Chrysler Group LLC ist ein amerikanischer, multinationaler Fahrzeughersteller, in der globalen strategischen Verbindung mit seinem Haupteigentümer, italienischer Hersteller-Gerichtsbeschluss seit 2009. Seine Kernmarken, die es erzeugt, sind Chrysler, Jeep, Trick, Widder, SRT, Gerichtsbeschluss, und Fahrzeuge von Mopar und Produkte. Die Gesellschaft hat Hauptsitz in Kastanienbraunen Hügeln, Michigan, den Vereinigten Staaten. Chrysler wurde zuerst als Chrysler Corporation 1925 organisiert.

Im Dezember 2008 hat der amerikanische Präsident George W. Bush einer Sicherheitsleistung von $ 4 Milliarden für Chrysler zugestimmt. Dem wurde von einer zusätzlichen Sicherheitsleistung von $ 8.5 Milliarden gefolgt, die von Präsidenten Barack Obama früh in seiner Regierung erweitert wurde. Insgesamt hat die Regierung eine Dollarsicherheitsleistung von $ 12.5 Milliarden für Chrysler mit dem Beunruhigten Anlagenentlastungsprogramm-Kapital gewährt, das durch den Kongress und das kanadische Regierungskapital zur Verfügung gestellt ist. Chrysler hat Darlehen seit drei Monaten erhalten, um spezifische Pläne zu präsentieren, in lebensfähige Gesellschaften umzustrukturieren. Zusätzliche $ 1.5 Milliarden wurden Chrysler Financial, seiner Kredittochtergesellschaft geliehen.

Am 10. Juni 2009 ist Chrysler LLC aus einer Bankrott-Reorganisation des Kapitels 11 erschienen, und wesentlich wurden alle seine Operationen an eine neue Gesellschaft, Chrysler Group LLC verkauft, die in der Verbindung mit dem italienischen Fahrzeughersteller-Gerichtsbeschluss organisiert ist. Am Anfang ein 20-%-Interesse an Chrysler Group haltend, wurde der Anteil des Gerichtsbeschlusses zu 58.5 % (völlig verdünnt) im Anschluss an den Erwerb von den Billigkeitsinteressen vergrößert, die vom amerikanischen Finanzministerium (6 % am 3. Juni 2011) und Kanada (1.5 % am 21. Juli 2011) gehalten sind

Geschichte

Die Gesellschaft wurde von Walter Chrysler (1875-1940) am 6. Juni 1925, wenn Maxwell Motor Company gegründet (est. 1904) wurde in Chrysler Corporation reorganisiert.

Walter Chrysler hat die kränkliche Gesellschaft von Maxwell-Chalmers am Anfang der 1920er Jahre erreicht. Er wurde angestellt, um die beunruhigten Operationen der Gesellschaft (nachdem ein ähnlicher Rettungsjob an der Willys-Überlandautogesellschaft) zu überholen. Gegen Ende 1923-Produktion von Chalmers wurde das Automobil beendet.

Im Januar 1924 hat Walter Chrysler das gut erhaltene Automobil von Chrysler gestartet. Der Chrysler war ein 6-Zylinder-Automobil, entworfen, um Kunden mit einem fortgeschrittenen, gut konstruierten Auto, aber zu einem erschwinglicheren Preis zu versorgen, als sie erwarten könnten. (Elemente dieses Autos sind auf einen Prototyp nachweisbar, der unter der Entwicklung an Willys während der Amtszeit von Chrysler gewesen war). Ursprünglicher 1924 Chrysler hat einen Vergaser-Luftfilter, hohen Kompressionsmotor, volle Druck-Schmierung und einen Ölfilter, Eigenschaften eingeschlossen, die von den meisten Autos zurzeit fehlen. Unter den Neuerungen waren in seinen frühen Jahren die ersten praktischen serienmäßig hergestellten hydraulischen Allradbremsen, ein System, das fast völlig von Chrysler mit Patenten konstruiert ist, die Lockheed und Gummimotorgestellen zugeteilt sind, um Vibrieren zu reduzieren.

Chrysler hat auch ein Rad mit einem gezahnten Rand, entworfen entwickelt, um einen deflationierten Reifen davon abzuhalten, das Rad fortzufliegen. Dieses Rad wurde schließlich durch die Auto-Industrie weltweit angenommen.

Im Anschluss an die Einführung des Chryslers war der Maxwell fallen gelassen nach seinem 1925-Musterjahr läuft, obwohl in Wahrheit die neue Linie von tiefer bewerteten 4-Zylinder-Chryslers, die dann für das 1926-Musterjahr eingeführt wurden, grundsätzlich Maxwells war, der überarbeitet und wiedergebrandmarkt worden war. Es war während dieser Zeit Periode des Anfangs der 1920er Jahre, dass Walter Chrysler die Präsidentschaft von Maxwell mit der unter dem Namen von Chrysler dann schließlich vereinigten Gesellschaft angenommen hat.

