Golföl war eine globale Hauptölfirma von den 1900er Jahren bis zu den 1980er Jahren. Die achte größte amerikanische Produktionsgesellschaft 1941 und das neunte größte 1979, Golföl war eine der so genannten Sieben Schwester-Ölfirmen. Vor seiner Fusion mit Standardöl Kaliforniens war Golf eines der Hauptinstrumente des legendären Familienglückes von Mellon; beide Gulf and Mellon Financial hatte ihr Hauptquartier in Pittsburgh, Pennsylvanien.

Das ehemalige Hauptquartier des Golfs, ursprünglich gekennzeichnet als "das Golfgebäude" (jetzt die Golfturm-Büroeigentumswohnungen), ist ein Wolkenkratzer der Art deco. Das höchste Gebäude in Pittsburgh bis 1970, als es durch den amerikanischen Stahlturm verfinstert wurde, wird es durch eine Schritt-Pyramide-Struktur mehrere Geschichten hoch bedeckt. Bis zum Ende der 1970er Jahre wurde die komplette Spitze illuminiert, Farbe mit Änderungen im barometrischen Druck ändernd, um einen Wetterhinweis zur Verfügung zu stellen, der für viele Meilen gesehen werden konnte.

Gulf Oil Corporation (GOC) hat aufgehört, als eine unabhängige Gesellschaft 1985 zu bestehen, als sie sich mit SOCAL mit dem beidem Wiedereinbrennen als Chevron in den USA verschmolzen hat. Einzelstationen in Kanada wurden durch Petro-Kanada dasselbe Jahr erworben. Jedoch haben der Golfmarkenname und mehrere konstituierende Geschäftsabteilungen von GOC überlebt. Golf hat ein bedeutendes Wiederaufleben seit 1990 erfahren, als ein flexibles Netz von verbündeten Geschäftsinteressen erscheinend, die auf Partnerschaften, Lizenzen und Agenturen gestützt sind.

Golf, in seiner gegenwärtigen Verkörperung, ist eine "Neue Wirtschaft" Geschäft. Es stellt sehr wenige Menschen direkt an, und sein Vermögen ist hauptsächlich in der Form des geistigen Eigentums: Marken, Produktspezifizierungen und wissenschaftliches Gutachten. Die Rechte auf die Marke in den Vereinigten Staaten sind von Golföl Beschränkte Partnerschaft (GOLC) im Besitz, der eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Cumberland Farmen ist und mehr als 2,100 Reparaturwerkstätten und mehrere Erdölterminals bedient; es hat Hauptsitz in Framingham, Massachusetts. Das korporative Fahrzeug am Zentrum des Golfnetzes außerhalb USA, Spain & Portugal ist GOI, eine von Hinduja Group besessene Gesellschaft. Der Fokus der Gesellschaft ist in erster Linie in der Bestimmung von abwärts gelegenen Produkten und Dienstleistungen zu einem Massenmarkt durch Gemeinschaftsunternehmen, strategische Verbindungen, Lizenzverträge und Vertriebsmaßnahmen. Gulf Oil International hat seine Zentrale in der Stadt Westminster, London.

Geschichte

1901 bis 1982

Das Geschäft, das Golföl geworden ist, hat 1901 mit der Entdeckung von Öl an Spindletop in der Nähe von Beaumont, Texas angefangen. Eine Gruppe von Kapitalanlegern ist zusammen gekommen, um die Entwicklung einer modernen Raffinerie am nahe gelegenen Hafen Arthur zu fördern, um das Öl zu bearbeiten. Der größte Kapitalanleger war William Larimer Mellon aus Pittsburgh Bankverkehrsfamilie von Mellon. Andere Kapitalanleger haben viele Kunden von Pennsylvanien von Mellon sowie einige wilde Spekulanten von Texas eingeschlossen. Bank von Mellon und Golföl sind nah vereinigt danach geblieben. Gulf Oil Corporation selbst wurde 1907 durch die Fusion mehrerer Ölgeschäfte, hauptsächlich die Erdöl- und Golfraffinierungsgesellschaften von J.M. Guffey Texas gebildet. Der Name der Gesellschaft bezieht sich auf den Golf Mexikos, wo Beaumont lügt.

Die Produktion von Spindletop hat um gerade kulminiert, nachdem es entdeckt wurde und dann angefangen hat sich zu neigen. Spätere Entdeckungen haben 1927 das Maximaljahr der Produktion von Spindletop gemacht, aber der frühe Niedergang von Spindletop hat Golf gezwungen, alternative Quellen der Versorgung zu suchen, um seine wesentliche Investition in der Raffinierung der Kapazität zu stützen. Das wurde durch das Konstruieren des 400-Meilen-(640 - km) Rohrleitungsverbindungsölfelder von Glenn Pool in Oklahoma mit der Raffinerie des Golfs am Hafen Arthur erreicht. Die Rohrleitung hat sich im September 1907 geöffnet. Golf hat später ein Netz von Rohrleitungen und Raffinerien in den östlichen und südlichen Vereinigten Staaten gebaut, schwere Kapitalanlage verlangend. So hat Golföl Bank von Mellon mit einem sicheren Fahrzeug versorgt, um in den Ölsektor zu investieren.

Golf hat das Konzept gebrandmarkter Produktverkäufe durch den Verkauf von Benzin in Behältern und von mit einem markant orange Scheibe-Firmenzeichen gekennzeichneten Pumpen gefördert. Ein Kunde, der Golfgebrandmarktes Benzin kauft, konnte seiner Qualität und konsequenten Standards versichert werden. (Am Anfang des 20. Jahrhunderts wurde nicht das gebrandmarkte Benzin in den Vereinigten Staaten häufig verseucht oder der unzuverlässigen Qualität).

