Das erste Vereinigte Staaten Schiff Alliance der USA-Marine war eine segelnde 36-Pistolen-Fregatte des amerikanischen Revolutionären Krieges.

Ursprünglich genannter Hancock, sie wurde 1777 auf dem Fluss Merrimack an Amesbury aufgestellt, Massachusetts, durch die Partner und Vetter, William und James K. Hackett, ist am 28. April 1778 losgefahren, und hat Verbindung am 29. Mai 1778 durch die Entschlossenheit des Kontinentalkongresses umbenannt. Ihr erster befehlshabender Offizier war Capt. Pierre Landais, ein ehemaliger Offizier der französischen Marine, der zur Neuen Welt gekommen war, die hofft, eine Marinekopie von Lafayette zu werden. Der erste Kapitän der Fregatte wurde als solcher in Amerika weit akzeptiert. Massachusetts hat ihn gemacht ein Ehrenbürger und der Kontinentalkongress haben ihm Befehl der Verbindung, das feinste Schlachtschiff gegeben, das zu diesem Datum auf der Westseite des Atlantiks gebaut ist.

1779

Die erste Anweisung der neuen Fregatte sollte Lafayette nach Frankreich zurückbringen, um das französische Gericht für die vergrößerte Unterstützung im amerikanischen Kampf um die Unabhängigkeit zu ersuchen. Besetzt von einer Mannschaft hat größtenteils britischer und irischer Matrosen gedichtet, Verbindung ist von Boston weggegangen, das am 14. Januar 1779 für Brest, Frankreich gebunden ist. Während der Überfahrt wurde ein Anschlag, das Schiff zu greifen, 38 Mitglieder der Mannschaft einbeziehend, am 2. Februar aufgedeckt, bevor die Meuterei beginnen konnte. Die illoyalen Matrosen wurden in Eisen gebracht, und der Rest der Reise, in der die Fregatte zwei Preise gewonnen hat, war friedlich. Das Schiff hat Brest sicher auf dem 6. erreicht.

Nachdem sich der Marquis und sein Gefolge ausgeschifft hatten, hat Benjamin Franklin, einer der amerikanischen Beauftragten in Paris, ihr befohlen, in Frankreich zu bleiben, ungeachtet der Tatsache dass die ursprünglichen Instruktionen von Landais aufgefordert hatten, dass er die Fregatte mit der Munition geladen hat und dann schnell für Amerika gesegelt ist. Statt dessen hat Franklin die Fregatte einer Staffel damit beauftragt, von Kapitän John Paul Jones befohlen zu werden.

Die Staffel ist von Groix Straßen, in der Nähe von Lorient, Frankreich am 19. Juni weggegangen, um einen Konvoi von Handelsschiffen nach Bordeaux und anderen französischen Häfen zu eskortieren. Während eines Sturms in dieser Nacht hat Verbindung mit dem Flaggschiff von Jones kollidiert, die Takelage von beiden Behältern beschädigend. Dennoch ist jeder im Stande gewesen weiterzumachen, und die Staffel hat erfolgreich seine Mission vor dem Zurückbringen in L'Orient vollendet, wo die zwei beschädigten Schlachtschiffe repariert wurden.

Die Franzosen haben eine Invasion des südlichen Englands in diesem Sommer geplant, und haben Jones gebeten, einen Ablenkungsüberfall in den nördlichen britischen Inseln auszuführen. Seine Flottille sortied von Groix Straßen am 14. August und zugegangen die südwestliche Ecke Irlands, um im Uhrzeigersinn Umschiffung der britischen Inseln zu beginnen.

Nicht viele Tage sind gegangen, bevor Landais - wer nach der Meinung von Jones der echte Schuldige in der Kollision zwei Monate vorher gewesen war - begonnen hat, seine Abneigung dem Befolgen Ordnungen zu zeigen. Auf dem 23. wurde er wütend gemacht, als sich der Kommodore geweigert hat, ihm zu erlauben, einem Schiff in seichtes und unbekanntes Wasser zu jagen, "..., als es nicht genügend Wind gab, um ein Schiff zu regeln." Am nächsten Tag hat Jones später berichtet, der unlenksame Kapitän der Verbindung ist an Bord das Flaggschiff gekommen und hat den Kommodore "... im grössten Teil des Grosses und beleidigenden Begriffen angeredet." Von diesem Punkt auf ist Landais geschienen, Ordnungen völlig und bediente Verbindung gemäß seinen eigenen Launen zu ignorieren.

So hat das einzige wirklich amerikanische Schlachtschiff in der Staffel von Jones ihren Namen falsch dargestellt, indem es geweigert worden ist, mit den französischen Behältern zusammenzuarbeiten. Sie hat ihre Gemahle während einer Bö in der Nacht vom 26. und 27. August verlassen und hat sich an die Staffel bis zum 1. September nicht wieder angeschlossen. Betsy, ein Schiff des Briefs der Marke, das sie gerade dann genommen hatte, hat die Fregatte begleitet. Ungefähr um diese Zeit hat Bonhomme Richard ein ähnliches Schiff genannt die Vereinigung vom Kap-Zorn an der nordwestlichen Ecke Schottlands gewonnen, und Jones hat Landais erlaubt, beide Behälter zu besetzen. Die Letzteren haben wieder seine ganze Geringschätzung für den Kommodore gezeigt, indem er die gewonnenen Schiffe gesandt hat (der bekannt als die Bergen Preise werden würde) zu Bergen, Norwegen, wo die dänische Regierung die Schiffe dem britischen Konsul umgesetzt hat, ihre Eroberer der Befriedigung beraubend, den Feind und jeder Hoffnung darauf verletzt zu haben, für ihre Anstrengungen belohnt zu werden.