Im Anschluss an die Einführung von Chrysler war die Marke von Maxwell nach dem 1925-Musterjahr fallen gelassen. Neue, tiefer bewertete für das 1926-jährige eingeführte Vier-Zylinder-Chryslers waren Abzeichen-konstruierter Maxwells. Die fortgeschrittene Technik und Prüfung, die in Autos von Chrysler Corporation eingetreten ist, haben geholfen, die Gesellschaft zur Position des zweiten Platzes in amerikanischen Verkäufen vor 1936 zu stoßen, eine Position es würde dauern, hält 1949.

1928 hat Chrysler Corporation begonnen, seine Fahrzeugangebote durch die Preisklasse und Funktion zu teilen. Die Plymouther Marke wurde am billigen Ende des Marktes (geschaffen im Wesentlichen eingeführt, indem sie wieder nachgearbeitet worden ist und des Vier-Zylinder-Modells von rebadging Chrysler). Zur gleichen Zeit wurde die Marke von DeSoto im Feld des mittleren Preises eingeführt. Auch 1928 hat Chrysler die Kraftfahrzeug- und Lastwagen-Gesellschaft von Dodge Brothers gekauft und hat die erfolgreiche Linie von Dodge von Automobilen und Reihe von Fargo von Lastwagen fortgesetzt. Durch die Mitte der 1930er Jahre würden die Abteilungen von DeSoto und Dodge Plätze in der korporativen Hierarchie tauschen.

Der Reichsname war seit 1926 verwendet worden, aber war nie ein getrennter, machen gerade die Spitze der Linie Chrysler. 1955 hat sich die Gesellschaft dafür entschieden, es davon zu spinnen, weil seine eigenen machen und Abteilung, um sich mit seinen Rivalen, Lincoln und Cadillac besser zu bewerben. Kaiserlich würde neue Körperstile eingeführt alle zwei bis drei Jahre, alle mit V8 Motoren und automatischen Übertragungen, sowie Technologien sehen, die unten zur Vereinigung von Chrysler andere Modelle filtern würden. Kaiserlich wurde zurück in die Marke von Chrysler 1973 gefaltet.

Das Tapfere wurde auch für 1960 als eine verschiedene Marke eingeführt. Auf dem amerikanischen Markt, Tapfer wurde ein Modell in der Plymouther Linie für 1961 gemacht, und DeSoto machen wurde während 1961 unterbrochen. Mit jenen Ausnahmen pro anwendbares Jahr und Markt war die Reihe von Chrysler vom niedrigsten bis höchsten Preis von den 1940er Jahren bis zu den 1970er Jahren, Plymouth, Trick, DeSoto, Chrysler Tapfer und Kaiserlich.

Chrysler hat die Marke von Jeep als ein Teil des Kaufs von amerikanischen Motoren (AMC) am 5. August 1987, für irgendwo zwischen US$ 1.7 Milliarden und $ 2 Milliarden je nachdem erworben, wie Kosten aufgezählt wurden. Chrysler hat dann die Abteilung von Jeep/Adler zusammen mit der Adler-Marke gegründet, die ein Jahrzehnt später als ein Teil der Fusion von DaimlerChrysler damals unterbrochen wurde. 2001 wurde Plymouth auch unterbrochen. Zurzeit ist Trick die volle Linienkraftfahrzeugmarke, mit dem Marketing der Marke von Chrysler exklusive Autos. Die Marke von Jeep konzentriert sich auf SUVs, während die RAM-Marke kleine kommerzielle Kombis und eine Vielfalt von Pritschenwagen anbietet.

Korporative Regierungsgewalt

• Sergio Marchionne, Vorsitzender und Geschäftsführer
• Richard Palmer, Hauptfinanzoffizier
• Reid Bigland, Trick-Marke; amerikanischer Verkaufschef & Präsident und CEO Chrysler Canada
• Fred Diaz, Widder-Marke; Chrysler Mexiko/Lateinamerika
• Olivier Francois, Marke von Chrysler und Marketing
• Ralph Gilles, Design und SRT brandmarken
• Michael Manley, Jeep und internationale Verkäufe
• Pietro Gorlier, Teile von Mopar und Dienst

Quelle:

Verkäufe und Marketing

Inlandsumsätze

Es wird berichtet, dass Chrysler auf Flotteverkäufen 2010 schwer war, nicht weniger als 56 Prozent von Gesamtverkäufen im Februar dieses Jahres schlagend. Für das ganze Jahr waren 38 Prozent von Verkäufen von Chrysler Flottekunden. Der Industriedurchschnitt war 19 Prozent. Jedoch hofft die Gesellschaft, seine Flotteverkäufe zum Industriedurchschnitt 2011 mit einer erneuerten Produktaufstellung zu reduzieren.

