:This-Artikel fasst britische Bordoperationen während der Landungen von Normandie zusammen. Für amerikanische Bordoperationen, sieh amerikanische Bordlandungen in der Normandie

Operation Tonga war der codename, der der Bordoperation gegeben ist, die von der britischen 6. Bordabteilung zwischen am 5. Juni und am 7. Juni 1944 als ein Teil des Operationsoberherrn und der Landungen von Normandie während des Zweiten Weltkriegs übernommen ist.

Die Fallschirmjäger und Segelflugzeug-geborenen Bordtruppen der Abteilung sind auf der Ostflanke des Invasionsgebiets in der Nähe von der Stadt Caen gelandet, die mit mehreren Zielen stark beansprucht ist. Die Abteilung sollte zwei strategisch wichtige Brücken über den Caen Kanal und den Fluss Orne gewinnen, die durch Verbündete Bodentruppen verwendet werden sollten, um vorwärts zu gehen, sobald die Seelandungen stattgefunden hatten, zerstören Sie mehrere andere Brücken, um ihren Gebrauch den Deutschen zu verweigern und mehrere wichtige Dörfer zu sichern. Die Abteilung wurde auch die Aufgabe des Angreifens und Zerstörens der Merville Pistole-Batterie zugeteilt, eine Artillerie-Batterie, die Verbündete Intelligenz geglaubt hat, hat mehrere schwere Artillerie-Stücke aufgenommen, die Schwert-Strand bombardieren und vielleicht schwere Unfälle den Verbündeten Truppen zufügen konnten, die darauf landen. Diese Ziele erreicht, sollte die Abteilung dann schaffen und einen um die gewonnenen Brücken eingestellten Brückenkopf sichern, bis sie mit dem Vorrücken Verbündeter Bodentruppen verbunden haben.

Die Abteilung hat unter einer Kombination des schlechten Wetters und der schlechten Versuchsnavigation gelitten, die viele der Bordtruppen veranlasst hat, ungenau überall im betrieblichen Trenngebiet fallen gelassen zu sein, mehrere Unfälle verursachend und das Leiten von Operationen viel schwieriger machend. Insbesondere das Bataillon hat die Aufgabe zugeteilt, die Artillerie-Batterie von Merville zu zerstören, ist nur im Stande gewesen, einen Bruchteil seiner Kraft aufzunehmen, bevor es die Batterie mit dem Ergebnis angreifen musste, dass die entleerte Kraft mehrere Unfälle ertragen hat. Jedoch wurde die Batterie erfolgreich angegriffen und die Pistolen darin arbeitsunfähig, und die anderen Ziele der Abteilung wurden auch trotz der gestoßenen Probleme erreicht. Eine kleine Kraft von Segelflugzeug-geborenen Bordtruppen hat die zwei gesichert überbrückt den Caen Kanal und den Fluss Orne, die anderen Brücken wurden zerstört, und mehrere Städte wurden besetzt. Ein Brückenkopf wurde von der Abteilung gebildet, und es hat erfolgreich mehrere deutsche Gegenangriffe zurückgeschlagen, bis Verbündete Bodentruppen von den Invasionsstränden seine Positionen erreicht haben. Die Handlungen der Abteilung haben streng die Fähigkeit der deutschen Verteidiger beschränkt, zu kommunizieren und sich zu organisieren, sicherstellend, dass die Seetruppen während der ersten paar Stunden nach der Landung nicht angegriffen werden konnten, als sie am verwundbarsten waren.

Hintergrund

Operation Tonga ist in der Planung des Operationsoberherrn, des Plans für die schließliche Invasion Frankreichs und die Öffnung einer Zweiten Vorderseite im Nordwestlichen Europa entstanden. Die Planung für die Invasion Europas durch die Verbündeten hatte im Mai 1943 begonnen, als sich der Präsident von Franklin Delano USA-Roosevelt und dem britischen Premierminister Winston Churchill auf der Washingtoner Konferenz getroffen hatte. Die zwei Verbündeten Führer haben entschieden, dass alle verfügbaren Alliierten im Theater in Großbritannien konzentriert werden sollten, und dass die Planung für die Invasion des Nordwestlichen Europas beginnen sollte. Ein provisorischer Zieltermin des Mais 1944, wurde der Deckname-Oberherr festgelegt, der über, und ein gemeinsamer anglo-amerikanischer Planungspersonal entschieden ist, der unter dem Generalleutnant Frederick E. Morgan geschaffen ist, dem der Titel des Generalstabschefs dem Höchsten Verbündeten Kommandanten (COSSAC) gegeben wurde. Planung hat dann für die Invasion Europas begonnen, und sogar frühe Pläne für den Oberherrn haben nach dem Engagement von Bordkräften verlangt, die Bodentruppen zu unterstützen und ihre landenden Gebiete zu schützen. Operationswolkenkratzer hat zum Beispiel aufgefordert, dass die Aufstellung von zwei Bordabteilungen in der Nähe von Caen die Ostküste der Cotentin-Halbinsel zur Unterstutzung einer Invasion der Normandie durch fünf Abteilungen gelandet ist, deren Ziel die Festnahme von Cherbourg und dann Ausbruch nach Osten der Normandie sein würde. Ein ehrgeiziger Vorschlag, "Plan C", wurde von General George Marshall vorgebracht, der einen großen Bordfall auf dem Schlagnetz eingeschlossen hätte, zum Ziel habend, die deutschen Kräfte entzwei während des Tages der Landung in der Normandie selbst zu schneiden.

Mehrere Pläne wurden schließlich von Morgan und seinem Kader von Stabsoffizieren für die Invasion der Normandie aufgerichtet, schließlich entscheidend, dass die Invasion auf einer Dreißigmeilenvorderseite westlich vom Fluss Orne stattfinden sollte, das Bedürfnis zurückweisend, den Pas De Calais und die Häfen dort zu gewinnen, indem sie nach der Entwicklung von vorgefertigten künstlichen Häfen aufgefordert wird, Ausrüstung und Truppen am Land überzusetzen, sobald die anfänglichen Landungen vorgekommen waren. Der Endplan von Morgan würde drei Abteilungen im ersten Angriff mit Bordkräften verwerten, die auf die Stadt Caen früh am ersten Tag fallen gelassene, um den ersten Ausbruch-Weg zu greifen.

