Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta, bekannt lokal als Flughafen von Atlanta, Flughafen von Hartsfield, und Hartsfield-Jackson, wird sieben Meilen (11 km) südlich vom Hauptgeschäftsbezirk Atlantas, Georgias, der Vereinigten Staaten gelegen. Es ist der am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Personenverkehr und die Zahl von Landungen und Take-Offs seit 2005 gewesen, 89 Millionen Passagieren pro Jahr dienend. Der Flughafen ist eine Fokus-Stadt für Südwestluftfahrtgesellschaften und ist der primäre Mittelpunkt von Delta-Luftlinien, und Delta-Verbindung vereinigen ExpressJet; der Delta-Mittelpunkt ist der größte Luftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt in der Welt. Delta-Luftlinien sind 59.01 % von Passagieren vom Flughafen im Februar 2011 geflogen, AirTran ist 17.76 % geflogen, und ExpressJet ist 13.86 % geflogen. Der Flughafen hat 199 Innen- und Außentore.

Hartsfield-Jackson hat seine Rangordnung als der am meisten belebte Flughafen in der Welt 2011, sowohl in Bezug auf Passagiere als auch in Bezug auf Zahl von Flügen gehalten, indem er 92 Millionen Passagiere (252,000 Passagiere täglich) und 923,991 Flüge untergebracht hat. Viele sind fast eine Million Flüge Inlandsflüge aus den Vereinigten Staaten, wo Atlanta als ein Hauptmittelpunkt für das Reisen überall in den Südöstlichen Vereinigten Staaten dient.

Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson hat internationalen Dienst nach Nordamerika, Südamerika, Mittelamerika, Europa, Asien und Afrika. Als ein internationales Tor in die Vereinigten Staaten, siebente Reihen von Hartsfield-Jackson. Der Flughafen wird größtenteils in uneingetragenen Gebieten in Grafschaften von Fulton und Clayton gelegen; die Stadtgrenzen Atlantas, des College Park und Hapeville strecken sich bis zu den Flughafenboden aus. Dem Flughafen wird durch den Rote/Gold Schienenweg von MARTA gedient.

Geschichte

Hartsfield-Jackson hatte seine Anfänge mit einer fünfjährigen, mietfreien Miete darauf war das Haus einer aufgegebenen Auto-Rennbahn. Die Miete wurde am 16. April 1925 von Bürgermeister Walter Sims unterzeichnet, der die Stadt begangen hat, um sie in einen Flugplatz zu entwickeln. Als ein Teil der Abmachung war das Eigentum umbenanntes Feld von Candler nach seinem ehemaligen Eigentümer, Coca-Cola-Industriemagnaten und dem ehemaligen Atlanta Bürgermeister Asa Candler. Der erste Flug ins Feld von Candler war am 15. September 1926, ein Wetterstrecke-Postflugzeug von Florida, das von Jacksonville, Florida fliegt. Im Mai 1928 hat Pitcairn Luftfahrt Dienst nach Atlanta, gefolgt im Juni 1930 vom Delta-Luftdienst begonnen. Später würden diese zwei Luftfahrtgesellschaften, die als Ostluftlinien und Delta-Luftlinien beziehungsweise bekannt sind, beide Atlanta als ihre Hauptmittelpunkte verwenden.

Es war ein belebter Flughafen von seinem Beginn, und am Ende von 1930 hat es Drittel hinter New York City und Chicago für regelmäßige tägliche Flüge mit dem sechzehn Ankommen und der Abreise gelegt.

Der erste Kontrollturm des Feldes von Candler war geöffneter März 1939.

Im Oktober 1940 hat die amerikanische Regierung es erklärt ein militärischer Flugplatz und die USA-Armeeluftwaffe haben Atlanta Armeeflugplatz gemeinsam mit dem Candler Feld bedient. Die Luftwaffe hat den Flughafen in erster Linie für die Wartung des vergänglichen Flugzeuges mit vielen verschiedenen Typen des Kampfflugzeuges verwendet, das am Flughafen wird aufrechterhält. Während des Zweiten Weltkriegs hat sich der Flughafen in der Größe und gebrochen ein Rekord von 1,700 Take-Offs und Landungen an einem einzelnen Tag verdoppelt, es den am meisten belebten Flughafen der Nation in Bezug auf die Flugoperation machend. Atlanta Armeeflugplatz hat nach dem Ende des Krieges geschlossen.

