Washington Internationaler Flughafen von Dulles ist ein öffentlicher Flughafen in Dulles, Virginia, 26 Meilen (41.6 km) westlich von der Innenstadt Washington, D.C. Der Flughafen dient der Baltimore-Washington-Northern Virginia auf den Bezirk Columbias in den Mittelpunkt gestelltes Metropolitangebiet. Es wird nach John Foster Dulles, Außenminister unter Dwight D. Eisenhower genannt. Der Hauptstromanschluss von Dulles ist ein wohl bekannter von Eero Saarinen entworfener Grenzstein. Bedient von der Washingtoner Metropolitanflughafenautorität besetzt Flughafen von Dulles auf der Grenze der Grafschaft von Fairfax und Grafschaft von Loudoun, Virginias rittlings zu sitzen.

Dulles lügt in zwei uneingetragenen Gemeinschaften, Chantilly und Dulles westlich von Herndon und südwestlich von Sterling. Washington ist Flughafen von Dulles der größte Flughafen in Washington Metropolitangebiet, und ist einer der am meisten belebten Flughäfen der Nation mit mehr als 23 Millionen Passagieren pro Jahr. An einem typischen Tag gehen mehr als 60,000 Passagiere von Washington Dulles zu mehr als 125 Bestimmungsörtern um die Welt weg.

Geschichte

Ursprünge

Am Ende des Zweiten Weltkriegs, Wachstums in der Luftfahrt und in Washington hat Metropolitangebiet Kongress dazu gebracht, das Washingtoner Flughafengesetz von 1950 zu passieren, Bundesunterstützung für einen zweiten Flughafen zur Verfügung stellend. Nachdem einleitende Vorschläge, einschließlich einen gescheitert haben, um einen internationalen Flughafen daran zu gründen, was jetzt der Burke Lake Park ist, wurde die aktuelle Seite von Präsidenten Dwight Eisenhower 1958 ausgewählt. Infolge der Auswahl wurde die ehemalige uneingetragene Gemeinschaft von Willard, der einmal im aktuellen Fußabdruck des Flughafens gestanden hat, abgerissen.

Design und ursprünglicher Aufbau

Das Unternehmen des Hoch- und Tiefbau Ammann und Whitney wurde Leitungsauftragnehmer genannt. Der Flughafen wurde von Präsidenten John F. Kennedy am 17. November 1962 gewidmet. Sein eigentlicher Name, Internationaler Flughafen von Dulles, wurde 1984 nach Washington Internationaler Flughafen von Dulles geändert. Der Hauptstromanschluss wurde 1958 vom berühmten finnischen Architekten Eero Saarinen entworfen, und es ist für seine anmutige Schönheit hoch angesehen, den Flug andeutend. In den 1990er Jahren wurde der Hauptstromanschluss an Dulles wiederkonfiguriert, um mehr Raum zwischen der Vorderseite des Gebäudes und den Karte-Schaltern zu erlauben. Hinzufügungen an beiden Enden des Hauptstromanschlusses mehr als verdoppelt die Länge der Struktur. Das ursprüngliche Terminal an Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan in Taoyuan, Taiwan wurde nach dem Terminal von Saarinen an Dulles modelliert.

Das Design hat einen gärtnerisch gestalteten künstlichen See eingeschlossen, um Regenwasser, ein Flachhotel und eine Reihe von Bürogebäuden entlang der Nordseite des Hauptparkplatzes zu sammeln. Das Design hat auch eine Zwei-Niveaus-Straße vor dem Terminal eingeschlossen, um Ankunft- und Abfahrtsverkehr und eine föderalistisch gehörige beschränkte Zugriffsautobahn zu trennen, die das Terminal mit der Kapitalumgehungsstraße (I-495) über nach Osten verbindet. (Schließlich ist das Autobahn-System gewachsen, um eine parallele Mautstraße einzuschließen, um Pendlerverkehr und eine Erweiterung zu behandeln, um zu I-66 in Verbindung zu stehen). Die Zufahrtstraße hatte einen breiten Mittelstreifen, um den Aufbau eines Personenschienenweges zu erlauben, der in der Form einer Erweiterung der Washingtoner U-Bahn sein wird und erwartet wird, 2017 vollendet zu werden.

Bemerkenswerte Operationen und Meilensteine

• Der erste Flug an Dulles war eine Ostluft Linien Superturbo-Prop-Triebwerk von Electra, das vom Newark Internationalen Flughafen in New Jersey am 19. November 1962 ankommt.