Im Anschluss an die Ernennung von General Bernard Montgomery zum Befehl von 21. Army Group hat der Plan mehrere weitere Revisionen erlebt, und am 21. Januar 1944 wurde ein revidierter Oberherr-Plan General Dwight D. Eisenhower präsentiert, der als der Höchste Verbündete Kommandant für die Invasion gewählt worden war. Der aktualisierte und revidierte Plan hat das Landungsgebiet breiter gemacht, um die ganze Küstenlinie zwischen dem Fluss Orne und der Ostküste der Cotentin-Halbinsel einzuschließen, mit fünf Abteilungen mit Bordabteilungen genommen zu werden, um jede Seite der Landungsgebiete zu landen, um ihre Flanken zu sichern und die landenden Truppen vor dem Gegenangriff zu schützen. Die britischen Bordkräfte sollten im Osten und den amerikanischen Bordkräften landen, um nach Westen von Bayeux zu landen, um die Flanken der Infanterie und gepanzerten Einheiten zu schützen, die sich landeinwärts von den Stränden bewegen.

Einleitung

Britische Vorbereitung

Die britische 6. Bordabteilung, die unter dem Befehl von Generalmajor Richard Gale war, wurde gewählt, um Bordoperationen auf der Ostflanke des Invasionsgebiets zu führen. Die Abteilung war neu, im April 1943 aktiviert. Operationsoberherr würde seine erste Erfahrung des Kampfs sein. Es war erst gewesen, um zum Zweck gegründet zu werden, Abteilungsniveau Bordoperationen zu übernehmen, anstatt zu einer Reihe von kleineren Operationen beizutragen, und es gab beträchtliche Debatte darüber, was die Einheit in der Praxis tun sollte.

Erst Januar 1944 hat General Gale bemerkt, dass er 'keine Anzeige bis jetzt einer bestimmten Bordaufgabe' für seine Einheit hatte und fortgesetzt hat, alle Optionen offen zu halten, die andauernden Diskussionen am strategischen Niveau über den breiteren Plan für den Tag der Landung in der Normandie widerspiegelnd. Am 17. Februar 1944 hat Generalmajor Frederick Browning, Kommandant aller britischen Bordkräfte, das Hauptquartier der Abteilung erreicht, um General Gale darauf einzuweisen, was, wie man erwartete, die Abteilung während der Operation Tonga erreicht hat. Der ursprüngliche Plan für Tonga hat die komplette Abteilung nicht eingeschlossen, jedoch stattdessen nur nach einer einzelnen Fallschirm-Brigade und einer Panzerabwehrbatterie auffordernd, der 3. Infanterie-Abteilung beigefügt zu werden. Diese Kraft würde mit dem Ergreifen stark beansprucht überbrückt den Caen Kanal und den Fluss Orne in der Nähe von den Städten von Benouville und Ranville. Gale hat jedoch gegen diese kleine Operation protestiert, behauptend, dass eine einzelne Brigade nicht im Stande sein würde, diese Ziele mit solchen beschränkten Arbeitskräften zu erreichen, und um die komplette sich aufzumarschierende Abteilung gebeten hat. Nach der Beratung mit seinen Vorgesetzten hat Browning der Bitte zugestimmt und hat Gale befohlen zu beginnen, für die Operation zu planen.

Die Abteilung wurde drei spezifische Aufgaben zugeteilt, als ein Teil der Operation Tonga, abgesondert vom Schutz der Ostflanke der Verbündeten Seelandungen und Einnahme der Kontrolle der Gebiete der strategischen Wichtigkeit nach Osten von Caen zu erreichen. Erstens sollte es intakt gewinnen die zwei überbrücken den Caen Kanal und den Fluss Orne an Benouville und Ranville. Die Brücken würden dann gegen Gegenangriffe verteidigt. Vor dem Tag der Landung in der Normandie hat General Gale gewusst, dass die Festnahme der Brücken für die Wiederversorgung und Verstärkung von Bord-6. kritisch sein würde, aber er hat nicht gewusst, dass die Brücken unfähig waren, Zisternen zu unterstützen. Zweitens sollte die Abteilung schwer gekräftigten Merville an Franceville Plage gelegene Küstenartillerie-Batterie zerstören, um sicherzustellen, dass es die britischen Kräfte nicht schälen konnte, die auf dem Schwert-Strand landen. Eine dritte Aufgabe war, mehrere Brücken zu zerstören, die das Flusstauchen abgemessen haben, das in der Nähe von den Städten von Varaville, Robehomme, Bures und Troarn gelegen ist. Die Abteilung würde dann das Territorium halten, das sie gegriffen hatte, bis sie durch das Vorrücken Verbündeter Bodentruppen erleichtert werden konnte.

Die Planung für die Operation hat im Februar begonnen, mit der Zahl des Transportflugzeuges anfangend, das der Operation zugeteilt ist, die schnell wird ausbreitet, um die komplette Abteilung unterzubringen. Zwei Königliche Luftwaffenluftgruppen wurden für die Operation zur Verfügung gestellt, um sicherzustellen, dass die Abteilung in die Normandie in gerade zwei Luftbrücken aufmarschiert werden konnte. Die Piloten und Mannschaft dieser Transportflugzeuge haben dann eine Kampagne der Bildung fliegende Ausbildung begonnen und haben Besatzungsausbildung spezialisiert sicherzustellen, dass sie so damit vertraut waren, was die Operation ihrer verlangt hat, wie möglich war. Die 6. Bordabteilung hat mehrere groß angelegte Bordübungen, mit ihnen ausgeführt, um die effizienteste Weise zu finden, eine Brigade-Gruppe auf einer oder vielfachen Parkzonen einzusetzen. Am 6. Februar hat die 3. Fallschirm-Brigade eine Übung übernommen, in der die komplette Brigade durch ungefähr 98 Transportflugzeuge fallen gelassen war, und am Ende des Märzes 284 Flugzeuge in der Übung 'Bizz II' verwendet wurden, in dem die komplette Abteilung durch den Fallschirm oder das Segelflugzeug aufmarschiert wurde. Schließlich, zwischen am 21. April und am 26. April, hat Übung 'Brei' etwa 700 Flugzeuge verwertet, um die 1. Bordabteilung und die polnische 1. Unabhängige Fallschirm-Brigade gegen die 6. Bordabteilung einzusetzen, die sich durch die Straße in einer Simulation einer umfassenden Bordoperation bewegt hat.

