Das zweite Vereinigte Staaten Schiff Astoria (CA-34) war eine USA-Marineklasse New Orleans schwerer Kreuzer, der sowohl am Kampf des Korallenmeeres als auch am Kampf Auf halbem Wege teilgenommen hat, aber dann im August 1942 in der Schlacht von Savo Island versenkt wurde. Ursprünglich war Astoria das Leitungsschiff der Astoria-Klasse, weil sie das erste Schiff dieser Klasse war, die aufzustellen ist, aber eine spätere Rumpf-Zahl erhalten hat als, weil sie zweit gestartet wurde. Anfang 1943 nachdem war Astoria versenkt worden, die restlichen Schiffe dieser Klasse waren Ausbesserung und wiederklassifiziert.

Sofort im Anschluss an die Kampagne von Guadalcanal würden die restlichen Schiffe der Klasse Hauptüberholungen durchgehen, um Überbewertetkeit wegen neuer elektrischer und Radarsysteme zu vermindern, und haben Fliegerabwehrbewaffnung vorgebracht. Dabei haben die Schiffe ein neues Äußeres am meisten namentlich in der Brücke übernommen, bekannt als die Klasse New Orleans werdend.

Aufbau und das Beauftragen

Astoria wurde am 1. September 1930 am Puget-Ton Marinehof aufgestellt, wiederklassifiziert als ein schwerer Kreuzer CA-34 am 1. Juli 1931, gestartet am 16. Dezember 1933, gesponsert von Fräulein Leila C. McKay (ein Nachkomme von Alexander McKay, einem Mitglied der Entdeckungsreise von John Jacob Astor, die Astoria, Oregon gegründet hat), und hat am 28. April 1934, Kapitän Edmund S. Root im Befehl beauftragt.

Während des Sommers 1934 hat Astoria eine lange Notlager-Vergnügungsreise im Laufe der sie voyaged umfassend im Pazifik geführt. Zusätzlich zu den hawaiischen Inseln hat der schwere Kreuzer auch Samoa, die Fidschiinseln, Sydney Australien und Nouméa auf der Insel des Neuen Kaledoniens besucht. Sie ist nach San Francisco am 26. September 1934 zurückgekehrt.

Zwischenkriegsperiode

Zwischen dem Fall 1934 und Februar 1937 hat sie als eine Einheit der Kreuzer-Abteilung 7 (CruDiv 7) funktioniert, Kraft Erkundend, die an San Pedro, Kalifornien gestützt ist. Im Februar 1937 wurde das Schlachtschiff CruDiv 6 wiederzugeteilt, obwohl sie fortgesetzt hat, als ein Element der sich Umsehenden an San Pedro gestützten Kraft zu dienen. In beiden Anweisungen hat sie normale Friedenszeit-Manöver ausgeführt, von denen der Höhepunkt im jährlichen Flotteproblem gekommen ist, das die komplette USA-Flotte in einer einzelnen, riesengroßen Übung zusammengebracht hat.

Spezielle Aufgabe: Die Asche von Hiroshi Saito

Am Anfang 1939 hat Flotteproblem XX die Flotte in den Westindischen Inseln konzentriert, und an seinem Beschluss hat Astoria eine eilige Abfahrt von der Insel Culebra am 3. März 1939 gemacht und ist auf Chesapeake Bucht zugegangen. Nach, eine Höchstlast von Läden und Brennstoff an Norfolk, Virginia übernehmen, ist der schwere Kreuzer Norden zu Annapolis, Maryland weitergegangen, wo sie die Überreste vom ehemaligen japanischen Botschafter in die Vereinigten Staaten, späten Hiroshi Saito, für die Reise nach Japan, eine Geste eingeschifft hat, die Amerikas Dankbarkeit zu den Japanern ausgedrückt hat, für den Körper des verstorbenen USA-Botschafters nach Japan, Edgar Bancrofts, im Kreuzer Tama 1926 zurückzugeben. Astoria ist von Annapolis am 18. März 1939, begleitet von Naokichi Kitazawa, dem Zweiten Sekretär der japanischen Botschaft in Washington gesegelt.

Das Ankommen in die Zone von Panamakanal bald danach, wo "verschiedene hohe Beamte und eine Delegation von der japanischen Kolonie in Panama ihre Aufwartungen der Asche von Saito Gemacht haben," ist Astoria laufend für die Hawaiiinseln am 24. März geworden. Sie hat sich an Honolulu am 4. April, derselbe Tag festgemacht, dass gnädige Frau Saito und ihre zwei Töchter an Bord der Personenüberseedampfer Tatsuta Maru angekommen sind. Zwei Tage später ist der schwere Kreuzer nach Westen über den Pazifik weitergegangen.

