ist die dritte größte Stadt und der Stadtbezirk in Nordland County, Norwegen durch die Bevölkerung. Narvik wird an den Küsten des Narvik Fjords gelegen. Der Stadtbezirk ist ein Teil von Ofoten traditionelles Gebiet des Nördlichen Norwegens innerhalb des nördlichen Polarkreises. Narvik begrenzt den Stadtbezirk von Ballangen nach Südwesten, Evenes nach Nordwesten, Bardu und Gratangen in Troms County nach Norden und Norrbotten County (Lappland) in Schweden nach Süden und Osten.

Narvik wurde vom Stadtbezirk von Ankenes getrennt, als es eine Stadt und Stadtbezirk seines eigenen am 1. Januar 1902 geworden ist. Der Stadtbezirk von Ankenes wurde in Narvik am 1. Januar 1974 verschmolzen.

Allgemeine Information

Name

Die Stadt wird nach der alten Farm von Narvik ("Narduigh" - 1567) genannt, da auf die Stadt auf seinem Boden gebaut wird. Die Bedeutung des ersten Elements ist unbekannt, und das letzte Element ist vik, was "kleine Bucht" bedeutet.

Narvik wurde Victoriahavn nach der Königin Victoria aus England ursprünglich genannt, jedoch wurde Schwedens Kronprinzessin Victoria auch geehrt.

Wappen

Das Wappen ist von modernen Zeiten. Sie wurden am 1. Juni 1951 gewährt. Die Arme zeigen einen goldfarbigen Anker auf einem roten Hintergrund. Der Anker symbolisiert den Status von Narvik als ein wichtiger Hafen (der größte Hafen im Nördlichen Norwegen).

Geschichte

Die Geschichte von Narvik als eine Ansiedlung hat in der Steinzeit begonnen. Nicht sehr viel ist über diese Leute bekannt, aber die Wikinger haben in diesem Gebiet gelebt.

Die Geschichte von modernem Narvik beginnt in den 1870er Jahren, als die schwedische Regierung begonnen hat, das Potenzial der Eisenerz-Gruben in Kiruna, Schweden zu verstehen. Das Erreichen von Eisenerz von Kiruna hatte ein bedeutendes Problem, in dem es keinen passenden schwedischen Hafen gab. Der nächste schwedische Hafen, Luleå, hat Beschränkungen. Es wird mit dem Eis den ganzen Winter bedeckt, es ist von Kiruna weit, und es erlaubt nur mittelgroße Hauptteil-Frachtbehälter. Diese Probleme begreifend, hat eine schwedische Gesellschaft (Gällivarre Aktiebolag) eine Eisenbahn zu Narvik als der Hafen gebaut dort ist dank des warmen Golfstroms eisfrei und ist natürlich groß, Booten eigentlich jeder Größe erlaubend, bis zu 208 Meter lang und 27 Meter tief zu ankern.

Deshalb wurde Narvik als ein Volljahr-Eisfreihafen für die Eisengruben von Kiruna und Gällivare gegründet. Während des Aufbaus der Eisenbahn wurde der kommende Hafen Victoriahavn (Hafen von Viktoria) bis 1898 genannt, als der Name ausser Narvik geändert wurde. Die Stadt wurde 1902 offiziell gegründet. Ofotbanen ist das Gleise-Anschließen Narvik zu Kiruna in Schweden, die Berge durchführend, die die zwei Länder teilen. Ortsansässige verwenden die schwedischen Slangwörter morsan (Mutter) und farsan (Vater), ein Zeugnis zu den nahen Banden mit Schweden.

LKAB, die abbauende Vereinigung, verlädt noch die Mehrheit seines Erzes von Narvik (ganze 25 Millionen Tonnen pro Jahr), und die Vereinigung ist noch im Gebiet, sowohl als ein Arbeitgeber als auch als Grundbesitzer wichtig, obwohl sein Einfluss jetzt nicht so prominent ist, wie es in vorherigen Jahren gewesen ist.

