Weg 44 ist eine Nationalstraße, die in Gloucester County im amerikanischen Staat New Jersey gelegen ist. Es läuft von der Barker Avenue in Bridgeport zu einer Sackgasse an einer Rampe von nach Süden gehenden Zwischenstaatlichen 295 (I-295) und amerikanischem Weg 130 (die Vereinigten Staaten 130) in Thorofare. Der Weg, der größtenteils eine zweispurige ungeteilte Straße ist, führt die Gemeinschaften von Gibbstown und Paulsboro im nördlichen Teil der Grafschaft, eine kurze Entfernung südlich vom Delaware Fluss durch. Weg 44 allgemein Läufe eine kurze Entfernung nach Norden I-295/US 130 für viel von seiner Länge.

1923, Weg-17 wurde entlang dem aktuellen Weg durch Gesetze bewirkt, der vom Weg 44 heute gefolgt ist, zwischen Penns Grove und Westville laufend. Der einzige Teil von jemals gebauten Weg-17 ist vom Penns Wäldchen bis Salem gelaufen. Weg 44 wurde 1927 benannt, um Weg-17 zwischen Penns Grove und Westville zu ersetzen. Vor den 1940er Jahren wurde Weg 44 erweitert Süden Salem und die Vereinigten Staaten 130 wurden gleichzeitig mit dem Weg nördlich vom Penns Wäldchen benannt. Mehrere Sporne des Wegs 44 hatten bestanden oder wurden vor 1953, einschließlich des Wegs S44 geplant, der gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 322 zum Fährschiff zwischen Bridgeport und Chester, Pennsylvanien gelaufen ist; Weg S44A, eine nie gebaute Umleitung von Camden; und Weg 44T, der von einem Tunnel unter dem Delaware Fluss in Paulsboro nach Osten zum Weg 42 laufen sollte. 1953 wurde Weg 44 durch die Vereinigten Staaten 130 Norden von Deepwater und durch den Weg 49 Süden dort ersetzt. Nachdem zwei Umleitungen für die Vereinigten Staaten 130 um den Carneys-Punkt und zwischen Bridgeport und Westville gebaut wurden, wurde Weg 44 entlang den ehemaligen Vereinigten Staaten 130 wiederbenannt. Nachdem I-295 in den 1960er Jahren vollendet wurde, sind die Vereinigten Staaten 130 zu seiner ursprünglichen Anordnung im Carneys-Punkt zurückgekehrt und haben diesen Teil des Wegs 44 ersetzt.

Weg-Beschreibung

Weg 44 beginnt an einer Kreuzung mit der Barker Avenue in der Logan Stadtgemeinde, nach Osten auf der Crown Point Road, einer zweispurigen ungeteilten Straße gehend. Kurz nach dem Anfang führt der Weg durch bewaldete Gebiete eine kurze Entfernung nach Norden eines Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie an und schneidet County Route (CR) 671 durch. Die Straße dreht Nordosten und kommt zu einem Austausch mit den Vereinigten Staaten 130 und geht nah parallel zur Bahnlinie weiter, weil es mehr ländliche Gebiete mit einigen Häusern durchführt, zu einem Verbindungspunkt mit CR 684 kommend. Weg 44 geht in Greenwicher Stadtgemeinde auf die Überfahrt des sumpfigen Repaupo Bachs ein und wird eine lokale Straße genannt die West Broad Street. Der Weg überträgt die Gleise-Spuren und setzt Osten in kommerzielle und Wohngebiete von Gibbstown fort, sich CR 607/CR 673 und CR 680 innerhalb der Stadt schneidend.

An der Kreuzung mit CR 653 geht Weg 44 in Paulsboro ein und passiert mehr entwickelte Gebiete, bald CR 678 entsprechend. Der Weg schneidet CR 667 im Zentrum von Paulsboro vor der Überfahrt des Mantua Bachs auf einer Liftbrücke und dem Eingehen in Feuchtgebiete innerhalb des Westens Stadtgemeinde von Deptford durch. Hier geht die Straße in eine Mischung von ländlichen Ländern und Entwicklung, CR 656 und der Kleine Mantua Bach durchquerend. Weg 44 schneidet die Mitte Atlantische Parkanlage durch, die Zugang zu I-295 und den Vereinigten Staaten 130 eine kurze Entfernung nach Süden vor dem Weitergehen in bewohnte Gebiete zur Verfügung stellt. Hier durchquert die Straße einen Conrail Geteilte Anlagenoperationsbahnlinie und CR 643. Der Weg wird eine vierspurige Straße und hat Auffahrtrampen zu und vom nach Süden gehenden I-295/US 130 vor der Ankunft zu Straßenkreuzungen mit CR 640 in Thorofare. Vorbei CR 640, der Weg passt nah I-295/US 130 an und durchquert Bach von Woodbury. Weg 44 Pässe ein Park des transportablen Hauses vor dem Ablaufen an der Sackgasse, die eine Auffahrtrampe zum nach Süden gehenden Weg 44 vom nach Süden gehenden I-295/US 130 hat.