In den nächsten paar Tagen hat Verbindung zwei kleinere Schiffe genommen, die Jones auffordern, Landais Zeichen zu geben, um Bonhomme Richard für eine Konferenz zu täfeln. Der Kommandant der amerikanischen Fregatte hat sich geweigert zu folgen, aber ist stattdessen wieder von selbstständig gesegelt.

Seit mehr als zwei Wochen danach hat Verbindung ihr Weg nach Süden unabhängig entlang der Ostküste Großbritanniens gearbeitet, während der Rest der Staffel einem ähnlichen Kurs von außer Sicht gefolgt ist. Ein bisschen vor der Mitternacht am 22. September hat ein Ausguck in Bonhomme Richard das Sehen von zwei Schiffen gemeldet. Jones hat Anerkennungssignale hochgezogen, die unbeantwortet waren. Landais setzte fort, die Anstrengungen des Flaggschiffs zu ignorieren, zu kommunizieren. Dennoch, bei Tagesanbruch, ist Jones im Stande gewesen, Verbindung und Pallas, eine Fregatte seiner Staffel anzuerkennen, die sich kürzlich vom Flaggschiff mit der Erlaubnis des Kommodores gelöst hatte, Preise zu jagen.

Über den Mittag am 23. September hat die Staffel, von Bridlington, Schiffe gesichtet, die Flamborough Kopf nach Norden rund machen. Die entgegenkommenden Behälter waren ein Teil eines Konvois von mehr als 40 britischen Handelsschiffen, die von der Ostsee unter der Eskorte der 44-Pistolen-Fregatte und der angestellten 22-Pistolen-Schiff-Gräfin von Scarborough gesegelt waren. Der Konvoi war über die amerikanische Staffel gewarnt worden, und ist nordwärts zu Scarborough, die zwei Geleitschiffe zurückgekehrt, die sich zwischen den Handelsschiffen und der sich nähernden Drohung legen.

Da die Lücke geschlossen hat, hat Jones seinen Schiffen Zeichen gegeben, um eine Kampflinie zu bilden, aber Landais hat die Ordnung ignoriert und ist von zu einer Seite gesegelt, Gräfin von Scarborough zwingend, ebenfalls zu tun. Im folgenden vierstündigen Kampf von Flamborough Verhindern Englands Küste von Yorkshire, Landais, danach kurz einnehmend die Gräfin hat wenig Teil in der Handlung genommen. Unterwegs dazu überprüfen das Duell, das sich zwischen der Gräfin und der Pallas entwickelt hat, hat Landais eine Breitseite an Serapis angezündet, der bis dahin unbeweglich war, und fest neben Bonhomme Richard - infolgedessen gepeitscht hat, wurden beide Schiffe beschädigt. Nach einer Weile, mit Bonhomme Richard, der sein Duell verliert, ist Verbindung zum Hauptkampf zurückgekehrt, und Jones glücklich "hat... gedacht, dass der Kampf an einem Ende war....", Aber, zu sein "sprechen... Erstaunen aus" hat das Schiff von Landais "... eine in den strengen vom Bonhomme Richard volle Breitseite entladen." Jones und seine Mannschaft "haben ihm... [Landais] um Himmels willen zugerufen, um darauf zu verzichten, in den Bonhomme Richard zu schießen, noch ist er vorwärts von der Seite des Schiffs gegangen und hat fortgesetzt zu schießen." Das war jedoch gerade mehr Nebenschaden, sich aus der Politik von Landais des Haltens gut ausser der Linie der Pistolen auf der freien Seite von Serapis ergebend. Unfähig, sein Schiff zu bewegen (entweder um zu flüchten oder eine Breitseite nach der Verbindung zu richten), hat sich Kapitän Pearson von Serapis innerhalb einer kurzen Zeit ergeben.

Im Anschluss an die Übergabe hat Verbindung während eines verzweifelten Kampfs zur Seite gestanden, um das zerschmetterte, Brennen zu sparen, Kolosse durchlassend. Am Abend des Tages nach dem Kampf hat Jones begriffen, dass, während sein Flaggschiff verloren war, ihr überwundener Gegner wahrscheinlich überleben würde. Er hat deshalb seine Mannschaft von Bonhomme Richard zu Serapis übertragen und am nächsten Morgen hat traurig das ehemalige Becken beobachtet. Die ganze Zeit trieb die Staffel einfach weg von der britischen Küste, aber vor dem 29. September hatte unermüdliche Arbeit Serapis ermöglicht, laufend, und im Anschluss an französische Ordnungen zu werden, die etwas gegen die Wünsche von Jones waren, sind sie auf die Küste der Niederlande zugegangen. Verbindung hat Land am Abend vom 2. Oktober und am nächsten Morgen gesichtet, sie hat in Texel Straßen, Amsterdams Tief-Wasserhafen mit dem Rest der Staffel geankert.

Als das Wort des Kampfs London erreicht hat, hat das Admiralsamt seinen nahe gelegenen Männern des Krieges befohlen, nach der Flottille von Jones zu suchen; die Royal Navy ist fortgefahren, in allen falschen Plätzen zu schauen. Als ein Handelsschiff London informiert hat, dass Jones an Texel Straßen war, waren die siegreichen Verbündeten und ihre Preise am Anker dort seit einer Woche sicher gewesen. Die Royal Navy hat dann eine dichte Blockade vom holländischen Hafen aufgestellt, um irgendwelchen seewärts Bewegung zu überprüfen, die die amerikanische Staffel versuchen könnte. Inzwischen hat der Britische Botschafter - hoffend, für sein Land durch die Diplomatie den Sieg und die Verteidigung zu gewinnen, die ihm in der Qual durch den Kampf bestritten worden war, die Regierung der holländischen Republik gedrückt, um sowohl Serapis als auch Countess von Scarborough nach England zurückzugeben. Der Mangel dem er hat gefordert, dass die Staffel von Jones von Texel vertrieben und so in die Kiefer der Blockieren-Staffel der Royal Navy gezwungen wird.