Zweiter Weltkrieg

Der Hafen von Narvik hat sich erwiesen, in den frühen Jahren des Zweiten Weltkriegs strategisch wertvoll zu sein, und die Stadt ist ein Brennpunkt der norwegischen Kampagne geworden. 1939 hat Deutschlands Kriegsindustrie von Eisenerz abgehangen, das in Kiruna und Malmberget in Schweden abgebaut ist. Während der Sommerzeit konnte dieses Erz durch das Frachtschiff nach Deutschland durch die Ostsee über den schwedischen Hafen von Luleå auf dem Golf von Bothnia gesandt werden. Jedoch, als der Golf von Bothnia während des Winters gefroren ist, mussten mehr Sendungen des Erzes durch Narvik und, von dort, unten die Westküste Norwegens nach Deutschland transportiert werden. Die Stadt Narvik wird mit der Bahn nach Schweden, aber nicht nach irgendwelchen anderen Städten in Norwegen verbunden. Infolgedessen dient Narvik als ein Tor den Erzfeldern Schwedens, das vom südlichen Norwegen über das Land nicht leicht erreicht werden kann. Winston Churchill hat begriffen, dass die Kontrolle von Narvik bedeutet hat, die meisten deutschen Importe von Eisenerz während des Winters 1940 aufzuhören. Das würde für die Verbündeten vorteilhaft sein, und es könnte helfen, den Krieg zu verkürzen. Ebenso als wichtig, später im Krieg, haben deutsche Unterseeboote und Schlachtschiffe gestützt dort der verbündeten Versorgungslinie in die Sowjetunion gedroht.

Churchill hat vorgehabt, ein Marineminenfeld in norwegischem Landwasser um Narvik (verwiesen auf als "das Führen"), oder zu legen, die Stadt mit Verbündeten Truppen besetzend. Die Verbündeten haben gehofft, dass sie im Stande sein könnten, besetzten Narvik als eine Basis zu verwenden, von der man die schwedischen Erzfelder sichert und/oder Bedarf und Verstärkungen nach Finnland zu senden, dann mit dem finnischen Winterkrieg mit der Sowjetunion kämpfend. Pläne, ein Minenfeld um Narvik zu legen oder die Stadt zu greifen, die mit der Debatte innerhalb der britischen Regierung - seit beiden Plänen entsprochen ist, würden eine Übertretung von Norwegens Neutralität und Souveränität bedeuten.

Schließlich, am 8. April 1940, hat das britische Admiralsamt Operation Wilfred, ein Versuch gestartet, Antischiffsminenfelder um Narvik in norwegischem Landwasser zu legen. Zusammenfallend hat Deutschland seine Invasion Norwegens (Operation Weserübung) am nächsten Tag gestartet. Während dieser Invasion wurden zehn deutsche Zerstörer, jeder, 200 Berginfanterie-Soldaten tragend, an Narvik gesandt. Der überholte norwegische Küstenverteidigungsschiff-Eidsvold von HNoMS und HNoMS Norge hat versucht, der Invasion zu widerstehen, aber sowohl norwegische Schlachtschiffe wurden nach einem kurzen als auch unebenen Kampf versenkt. Die britische Royal Navy hat schnell mehrere Schiffe zu Narvik, einschließlich des Kriegsschiffs HMS Warspite, und während der Kämpfe von Narvik entsandt, die Briten haben Kontrolle der Küste genommen, die deutschen Zerstörer zerstörend, die die Invasionskraft zu Narvik, sowie anderen deutschen Schiffe im Gebiet gebracht hatten. Die deutschen Kriegsschiffe Scharnhorst und Gneisenau an Narvik haben den britischen Flugzeugträger HMS versenkt, der während des Abzugs aus diesem Kampf ruhmvoll ist.

Am 12. April 1940 wurden die ersten Konvois von Verbündeten Soldaten unter Generalmajor Pierse Joseph Mackesy an Narvik gesandt. Das Admiralsamt hat Mackesy genötigt, einen Angriff auf Narvik vom Meer so bald wie möglich zu führen. Jedoch hat Mackesy geglaubt, dass die deutschen Hafen-Verteidigungen für solch eine Invasion zu stark waren, um stattzufinden. Das Admiralsamt hat behauptet, dass eine Marinebeschießung Norwegens den Truppen ermöglichen würde, sicher zu landen, aber General Mackesy hat sich geweigert, norwegische Bürger solch einer Beschießung zu unterwerfen, und stattdessen er beschlossen hat, seine Truppen in der Nähe von Narvik zu landen und zu warten, bis der Schnee geschmolzen ist, um die Stadt zu übernehmen.

