: "Ich bin pensioniert, und ich bin ein Bürger, und jetzt habe ich gern meinen Rest und Frieden. Ich lebe für Ausstellungen nicht."

Erich Hartmann ist am 20. September 1993, im Alter von 71 Jahren in Weil im Schönbuch gestorben.

Zusammenfassung der Karriere

Erich Hartmann ist 1,404 Kampfmissionen während des Zweiten Weltkriegs geflogen, auf 825 Verpflichtungen hinauslaufend, und wurde nie niedergeschossen.

Er wurde nie verwundet und nie erwartet gegen Kaution freigesetzt, zugefügt von feindlichen Piloten zu beschädigen. Sein, Aufzeichnung töten, hat ungefähr 200 verschiedene einmotorige Sowjet-gebaute Jäger, mehr als 80 US-gebaute P-39, 15 Il-2-Boden-Angriffsflugzeuge und 10 zweimotorige mittlere Bomber eingeschlossen.

Es wird häufig gesagt, dass er auf die Tatsache stolzer war, dass er einen wingman im Kampf nie verloren hatte, als er über seine Rate dessen war, tötet; jedoch hatte er wirklich mindestens niedergeschossenen denjenigen. Major Günther Capito hatte sich der Einheit im Frühling 1943 angeschlossen. Capito war ein ehemaliger Bomber-Pilot, der auf Kämpfern umgelernt hatte. Nach dem Zählen seines fünften Siegs hat Capito gebeten, der wingman von Hartmann zu sein. Hartmann hat am Anfang abgelehnt, glaubend, dass Capito auf Messerschmitts ungenügend erzogen wurde. Auf ihrer ersten Mission zusammen sind sie durch P-39 Airacobras beschäftigt gewesen:

Hartmann hat beide die sowjetischen Kämpfer bald später zerstört.

Siege

Ein sowjetischer Historiker, Dimitri Khazanov, hat versucht zu beweisen, dass Hartmann in der Nähe 352 Siege nicht gezählt hat. Khazanov hat Hartmann zitiert, der 70-80 sowjetische Flugzeuge niedergeschossen hat.

Jedoch ist Khazanov von Flughistorikern wie Jean-Yves Lorant und Hans Ring für die fehlerhafte Forschung schwer kritisiert worden. Ring und Lorant beide weisen darauf hin, dass die Missionen, die Khazonov versucht hat zu verwenden, um die falschen Ansprüche von Hartmann zu beweisen, mit der falschen und irreführenden Information enträtselt wurden. Zum Beispiel hat Khazonov behauptet, dass auf einer Mission am 20. August 1943 Hartmann zwei Siege westlich von Millerowo gefordert hat, aber kein einziges sowjetisches Flugzeug wurde verloren. Deutsche Aufzeichnungen zeigen, dass kein einziger Anspruch in diesem Gebiet erhoben wurde. Die Siege von Hartmann wurden östlich von Kuteinikowo, ungefähr 160 Kilometer weg registriert.

Am 29. Mai 1944 hat Khazanov behauptet, dass Hartmann drei La-5s gemeldet hat, die über den Römer, Rumänien niedergeschossen sind. Das war auch falsch. Hartmann hat einen einzelnen P-39 über Iaşi gefordert.

Hans Ring hat gesagt, dass die Fehler in der Arbeit von Khazanov "dienen, um die oberflächliche Natur der Behauptungen von Khazanov auszustellen und zu bestätigen, dass seine einzige Absicht im Kompilieren seines Artikels Hartmann und seine Aufzeichnung diskreditieren sollte."

Sogar Khazanov weist in seinem Artikel darauf hin, dass während der Show-Probe von Hartmann eine der sowjetischen Anklagen die Zerstörung 352 war (die wirkliche Zahl war 345) sowjetisches Flugzeug.

Dekorationen

• Fliegender Vorderhaken der Luftwaffe in Gold mit dem Fähnchen "1300"
• Vereinigtes Versuchsbeobachtungsabzeichen in Gold mit Diamanten
• Ehrenpokal der Luftwaffe (am 13. September 1943)
• Deutsches Kreuz in Gold am 17. Oktober 1943 als Leutnant im III./JG 52
• Eisenkreuz (1939) 2. und 1. Klasse
• Ritterkreuz mit Eiche-Blättern, Schwertern und Diamanten
• Ritterkreuz (am 29. Oktober 1943) als Leutnant und Pilot im 9./JG 52
• 420. Eiche-Blätter (am 2. März 1944) als Leutnant und Staffelführer des 9./JG 52
• 75. Schwerter (am 2. Juli 1944) als Oberleutnant und Staffelkapitän des 9./JG 52
• 18. Diamanten (am 25. August 1944) als Oberleutnant und Staffelkapitän des 9./JG 52
• Erwähnt zweimal in Wehrmachtbericht

Hartmann hatte den Verbleib seines Ritterkreuzes des Eisenkreuz-Geheimnisses von seinen Eroberern während seiner Zeit als ein Kriegsgefangener behalten, behauptend, dass er es weggeworfen hatte. Der Unterschlupf war in einem kleinen Strom. Sein Kamerad Hans "Assi" Hahn hat geschafft, das Ritterkreuz in einem doppelten untersten Zigarre-Kasten zu verbergen, und hat es zurück nach Deutschland geschmuggelt, als er von der Gefangenschaft befreit wurde.

Verweisungen in Wehrmachtbericht

Daten der Reihe

Erich Hartmann hat sich der Wehrpflicht bei Wehrmacht am 1. Oktober 1940 angeschlossen. Seine erste Station war Neukuhren im Östlichen Preußen, wo er seine militärische Grundausbildung als ein Luftwaffe-Rekrut erhalten hat.

Kommentare

Zitate

Bibliografie

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Links

• Ausführliche Lebensbeschreibung von Erich Hartmann w/Fotos
• Der blonde Ritter der Lebensbeschreibung von Deutschland von Erich Hartmann
• Kurze Lebensbeschreibung

Kurze Lebensbeschreibung

• Das Endinterview mit Erich Hartmann
• Ratte von Svetski
• Lawrence Thompson entspricht den G-14 von Hartmann Vielleicht unecht noch hoch fesselnde Rechnung einer Begegnung eines amerikanischen Piloten mit einem deutschen Kämpfer-Ass
• Hartmann, der die Diamanten aus deutschen Kriegswochenschauen erhält (Sterben Deutsche Wochenschau)