Begleitet von den Zerstörern, hat Astoria langsam in den Hafen von Yokohama am 17. April, die USA-Flagge am Halbmast und die japanische Fahne am vorderen gedämpft. Das Schlachtschiff hat einen 21-Pistolen-Gruß angezündet, der durch den leichten Kreuzer zurückgegeben wurde. Amerikanische Matrosen haben die feierliche Urne am Land an diesem Nachmittag getragen, und Begräbniszeremonien haben am nächsten Morgen stattgefunden.

Nach dem ernsten Zustandbegräbnis, der japanischen übergeschütteten großzügigen Gastfreundschaft auf dem Besuch-Kreuzer und ihren Männern. Kapitän Turner, für seinen Teil, hat Botschafter nach Japan Joseph C. Grew durch seine diplomatische Rolle in den Verhandlungen erfreut; der Marineattaché in Tokio, Kapitän Harold M. Bemis, hat später das die Wahl von Turner registriert, für den feine Mission "besonders glücklich war...." In der dankbaren Anerkennung der amerikanischen Zuneigung und Höflichkeit wurde eine Pagode später von der Frau und Kind von Hirosi Saito präsentiert. Diese Pagode wird vor Luce Hall an der USA-Marine-Akademie gelegen.

Astoria ist für Schanghai, China am 26. April gesegelt, und hat ihren Bestimmungsort am Morgen des 29. erreicht. Sie ist an Schanghai bis zum 1. Mai geblieben. Nach dem Empfangen von Admiral Harry E. Yarnell, Oberbefehlshaber, asiatische Flotte, an Bord für einen Anstandsbesuch an diesem Morgen, hat Astoria zum Meer für Hongkong am Nachmittag gestellt. Im Anschluss an den Besuch nach Hongkong hat Astoria kurz in den Philippinen vor dem Fortsetzen zu Guam angehalten. Als sie Guam früh am Morgen vom 21. Mai erreicht hat, wurde der schwere Kreuzer besucht, um zu helfen, und bei ihrer erfolgreichen Anstrengung, den niedergelegten Armeetransport-USAT Bewilligung von USA schwimmen wiederzulassen. Bald danach hat sich Astoria der Suche nach dem bekannten Autor und Abenteurer Richard Halliburton und den Begleitern angeschlossen, mit denen er die Reise von San Francisco für Hongkong in seinem chinesischen Trödel, Seedrachen versucht hatte. Der Kreuzer hat mehr gekämmt als des Pazifiks ohne Erfolg, bevor sie die Suche am 29. Mai unterbrochen hat.

Wiederzugeteilt dem Perle-Hafen

Zugeteilt dem hawaiischen Abstand im Oktober 1939 hat Astoria Haushäfen von San Pedro zum Perle-Hafen geändert. Den nächsten Frühling hat sie am Flotteproblem XXI, der letzten von jenen jährlichen Hauptübungen teilgenommen, die die komplette zu führende USA-Flotte zusammengebracht haben, bevor Zweiter Weltkrieg die Vereinigten Staaten überflutet hat. Die Manöver haben in hawaiischem Wasser stattgefunden, und, anstatt zur Westküste an ihrem Beschluss zurückzukehren, der Hauptteil der Flotte hat sich Astoria und dem hawaiischen Abstand im Bilden des Perle-Hafens seine Basis von Operationen angeschlossen.

Am 2. April 1941 ist Astoria von Perle-Hafen für die Westküste der Vereinigten Staaten weggegangen. Sie hat Langen Strand, Kalifornien am 8. April erreicht und ist in den Stute-Inselmarinehof auf dem 13. eingegangen. Während ihrer Ausbesserung hat sie vierfaches Gestell/75 cal Fliegerabwehrpistolen erhalten, und ein Sockel hat an ihrem foremast vor der nahe bevorstehenden Installation des neuen Luftsuche-Radars gepasst. Aus dem Hof am 11. Juli 1941 erscheinend, ist der schwere Kreuzer für den langen Strand auf dem 16. gesegelt. Später sich San Pedro bewegend, ist Astoria für den Perle-Hafen am 24. Juli 1941 gesegelt.

Im Anschluss an ihre Rückkehr in die Hawaiiinseln am 31. Juli hat Astoria zwischen Oahu und Midway im Laufe Anfangs September funktioniert. In diesem Herbst hat das Gespenst von deutschem raiders auf dem Umherstreifen im Pazifik die Marine aufgefordert, seine Schiffe zu eskortieren, die für Guam und die Philippinen gebunden sind. Astoria hat nach Manila und darauf zu Guam vor dem Zurückbringen in den Perle-Hafen am 29. Oktober eskortiert. Lokale Patrouillen und Ausbildung, die mit dem Unterhalt im Hafen abwechseln lassen ist, haben Astoria während der letzten fünf Wochen des Friedens besetzt.