1946 war Candler Feld das umbenannte Atlanta Selbstverwaltungsflughafen und vor 1948, mehr als eine Million Passagiere haben einen Kriegsüberschusshangar durchgeführt, der als ein Abfertigungsgebäude gedient hat. Während der geregelten Nachkriegsperiode hat sowohl Delta als auch Östlich ein umfassendes Weg-Netz von ATL bis Bestimmungsörter überall in den Vereinigten Staaten bedient. Südliche Wetterstrecken haben sich auch sich an ATL kurz nach dem Krieg eingerichtet und haben ein Netz von Kurzstrecke-Wegen um den Südosten im Laufe 1979 aufrechterhalten.

Am 1. Juni 1956 ein Ostflug nach Montreal, Kanada war der erste internationale Flug aus Atlanta. (Atlantas erster vorgesehener internationaler Flug war der Am-Austausch-Gleichstrom des Deltas/Pfanne 8 nach Europa, das 1964 anfängt; das erste vorgesehene ohne Unterbrechung zu einem fremden Land war der Flug von Eastern nach Mexiko City 1972.) 1957 hat Atlanta sein erstes Düsenverkehrsflugzeug gesehen: Ein Prototyp, ist Sud Flugkaravelle, die das Land bereiste, von Washington D.C. Atlanta angekommen, war der am meisten belebte Flughafen im Land mit mehr als zwei Millionen Passagieren, die dieses Jahr und, zwischen Mittag und 14:00 Uhr jeden Tag durchführen, es ist der am meisten belebte Flughafen in der Welt geworden. (Der April 1957 OAG zeigt 165 Werktagsabfahrten von Atlanta, einschließlich 45 zwischen 12:05 Uhr und 14:00 Uhr (und 20 zwischen 2:25 Uhr und 4:25 Uhr). Chicago hatte Auf halbem Wege 414 Werktagsabfahrten, einschließlich 48 zwischen 12:00 Uhr und 14:00 Uhr. Für das Jahr 1957 war Atlanta der neunte am meisten belebte Luftfahrtgesellschaft-Flughafen im Land durch die Flugzählung und über dasselbe durch die Personenzählung.)

Dass dasselbe Jahr die Arbeit an einem neuen Terminal begonnen hat zu helfen, Verkehrsstauung zu erleichtern. Am 3. Mai 1961 hat sich ein neues Terminal von $ 21 Millionen geöffnet. Es war im Land am größten und ist im Stande gewesen, mehr als sechs Millionen Reisende pro Jahr unterzubringen. Der neue Flughafen wurde vorbei an seiner Kapazität das allererste Jahr gestreckt, als neun und Hälfte der Million Menschen durchgegangen ist. Im März 1962 war die längste Startbahn (9/27, jetzt 8R) 7860 ft; Startbahn 3 war 5505 ft, und Startbahn 15 war 7220 ft.

1967 haben die Stadt Atlanta und die Luftfahrtgesellschaften begonnen, an einem Produktionsplan für die zukünftige Entwicklung Atlantas Selbstverwaltungsflughafen zu arbeiten. Aufbau hat auf dem gegenwärtigen Mittelfeld-Terminal im Januar 1977 unter der Regierung von Bürgermeister Maynard Jackson begonnen. Es war das größte Bauprojekt im Süden, kostbare $ 500 Millionen. Genannt für den ehemaligen Atlanta Bürgermeister William Berry Hartsfield, der viel getan hat, um Luftreisen, William B. Hartsfield Atlanta Internationaler Flughafen geöffnet am 21. September 1980 rechtzeitig und unter dem Budget zu fördern. Es wurde entworfen, um bis zu 55 Millionen Passagiere pro Jahr unterzubringen, und hat 2.5 Millionen Quadratfuß (230,000 M ²) bedeckt. Im Dezember 1984 wurde eine vierte parallele Startbahn vollendet, und eine andere Startbahn wurde zum folgenden Jahr erweitert.