Globale Verkäufe

Chrysler ist von den "Großen Drei" amerikanischen Fahrzeugherstellern (Chrysler Group LLC, Ford Motor Company und General Motors) am kleinsten.

Chrysler ist der 13. größte Fahrzeughersteller in der Welt, wie aufgereiht, durch OICA 2010. Chrysler Gesamtfahrzeugproduktion war ungefähr 1.58 Millionen in diesem Jahr.

Marketing

Lebenszeit powertrain Garantie

2007 hat Chrysler begonnen, Fahrzeuglebenszeit powertrain Garantie zum ersten eingetragenen Eigentümer anzubieten oder Mieter en detail zu verkaufen. Das Geschäft hat Eigentümer oder Mieter in den Vereinigten Staaten, Puerto Rico und den Reinen Inseln, für 2009 Musterjahr-Fahrzeugen, und 2006, 2007 und 2008 Musterjahr-Fahrzeuge bedeckt, die auf oder nach dem 26. Juli 2007 gekauft sind. Bedeckte Fahrzeuge haben SRT Modelle, Dieselfahrzeuge, Sprinter-Modelle, Widder-Fahrgestell-Taxi, Hybride Systembestandteile (einschließlich der Übertragung) und bestimmte Flottefahrzeuge ausgeschlossen. Die Garantie ist nichtübertragbar. Nach dem Umstrukturieren von Chrysler wurde das Garantienprogramm durch five-year/100,000 die Meile übertragbare Garantie für 2010 oder spätere Fahrzeuge ersetzt. Bezüglich am 5. Oktober 2009 wird die Auto- und Lastwagen-Linie des Tricks jetzt in zwei, "Trick" für Autos, Minikombis und Überkreuzungen und "Widder" für leichte und mittlere Aufgabe-Lastwagen und andere Fahrzeuge des kommerziellen Gebrauches gespalten.

Wollen wir Amerika tanken

2008, als eine Antwort auf Kundenreaktionen, die die Aussicht von steigenden Gaspreisen als eine Spitzensorge zitieren, ist Chrysler losgefahren, "wollen Wir Amerika" anspornende Kampagne Tanken, die Käufer des neuen Autos ein Benzinpreis von 2.99 $ seit drei Jahren versichert hat. Mit dem amerikanischen Kauf von berechtigtem Chrysler, Jeep und Fahrzeugen von Dodge, konnten sich Kunden im Programm einschreiben und eine Gaskarte erhalten, die sofort ihren Gaspreis zu 2.99 $ pro Gallone senkt, und ihn dort seit den drei Jahren behält.

Co-Einbrennen von Lancia

Chrysler plant für Lancia zu codevelop Produkten mit einigen Fahrzeugen, die teilen werden. Olivier Francois, der CEO von Lancia, wurde zur Abteilung von Chrysler im Oktober 2009 ernannt. Francois plant, die Marke von Chrysler als eine exklusive Marke wieder herzustellen.

Importiert von Detroit

2011 hat Chrysler ihr neues entschleiert, das "Von Detroit" Kampagne mit Anzeigen importiert ist, die Detroiter Rapper Eminem zeigen, von denen einer während der Superschüssel gelüftet hat. Die Kampagne hebt die Verjüngung der kompletten Produktaufstellung hervor, die neuen, neu entworfenen und wiederpaketierten 2011 200 Limousine und 200 konvertierbare, der Chrysler 300 Limousine und der Minikombi von Chrysler Town & Country einschließt. Als ein Teil der Kampagne hat Chrysler eine Linie verkauft, Sachen zu kleiden, die das Detroiter Faust-Firmenzeichen mit dem Erlös zeigen, der zu Wohltätigkeiten des Detroiter Gebiets, einschließlich der Jungen und Mädchen-Klubs des Südöstlichen Michigans, Habitats für die Menschheit Detroit und das Fundament von Marshal Mathers wird eintrichtert. Im Anschluss an die Anzeige von Eminem gab es auch eine Anzeige für die Detriot Löwe-Verteidigungsausrüstung Ndamukong Suh, einen Chrysler 300 zu Portland steuernd, Oder. um seine Mutter, eine Anzeige zu besuchen, die in Detroit geborenen Modedesigner John Varvatos zeigt, der durch schattigen Gotham eine Kreuzfahrt macht, während der vertraute Bariton von Kevin Yon die Entstehung des Entwerfers verfolgt.