• am Anfang betrachtete, war Dulles ein lästiger Besitz, verreist weit seiend und wenige Bestimmungsörter habend; 1965 (bevor Washington National Strahlen erlaubt hat) hat sie 89 Luftfahrtgesellschaft-Operationen pro Tag im Durchschnitt betragen, während DCA 600 im Durchschnitt betragen hat. Aber der Flughafen ist gewachsen, wie Virginische Vorstädte entlang dem Technologiegang von Dulles und der Kapitalumgehungsstraße gewachsen sind. Um Wachstum, Umfang und Ablagefach-Beschränkungen von Flügen an Ronald Reagan Washington Nationaler Flughafen zu fördern, haben die meisten Langstreckenflüge gezwungen, Dulles zu verwenden.
• Das Zeitalter von Jumbojets hat am 15. Januar 1970 begonnen, als die Erste Dame Pat Nixon einen Panam Boeing 747 an Dulles in Gegenwart von Panam-Vorsitzendem Najeeb Halaby getauft hat. Anstatt ein traditionelles Champagner-Flasche-Taufen zu verwenden, wurde rotes, weißes und blaues Wasser auf dem Flugzeug zerstäubt. Der erste Flug von Boeing 747 auf dem Panam war von Dulles nach London Heathrow.
• Ein anderer Meilenstein war am 24. Mai 1976, als Überschallluftreisen zwischen Dulles und Europa angefangen hat. An diesem Tag eine British Airways ist Concorde in von London und einer Air France geflogen Concorde ist von Paris angekommen. Das glatte Flugzeug hat sich an Dulles Nase an Nase für eine Foto-Gelegenheit aufgestellt.
• Am 12. Juni 1983 ist das Raumfähre-Unternehmen an Dulles oben auf einem modifizierten Boeing 747 nach der Vollendung einer europäischen Tour und vor dem Zurückbringen Edwards AFB "gelandet". 1985 wurde das Unternehmen in einen Lagerungshangar in der Nähe von der Startbahn 12/30 während des Aufbaus des Zentrums von Steven F. Udvar-Hazy gelegt. Unternehmen hat Flughafen von Dulles am 27. April 2012 auf dieselbe Weise verlassen, auf die es auf der Rückseite von einem Pendeltransportunternehmen-Flugzeug von NASA angekommen ist, um zu seinem neuen Haus an Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City geweht zu werden.
• 1990 wurde eine gemeinsame USA-Senat-Entschließung, um den Namen Washingtons Dulles nach Washington Eisenhower zu ändern, von Senator Dole vorgeschlagen, aber nie passiert.
• Als der SR-71 vom Militär 1990 pensioniert war, wurde einer von seinem Geburtsort am USA-Luftwaffenwerk 42 in Palmdale, Kalifornien Dulles geweht, wohin es in ein spezielles Lagerungsgebäude während des Aufbaus des Zentrums von Steven F. Udvar-Hazy gelegt wurde, einen Küste-zu-Küste-Geschwindigkeitsrekord an durchschnittlichen 2,124 Meilen pro Stunde (3,418 kph) brechend. Die Reise hat 64 Minuten genommen.
• Der Eröffnungsflug des Boeing 777 im kommerziellen Dienst, ein Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug von London Heathrow, ist an Dulles 1995 gelandet.
• Im Dezember 2003 haben die Smithsonian Nationale Luft und das Raummuseum das Zentrum von Steven F. Udvar-Hazy an Dulles geöffnet. Der Museum-Anhang nimmt eine Air France Concorde, die Enola Gay B-29, das Raumfähre-Unternehmen, der Boeing 367-80 auf, der der Prototyp des Boeing 707 und die anderen berühmten Raumfahrtkunsterzeugnisse, besonders diejenigen war, die für das Hauptgebäude auf dem Nationalen Einkaufszentrum zu groß sind.
• Am 19. April 2006 hat Vereinigter Schnellzug begonnen, seine Operationen von der Menge G zur Menge A zu bewegen. Die Letzteren waren durch jetzt verstorbene Unabhängigkeitsluft verwendet worden, die Operationen am 6. Januar 2006 aufgehört hat. Der Übergang wurde am 1. Mai 2006 vollendet. Menge G wurde später abgerissen.
• Der Start von preisgünstiger Transportunternehmen-Unabhängigkeitsluft 2004 hat IAD davon angetrieben, der 24. am meisten belebte Flughafen in den Vereinigten Staaten zum 4., und einer der 30 erst am beschäftigtesten in der Welt zu sein. Unabhängigkeitsluft hat Operationen im Januar 2006 aufgehört. Südwestluftfahrtgesellschaften haben Dienst an Dulles im Fall 2006 begonnen. 2006 hat sich Dulles 29. 2006 in Verkehrsbewegungen aufgereiht. 2007 haben 24.7 Millionen Passagiere den Flughafen durchgeführt.
• Am 6. Juni 2011 hat Air France Dienst mit dem Airbus A380 auf seinem Paris Flughafen von Charles de Gaulle nach Washington Weg des Internationalen Flughafens von Dulles begonnen.
• Am 17. April 2012 wurde die Raumfähre-Entdeckung Dulles übergesetzt, der zu einer NASA 747-100 als ein Teil seines Stilllegens und Installation im Zentrum von Steven F. Udvar-Hazy bestiegen ist.

