Der Kampf des Flusses Yalu (Japanisch:), war die größte Marineverpflichtung des Ersten chinajapanischen Krieges, und hat am 17. September 1894, der Tag nach dem japanischen Sieg in der Landschlacht Pjöngjangs stattgefunden. Es hat Schiffe von der japanischen Reichsmarine und der chinesischen Beiyang Flotte eingeschlossen. Der Kampf ist auch durch eine Vielfalt von Namen bekannt: Kampf der Insel Haiyang, Kampf von Dadonggou, Kampf des Gelben Meeres und Kampf von Yalu, nach der geografischen Position des Kampfs, der im Gelben Meer von des Mundes des Flusses Yalu und nicht im Fluss selbst war. Es gibt auch keine Abmachung unter zeitgenössischen Quellen auf den genauen Zahlen und Zusammensetzungen jeder Flotte.

Hintergrund

Sogar vor dem Kampf Pjöngjangs hat chinesischer Vizekönig Li Hongzhang Verstärkungen von der Beiyang Armee befohlen, die immer mehr unsichere chinesische Position in Korea auszupolstern. Da die Straßen unwegsam betrachtet wurden, war die einzige praktische Weise, eine Vielzahl von Männern und Ausrüstung zu bewegen, auf dem Seeweg. Jedoch wurde er durch Ordnungen von Peking gezwungen, seinen Schiffen nicht zu erlauben, die Linie des Flusses Yalu zu durchqueren, weil sich die Reichsbehörden dagegen gesträubt haben, Chinas modernste Westbehälter im Kampf zu riskieren.

Die chinesische Flotte war größer und mit größeren Pistolen bewaffnet. Die japanische Flotte war viel schneller. Infolgedessen würden die Japaner im Vorteil in offenem Wasser sein. So, da die japanische Flotte hereingebrochen ist, hat Li empfohlen, dass die Konvois, und dass die Flotte von Beiyang angehalten werden, die innerhalb seiner Marinezitadelle in Lushunkou (Hafen Arthur) zu behalten ist. Dieser schmale Streifen von Wasser sollte den Geschwindigkeitsvorteil der japanischen Flotte minimieren. Das zusammen mit der Küstenverteidigung der Zitadelle sollte die japanische Flotte vereiteln. Jedoch wird Kaiser Guangxu wütend gemacht, dass die japanische Flotte nahes chinesisches Territorium ist, so besteht er darauf, dass die Konvois fortgesetzt werden und die japanische zurück zu stoßende Flotte.

Die Beiyang Flotte hatte das Eskortieren eines Konvois zum Mund des Flusses Yalu vollendet, und kehrte zu seiner Basis an Lushunkou zurück (Hafen Arthur), als es durch die japanische Marine beschäftigt gewesen ist.

Auf Papier hatte die Beiyang Flotte die höheren Schiffe, hat zwei vorfurchtlose Kriegsschiffe, Dingyuan und Zhenyuan eingeschlossen, für den die Japaner keine Kopien hatten. Die Beiyang Flotte konnte auch die Hilfe von zahlreichen militärischen Beratern einschließlich des preußischen Armeemajors Constatin von Hanneken kürzlich von Korea auffordern, wurde zum Marineberater von Admiral Ding Ruchang ernannt. W. F. Tyler, ein Leutnant zur See in der Reserve von Royal Navy und ein Reichsseezollbeamter wurde zum Helfer von von Hanneken ernannt. Philo McGiffen, früher eine Flagge in der US-Marine und einem Lehrer an der chinesischen Weihaiwei Marine-Akademie wurde zu Jingyuen als ein Berater oder Co-Kommandant ernannt.