In 2011-3 hat Chrysler Group LLC eine Klage gegen Moda Group LLC (Eigentümer des Reinen Detroiter Kleidungseinzelhändlers) eingereicht, um Waren mit "Importiert von Detroit" Slogan zu kopieren und zu verkaufen. Chrysler hat behauptet, dass es Angeklagten von seinem während der Handelsmarke-Anwendung am 14. Febr benachrichtigt hatte, aber der Angeklagte hat behauptet, dass Chrysler Handelsmarke für 'Importiert Von Detroit' Ausdruck nicht gesichert hatte. Am 2011-06-18 hat amerikanischer Bezirksrichter Arthur Tarnow entschieden, dass die Bitte von Chrysler nicht gezeigt hat, dass sie nicht wiedergutzumachenden Schaden ertragen würde, oder dass sie eine starke Wahrscheinlichkeit hatte, seinen Fall zu gewinnen. Deshalb kann der Eigentümer des reinen Detroits, Detroiter Einzelhändler Moda Group LLC, fortsetzen, sein "Importiert von Detroit" Produkte zu verkaufen. Tarnow hat auch bemerkt, dass Chrysler keine Handelsmarke anhat, die "Von Detroit importiert ist", und das Argument des Fahrzeugherstellers zurückgewiesen hat, dass Handelsmarke-Gesetz auf den Fall nicht anwendbar ist. In 2012-3 sind Chrysler Group LLC und das Reine Detroit zu einer Vermittlung am 27. März bereit gewesen zu versuchen, eine jährige Rechtssache über den Kleidungsfirmengebrauch "Importiert von Detroit" Slogan zu setzen. Das reine Detroit hat bemerkt, dass Chrysler unberechtigte Forderungen über die Ursprünge von drei Fahrzeugen - Chrysler 200, Chrysler 300 und Chrysler Town & Country gemacht hat - wird keiner von ihnen in Detroit gebaut. Das reine Detroit hat auch bemerkt, dass Chrysler Von Detroiter Waren Importiert hat, werden in Detroit nicht gemacht.

2011 hat Eminem Rechtssache gegen Audi gesetzt, der behauptet, dass der Angeklagte Chrysler 300 in der Anzeige von Audi A6 Avant kommerzielle Superschüssel losgerissen hatte.

Halbzeit in Amerika

Wieder 2012 hat Chrysler während der Superschüssel inseriert. Sein zweiminutiges am 5. Februar 2012 Superschüssel XLVI Anzeige wurde "Halbzeit in Amerika" betitelt. Die Anzeige hat die Kritik von mehreren amerikanischen Hauptkonservativen gezogen, die vorgeschlagen haben, dass seine Nachrichtenübermittlung angedeutet hat, dass Präsident Obama einen zweiten Begriff und, als solcher verdient hat, war politische Rückzahlung die Unterstützung von Obama für die Bundessicherheitsleistung der Gesellschaft.

Slogans

• Konstruiert zur Macht von Autos (1998-2001)
• Konstruiert Schön (auf halbem Weg 2004 von 2010)
• Importiert von Detroit (2011-Ströme-)

Erzeugnis

• Chrysler — Personenkraftwagen, Minikombi

• Trick — Personenkraftwagen, Minikombi, Überkreuzung und SUV

• Widder — Lastwagen und Nutzfahrzeuge

• Jeep — Offroadfahrzeuge, SUVs und Überkreuzungen

• MOPAR — Exklusive Versionen von ausgewählten Autos, Lastwagen, und SUV'S von Chrysler, Trick, Widder, Jeep und Gerichtsbeschluss. (Neu für 2012) Auch brandmarken für den Händler-Dienst und die Kundendienst-Operationen.

• SRT — Hohe Leistung. (2013-Giftschlange wird badged als SRT Giftschlange nicht Trick-Giftschlange sein) (Neu für 2012)

Mopar

• Mopar — Ersatzteile für GeChrysler-baute Fahrzeuge.
• Mopar Leistung, eine Unterteilung, die Leistungsfolgemarkt-Teile für GeChrysler-baute Fahrzeuge zur Verfügung stellt.

Forschungszentrum von PHEV

Chrysler ist im Beratungsrat des Forschungszentrums von PHEV.

Chrysler Uconnect Web

Chrysler LLC Uconnect Web ist ein System, das Radiointernetkonnektivität zu jedem Chrysler, Trick oder Fahrzeug von Jeep über einen Wi-Fi "Krisenherd" bringt. Gemäß Chrysler LLC wird sich die Krisenherd-Reihe ungefähr vom Fahrzeug in allen Richtungen ausstrecken, und wird sowohl Wi-Fi als auch 3G Zellkonnektivität verbinden. Uconnect ist auf mehrerem Strom verfügbar und war auf mehreren unterbrochenen Modellen von Chrysler einschließlich Chrysler 300, Zitterpappel, Sebring, Stadt und Land, Trick-Rächer, Kaliber, Großartiger Wohnwagen, Herausforderer, Ladegerät, Reise, Nitro und Ram verfügbar.