Koordiniert vom norwegischen General Carl Gustav Fleischer haben Norwegisch, Französisch, Polnisch und britische Kräfte Narvik am 28. Mai 1940 wiedererlangt. Das wird auch als der erste Verbündete Infanterie-Sieg im Zweiten Weltkrieg betrachtet. Jedoch, bis dahin, verloren die Verbündeten den Kampf Frankreichs, und das Evakuieren von Dunkirk war laufend. Seitdem die nazistische deutsche Invasion Frankreichs Skandinavien größtenteils irrelevant gemacht hatte, und seitdem die wertvollen Narvik zugeteilten Truppen anderswohin dringend nötig waren, haben sich die Verbündeten von Narvik am 8. Juni 1940 im Operationsalphabet zurückgezogen. Ohne Unterstützung von der Verbündeten Marineeinsatzgruppe wurde den Norwegern zahlenmäßig überlegen gewesen, und sie hatten dazu hat sich ihre Arme in Norwegen am 10. Juni 1940 hingelegt. Das war nicht eine ganze Kapitulation, seitdem die Norweger fortgesetzt haben, mit Guerillakämpferoperationen landeinwärts zu kämpfen.

Der Besitz von Ofotfjord war auch für den deutschen Kriegsmarine (Marine) wichtig, seitdem es einen Unterschlupf für Schlachtschiffe wie das Taschenkriegsschiff Lützow und das Kriegsschiff Tirpitz außerhalb der Reihe von Luftangriffen von Schottland zur Verfügung gestellt hat. Außerdem vielleicht haben U-Boote an Narvik basiert.

Erdkunde

Der Stadtbezirk von Narvik bedeckt große Gebiete außerhalb der Stadt selbst. Einige der anderen Ansiedlungen im Stadtbezirk sind Bjerkvik (gelegen an der Spitze von Herjangsfjord), Håkvik, Beisfjord und Skjomen. Der Ostteil, zur Grenze mit Schweden, wird durch Berge beherrscht, und Storsteinfjellet reicht. Es gibt auch Täler und Seen wie Hartvikvatnet. Die Stadt selbst ist in der Nähe vom innersten Teil tiefen Ofotfjord gelegen, aber sogar hier reichen die Berge, fast gerade vom blauen Fjord gehend, so hoch wie in Skjomen, wo der Gletscher Frostisen gesehen werden kann. Wälder bedecken die niedrigeren Teile der Berge (unter 500 Metern), aber in der Nähe von den Gipfeln kann der Schnee den größten Teil des Sommers bleiben. Narvik hat Hang auf das Alpenskilaufen gut vorbereitet, von dem etwas fast im Stadtzentrum endet.

Klima

Gelegen innerhalb des nördlichen Polarkreises ist Narvik eine von den meisten nördlichen Städten in der Welt. Jedoch gibt der Nordatlantikstrom (Erweiterung des Golfstroms) Narvik ein milderes Klima, als man für eine Stadt an dieser Breite erwarten könnte. Außerdem geben die Berge, die die Stadt umgeben, Schutz von den starken für Küstengebiete typischen Winden. Meinen Sie, dass jährliche Temperatur ist, und die wachsende Jahreszeit im Tiefland etwa 150 Tage ist, so Einwohnern mit einem Interesse für die Gartenarbeit erlaubend, viele importierte Werke zu wachsen.

Sommer dauert davon, vom Juni bis zum Anfang September, mit Tagestemperaturen im Intervall von zu gewöhnlich zu beginnen. Registrieren Sie hoch, und ist niedrig im Juli (am 3. Juli 1972, source:eklima/met.no) und. Registrieren Sie hoch, und ist niedrig im Januar und. Der nasseste Monat ist Oktober mit dem Niederschlag, der trockenste Monat ist Mai mit, und der jährliche Niederschlag ist.