Obwohl Östlich, war eine größere Luftfahrtgesellschaft als Delta, bis Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs 1978, Delta ein früher Adoptierender des Mittelpunkts war und Weg-System, mit Atlanta als sein primärer Mittelpunkt zwischen dem Mittleren Westen und Florida gesprochen hat, ihm einen frühen Wettbewerbsvorteil im Atlanta Markt gebend. Aufgehörte Ostoperationen 1991 wegen Arbeitsprobleme und Konkurrenz überall in der Ostküstenlinie, Delta mit dem einzigen Hauptluftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt in Atlanta verlassend. Amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben gedacht, einen Atlanta Mittelpunkt um die Zeit der Besitzübertragung von Eastern zu gründen, aber haben beschlossen, dass Delta bereits dort zu gekräftigt wurde, und dass die Wettbewerbsumgebung am anderen Mittelpunkt von Eastern in Miami günstiger war.

ValuJet wurde 1993 gegründet, um preisgünstige Konkurrenz für das Delta an ATL im Anschluss an die Besitzübertragung von Eastern zur Verfügung zu stellen. Seine Sicherheitsmethoden wurden früh in seinem Leben in Zweifel gezogen, und die Luftfahrtgesellschaft wurde nach dem 1996-Unfall des Flugs 592 von ValuJet provisorisch niedergelegt. Es hat Operationen 1997 als Wetterstrecken von AirTran fortgesetzt und bleibt die zweitgrößte Luftfahrtgesellschaft an ATL heute. AirTran wurde von Südwestluftfahrtgesellschaften 2011 erworben, und Südwesten plant, seine Operationen mit AirTran in der Zukunft zu integrieren.

Im Mai 2001 hat der Aufbau einer fünften Startbahn (10-28) begonnen. Es wurde zu einem Selbstkostenpreis von $ 1.28 Milliarden vollendet und hat sich am 27. Mai 2006 geöffnet, und war die erste seit 1984 hinzugefügte Startbahn. Es überbrückt Zwischenstaatliche 285 (der Umfang) auf der Südseite des Flughafens, Hartsfield-Jackson den einzigen Zivilflughafen in der Nation machend, um zurzeit eine Startbahn über einer Autobahn zu haben (obwohl Startbahn 17R/35L am Internationalen Flughafen von Stapleton in Denver Zwischenstaatliche 70 durchquert hat, bis dieser Flughafen 1995 geschlossen wurde). Das massive Projekt, das das Stellen eingeschlossen hat, füllt Schmutz-elf Geschichten hoch an einigen Stellen, hat eine Umgebungsnachbarschaft zerstört, und hat drastisch die Landschaft von zwei Friedhöfen auf dem Eigentum, dem Friedhof Flat Rock und dem Friedhof Hart geändert. Es wurde hinzugefügt, um zu helfen, einige der verursachten Verkehrsprobleme durch die Landung klein - und Mitte Größe-Flugzeug auf den längeren Startbahnen zu erleichtern, die auch durch größere Flugzeuge wie der Boeing 777 verwendet werden, die allgemein längere Take-Off-Entfernungen verlangen als die kleineren Flugzeuge. Mit der fünften Startbahn ist Hartsfield-Jackson einer nur einiger Flughäfen, die dreifache gleichzeitige Landungen durchführen können.

erwartet, vergrößert die fünfte Startbahn die Kapazität für Landungen und Take-Offs um 40 % von einem Durchschnitt von 184 Flügen pro Stunde zu 237 Flügen pro Stunde.

Zusammen mit dem Aufbau der fünften Startbahn wurde ein neuer Kontrollturm gebaut, um die komplette Länge der Startbahn zu sehen. Der neue Kontrollturm ist der höchste Flughafenkontrollturm in den Vereinigten Staaten mit einer Höhe von zu Ende. Der alte Kontrollturm, weg vom neuen Kontrollturm, wurde am 5. August 2006 abgerissen.

