Dionysius Lardner (am 3. April 1793 - am 29. April 1859), war ein irischer wissenschaftlicher Schriftsteller, der Wissenschaft und Technologie verbreitet hat, und die 133-bändige Kabinettsenzyklopädie editiert hat.

Frühes Leben in Dublin

Sein Vater war William Lardner, ein Anwalt in Dublin, der gewollt hat, dass sein Sohn demselben Benennen gefolgt ist. Nach einigen Jahren der ungleichartigen Schreibtisch-Arbeit ist Lardner in Dreieinigkeitsuniversität, Dublin 1812 eingegangen, und hat einen Bakkalaureus der philosophischen Fakultät 1817 und einen M.A. 1819 erhalten, viele Preise gewinnend. Er hat Cecilia Flood am 19. Dezember 1815 geheiratet, aber sie haben sich 1820 getrennt und wurden 1835 geschieden. Über die Zeit der Trennung hat er eine Beziehung mit einer verheirateten Frau, Anne Maria Darley Boursiquot, der Frau eines Dubliner Wein-Großhändlers begonnen. Es wird geglaubt, dass er ihren Sohn, Dion Boucicault, den Schauspieler und Dramatiker gezeugt hat. Lardner hat ihn mit der finanziellen Unterstützung bis 1840 versorgt. Während in Dublin Lardner begonnen hat, zu schreiben und über wissenschaftliche und mathematische Sachen zu lesen, und Artikel für die Veröffentlichung durch die irische Akademie beizutragen.

Karriere in London

1828 wurde Lardner zu Professor der natürlichen Philosophie und Astronomie in der Universitätsuniversität, London, einer Position gewählt, die er gehalten hat, bis er seine Professur 1831 aufgegeben hat.

Lardner hat sich gezeigt, um ein erfolgreicher popularizer der Wissenschaft zu sein. Er war der Autor von zahlreichen mathematischen und physischen Abhandlungen auf solchen Themen wie algebraische Geometrie (1823), die unterschiedliche und Integralrechnung (1825), die Dampfmaschine (1828), außer Handbüchern auf verschiedenen Abteilungen der natürlichen Philosophie (1854-1856); aber es ist als der Redakteur der Kabinettsenzyklopädie von Lardner (1830-1844), dass er am besten nicht vergessen wird.

Die Kabinettsenzyklopädie hat schließlich 133 Volumina umfasst, und viele der fähigsten Gelehrten des Tages haben dazu beigetragen. Herr Walter Scott hat eine Geschichte Schottlands beigetragen, und Thomas Moore hat eine Geschichte Irlands beigetragen. Connop Thirlwall hat eine Geschichte des Alten Griechenlands zur Verfügung gestellt, während Robert Southey eine Abteilung auf der Marinegeschichte zur Verfügung gestellt hat. Viele bedeutende Wissenschaftler haben ebenso beigetragen. Lardner selbst war der Autor der Abhandlungen auf Arithmetik, Geometrie, Hitze, Hydrostatik und Pneumatik, Mechanik (in Verbindung mit Henry Kater) und Elektrizität (in Verbindung mit C.V. Walker).

Die Kabinettsbibliothek (12 vols. 1830-1832) und das Museum der Wissenschaft und Kunst (12 vols. 1854-1856) waren sein anderes Hauptunternehmen. Einige ursprüngliche Papiere erscheinen in den Transaktionen der Königlichen irischen Akademie (1824), in den Verhandlungen der Königlichen Gesellschaft (1831-1836) und in den Monatlichen Mitteilungen (1852-1853) der Astronomischen Gesellschaft; und zwei Berichte bei der britischen Vereinigung auf Eisenbahnkonstanten (1838, 1841) sind von seinem Kugelschreiber.

Beteiligung am Skandal

1840 hat die Karriere von Lardner einen Hauptrückschlag infolge seiner Beteiligung mit Mary Spicer Heaviside, der Frau von Kapitän Richard Heaviside von den Dragoner-Wächtern erhalten. Lardner ist nach Paris mit Frau Heaviside abgelaufen, die von ihrem Mann gejagt ist. Als er sie eingeholt hat, hat Heaviside Lardner einer Tracht unterworfen; er war unfähig, seine Frau zu überzeugen, mit ihm zurückzukehren. Später in diesem Jahr hat er erfolgreich Lardner auf das 'kriminelle Gespräch' (Ehebruch) verklagt und hat ein Urteil von 8,000 £ erhalten. Die Heavisides wurden 1841 geschieden, und 1846 ist Lardner im Stande gewesen, Mary Heaviside zu heiraten. Der Skandal, der durch seine Angelegenheit mit einer verheirateten Frau effektiv verursacht ist, hat seine Karriere in England beendet, so sind Lardner und seine Frau in Paris bis kurz bevor seinem Tod 1859 geblieben. Er ist im Stande gewesen, seine Karriere aufrechtzuerhalten, indem er in den Vereinigten Staaten zwischen 1841 und 1844 gelesen hat, der sich finanziell lohnend erwiesen hat.

Er ist in Naples, Italien gestorben, und wird in Cimitero degli Inglesi dort begraben.

Unstimmigkeiten mit Brunel

Lardner ist beteiligt an mehreren unklugen öffentlichen Unstimmigkeiten mit dem Isambard Königreich Brunel bezüglich technischer Sachen geworden, in denen er das schlechtere abgegangen ist.