Zweiter Weltkrieg

Nachdem steigende Spannungen im Pazifik seine Sorge über die Verteidigung seiner abgelegenen Basen am Anfang Dezembers 1941, Admirals Husband E. Kimmel, Oberbefehlshabers, Pazifische Flotte der Flotte/Vereinigten Staaten, bestellter Verstärkungen in der Form von Marineinfanteriekorps-Flugzeugen verstärkt haben, um übergesetzt zu werden, um Insel und Auf halbem Wege Aufzuwecken. Astoria hat zum Meer am 5. Dezember im Schirm der Einsatzgruppe von Konteradmiral John H. Newton 12 (TF 12) gebaut ringsherum gestellt. Sobald die Einsatzgruppe offenes Meer, Luftgruppe von Lexingtons und die 18 SB2U-3 Vindicators vom Seepfadfinder erreicht hat, der Staffel 231 (VMSB-231) Bombardiert, der für Auf halbem Wege gebunden ist, Land-auf dem Flugdeck des Transportunternehmens.

Als der japanische angegriffene Perle-Hafen am Morgen vom 7. Dezember, Astoria ein Westen der Hawaiiinseln war, die zu Auf halbem Wege mit TF 12 dämpfen. An 0900 am nächsten Tag, der schwere Kreuzer, das Flaggschiff von Vizeadmiral Wilson Brown, ist Kommandant, Kraft Erkundend, mit TF 12 Soldat geworden, und Brown hat Befehl angenommen. Seine Fährmission annulliert, TF 12 hat die nächsten paar Tage ausgegeben, ein Gebiet nach Südwesten von Oahu, "mit Instruktionen suchend, jedes feindliche Schiff in der Nähe vom Perle-Hafen...." abzufangen und zu zerstören

Der Kreuzer ist in Perle-Hafen mit der Kraft von Lexington am 13. Dezember wiedereingegangen, aber sie ist zum Meer auf dem 16. zum Rendezvous damit zurückgekehrt, und schirmen Sie einen Konvoi, den Öler und das Wasserflugzeug-Anerbieten — die vorzeitige Kielwasser-Inselentlastungsentdeckungsreise. Als diese Insel zu den Japanern am 23. Dezember jedoch gefallen ist, wurde die Kraft zurückgerufen. Astoria ist auf See bis zum Nachmittag vom 29. Dezember geblieben, als sie zurück in Oahu angekommen ist. Als Astoria im Perle-Hafen vertäut wurde, hatte sie ungefähr 40 Matrosen vom ihren Reihen übertragenen Kriegsschiff. Sie waren Überlebende vom 7. Dezember, als Kalifornien am Schlafwagenbett F4 auf der Battleship Row versenkt wurde. Einer dieser Matrosen war der Genosse des Maschinisten 1. Class Martin W. Bender.

Astoria ist von Perle-Hafen wieder am Morgen vom 31. Dezember mit TF 11, gebildet ringsherum weggegangen, und ist auf See in die zweite Woche des Januars 1942 geblieben. Am 11. Januar hat das japanische Unterseeboot das Transportunternehmen torpediert, ihren Ruhestand zum Perle-Hafen zwingend. Astoria und ihre Kollegen in der Einsatzgruppe haben das verkrüppelte Transportunternehmen sicher in den Hafen am Morgen vom 13. Januar 1942 gesehen.

Nach einer kurzen Atempause am Perle-Hafen ist Astoria zum Meer am 19. Januar mit TF 11 — der Träger Lexington zurückgekehrt, der durch schwere Kreuzer und, und neun Zerstörer eskortiert ist — um eine beleidigende Patrouille nordöstlich vom Kingman Linie von Riff-Weihnachtsinsel "zu führen." Am Nachmittag des 21., jedoch, TF 11 erhaltene Ordnungen zum Rendezvous mit Neches, und dann einen Luftangriff auf der Kielwasser-Insel zu führen, die von einer Oberflächenbeschießung, "wenn durchführbar, gefolgt ist." Absendungen, die auf dem 23. jedoch abgefangen sind, haben offenbart, dass Neches Opfer zu einem japanischen Unterseeboot, identifiziert später als gefallen war. Ohne die wertvolle Ladung des Ölers des Brennstoffs konnte TF 11 nicht den geplanten Schlag durchführen. Bestellt zurück zu Oahu ist die Einsatzgruppe in Perle-Hafen am Morgen vom 24. Januar wiedereingegangen.