Stadtrat von Atlanta hat am 20. Oktober 2003 gestimmt, um den Namen vom Internationalen Flughafen von Hartsfield Atlanta bis den Strom Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta zu Ehren vom ehemaligen Bürgermeister Maynard Jackson zu ändern, der am 23. Juni 2003 gestorben ist. Der Rat hat am Anfang bei der Umbenennung des Flughafens allein für Bürgermeister Jackson geplant, aber öffentlicher Ausruf, besonders durch die Nachkommen von Bürgermeister Hartsfield, hat den Kompromiss veranlasst.

Im April 2007 hat sich ein "Ende - um die Rollbahn", genannt Taxiway Victor geöffnet. Wie man erwartet, spart es ungefähr $ 26 Millionen zu $ 30 Millionen im Brennstoff jedes Jahr durch das Erlauben von Flugzeugen, die auf der nördlichsten Startbahn zum Taxi zum Tor-Gebiet landen, ohne anderes Flugzeug davon abzuhalten, sich zu entfernen. Die Rollbahn fällt ungefähr von der Startbahn-Erhebung, um Take-Offs zu erlauben, weiterzugehen.

Infolge des Südöstlichen amerikanischen Wassermangels von 2007 hat der Flughafen (der achte größte Wasserbenutzer im Staat) Änderungen vorgenommen, um Wassergebrauch zu reduzieren. Das schließt sich anpassende Toiletten ein, von denen es 725 Kommoden und 338 Bedürfnisanstalten zusätzlich zu 601 Becken gibt. (Die zwei Terminals allein verwenden 917,000 Gallonen oder ungefähr 3.5 Millionen Liter jeden Tag im Durchschnitt.) Hat es auch die Praxis aufgehoben, firetrucks zu verwenden, um Wasser über das Flugzeug zu zerstäuben, als der Pilot eine letzte Landung vor dem Ruhestand (ein Wassergruß) gemacht hat.

Die Stadt Macon hat sich bereit erklärt, Wasser an den Flughafen durch eine vorgeschlagene Rohrleitung zu verkaufen.

Der Flughafen stellt heute etwa 55,300 Luftfahrtgesellschaft, Boden-Transport, Konzessionär, Sicherheit, Bundesregierung, die Stadt Atlanta und Flughafenmieter-Angestellten an und wird als das größte Arbeitszentrum im amerikanischen Staat Georgia betrachtet. Mit einer Lohnliste von $ 2.4 Milliarden hat der Flughafen einen direkten und indirekten Wirtschaftseinfluss von $ 3.2 Milliarden auf der lokalen und regionalen Wirtschaft und einen regionalen, jährlichen Gesamtwirtschaftseinfluss von mehr als $ 19.8 Milliarden.

Vergrößerung und Renovierungen

1999 hat die Führung von Hartsfield-Jackson das Entwicklungsprogramm gegründet: "Konzentrieren Sie sich auf das Zukünftige" Beteiligen vielfacher Bauprojekte mit der Absicht, den Flughafen vorzubereiten, um eine geplante Nachfrage von 121 Millionen Passagieren 2015 zu behandeln. Das Programm wurde an $ 5.4 Milliarden im Laufe einer zehnjährigen Periode ursprünglich vorgesehen, aber erwartet, Verzögerungen und vergrößerte Aufbaukosten zu planen, die Summe wird jetzt an mehr als $ 9 Milliarden geplant.

Mietautozentrum von Hartsfield-Jackson

Das Mietautozentrum von Hartsfield-Jackson, das sich am 8. Dezember 2009, Häuser alle zehn aktuellen Flughafenmietagenturen mit der Kapazität für zusätzliche Gesellschaften geöffnet hat. Der Komplex zeigt 9,900 Parkplätze, die zwischen zwei vierstöckigen parkenden Decks aufgeteilt sind, die zusammen, ein Kundendienst-Zentrum und ein Wartungszentrum für Fahrzeuge bedecken, das 140 Benzinpumpen und 30 Buchten zeigt, um sich mit jedem zu waschen, der mit einem Wasserwiederherstellungssystem ausgestattet ist. Der automatisierte Rollbürgersteig, mit einem Spitznamen bezeichnet der ATL Skytrain, (verwendende Ausrüstung von Mitsubishi Crystal Mover) verbindet die Möglichkeit mit dem Flughafen und mit dem Tor-Zentrum Georgias Internationales Tagungszentrum und das Mietautozentrum von Hartsfield-Jackson. Eine vierspurige Straße wurde über Zwischenstaatliche 85 gebaut, um das Mietautozentrum von Hartsfield-Jackson mit dem vorhandenen Flughafenstraßennetz zu verbinden.