Golföl ist fest in den Zwischenkriegsjahren mit seinen in die Vereinigten Staaten hauptsächlich beschränkten Tätigkeiten gewachsen. Die Gesellschaft wurde durch seine vertikal einheitlichen Geschäftsvolumen charakterisiert, und war über das ganze Spektrum der Erdölindustrie aktiv: Erforschung, Produktion, Transport, Raffinierung und Marketing. Es hat auch sich in verbundenen Industrien wie petrochemicals und Kraftfahrzeugteilherstellung eingeschlossen. Es hat bedeutende kommerzielle und technische Neuerungen, einschließlich der ersten Autokino-Reparaturwerkstatt (1913), schmeichelhafte Autokarten eingeführt, über Wasser am Fährsee und den katalytischen krachenden Raffinierungsprozess bohrend (Hat Golf die erste kommerzielle katalytische krachende Einheit in der Welt an seinem Hafen Arthur, Texas, Raffinerie-Komplex 1951 installiert). Golf hat auch das Modell für den einheitlichen, internationalen "Ölmajor gegründet," der sich auf eine einer Gruppe von sehr großen Gesellschaften bezieht, die einflussreiche und empfindliche Positionen in den Ländern angenommen haben, in denen sie funktioniert haben.

Golf hatte umfassende Erforschungs- und Produktionsoperationen im Golf Mexikos, Kanadas und Kuwaits. Die Gesellschaft hat eine Hauptrolle in der frühen Entwicklung der Erdölgewinnung in Kuwait, und im Laufe der 1950er Jahre gespielt, und die 60er Jahre haben anscheinend eine "spezielle Beziehung" mit der kuwaitischen Regierung genossen. Diese spezielle Beziehung hat ungünstige Aufmerksamkeit angezogen, seitdem es mit "politischen Beiträgen" (sieh unten) und Unterstützung für die antidemokratische Politik, wie gezeigt, von Papieren vereinigt wurde, die vom Körper eines Golfmanagers genommen sind, der im Unfall eines TWA Flugzeuges an Kairo 1950 getötet ist.

1934 wurde die Ölfirma von Kuwait als ein Gemeinschaftsunternehmen durch BP und Golf gebildet. Sowohl BP als auch Golf haben gleiche Anteile im Wagnis gehalten. KOC hat für die Erforschung für Öl in Kuwait während des Endes der 1930er Jahre den Weg gebahnt. Öl wurde an Burgan 1938 entdeckt, aber erst als 1946, dass das erste grobe Öl verladen wurde. Erdölgewinnung hat von Rawdhatain 1955 und Minagish 1959 angefangen. KOC hat Gasproduktion 1964 angefangen. Es war das preiswerte Öl und Benzin, das von Kuwait wird verlädt, das die Wirtschaftsbasis für die verschiedenen Erdölsektor-Operationen des Golfs in Europa, Mittelmeer, Afrika und dem Indianersubkontinent gebildet hat. Diese letzten Operationen wurden von der Golfölfirma, Eastern Hemisphere Ltd (GOCEH) von ihren Büros auf 2 Portman Street in London W1 koordiniert.

Golf hat sich auf einer Weltbasis vom Ende des Zweiten Weltkriegs ausgebreitet. Die Gesellschaft hat seine internationale Bohrerfahrung zu anderen Gebieten der Welt gestärkt, und durch die Mitte 1943 hatte eine Anwesenheit in den Ölfeldern Venezuelas gegründet. Viel Einzelverkaufsvergrößerung der Gesellschaft war durch den Erwerb von Ketten in Privatbesitz von Tankstellen in verschiedenen Ländern, Golfausgängen erlaubend, Produkt (manchmal durch 'das Zusammenbringen' von Maßnahmen) vom Öl zu verkaufen, das es in Kanada, dem Golf Mexikos, Kuwaits und Venezuelas "hob". Einige dieser Anschaffungen sollten sich weniger als elastisch angesichts wirtschaftlicher und politischer Entwicklungen von den 1970er Jahren darauf erweisen. Golf hat schwer in die Produkttechnologie und entwickelt viele Spezialitätsprodukte, besonders für die Anwendung im seefahrenden und den Flugtechniksektoren investiert. Es wurde besonders für seine Reihe von Schmiermitteln und Fetten bemerkt.

Golföl hat die Spitze seiner Entwicklung 1970 erreicht. In diesem Jahr ist die Gesellschaft Rohöls täglich, gehalten an Vermögen im Betrag von $ 6.5 Milliarden in einer Prozession gegangen, hat 58,000 Angestellte weltweit angestellt, und ist von 163,000 Aktionären im Besitz gewesen. Zusätzlich zu seinen Erdölmarktinteressen war Golf ein Haupterzeuger von petrochemicals, Plastik und landwirtschaftlichen Chemikalien. Durch seine Tochtergesellschaft, Gulf General Atomic Inc., war es auch im Kernenergie-Sektor aktiv. Golf hat seine Beteiligung am Kernsektor nach einem erfolglosen Geschäft aufgegeben, Atomkraftwerke in Rumänien Mitte der 1970er Jahre zu bauen.

1974 hat die Nationalversammlung von Kuwait einen 60-Prozent-Anteil in der Billigkeit von KOC mit den restlichen 40 Prozent geteilt ebenso zwischen BP und Golf genommen. Die Kuwaiter haben den Rest der Billigkeit 1975 übernommen, ihnen volles Eigentumsrecht von KOC gebend. Das hat bedeutet, dass Golf (WIE) anfangen musste, seine abwärts gelegenen Operationen in Europa mit Rohöl zu liefern, das auf dem Weltmarkt bei kommerziellen Preisen gekauft ist. Der ganze GOC (WIE) eindrucksvolles Gebäude ist jetzt hoch geringfügig in einem Wirtschaftssinn geworden. Viele der Vertriebsgesellschaften, die Golf in Europa gegründet hatte, waren auf einer eigenständigen Basis nie aufrichtig lebensfähig.