Geplante Entwicklung

Seit den 1980er Jahren entspricht das ursprüngliche Design, das bewegliche Hallen hatte, jedes Flugzeug, war zur Rolle von Dulles als ein Mittelpunkt-Flughafen nicht gut passend. Statt dessen wurden Mittelfeld-Mengen hinzugefügt, um Passagieren zu erlauben, zwischen in Verbindung stehenden Flügen spazieren zu gehen, ohne den Hauptstromanschluss zu besuchen. Bewegliche Hallen wurden noch für internationale Flüge verwendet und Passagiere zwischen den Mittelfeld-Mengen und dem Hauptstromanschluss zu transportieren. Ein unterirdischer Tunnel (aus einem Personenlaufgang und Rollbürgersteigen bestehend), der den Hauptstromanschluss und die Menge B verbindet, wurde 2004 geöffnet. Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) hat ein Renovierungsprogramm für den Flughafen einschließlich eines neuen Sicherheitsmezzanins mit mehr Zimmer für Linien begonnen.

Ein neues Zugsystem, synchronisierter AeroTrain und entwickelt von Mitsubishi, hat 2010 begonnen, Passagiere zwischen den Mengen und dem Hauptstromanschluss zu transportieren. Das System, das Gummireifen verwendet und entlang einer festen Untergrundbahn guideway reist, ist den Rollbürgersteig-Systemen an Singapur Changi Flughafen, Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta und Denver Internationaler Flughafen ähnlich. Der Zug ist beabsichtigt, um die beweglichen Hallen zu ersetzen, die viele Passagiere voll gestopft und ungünstig gefunden haben. Die anfängliche Phase schließt die Hauptstromanschluss-Station, eine dauerhafte Menge Eine Station, eine dauerhafte Menge B Station, eine dauerhafte Mittelfeld-Menge-Station (mit dem Zugang zur aktuellen vorläufigen C Menge über einen Tunnel mit Rollbürgersteigen), und eine Wartungsmöglichkeit ein. Bewegliche Hallen setzen fort, die D Menge sowohl vom Hauptstromanschluss als auch von Eine Menge zu bedienen. Bewegliche Hallen werden fortsetzen, internationale Ankünfte in die IAB Möglichkeit zu transportieren. Dulles hat festgestellt, dass die Liegezeit für einen Zug vier Minuten nicht überschreitet, im Vergleich zum 15-minutigen Durchschnitt warten und Fahrzeit auf bewegliche Hallen.

Laut des Entwicklungsplans würden zukünftige Phasen die Hinzufügung mehrerer neuer Mittelfeld-Mengen und eines neuen Südterminals sehen. Eine vierte Startbahn (Parallele zu den vorhandenen Startbahnen 1 und 19 L&R) geöffnet 2008, und Entwicklungspläne schließt eine fünfte Startbahn ein, um der vorhandenen Startbahn 12-30 anzupassen. Eine Vergrößerung der B Menge, die von vielen niedrigen Kostenluftfahrtgesellschaften sowie internationalen Ankünften verwendet ist, ist und die Mittelfeld-Mengen C und D hauptsächlich Haus Vereinigte Luftfahrtgesellschaften vollendet worden, und wird schließlich niedergeschlagen, um Platz für ein ergonomischeres Gebäude zu machen. Weil Mengen C und D vorläufige Mengen sind, ist die einzige Weise, zu jenen Mengen zu kommen, über den Rollbürgersteig von der Menge C Station, die in der Position der zukünftigen Tore und Menge D durch die bewegliche Halle vom Hauptstromanschluss gebaut wird.

Statistik

2010 haben Vereinigte Luftfahrtgesellschaften seinen Ostküste-Mittelpunkt an Dulles aufrechterhalten und haben 56.7 % von vorgesehenen Fluggesellschaft-Passagieren am Flughafen behandelt. JetBlue hat 6.8 % von vorgesehenen Fluggesellschaft-Passagieren behandelt, und amerikanische Luftfahrtgesellschaften sind das dritte größte Transportunternehmen des Flughafens in Bezug auf Karten verkauft und haben 5.4 % behandelt. Außerdem haben 22 ausländische Transportunternehmen Dienst in und aus Washington Dulles. An einem typischen Tag, Durchschnitte von Dulles 1,000 bis 1,200 Flugoperationen. Dulles International hat 23.3 Millionen Passagieren 2011, eine 2.2-%-Abnahme im Laufe 2010 gedient. Jedoch hat internationaler Personenverkehr um 1.6 % während desselben Zeitrahmens zugenommen.