Jedoch hatten sich die Chinesen mit der Artilleriewissenschaft-Praxis seit Monaten im Voraus nicht beschäftigt, und die chinesischen Pistole-Mannschaften waren auf die Betonung der Artilleriewissenschaft unter dem Feuer unvorbereitet. Der Mangel an der Ausbildung war ein direktes Ergebnis eines ernsten Mangels an der Munition. Bestechung scheint auch, eine Hauptrolle gespielt zu haben; viele chinesische Schalen scheinen, mit Zement oder Porzellan gefüllt worden zu sein, oder waren das falsche Kaliber und konnten nicht angezündet werden. Philo McGiffin hat bemerkt, dass viele der Schießpulver-Anklagen 'dreizehn Jahre alt waren und verurteilt haben.' Mit so wenigen verfügbare Munition haben die Kommandanten versucht, sie für einen echten Kampf zu bewahren. So leben sehr wenige, wurde Munitionsausbildung ausgeführt.

Li hat den Kampf gegen die japanische Flotte verzögern wollen, so würden sie mehr Zeit haben, um die Schiffe mit genug Munition auszustatten. Jedoch hat das königliche Gericht ihn genannt ein Feigling und seine Empfehlungen wurden umgekehrt.

Der Kampf

Admiral Sukeyuki Ito hatte seine Fahne an Bord des Kreuzers mit zwei Absendungsbehältern als Eskorte; der umgewandelte Überseedampfer Saikyo Maru, der britische Kapitän John Wilson, der befiehlt; und das Kanonenboot. Der japanische Chef des Marinepersonals, Admiral Kabayama Sukenori war auf einer Tour der Inspektion und an Bord des Saikyos. Der Rest des Hauptkörpers hat aus den Kreuzern bestanden, und. Eine fliegende Staffel, die aus den Kreuzern zusammengesetzt ist, und, hat die japanischen Behälter geführt. Die Japaner sind auf der Beiyang Flotte in einer Säule mit der fliegenden Staffel vorwärts gegangen, die in der Linie achtern Bildung mit den Absendungsbehältern von zum Hafen der zweiten Staffel führt, wohin das Flaggschiff segelte.

Admiral Ding hat versucht, seine Flotte in eine Linie neben den stärksten Schiffen (Dingyuan, Zhenyuan, Jingyuen, Jingyuan im Zentrum und den schwächeren Schiffen zu bilden (einschließlich auf dem Ende; jedoch, wegen Mischsignale und der sich unterscheidenden Geschwindigkeit seiner Schiffe, hat sich die Bildung in eine lose Keil-Gestalt aufgelöst.

Admiral Itoh hat der japanischen fliegenden Staffel befohlen, auf die schwache chinesische Flanke zu zielen. Die Bewegung beobachtend, hat Admiral Ding begriffen, dass seine Bildung die chinesischen Kriegsschiffe im Zentrum davon verhindert hat zu schießen, weil ihre kleineren Begleiter zwischen ihnen und ihren Gegnern waren und auch die kleineren, leichter gepanzerten Schiffe zum anhaltenden Feuer von den größeren japanischen Schlachtschiffen ausgestellt haben. Außerdem mit dem japanischen Staffel-Spalt wurden die Chinesen gezwungen, ihr Feuer zwischen den zwei Gruppen zu teilen.

Mehrere verschiedene Erklärungen sind betreffs vorgebracht worden, warum die Flotte von Beiyang ihre Bildung nicht geändert hat, um auf die japanische Taktik effektiver zu reagieren. Pro Leutnant von Royal Navy William Ferdinand Tyler, der auf dem Dingyuan aufgestellt ist, hat Admiral Ding seinen Schiffen befohlen, Kurs auf solche Art und Weise zu ändern, der sein Schiff, das Flaggschiff ausgestellt hätte, aber den Rest der Staffel in einer guten Position stellte, auf der japanischen Flotte zu schießen; jedoch hat der Kapitän dieses Dingyuans aus der Feigheit absichtlich diesen Auftragseingang nicht bestätigt oder es dem Rest der Flotte weitergegeben. Statt dessen oder bestellt der Dingyuan, um seine Hauptpistolen bevor anzuzünden, waren die Japaner in der Reihe. Als Kapitän war er der Folgen bewusst - als die deutsche Marine Dingyuan für Pistole-Proben 1883 weggenommen hat, wurde sie entdeckt, dass die Zündung auf einem vorn Lager auf die Zerstörung der fliegenden Brücke hinausgelaufen ist. Worin jetzt als fragging bekannt ist, wurden die Beine von Admiral Ding unter den Wrackteilen der fliegenden Brücke vom öffnenden Schuss seines eigenen Behälters zerquetscht, und war so außer dem Kampf für den Rest des Kampfs. Die meisten seiner Stabsoffiziere auf der Brücke wurden ebenfalls verletzt oder getötet. Die Situation wurde wenn der foremast des japanischen zerstörten Dingyuans schlechter gemacht, es unmöglich für das Flaggschiff machend, dem Rest der Flotte Zeichen zu geben. Die chinesische Flotte, mit einer Voraussicht, hatte etwas wie dieses Ereignis vorausgesehen und sich in drei Paare geformt, gegenseitig Behälter zu unterstützen, um den Kampf fortzusetzen.