Golf war an der vordersten Reihe von verschiedenen Projekten gegen Ende der 1960er Jahre, die beabsichtigt sind, um die Welterdölindustrie Entwicklungen der Zeit einschließlich des Verschlusses des Suez Kanals nach dem 1967-Krieg anzupassen. Insbesondere Golf hat den Aufbau von tiefen Wasserterminals in der Bantry Bucht in Irland und Okinawa in Japan übernommen, das dazu fähig ist, Behälter von Ultra Large Crude Carrier (ULCC) zu behandeln, die den europäischen und asiatischen Märkten beziehungsweise dienen. 1968 wurde das Weltall Irland zur Tankschiff-Flotte des Golfs hinzugefügt. An war das der größte Behälter in der Welt und unfähig des Anlegens an den meisten normalen Häfen.

Golf hat auch an einer Partnerschaft mit anderen Majoren einschließlich Texaco teilgenommen, um die Pembroke Katalytische Kräcker-Raffinerie am Milford Hafen und dem verbundenen Hauptstrecke-Rohrleitungskraftstoffvertriebsnetz zu bauen. Die schließliche Wiedereröffnung des Kanals von Suez und Aufrüstung der älteren europäischen Ölterminals (Europoort und Marchwood) haben bedeutet, dass die Finanzrückkehr aus diesen Projekten nicht alles war, worauf gehofft worden war. Das Bantry Terminal wurde durch die Explosion eines Gesamttankschiffes, Betelgeuse im Januar 1979 verwüstet (das Ereignis von Betelgeuse), und es wurde nie völlig wiedereröffnet. Die irische Regierung hat Eigentumsrecht des Terminals 1986 übernommen und hat seine strategische Ölreserve dort gehalten.

In den 1970er Jahren hat Golf an der Entwicklung von neuen Ölfeldern im Vereinigten Königreich die Nordsee und in Cabinda teilgenommen, obwohl das teure Operationen waren, die nie den Verlust des Interesses des Golfs an Kuwait ersetzt haben. Eine Lohnarmee musste erzogen werden, um die Ölinstallationen in Cabinda während des angolanischen Bürgerkriegs zu schützen. Die angolanische Verbindung war eine andere "spezielle Beziehung" diese angezogene Anmerkung. Gegen Ende der 1970er Jahre unterstützte Golf ein sowjetisches Block-Regime in Afrika effektiv finanziell, während die US-Regierung versuchte, dieses Regime zu stürzen, indem sie die von Jonas Savimbi geführten UNITA-Rebellen unterstützt hat.

1975 wurden mehrere ältere Golfmanager, einschließlich Vorsitzenden Bob Dorsey, ins Bilden von ungesetzlichen "politischen Beiträgen" hineingezogen und wurden gezwungen, von ihren Positionen zurückzutreten. Dieser Verlust des älteren Personals in einer kritischen Zeit mit den Glücken des Golfs kann ein Lager auf den Ereignissen gehabt haben, die gefolgt sind.

Die Operationen des Golfs weltweit kämpften finanziell im Zurücktreten des Anfangs der 1980er Jahre, so hat das Management des Golfs den "Großen Gelegenheitsarbeiter" strategische Wiederanordnung 1981 (zusammen mit einem Programm von auswählenden Entblößungen) ausgedacht, um Lebensfähigkeit aufrechtzuerhalten. Die Große Gelegenheitsarbeiter-Strategie hat anerkannt, dass der Tag des einheitlichen, multinationalen Ölmajors zu Ende sein könnte, seitdem es das Konzentrieren auf jene Teile der Versorgungskette eingeschlossen hat, wo Golf einen Wettbewerbsvorteil hatte.

Marketing und Promotionen

Gegen Ende der 1930er Jahre, des Flugbetriebsleiters des Golfs, Majs. Alford J. Williams, ließ Grumman Aircraft Engineering Corporation zwei modifizierte Doppeldecker bauen, hat Versionen des Grummans F3F Marinekämpfer für den Beförderungsgebrauch durch die Gesellschaft aufgeräumt. Golfölfirma-Farben und Firmenzeichen der Grumman tragend, wurde G-22 "Gulfhawk II", eingeschriebener NR1050, im Dezember 1936, und 1938 Maj geliefert. Williams ist es auf einer Tour Europas geflogen. Eine zweite Müllmann-Pumpe und fünf Abflussrohr-Linien wurden zur Motorinstallation hinzugefügt, die dem Flugzeug erlaubt hat, umgekehrt seit bis zu dreißig Minuten geweht zu werden. Dieses Flugzeug wird jetzt in der Nationalen Luft und dem Raummuseum in Washington, D.C bewahrt. Ein zweites Flugzeug, der Grumman G-32 "Gulfhawk III", eingetragener NC1051, wurde am 6. Mai 1938 geliefert. Beeindruckt durch die Armeeluftwaffe im November 1942 für den Gebrauch als eine wichtige Persönlichkeit transportieren und benannt ein UC-103, es ist in den südlichen Sumpfigen Flussgebieten von Florida Anfang 1943 abgestürzt.

Golföl war der primäre Förderer für NBC Nachrichten spezieller Ereignis-Einschluss in den 1960er Jahren namentlich für den Einschluss der amerikanischen Raumfahrt. Die Gesellschaft hat die Verbindung zu seinem Vorteil durch das Angebot von Schleuder- oder Beförderungssachen an seinen Stationen, einschließlich Aufkleber-Platten von Raummissionsfirmenzeichen, ein Papierschlag Mondmodul-Musterbastelsatz und ein betiteltes Buch verwendet "Wir sind In Frieden Gekommen," Bilder des Apollos 11 Mondlandung enthaltend. Golf war auch ein Hauptförderer der Wunderbaren Welt von Walt Disney der Farbe, die auch auf NBC gelüftet hat. Zeitschriften von Disney und Tätigkeitsbücher wurden häufig mit dem Gasfüllen weggegeben. Golf wurde auch für seine "Tourgide" Autokarten bemerkt.

Eine besonders denkwürdige Golfanzeige, die durch NBC während ihres Einschlusses der Missionen von Apollo getragen ist, hat luftige und Ansichten an Bord vom Weltall Irland mit Tommy Makem und dem Singen von Clancy Brothers "Bringin' Nach Hause das Öl" - eine Huldigung zur Öffnung der Operationen des Golfs in der Bantry Bucht gezeigt.