Gerichtsbeschluss

Fiat Auto plant, sieben seiner Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten vor 2014 zu verkaufen, während Gerichtsbeschluss-kontrollierte Chrysler Group neun Modelle liefern soll, um unter Gerichtsbeschluss-Marken auf dem europäischen Markt, gemäß einem fünfjährigen Plan ausgerollt am 21. April 2010 in Turin, Italien, durch den Gerichtsbeschluss und Chrysler CEO Sergio Marchionne zu verkaufen. Wie man erwartet, werden mindestens fünf der Modelle des Fiat Auto in den Vereinigten Staaten unter seiner Marke von Alfa Romeo auf den Markt gebracht. Das Niveau der vorgesehenen Integration zeigend, zeigt eine Produkteinführungszeitachse GeChrysler-bautem kompaktem und lebensgroßem SUVs das Gehen verkäuflich 2012 und 2014 beziehungsweise sowohl auf europäischen als auch auf nordamerikanischen Märkten.

Umweltinitiativen

Elektrische Fahrzeuge

Das erste elektrische von Chrysler erzeugte Fahrzeug war der 1992-Trick-EPOS-Konzeptminikombi. 1993 hat Chrysler begonnen, eine beschränkte Produktion zu verkaufen, die elektrischer Minikombi den TEVan genannt hat; jedoch hat dieser Minikombi viel Beliebtheit überall in seiner Lebenszeit nicht gewonnen. 1997 wurde eine zweite Generation, genannt das EPOS, befreit. Es wurde nach 1999 unterbrochen.

Chrysler hat vorgehabt, neue Laufwerk-Konzepte durch ENVI, eine innerbetriebliche Organisation zu verfolgen, die gebildet ist, um sich auf Fahrzeuge des elektrischen Laufwerkes und verwandte Technologien zu konzentrieren. Gegründet im September 2007 befasst sich die ENVI Abteilung von Chrysler, die von Lou Rhodes spezifisch geführt ist, mit neuen vollelektrischen und hybriden auf vorhandenen Modellen nicht gestützten Fahrzeugen.

Chrysler LLC hat eine breite Reihe von grünen Fahrzeugen zur Detroiter Auto-Show einschließlich drei Konzeptfahrzeuge gebracht, die elektrische Laufwerk-Technologien vereinigen:

1. Der Trick ZEO Konzept — kurz für die "Nullemissionsoperation" — ist ein vollelektrischer Sport-Wagen, der einen stündigen 64-Kilowatt-Lithiumion-Batteriesatz mit einem 200 Kilowatt (268 Pferdestärken) elektrischen Motor verbindet. Das Fahrzeug des hinteren Radlaufwerkes beschleunigt sich zu in weniger als sechs Sekunden und hat eine Reihe mindestens. Es gibt auch eine Einfügefunktionshybride elektrische Version.
2. Das Konzept von Chrysler ecoVoyager verbindet einen ähnlichen Batteriesatz und Motor mit einer kleinen Wasserstoffkraftstoffzelle, um eine Reihe zu erreichen. Das Fahrzeug kann über auf der Batteriemacht allein reisen und kann sich zu in weniger als acht Sekunden beschleunigen.
3. Das Konzept von Jeep Renegade, eine Einfügefunktionshybride, verbindet einen Lithiumion-Batteriesatz mit elektrischen Doppelmotoren auf jeder Achse. Der Jeep kann auf der Batteriemacht allein reisen und kann mit der Hilfe seiner 1.5 Liter, dem sauberen 3-Zylinder-Dieselmotor reisen. Das Fahrzeug zeigt eine Leichtgewichtsaluminiumarchitektur.

Chrysler plant auch zurzeit mindestens drei hybride Fahrzeuge: die Chrysler Zitterpappel-Hybride, Hybride von Dodge Durango und die Hybride von Dodge Ram einschließlich HEMI Motoren.

Chrysler hat auch mit einem Hybriden Diesellastwagen für militärische Anwendungen experimentiert.

