Die Inseln von San Juan sind ein Archipel an der Nordwestecke der aneinander grenzenden Vereinigten Staaten zwischen dem US-Festland und der Insel Vancouver, dem britischen Columbia, Kanada. Die Inseln von San Juan sind ein Teil des amerikanischen Staates Washington.

Im Archipel sind sechs Inseln durch das durch das Fährsystem von Staat Washington bediente Personenfährschiff zugänglich.

United States Geological Survey (USGS) definiert die Inseln von San Juan als das Archipel nördlich vom Strait von Juan de Fuca, westlich von Rosario Strait, östlich von der Haro-Straße, und südlich vom Grenzpass. Zur Nordlüge das offene Wasser des Straits aus Georgia. Die USGS Definition fällt mit der Grafschaft von San Juan zusammen. Inseln nicht in der Grafschaft von San Juan sind nicht ein Teil der Inseln von San Juan gemäß dem USGS.

Geschichte

Archäologen gebrauchen den Begriff "Golf des Kulturgebiets von Georgia", um sich auf die San Juan und Golfinseln, der ganze zu beziehen, der viele archäologische Allgemeinheiten zeigt. Die Inseln von San Juan waren ein Teil des traditionellen Gebiets von verschiedenen Völkern der Küste Gruppe von Salish ethnolinguistic. Linguistisch, Küste Salish Gruppen im Gebiet bestehen aus Nooksack, Nördliche Kanäle (der Lummi, Klallam, Saanich und Dialekte von Songhees einschließt. Erforschung und Ansiedlung durch Europäer haben Pocken zum Gebiet vor den 1770er Jahren gebracht. 1843 hat Bay Company der Hudson das Fort Camosun an der nahe gelegenen Insel Vancouver gegründet.

1846 Oregoner Vertrag hat die 49. Parallele als die Grenze zwischen Kanada und dem amerikanischen Westen zur Mitte des Kanals Georgias, und dann durch das Mittelwasserbett nach Süden zum Kanal von Juan de Fuca und von dort nach Westen zum offenen Ozean gegründet. Während beide Seiten zugegeben haben, dass die ganze Insel Vancouver britisch bleiben würde, hat der Vertrag nicht angegeben, die die Grenze leiten, sollte zwischen dem Kanal Georgias und dem Kanal von Juan de Fuca folgen, auf einen Grenzstreit hinauslaufend. Dieser Streit, obwohl, sofort im Gefolge des Vertrags kochend, hat in den 1850er Jahren eskaliert. 1852 hat das Territorium Oregons Inselgrafschaft, definiert geschaffen, um die Inseln von San Juan (oder "das Archipel Haro") einzuschließen. 1853 ist Inselgrafschaft ein Teil des kürzlich geschaffenen Washingtoner Territoriums geworden. Washingtoner gesetzgebende Territorium-Körperschaft hat Whatcom County aus Teilen der Inselgrafschaft einschließlich der Inseln von San Juan geschaffen. 1855 hat Washingtoner Territorium eine Vermögenssteuer Eigenschaften von Bay Company der Hudson auf der Insel von San Juan auferlegt, die sich der HBC geweigert hat zu bezahlen. Washingtoner Territorium hat dann angekündigt und hat die Eigenschaften verkauft, die unbezahlten Steuern zu befriedigen. Das hat zu Gesprächen zwischen den Gouverneuren des Washingtoner Territoriums und der Kolonie der Insel Vancouver geführt. Es ist bald klar geworden, dass die Vereinigten Staaten Haro Strait als die internationale Grenze gefordert haben, während Großbritannien Rosario Strait mit beiden Seiten gefordert hat, die Anspruch auf die Inseln von San Juan legen. Der eskalierende Streit hat zum Schwein-Krieg 1859 und dem resultierenden San Juan Dispute geführt, der eine in die Länge gezogene diplomatische Konfrontation war. Effektiv ein Patt, ohne klare gesetzliche Argumente, hat es weitergegangen, bis das Grenzproblem schließlich in die Hände von Kaiser Wilhelm I aus Deutschland für die Schlichtung 1871 gelegt wurde. Die Grenze, durch die Haro-Straße, wurde schließlich 1872 gegründet.