Golföl war für seine Vereinigung mit dem Auto-Rennen am synonymischsten, weil es berühmt die Mannschaft von John Wyer Automotive in den 1960er Jahren und Anfang der 70er Jahre gesponsert hat. Die Unterschrift ist hellblaues und orange Farbenschema, das mit seinem Ford GT40 und Porsche 917 vereinigt ist, eine der berühmtesten korporativen laufenden Farben und ist von anderen laufenden durch den Golf gesponserten Mannschaften wiederholt worden. Viel von seiner Beliebtheit wird der Tatsache zugeschrieben, dass im 1971-Film Le Mans, der Charakter von Steve McQueen, Michael Delaney, für die Golfmannschaft fährt. Infolge der zunehmenden Beliebtheit von McQueen im Anschluss an seinen Tod und der zunehmenden Beliebtheit des Heuer Monacos, das er am Film, ANHÄNGSEL getragen hat, hat Heuer eine beschränkte Ausgabe der Bewachung mit dem Golffirmenzeichen und Handelsmarke-Farbenschema veröffentlicht. In demselben Zeitalter hat Golföl auch Mannschaft McLaren während der Tage von Bruce McLaren gesponsert, die eine Papaya Orangenfarbenschema mit dem für die Beschriftung blauen Golf verwendet haben.

Von 1963 bis 1980 hatte Golföl eine formelle Abmachung mit dem Holiday Inn, der größten logierenden Kette in der Welt, für die Feiertagsgasthöfe in den Vereinigten Staaten und Kanada Golfkreditkarten für das Essen und möblierte Zimmer akzeptieren würden. Dagegen hat Golf Reparaturwerkstätten an Ort und Stelle vieler Eigenschaften des Holiday Inn entlang amerikanischen Hauptautobahnen gelegt, um Ein-Halt-Verfügbarkeit für Benzin, Auto-Dienst, Essen und möbliertes Zimmer zur Verfügung zu stellen. Viele ältere Feiertagsgasthöfe haben noch jene ursprünglichen Golfstationen auf ihren Eigenschaften, einigen in der Operation, und einige haben geschlossen, aber wenige funktionieren heute als Golfstationen.

Golf Kein-Nox Benzin wurde mit einem sich sträubenden Pferd gefördert, einen Abdruck von zwei Hufeisen verlassend. Mehrere Promotionen haben um die zwei Hufeisen im Mittelpunkt gestanden. 1966 wurden hellorange 3. selbstklebende Plastikhufeisen für Ihre Stoßstange weggegeben. Ein anderes populäres Verplappern war während der 1968-Wahljahreszeit, Goldhufeisen-Aufschlag-Nadeln, die entweder einen demokratischen Esel oder einen republikanischen Elefanten zeigen.

Besitzübertragung

Vor 1980 hat Golf viele der Eigenschaften einer riesigen Vereinigung ausgestellt, die seinen Weg verloren hatte. Es hatte eine riesige, aber schlecht leistende Anlagenmappe, die mit einem niedergedrückten Aktienkurs vereinigt ist. Der Aktienbörse-Wert des Golfs hat angefangen, unter dem Bruch-Wert seines Vermögens zu fallen. Solch eine Situation wurde verpflichtet, das Interesse von korporativem raiders anzuziehen, obwohl eine Vereinigung in den 100, die des Glückes 500 erst sind, am Anfang des zur Übernahmegefahr geschützten Gedankens der 1980er Jahre war.

Sein Aufmachen als eine unabhängige Gesellschaft hat 1982 begonnen, als T. Boone Pickens, Amarillo, Texas oilman und korporativer raider (oder greenmailer), und Eigentümer von Mesa Erdöl ein Angebot für verhältnismäßig größer gemacht haben (aber hat noch "Nichthaupt"-Ölfirma gedacht) Stadtdienstleistungsbetrieb (mehr allgemein bekannt durch den Namen Citgo) von Tulsa, Oklahoma, das dann in den niedrigen 20er Jahren handelte. Pickens hat zuerst privat 45 $ pro Anteil für eine freundliche Übernahme angeboten und hat dann später ein Publikum-Angebot von 50 $ pro Anteil gemacht, als der CEO von Städten das freundliche Angebot zurückgewiesen hat. Golf ist dem Übernahmeversuch von Mesa durch das Angebot von 63 $ pro Anteil in einem freundlichen Angebot der Städte zuvorgekommen (bis dahin an 37 $ handelnd), akzeptiert. Städte haben dann Pickens für 55 $ pro Anteil ausgezahlt. Sobald Pickens gegangener Golf war, der auf seinem Firmenübernahme-Angebot vermutlich über einen Streit bezüglich der Genauigkeit der Reserven von Cities Services und des Aktienpreises von getauchten Städten abgeleugnet ist, Aktionär-Rechtssachen sowie Misstrauen für das Management des Golfs auf Wall Street und unter der Finanzierung von Investitionsbanken auslösend, die groß im helfenden Golf gewettet haben, um Mesa zu vereiteln, um nur verlassen zu werden, hat gebrochen, als Golf zurückgetreten ist. Cities Services wurde an Abendländisches Erdöl schließlich verkauft, und die Einzeloperationen wurden zu Southland Corporation, den Maschinenbedienern 7 Elf Läden wieder verkauft. Die Beendigung des Golfs des Stadtdiensterwerbs hat in mehr als 15 Jahren der Aktionärsstreitigkeit gegen den Golf (und späterer Chevron) resultiert.