Tatsächlich, am 12. November, hatte die Marine von Niederlanden eine Staffel von Schiffen der Linie zu Texel bewegt, und sein befehlshabender Offizier hatte Jones befohlen, mit dem ersten günstigen Wind zu segeln. Dennoch hat der geschickte Kommodore geschafft, seine Abfahrt seit mehr als sechs Wochen einzustellen. Bis dahin hatte er geschafft, Verbindung zur Spitze ordentlich und zum bereiten sie für das Meer wieder herzustellen. Seitdem die anderen Schiffe in seiner Staffel zu diesem Zeitpunkt aus komplizierten diplomatischen und legalistischen Gründen hatten, ausgewechselt zu fliegendem Französisch färbt sich Jones hat sich dafür entschieden, sie zurückzulassen, als er Holland in der Verbindung verlassen hat. Er hatte schon lange Landais im Befehl dieser Fregatte während einer offiziellen Untersuchung in sein Verhalten während der Vergnügungsreise entlastet.

Am Morgen vom 27. Dezember, nachdem stinkendes Wetter den britischen blockaders von ihren Stationen gezwungen hatte, ist ein östlicher Wind aufgekommen und hat Verbindung ermöglicht, zum Meer hervorzutreten. Sie hat den Piloten eine Stunde vor dem Mittag fallen lassen und hat Südwesten entlang der Küste von Niederlanden angeführt. Weniger als einen Tag später hat die Fregatte Kanal von Dover durchgequert und ist in den Englischen Kanal eingegangen. In der Nacht vom 31. Dezember war sie von Ushant, einer Insel vom westlichsten Tipp der Bretagne, als 1779 bis 1780 nachgegeben hat.

1780

Seit gerade mehr als einem vierzehn Tagen danach hat sie nach Süden eine Kreuzfahrt gemacht, nach dem britischen Verschiffen suchend; aber mit Ausnahme von einem kleinem englischem Gefängnis, das sie genommen hat, ist das Schiff nur auf freundliche oder neutrale Behälter gestoßen. Am 16. Januar 1780 hat sich Jones dafür entschieden, Corunna, Spanien, für Bestimmungen und Wartung zu besuchen, die Kürzung des Haupthofs der Fregatte und das Kratzen ihres Bodens zur Folge gehabt hat.

Auf dem 27. ist sie laufend in der Gesellschaft mit der französischen Fregatte Le Sensible geworden. Wollen Sie des Winters, der dann gehinderten Jones kleidet, eine verlängerte Vergnügungsreise in der Suche von Preisen zu beginnen; und statt dessen hat das Schiff über die Bucht von Biscay gegen Hauptwinde entlang einem grob nordöstlichen Kurs zu L'Orient gekämpft. En route hat sie einen Wein-geladeten französischen Dreimaster - ein Preis wiedererlangt, der von einem englischen Seeräuber genommen worden war - und die Ladung des sinkenden Behälters gespart hat, bevor der Dreimaster gesunken ist. Sie ist auch auf Livingston gestoßen und hat dieses tabakgeladete amerikanische Handelsschiff zur französischen Küste eskortiert.

Verbindung hat in Groix Straßen am 10. Februar geankert und ist in Hafen von L'Orient auf dem 19. umgezogen. An diesem Tag hat Benjamin Franklin vorgeschlagen, dass Jones eine Ladung von Armen und gleichförmigem Stoff für die amerikanische Armee übernimmt und schnell laufend für das Haus wird.

Jones ist mit dem Vorschlag von Franklin übereingestimmt, aber wurde in Frankreich seit vielen Monaten danach behalten, sich um militärische, diplomatische und soziale Sachen kümmernd, die er gefühlt hat, um für sein Land, für seine Mannschaft, und zu sich wichtig zu sein. Der grösste Teil dieser Zeit war er weg von seinem Schiff in Paris.

Inzwischen hatte der abgesetzte Landais Suchen-Durchgang von L'Orient nach Amerika erreicht, wo er gehofft hat, in einer Probe vom Kriegsgericht verteidigt zu werden. Dort hat er Arthur Lee, einen entfremdeten Mitbeauftragten von Franklin getroffen, der auch nach Hause hat zurückkehren wollen. Lee - wer auch Jones - der ehemalige Kapitän der überzeugten Verbindung gehasst hat, dass weder Jones noch Franklin die Autorität gehabt hatten, ihn vom Befehl seit Landais zu entlasten, hatte eine Kontinentalkommission gehalten. Überzeugt, dass er benachteiligt worden war, ist Landais an Bord die Fregatte gegangen und hat Befehl am 12. oder 13. Juni angenommen.

Jones hat L'Orient erreicht, wo er von diesem Staatsstreich gehört hat. Er ist nach Paris gereist und hat Unterstützung von Franklin und Antoine de Sartine, dem französischen Minister des Marinesoldaten erhalten. Als Jones zu L'Orient am 20. Juni zurückgekehrt ist, hat er gefunden, dass Verbindung bereits Anker gewogen und sich bewegt hatte, um, Morbihan Zu nach-Backbord-halten-Louis, wo ein kürzlich in Stellung gebrachter Boom ihren Pfad blockiert hat. Die Batterien, die den Hafen, sowie die drei französischen Schlachtschiffe geschützt haben, hatten Ordnungen erhalten, auf der Fregatte zu schießen, wenn sie versucht hat, zum Meer hervorzutreten.