Gemäß einer Rechnung von James Allan, einem Offizier an Bord des US-beflaggten Versorgungsschiffs ist Columbia, wer den Kampf, Gerüchte bezeugt hat, im Überfluss gewesen, dass Admiral Ding Befehl Major Constantin von Hannecken aufgeschoben hat. Er hat gemeint, dass es nicht überraschend war, dass die Chinesen solche Verluste ertragen hatten, wenn ein Armeeoffizier eine Marineflotte leitete.

Die chinesische Flotte das ganze geöffnete Feuer auf der japanischen Flotte weil sind sie vom Hafen bis Steuerbord über die Bögen der chinesischen Behälter gegangen. Sie haben gescheitert, irgendwelche bedeutsam zerstörenden Erfolge auf den Japanern von ihren 12 Zoll (305 Mm) und 8.2 Zoll (208 Mm) Pistolen einzukerben. An ungefähr 3000 Yards (2700 m) (hatten die Chinesen die Reihe fest geschlossen), haben die Japaner ihr Feuer rechter Hand Ende der chinesischen Linie mit verheerenden Talsperren konzentriert, die in ersten Chaoyong und dann Yangwei gegossen sind. Sowohl jene Behälter brechen in Flammen aus, die einige zu viel Farbe zugeschrieben haben als auch angewandt im Laufe der Jahre lackieren. Jedenfalls waren diese veralteten Schiffe mit gerade einer Schicht von Metall bedeckte Holzrumpf-Schiffe. Sie waren kein Match für die moderne Artilleriewissenschaft. Die Japaner hatten beim Schwingen der fliegenden Abteilung um die richtige Flanke der chinesischen Linie in einer Einkreisung bestimmt, aber die rechtzeitige Ankunft der Kanonenboote Kuang Ping und Pingyuan zusammen mit den zwei 'alphabetischen' Kanonenbooten und Torpedo-Booten Fu Lung (gebaut an Schichau) und der Choi Ti, eine Schafgarbe gebaut Behälter hat dieses Manöver abgelenkt.

Die japanischen schnellen Kreuzer, die gewendet sind, um nach Backbord zu halten, und wurden dann von Admiral Itoh entsandt, um zur Hilfe von Hiei, Saikyo und Akagi zu gehen, der unfähig gewesen war, mit dem Hauptanschluss Schritt zu halten, und dann durch die linken Behälter der chinesischen Linie beschäftigt gewesen war.

Die japanische Flotte, für seinen Teil, hat die Beiyang Flotte trotz einer höheren Erfolg-Rate durch die chinesische Artilleriewissenschaft, aber mit untergeordneten Schalen verwüstet. Japanische Schalen setzen viele chinesische Schiffe in Flammen, und waren für das Sinken oder die ernstlich zerstörenden acht Schlachtschiffe, entweder während des Kampfs oder während der späteren Aufräumungsarbeit Operationen verantwortlich. Dingyuan hatte die meisten Unfälle der chinesischen Behälter noch flott mit 14 Toten und 25 verwundeten, aber insgesamt ungefähr 850 chinesische Matrosen wurden im Kampf mit 500 verwundeten verloren.