Mit dem Neigen von Rändern in der Industrie und verlassen ohne die Reserven von Citgo haben Mesa und seine Kapitalanleger-Partner fortgesetzt, für ein Übernahmeziel zu jagen, nur zu entdecken, während sie mit Golf Citgo gekämpft haben, wie immer überbewerteter seine Mappe und abnehmende Reserven sein gesamtes Vermögen unterschätzten. Sie subtil, aber schnell erworbene 4.9 Prozent des Golföllagers durch den frühen Fall 1983, gerade Wurf der Notwendigkeit, sich und ihre Absicht an 5 Prozent zum SEC zu erklären. In den zehn Tagen, die erlaubt sind, den SEC-Feilstaub vorzubereiten, haben Mesa und seine Kapitalanleger-Partner das Kaufen zu 11 Prozent des Lagers der Gesellschaft beschleunigt, das größer ist als die Gründung Familienanteil von Mellon vor dem Oktober 1983. Golf hat auf das Interesse von Mesa durch das Benennen einer Sitzung von Aktionären für Ende November 1983 geantwortet und hat nachher in einem Proxykrieg gegen das Ändern der Statuten der Vereinigung verpflichtet, Arbitrage zu minimieren. Pickens hat laute Kritiken des vorhandenen Golfmanagements gemacht und hat sich geboten ein alternativer Unternehmensplan hat vorgehabt, Aktionärswert durch ein Königtum-Vertrauen zu veröffentlichen, dass diskutiertes Management unten" den Marktanteil des Golfs "schlanker machen würde. Pickens hatte den Ruf erworben, ein korporativer raider zu sein, dessen Sachkenntnis das Bilden von Gewinnen aus dem Gebot auf Gesellschaften anlegen, aber ohne sie wirklich zu erwerben. Während des Anfangs der 1980er Jahre allein hat er gefehlte Angebote bei Cities Services, Allgemeinem amerikanischem Öl, Golf, Phillips Petroleum und Unocal gemacht. Der Prozess, solche Angebote zu machen, würde eine Raserei der Anlagenentblößung und der Schuldverminderung der Zielgesellschaften fördern. Das ist eine Standardverteidigungstaktik, die berechnet ist, um den aktuellen Aktienkurs, obwohl vielleicht auf Kosten des langfristigen strategischen Vorteils zu erhöhen. Die Zielanteile würden sich scharf im Preis erheben, zu dem Punkt Pickens über sein Interesse an einem wesentlichen Gewinn verfügen würde.

Golfmanagement und Direktoren haben die Ansicht vertreten, dass Mesa werben, hat eine Unterschätzung des Golfgeschäfts als eine langfristige gehende Sorge vertreten, und dass es nicht im Interesse von Golfaktionären war. James Lee, der CEO des Golfs und Vorsitzender, der sogar während der Aktionäre im November 1983 gefordert ist, die sich treffen, um das Eigentumsrecht von Mesa zu richten, dass die Königtum-Vertrauensidee von Pickens nichts anderes als war, "bekommt reiches schnelles Schema", das das Gewinnpotenzial der Vereinigung in den kommenden Jahrzehnten untergraben würde. Sich Golf hat sich deshalb bemüht, Pickens durch verschiedene Mittel, einschließlich des Wiederfeilstaubs als Delaware Corporation, das Räumen der Fähigkeit von Aktionären zu widerstehen, kumulativ zu stimmen (fürchtend, dass Pickens seine Anteile verwenden würde, um Kontrolle des Ausschusses zu gewinnen), und das Zuhören von Ashland Öl bieten (der den Preis des Golfs von seinem pre-Mesa Niveau verdoppeln würde), General Electric (zwei Jahre, bevor es die Finanzwelt durch das Übernehmen der Mediagesellschaft NBC/RKO erschüttern würde), und schließlich Chevron, um als sein weißer Ritter gegen Ende 1984 zu handeln. Golf hat viele seiner Weltbetriebstochtergesellschaften entkleidet und hat sich dann mit dem Chevron vor dem Frühling 1985 verschmolzen. Wie man berichtete, hatte die Mesa Gruppe von Kapitalanlegern einen Gewinn von $ 760 Millionen gemacht, als sie seine Golfanteile dem Chevron zugeteilt hat. Pickens hat behauptet, dass nach dem Verständnis mehr als Verdoppelung der Aktienanerkennung für Golfaktionäre (sowie sein Management, das mit ihm andauernd gekämpft hat) die Anteile von Mesa das durch den Chevron auszuzahlende letzte waren.

Die erzwungene Fusion des Golfs und Chevrons war eine Meinungsverschiedenheit, die mit dem amerikanischen Senat weit diskutiert wurde, Gesetzgebung denkend, Erdölindustrie-Fusionen seit einem Jahr einzufrieren —, bevor die Regierung von Reagan es bekannt gemacht hat, hat es Regierungseingreifen in der Sache entgegengesetzt und würde jede Rechnung untersagen. Jedoch wurden Pickens und Lee (der CEO des Golfs) aufgefordert, um vor dem Senat wenige Monate auszusagen, bevor die Fusion ausgearbeitet wurde und die Sache auf Federal Trade Commission (FTC) verwiesen wurde. Der FTC hat nur das Geschäft-Thema strengen Bedingungen genehmigt. Nie vorher hatte einen "kleinen Maschinenbediener" erfolgreich auseinander genommen ein Glück 500 Vereinigung, oder im Fall des Golfs ein "Glück 10" Vereinigung. Die Fusion hat noch tieferen shockwaves im Laufe der langen Zeit exklusiv "Sieben Schwestern" Klub von einheitlichen Hauptölfirmen gesandt, die sich, wie erhoben, von den "Nichthauptunabhängigen" definiert haben. Ein Vorstandsmitglied von Exxon hat sogar Mitte der 1980er Jahre zugegeben, dass "größtenteils alles wir über in Vorstandssitzungen sprechen, mehr ist T. Boone Pickens". Chevron, um sich mit den Regierungskartellvoraussetzungen niederzulassen, hat einige Golfstationen und eine Raffinerie in den östlichen Vereinigten Staaten zu British Petroleum (BP) und Cumberland Farmen 1985 sowie einige der internationalen Operationen verkauft. Es hat auch einmal Industrie geschenkt, die Golflaboratorien im vorstädtischen nördlichen Pittsburgh zur Universität Pittsburghs führt, als ein Forschungsgeschäftsbrutkasten zusammen mit $ 5 Millionen in der Wartung und dem Samen-Geld verwendet zu werden. Der "" Laboratorium-Golfforschungskomplex hat aus 55 mehrstöckigen Gebäuden mit auf und einschließlich mehrerer chemischer Laboratorien, Erdölproduktion und Raffinierung von Gebieten und sogar einem Kernlaboratorium bestanden, das mit dem Reaktor 1985 abgeschlossen ist, und hat in der Nähe von 2,000 Ingenieuren und Wissenschaftlern verwendet, die mit einem Budget von $ 100 Millionen vom Golf/Chevron funktionieren. Nach seiner Spende wurde es die Universität des Pittsburger Zweckforschungszentrums oder U-PARC umbenannt und hat sich zu kleiner Technologie, Computer und Maschinenbaufirmen sowie Absolventenniveau-Forschung geöffnet.