Überraschend hat sich Jones dann bei den französischen Behörden verwendet, die sie bitten, dem Schiff zu erlauben, zu gehen. Er hat diese Handlung gerechtfertigt, weil, von einem Wunsch springend, zu vermeiden, Leben zu vergeuden, die feine Fregatte verlierend, und Franco-amerikanische Freundschaft spannend, indem es französische Kräfte gehabt wird, ein amerikanisches Schlachtschiff angreifen.

Der Held von Flamborough kann rationell verfahren haben, um weniger hohe Motive zu verbergen. Samuel Eliot Morison hat stark diese Hypothese gutgeheißen:

Verbindung wurde erlaubt, Frankreich unbelästigt zu verlassen. Ihre Heimreise hat sich erwiesen, alles andere als alltäglich zu sein. Landais hat sich mit seinen Offizieren gestritten, hat seine Männer beleidigt, und hat Leben jämmerlich für seine Passagiere gemacht. Das Schiff hatte Augenlicht des Landes kaum verloren, als er Capt abgeschlossen hat. Matthew Parke, weil sich der befehlshabende Offizier des eingeschifften Marineinfanteriekorps-Anteils geweigert hat, vorbehaltlose Folgsamkeit unter allen möglichen Verhältnissen zu schwören. Irgendwelche Matrosen, die sich der Fregatte nach Bonhomme Richard angeschlossen hatten, waren gesunken wurden der Untreue verdächtigt, viele wurden gefesselt und im mit der Ratte verseuchten Schiff eingesperrt halten. Sogar Arthur Lee, der den Franzosen genötigt hatte, Befehl zu nehmen, ist in der Nähe vom stechen mit einem Tranchiermesser gekommen, für die erste Scheibe des Bratenschweins am Mittagessen zu nehmen. Im Funktionieren und Steuern des Schiffs hat Landais Ordnungen gegeben, die die Regeln der sicheren und vernünftigen Seemannskunst verletzt haben.

Die ängstlichen und aufgebrachten Offiziere und Passagiere haben schließlich zugegeben, dass der befehlshabende Offizier wahnsinnig sein muss, und sie ihn gewaltsam vom Befehl am 11. August entlastet haben. Verbindung hat nach Amerika auf eine glücklichere und regelmäßigere Mode unter dem Befehl des Leutnants James A. Degge fortgesetzt. Sie hat Boston am 19. August 1780 erreicht.

Der Marineausschuss an diesem Hafen hat schnell Information über die Ereignisse der Reise gesammelt und hat einen eiligen Bericht nach Philadelphia gesandt, wo der Ausschuss des Admiralsamtes sofort eine gründliche Untersuchung der ganzen Angelegenheit bestellt hat. Zur gleichen Zeit hat es Capt ernannt. John Barry, um Befehl des Schiffs zu nehmen und sie bereit zum Meer mit der großen Absendung zu machen.

Barry hat Boston am 19. September mit Ordnungen erreicht, die Landais des ganzen Anspruchs auf den Befehl der Fregatte berauben. Dieser unglückliche Offizier hatte sich in der Kapitänskajüte verschlossen und sich geweigert abzureisen, und er wurde jetzt das Schiff von einer Partei von Marinesoldaten gewaltsam fortgetragen, die von seinem ersten Gegner der Reise, Capt geführt sind. Parke. Proben mit Landais und Degge sind auf das Vertreiben von beiden Männern vom Dienst hinausgelaufen.

1781

Inzwischen sind Anstrengungen, Verbindung zum ordentlichen Kämpfen wieder herzustellen, langsam fortgeschritten - als sie sich überhaupt - wegen eines Mangels an beiden Männern und Geld bewegt haben. Das Kapital für die notwendige Hof-Arbeit und um das Schiff mit Nachschub zu versorgen und zu besetzen, war im Erreichen Bostons bis zu Obersten John Laurens - ein ehemaliger Adjutant General George Washington, einem erfolgreichen Schlachtfeld-Kommandanten langsam, und ein ausgetauschter Kriegsgefangener - ist dort am 25. Januar 1781 erschienen. Kongress hatte Laurens zu seinem nach Frankreich zu außergewöhnlichen Gesandten ernannt, weil seine militärische Erfahrung geschienen ist, ihn anzupassen, um ein überzeugender Sprecher für Washingtons dürftige Armee zu werden. Es hatte auch Verbindung als das schnellste und sicherste Schiff ausgewählt, um den schneidigen jungen Offizier nach Europa zu tragen. Die Dringlichkeit der neuen Mission der Verbindung hat das Kapital und die Mannschaft bereitgestellt, so dass das Schiff bereit war, am Ende der ersten Woche des Februars zu segeln. Ein günstiger Wind ist auf dem 11. Ermöglichen von sie heraufgekommen, von Nantasket Straßen wegzugehen und zum Meer hervorzutreten.

Fünf Tage später ist sie in überfüllte Eisfelder eingegangen und hat "beträchtlichen Schaden" gelitten, als sie ihren Weg durch gezwungen hat. Ihre Mannschaft hat viele britische Matrosen enthalten, deren Gruppe sich verschworen hat, um die Fregatte zu übernehmen und alle ihre Offiziere zu töten, aber derjenige, der verschont würde, um den Behälter zu einem englischen Hafen zu befahren. Jedoch hat Barry sorgfältige Vorsichtsmaßnahmen genommen, um die Meuterei davon abzuhalten, auszubrechen.

Während sie östlichen Barry durchgesegelt hat, ist den Ordnungen des Marinekomitees gefolgt, jedes Verschiffen nicht zu verfolgen, das seinen Fortschritt verzögern würde. Und doch, am 4. März, ist die Fregatte auf ein Schiff und einen britischen Kreuzer gestoßen.