Da sich das Datum der Operation genähert hat, ist Ausbildung intensiver geworden. Segelflugzeug-Einheiten haben Stunden ausgegeben, oben jeden Tag über Flugplätze kreisend, als sie den manoeuvers geübt haben, der erforderlich ist, die Bordkräfte neben den Brücken über Orne und Dive und die Artillerie-Batterie von Merville zu landen. Sobald die Piloten das genug während des Tages geübt hatten, wurden sie dann zu Nachtoperationen geschaltet. Im Landungsboden, der von der Abteilung für ihre Operationen verwendet ist, wurden Dutzende von Polen, die denjenigen in der Normandie ähnlich sind mit Technikeinheiten aufgestellt, die dann darauf zeitlich festgelegt sind, wie schnell sie die Hindernisse abreißen konnten. Die mit dem Zerstören der Artillerie-Batterie von Merville stark beanspruchten Einheiten haben zwei Wochen an einem speziellen Lager ausgegeben, wo sie eine Replik der Batterie gebaut haben und mehrere Probe-Übungen in und darum ausgeführt haben. Die Einheiten, die verwendet werden sollten, um die Brücken von Orne zu gewinnen, wurden Exeter übertragen, wo sie intensive Übungen um den Fluss Exe und den nahe gelegenen Kanal geführt haben. Die Piloten der Segelflugzeuge und des Transportflugzeuges wurden auch ständig mit Tausenden von Karten und Fotographien der Parkzonen und der Umgebungsgebiete, sowie Dutzende von Skala-Modellen der Zonen und der primären Ziele, wie die Brücken und die Artillerie-Batterie von Merville eingewiesen. Ein farbiger Film wurde von Luftaufklärungsfotographien erzeugt, die, wenn gespielt, mit der richtigen Geschwindigkeit und Höhe über die Skala-Modelle, realistisch die Pfade vorgetäuscht haben, die die Segelflugzeug-Piloten zu ihren Parkzonen nehmen würden.

Deutsche Vorbereitung

Den Bordtruppen der 6. Bordabteilung würde durch die Bildungen von Wehrmacht entgegengesetzt, die im Gebiet um Caen und den Fluss Orne aufgestellt sind, der vor dem Juni 1944 aus den 709. und 716. Infanterie-Abteilungen bestanden hat, von denen beide statische Bildungen waren, deren Arbeitskräfte aus medizinisch degradierten Truppen und Einberufenen bestanden haben, die aus der Sowjetunion oder Osteuropa rekrutiert sind. Beide Abteilungen hatten auch eine verschiedene Sammlung von Panzerabwehrpistolen und Artillerie-Stücken, sowie einer kleinen Zahl von deutschen und französischen Zisternen und Pistolen mit Selbstantrieb. Keine Abteilung wurde als hoch effizient seiend mit der Verbündeten Intelligenz abgeschätzt, die sie an einer Vierzig-Prozent-Leistungsfähigkeit im Vergleich zu einer erstklassigen Linieninfanterie-Abteilung in einer statischen Rolle und fünfzehn Prozent in einer Gegenangriff-Rolle abschätzt. Verbündete Intelligenz hat auch angezeigt, dass zwei Gesellschaften der Rüstung im Gebiet waren, wie mehrere von Lehrerrichtungen gebildete Ad-Hoc-Infanterie-Bildungen waren. Der 12. SS Panzer Abteilung, wie man auch betrachtete, war Hitlerjugend eine Drohung gegen die Bordkräfte, weil es in nahe gelegenem Rennes basiert hat und eine Vielzahl von Zisternen und Pistolen mit Selbstantrieb einschließlich des Panthers besessen hat. Es wurde geglaubt, dass die gepanzerte Abteilung im Stande sein würde, östlich von Caen innerhalb von zwölf Stunden der Bordlandung anzukommen, und dass eine nahe gelegene Infanterie-Abteilung, der 352., im Stande sein würde, innerhalb von acht Stunden anzukommen.

Die britischen Bordtruppen würden auch einer Vielzahl von statischen Verteidigungspositionen und Hindernissen gegenüberstehen, die laut der Ordnungen des Feldmarschalls Erwin Rommel aufgestellt worden waren. Rommel war zu Generalinspektor von Küstenverteidigungen und Kommandanten von Army Group B im November 1943 durch die Ordnung von Adolf Hitler ernannt worden. Nach seiner Ankunft hatte er die vorhandenen Verteidigungen mit dem Gebiet bewertet und hatte den Prozess der Besserung von ihnen, besonders diejenigen sofort begonnen, die landeinwärts gelegen sind, weil er nicht mehr als geglaubt hat, dass dreißig Prozent der deutschen Verteidigungen entsprechend waren. Diese Antibordmaßnahmen haben daraus bestanden, eine Vielzahl von Gruben zu pflanzen, um Minenfelder sowie die Errichtung von leitungsgeklammerten Polen bis zu zwei Meter in der Höhe zu schaffen, von denen sehr viele laced mit Gruben oder anderen Schreckladungen waren, hat darauf gezielt, Segelflugzeuge zu zerstören und Bordtruppen zu töten oder zu verwunden. Rommel hat in seinem Tagebuch während einer Inspektion eines Gebiets bemerkt, dass eine Abteilung mehr als 300,000 Anteile in den Boden gelegt hatte, um Bordlandungen abzuschrecken, und ein Korps mehr als 900,000 aufgestellt hatte. Die Merville Artillerie-Batterie, deren Zerstörung eines der Hauptziele der 6. Bordabteilung war, war eine besonders schwer gekräftigte Position. Vom Strand wurde es durch zwei strongpoints geschützt, die etwa dreißig Bunker sowie einen Beobachtungsposten eingeschlossen haben, und die Batterie selbst aus einem Bunker bestanden hat, der den Gefechtsstand der Batterie, zwei Blockhäuser, eine leichte Luftabwehr-Aufstellung und vier Kasematten enthält, die fähig sind, Artillerie-Stücke bis zu Dimensionen von 150 Mm zu enthalten. Die komplette Batterie hat ein Gebiet ungefähr vierhundert Meter im Durchmesser bedeckt und wurde durch einen inneren Umfang des Stacheldrahts, eines Minenfeldes und eines Außenumfangs des Stacheldrahts sowie eines Panzerabwehrabzugsgrabens umgeben.