Mehr internationale und preisgünstige Luftfahrtgesellschaften fangen Dienst an Washington Dulles an, und Verkehr 2010 prallt vom Verlust in Passagieren wegen des Zurücktretens der späten 2000er Jahre und der Angriffe am 11. September 2001 zurück. Im Sommer 2010 hat Washington Dulles noch 49,000 Passagieren gedient als für denselben Monat des vorherigen Jahres. Dennoch, sogar bevor das USA-Wirtschaftszurücktreten angefangen hat, haben internationale Passagiere fortgesetzt zu wachsen, der die Washingtoner Metropolitanflughafenautorität veranlasst hat, das internationale Ankunftgebäude auszubreiten, um 2,400 Passagiere pro Stunde zu behandeln.

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Terminals

Die Hauptstromanschluss-Häuser ticketing, die Gepäckausgabe, der amerikanische Zoll- und Grenzschutz, die Z Tore und die anderen Unterstützungsmöglichkeiten. Von hier können Passagiere Aerotrain oder bewegliche Hallen zu ihren Mengen bringen, "Flugzeug-Genossen" direkt zu ihren Flugzeugen, oder bringen den unterirdischen Personenlaufgang in die Menge A/B. Die Flugzeug-Genosse-Hallen / beweglichen Hallen werden auch verwendet, um Passagiere zu transportieren, die in internationale Flüge direkt zum amerikanischen Zoll- und Grenzschutzschauzentrum ankommen, das im Internationalen Ankunftgebäude neben der Westseite des Hauptstromanschlusses gelegen ist. Der komplette Endkomplex hat 143 Tore und 14 hardstand Positionen, von denen Passagiere täfeln oder das Verwenden der Flugzeug-Genosse-Fahrzeuge des Flughafens ausschiffen können.

Dulles ist einer der wenigen restlichen Flughäfen, um die "beweglichen Hallen" (auch bekannt als "Flugzeug-Genossen" oder "Rollbürgersteige") für das Verschalen und die Ausschiffung vom Flugzeug zu verwenden, Passagiere zwischen den Mittelfeld-Mengen und zu und vom Hauptstromanschluss-Gebäude zu übertragen. Sie sind alle Vornamen gewesen, die auf den Postabkürzungen von 50 Staaten z.B gestützt sind: VA, Doktor der Medizin, AK. Die Flughafenautorität hat begonnen, das bewegliche Halle-System für Zwischenendpersonenbewegungen für den unterirdischen Rollbürgersteig allmählich stufenweise einzustellen, der zurzeit zu Mengen A, B und C und Fußgängerlaufgang-System (jetzt im Betrieb zur Menge A/B) funktioniert. Die Flugzeug-Genossen werden noch verwendet, um Passagiere zum D Terminal zu transportieren. Flugzeug-Genossen werden auch im Gebrauch internationale Passagiere ausschiffen und sie zum Internationalen Ankunftgebäude tragen, sowie Passagieren zu und vom Flugzeug auf dem harten Standplatz befördern müssen (d. h. Diejenigen, die entfernt auf der Schürze ohne Zugang zu Strahlbrücken abgestellt sind).

Hauptstromanschluss

Der Hauptstromanschluss wurde vom amerikanischen Institut für Architekten 1966 für sein Designkonzept anerkannt; sein Dach ist eine aufgehobene Kettenlinie, die eine breite durch irgendwelche Säulen ungehinderte eingefriedete Fläche zur Verfügung stellt. Es nimmt ticketing, Gepäckausgabe, und Informationsmöglichkeiten, sowie das Internationale Ankunftgebäude für die Personenverarbeitung auf.

Der Hauptstromanschluss wurde 1996 zu — die ursprüngliche Designlänge von Saarinen erweitert - der seine ursprünglich gebaute Länge dessen ein bisschen mehr als doppelt war. Außerdem wurde eine Erweiterung für internationale Ankünfte nach Westen des Hauptstromanschlusses 1991 hinzugefügt. Am 22. September 2009 hat sich eine Vergrößerung des internationalen Ankunftgebäudes geöffnet, der einen Ankunftsaal für den Zoll und die Einwanderungsverarbeitung einschließt. Die neue Möglichkeit hat die Kapazität, 2,400 ankommende Passagiere pro Stunde zu bearbeiten.