. Ein Schuss hat beide Behälter dazu gebracht. Der Kreuzer hat sich erwiesen, das englische Seeräuber-Alarmsignal zu sein, und ihr Gemahl war Buono Campagnia, ein Preis, den der Brite kürzlich genommen hatte. Barry hat Alarmsignal als ein Preis genommen, aber hat das Handelsschiff veröffentlicht. Fünf Tage später, am 9. März, hat die Fregatte in Groix Straßen und ausgeschifft ihr wichtiger Passagier und seine drei Begleiter geankert: Thomas Paine, dessen Schriften großen Einfluss im Überzeugen die Kolonien genommen hatten, Unabhängigkeit, Major William Jackson, einen Kontinentalarmeeoffizier von South Carolina, und den vicomte de Noailles, einen Vetter von Lafayette zu suchen.

Nach fast drei Wochen im Hafen ist Verbindung nach Hause am Nachmittag vom 29. März gegangen, Marquis De Lafayette, ein alter, französischer Östlicher Indiaman eskortierend, den ein amerikanischer Agent gechartert hatte, um eine wertvolle Ladung von Armen und Uniformen für die Kontinentalarmee zu tragen. Bevor der Monat aus war, hat Barry entdeckt und hat einen Meuterei-Anschlag untersucht und hat die Verschwörer bestraft.

Bei Tagesanbruch am 2. April hat ein Ausguck zwei Schiffe nach Nordwesten gesichtet, Barry ist zu den Fremden gegangen und hat Indiaman befohlen zu folgen. Unerschrocken haben die entfernten Behälter - der sich erwiesen hat, zwei britische Gefängnisse zu sein - fortgesetzt, sich dem kleinen amerikanischen Konvoi zu nähern, und haben eine Breitseite an der Fregatte angezündet, als sie nebeneinander gegangen sind. Das zwei Antworten salvoes von der Verbindung hat den größeren englischen Behälter ihrer Takelage beraubt und hat sie gezwungen, ihre Farben zu schlagen. Barry hat Marquis De Lafayette befohlen, sich um den festgenommenen Feind zu kümmern, während er verfolgt hat und das zweite Gefängnis genommen hat. Der erste Preis, ein neuer und schneller Seeräuber von Guernsey genannt Mars, obwohl schlecht beschädigt, wurde repariert und nach Philadelphia unter einer amerikanischen Mannschaft gesandt. Marquis De Lafayette hat die Preis-Mannschaft für den kleineren Behälter, einen Trikot-Seeräuber genannt Minerva zur Verfügung gestellt. Barry hat dem prizemaster dieses Behälters befohlen, auf Philadelphia zuzugehen, aber der Kapitän von Marquis De Lafayette hatte ihm heimlich befohlen, auf Frankreich zuzugehen, wenn er eine Chance hatte zu entschlüpfen. In der Nacht vom 17. April hat stinkendes Wetter Mars vom Konvoi getrennt. Dennoch hat dieser Preis pflichtbewusst zu den Delaware Kaps fortgesetzt. Minerva hat während der nächsten Nacht entschlüpft und hat anscheinend Kurs für die Bucht von Biscay gesetzt. Marquis De Lafayette ist außer Sicht während eines wilden Sturms in der Nacht des 25. gefallen.

Nach Ausgaben von zwei Tagen, nach ihrer verlorenen Anklage suchend, hat Verbindung zu Amerika allein fortgesetzt. Am 2. Mai hat sie zwei zuckergeladete Jamaicamen genommen. Von Newfoundland Banks später an diesem Tag hat die Fregatte gesichtet, aber ist der Aufmerksamkeit eines großen Konvois von Jamaika und seiner Eskorten von Royal Navy entkommen. Komischerweise ein paar Tage vorher waren der fehlende Marquis De Lafayette und ihr tückischer Master dieser derselben britischen Kraft zum Opfer gefallen.

Fast dauerndes schlechtes Wetter hat die kleine Kraft von Barry in den Tagen geplagt, die gefolgt ist, bis Verbindung dauerhaft Augenlicht ihrer zwei Preise am 12. Mai verloren hat. Während eines Gewitters auf dem 17. hat Blitz die Hauptstenge der Fregatte zerschmettert und hat ihren Haupthof weggetragen, während er ihren foremast beschädigt hat und fast eine Kerbe von Männern verletzt hat.

Jury-aufgetakelte Reparaturen waren vollendet worden, als Barry zwei Behälter beobachtet hat, die sich ihm von der Windseite 10 Tage später nähern, aber sein Schiff war noch von ihrem besten ordentlichen Kämpfen weit. Die zwei Fremden haben mit der Verbindung grob eine Liga von ihrem Steuerbord-Balken Schritt gehalten. In der ersten Morgendämmerung haben sie britische Farben hochgezogen und haben sich auf den Kampf vorbereitet. Obwohl alle drei Schiffe fast völlig beruhigt wurden, hat der Amerikaner innerhalb des Hagelns Entfernung des größeren Behälters ungefähr eine Stunde vor dem Mittag getrieben; Barry hat erfahren, dass das die Korvette des Krieges war. Ihr kleinerer Gemahl hat sich erwiesen, Trepassey, auch eine Korvette des Krieges zu sein. Der amerikanische Kapitän hat dann seinen eigenen Behälter identifiziert und hat die Übergabe des befehlshabenden Offiziers von Atalanta eingeladen. Ein paar Momente später hat Barry den unvermeidlichen Kampf mit einer Breitseite geöffnet. Die Korvetten haben sofort aus Feld des Feuers der Breitseiten der Fregatte ausgestiegen und haben Positionen achtern ihres Feinds genommen, wo ihre Pistolen sie mit der nahen Straffreiheit In der unbeweglichen Luft hämmern konnten, war Verbindung - zu groß, um durch das Kehren angetrieben zu werden - kraftlos zu manövrieren.