Nachwirkungen

BP, Chevron, Cumberland Farmen und andere Gesellschaften, die ehemalige Golfoperationen erworben haben, haben fortgesetzt, den Golfnamen im Laufe des Anfangs der 1990er Jahre zu verwenden. Diese verursachte Verbraucherverwirrung im US-Kleinmarkt als die Muttergesellschaften würde jeden die Kreditkarten der anderen nicht akzeptieren. Alle ehemaligen Golfstationen, die durch BP und Chevron in den Vereinigten Staaten auf Lizenz vergeben sind, sind zu jenen Namen seitdem umgewandelt worden. Gulf Oil Limited Partnership (GOLP), die in Framingham, Massachusetts gestützt ist, hat eine Lizenz für nordamerikanische Rechte auf die Golfmarke vom Chevron gekauft. Chevron hat noch die Golfmarke besessen, aber machte fast keinen direkten Gebrauch davon. Im Januar 2010 hat GOLP die komplette Marke vom Chevron gekauft und hat eine nationale Vergrößerungskampagne begonnen. GOLP bedient ein Vertriebsnetz, das von Maine nach Ohio reicht. Die meisten Golfgebrandmarkten Tankstellen in Nordamerika sind von Cumberland Farmen von Framingham im Besitz, der ein zwei Drittel-Interesse an GOLP besitzt. Außerdem gibt es einige unabhängig gehörige Lizenzen, die noch unter der Golfmarke innerhalb Nordamerikas wie American Refining Group funktionieren, die durch den Chevron lizenziert wird, Golfgebrandmarkte Schmiermittel zu vermischen und zu verteilen.

Gulf Oil International (GOI): http://www.gulfoilltd.com/ besitzt die Rechte auf die Golfmarke außerhalb United States, Spain & Portugal. Es ist von Hinduja Group im Besitz. GOI handelt hauptsächlich mit Schmiermitteln, Ölen und Fetten. GOI wird auch am Franchising der Golfmarke Maschinenbedienern in den Erdöl- und Automobilsektoren beteiligt; golfgebrandmarkte Tankstellen können in mehreren Ländern einschließlich des Vereinigten Königreichs, Belgiens, Deutschlands, Irlands, der slowakischen & tschechischen Republiken, der Niederlande, des Jordans, Finnlands und der Türkei gefunden werden. GOI hat direkte und indirekte Interessen an mehreren Geschäften, die die Golfmarke laut der Lizenz verwenden.

Der kanadische Erforschungs- und Produktionsarm von Golföl hat als eine unabhängige Ölfirma (der Golf Kanada Mittel) bis zu seinem Erwerb durch Conoco 2002 weitergegangen.

Der grösste Teil des Golfs abwärts gelegene Operationen in Europa wurde an Kuwait Petroleum Corporation Anfang 1983 verkauft. Die verbundenen Golftankstellen wurden umgewandelt, um unter der Q8-Marke vor 1988 zu handeln. Jedoch haben Versuche, Golföl (Großbritannien) an KPC zu verkaufen, wegen unwiderruflicher GOC-Garantien gegeben früher hinsichtlich Obligationen gescheitert, die ausgegeben sind, um den Aufbau von Raffinerie-Möglichkeiten im Vereinigten Königreich zu finanzieren. GEHEN SIE (GB) wurde durch den Chevron übernommen, und seine Stationen haben fortgesetzt, den Golfmarkennamen und das Abzeichen bis 1997 zu verwenden, als das Netz an Shell verkauft wurde, obwohl durch diese Bühne ein ziemlich großes Verhältnis von Golfstationen von Gelegenheitsarbeitern aber nicht Golföl (GB) geliefert wurde. Golf hat sich völlig vom Vereinigten Königreich 1997 zurückgezogen. Das hat das Ende des letzten "abwärts gelegenen" Hauptgebrauches der Golfmarke durch den Chevron vertreten.

Wiederaufleben

GOI und GOLP setzen fort zu verkaufen Golfgebrandmarkte Schmiermittel weltweit durch ein Netz des Beamten haben Gesellschaften, Gemeinschaftsunternehmen lizenziert und haben ganz Zweigunternehmen besessen. Viele dieser offiziellen Golfverteiler führen lokales Marketing und Bürgschaft aus, die helfen, das Profil der Marke zu erheben. Dieser ganz gehörigen Tochtergesellschaften Gulf Oil Corporation hat Indien das Marktprofil der Golfmarke im Nahen Osten erhoben. GOCL sind als eine von Hauptschmiermittelmarken in Indien erschienen und haben viele Marktbürgschaften geführt, die am jemals wachsenden Jugendsektor im Land ins Visier genommen sind.

GOI lizenziert die Golfmarke und das Firmenzeichen im Vereinigten Königreich zur Gruppe von Bayford, einem der größten unabhängigen Kraftstoffverteiler. 2001 anfangend, erscheint ein neues Golfnetz von unabhängigen Stationen über das Vereinigte Königreich langsam wieder. Zurzeit sind viele dieser Stationen bemerkenswert, um echtes leaded Viersternebenzin anzubieten, für das Bayford eine spezielle Verteilung hat zu verkaufen. Zur gleichen Zeit wurden Golfschmiermittel (das Vereinigte Königreich) Ltd aufgestellt, um Golfprodukte (größtenteils verfertigt durch die Operation von Golf Niederlande) im Vereinigten Königreich auf den Markt zu bringen. Diese Rückkehr durch den Golf nach dem Vereinigten Königreich nach einer vierjährigen Abwesenheit hat den Slogan "Die Rückkehr der Legende verwendet." Die Golfanwesenheit nach 2001 im Vereinigten Königreich ist eine ganz netzbasierte Operation. Es schließt fast keine direkte Golfinvestition in feste Anlagen, korporative Infrastruktur oder Produktionsfähigkeit ein. Das ist eine ganze Unähnlichkeit zur vor1997 Anwesenheit.