Der Name "San Juan" wurde den Inseln vom spanischen Forscher Francisco de Eliza gegeben, der die Inseln 1791 geplant hat, sie Isla y Archiepelago de San Juan nennend. Die Entdeckungsreise ist unter der Autorität des Vizekönigs Mexikos gesegelt, Juan Vicente de Güemes Padilla Horcasitas y Aguayo, 2. Graf von Revillagigedo und Eliza hat mehrere Plätze für ihn, einschließlich der Insel- und Butzkopf-Insel von San Juan (kurz für "Horcasitas") genannt. Insel von San Juan selbst wurde zuerst (von einem Europäer) von einem der Offiziere unter dem Befehl von Eliza, Gonzalo López de Haros entdeckt (für wen die Haro-Straße genannt wird). Die Spanier hatten die Inseln ein Jahr früher während der Erforschen-Reise von Manuel Quimper auf dem Princesa Echten gefunden, aber es war nicht klar, dass sie Inseln waren.

Nachfolgende Erforschungen des Gebiets durch die Briten, unter George Vancouver und den Amerikanern, unter Charles Wilkes, sind auf viele der spanischen Namen hinausgelaufen, die durch englische ersetzen werden.

Vancouvers Entdeckungsreise ist innerhalb eines Jahres Elizas vorgekommen, und Vancouver ist auf andere spanische Schiffe gestoßen und hat Information getauscht. So hat Vancouver von den Namen gewusst, die durch die Entdeckungsreise von Eliza gegeben sind, und hat dazu geneigt, sie zu behalten, obwohl er einige Dinge wie der Kanal Georgias umbenannt hat. Wilkes, 1841 segelnd, hatte einige britische Karten, aber kann der spanischen Namen und Karten nicht bewusst gewesen sein. Er hat liberal neue Namen fast jeder Küsteneigenschaft gegeben, die nicht bereits auf den Karten genannt ist, die er hatte. Die Namen, die Wilkes gegeben hat, haben dazu geneigt (Helden des Krieges von 1812 zum Beispiel) patriotisch amerikanisch zu sein, oder Mitglieder seiner Mannschaft zu ehren.

1847, wegen der Verwirrung von vielfachen Namen auf verschiedenen Karten, hat das britische Admiralsamt die offiziellen Karten des Gebiets reorganisiert. Das Projekt, das von Henry Kellett geführt ist, hat nur für das britische Territorium gegolten, das zurzeit die Inseln von San Juan, aber nicht den Puget Ton eingeschlossen hat. Kellett hat systematisch die britischen und spanischen Namen behalten und hat fast alle Namen von Wilkes entfernt. In einigen Fällen hat Kellett spanische Namen bewegt, um von Wilkes gegebene Namen zu ersetzen. So im Puget-Ton selbst sind die von Wilkes gegebenen Namen allgemeine und spanische seltene Namen, während die Rückseite für die San Juan und Golfinseln wahr ist (obwohl die Spanier Puget-Ton so gründlich nicht erforscht haben wie die Briten und Amerikaner, auf weniger spanische Namen hinauslaufend, um mit anzufangen).

Wilkes hatte das Namenmarinearchipel den Inseln von San Juan gegeben, und individuelle Inseln für ausgezeichnete Offiziere der US-Marine, wie Insel von Rodgers für die Insel von San Juan und Rumpf-Insel für die Butzkopf-Insel genannt. Einige seiner Namen haben das Redigieren von Kellett, wie Chauncey, Shaw, Decatur, Jones, Blakely, Perry, Sinclair, Lawrence, Gordon und Percival, alle genannt nach amerikanischen Marineoffizieren überlebt.

Die vereinigten Wassermassen einschließlich des Puget-Tons, der Kanäle Georgias und Juan de Fucas, wurden insgesamt als das Salish Meer durch die Vereinigten Staaten 2009 und durch Kanada 2010 anerkannt.

Ökologie

Die Inseln wurden im neunzehnten Jahrhundert schwer geloggt, aber haben jetzt eine umfassende Küste des zweiten Wachstums Tanne von Douglas (Pseudotsuga menziesii var. menziesii), der Pazifik madrone (Erdbeerbaum menziesii), Rote Erle (Alnus rubra) und Ahorn von Bigleaf (Acer macrophyllum) Wald. Es gibt seltene Standplätze des alten Wachstums Tanne von Douglas und Westlicher Redcedar (Thuja plicata). In den Hochländern findet man auch Großartige Tanne (Abies grandis), Westschierling (Tsuga heterophylla) und andere subalpinische Bäume.