Während Brunel die Große Breitspurwesteisenbahn baute, hat Lardner einige Experimente mit der Flaggschiff-Lokomotive der Gesellschaft, Nordstern ausgeführt. Er hat das behauptet, während der Motor dazu fähig war, 82 Tonnen an 33 m.p.h zu ziehen., es war nur dazu fähig, 16 Tonnen an 41 m.p.h zu ziehen. Er hat auch übermäßigen Kraftstoffverbrauch mit höheren Geschwindigkeiten registriert. Lardner hat das dem größeren Windwiderstand von Breitspurmotoren zugeschrieben. Brunel und sein Helfer Daniel Gooch haben ihre eigenen Experimente auf derselben Lokomotive ausgeführt und haben gefunden, dass das einzige Problem darin bestand, dass das Blasrohr zu klein war. Das wurde leicht berichtigt, und die Leistung des Nordsterns sofort verbessert. Auf der folgenden Sitzung der Direktoren der Gesellschaft hat Brunel triumphierend die Beweise von Lardner abgewiesen.

Lardner hat auch das Design von Brunel des Kasten-Tunnels auf der Großen Westeisenbahn kritisiert. Der Tunnel hatte 1 in 100 Anstieg von Eastend zum Westende. Lardner hat behauptet, dass, wenn Bremsen eines Zugs im Tunnel scheitern sollten, er sich zu mehr als 120 m.p.h beschleunigen würde., an dem eilen, würden die Passagiere ersticken. Brunel hat darauf hingewiesen, dass die Berechnungen von Lardner völlig Luftwiderstand und Reibung, einen grundlegenden Fehler ignoriert haben.

Als Brunel vorhatte, SS Großes zu bauen, das für den transatlantischen 3,500-Meilendurchgang nach New York auf einer Sitzung der britischen Vereinigung für die Förderung der Wissenschaft westlich ist, hat Lardner dass festgestellt: Wieder ist Brunel im Stande gewesen zu zeigen, dass die Berechnungen von Lardner zu vereinfacht waren. Der Grundsatz, dass Brunel verstanden hat, den Lardner nicht getan hat, war, dass die Tragfähigkeit eines Schiffs als der Würfel seiner Dimensionen zunimmt, während der Wasserwiderstand nur als das Quadrat seiner Dimensionen zunimmt. Das hat bedeutet, dass große Schiffe mehr Brennstoff effizient waren, und genügend Kohle für die lange Reise über den Atlantik tragen konnten. Brunel wurde bestätigt, als das Westliche Große in den New Yorker Hafen mit 200 Tonnen Kohle gedämpft hat, um zu sparen.

Weitere Information

Lardner wird im 'Das Capital' von Karl Marx erwähnt und wurde als ein Wirtschaftswissenschaftler gut respektiert. Er hat sich mit den Reichen und berühmt vermischt. Er wurde an der Gründung der Universität Londons und der ersten Person beteiligt, um den Posten des Professors der Natürlichen Philosophie und Astronomie dort zu halten. Er war im Publizieren des Unterschied-Motors von Charles Babbage einflussreich.

er in Amerika gelesen hat, wurde Lardner von Norris Brothers, dem größten Unternehmen von Lokomotive-Baumeistern bezahlt, um einen tödlichen Unfall im Lesen in der Nähe von Philadelphia zu untersuchen, wo ein Boiler auf einem kürzlich gemachten Zug explodiert hatte. Lardner hat ausgesprochen, dass der Unfall durch den Blitz verursacht worden war, der bedeutet hat, dass Brüder von Norris für den Unfall nicht persönlich verantwortlich waren. Ein Komitee des Instituts von Franklin hat darauf hingewiesen, dass es keine Blitzgegenwart damals gab, und dass die Pumpen fehlerhaft gewesen waren, wurde der Wasserhinweis schlecht-entworfen, und die Brücke-Bänder aus Gusseisen aber nicht Schmiedeeisen gemacht. Die Autopsie-Jury wurde von Lardner überzeugt, dass der Unfall eine 'höhere Gewalt' war, aber die Gesellschaft hat darauf geachtet, ihre späteren Lokomotiven mit schmiedeeisernen Bändern zu entwerfen.

Berühmte Behauptungen

• Das Bahnreisen mit der hohen Geschwindigkeit ist nicht möglich, weil Passagiere, unfähig zu atmen, an Asphyxie sterben würden.
• Männer könnten ebenso eine Reise zum Mond als Versuch planen, Dampfnavigation gegen den stürmischen Nordatlantikozean zu verwenden.

Bibliografie

Verweisungen schließen ein:

• Kieran Byrne, 'Die Institute der Mechanik in Irland vor 1855' (These, Universitätsuniversitätskork,)
• Richard Fawkes 'Dion Boucicault'
• Norman McMillan 'Prometheus Feuer'
• Mark Blaug (Hrsg.). 'William Whewell (1794-1866), Dionysius Lardner (1793-1859), Charles Babbage (1792-1871)'; Artikel von J.N. Hays 'Dionysius Lardner' im Wörterbuch der Nationalen Lebensbeschreibung
• Die Einführung von Nora Crook in die 'Literarischen Leben von Mary Shelley und andere Schriften'
• R. John Brockmann "Hat Schienen, versunkene Schiffe, die Redekunst von Dampfschiff- und Gleise-Unfalluntersuchungsberichten des neunzehnten Jahrhunderts, 1833-1879" (2005) gedreht.
• Archive schließen Briefe an Babbage, Briefe in der Wellcome Bibliothek einschließlich einer 9-Seite-Autobiografie in Französisch usw. ein.
• Peckham, Morsezeichen. "Die Kabinettsenzyklopädie von Dr Lardner". Die Papiere der Bibliografischen Gesellschaft Amerikas 45 (1951): 37-58.