Im Januar 2010, nach dem Verwenden des Namens seit 1986, GOLP erworben ganz recht, Titel und Interesse am Golfmarkennamen in den Vereinigten Staaten und hat Pläne bekannt gegeben, den Gebrauch der Golfmarke außer der Nordöstlichen USA-Basis seiner Muttergesellschaft auszubreiten. Seine Promotionen haben Bürgschaft von sportlichen Hauptereignissen im Gebiet mit Anzeigen für den Golf in New York City, Boston, Philadelphia und Pittsburgh eingeschlossen. Um einen Fall als ein veranschaulichendes Beispiel des Golfwiederauflebens, nach der 2001-Fusion von Texaco mit dem Chevron, vielen ehemaligen Stationen von Texaco in Pittsburgh zu nehmen, das zum Golf seit geschaltet ist, bedient dem Chevron das Größere Pittsburger Gebiet nicht. Infolgedessen ist der Markenname von Texaco vom Gebiet im Juni 2004 verschwunden, als die nichtexklusive Recht-Abmachung mit Shell mit Shell abgelaufen ist, der sich selbst im Gebiet durch Mittel anders ausbreitet, als Texaco, aber, auf dem Chevron im Juni 2006 exklusive Rechte auf den Markennamen von Texaco in den Vereinigten Staaten gegeben hat. und verkauft einige BP Tankstellen im Südosten, die Golftankstellen waren. In Neuengland sind ehemalige Stationen von Exxon als Golf in Übereinstimmung mit der Zustimmungsverordnung wiedergebrandmarkt worden, die die Fusion von Exxon und Mobil erlaubt hat. Viele der ehemaligen Stationen von Exxon zeigen ein rechteckiges Firmenzeichen, die die vorhandenen von Exxon verwendeten Zeichen-Standards einbauen. Golf kennzeichnet den Blick als seine "Sonnenaufgang"-Bildaufbereitung.

Das Golffirmenzeichen wird noch um die Welt durch eine Vielzahl von Geschäftsinteressen verwendet. Es ist eine weit anerkannte Marke, und viele unabhängige Maschinenbediener sind bereit, für die Lizenz-Rechte zu zahlen, es zu verwenden. GOI machen von dieser Macht der Marke durch das Koordinieren ihrer Markttätigkeiten Gebrauch, um sich auf die Bürgschaft von Rasse-Mannschaften von Le Mans zu konzentrieren (mit der aktuellen Mannschaft, die Mannschaft von Aston Martin Racing ist), Diese Bürgschaft wird überall in der Welt von Golfverteilern neben der lokalen Tätigkeit verwendet, die das GOI Firmenethos "Ihrer lokalen globalen Marke" demonstriert. 2009 hat die Kleidungslager-Kette Alte Marine begonnen, T-Shirts zu verkaufen, die das alte Golffirmenzeichen, zusammen mit den ehemaligen Firmenzeichen von Standardöl und Chevron tragen.

Zwischen 1980 und 2000 hat sich Golf davon bewegt, eine monolithische, vertikal integrierte multinationale Vereinigung dazu zu sein, mehr von einem Netz von verbündeten Geschäftsinteressen zu sein. Das hat dem kompletten Golfunternehmen einen hohen Grad der strategischen und betrieblichen Flexibilität gegeben. Es ist eine Bewegung, die grundsätzliche Änderung in der Volkswirtschaft des internationalen Geschäfts widerspiegelt.

:Alliances vertreten noch eine andere Verschiebung in der Organisation von Wirtschaftstransaktionen von organisatorischen Hierarchien bis Netze; von der Masse bis flexible Produktion; von großen, vertikal einheitlichen Organisationen bis Zerfall und horizontale Netze von Wirtschaftseinheiten; von "Fordist" bis "post-Fordist" Gesellschaften.

Fallstudien im aktuellen Gebrauch der Golfmarke

Unabhängige Tankstellen im Vereinigten Königreich

1970 gab es fast 25,000 Tankstellen im Vereinigten Königreich, dessen 10,000 'Unabhängige' (normalerweise, in Privatbesitz und geliefert von einem Major oder Gelegenheitsarbeiter waren, während man eine Marke laut der Lizenz verwendet hat). Am Ende von 1999 war die Zahl von Tankstellen 13,700 und zu 9,700 am Ende 2005 gefallen. In den letzten Jahren haben Tankstellen an einer Rate 50 pro Monat geschlossen. Viele der kleineren und unabhängigen Stationen haben der Konkurrenz von auswärtigen Supermärkten erlegen, die lokale Unternehmen durch das bloße Volumen von Verkäufen unterhöhlen und allgemeine Kosten geteilt haben.

Die Golfmarke im Vereinigten Königreich wird durch GOI zur Gruppe von Bayford auf Lizenz vergeben, die sich auf Betriebsreparaturwerkstätten auf geringen Fernverkehrsstraßen in ländlichen Gebieten spezialisiert. Bayford liefert ungefähr 185 Golfgebrandmarkte Tankstellen im Vereinigten Königreich, von denen alle unabhängig im Besitz sind. Die Golftankstellen stellen Ausgänge für Golfgebrandmarkte Öle und Schmiermittel zur Verfügung.