Chrysler hat debütiert:

• Dodge EV, der ganze elektrische Sportwagen, der auf der Lotus Europa, mit Plänen für eine Spitzengeschwindigkeit und eine Reihe dessen gestützt ist.
• Einfügefunktionshybride-Fahrzeuge (PHEVs), die Massenproduktionsrasse von PHEV:
• Chrysler EV, eine Reihe-Einfügefunktionshybride mit der vollelektrischen Reihe, hat auf Chrysler Town & Country gestützt.
• und Jeep EV, die auf einem Jeep Wrangler gestützt ist. Chrysler erforscht elektrische Motoren im Rad für dieses Fahrzeug.

Am 2009-Nordamerikaner Internationale Auto-Show in Detroit hat sich Chrysler 200C EV Konzept, eine Sportlimousine mit einer vollelektrischen Reihe und einer verlängerten Reihe ungefähr entschleiert. Es hat auch Jeep Patriot EV, ein anderes Reihe-verlängertes elektrisches Fahrzeug hinzugefügt. Wenn Chrysler wirklich einen vollelektrischen Sportwagen 2010 veröffentlicht, wird es in der direkten Konkurrenz mit zwei nordamerikanischen Anlauf-Gesellschaften sein: Tesla Motoren und Fisker Selbstfahrend.

Die ENVI Abteilung von Chrysler, die dem Schaffen der Produktion elektrische Laufwerk-Fahrzeuge gewidmet wird, hat im September 2008 bekannt gegeben, dass Chrysler LLC elektrische Fahrzeuge in Ausstellungsraum vor 2010 haben wird. Sie haben drei "Produktion Absicht" Fahrzeuge gezeigt und haben festgestellt, dass diese dabei sind, einer breiten Mappe von elektrischen Fahrzeugen erst zu sein.

Chrysler leitender Angestellter Bob Nardelli hat gesagt, dass Regierungsdarlehen helfen würden, die elektrische Technologie zu beschleunigen, um einzukaufen. Aber wenn sie nicht genehmigt werden, wird Chrysler beschränkte Mittel für das Entwickeln neuer Technologie ausgeben müssen und würde Kürzungen anderswohin, vielleicht in der Beschäftigung und Entwicklung von herkömmlichen Produkten machen müssen. "Leider haben wir zum Urlaub viele Familien infolge des Sparaufruhrs gehabt und sicher in der Industrie nach unten schnell zu wachsen," hat er gesagt. "Ich würde gern sicherstellen, dass wir weiter nicht gehen müssen, um im Stande zu sein, fortgeschrittene Technologiearbeit zu unterstützen."

Die Chrysler Manager haben gesagt, dass der Tag kommt, wenn die ganze Flotte von Chrysler elektrischen powertrains hat. "Die Absicht ist, grundsätzliche Technologie zu erreichen, Wirtschaften der Skala zu bekommen, unsere Fähigkeit zu verbessern, die zukünftigen Generationen robustere, weniger Kosten, kleinere, stärkere, bessere Leistung zu machen," hat Presse gesagt. "Schließlich wird es zu einer Transformation unserer kompletten Flotte führen, die auf etwas Weise elektrischer Laufwerk sein wird."

Spezielle Programme

Während des Zweiten Weltkriegs im Wesentlichen wurden alle Möglichkeiten von Chrysler dem Gebäude militärischer Fahrzeuge gewidmet (Bemerken Sie, dass die Marke von Jeep viel später gekommen ist, nachdem Chrysler American Motors Corporation erworben hat). Die Chrysler Zisternen waren weit als Zisternen von Ford oder General Motors höher. Sie haben das fünf Plymouth flathead gerade 6 Motoren in einem radialen Design verwendet, wo die Zisterne fortsetzen konnte zu gehen, wenn ein Motor arbeitsunfähig war. Sie entwarfen auch V12 und das V16 Hemi-Motorproduzieren für Flugzeuge, aber sie haben getan hat es in die Produktion gemacht, weil Strahlen entwickelt wurden und als der Motiv-Typ für das zukünftige Flugzeug gesehen wurden.

Radarantennen

Als das Strahlenlaboratorium an MIT 1941 gegründet wurde, um Mikrowellenradare zu entwickeln, ist eines der ersten Projekte auf den SCR-584, das am weitesten anerkannte Radarsystem des Kriegszeitalters hinausgelaufen. Dieses System hat eine parabolische Antenne sechs Fuß im Durchmesser eingeschlossen, der in einem spiralenförmigen Muster (immer rundherum sowie oben und unten) mechanisch gerichtet wurde.