Maynard H. Jackson der Jüngere. Internationales Terminal

Im Juli 2003 hat dann-Atlanta Bürgermeister Shirley Franklin ein neues für Maynard H. Jackson den Jüngeren zu nennendes Terminal bekannt gegeben.. Auf das neue internationale Terminal würde auf der Ostseite des Flughafens in der Nähe von der Internationalen Menge E auf einer Seite gebaut, die durch Luftladungsmöglichkeiten und den Mittelfeld-Kontrollturm besetzt worden war. Es würde zwölf neue Tore hinzufügen, die fähig sind, Strahlen des breiten Körpers zu halten, die zu sechzehn Toren des schmalen Körpers, sowie neuen Abflugschaltern und einer Gepäckausgabe allein für internationale Transportunternehmen umgewandelt werden können. Zusätzlich würde das internationale Terminal seinen eigenen Parkplatz gerade für internationale Passagiere mit mehr als 1,100 Räumen haben. Ankommende internationale Passagiere, deren endgültiger Bestimmungsort Atlanta ist, würden im Stande sein, Besitz ihres Gepäcks zu behalten, als sie fortfahren, über den Flughafen zu herrschen. Zurzeit müssen solche Passagiere ihr Gepäck und klare lange Sicherheitslinien, zusammen mit Transitpassagieren, an der Menge E "wiederüberprüfen". Dann müssen sie ins unterirdische Transport-Einkaufszentrum eingehen, um den Hauptstromanschluss zu erreichen, wo sie ihr Gepäck "zurückfordern" müssen. Das neue Terminal wird mit der Menge E durch die Rollbürgersteig-Straßenbahn verbunden und wird auch Boden-Transport-Zugang über I-75 haben.

Das neue Terminal wurde mit Schiefer gedeckt, um sich 2006 zu öffnen; jedoch überfluten Zeit und Kosten geführt dann Flughafengeneraldirektor Ben DeCosta, um den Designvertrag im August 2005 zu annullieren. Am nächsten Tag hat der Architekt die Flughafenbehauptung "Schwindel" und "schlechter Glaube" verklagt, die Flughafenautorität für die Probleme verantwortlich machend. Anfang 2007 hat der Generaldirektor einen neuen Designvertrag auf dem neuen internationalen Terminal zu Atlanta Gateway Designers (AGD) zuerkannt. Aufbau hat im Sommer 2008 begonnen. Während Endes 2011 schreitet der Aufbau schnell mit dem Äußeren und fast vollendeten Interieur fort. Schätzungen legen die Kosten des Terminals an $ 1.4 Milliarden, und, wie man erwartet, öffnen sie sich am 16. Mai 2012.

Auch vorgesehen, um nach dem neuen internationalen Terminal und der Menge vollendet zu werden, ist ein neues Terminal südlich von den aktuellen Terminals. Das Projekt ist zurzeit als der Südtor-Komplex bekannt und wird erwartet, bis zu 70 Tore an geschätzten Kosten von etwa $ 1.8 Milliarden einzuschließen. Das neue Terminal wird mit dem Hauptstromanschluss durch ein ausgebreitetes automatisiertes Rollbürgersteig-System verbunden. Wenn der Südtor-Komplex vollendet wird, wird es erwartet, dass sich die meisten Innentransportunternehmen außer dem Delta zum SGC bewegen werden. Das würde Delta als das alleinige Innentransportunternehmen am aktuellen Terminal verlassen, das es mit seinen Partnern von SkyTeam teilen wird. Da der SGC nicht geplant wird, um Zoll- und Grenzabschirmeinrichtungen, internationale Ankünfte anders zu haben, als vorgeklärte Flüge auch fortsetzen werden, das aktuelle Terminal (spezifisch British Airways und Lufthansa) zu verwenden.