Die Illustration zeigt eine typische Bayford/Gulf Tankstelle im Vereinigten Königreich, das noch mit einer Dienstwerkstatt, Restaurant und Einzelhandelsmöglichkeiten vereinigt ist. Es ist in einer isolierten Position, fünf Meilen (8 km) südlich von Wooler in den Cheviot Hügeln, sowohl lokale Einwohner als auch vorübergehenden Reiseverkehr befriedigend. Es ist für die Konkurrenz von Supermärkten nicht verwundbar und stellt etwas eines lokalen Gemeindezentrums zur Verfügung.

Schlagbaum von Pennsylvanien

Seit Jahrzehnten hat Golf Tankstellen auf dem Schlagbaum-Gebühr-Autobahn-System von Pennsylvanien neben den Restaurants von Howard Johnson an den Reisepiazzen des Schlagbaums bedient (die europäischen Autobahndienstgebieten entsprechen). Das hat 1950 mit der Öffnung der Erweiterung von Philadelphia begonnen, und Golf hat mehr Tankstellen hinzugefügt, weil das System erweitert wurde. Die Standardölfirma Pennsylvaniens (jetzt ein Teil von Exxon) hatte exklusive Rechte, Tankstelle-Dienstleistungen auf den Abteilungen des Systems zur Verfügung zu stellen, das sich vor 1950, hauptsächlich die Abteilung von Irwin-To-Carlisle geöffnet hat.

In den 1980er Jahren wurde Sunoco der Lizenz zuerkannt, um die Tankstellen am Sideling Hügel und den jetzt geschlossenen Reisepiazzen von Hempfield zu bedienen. Das hat zu einem werbenden Krieg unter drei von Pennsylvaniens erkennbarsten Benzinmarken jedes Mal geführt, als eine Reiseplatz-Lizenz für die Erneuerung heraufgekommen ist.

Golf hatte die Gelegenheit, der exklusive Versorger von Tankstellen an Reisepiazzen entlang dem Schlagbaum von Pennsylvanien zu werden, nachdem sich Exxon vom Schlagbaum 1990 zurückgezogen hat. Cumberland Farmen (Eigentümer der Golfmarke in den nordöstlichen Vereinigten Staaten) wurden einem neuen Vertrag mit der Schlagbaum-Kommission von Pennsylvanien zuerkannt, aber der Vertrag wurde an Sunoco zwei Jahre später als ein Teil der Bankrott-Verhandlungen der Gesellschaft verkauft. Im Juni 1992 haben sich alle die ehemaligen Golftankstellen auf dem Schlagbaum (als mit den von Exxon davor) zu Sunoco umgewandelt. Alle Reisepiazze setzen fort, Brennstoff von Sunoco heute zu verkaufen.

Golfprodukte

Die meisten Tankstellen in Europa verkaufen drei Typen des Brennstoffs: unverbleit, LRP und Diesel. Obwohl diese Produkte an jeder echten Unterscheidung der Marke Mangel haben, ist das nicht immer der Fall gewesen. Bis gut in die 1970er Jahre hat Golf (genau wie andere Ölfirmen) kennzeichnende Marken von Benzin/Benzin einschließlich subregelmäßigen Gulftane, Guter Golf regelmäßig, Golf Keine-Nox Prämie und Super Unverbleiter Golf verkauft. Golfbenzin wurde mit den Slogans "Gutes Golfbenzin," und "Golf - das Benzin mit Eingeweiden verkauft." Golfreparaturwerkstätten haben häufig Kunden mit Kugelschreibern und Schlüsselringen versorgt, die diese Slogans tragen. Seit ein paar Jahren, 1966 beginnend, haben Golfstationen in den Vereinigten Staaten orange plastische "Extrastoß-Hufeisen" Kunden weggegeben, die ihre Zisternen mit Keinem-Nox Super des Golfs gefüllt haben (die Neuheitssachen wurden auf Stoßstangen allgemein bestiegen).

GOI erzeugt noch und verkauft eine breite Reihe von gebrandmarktem Öl hat Produkte einschließlich Schmiermittel und Fette aller Arten gestützt. Diese schließen Produkte für eine Vielfalt von Anwendungen im Intervall von Metallarbeitsölen zu Kühlungsölen ein. Automotoröle schließen die Golfformel, den Golf MAX und Golf TEC Reihen ein. Schwerer Aufgabe-Diesel Motorschmiermittel schließt den Golf Höchst und Golfsuperflottereihen ein.

Siehe auch

• Bill Noël
• Cumberland Farmen
• Hinduja Group
• 1975 Raffinerie-Feuer von Philadelphia

Links

• Golföl Beschränkte Partnerschaft (größtenteils Cumberland Farmen besessen) Website: GOLP
• Website von Gulf Oil International: GOI
• GOI Tochtergesellschaft des Vereinigten Königreichs: GOUK
• GOI Tochtergesellschaft von Niederlanden: GONED
• Gulf Oil Corporation Ltd (war Golföl Indien), Website: GOCL
• Golföl historische Gesellschaft: GOHSoc
• Gannon Oils Ltd (stellt Verkäufe, Marketing, technische Dienstleistungen und Logistik-Unterstützung zu Golfschmiermitteln (das Vereinigte Königreich) Ltd zur Verfügung): http://www.gannonoils.co.uk

Das Vereinigte

• Ölkönigreich (stellt Verkäufe, Marketing, technische Dienstleistungen und Logistik-Unterstützung zu Golfschmiermitteln (das Vereinigte Königreich) Ltd zur Verfügung): OilUK
• Golföl in Puerto Rico (Caribbean Petroleum Corporation) Website: www.gulfpr.com
• Golföl in Australien (Destcomm Industrien) Website: www.gulfoil-aus.com
• Die Geschichte von Mellons and Mellon Financial (von dem Golföl von 1901 bis 1981 geführt wurde sowie die 1984-Firmenübernahme finanziert: Pittsburgh
• Reihe auf dem Golf und der Beteiligung von Mellon an der Erdölindustrie und dem Ostenöl:

http://www.post-gazette.com/businessnews/20030316mideast2.asp

• Grafisch auf Golfölentdeckungen und Beteiligung am Nahen Osten:

http://www.post-gazette.com/popup.asp?img=/images2/20030316bizmideastoil.gif