Die Inseln von San Juan veranstalten die größte Konzentration von Kahlen Adlern (Haliaeetus leucocephalus) in den kontinentalen Vereinigten Staaten. Große Blaue Reiher (Ardea herodias), Schwarze Austernfischer (Haematopus bachman) und zahlreicher shorebirds werden entlang der Küste und im Winter gefunden, die Inseln beherbergen Trompeter-Schwäne (Cygnus buccinator), Gans von Kanada (Branta canadensis) und anderer Schwimmvogel. Wanderfalken (Falco peregrinus), Nördliche Plünderer (Zirkus cyaneus), Abgesperrte Eulen (Strix varia) und andere Raubvögel werden gefunden. Außerdem tauchende Vögel wie Nashorn Auklet (Cerorhinca monocerata), Taube-Lummen (Cepphus columba) und gefährdeter Marmorierter Murrelet (Brachyramphus marmoratus) häufig die umgeben Meere. Westliche Amerikanische Drosseln (Sialia mexicana), wer vor erloschenen 50 Jahren wegen der Konkurrenz für nistende Seiten durch nichtgeborene europäische Stare (Sturnus vulgaris) gegangen ist, wurden kürzlich zur Insel von San Juan dank der Anstrengungen von Freiwilligen und Bewahrungsorganisationen wieder hergestellt.

Die Inseln sind wegen ihrer Residentschoten von Butzköpfen (Butzkopf von Orcinus) berühmt. Es gibt drei Residentschoten, die Lachs essen sondern auch einige vergängliche Butzköpfe, die kommen, um Hafen-Siegel (Phoca vitulina) zu nehmen. Andere Seesäugetiere schließen den Flussotter (Lontra canadensis), Seelöwen von Steller (Eumetopias jubatus), Allgemeine minke Walfische (Balaenoptera acutorostrata), der Schweinswal von Dall (Phocoenoides dalli) und andere Wale ein.

Columbias Rehe mit dem schwarzen Schwanz (Odocoileus hemionus columbianus) sind die größten Säugetiere auf den Inseln von San Juan, die in ihrer Abwesenheit von großen Fleischfressern historisch, abgesehen vom Wolf (Canis lupus) ungewöhnlich sind, die in den 1860er Jahren ausgerissen wurden. Dr Caleb B. R. Kennerly, Chirurg und Naturforscher, hat ein Wolf-Muster auf der Insel von Lopez gesammelt, die im Nationalen Museum der Naturgeschichte ist, die wahrscheinlich während des Nordwestgrenzüberblicks von 1857-1861 gesammelt ist. Auch es gibt ein Muster des Elchs im Schieferdecker-Museum der Naturgeschichte an der Universität des Puget-Tons, der historisch auf der Butzkopf-Insel und dem alten Zeitmesser-Bericht gesammelt wurde, der Elch-Geweih sowohl auf Lopez als auch auf Butzkopf-Inseln findet.

Vor 1850 wurden die meisten Süßwasser-auf den Inseln im Biber (Laufrolle canadensis) an Teichen gehalten, obwohl das Wassersäugetier durch die Pelz-Stationen von Bay Company der Hudson am Fort Langley und der Insel von San Juan ausgerissen wurde. Reste der Biber-Dammzahl in den Hunderten über das Archipel. Genagte Stümpfe und Biber-Zeichen werden jetzt auf Butzköpfen und anderen Inseln gesehen, und die Wiederkolonisation durch diese Schlussstein-Art wird wahrscheinlich zu vergrößertem Überfluss und Ungleichheit von Vögeln, Amphibien, Reptilien und Werken führen. Im Frühling, 2011 ein Paar des Bibers ist an Killebrew Lake auf der Butzkopf-Insel erschienen, aber wurden getötet, um zu vermeiden, einen unter der Dolphin Bay Road begrabenen Telefonfirmenschalterkasten zu überschwemmen. Diese schuften wahrscheinlich ist vom Festland geschwommen und könnte die Inseln wiederkolonisiert haben.