Einer der bedeutendsten Beiträge von Chrysler zur Kriegsanstrengung war jedoch nicht im Feld von Fahrzeugen, aber im Radarfeld. Für das Endproduktionsdesign dieser Antenne und seines hoch komplizierten Laufwerk-Mechanismus haben sich die Signalkorps-Laboratorien der Armee dem Haupttechnikbüro von Chrysler zugewandt. Dort wurde die Parabel von Aluminium bis Stahl geändert, das Produktionsformen mit Standardautomobilpressen erlaubend. Um Gewicht zu unterdrücken, wurden 6,000 Löcher ebenso unter Drogeneinfluss im Gesicht gebohrt (das hatte keine Wirkung auf das Strahlenmuster). Der Laufwerk-Mechanismus wurde völlig neu entworfen, das Verwenden der Technologie ist auf die Forschung von Chrysler in Automobilgetrieben und Differenzialen zurückzuführen gewesen. Die Änderungen sind auf verbesserte Leistung, reduziertes Gewicht und leichtere Wartung hinausgelaufen. Ein großer Teil des Werks von Dodge wurde im Gebäude von 1,500 der SCR-584 Antennen sowie der in den Systemen verwendeten Kombis verwendet.

Raketen

Im April 1950 hat die amerikanische Armee Ordnance Guided Missile Center (OGMC) am Redstone Arsenal, neben Huntsville, Alabama eingesetzt. Um OGMC zu bilden, wurde mehr als 1,000 ziviles und militärisches Personal vom Fort Bliss, Texas übertragen. Eingeschlossen war eine Gruppe von deutschen Wissenschaftlern und von Wernher von Braun geführten Ingenieuren; diese Gruppe war nach Amerika unter der Projektheftklammer gebracht worden. OGMC hat die erste ballistische Rakete für kurze Strecken der Armee, der PGM-11 Redstone, gestützt auf der WWII deutschen v-2 Rakete entworfen. Chrysler hat die Raketenabteilung gegründet, um als Redstone Hauptauftragnehmer zu dienen, eine Technikoperation in Huntsville und für den Produktionserreichen-Gebrauch von der amerikanischen Marine eines großen Werks in Warren, Michigan aufstellend. Der Redstone war im aktiven Dienst von 1958 bis 1964; es war auch die erste Rakete zum Teststart eine lebende Kernwaffe, die zuerst in einem 1958-Test im Südlichen Pazifik explodieren lassen ist.

Als sie

zusammengearbeitet haben, haben die Raketenabteilung und die Mannschaft von von Braun außerordentlich die Fähigkeit zu Redstone vergrößert, auf den PGM-19 Jupiter, eine ballistische Mittelstreckenrakete hinauslaufend. Im Mai 1959 hat der Jupiter Raketen zwei kleine Affen in den Raum in einer Raketenspitze auf dem Jupiter gestartet; das war Amerikas erster erfolgreicher Flug und Wiederherstellung von lebenden Raumnutzlasten. Verantwortung, Raketen von Jupiter einzusetzen, wurde von der Armee der Luftwaffe übertragen; bewaffnet mit Atomsprengköpfen wurden sie zuerst in Italien und der Türkei während des Anfangs der 1960er Jahre aufmarschiert.

Raumboosterraketen

Im Juli 1959 hat NASA die Rakete von Redstone als die Basis für die Quecksilber-Redstone-Boosterrakete gewählt, die für Subaugenhöhlenprobeflüge des Projektquecksilberraumfahrzeugs zu verwenden ist. Drei hat MLRV-Start-Versuche entmannt wurden zwischen November 1960 und März 1961 gemacht, von denen zwei erfolgreich waren. Der MLRV hat erfolgreich den Schimpansen Ham, und Astronauten Alan Shepard und Gus Grissom auf drei Subaugenhöhlenflügen im Januar, Mai und Juli 1961 gestartet.

Amerikas ehrgeizigere besetzte Raumfahrt-Pläne haben das Design der Saturn-Reihe von Boosterraketen des schweren Hebens durch eine von Wernher von Braun angeführte Mannschaft eingeschlossen. Die Huntsville Operation von Chrysler, hat dann die Raumabteilung benannt, ist der Hauptauftragnehmer des Zentrums des Flugs des Raums der Marschall für die erste Stufe des Saturns I und Saturns IB Versionen geworden. Das Design hat auf einer Traube von Kraftstofftanks von Redstone und Jupiter basiert, und Chrysler hat es für das Programm von Apollo in der Michoud Zusammenbau-Möglichkeit im Östlichen New Orleans, einer der größten Produktionsanlagen in der Welt gebaut. Zwischen Oktober 1961 und Juli 1975 verwendete NASA Ist zehn Saturn und neun Saturn-REIZDARM für Subaugenhöhlen- und Augenhöhlenflüge, von denen alle erfolgreich waren.