Im September 2009 wurde ein Haupttransport-Sicherheitsregierungskontrollpunkt auf einem neuen Sicherheitsmezzanin-Niveau des Hauptstromanschlusses hinzugefügt. Dieser Kontrollpunkt hat vorherige hinter den ticketing Gebieten gelegene Kontrollpunkte ersetzt. Ein getrennter "Dulles" Diamantsicherheitskontrollpunkt ist auf dem Gepäckausgabe-Niveau für häufige erwachsene Reisende verfügbar, die allein reisen, die Vorabfertigung von TSA erhalten haben. Beide Sicherheitskontrollpunkte stehen zu neuem AeroTrain in Verbindung, der den Hauptstromanschluss mit dem A, B, und die C Mengen verbindet.

Es gibt zwei Sätze von Toren im Hauptstromanschluss: Das Warten auf Gebiete für Luftfahrtgesellschaften, die an dauerhaften physischen Toren Mangel haben und deshalb Flugzeug-Genossen verwenden, um Flugzeuge zu erreichen, die an Positionen des harten Standplatzes abgestellt sind, die den "H" Gates und den "Z" Gates genannt werden, die Dienst für US-Wetterstrecken zur Verfügung stellen.

Mittelfeld-Terminals

Es gibt zwei Mittelfeld-Abfertigungsgebäude an Washington Dulles: Man enthält den A und die B Mittelfeld-Mengen, der andere der C und die D Mittelfeld-Mengen. Der C und die D Mengen, vollendet 1983, wurden als eine vorläufige Basis für Vereinigte Luftfahrtgesellschaften ursprünglich entworfen, die Mittelpunkt-Operationen am Flughafen 1985 begonnen haben. Das C/D Terminal wurde ein Gesichtsheben 2006 gegeben, das leichte Vorrichtungssteigungen, neue Farbe-Schlüsse, neuen Decke-Bratrost und Ziegel, Heizung und Klimatisierungsersatz und ganze Toilette-Renovierungen eingeschlossen hat. Dieses Terminal hat auch eine hingebungsvolle Bundesschaustation ("FIS") für das Ankommen die internationalen Passagiere von Luftfahrtgesellschaften des Verbindungsmitgliedes des vereinigten und bestimmten Sterns zum klaren amerikanischen Zoll vor dem Anschließen mit nachfolgenden Flügen. Da diese Einwanderungsmöglichkeit ist, um nur Passagiere auf dem Vereinigten und den Flügen seiner Partner zu verbinden, hat sie kürzere Linien, und Passagiere müssen Sicherheit am massiven TSA Kontrollpunkt im Hauptstromanschluss nicht klären. Ein neues und dauerhaftes C/D Terminal (auch genannt "Reihe 2") wird als ein Teil des D2 Entwicklungsprojektes von Dulles geplant. Das neue Terminal soll eine dreistufige Struktur mit 44 Luftfahrtgesellschaft-Toren und ähnlichen Annehmlichkeiten zur Menge B einschließen. Der Menge-Plan schließt einen hingebungsvollen Mezzanin-Gang mit Rollbürgersteigen ein, um internationalen Passagieren zu dienen. Das Design und der Aufbau des neuen C/D Terminals haben nicht auf dem Plan gestanden. Eine Menge besteht aus einem dauerhaften Boden-Niveau-Satz von Toren, die für kleine Flugzeuge wie Regionalstrahlen und einige ehemalige B Menge-Tore entworfen sind. Die B Menge ist von den dauerhaften Hochmittelfeld-Mengen erst. Ursprünglich gebaut 1998 hat die B Menge 20 Tore enthalten. 2003 wurden 4 zusätzliche Tore zur Menge B, gefolgt von einer 15-Tore-Vergrößerung 2008 hinzugefügt. Es wird mit dem Hauptstromanschluss durch einen unterirdischen Laufgang zusätzlich zu AeroTrain verbunden.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

• Zeichen: Flüge aus den Vereinigten Staaten, sowie Flüge von Flughäfen mit der amerikanischen Grenzvorabfertigung werden direkt an den Mengen bedient. Flüge, die von jedem anderen Flughafen ankommen, werden durch International Arrivals Building (IAB) oder an der Menge C Federal Inspection Station (FIS) für Vereinigte Passagiere mit in Verbindung stehenden Flügen bearbeitet.

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

Da viele Hauptinnen- und Außenluftfahrtgesellschaften eine große Anwesenheit an Washington Dulles haben, gibt es mehrere Luftfahrtgesellschaft-Hallen in der aktiven Operation dort.