Südwestliche Pazifische Vergnügungsreise: TF 17 (Vereinigte Staaten Schiff Yorktown)

Am 16. Februar hat Astoria zum Meer dafür zurückgestellt, was sich erwiesen hat, eine verlängerte Vergnügungsreise im südwestlichen Pazifik mit TF 17, gebaut um das Transportunternehmen und Enthalten des schweren Kreuzers, der Zerstörer, und, und der Öler, alle unter dem Befehl von Konteradmiral Frank Jack Fletcher zu sein. Am Anfang haben TF 17-Ordnungen nach Operationen in der Nähe von der Bezirk-Insel verlangt. Jedoch, nachdem die Japaner TF 11 auf seiner Weise entdeckt haben, ihre wichtige neue Basis an Rabaul anzugreifen, und einen entschlossenen Überfall gesandt haben, die die Einsatzgruppe von Lexington von Bougainville am 20. Februar schlagen, hat der Vizeadmiral Brown nach einem zweiten Transportunternehmen gefragen, um seine Kraft für eine andere Spalte an Rabaul zu stärken. Entsprechend, TF, den 17 erhaltene Ordnungen, Brown in diesem Versuch und Astoria zu helfen, mit Yorktown zu einem Rendezvous mit TF 11 gedämpft haben, der südwestlich vom Neuen Hebrides am 6. März stattgefunden hat.

Die vereinigte Kraft, unter Brown, hat zu Rabaul gestanden, bis die japanischen Landungen an Lae und Salamaua, das Neue Guinea eine Änderung von Plänen veranlasst hat. Spät am 8. März haben sich Brown und sein Personal dafür entschieden, Ziele auszuwechseln und die zwei neuen feindlichen Ausgangsbasen anzugreifen, indem sie Flugzeuge vom Golf von Papua im Süden gestartet haben und ihnen über die Breite des Neuen Guineas zu den Zielen auf der nördlichen Küste gesandt haben. Astoria hat sich inzwischen einer Oberflächenkraft angeschlossen, die aus schweren Kreuzern Chicago, Louisville, und, und Zerstörer Anderson, Hammann, und Sims unter dem Befehl von Konteradmiral John G. Crace zusammengesetzt ist, den Brown losgemacht hat, um im Wasser von der Insel Rossel im Archipel Louisiade zu funktionieren. Der schwere Kreuzer und die anderen Schlachtschiffe dieser Kraft haben eine dreifache Mission ausgeführt. Sie haben die richtige Flanke der Transportunternehmen während ihrer Operationen im Golf von Papua gesichert; sie haben Hafen Moresby vor jedem neuen feindlichen Stoß beschirmt; und sie haben die Ankunft von Armeetruppen an Nouméa bedeckt.

Die Überfälle auf Lae und Salamaua, der durch 104 Flugzeuge von Yorktown und Lexington am 10. März 1942 geführt ist, haben sich verheerend den Japanern erwiesen, schweren Schaden ihren bereits entleerten amphibischen Kräften durch das Sinken von drei Transporten und einem Minensuchboot, sowie das Beschädigen eines leichten Kreuzers, eines großen minelayer, drei Zerstörer und eines Wasserflugzeug-Transportunternehmens verursachend. Noch wichtiger der Angriff hat den japanischen Fahrplan für die Eroberung in Solomons verzögert und hat sie aufgefordert, Flugzeugträger zu senden, um die Operation zu bedecken. Die Verzögerung, die auch der USA-Marinezeit erlaubt hat, seine Kräfte aufzustellen, die mit der Absendung von japanischen Transportunternehmen verbunden sind, hat zur Konfrontation im Korallenmeer geführt.

Kampf des Korallenmeeres

Astoria hat sich an TF 17 am 14. März wieder angeschlossen und hat das Korallenmeer für den Rest des Märzes abpatrouilliert. Auf See unaufhörlich seit dem 16. Februar hat Astoria begonnen, niedrig auf Bestimmungen zu laufen, so hat Konteradmiral Fletcher sie losgemacht, um von an Nouméa zusammen mit, Hughes und Walke wieder zu füllen. Am 1. April ankommend, ist der Kreuzer dort nur kurz geblieben, zum Meer am nächsten Tag zurückkehrend. Das Schlachtschiff hat marschiert und hat über das Korallenmeer seit zwei Wochen gegenmarschiert, bevor TF 17 auf Tongatapu zugegangen ist, wo sie und die Kraft von Yorktown die Woche vom 20-27 April ausgegeben haben.

Ungefähr um diese Zeit haben Nachrichtendienstberichte Admiral Chester Nimitz überzeugt, dass sich der Feind bemüht hat, Hafen Moresby auf der südöstlichen Küste des Neuen Guineas zu nehmen, und er sich entschlossen hat, jene Designs durchzukreuzen. Er hat TF 11, gebaut um renovierten Lexington gesandt und hat durch einen neuen Kommandanten, Konteradmiral Aubrey W. Fitch geführt, um sich dem TF des Pfeilmachers 17 im Korallenmeer anzuschließen. Astoria ist zum Meer mit TF 17 am 27. April zum Rendezvous mit TF 11 zurückgekehrt. Die zwei Transportunternehmen-Einsatzgruppen haben sich im östlichen Korallenmeer früh am Morgen vom 1. Mai getroffen.