Das Unterbringen des A380

Zusätzlich zum Terminal, das internationale Operationen am Flughafen ausbreiten wird, werden Abteilungen von einigen Mittelfeld-Rollbahnen von 145 Fuß (44.2 m) zu 162 Fuß (49.4 m) breiter gemacht, und eine Abteilung der Startbahn 27R wird von 220 Fuß (67.1 m) zu 250 Fuß (76.2 M) breiter gemacht, um den Airbus A380 Operationen am Flughafen anzupassen. Air France zieht in Betracht, ob sie A380 Dienst von Atlanta anfangen werden, sobald diese Abteilungen der Rollbahn und Startbahn vollendet werden, und koreanische Luft täglichen Dienst von Atlanta nach Seoul beginnen wird, das schon im Januar 2013 anfängt. Zusätzlich werden zwei angrenzende Tore auf der aktuellen Internationalen Menge, Tore E1 und E3 der Menge E, geeignet, um niedrigere Ebene zu erlauben, die von einem Tor und oberem Niveau wohnt, das vom anderen wohnt, das schnelle Verschalen und die Erleichterung von Passagieren zu anderen in Verbindung stehenden Flügen um den Flughafen berücksichtigend.

Modernisierung der Menge D

Am 6. Juni 2011 hat Atlanta Stadtrat einen Vertrag dem Gemeinschaftsunternehmen von Holder/Moody/Bryson zuerkannt, um Menge D zu renovieren und auszubreiten. Es wird einen zusätzlichen vom Raum, den zwei neuen Rolltreppen zwischen dem Hauptniveau und dem Transport-Einkaufszentrum, den drei neuen Aufzügen zwischen den zweiten und dritten Niveaus geben, und dort wird sowohl ausgebreitet und neues Essen, Getränk und Einzelausgänge. Das Projektbudget soll um $ 37 Millionen nicht zu weit gehen, und es wird für die Vollziehung vor dem Frühling 2014 gesetzt.

Lay-Out

Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta hat ein Terminal und das Menge-Raumbelaufen.

Der Flughafen hat zwei Terminals, wo Passagiere einchecken und Taschen, das Nordterminal und das Südterminal fordern. Die zwei Terminals sind ein Teil eines größeren Gebäudes. Die Teile des Gebäudes zwischen den zwei Terminals schließen das Atrium ein, das eine große, offene Sitzbereichsaufmachung Konzessionäre, eine Bank, Konferenzräume, eine Zwischenglaube-Kapelle und Büros auf den Obergeschossen mit dem Hauptsicherheitskontrollpunkt, dem Boden-Transport-Zentrum und einer Bahnstation von Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) auf anderen Niveaus ist.

Sechs parallele Menge-Gebäude werden für das Personenverschalen verwendet. Die erste Menge wird mit dem Hauptstromanschluss verbunden, und ist als Menge T (für das Terminal) bekannt. Die restlichen fünf Mengen werden nacheinander durch die Entfernung vom Terminal als Mengen A, B, C, D, und E benannt. Menge E hat Menge T als das internationale Terminal ersetzt, als es 1994 rechtzeitig für den 1996-Sommer Olympische Spiele geöffnet hat, die in Atlanta gehalten wurden.

Internationale Passagiere, die in Atlanta ankommen, werden einer Sicherheit unterworfen prüfen nach nach dem Abrechnungszoll wegen eines Designs machen das Wege diese Passagiere in die Menge statt der Hauptstromanschluss-Vorhalle rissig. Die Mengen werden durch ein unterirdisches Transport-Einkaufszentrum verbunden, das am Hauptstromanschluss und den Pässen unter dem Zentrum jeder Menge beginnt. Auf einmal gab es einen zweiten unterirdischen Laufgang zwischen Mengen B und C, der das Nordende der zwei Mengen verbunden hat und es möglich gemacht hat überzuwechseln, ohne zum Zentrum der Menge zurückzukehren. Das wurde für Ostluftfahrtgesellschaften gebaut, die diese zwei Terminals besetzt haben. Das wird jetzt geschlossen, und der Eingang an der Menge ist B von einer Bank von Monitoren der Ankunft/Abfahrt ersetzt worden.