• Air France: Halle von Air France, Eine Menge über vom Tor A22.
• Alle Nippon Wetterstrecken: ANA Halle Zuerst, B Menge, verwendet die Halle von Lufthansa am Tor B51.
• Amerikanische Luftfahrtgesellschaften: Admiral-Klub, B Menge.
• British Airways: Galerie-Klub und Galerien rekeln sich Zuerst, jeder mit ihren eigenen getrennten Esszimmern, B Menge.
• Lufthansa: Senator-Halle und Geschäftshalle, B Menge am Tor B51.
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften: Drei Vereinigte Klubs, zwei in der C Menge, ein in der D Menge.
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften: Die vereinigte internationale erste Halle, C Menge.
• Reine Atlantische Wetterstrecken: Klubhaus, Eine Menge über vom Tor A32

Delta und US-Wetterstrecken haben ihre eigenen Hallen nicht.

• Erstklassige Passagiere, die Delta international und Mitglieder von Delta SkyClub fliegen, können die Halle der Air France über von A-22 auf einer verfügbaren Raumbasis verwenden.
• US-Wetterstrecke-Klub-Mitglieder und Passagiere von Gesandtem Class haben Zugang zu einigen der Vereinigten Klubs und der Lufthansa Geschäftshalle. Dividendenmeile-Gold, Platin und die Mitglieder des Vorsitzenden, die international auch reisen, haben Zugang zur Lufthansa Senator-Halle. Keiner dieser Klubs wird jedoch in der Nähe von den US-Wetterstrecke-Ausgängen gelegen.

Boden-Transport

Straßen

Dulles ist über die Zufahrtstraße von Dulles/Dulles Greenway (Staatsweg 267) und Staatsweg 28 zugänglich. Dulles Airport Access Highway (DAAH) ist ein gebührenfreier, beschränkter Zugang, von Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) besessene Autobahn, um Autozugang zu Dulles von der Washingtoner Hauptstadt-Umgehungsstraße und den Zwischenstaatlichen 66 zu erleichtern. Nachdem es sich geöffnet hat, ist der Nichtflughafenverkehr zwischen Washington und Reston so schwer geworden, dass ein paralleler Satz von Gebühr-Gassen auf demselben Vorfahrtsrecht hinzugefügt wurde, um Nichtflughafenverkehr (Mautstraße von Dulles) anzupassen. Jedoch werden die Flughafen-Only-Gassen beide weniger zusammengedrängt sowie gebührenfrei. Bezüglich am 1. November 2008 hat MWAA Verantwortung von der Abteilung von Virginia des Transports angenommen, sowohl für die Mautstraße von Dulles als auch für den Aufbau eines Nahschnellverkehr-Schienenweges unten seine Mittellinie zu bedienen. Weg 28, der nordsüdlich entlang dem Ostrand des Flughafens läuft, ist zu einer beschränkten Zugriffsautobahn mit dem Austausch befördert worden, der durch eine Vermögenssteuerüberlastung auf nahe gelegenen Geschäftseigenschaften finanziert ist. Die Mautstraße von Dulles ist nach Westen zu Leesburg als der Dulles Greenway erweitert worden.

Massentransport

Grafschaftdurchfahrt von Loudoun stellt Busdienst zur Verfügung, der vom Stadtzentrum-Einkaufszentrum von Dulles, zum Flughafen, dann zur Zentrum-Luft von Steven F. Udvar-Hazy und dem Raummuseum läuft.

Passagiere, die zum Shenandoah Tal in Verbindung stehen, können den Shenandoah Talpendlerbus verwenden, der nach Wien und Rosslyn U-Bahn-Station in Verbindung steht. Taxis und Fahrt-Teilen-Kombis von SuperShuttle sind auch verfügbar.

, das einzige Washington Metropolitanbereichstransitautoritätsdienst Dulles ist der "Schnellzug" 5A Weg von Metrobus. 5A macht ausdrücklicher Bus vier oder fünf Halt auf seinem Weg vom Flughafen bis Innenstadt Washington abhängig von der Zeit des Tages. Halt schließt den Herndon Monroe Park & das Fahrt-Los in Herndon, die Tysons-Westpark-Transitstation in Mclean, die Rosslyn U-Bahn-Station in Arlington und die Station von L'Enfant Plaza Metro ein. Sowohl auf U-Bahn-Stationen kann durch die Orange als auch Blauen Linien zugegriffen werden, während auf die Letzteren auch durch die Gelben und Linien von Green zugegriffen werden kann. Der 950 Bus von Fairfax Connector bringt Passagieren von Reston bis die Übertragungsstation von Herndon-Monroe, wo sie auf 5A Bus zum Flughafen umschalten können. Die RIPPEN 2 Bus von Fairfax Connector verbinden auch Passagiere von Reston mit dem Übergabepunkt von Herndon-Monroe. Eine Alternative (aber ein bisschen teurer) Weise, Dulles zu erreichen, ist der Washingtoner Pilot-Trainer-Busdienst, der grob alle dreißig Minuten zwischen dem Flughafen und der Westfall-Kirche U-Bahn-Station funktioniert.