Spät am Nachmittag vom 3. Mai hat Konteradmiral Fletcher Wort des japanischen Berufs von Tulagi in Solomons erhalten. Astoria hat Yorktown am nächsten Tag geschirmt, als das Transportunternehmen losgefahren ist, drei Überfälle auf dem Feind schickt Tulagi fort. Admiral Fletcher hat zuerst gedacht, Astoria zu senden und die verkrüppelten Schiffe an Tulagi mit der Oberflächenartilleriewissenschaft zu vollenden, aber demurred und hat seine Kraft konzentriert vor der weiteren Handlung gehalten.

Als nächstes ist eine zweitägige Pause am 5-6 Mai gekommen, während deren TF 17 in der Vorbereitung des drohenden Kampfs Brennstoff geliefert hat. Astoria hat Yorktown auf dem 7. geschirmt, weil sich ihre Flugzeuge denjenigen von Lexington in Suchen angeschlossen haben und schlagen, der ausfindig gemacht hat und das japanische Transportunternehmen versenkt hat. Japanische Flugzeuge haben jedoch ausfindig gemacht und haben den Öler und ihre Eskorte, Sims versenkt.

Die Transportunternehmen des Pfeilmachers haben Flugzeug wieder früh am Morgen vom 8. Mai gestartet, während Astoria und die anderen Einheiten des Schirms ihre Fliegerabwehrbatterien vorbereitet haben, um die Vergeltung zu entsprechen, die von japanischen Transportunternehmen erwartet ist und. Feindliche Flugzeuge haben TF 17 kurz vor 1100 an diesem Morgen gefunden und haben schnell zum Angriff gestürmt. Fast gleichzeitig haben sich Flugzeuge von Yorktown und Lexington aufgestellt, um die feindliche Einsatzgruppe anzugreifen.

Die japanischen Flieger haben sich fast exklusiv auf die amerikanischen Transportunternehmen konzentriert, weil die zwei einzeln mit ihren jeweiligen Abschirmungsschiffen gezogen haben, schließlich etwas vom Ozean zwischen ihnen am Ende des Kampfs stellend. Torpedo-Bomber haben die erste Phase des Angriffs geöffnet, während Torpedo und Tauchen-Bomber Angriffe in der zweiten Phase koordiniert haben.

Die Kampfhandlung am 8. Mai, als Verwaltungsbeamter von Astorias, Kommandant Chauncey R. Crutcher, nachgezählt hat, "war kurz und wurde durch das intensive Flakfeuer gegen einen entschlossenen Feind begleitet...." Astoria hat dabei geholfen, eine Schutztalsperre über Lexington am Anfang aufzustellen, und nachdem sich die Einsatzgruppen getrennt haben, hat sie sich zum Fliegerabwehrregenschirm über Yorktown bewegt. Ihre Kanoniere haben behauptet, mindestens vier feindliche Flugzeuge im Angriff bespritzt zu haben, der "geschienen ist, so plötzlich zu enden, wie er angefangen hatte."

Ungefähr in 1245 hat Lexington — schwer beschädigt, obwohl anscheinend in der befriedigenden Bedingung flott und im Gange — strenge innere Explosionen ertragen hat, die ihr Totengeläut angerufen haben. Feuer haben aus der Kontrolle und vor 1630 gewütet, ihre Motoren haben angehalten. Neunzig Minuten später hat Kapitän Frederick C. Sherman das aufgegebene Schiff bestellt. Sobald Rettungsoperationen vollendet wurden, und Ende von Lexingtons durch Torpedos davon beschleunigt wurde, hat TF 17 einen langsamen Ruhestand vom Korallenmeer begonnen, schwere Verluste ertragen sondern auch einen entscheidenden strategischen Misserfolg den Japanern durch das Abhalten des Hafens Moresby Invasion zugefügt.

Astoria setzen Kurs für Nouméa zusammen mit Minneapolis, Anderson, Hammann, und. Diese Kraft hat seinen Bestimmungsort am 12. Mai erreicht, aber ist nur Nacht-geblieben. Auf dem 13. sind sie und die anderen Schlachtschiffe laufend für den Perle-Hafen über Tongatapu geworden, und haben Oahu am 27. Mai erreicht.

Kampf auf halbem Wege

Der schwere Kreuzer ist im Perle-Hafen nur bis zum 30. geblieben. An diesem Tag ist sie zum Meer mit eilig repariertem Yorktown zurückgekehrt, um sich vorzubereiten, noch einen anderen Hauptstoß durch die japanische Flotte zu entsprechen — dieser hat nach Auf halbem Wege gezielt. Luftsuchen von dieser Insel haben den Feind Auf halbem Wege Beruf-Kraft — zusammengesetzt aus Transporten, Minensuchbooten und zwei Wasserflugzeug-Transportunternehmen — früh am 3. Juni, aber die feindliche Transportunternehmen-Kraft entzogene Entdeckung bis früh am Morgen des 4. entdeckt. Der schwere Kreuzer hat Yorktown geschirmt, weil das Transportunternehmen begonnen hat, Schlag-Flugzeug an ungefähr 0840 zu starten. Während die Flugzeuge gebrummt haben von, ihren Beitrag zur Zerstörung der japanischen Transportunternehmen-Kraft, Astoria und ihrer zur unvermeidlichen japanischen Antwort bereiten Kollegen zu leisten.