Die Chinesen haben streng vier japanische Schlachtschiffe — das japanische Flaggschiff beschädigt Matsushima hat den schlechtesten Verlust des einzelnen Schiffs mit mehr als 100 Toten oder verwundet ertragen, durch eine schwere chinesische Runde geschlagen; Hiei, der streng wird beschädigt, und hat sich vom Konflikt zurückgezogen; Akagi, der unter dem schweren Feuer und mit dem großen Verlust des Lebens leidet; Saikyo, der umgewandelte Überseedampfer, der von Admiral Kabayama Sukenori trotz seines Mangels an der beleidigenden Bewaffnung angetrieben ist, war durch vier 12 Zoll (305 Mm) Schalen geschlagen worden und segelte eigentlich aus der Kontrolle infolgedessen — hat kosmetischen Schaden durch noch zwei angerichtet, und hat ungefähr 180 japanische Matrosen getötet und hat noch 200 verwundet.

Die Nachwirkungen

Die Reste des pensionierten in Lüshunkou für Reparaturen, aber wurde zu Weihaiwei zurückgezogen, um eine zweite Begegnung mit der japanischen Flotte während des Kampfs von Lushunkou zu vermeiden. Die Japaner haben die sich zurückziehenden Schiffe nicht verfolgt, weil der Dingyuan und Zhenyuan nur ein bisschen beschädigt wurden, und die Japaner keine Weise hatten zu wissen, dass die Kriegsschiffe unter einem Mangel an der Munition gelitten haben. Die Beiyang Flotte wurde schließlich durch ein vereinigtes Land und Marineangriff während des Kampfs von Weihaiwei zerstört.

Der Misserfolg der Beiyang Flotte in der Schlacht des Flusses Yalu war ein Hauptpropaganda-Sieg für Japan, mit vielen europäischen Hauptzeitungen, einschließlich London Times, Le Temps und Sankt-Peterburgskie Vedomosti Versorgung des Titelseite-Einschlusses und das Gutschreiben des japanischen Siegs zu seiner schnellen Assimilation der Westmethode-Technologie. Viele haben die schnelle Handlung von ausländischen Beratern in der Beiyang Flotte (am meisten namentlich McGiffin) davon kreditiert, die Flotte von der Gesamtvernichtung abzuhalten, und um sogar die am schwersten beschädigten chinesischen Schiffe zu behalten, bis zum wirklichen Ende der Verpflichtung kämpfend. Einige militärische Analytiker, der namentlich amerikanische Sekretär der Marine, hat Hilary A. Herbert den Kampf 'fast eine Attraktion' genannt - obwohl die Chinesen mehrere Schlachtschiffe verloren hatten, hatten die Japaner beträchtlichen Schaden gelitten, und wenn die chinesische Munition von höherer Qualität gewesen war, könnte das Ergebnis verschieden gewesen sein.

Die Regierung von Qing-Dynastie, nach dem anfänglichen Bestreiten, dass seine Flotte vereitelt worden war, hat die Schuld für den chinesischen Misserfolg auf den Schultern des Vizekönigs Li Hongzhang und Admirals Ding Ruchang gelegt, von denen beide degradiert und von besonderen Auszeichnungen beraubt wurden. Ihre Untergebenen und Verwandte haben auch unter demselben Schicksal gelitten. Jedoch sind beide Männer in ihren Posten geblieben, und würden die Endzerstörung der Beiyang Flotte an Waihaiwei beaufsichtigen.

Während es nicht der erste Kampf war, der mit vorfurchtloser Technologie auf einer breiten Skala verbunden ist (der Kampf von Foochow 1884, hat chinafranzösischer Krieg es zurückdatiert), es gab bedeutende Lehren für Marinebeobachter, um in Betracht zu ziehen.

Schiffe beteiligt

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Siehe auch

• Henry Walton Grinnell
• Marinegeschichte Japans
• Marinegeschichte von chinesischem
• Die japanische Reichsmarine (1904) - Fred T. Jane
• Moderner chinesischer Krieg, 1795-1989 - Bruce A. Elleman, Routledge, London, 2001

Arbeiten zitiert

Links

• Der Kampf des Flusses Yalu durch Philo Norton McGiffin
• Außenseite