Geplant

Aufbau ist jetzt laufend, um den Flughafen nach Washington über die Silberlinie der Washingtoner U-Bahn zu verbinden. Anfängliche Pläne haben nach Vollziehung 2016 verlangt, jedoch nehmen Beamte jetzt an, Aufbau 2017 zu vollenden.

Unfälle und Ereignisse

Unfälle

• Am 29. Mai 1972 wurde der Pilot eines Flugdrache-Reiters (eine Vielfalt des Drachenfliegers) in einem Unfall getötet. Das war während des Tages 3 einer 9-tägigen Luftshow, die an Dulles in Verbindung mit Transpo '72 gehalten ist (offiziell hat die amerikanische Internationale Transport-Ausstellung, ein Ereignis von $ 10 Millionen gesponsert von der amerikanischen Abteilung des Transports genannt, und hat sich durch mehr als eine Million Besucher von der ganzen Welt gekümmert). Das sollte von drei Lufttodesfällen während der unglückseligen Luftshow erst sein.
• Am 3. Juni 1972 ist ein zweiter Tod an Transpo '72 Luftshow während einer Sport-Flugzeug-Pylon-Rasse vorgekommen. Um 14:40 Uhr, während der zweiten Runde und in der Nähe von einer Umdrehung über den Pylonen 3, ein schleifendes Flugzeug (SENKT r-1 N66AN), schlagen Flügel und Propeller den Tipp des rechten Flügels eines Hauptflugzeuges (CASSUTT BARTH N7017). Der rechte Flügel hat sofort den Rumpf abgeschnitten, und das beschädigte Flugzeug ist fast sofort abgestürzt, den 29-jährigen Piloten, Hugh C. Alexander von Louisville, GA die USA tötend. Er war ein Berufsluftrenner mit mehr als 10,200 Stunden.
• Am 4. Juni 1972, während des letzten Tages 9-tägigen Transpo '72 Luftshow, die US-Luftwaffe hat Thunderbirds ihren ersten tödlichen Unfall auf einer Luftshow erfahren. Fliegender Thunderbird von Major Joe Howard 3 wurde an Dulles getötet, als sein F 4E 32 Festordner-Gespenst II, 66-0321, einen Verlust der Macht während eines vertikalen Manövers erfahren hat. Der Pilot hat aus der Bildung gerade gebrochen, nachdem er eine Keil-Rolle vollendet hat und um 2,500-Fuß-AGL stieg. Das Flugzeug ist geschwankt und ist in einer flachen Einstellung mit wenig Vorwärtsgeschwindigkeit hinuntergestiegen. Obwohl Major Howard Schleudersitz betätigt hat, weil das Flugzeug zur Erde von ungefähr 1,500 Fuß (460 m) Schwanz zuerst zurückgewichen ist, und unter einem guten Baldachin hinuntergestiegen ist, haben Winde ihn in den Meteor geblasen, der von der aufflammenden Absturzstelle steigt. Der Fallschirm ist geschmolzen, und der Pilot hat 200 Fuß gestürzt, tödliche Verletzungen stützend. Zur Schwermut von drei Todesfällen an Transpo '72 Luftshow hinzufügend, hat Joe Howard nicht nur seine Frau, Sue, sondern auch seinen eintägigen alten Sohn, John zurückgelassen.
• Am 1. Dezember 1974 hat ein Flug, der Dulles, TWA Flug 514 abgelenkt ist, gegen Gestell-Wetter gekracht.
• Am 18. Juni 1994 ist Learjet 25 bediente durch das mexikanische Transportunternehmen TAESA in Bäumen abgestürzt, während er sich dem Flughafen aus dem Süden genähert hat. Zwölf Menschen sind gestorben. Die Passagiere planten, den FIFA 1994-Weltpokal-Fußballspielen beizuwohnen, die in Washington, D.C inszenieren werden.