Daimler Chrysler

1998 sind Chrysler und seine Tochtergesellschaften in eine Partnerschaft eingetreten hat eine "Fusion dessen synchronisiert ist" mit deutscher Daimler-Benz AG gleich, die vereinigte Entität DaimlerChrysler AG schaffend. Zur Überraschung von vielen Aktionären hat Daimler nachher Chrysler in einem Aktientausch nach dem Ruhestand von Chrysler CEO Bob Eaton erworben. Unter DaimlerChrysler wurde die Gesellschaft DaimlerChrysler Motors Company LLC, mit seinen amerikanischen Operationen allgemein genannt "Chrysler Group" genannt. Am 14. Mai 2007 hat DaimlerChrysler den Verkauf von 80.1 % von Chrysler Group zum amerikanischen privaten Billigkeitsunternehmen Kapitalmanagement von Zerberus, L.P bekannt gegeben. danach bekannt als Chrysler LLC, obwohl Daimler (umbenannt als Daimler AG) fortgesetzt hat, einen 19.9-%-Anteil zu halten. Das Geschäft wurde am 3. August 2007 beendet. Am 27. April 2009 hat Daimler AG einen verbindlichen Vertrag geschlossen, um seinen restlichen 19.9-%-Anteil in Chrysler LLC zum Kapitalmanagement von Zerberus und der Bezahlung nicht weniger als $ 600 Millionen in den Rentenfonds des Fahrzeugherstellers aufzugeben.

Der Verkauf von wesentlich dem ganzen Vermögen von Chrysler "Neuem Chrysler", organisiert als Chrysler Group LLC wurde am 10. Juni 2009 vollendet. Die Bundesregierung hat Unterstützung für das Geschäft mit US$ 6.6 Milliarden in der Finanzierung zur Verfügung gestellt, die "Altem Chrysler" bezahlt wurde, und eine kürzlich gebildete Gesellschaft genannt Old Carco LLC die restlichen Aktiva und Passiva übernommen hat, die im Bankrott des Kapitels 11 geblieben sind. Diese Übertragung hat acht Produktionsseiten, die Mehrheit des Immobilien-Vermögens und Ausrüstungsmieten ausgeschlossen. Verträge mit 789 Händlern in den Vereinigten Staaten wurden auch ausgeschlossen. Am 24. Mai 2011 hat Chrysler seine Darlehen von $ 7.6 Milliarden an die kanadischen und USA-Regierungen zurückgezahlt.

Unterbrochene Marken

• Chrysler Europa (verkauft an Peugeot)
• Sonnenstrahl (1901-1976)

• Humber (1967-1968)

• Sänger (1905-1970)

• Commer (1905-1979)

• Hillman (1907-1976)

• Karrier (1908-1977)

• Simca (1934-1977)

• Barreiros (1959-1978)

• Amerikanische Motoren (AMC) (1954-1988)

• Die Hudson (1909-1957)

• Nash (1917-1957)

• Wanderer (1900-1914; 1950-1969)

• Maxwell (1904-1926)

• Brüder von Graham (1916-1929)

• Fargo (1920-1972)

• DeSoto (1928-1961)

• Plymouth (1928-2001)

• Kaiserlich (1955-1975; 1981-1983)

• Tapfer (1960-1976) wurde Das Tapfere 1960 eingeführt, als getrennter Chrysler brandmarkt, dann wurde in die Plymouther Linie in den Vereinigten Staaten vereinigt, die 1961 anfangen.

• Tapfer (1962-1981).

• Tapfer (1960-1966) hat Chrysler das Tapfere als ein getrenntes Modell von Chrysler in Kanada bis 1967, wenn das Kanada-Vereinigten-Staaten Automobilproduktabmachung von erleichtertem 1965 auf den Markt gebracht, nach Kanada Tapferes Plymouth exportierend.

• Adler (1988-1998)

Siehe auch

• American Motors Corporation
• Chrysler, der baut
• Chrysler Hauptquartier und Technologiezentrum
• Motor von Chrysler Hemi
• Chrysler Beweis des Bodens
• Geschichte von Chrysler
• Lee Iacocca
• Liste von Motoren von Chrysler
• Liste von Fabriken von Chrysler
• Liste von Plattformen von Chrysler
• Liste von Fahrzeugen von Chrysler
• Mopar
• Seida
• Walter Chrysler
• Museum von Walter P. Chrysler

Länder

• Chrysler Australien
• Chrysler Fevre Argentinien
• Chrysler Kanada

Weiterführende Literatur

• Yanik, Anthony J. (2009). Maxwell Motor und das Bilden von Chrysler Corporation, Detroit: Internationale Pressestandardbuchnummer der Staatlichen Universität von Wayne 978-0-8143-3423-2

Links

• Chrysler LLC korporative Website
• Chrysler Beamter Seite der Marke des Vereinigten Königreichs
• Chrysler wissenschaftliche Laboratorien und Testdienstleistungen