Nördlicher Seeotter (Enhydra lutis kenyoni) bleibt werden auf der Insel Sucia im Inselarchipel von San Juan dokumentiert. 1790 hat spanischer Forscher Manuel Quimper Kupferplatten gegen Seeotter-Felle in der Entdeckungsbucht getauscht, weil lebende Seeotter nördlich von der Bucht im "Interieur" des Kanals von Juan de Fuca gewonnen haben. Obwohl historische Aufzeichnungen des Seeotters in den Inseln von San Juan spärlich sind, gibt es ein Seeotter-Muster gesammelt 1897 in der "Fuca-Straße" im Nationalen Museum der Naturgeschichte. Als der Seeotter schließlich Bundesschutz 1911 erhalten hat, war Washingtons Seeotter zum Erlöschen gejagt worden, und obwohl eine kleine Rest-Bevölkerung noch im britischen Columbia bestanden hat, ist es bald ausgestorben. Neunundfünfzig Seeotter wurden in die Washingtoner Küste von der Insel Amchitka, Alaska in den Sommern 1969 und 1970 wiedervorgestellt, und diese haben sich um 8 % pro Jahr hauptsächlich entlang der Außen-West- und Nordwestküste der Olympischen Halbinsel ausgebreitet. Berufsseesäugetier-Biologen haben einen einzelnen Seeotter nachgeprüft, der in der Nähe vom Viehpunkt, Insel von San Juan im Oktober 1996 beobachtet ist. Obwohl die historischen Zahlen des Seeotters in den Inseln von San Juan nicht bekannt sind, kann das Habitat für sie einmal ideal gewesen sein.

Im Nichteingeborenen der 1890er Jahre haben europäische Kaninchen, eine exotische angreifende Art, begonnen, die Inseln als das Ergebnis der Ausgabe von Innenkaninchen auf der Schmied-Insel heimzusuchen. Kaninchen von den Inseln von San Juan wurden später für mehrere Einführungen von europäischen Kaninchen in anderen, gewöhnlich Midwestern, Staaten verwendet. Die Kaninchen werden vom eurasischen Roten Fuchs (Vulpes vulpes), eine andere nichtheimische Art eingeführt periodisch auftretend im Laufe des zwanzigsten Jahrhunderts gejagt.

Inseln von San Juan heute

Heute sind die Inseln von San Juan ein wichtiger Reisebestimmungsort, mit dem Seekajakfahren und Butzkopf, der durch das Boot oder die Lufttouren, zwei der primären Attraktionen Walbeobachtungs-ist.

Politisch umfassen die Inseln von San Juan, definitionsgemäß, Grafschaft von San Juan, Washington.

Es gibt 172 Inseln im Archipel, einige ein wenig mehr als Felsen, und zu Ende der Uferlinie. Die Mehrheit der Inseln von San Juan ist mit einigen flachen Gebieten und Tälern ziemlich hügelig, häufig zwischen ziemlich fruchtbar. Die höchste Spitze ist Gestell-Verfassung, auf der Butzkopf-Insel, an fast genau einer halben Meile (800 m) Erhebung. Die Küstenlinien sind eine Mischung von sandigen und felsigen Stränden, seichten und tiefen Häfen, ruhigen und Riff-beschlagenen Buchten. Knorrige, Ocker-farbige madrona Bäume (Erdbeerbaum) Gnade viele der Uferlinien, während immergrüne Tanne- und Kiefer-Wälder große Binnengebiete bedecken.

Die Inseln von San Juan bekommen weniger Niederschlag als Seattle, über nach Süden wegen ihrer Position im Regenschatten von Olympischen Bergen nach Südwesten. Hohe Temperaturen der Sommerzeit sind ringsherum, während durchschnittliche Winterzeit-Tiefen in den hohen dreißiger Jahren und niedrige vierziger Jahre sind. Schnee ist im Winter abgesehen von den höheren Erhebungen selten, aber die Inseln sind starken Winden in Zeiten unterworfen - diejenigen aus dem Nordosten bringen manchmal kurze Perioden des Einfrierens und Arktis ähnlichen windchills.

Transport

Es gibt keine Brücken zu den Inseln von San Juan; deshalb ist das ganze Reisen vom Festland entweder durch Wasser oder mit dem Flugzeug.

Wasser

Drei Fährsysteme dienen einigen der Inseln von San Juan.