Ereignisse

• Am 13. Juni 1979 haben die Reifen Nummer 5 und 6 auf einer Air France Concorde während eines Take-Offs von Washington Flughafen von Dulles ausgelöscht. Bombensplitter, der von den Reifen und Rändern geworfen ist, hat Motor Nummer 2 beschädigt, hat drei Kraftstofftanks durchstochen, hat mehrere hydraulische Linien und elektrische Leitungen, zusätzlich zum Reißen eines großen Loches auf der Spitze des Flügels, über das Rad gut Gebiet getrennt.
• Am 21. Juli 1979 ist ein anderes geblasenes Reifenereignis, das mit einer Air France Concorde verbunden ist, während des Take-Offs von Washington Flughafen von Dulles vorgekommen. Nach diesem zweiten Ereignis hat der "französische Generaldirektor der Zivilluftfahrt eine Luftwürdigkeitsdirektive ausgegeben, und Air France hat eine Technische Informationsaktualisierung, jeder ausgegeben, nach revidierten Verfahren verlangend. Diese haben erforderliche Inspektion jedes Rades/Reifens für die Bedingung, den Druck und die Temperatur vor jedem Take-Off eingeschlossen. Außerdem wurde Mannschaften empfohlen dieses Fahrwerk sollte nicht erhoben werden, wenn ein Problem des Rades/Reifens verdächtigt wird."
• 2001 hat amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 77, ein Boeing 757, Tor D26 an Dulles en route zum Internationalen Flughafen von Los Angeles verlassen, aber es wurde entführt und absichtlich das Pentagon als ein Teil der Angriffe am 11. September gekracht.

In der Fiktion

Dulles ist die Kulisse für viele gewesen Washington hat Kino gestützt, anfangend, kurz nachdem der Flughafen mit dem 1964-Film Sieben Tage im Mai geöffnet hat.

Der 1983-Komödie-Film D.C. Cab, Herrn T, Adam Baldwin und Gary Busey in der Hauptrolle zeigend, hat Szenen außerhalb des Hauptstromanschlusses am Flughafen von Dulles gezeigt.

Der Handlungsfilm Stirbt Hart 2 wird in erster Linie an Dulles gesetzt. Der Anschlag des Films schließt die Übernahme des Turms des Flughafens und Nachrichtensysteme durch Terroristen ein, die aus einer Romankirche an der Westseite des Flughafens (im Raum nördlich von der Startbahn 12-30 und westlich von der Startbahn 1L-19R) arbeiten. Der Film wurde an Dulles nicht gedreht; die Stellvertreter waren Internationaler Flughafen von Los Angeles (LOCKER) und der jetzt geschlossene Internationale Flughafen von Stapleton in Denver. Eine häufig bekannte Widersprüchlichkeit ist die Existenz von Pazifischen Glockenmünzfernsprechern im Hauptstromanschluss (die Telefongesellschaft, die gedient hat, war Dulles zurzeit GTE, und das nächste Territorium von PacBell war Tausende von Meilen weg). Andere Widersprüchlichkeiten schließen die Tatsache ein, dass Dulles scheint, seine eigene Flughafenpolizei zu haben, als die Washingtoner Metropolitanflughafenautorität Polizeidienst an Dulles seit zwei Jahren zur Verfügung gestellt hatte, als der Film gemacht worden war; und die Tatsache, dass es keine Kirche irgendwo nahe genug gibt, um oben auf unterirdischen Flughafendienstprogramm-Linien zu sitzen.

Ein Teil des Thrillers Das Paket (Gene Hackman und Tommy Lee Jones in der Hauptrolle zeigend), hat an Dulles stattgefunden. Jedoch war der Stellvertreter von Dulles dieses Mal Chicagos Internationaler Flughafen von O'Hare.

Teile aller drei Fortsetzungen zum Katastrophe-Film Flughafen wurden an Dulles gefilmt: Flughafen 1975, mit Charlton Heston, Karen Black und George Kennedy; Flughafen '77, mit Jack Lemmon, Christopher Lee und George Kennedy; und Der Concorde... Flughafen '79.

Dulles hat auch als ein Stellvertreter für einen Flughafen von New York City, in der 1999-Komödie, den Kräften der Natur gedient. Während gesetzt, in einem New Yorker Flughafen ist der Hauptstromanschluss erkennbar.

Dulles wird in mehreren Episoden der Fernsehreihe Die X-Dateien gezeigt.

Der Flughafen wird auch einen Augenblick lang im Film Körper von Lügen gezeigt. In der Szene erwähnt Leonardo DiCaprio, dass er in "Dubai International" auf dem Telefon ist, obwohl man klar das ikonische gekrümmte Dach und die konkaven Zugang-Fenster auf dem Oberdeck des Abfahrtsgebiets von Dulles im Vordergrund hinter ihm sehen kann.

Das Terminal kann auch in In Der Linie des Feuers gesehen werden, das Clint Eastwood in der Hauptrolle zeigt.

Siehe auch

• Am meisten belebte Flughäfen in den Vereinigten Staaten durch den internationalen Personenverkehr
• Liste von dünnen Schale-Strukturen
• Struktur der dünnen Schale

Links

• openNav: IAD / KIAD Karten