Der Gegenschlag ist jedoch nicht gekommen bis ein paar Minuten vor dem Mittag als Yorktowns haben siegreiche Flieger begonnen, zu ihrem Schiff zurückzukehren. 18 Aichi D3A1 Tauchen-Bomber "von Val" sind eingegangen, um das Transportunternehmen anzugreifen. F4F-4 Wildkatzenkämpfer davon, mit Staffel 3 (VF-3) Zu kämpfen, sind für 10 der Einbrecher verantwortlich gewesen, aber die restlichen acht haben geschafft, in die Kampfluftpatrouille (CAP) einzudringen. Astoria hat sich mit Portland und den Abschirmungszerstörern zusammengetan, weitere zwei der Angreifer zu bespritzen. Die restlichen sechs haben jedoch geschafft, Yorktown und drei jener eingekerbten Erfolge anzugreifen. Einer der drei hat den Stapel des Transportunternehmens geschlagen, Feuer in ihren Auffassungsvermögen verursachend, die wörtlich Konteradmiral Fletcher und seinen Personal aus dem Fahne-Anschlag geraucht haben. Ungefähr in 1310 hat er seine Fahne Astoria ausgewechselt.

Schaden-Kontrollparteien von Yorktowns haben fiebrig gearbeitet, und vor 1340 war sie wieder unter ihrer eigenen Macht, obgleich an nur laufend. Ungefähr in 1430 der zweite Angriff — zusammengesetzt aus 10 Nakajima B5N2 sind Torpedo-Bomber "von Kate", die von sechs Nullkämpfern eskortiert sind — eingegangen und haben sich der schwachen KAPPE entzogen. Astoria und die anderen Schiffe des Schirms haben versucht, Angriffe von vier verschiedenen Richtungen zu entmutigen, indem sie jeder Pistole dazu gebracht haben zu tragen und sie ins Meer angezündet haben, um Vorhänge von Wasser in den Pfad der Angreifer zu werfen. Dennoch haben vier der "Kates" gut ihr Angriff gemacht und haben ihre Torpedos innerhalb veröffentlicht. Yorktown ist zwei ausgewichen, aber die anderen zwei eingekerbten Erfolge, die das Schiff wieder aufgehört haben. Vor 1500 ist die Ordnung, Schiff aufzugeben, ausgegangen. Astoria hat Rettungsboote abgerufen, um bei der Rettung von Überlebenden von Yorktowns zu helfen. In dieser Nacht hat der schwere Kreuzer Ostbezirk mit dem Rest der Einsatzgruppe zurückgezogen, um Morgendämmerung zu erwarten, während ein einzelner Zerstörer, Hughes, beim geschlagenen Transportunternehmen gestanden hat.

Der folgende Tag hat mit Yorktown noch flott Schluss gemacht, und Anstrengungen haben begonnen, das zerschlagene Schlachtschiff zu bergen. Obwohl die Japaner Auf halbem Wege Angriff aufgegeben hatten und begonnen hatten, sich zu Japan zurückzuziehen, war Unterseeboot Ordnungen gegeben worden, Yorktown zu versenken. Nach einer 24-stündigen Suche hat das feindliche Unterseeboot ihren Steinbruch auf dem 6. und angegriffenen mit einer Ausbreitung von vier Torpedos gefunden. Ein Torpedo hat völlig gefehlt, zwei ist unter dem Zerstörer Hammann neben dem Transportunternehmen gegangen und hat im Rumpf von Yorktowns explodiert, während das vierte Hammanns zurück gebrochen hat. Der Zerstörer ist in weniger als vier Minuten gesunken. Das Transportunternehmen ist flott bis früh am Morgen des 7. geblieben. In ungefähr der Morgendämmerung hat sie sich schließlich herumgewälzt und ist gesunken.

Astoria ist als Flaggschiff für TF 17 geblieben, weil es nördlich von Auf halbem Wege funktioniert hat, bis kurz nach dem Mittag am 8. Juni, als TF 11 in die Szene und Konteradmiral Fletcher angekommen ist, seine Fahne Saratoga am 11. Juni übertragen hat, hat Admiral Nimitz — das befriedigt der japanische Hauptstoß war durchgekreuzt worden — hat seine Transportunternehmen-Einsatzgruppen zurück in die Hawaiiinseln bestellt, und Astoria ist in Perle-Hafen mit ihnen am 13. Juni wiedereingegangen. Während des Anfangs des Sommers 1942 hat sie Reparaturen und Modifizierungen am Perle-Hafen-Marinehof vollendet und hat Ausbildung in der hawaiischen Bedienungsfläche ausgeführt.