Eine Kartätsche hat die linke Schulter von Barry geschlagen, ernstlich ihn verwundend, aber er hat fortgesetzt, das Kämpfen zu leiten, bis der Verlust des Bluts ihn fast des Bewusstseins beraubt hat. Capt. Hoystead Hacker, der Verwaltungsbeamte der Fregatte, hat Befehl genommen, als Barry zum Cockpit für die Behandlung getragen wurde. Hacker hat mit dem Schiff mit dem Mut und Entschluss gekämpft, bis ihre Unfähigkeit, aus ihrer relativ wehrlosen Position zu manövrieren, ihn aufgefordert hat, die Erlaubnis von Barry zu suchen, sich zu ergeben. Empört hat sich der verwundete Kapitän geweigert, das und gebeten zu erlauben, auf dem Deck zurückgebracht zu werden, um Befehl fortzusetzen.

Begeistert durch den Eifer von Barry ist Hacker zum Streit zurückgekehrt. Dann ist ein Wind aufgekommen und hat die Steuerung der zerschlagenen Fregatte Weg wieder hergestellt, ihr ermöglichend, ihre Batterie in die Handlung zurückzubringen. Zwei verheerende Breitseiten haben Trepassey aus dem Kampf geschlagen. Eine andere Breitseite hat Atalanta gezwungen, zu schlagen, die blutige Angelegenheit beendend. Am nächsten Tag, während Zimmermänner gearbeitet haben, um alle drei Schiffe zu reparieren, hat Barry alle seine Gefangenen zu Trepassey übertragen, der - als ein Kartell-Schiff - sie St. John, Neufundland tragen würde, um gegen amerikanische Gefangene ausgetauscht zu werden.

Vorläufige Reparaturen Atalanta haben am letzten Tag des Mais geendet, und der Preis ist laufend für Boston geworden. Nach mehr Flicken ihres zerschlagenen Rumpfs und Takelage ist Verbindung am nächsten Tag aufgebrochen und hat Boston am 6. Juni erreicht. Während sich Barry erholt hat, wurden ihre Reparaturen wieder dadurch verzögert wollen des Kapitals. Herr Cornwallis hat seine Armee an Yorktown übergeben, die letzte Haupthandlung des Krieges auf dem Land, aber nicht den Krieg beendend, kurz bevor sie zum Meer bereit war. Wie es vorher geschehen war, wurde ihre Wiederherstellung zum Dienst durch die Entscheidung beschleunigt, die Fregatte zu verwenden, um eine wichtige Person nach Frankreich zu tragen. Lafayette - wer seine Arbeit in Amerika mit einer Hauptrolle in der Kampagne von Yorktown vollendet hatte - ist in Boston am 10. Dezember 1781 angekommen, wollend nach Hause zurückkehren. Sogar mithilfe vom großen Einfluss des Marquis sind die vollen vierzehn Tage gegangen, bevor sie zum Meer auf den Weihnachtsabend 1781 stellen konnte.

1782

Das Schiff ist von L'Orient am 17. Januar 1782 angekommen und hat Lafayette und seine Partei ausgeschifft.

Barry hat eine Vergnügungsreise in europäischem Wasser machen wollen, um das britische Verschiffen zu gewinnen, das crewmen nachgeben würde, der im Freigeben amerikanischer Gefangener durch den Austausch zu verwenden ist. Verbindung ist laufend im Februar geworden und ist auf die Bucht von Biscay zugegangen. Das Begleiten von ihr war das amerikanische Gefängnis des Briefs der Marke Antonio, der für das Haus gebunden wurde. Drei Tage später hat sie gejagt und hat einen amerikanischen brigantine überholt, der ihre Pistolen fallen gelassen hat, um zu flüchten. Der Kommandant von Antonio hat sich bereit erklärt, den Unglücklichen, und jetzt wehrlos, Handelsschiff nach Philadelphia zu eskortieren, und sie haben sich von Barry am nächsten Tag gelöst. Verbindung ist nur auf das freundliche und neutrale Verschiffen vor dem Stellen in an L'Orient auf dem Februar gestoßen.

Barry ist im Hafen mehr als zwei Wochen geblieben, Absendungen von Paris erwartend, das die Beobachtungen von Franklin auf der diplomatischen Szene und auf Aussichten für Englands Anerkennung der amerikanischen Unabhängigkeit und Verhandlungen für den Frieden enthält. Die Nachrichten sind am 15. März, und am nächsten Tag Verbindung angeführt nach Hause angekommen.

Elendes Wetter und gegensätzliche Winde haben das Schiff für viel von der Reise geplagt. Die fast unaufhörlichen nördlichen Druckwellen haben ihren Süden in heiße, ungesunde Gegenden gezwungen. Acht Männer sind vor dem Ende des Aprils gestorben, als sie geschafft hat, Norden mit den Passatwinden zu drehen und auf den Delaware Fluss zuzugehen.

Die Fregatte hat Kap Henlopen am 10. Mai erreicht, aber hat es geschützt durch ein Schiff von Royal Navy der Linie gefunden, die - in der Gesellschaft mit einem Anerbieten - Verfolgung gegeben hat. Nach Süden und das Ausweichen ihren Verfolgern fliehend, hat Verbindung Norden um den Montauk-Punkt und über den Ton der Langen Insel nach dem Neuen London, Connecticut gedreht, wohin sie am 13. Mai angekommen ist.