Automatisierter Rollbürgersteig

Zusätzlich zu einem Fußgängerlaufgang, der eine Reihe von Rollbürgersteigen einschließt, die Mengen verbindend, zeigt das Transport-Einkaufszentrum auch einen automatisierten Rollbürgersteig. Der Automatisierte Rollbürgersteig hat eine Station an Eastend des Hauptstromanschlusses für Passagiere, die Sicherheitsabschirmung geklärt haben und ins Transport-Einkaufszentrum eingehen. Diese Station dient auch als die Station für die Menge T. Andere Stationen werden an jeder der fünf Mengen gelegen. Eine siebente Station wird in der Gepäckausgabe direkt unter dem Hauptstromanschluss gelegen. Nur Handgepäck kann der Rollbürgersteig fortgesetzt werden, der das beschäftigteste automatisierte System in der Welt mit mehr als 64 Millionen Reitern 2002 ist.

Am 10. August 2010 wurde der automatisierte Rollbürgersteig "Den Flugzeug-Zug" genannt. Vorher war ihm ein offizieller Name nicht gegeben worden.

MARTA Station

Hartsfield-Jackson hat auch seine eigene Bahnstation auf dem Nahschnellverkehr-System der Stadt, MARTA. Die oberirdische Station ist innen im Hauptgebäude zwischen den Nord- und Südterminals auf dem Westende. Die Flughafenbahnstation ist zurzeit die südlichste Station im MARTA System.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Die sieben Mengen und ihre Tore sind:

• Menge T - 14 Tore (T1-T5, T7-T15)
• Menge - 34 Tore (A1-A34)
• Menge B - 35 Tore (B1-B34, B36)
• Menge C - 37 Tore (C1-C22, C30-C57)
• Menge D - 33 Tore (D1, D1A-D8, D8A-D11, D11A-D16, D21-D46)
• Menge E - 29 Tore (E1-E12, E14-E18, E26-E37)
• Menge F - 12 Tore (F1-F12; die Öffnung am 16. Mai 2012)
• Referenzen: Alle internationalen Ankünfte (außer Flügen mit der Zollvorabfertigung) werden an der Menge E behandelt.

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Verkehr und Statistik

Boden-Möglichkeitsereignisse

Öffentliche Sicherheit

Am 16. November 2001 hat ein Mann das sichere Gebiet verlassen, um seine Kameratasche wiederzubekommen, die er zurückgelassen hatte, und dann versucht hat, das Warten am Sicherheitskontrollpunkt zu umgehen, indem er den falschen Weg unten die Rolltreppen am Ausgang des sicheren Gebiets geführt hat. Infolgedessen wurde der komplette Flughafen, einschließlich des ganzen Flugzeuges und seit drei Stunden gehaltener Operationen ausgeleert.

Der Mann hat gesagt, dass er versucht hat, die Sicherheitslinie zu umgehen, weil er sich zu einem Flug verspäten würde, den er nahm, um ein Bulldogge-Fußballspiel von Georgia zu sehen. Als ein Teil seines Satzes wurde ihm nicht erlaubt, irgendwelchen Bulldogge-Spielen für die 2002-Jahreszeit beizuwohnen.

Vom Dezember 2006 bis März 2007 gab es 30 Verhaftungen wegen der Erregung öffentlichen Ärgernisses, die mit berichtetem Geschlechtsverkehr in Flughafentoiletten verbunden ist. Mehrere prominente Personen, wurden einschließlich eines Beraters für die Zentren für die Krankheitskontrolle und Verhinderung, einen Spelman Universitätsprofessor und den Vorsitzenden des Atlanta Metropolitannahschnellverkehr-Autoritätsverwaltungsrats angehalten.