Kampf

Operationstonga hat an 22:56 in der Nacht vom 5. Juni begonnen, wenn sechs Handley Page Halifax, den schwere Bomber vom Flugplatz von Tarrant Rushton weggenommen haben, der sechs Segelflugzeuge von Horsa abschleppt, die die Coup-De-Main-Kraft tragen, die aus D Company, Oxfordshire und Buckinghamshire Light Infantry besteht, der mit zwei Extrazügen von B Company und einer Partei von Sappeuren verstärkt ist, die mit dem Gefangennehmen der Brücken über den Caen Kanal und den Fluss Orne beschäftigt wurden. Ein paar Minuten später, zwischen 23:00 und 23:20, haben sechs Transporte von Armstrong Whitworth Albemarle tragende Bahnbrecher von 22. Independent Parachute Company weggenommen, die die drei Fall-Zonen kennzeichnen sollten, die von den Bordtruppen der Abteilung zu verwenden sind. Weitere sechzehn Albemarles sind den Transporten gefolgt, die die Bahnbrecher, diese Transportieren-Elemente des 9. Fallschirm-Bataillons, 1. kanadischen Fallschirm-Bataillons und 3. Fallschirm-Brigade-Hauptquartiers tragen. Nach dieser kleinen Gruppe hat der Rest der Transporte, die 6. Bordabteilung tragen, begonnen, sich dreißig Minuten nach den Bahnbrechern, dieses 'Heben' zu entfernen, das in drei Gruppen wird teilt. Das erste hat aus dem 239 C-47 Dakota und Kurze Stirling-Transporte und den siebzehn Segelflugzeugen von Horsa bestanden, die den Hauptteil der 3. und 5. Fallschirm-Brigaden und ihrer schweren Ausrüstung tragen. Diese Kräfte waren erwartet, in ihren jeweiligen Fall-Zonen an 00:50 zu landen. Der zweite Teil des Hebens wurde bestimmt, um an 03:20 zu landen, und hat aus fünfundsechzig Horsa und vier Segelflugzeugen von Hamilcar bestanden, die 6. Bordabteilungshauptquartier und eine Panzerabwehrbatterie transportieren. Der Endteil des Hebens wurde drei Segelflugzeuge von Horsa gebildet, die Sappeure und Männer vom 9. Fallschirm-Bataillon tragen, die oben auf der Merville Batterie an 04:30 landen sollten. Ein zweites 'Heben' von 220 Segelflugzeugen von Horsa und Hamilcar, die die 6. luftlandende Brigade und anderen Einheiten tragen, sollte an einer anderen Fall-Zone an 21:00 landen.

5. Fallschirm-Brigade

Die erste Einheit der 6. Bordabteilung, um in der Normandie, als ein Teil der Operation Deadstick zu landen, war eine Coup-De-Main-Kraft von Oxfordshire und Buckinghamshire Light Infantry unter dem Befehl von Major John Howard; obwohl getrennt, vom Rest der Brigade geografisch hat die kleine Einheit wirklich einen Teil der 5. Fallschirm-Brigade gebildet, die von Brigadegeneral Nigel Poett befohlen ist. Ihre Mission, codenamed Operation Deadstick, sollte die Brücken über den Kanal von Caen und den Fluss Orne gewinnen. Obwohl die drei Segelflugzeuge, die die Coup-De-Main-Kraft tragen, die die Caen Canal Bridge ins Visier nimmt, an 00:20 an LZ X haben landen sollen, wurde das Leitungssegelflugzeug wirklich ein bisschen früher an 00:07 veröffentlicht, und ist an 00:15 mit einem besonders bestimmten Fallschirm gelandet, der sich von der Hinterseite des Segelflugzeugs aufgestellt hat (hat gepasst, um schwer geladete Polizisten zu ersetzen), seine Geschwindigkeit zu verlangsamen und sicherzustellen, dass es durch den Einfluss nicht zerstört wurde. Jedoch hat das Segelflugzeug noch mit der beträchtlichen Geschwindigkeit gegen eine Erdbank in der Nähe von der Brücke, der resultierende Einfluss eingewirkt, der sowohl Piloten als auch Kopiloten durch die Windschutzscheibe wirft und sie unbewusst schlägt und die Passagiere betäubt. Das zweite Segelflugzeug ist genau sechzig Sekunden später gelandet, ausbrechend, um zu vermeiden, das erste Segelflugzeug zu schlagen und zwei infolgedessen einzubrechen. Das dritte Segelflugzeug ist erfolgreich an 00:18 gelandet, aber ist in einen Teich gerutscht, mehrere Verletzungen und einen einzelnen Schicksalsschlag unter den Bewohnern verursachend. Die Bordtruppen sind aus den Segelflugzeugen erschienen und haben sich, das Geräusch der Segelflugzeug-Landung geformt, die durch den Wachtposten auf der Patrouille worden ist ignoriert, die geglaubt hat, dass der Ton dieser eines Bomber-Unfalls war. Ein Zug hat Feuer auf dem Wachtposten geöffnet und hat Handgranaten in einen konkreten Bunker geworfen, der geglaubt ist, die Auslösen-Ausrüstung für die Brücke-Abbruch-Anklagen zu halten, ein zweiter Zug hat begonnen, mehrere Gräben und Pistole-Gruben auf der Ostbank des Kanals anzugreifen, und ein Drittel hat begonnen, an die Brücke heranzugehen. Ein Wachtposten hat eine Aufflackern-Pistole angezündet, während eine Sekunde getötet wurde, als er Feuer an den Bordtruppen geöffnet hat und sich ein Drittel zurückgezogen hat.

Nach einem kurzen Schusswechsel mit einem UNTEROFFIZIER, der auf der Szene erschienen ist, und wer sich unverletzt nach dem Verbrauchen seiner ganzen Munition zurückgezogen hat, sind die Bordtruppen im Stande gewesen, die Brücke zu sichern, die sie entdeckt haben, wurde mit Explosivstoffen nicht ausgerüstet, wie geglaubt worden war. Die Brücke wurde durch 00:24 gesichert. Die zweite Coup-De-Main-Kraft hat mehr Schwierigkeiten ertragen als das erste in ihrem Versuch, die Orne River Bridge zu gewinnen. Während zwei Segelflugzeuge intakt an 00:20 an LZ Y gelandet sind, wurde das dritte Segelflugzeug außer Ziel veröffentlicht, als das Flugzeug, das das Segelflugzeug abschleppt, das Flusstauchen mit Orne verwechselt hat, und das Segelflugzeug acht Meilen (13 km) östlich von seinem beabsichtigten Ziel gelandet ist. Jedoch haben die Bewohner die Brücke gewonnen und sind dann auf den Fluss Orne zugegangen. An der Orne River Bridge wurde ein Maschinengewehrnest mit dem Mörser-Feuer unterdrückt, aber keine anderen Verteidiger wurden gefunden, und die zwei Züge haben die Brücke vor dem Senden von Major Howard und Informieren von ihm ihres Erfolgs gewonnen. Beide Brücken waren innerhalb von fünfzehn Minuten durch die Coup-De-Main-Kräfte auf Kosten nur einer kleinen Anzahl von Unfällen gesichert worden. Die Kräfte haben die Brücken bis zur Ankunft von Verstärkungen vom 7. Fallschirm-Bataillon gehalten, aber mussten inzwischen mehrere spontane Versuche durch die Deutschen zurücktreiben, die Brücken wieder einzunehmen; an 01:30 haben zwei deutsche Zisternen versucht, auf die Brücke zu fahren, aber wurden mit dem Verlust einer Zisterne zu einer PIAT Panzerabwehrwaffe zurückgetrieben.