Obwohl hoffnungsvoll, bald eine andere Vergnügungsreise zu beginnen, wurde Barry wieder durch die unvermeidliche Knappheit an Männern, Geld und Material frustriert. Fast drei Monate sind gegangen, bevor Verbindung schließlich zum Meer bereit war. Sie ist in Ton der Langen Insel am 4. August wiedereingegangen und hat fast sofort Abenteuer, Rhode Island brigantine genommen, der einem englischen Seeräuber zum Opfer gefallen war. Barry hat den Preis nach dem Neuen London zurückgesendet und hat erfolglos ihren Eroberer gesucht. Auf dem 10., während sie zu Bermuda gesegelt ist, hat die Fregatte den Schoner Polly gewonnen und hat sie nach Boston gesandt. Auf dem 25. hat sie Glück, eine Connecticut Korvette wieder eingenommen, die der britische Seeräuber-Falke den 16. ergriffen hatte.

Am Ende des Augusts hat Barry Norden auf der Suche von Nachzüglern von einem Konvoi angeführt, der von Jamaika ein bisschen mehr als einen Monat vorher gesegelt war. Eine Woche später hat er einen Preis von Somerset, ein Walfänger von Nantucket gemacht, der unter einem britischen Pass gesegelt war.

Am 18. September hat Verbindung ein beschädigtes britisches Gefängnis gewonnen und hat erfahren, dass ein Sturm das Konvoi-Sinken von Jamaika oder Verkrüppeln sowohl Eskorten als auch Handelsschiffe gestreut hatte. Vorläufige Reparaturen zu diesem Preis machend, hat Barry sie nach Boston gesandt und hat dann begonnen, nach Jamaicamen zu suchen. Auf dem 24. hat er Britannien und Anna gewonnen, Kaffee, logwood, Zucker und Rum tragend. Auf dem 27. ist der Schnee-Handel sein Preis geworden. Am nächsten Tag hat er das dismasted Kingston gewonnen.

Obwohl er es vorgezogen hätte, seine Preise zu nehmen, war Hausbarry jetzt nach Europa näher. Vorherrschende Westwinde haben die Sache zum Abschluss gebracht, ihn auffordernd, auf Frankreich zuzugehen. Der östliche Durchgang war langsam und stürmisch, aber der Konvoi hat Groix Straßen am 17. Oktober erreicht.

Verbindung ist laufend wieder am 9. Dezember 1782 für die Westindische Inseln geworden.

1783

Am Ende eines größtenteils ereignislosen Durchgangs hat sie von Saint-Pierre, Martinique am 8. Januar 1783 geankert. Dort hat Barry Ordnungen gefunden, nach Havanna zu segeln, um eine große Menge von Gold aufzunehmen und es an den Kongress an Philadelphia zu liefern. Nach kurzen Reparaturen hat Verbindung ihre Reise auf dem 13. fortgesetzt, hat in St. Eustatius und Kap Francois angelegt, und hat Havanna am letzten Tag des Januars erreicht.

Jedoch war ein anderes amerikanisches Schlachtschiff bereits im Hafen auf derselben Mission. Das Bargeld war bereits auf diesem Schiff geladen worden, und Barry hat sich dafür entschieden, ihr Haus zu eskortieren. Die unvermeidlichen Verzögerungen haben beide Schiffe im Hafen bis zum 6. März behalten. Am nächsten Tag sind sie auf zwei Fregatten von Royal Navy gestoßen, die Verfolgung gegeben haben. Barry hat beschlossen, mit diesen Schlachtschiffen nicht zu kämpfen aber nicht zu riskieren, das Kapital sein Gemahl getragen zu verlieren, und die amerikanischen Behälter haben sich erfolgreich ihren Verfolgern entzogen. Drei Tage später sind sie auf dasselbe Paar - und - in der Gesellschaft mit der Korvette des Krieges gestoßen.

Noch das Mühen, Gefahr zum verzweifelt erforderlichen Geld zu vermeiden, das er zum Kongress, Barry wieder trug, hat Südwesten angeführt, um diesen unbekannten Fremden zu entfliehen, und hat ihrem Gemahl befohlen zu folgen. Weit weg in dieser Richtung ist die Takelage eines anderen Schiffs über den Horizont erschienen, weg von anderen segelnd.

Bald fuhr Verbindung von den Verfolgern merklich ab, aber Duc de Lauzun - zweit in der Linie - verlor Boden, um Zu alarmieren. In der Ferne, wie man sah, hat der Neuling Kurs geändert und ist zur Verbindung gegangen. Warnung hat zweifellos die Verfolgung aufgegeben und ist weg gegangen. Sybil hat vorwärts gedrängt und hat bald begonnen, an Duc de Lauzun zu schießen.

Überzeugt sowohl in der Geschwindigkeit der Verbindung als auch in ihrer kämpfenden Fähigkeit hat Barry sie zwischen Sybil und Duc De Lauzun manövriert, um die volle Aufmerksamkeit vom ersteren zu fordern, so dass die Letzteren zur Sicherheit entschlüpfen könnten. Sybil hat dann ihr Feuer zur Verbindung gedreht und hat geschafft, Derjenige-Schuss von ihrem Bogen-Verfolger ins Jagdhaus der amerikanischen Fregatte zu senden, sterblich einen jüngeren Offizier verwundend und viele Splitter streuend. Und doch hat Barry das Feuer der Verbindung gehalten, bis sie innerhalb eines Schusses einer "Pistole" ihres Gegners war. An diesem Punkt hat eine Breitseite vom amerikanischen Schlachtschiff ungefähr 40 Minuten des Endes - im Kämpfen geöffnet, das schließlich Sybil gezwungen hat, im Gefolge Alarm und Tobago zu fliehen. Der Klotz des Schiffs zeigt an, dass mit diesem Kampf von der Küste Cape Canaverals gekämpft wurde. Kapitän Vashon, Kommandant HMS Sybil, wird registriert sagend, dass "er nie gesehen hatte, dass ein Schiff so geschickt gekämpft hat wie die Verbindung." Kapitän Vashon wird weiter von Barry zitiert, "jede Qualität eines großen Kommandanten wurde mit der außergewöhnlichen Helligkeit herausgebracht".

