ist ein prominenter japanischer Industrieller, der dafür größtenteils verantwortlich war, Toyota Motor Corporation zur Rentabilität und Weltbekanntheit während seiner Amtszeit als Präsident und später Vorsitzender zu bringen.

Karriere

Eiji Toyoda hat Technik an Tokio Reichsuniversität von 1933 bis 1936 studiert. Während dieser Zeit hat der Vetter von Toyoda Kiichiro ein Kraftfahrzeugwerk am Toyoda Automatische Webstuhl-Arbeiten in der Stadt Nagoya im zentralen Japan eingesetzt. Toyoda hat sich seinem Vetter beim Werk am Beschluss seines Grads angeschlossen, und überall in ihren Leben haben sie eine tiefe Freundschaft geteilt. 1938 hat Kiichiro Toyoda Eiji Toyoda gebeten, Aufbau einer neueren Fabrik ungefähr 32 km östlich von Nagoya auf der Seite eines roten Kiefer-Waldes in der Stadt Koromo zu beaufsichtigen, später hat Toyota City umbenannt. Bekannt als Honsha ("Hauptquartier") Werk bis jetzt wird es als die "Mutter-Fabrik" für Produktionsmöglichkeiten von Toyota Motor weltweit betrachtet.

Toyoda hat das Rote Flusswerk des Fords an Dearborn, Michigan, während des Anfangs der 1950er Jahre besucht. Er wurde durch die Skala der Möglichkeit eingeschüchtert, aber davon wegwerfend, was er als seine Wirkungslosigkeit gesehen hat. Toyota Motor war im Geschäft von Produktionsautos seit 13 Jahren in dieser Bühne gewesen, und hatte gerade mehr als 2,500 Automobile erzeugt. Das Werk von Ford in der Unähnlichkeit hat 8,000 Fahrzeuge pro Tag verfertigt. Wegen dieser Erfahrung hat sich Toyoda dafür entschieden, US-Kraftfahrzeugmassenproduktionsmethoden, aber mit einer qualitativen Drehung anzunehmen.

Toyoda hat mit Taiichi Ohno, einem Veteranwebstuhl-Maschinisten zusammengearbeitet, um Kernkonzepte dessen zu entwickeln, was später bekannt als der 'Toyota Way' wie das System von Kanban geworden ist, auf Montagebändern verwendete Teile zu etikettieren, der ein früher Vorgänger zu Strichcodes war. Sie auch fein abgestimmt das Konzept von Kaizen, ein Prozess von zusätzlichen, aber unveränderlichen Verbesserungen haben vorgehabt, Produktion und Arbeitskosten zu schneiden, während sie gesamte Qualität erhöht haben.

Als ein Direktor von Toyota Motor hat Toyoda in seinem ersten Versuch gescheitert, den amerikanischen Markt mit der underpowered Limousine von Toyota Crown in den 1950er Jahren zu knacken, aber er ist mit dem Toyota Corolla kompakt 1968 ein Jahr nach dem Übernehmen als Präsident der Gesellschaft erfolgreich gewesen. Während der Entwicklungsphase des Autos musste Toyoda, als der Exekutivvizepräsident, die Einwände von Dann-Präsidenten Fukio Nakagawa überwinden, um einen kürzlich entwickelten 1.0-Liter-Motor, Klimatisierung und automatische Übertragungen in der Blumenkrone zu installieren.

Ernannt zum fünften Präsidenten von Toyota Motor, Toyoda hat fortgesetzt, der längste dienende leitende Angestellte der Gesellschaft so weit zu werden. 1981 ist er als Präsident zurückgetreten und hat den Titel des Vorsitzenden angenommen. Ihm wurde als Präsident von Shoichiro Toyoda nachgefolgt. 1983, als Vorsitzender hat sich Eiji Toyoda dafür entschieden, sich auf dem Luxusautomarkt zu bewerben, der in der 1989-Einführung von Lexus kulminiert hat.

1993 wurde Toyoda zu einem Ehrenbegleiter der Ordnung Australiens (AC), Australiens höchster Zivilehre, "für den bedeutenden Dienst zu australischen/japanischen Beziehungen, besonders die australische Automobilindustrie ernannt".

Toyoda ist als Vorsitzender des Toyotas 1994 im Alter von 81 Jahren zurückgetreten.

Stammbaum

Geboren in eine Familie von Textilherstellern ist Eiji Toyoda der Sohn von Heihachi Toyoda, der Bruder des Webstuhl-Arbeitsgründers von Toyoda Sakichi Toyoda. Die Nachkommen von Sakichi Toyoda haben lange das obere Management von Toyota Motors beherrscht, der 1937 vereinigt wurde.

Siehe auch

• Kiichiro Toyoda
• Sakichi Toyoda
• Shoichiro Toyoda
• Taiichi Ohno

Kommentare

Außenverbindungen