Der coup-de-main Einheit war nah von den Bahnbrechern von 22. Independent Parachute Company gefolgt worden, die mit dem Bestimmen der Fall-Zonen und Parkzonen beschäftigt ist, die von der Abteilung während der Operation zu verwenden sind, aber wegen einer Kombination des schweren Wolkendeckels und der schlechten Navigation war nur eine Bahnbrecher-Mannschaft richtig fallen gelassen, und das Flugzeug, das den Rest trägt, musste zwischen zwei machen, und drei geht ihre jeweiligen Fall-Zonen durch. Bahnbrecher haben DZ N zugeteilt waren breit fallen gelassen und hat nicht geschafft, zur Fall-Zone seit dreißig Minuten zu kommen, während eine andere Mannschaft für DZ K zufällig fallen gelassen auf DZ N bestimmt hat, ohne ihren Fehler zu begreifen, und Funkfeuer und Anschreiber aufgestellt hat, die mehrere Bordtruppen veranlasst haben, im falschen Gebiet zu fallen. Eine andere Bahnbrecher-Mannschaft, die dem 9. Fallschirm-Bataillon, damit beauftragt gehört, das mit dem Fallzonengebiet für die mit dem Zerstören der Artillerie-Batterie von Merville stark beanspruchte Einheit zu bestimmen, wurde fast weggewischt, als ein Luftangriff durch RAF Avro Lancaster schwere Bomber die Artillerie-Batterie selbst verpasst haben und das Gebiet bombardiert haben, war die Mannschaft darin.

Als solcher, als der Rest der 5. Fallschirm-Brigade begonnen hat zu landen, wurden viele der Einheiten gestreut und sind falsch gefallen. Die konstituierenden Einheiten von 7. (Leichte Infanterie) Fallschirm-Bataillon wurde so schlecht gestreut, dass durch 03:00 der Kommandant des Bataillons nur ungefähr vierzig Prozent des Bataillons befehlen konnte, obwohl mehr Männer im Laufe der Nacht und des Tages angekommen sind. Relativ wenige Versorgungsbehälter waren von den Bordtruppen gefunden worden, bedeutend, dass sie wenige schwere Waffen oder Radioanlagen besessen haben. Jedoch hat sich das Bataillon zum Rendezvous mit den Coup-De-Main-Kräften an der Caen Bridge und der Orne Bridge beholfen und ist im Stande gewesen, eine Verteidigung gegen deutsche Gegenangriffe aufzustellen. Die ersten organisierten deutschen Antworten auf die Festnahme der Brücken sind zwischen 05:00 und 07:00 gekommen und haben aus isolierten und häufig unkoordinierten Angriffen durch Panzer, gepanzerte Autos und Infanterie bestanden, die in der Intensität im Laufe des Tages gewachsen ist. Die Luftwaffe hat versucht, die Caen Bridge mit einer Bombe zu zerstören, die gescheitert hat zu explodieren, und zwei deutsches Küstenhandwerk, das versucht hat, die Brücke anzugreifen, auch zurückgetrieben wurde. Trotz der Heftigkeit der Angriffe sind das Bataillon und die Coup-De-Main-Kräfte im Stande gewesen, die Brücken bis 19:00 zu halten, als Hauptelemente der britischen 3. Infanterie-Abteilung angekommen sind und begonnen haben, die Bordtruppen, ein Prozess zu entlasten, der um 01:00 vollendet wurde

Die anderen zwei Bataillone, die 5. Fallschirm-Brigade zusammengesetzt haben, waren die 12. und 13. Fallschirm-Bataillone, und viel wie das 7. Fallschirm-Bataillon, beide wurden schlecht gestreut, als sie an 00:50 fallen gelassen waren; wenn beide von ihrem Rendezvous weggeschobenen Einheiten anspitzen, dass keiner mehr als sechzig Prozent ihrer Kraft hatte, obwohl sich individuelle Bordtruppen und kleine Gruppen den Bataillonen im Laufe des Tages anschließen würden. Beide der Bataillone waren mit dem Sichern des Gebiets um DZ N und der zwei Brücken beschäftigt worden, die durch die Coup-De-Main-Kräfte, eine Aufgabe gewonnen sind, die viel schwieriger gemacht wurde, indem sie überall im Gebiet gestreut worden ist. 12. Fallschirm-Bataillon war mit dem Sichern des Dorfes von Le Bas de Ranville beschäftigt worden, den es so durch 04:00 getan hat, während 13. Fallschirm-Bataillon die Stadt Ranville sichern sollte, die es um dieselbe Zeit, obgleich gegen den schwereren Widerstand erreicht hat als das, das vom anderen Bataillon gestoßen ist. Über eine Gesellschaft vom 13. Fallschirm-Bataillon wurde ausführlich berichtet, um an der Parkzone zu bleiben, die das Bataillon gepflegt hatte, Schutz für eine Gesellschaft von Königlichen Ingenieur-Sappeuren zur Verfügung zu stellen, die die Pole und Explosivstoffe abreißen sollten, die im Gebiet da gewesen sind, so dass 6. Bordabteilungshauptquartier sicher landen konnte. Die zwei Bataillone haben ihre jeweiligen Gebiete, bis erleichtert, durch Bodentruppen gehalten, die von den Stränden vorwärts gehen, obwohl 12. Fallschirm-Bataillon mit dem schweren Mörser und Artillerie-Feuer bombardiert wurde, und zwei deutsche Gegenangriffe durch das 125. Panzer Grenadier-Regiment zurückgetrieben hat; das erste wurde nach dem Zerstören einer Zisterne und der Einnahme mehrerer Gefangener vereitelt, und das zweite wurde mit der Hilfe einer Luftlandpanzerabwehrbatterie zurückgeschlagen, die kürzlich angekommen war.