• Fährschiffe von Staat Washington dienen Insel von Lopez, Insel von Shaw, Butzkopf-Insel und Insel von San Juan von Terminals in Anacortes, Washington und Sidney, das britische Columbia.
• Puget Ton-Schnellzug stellt Personen-Only-Dienst vom Hafen Townsend, Olympische Halbinsel zum Freitagshafen, Insel von San Juan zur Verfügung.
• Klipper-Navigation Klipper von Viktoria stellt Walfisch zur Verfügung, der dem Freitagshafen zusieht.

Personen-Only-Fährschiffe dienen mehr Inseln. Personen-Only-Fährdienst ist gewöhnlich jahreszeitlich und durch das private Geschäft angeboten.

• San Juan Cruises bietet Charter-Dienst Eliza Island, Sinclair Island, der Insel Blakely, den Butzköpfen Island, Lopez Island und täglicher Saisondienst San Juan Island vom Bellingham Vergnügungsreise-Terminal in Bellingham, Washington an.
• Nordküstenurkunden stellen hohen Geschwindigkeitswassertaxi-Dienst allen Inseln von San Juan zur Verfügung.

Luft

Der Luftdienst zu den Inseln von San Juan wird zur Verfügung gestellt durch:

• Kenmore Luft (Zu & Von: Roche Hafen, Butzkopf-Insel, Feld von Seattle/Boeing, Vereinigung von Seattle/See)
• Luftfahrtgesellschaften von San Juan (zu & von: Anacortes, Bellingham, Eastsound (Butzkopf-Insel), Insel von Lopez, Blakely, Decatur)
• Nordwesthimmel-Fährschiff (Ein Zwischeninseltransportunternehmen, das dient: Bellingham, Anacortes, am Freitag & Roche-Häfen (Insel von San Juan), Eastsound (Butzkopf-Insel) und Lopez, Waldron, Shaw, Stuart, Blakely, Zentrum, Kranich, Decatur und Eliza Islands, und auch nach Seattle)

Das Verschiffen

Die Inseln von San Juan werden durch Hauptschiffskanäle umgeben. Die Haro-Straße, zusammen mit dem Grenzpass, ist der westermost und am schwersten verwendete Kanal, der den Kanal von Juan de Fuca und den Kanal Georgias verbindet. Es ist der Hauptweg, der den Hafen Vancouvers und die anderen Häfen um den Kanal Georgias mit dem Pazifischen Ozean verbindet. Die Haro-Straße schließt sich Grenzpass am Umdrehungspunkt auf Stuart Island an, wo ein Hauptnavigationsleuchtfeuer, Umdrehungspunkt-Licht, gelegen wird. Schwere, gefährliche Riss-Gezeiten kommen in der Nähe vom Umdrehungspunkt, sowie in der Nähe vom nördlichen Ende des Grenzpasses, zwischen Licht der Insel Patos auf die Insel Patos und Ostpunkt auf der Insel Saturna vor.

Rosario Strait ist auch ein Hauptschiffskanal. Mehr als 500 Öltanker führen den Kanal jedes Jahr, zu und von der Kirschpunkt-Raffinerie und den Raffinerien in der Nähe von Anacortes durch. Der Kanal ist im unveränderlichen Gebrauch durch Behälter, die für den Kirschpunkt, Bellingham, Anacortes und die Inseln von San Juan gebunden sind. Behälter, die für das britische Columbia oder Alaska auch oft gebunden sind, verwenden es in der Bevorzugung vor den Durchgängen weiterer Westen, wenn größerer Vorteil der Gezeitenströme genommen werden kann.

Liste von Inseln

Diese Liste schließt nur jene Inseln ein, die ein Teil des San Juans, wie definiert, durch den USGS — begrenzt vom Strait von Juan de Fuca, der Haro-Straße, Rosario Strait, dem Grenzpass und dem Strait aus Georgia sind.

Siehe auch

• Liste von Inseln des Staats Washington durch die Bevölkerung und das Gebiet
• Inseln von San Juan (Alaska)

Links

• Kwiaht Zentrum für die historische Ökologie des Salish Meeres
• Gesellschaft von SeaDoc, Universität Kaliforniens Davis wissenschaftliche Organisation, die Seeökosystem-Forschung und Ausbildung im Salish Meer tut
• Freitagshafen-Laboratorien der Universität Washingtons