Der Solomons (Kampf der Insel von Savo)

Am Anfang des Augusts war Astoria Task Group 62.3 (TG 62.3), Fire Support Group L wiederzugeteilt worden, um die Guadalcanal-Tulagi Landungen zu bedecken. Früh am Morgen vom 7. August ist der schwere Kreuzer ins Wasser zwischen Inseln von Guadalcanal und Florida in südlichem Solomons eingegangen. Im Laufe des Tages hat sie die Marinesoldaten unterstützt, als sie auf Guadalcanal und mehreren kleineren Inseln in der Nähe gelandet sind. Die japanischen gestarteten Luftgegenangriffe auf dem 7. - 8., und Astoria haben geholfen, die Transporte gegen jene Angriffe zu verteidigen.

In der Nacht des 8/9 Augusts, einer japanischen Kraft von sieben Kreuzern und einem Zerstörer unter Konteradmiral Gunichi Mikawa, der von Savo Island geschmuggelt ist und die amerikanischen Schiffe angegriffen ist. Zurzeit hatte Astoria nach Osten von Savo Island in der Säule hinten patrouilliert und. Die Japaner sind durch den Kanal nach Westen von Savo Island durchgekommen und haben sich geöffnet Feuer auf Chicago — zwingen zuerst an ungefähr 0140 am Morgen des 9., sowohl Kreuzer mit Torpedos als auch Schalen schlagend. Sie haben sich dann — unachtsam — in zwei getrennte Gruppen geteilt und sind allgemein nordöstlich geworden, auf beiden Seiten von Astoria und ihren zwei Gemahlen gehend. Die feindlichen Kreuzer haben begonnen, auf dieser Kraft an ungefähr 0150 zu schießen, und der schwere Kreuzer hat Rückfeuer sofort begonnen. Sie hat Feuer kurz aufgehört, weil ihr befehlshabender Offizier provisorisch die japanische Kraft mit freundlichen Schiffen verwechselt hat, aber bald fortgesetzt hat zu schießen. Astoria hat keine Erfolge in den ersten vier japanischen salvoes, aber das fünfte genommen, das in ihren Oberbau gerissen ist, der sie in ein Inferno mittschiffs verwandelt. In der schnellen Folge stellen feindliche Schalen ihr Türmchen außer Betrieb Nr. 1 und haben ein ernstes Feuer im Flugzeug-Hangar gelegt, der hell gebrannt hat und den Feind mit einem selbstbeleuchteten Ziel versorgt hat.

Vom Augenblick an hat schrecklich genaues japanisches Geschützfeuer sie unbarmherzig gehämmert, und sie hat begonnen, Geschwindigkeit zu verlieren. Sich dem Recht zuwendend, Feuer von Quincys an ungefähr 0201 zu vermeiden, ist Astoria getaumelt, weil eine Folge von feindlichen Schalen sie achtern des foremast geschlagen hat. Bald danach hat sich Quincy über den Bogen von Astorias gedreht, wild vom Bogen bis strengen aufflammend. Astoria hat ihr Ruder über den harten verlassen gestellt und hat eine Kollision vermieden, während ihr zerschlagenes Schwester-Schiff achtern zum Steuerbord gegangen ist. Da sich das Schlachtschiff gedreht hat, 's Suchscheinwerfer sie illuminiert hat, und Männer auf dem Deck die Ordnung zum Türmchen Nr. 2 passiert haben, um durch das verstoßende Licht auszuschießen. Als das Türmchen mit Astorias 12. und endgültige Salve erwidert hat, haben die Schalen Kinugasa vermisst, aber haben das Türmchen Nr. 1 dessen geschlagen.

Astoria hat steuernde Kontrolle auf der Brücke an ungefähr 0225, ausgewechselte Kontrolle zur Zentrale verloren und hat begonnen, einen zickzackförmigen Kurs nach Süden zu steuern. Bevor sie viel Fortschritte aber gemacht hat, hat der schwere Kreuzer die ganze Macht verloren. Glücklich haben die Japaner diesen genauen Moment gewählt, um sich zurückzuziehen. Durch 0300 wurden fast 400 Männer, einschließlich ungefähr 70 verwundet und viele Tote, auf dem Vorderdeck-Deck versammelt.