3. Fallschirm-Brigade

Die 3. Fallschirm-Brigade, die von Brigadegeneral James Hill befohlen ist, hat begonnen, zur gleichen Zeit als die Hauptelemente der 5. Fallschirm-Brigade zu landen, und hat unter denselben Problemen wie die andere Brigade gelitten. Alle seine konstituierenden Einheiten, die überall im Gebiet wegen des schlechten schweren und Navigationswolkendeckels und mehrerer der Fall-Zonen streuen werden entweder richtig oder gekennzeichnet richtig, aber falsch eingestellt wegen des Bahnbrecher-Fehlers nicht kennzeichnen werden. Eine der ersten Einheiten, um zu landen, war 9. Fallschirm-Bataillon, das mehrere Ziele gegeben worden war; nicht nur sollte es die Artillerie-Batterie von Merville zerstören, es wurde auch mit dem Halten des Dorfes von Le Plein, das Blockieren von Straßen stark beansprucht, die zu diesem Dorf führen, und ein deutsches Marinehauptquartier an Sallenelles in der Nähe vom Fluss Orne festnehmen. Jedoch hat sich das Bataillon überall im Gebiet mit mehreren Fallschirmjägern zerstreut, die eine beträchtliche Entfernung vom benannten DZ landen; Oberstleutnant Terence Otway, der Kommandant des Bataillons, ist mit dem Rest seines Stocks weg von der Fall-Zone in einem Bauernhof gelandet, der als ein Gefechtsstand durch ein deutsches Bataillon wird verwendet, und nachdem ein kurzer Schusswechsel und anderen gestreuten Fallschirmjägern helfend, nur die Fall-Zone 01:30 erreicht hat. Durch 02:35 hatten nur 110 Fallschirmjäger die Fall-Zone erreicht, und nur ein einzelne Maschinengewehr und eine kleine Zahl von Torpedos von Bangalore waren wieder erlangt worden. Das war ein bedeutender Rückschlag für das Bataillon, weil der Plan, die die komplette Bataillon verlassene darauf zu hätte Artillerie-Batterie anzugreifen, mit mehreren Sappeuren, sowie einer großen Menge der schweren Ausrüstung auszeichnet. Laut strenger Ordnungen, dass die Batterie nicht später zerstört werden sollte als 05:30, hat Otway gefunden, dass er auf mehr Verstärkungen nicht mehr warten und nach der Batterie an 02:50, das Bataillon unter der Kraft abfahren konnte, das ungefähr 150 Fallschirmjägern worden ist vergrößert, nachdem eine kleine Gruppe von Nachzüglern 02:45 erreicht hat.

Das Bataillon hat die Batterie 04:00 erreicht, wo es mit den Überlebenden der Bahnbrecher-Gruppe verbunden hat, die durch den RAF-Überfall gegen die Batterie geschlagen worden war und begonnen hat, für einen Angriff auf die Batterie bereitzumachen, während die Bahnbrecher Gebiete für die zu legenden Torpedos von Bangalore bestimmt haben. Das Bataillon wurde in vier Sturmgruppen, ein für jede der Kasematten der Batterie geteilt, und war durch 04:30 bereit, als die Segelflugzeuge, die die Königlichen Ingenieur-Sappeure tragen, über die Batterie angekommen sind. Nur zwei, sind ein angekommen gezwungen worden sein, sofort nach dem Take-Off wegen mechanischer Komplikationen zu landen, und beide sind durch den Fliegerabwehr- und das Maschinengewehrfeuer beschäftigt gewesen, ein veranlassend, fünfzig Yards knapp an der Batterie zu landen und das zweite erleuchtete setzend, das weg gelandet ist. Otway hat den Angriff gestartet, sobald das erste Segelflugzeug über die Batterie hinausgeschossen hat, den Explosivstoffen befehlend, explodieren lassen zu werden, um zwei Pfade durch den Außenumfang zu bilden, durch den die Fallschirmjäger angegriffen haben. Die Verteidiger wurden durch die Explosionen alarmiert und haben Feuer geöffnet, schwere Unfälle zufügend; nur vier Männer haben zugeteilt, um Kasematte Vier anzugreifen, hat lange genug überlebt, um die Kasematte zu erreichen, die sie unbrauchbar gemacht haben, indem sie in Öffnungen geschossen haben und Handgranaten in Luftöffnungen geworfen haben. Die anderen Kasematten wurden mit Zersplitterungen und weißen Phosphor-Handgranaten geklärt, weil die Mannschaften es versäumt hatten, die Türen zu schließen, die in die Batterie führen. Mehrere Gefangene wurden von den Fallschirmjägern genommen, und Explosivstoffe wurden dann bereitgemacht, um die Artillerie-Stücke innerhalb der Batterie unbrauchbar zu machen. Jedoch wurde es entdeckt, dass die Stücke nicht moderne 150-Mm-Kaliber-Waffen waren, aber stattdessen das tschechoslowakische Erste Weltkrieg-Zeitalter 100-Mm-Feldhaubitzen waren. Die Fallschirmjäger haben das Bestes mit den Explosivstoffen getan, die sie mit Handgranaten des Geräucherten Schinkens hatten, um eine Pistole unbrauchbar zu machen und Schalen in die Mäuler anderer Pistolen verklemmend, aber der Job war weniger als gründlich, als mindestens eine Pistole in die Handlung zurückgegangen ist, als die Deutschen später die Batterie wiederbesetzt haben. Den Angriff vollendet, haben die Fallschirmjäger die deutschen Gefangenen und ihr verwundetes gesammelt und haben sich zurückgezogen, keinen Wunsch habend, durch die Batterie zu bleiben; das Bataillon hat kein Radio besessen, und wenn kein Signal durch den leichten Kreuzer HMS Arethusa durch 05:30 erhalten würde, würde es beginnen, die Batterie als ein Aushilfsplan zu schälen. Die Fallschirmjäger hatten ihr primäres Ziel, aber an schweren Kosten, mit fünfzig Fallschirmjägern tot und fünfundzwanzig verwundeten, einer Unfall-Rate von genau fünfzig Prozent erreicht. Das Bataillon hat dann Le Plein angegriffen, das Dorf sichernd, indem es die zug-große feindliche Garnison vertrieben hat. Die Überlebenden haben sich zu einem geplanten Rendezvous-Punkt an 05:30, das Bataillon auch understrength zurückgezogen, um seine anderen Nebenziele zu erreichen.