Inzwischen war der Vertrag Paris, das den Krieg beendet hat und die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten anerkannt hat, am 3. Februar 1783 ungefähr fünf Wochen vor dem Kampf bestätigt worden.

Die zwei amerikanischen Schiffe sind wieder nach Hause am Tag im Anschluss an ihre Bürste mit den Briten, am 11. März, aber getrennt von Kap Hatteras eine Woche später gegangen. Auf dem 19. hat Verbindung ein britisches Schiff der Linie entsprochen, als sie in zu den Delaware Kaps gegangen ist. Sie hat Verfolgung gegeben und hat Verbindung gezwungen treten zum Meer zurück. Das hat eine Ablenkung geschaffen, die Duc De Lauzun erlaubt hat, in Delaware unbelästigt zu gleiten und den Fluss nach Philadelphia zu ersteigen.

Verbindung hat nordwärts fortgesetzt und hat Newport, Rhode Island im Mittag am 20. März 1783 erreicht. Seitdem dieser Hafen von britischen Männern des Krieges leicht übergefallen werden konnte, ist sie bald Narragansett Bucht weitergegangen und hat gerade unter der Vorsehung geankert. Dort wurde ihre Mannschaft auf Friedenszeit-Bedürfnisse reduziert, und sie wurde gründlich überholt.

Befohlen, zur Chesapeake Bucht fortzufahren, eine Ladung von Tabak für die Sendung nach Europa zu übernehmen, ist die Fregatte laufend am 20. Juni geworden, aber, ist auf Meer zugegangen, sie hat einen Felsen geschlagen und wurde bis zum Hochwasser gestrandet. Nach dem freien Schwimmen ist Verbindung noch geschienen, dicht zu sein, und hat ihre Reise über die Kaps von Virginia und tiefer Chesapeake Bucht zum Fluss Rappahannock fortgesetzt. Sie hat dann diesen Fluss herangebracht, wo sie begonnen hat, Tabak zu übernehmen. Wenn völlig geladen, ist sie stromabwärts am 21. August gegangen und ist in die einigen Atlantischen drei Tage später gesegelt.

Kurz nachdem das Schiff ins offene Meer eingegangen ist, hat sich Wasser schnell in ihr erhoben halten. Eine eilige Untersuchung hat offenbart, dass sich eine Leckstelle entwickelt hatte, wo sie den Felsen wenige Wochen vorher geschlagen hatte. Die Versuche der Mannschaft, den Zulauf zu entstielen, haben gescheitert, Barry zwingend, auf Delaware zuzugehen.

Die weitere Überprüfung des Schiffs an Philadelphia hat jedes schnelle Heilmittel ausgeschlossen und hat Kongress veranlasst, die Reise zu annullieren. Ihr Tabak wurde anderen Schiffen übertragen, und ihre Mannschaft wurde weiter auf das bloße Minimum reduziert, das notwendig ist, um sie in der vernünftig befriedigenden Bedingung zu behalten. Als der Überblick-Ausschuss berichtet hat, dass die notwendigen Reparaturen ziemlich teuer sein würden, war kein Kapital für die Aufgabe verfügbar.

1785-1788

Es scheint, dass die Arbeit nie getan wurde, vor der Verbindung - wurde das letzte Schiff, das in der Kontinentalmarine verlassen ist - in Philadelphia am 1. August 1785 John Coburn und einem Partner genannt Whitehead verkauft. Diese Herren haben sie nachher Robert Morris verkauft, der den Behälter zu einem Östlichen Indiaman umgewandelt hat. Ihr neuer Eigentümer - wer, als der führende Geist auf Marinesachen im Kontinentalkongress und dass der Agent des Körpers des Marinesoldaten in den späteren Jahren des amerikanischen Kampfs um die Unabhängigkeit, ihre Operationen geleitet hatte - hat Thomas Read als ihr Master während ihres ersten Handelsdienstes ausgewählt. Dieser ehemalige Kapitän in der Kontinentalmarine hat sie nach China durch einen neuen Weg durch den holländischen Östlichen Indies und die Inseln von Solomon gebracht. Sie ist von Philadelphia im Juni 1787 weggegangen und hat Bezirk am 22. Dezember dieses Jahres erreicht. Während er Carolines auf der äußeren Reise durchgeführt hat, hat Read zwei Inseln gefunden, die nicht auf seiner Karte waren und das erste - wahrscheinlich Ponape - Morris, und das zweite, die Verbindung genannt haben. Am Bezirk hat er das Schiff mit dem Tee geladen, den er zurück an Philadelphia am 17. September 1788 geliefert hat, eine Rekordreise beendend.

Nach 1788

Anscheinend haben keine Details der nachfolgenden Karriere der Verbindung überlebt. Jedoch, als sie nicht mehr seetüchtig war, wurde die ehemalige Fregatte an der Küste der Unbedeutenden Insel über Delaware von Philadelphia aufgegeben. An niedrigen Gezeiten konnten einige ihrer Bauhölzer in den Sanden dort gesehen werden, bis ihr restlicher Koloss während des Ausbaggerns von Operationen 1901 zerstört wurde.

Quelle

Links

• Das Vereinigte Staaten Schiff Alliance Ledger 1782-1783, welcher Chronik-Geldpreis, der zur Mannschaft im Gefolge der Festnahme Britanniens, Annas, Handels, und Kingstons verteilt ist, für den Forschungsgebrauch an der Historischen Gesellschaft Pennsylvaniens verfügbar ist.