Unter den Effekten von mindestens 65 Erfolgen leidend, hat Astoria um ihr Leben gekämpft. Eine Eimer-Brigade hat mit der Flamme auf dem Pistole-Deck und dem Steuerbord-Durchgang vorwärts von diesem Deck gekämpft, und die verwundeten wurden zur Kapitänskajüte bewegt, wo Ärzte und corpsmen mit ihrer Sorge fortgefahren sind. Schließlich, jedoch, ist das Deck unten heiß gewachsen und hat das verwundete zum Vorderdeck unterdrückt. Die Eimer-Brigade hat unveränderlichen Fortschritt gemacht, das Feuer achtern auf der Steuerbord-Seite des Pistole-Decks steuernd, während ein Benzin handlich-billy ausgerüstet über die Seite einen kleinen Strom in den Offiziersmesse-Durchgang unten gepumpt hat.

neben dem Steuerbord-Bogen von Astorias und, durch 0445 gekommen, hat alle verwundeten vom Vorderdeck des schweren Kreuzers genommen. An diesem Punkt hat ein kleines Licht von Astorias strenge, anzeigende Überlebende auf diesem Teil des Schiffs aufblitzen lassen. Den Männern auf dem schweren strengen Kreuzer Zeichen gebend, dass sie gesehen worden waren, hat Bagley laufende und gerettete Männer auf Rettungsflößen — einige Überlebende von Vincennes — und Männern bekommen, die über Bord durch die Feuer gesteuert worden waren, die an Bord von Astoria aufflammen.

Mit dem Tageslicht ist Bagley zum schweren Kreuzer zurückgekehrt und ist neben ihrem Steuerbord-Viertel gekommen. Seitdem es geschienen ist, dass das Schiff gespart werden konnte, ist eine Bergungsmannschaft von ungefähr 325 kräftigen Männern an Bord von Astoria zurückgegangen, eine Andere Eimer-Brigade hat die Feuer angegriffen, während der Oberleutnant des Schiffs alle zugänglichen niedrigeren Decks untersucht hat. Eine Partei von Männern hat die Toten abgeholt und hat sie auf das Begräbnis vorbereitet. ist heraufgekommen, um bei der Bergungsanstrengung an ungefähr 0700 zu helfen. Nach dem Sichern eines Abschleppseils ist Hopkins vorn weitergegangen, Astoria ringsherum schwingend, um sie zum seichten Wasser von Guadalcanal abzuschleppen. Ein zweites Benzin angetrieben handlich-billy, übertragen von Hopkins, hat sich schnell dem Kampf gegen die Feuer angeschlossen. bald angekommen in die Szene, neben dem Kreuzer an ungefähr 0900 kommend, um Wasser ins Feuer vorwärts zu pumpen. Abgerufen an 1000 sind Hopkins und Wilson fortgegangen, aber der schwere Kreuzer hat Wort erhalten, das unterwegs dazu war, helfen beim Kämpfen mit den Feuern, und das kam, um das Schiff abzuschleppen.

Das Sinken

Dennoch hat das Feuer unter Decks fest in der Intensität zugenommen, und diejenigen, die Deck-sind, konnten Explosionen hören. Ihre Liste, hat zuerst zu 10 ° und dann 15 ° zugenommen. Sie streng gesenkt im dunklen Wasser und ihrem Bogen war das Distinctivley-Steigen. Alle Versuche zur Küste die Granattrichter — bis dahin unter der Wasserlinie wegen der zunehmenden Liste — haben sich unwirksam, und die Liste erwiesen, haben noch mehr zugenommen. Buchanan hat 11:30 erreicht, aber konnte sich wegen der schweren Hafen-Liste nicht nähern. Angeordnet, das Steuerbord-Viertel Abstand zu halten, hat sie zur Seite gestanden, während sich alle Hände auf dem strengen versammelt haben, das jetzt mit dem Meerwasser nass war. Mit der im Mittag überfluteten Hafen-Wasserstraße hat Kapitän William Greenman die Ordnung gegeben, Schiff aufzugeben.

Astoria ist auf ihrem Hafen-Balken umgekippt, hat langsam gerollt, und hat sich durch das strenge niedergelassen, völlig durch 12:16 verschwindend. Buchanan hat zwei Motor whaleboats und, obwohl unterbrochen, durch eine unfruchtbare Jagd für ein Unterseeboot gesenkt, ist zurückgekommen und hat den Männern beim Wasser geholfen. Alchiba, der in die Szene kurz vor Astoria angekommen ist, ist gesunken, hat 32 Männer gerettet. Nicht ein Mann von der Bergungsmannschaft hat sein Leben verloren.

Preise

Astoria hat drei Kampfsterne während des Zweiten Weltkriegs verdient.

Siehe auch

• Sieh Liste von amerikanischen Marineverlusten im Zweiten Weltkrieg für andere im Zweiten Weltkrieg verlorene Marineschiffe.

Verweisungsinformation / weitere Information

Referenzen

Links

• Marinefotographien von Astoria (CA-34)
• Website, die dem Vereinigte Staaten Schiff Astoria gewidmet ist