Der 8. (Mittelengland) war Fallschirm-Bataillon, das mit dem Zerstören von zwei Brücken in der Nähe von Bures und einem Drittel durch Troarn beschäftigt ist, zur gleichen Zeit als 9. Fallschirm-Bataillon fallen gelassen und wurde auch mit mehreren seinen Fallschirmjägern weit gestreut, die im betrieblichen Gebiet der 5. Fallschirm-Brigade landen. Als der befehlshabende Offizier des Bataillons den Bataillon-Rendezvous-Punkt 01:20 erreicht hat, hat er nur dreißig Fallschirmjäger und eine kleine Gruppe von Sappeuren mit einem Jeep und Trailer gefunden. Durch 03:30 hatte diese Zahl gerade mehr als 140 Fallschirmjägern zugenommen, aber es gab noch keine anderen Zeichen der Sappeure, die erforderlich wären, die Brücken abzureißen. Der befehlshabende Offizier hat sich deshalb dafür entschieden, eine kleine Kraft zu senden, um die Brücken an Bures abzureißen und den Rest des Bataillons zu einer Straßenkreuzung nördlich von Troarn zu führen, wo es mehr Verstärkungen erwarten würde, bevor es Troarn selbst angegriffen hat. Jedoch hat die kleine Bures gesandte Kraft entdeckt, dass die zwei Brücken bereits von einer Gruppe von Sappeuren abgerissen worden waren, die die Brücken ein paar Stunden früher erreicht hatten, und so hat sich an das Bataillon an den Straßenkreuzungen wieder angeschlossen, die in Zahlen zugenommen hatten, nachdem weitere fünfzig Männer angekommen waren. Eine Aufklärungspartei wurde in Troarn gesandt, um den Status der Brücke dort neben einer Partei von Sappeuren festzustellen, die von einem Haus in der Nähe von der Brücke unter Beschuss geraten sind. Nach einem kurzen Schusswechsel haben die Fallschirmjäger mehrere Deutsche von der 21. Panzer Abteilung festgenommen und haben dann ihren Weg zur Brücke gemacht, die sie entdeckt haben, war bereits abgerissen worden. Sobald die Sappeure die Länge der abgerissenen Brücke mit ihren Explosivstoffen breiter gemacht hatten, hat sich die Partei zurück zum Bataillon an der Straßenkreuzung zurückgezogen. Sein Ziel erreicht, hat sich das Bataillon dann nach Norden bewegt und hat Positionen in der Nähe von Le Mesnail aufgenommen, um den von der Abteilung gebildeten Bordbrückenkopf breiter zu machen.

Die dritte Einheit in der 3. Fallschirm-Brigade war das 1. kanadische Fallschirm-Bataillon, das als seine primären Aufgaben der Abbruch von zwei Brücken, ein an Varaville und einem anderen an Robehomme zugeteilt wurde. Viel wie der Rest der Einheiten in der Abteilung wurde das Bataillon überall im betrieblichen Gebiet mit einem Stock von Fallschirmjägern gestreut, die zehn Meilen (16 km) weg von ihrer Fall-Zone und einer anderen Gruppe landen, die nur eine kurze Entfernung von den Invasionsstränden landet. Mehrere Fallschirmjäger waren in überschwemmten Gebieten um Varaville und mehrere ertränkt fallen gelassen, als sie unter der Oberfläche des Wassers wegen des Gewichts ihrer Ausrüstung geschleppt wurden. Eine Gruppe von Fallschirmjägern unter einem Leutnant ist an die Robehomme Bridge, das Antreffen und das Versammeln mehrere andere Gruppen von Bordtruppen und Sappeuren en route, vor dem Erreichen der Brücke herangegangen, wo sie entdeckt haben, dass es noch intakt war. Jedoch nach dem Warten auf mehrere Stunden hatten die mit dem Abbruch der Brücke beschäftigten Sappeure gescheitert anzukommen, und so an 03:00 haben sich die Fallschirmjäger der kleine Betrag von Explosivstoffen versammelt, haben sie besessen und haben sie abgehoben, die Brücke schwächend. Die Sappeure haben schließlich 06:00 erreicht und haben den Abbruch der Brücke vollendet, während die Fallschirmjäger sie geschützt haben. Inzwischen hatte eine andere Gesellschaft des Bataillons versucht, die Aufgaben zu vollenden, die es befohlen worden war zu erfüllen; es sollte die feindliche Garnison von Varaville klären und eine Pistole-Aufstellung zerstören, eine Brücke über das Zerspalten von Divette abreißen und auch einen Radiosender in der Nähe von Varaville zerstören. Jedoch war die Gesellschaft hoch understrength mit nur einem Bruchteil seiner normalen Kraft von 100 verfügbaren Männern. Eine kleine Gruppe von Fallschirmjägern unter dem Firmenkommandanten hat die Befestigungen außerhalb Varaville angegriffen, die von etwa sechsundneunzig Deutschen sowie mehreren Maschinengewehrnestern und einem Artillerie-Stück besetzt wurden. Das Artillerie-Stück hat mehrere Unfälle der kleinen Gruppe zugefügt, den Firmenkommandanten tötend, und ein Patt hat bis 10:00 gefolgt, als sich die feindliche Garnison ergeben hat, der Mörser-Beschießung seit mehreren Stunden unterworfen. Die Fallschirmjäger wurden dann von Kommandotruppen von der 1. Speziellen Dienstbrigade entlastet.

6. Airlanding Brigade & 6. Bordabteilungshauptquartier

Das Hauptquartier der 6. Bordabteilung, die durch das Segelflugzeug in der Parkzone gelandet ist, die von den Sappeuren und der Gesellschaft vom 13. Fallschirm-Bataillon in 03:35 Stunden mit nur einigen Segelflugzeugen geklärt ist, die die Parkzone wegen des schlechten Wetters und der Fehler in der Navigation verpassen. Sobald der Hauptquartier-Personal und das Begleiten von Bordtruppen versammelt worden waren, wurde das Hauptquartier zum Gebiet von Le Bas de Ranville bewegt und hat sich dort niedergelassen. Kontakt wurde mit dem Hauptquartier der 5. Fallschirm-Brigade an 05:00, und mit dem Hauptquartier der 3. Fallschirm-Brigade an 12:35 aufgenommen, und mit der 1. Speziellen Dienstbrigade verbunden, weil es von den Invasionsstränden an 13:53 vorwärts gegangen ist. An 21:00 Operationsstockente haben die Segelflugzeuge, die 6. Airlanding Brigade transportieren, ihre Parkzone erreicht, unter schweren Handfeuerwaffen und Mörser-Feuer von nahe gelegenen deutschen Positionen kommend, als sie gelandet sind. Jedoch waren Unfälle leicht, und innerhalb von neunzig Minuten hatten sich die Segelflugzeug-geborenen Truppen an ihren Rendezvous-Punkten versammelt. Durch 00:00 wurde die komplette 6. Bordabteilung auf der Ostflanke der Invasionsstrände mit Ausnahme vom 12. Bataillon des Regiments von Devonshire völlig aufmarschiert, das einen Teil der 6. Airlanding Brigade gebildet hat, aber erwartet war, auf dem Seeweg am nächsten Tag anzukommen. 3. Fallschirm-Brigade hielt einen Viermeilen-(6 km) Vorderseite, mit dem 9. Fallschirm-Bataillon an Le Plein, 1. kanadischen Fallschirm-Bataillon an Les Mesneil und 8. Fallschirm-Bataillon im südlichen Teil des Bois de Bavent. 5. Fallschirm-Brigade hatte 12. Fallschirm-Bataillon, das Le Bas de Ranville und 13. Fallschirm-Bataillon-Holding Ranville besetzt, während 7. Fallschirm-Bataillon als eine Reservebildung behalten wurde. 6. Airlanding Brigade war bereit, seine zwei Bataillone zu verwenden, um den Brückenkopf zu erweitern, der von der Abteilung und 1. Speziellen Dienstbrigade gehalten ist, die provisorisch unter dem Befehl der Abteilung gekommen ist, hielt Dörfer nach Norden und Nordosten von DZ N.