Blitzschlag

2009 hat ein strenges Gewitter am Abend vom 23. April einen Blitzschlag direkt zum Kontrollturm an 8:45 (20:45) EDT verursacht. Der Flughafen war bereits in einem Boden-Halt wegen des gefährlichen Winds, mähen und vier Minuten, nachdem der Schlag, der Turm ausgeleert wurde, nachdem ein Rauch-Gestank entdeckt wurde. Nach dem Zurückbringen an 9:10 hat ein Macht-Ausfall an 9:20 weitere Probleme, einschließlich Hauptflugverzögerungen und Ablenkungen auch dank des Blitzes (bei mehr als 1000 Schlägen pro Stunde) und große Beträge des Hagels verursacht, der in der Umgebung weitergegangen hat. Teilweise Macht-Ausfälle haben fortgesetzt, den Flughafen und die nördliche Startbahn zu betreffen, die sich seit mehr als einer Stunde später entzündet, nur drei andere Startbahnen verlassend, um den Rückstand zu behandeln. Ein FAA Beamter hat gesagt, dass weder das neue noch der alte Turm in mindestens 18 Jahren geschlagen worden waren. Mehrere Sturmverfolger östlich vom Flughafen haben eine Wandwolke und hinuntersteigenden Trichter über den Flughafen während des strengen Gewitters gemeldet.

Kultur

Da der dominierende Flughafen in den Südlichen Vereinigten Staaten, und die in Bezug auf Passagiere am beschäftigteste Nation behandelt hat (hauptsächlich wegen, der Flaggschiff-Mittelpunkt des Deltas zu sein), gibt es einen alten Witz im Süden, der feststellt, dass, auf jemandes Tod, unabhängig davon, ob man zum Himmel oder der Hölle geht, die man in Atlanta verbinden wird, um hierher zu kommen.

Szenen aus dem Kino Fälligkeitstag und Leben, Weil Wir Es Wissen, wurden gefilmt und hatten Szenen finden auf der Position am Flughafen von Hartsfield 2010 statt.

Andere Zeichen

Luftverkehr-Kontrolleure für den Turm und die Bodenkontrolle-Operationen beziehen sich auf den Brief "D" mit dem Wort "Dixie" statt des ICAO fonetischen Begriffes "Delta", um Verwirrung mit dem Delta-Luftlinienflugzeug zu vermeiden (bemerken Sie den Gebrauch "des KOCHGESCHIRRS" für die Rollbahn "D" im Flughafendiagramm 2007 des FAA, das im Kasten an der Oberseite von dieser Seite verbunden ist). Im wirklichen Diagramm ist der Punkt, wo "KOCHGESCHIRR" gefunden werden sollte, im "nicht Bewegungsgebiet" links vom Aufbau aerea für die neue Menge.

Die registrierten Ansagen des Rollbürgersteigs verzeichnen "Menge D als in David," aber nicht "Delta" oder "Kochgeschirr".

Siehe auch

• Atlantas zweiter Flughafen
• Am meisten belebte Flughäfen in den Vereinigten Staaten durch den internationalen Personenverkehr
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Georgia
• Am meisten belebter Flughafen in der Welt
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Ladungsverkehr
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den internationalen Personenverkehr
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch den Personenverkehr
• Am meisten belebte Flughäfen in der Welt durch Verkehrsbewegungen

Links

• Hartsfield-Jackson Atlanta Beamter des internationalen Flughafens YouTube
• Atlanta Zeitmaschine-Abteilung auf dem Atlanta Flughafen - Aufmachung von Dutzenden von Weinlesefotos
• Atlanta Zeitschriftenverfassung
• Hartsfield Atlanta Internationaler Flughafen 1961-1980
• Historische Fotos des Atlanta Flughafens - mehr als 100 Seiten von historischen ATL Fotos einschließlich Dutzende von Weinlesefotos vom LEBENS-Archiv.
• Atlanta Flughafenzeitmaschine - ATL Flughafengoogle-Karten des Historikers David Henderson mashup Aufmachung historischer Positionen und vereinigter Fotografie.
• ATL Verbindungsinformation von WiFi
• Holder Construction Company
• C.D. Moody Construction Company
• Konstrukteure von Bryson