Geschichte

Was jetzt Weg 44 ist, wurde als Weg-17 1923, ein Weg ursprünglich durch Gesetze bewirkt, der vom Penns Wäldchen bis Westville laufen sollte. Vor 1927, jedoch, war der einzige Teil von Weg-17, die bestanden hatten, eine Straße, die vom Penns Wäldchen nach Süden Salem gelaufen ist. 1927 wurde Nationalstraße von New Jersey umnummerierend, der in diesem Jahr, Weg 44 vorgekommen ist, benannt, um vom Penns Wäldchen bis Westville zu laufen, ersetzend, was als Weg-17 durch Gesetze bewirkt worden war. Am Ende der 1930er Jahre wurde Weg 44 erweitert der Süden vom Penns Wäldchen bis Salem und den Vereinigten Staaten 130 wurde auch zusammen mit dem Weg 44 Norden des Penns Wäldchens vor 1941 benannt.

Vor 1953 haben mehrere Sporne des Wegs 44 bestanden oder wurden geplant. Weg wurde S44 1939 als eine Verbindung vom Weg 44 in Bridgeport zum Fährschiff über den Delaware Fluss nach Chester, Pennsylvanien benannt, und war mit den Vereinigten Staaten 322 gleichzeitig. Die S44 Benennung wurde 1953 entfernt, um die Parallelität mit den Vereinigten Staaten 322 zu vermeiden. 1974 wurde die Commodore Barry Bridge gebaut, das Fährschiff umgehend, und die alte Anordnung der Vereinigten Staaten 322 ist Weg 324 geworden. Weg-S44A wurde 1938 als eine Ostumleitung von Camden vom Weg 45 in Brooklawn zum Weg 40 (jetzt Weg 70) und Weg 41 in der Delaware Stadtgemeinde (jetzt Kirschhügel), größtenteils entlang geplant, was jetzt CR 551 ist. Die Umleitung wurde nie gebaut, obwohl ein Teil dessen, was die Umleitung nördlich von Haddonfield gewesen wäre, jetzt Weg 41 ist. Weg 44T wurde 1938 als eine Annäherung an einen nie gebauten Tunnel unter dem Delaware Fluss in der Nähe von Paulsboro geplant. Ursprünglich sollte der Weg vom Tunnel nach Osten zur Kreuzung des Wegs 41 und Wegs 47 in der Stadtgemeinde von Deptford laufen. 1939 wurde der geplante Weg Osten zum Weg 42 zwischen Blackwood und Williamstown erweitert.

1953 das Nationalstraße-Umnummerieren von New Jersey, Weg 44 wurde durch die Vereinigten Staaten 130 Norden der Annäherung der Delaware Memorial Bridge in Deepwater und durch den Weg 49 Süden dort ersetzt. Jedoch wurden die Vereinigten Staaten 130 zu neuen Autobahnanordnungen um den Carneys-Punkt und zwischen Bridgeport und Westville bewegt. Die umgangenen Anordnungen der Vereinigten Staaten 130, ursprünglich unnumeriert, sind schließlich Weg 44 geworden. Nachdem I-295 in den 1960er Jahren gebaut wurde, hat er den Teil der Vereinigten Staaten 130 Schnellstraße in Bridgeport umgangen und wurde entlang den Vereinigten Staaten 130 Schnellstraße nach Norden zu Westville und um den Carneys-Punkt benannt. Die Vereinigten Staaten 130 wurden auf seine alte Anordnung im Carneys-Punkt zurückgekehrt, diesen Teil des Wegs 44 ersetzend.

Hauptkreuzungen

Siehe auch

Außenverbindungen

• Autobahn-Enden von New Jersey: Weg 44
• Geschwindigkeitsbegrenzungen für den Weg 44