Boden-Rolle

Operation Tonga war eine erfolgreiche Bordoperation mit allen Aufgaben, die zur 6. Bordabteilung zugeteilt sind, die innerhalb der den individuellen Einheiten der Abteilung auferlegten Fristen wird erreicht. Diese Aufgaben waren trotz der Probleme erreicht worden, die durch eine Vielzahl der Bordtruppen verursacht sind, die überall im betrieblichen Gebiet streuen werden, das der Abteilung wegen einer Kombination des schlechten Wetters und der schlechten Navigation seitens der Piloten des Transportflugzeuges zugeteilt ist, das sie trägt. Segelflugzeug-geborene Bordtruppen haben auch unter Navigationsfehlern mit zehn der fünfundachtzig der Abteilung zugeteilten Segelflugzeuge gelitten, mehr als zwei Meilen (3 km) von ihrer Parkzone landend. Jedoch bestand ein unbeabsichtigtes, aber vorteilhaftes Ergebnis dieser gestreuten Fälle darin, dass die deutschen Verteidiger betreffs des Gebiets und Ausmaßes der Bordlandungen außerordentlich verwirrt waren. Die Abteilung hat 800 Unfälle zwischen am 5. Juni und am 7. Juni infolge der Operation Tonga aus den 8,500 Bordtruppen ertragen, die die Kraft der Abteilung zusammengesetzt haben, als es aufmarschiert wurde. Die Abteilung hat seinen Brückenkopf aufrechterhalten, nachdem sie mit Verbündeten Bodentruppen verbunden hatte, die von den Invasionsstränden vorwärts gehen, und dann in einer rein Boden-basierten Rolle als Infanterie aufmarschiert wurde. Zwischen am 7. Juni und am 10. Juni würde die Abteilung mehrere deutsche Angriffe mit dem 9. Bataillon zurückschlagen, das unter der besonders schweren feindlichen Beschießung in seinen Positionen kommt und der Fokus mehrerer deutscher Angriffe ist.

Vom 7. Juni bis zum 16. August hat es zuerst konsolidiert und hat dann seinen Brückenkopf ausgebreitet. Am 10. Juni wurde die Entscheidung getroffen, um den Brückenkopf nach Osten des Flusses Orne mit der 6. Bordabteilung auszubreiten, die mit dem Erzielen davon beschäftigt ist; jedoch, wie man hielt, war es starke genug und 5. Schwarze Bewachung nicht (Königliches Hochlandregiment) wurde unter dem 3. Fallschirm-Brigade-Befehl gelegt; das Bataillon hat eine Offensive auf der Stadt Breville am 11. Juni ergriffen, aber wurde mit dem äußerst schweren Widerstand getroffen und wurde nach dem Leiden mehrerer Unfälle zurückgeschlagen. Am nächsten Tag wurde die komplette Vorderseite der Brigade des 3. Fallschirms der wilden Artillerie-Beschießung und den Angriffen durch deutsche Zisternen und Infanterie mit den Deutschen unterworfen, die sich besonders auf die vom 9. Fallschirm-Bataillon gehaltenen Positionen konzentrieren. Sowohl 9. Fallschirm-Bataillon als auch die Reste der Schwarzen Bewachung haben das Chateau Saint Come verteidigt, aber wurden allmählich gezwungen sich zurückzuziehen; jedoch, nachdem Oberstleutnant Otway festgestellt hat, dass sein Bataillon unfähig sein würde, seine Position für den viel längeren zu verteidigen, hat sich Brigadegeneral Hill mehrere Fallschirmjäger vom 1. kanadischen Fallschirm-Bataillon versammelt und hat einen Gegenangriff geführt, der die Deutschen gezwungen hat sich zurückzuziehen.

Von da an bis zur Mitte August ist die Abteilung in statischen Positionen geblieben, die linke Flanke des Verbündeten Brückenkopfs haltend und das kräftige Patrouillieren führend. Es war eine schwierige Periode für die Abteilung, weil die meisten Bordtruppen angenommen hatten, von der Normandie an einem frühen Punkt zurückgezogen zu werden; als die statische Rolle weitergegangen hat, waren Enttäuschung und Frustration häufig in Beweisen, und "großer Aufmerksamkeit musste dem Aufrechterhalten eines aggressiven Geistes geschenkt werden." Am 7. August wurde die Abteilung befohlen sich vorzubereiten, zur Offensive zur Seite zu rücken, und in der Nacht des 16/17 Augusts hat es begonnen, gegen die steife deutsche Opposition vorwärts zu gehen. Dieser Fortschritt hat bis zum 26. August weitergegangen, als die Abteilung sein Ziel - der Mund des Flussschlagnetzes erreicht hat. In neun Tagen des Kämpfens war damit um 45 Meilen, trotz vorwärts gegangen, wie Gale, seine Infanterie-Einheiten gesagt hat, die für eine schnelle Verfolgung " ganz unzulänglich ausstatten werden," hat des deutschen Territoriums und genommenen Gefangenen mehr als 1,000 deutsche Soldaten festgenommen. Seine Unfälle für die Periode waren 4,457, von denen 821, 2,709 verwundete und 927 Vermisste getötet wurden. Es wurde schließlich von der vordersten Front am 27. August zurückgezogen, und hat sich nach England am Anfang des Septembers eingeschifft.

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