Das Licht ändert sich beträchtlich in Narvik, da die Sonne unter dem Horizont von Ende November bis zur Mitte Januar ist; wenn es nur ein bläuliche Licht seit ein paar Stunden um den Mittag gibt. Die Berge, die die Stadt in Wirklichkeit umgeben, erweitern diese Periode von Anfang November bis zum Ende des Januars. Das Licht ist häufig im März und April, mit langen Tageslicht-Stunden und Schnee-Deckel intensiv, da der Schnee in Tiefland-Gebieten im April schmilzt, aber in den Bergen seit mehreren Monaten bleibt. Die "Mitternachtsonne" ist über dem Horizont vom 25. Mai bis zum 18. Juli, und die Periode mit dem dauernden Tageslicht dauert ein bisschen länger, von ungefähr am 10. Mai zum Ende des Julis. Es gibt auch eine Übergangsperiode mit dem Zwielicht in der Nacht, so werden Sie nicht im Stande sein, irgendwelche Sterne nachts von den letzten Tagen des Aprils bis ungefähr am 10. August zu sehen.

Wirtschaft

Narvik ist ein Handelszentrum für einige der benachbarten Stadtbezirke. Narvik Universität Universität hat etwa 1,200 Studenten. Es gibt einige hochtechnologische Geschäfte in Narvik (unter ihnen Natech und Scancell).

Narvik war eines der ersten Gebiete in der Welt, die vor den Späten 2000er Jahren Finanzkrise zu betreffen ist. Es hat $ 18 Millionen im August 2007 verloren, nachdem es in Wertpapiere von Citigroup investiert hat. Da sich die norwegische Regierung geweigert hat, sie auszuschöpfen, wurde Narvik gezwungen, strenge Budgetkürzungen durchzuführen.

Unterhaltung und Tourismus

Narvik hat Zugang zu zahlreichen Außentätigkeiten. Das ist die am besten bekannte Position im nördlichen Norwegen, wenn es zum Alpenskilaufen kommt.

Es gibt Heben, und mehrerer des Hangs wird beleuchtet. Es gibt auch eine Kabine zu Fagernesfjellet, mit einer atemberaubenden Ansicht und der Möglichkeit, noch höher in den Bergen spazieren zu gehen. Ein unterzeichneter Geländefahrrad-Weg ist auch verfügbar. Narvik Winterfest findet Anfang März statt. Das Bergwandern ist in diesem Gebiet, verständlich, sehr populär, und das Berggebiet in der Nähe von der schwedischen Grenze hat mehrere Anpassungsmöglichkeiten. Wrack-Tauchen zieht Taucher zu Narvik an, weil es viele Wracke in oder in der Nähe vom Hafen, und mehr ausgedehnt im Fjord gibt. Die Fischerei im Fjord oder in Seen und Strömen ist eine populäre Freizeitbeschäftigung. Es gibt Lachs-Flüsse in Skjomen, Beisfjord und Bjerkvik. Der 18-Löcher-Golfplatz in Skjomen ist in einer sehr landschaftlichen Landschaft gelegen, und ist einer der nördlichsten in der Welt. Narvik wurde durch das Kämpfen 1940 zerstört und eilig folglich wieder aufgebaut die Architektur ist ziemlich funktionell, aber private Häuser werden häufig in hellen Farben gemalt.

Es gibt ein Beruf-Museum über die Jahre 1940-1945, der das Kreuz von Viktoria zuerkannt postum Kapitän Bernard Warburton-Lee von der britischen Royal Navy 1940 und einer seltenen deutschen Mysterium-Codiermaschine hält.

Transport

Ein gegenwärtiger und historischer Schlüssel, Transport zu Narvik zu landen, ist die Gleise vom nördlichen Schweden über die Berge nach dieser Hafen-Stadt. Waren wie über diese Gleise verladenes Eisenerz machen Narvik einen wichtigen Seehafen.

Der Hafen von Narvik ist eisfrei und vor dem Wetter gut geschützt. Der Hafen besteht aus drei Hafenabteilungen: LKAB stapeln Hafen, Haupthafen-Gebiet mit Anlegestegen und Tief-Wasserhafen an Fagernes mit zwischenmodalen Möglichkeiten auf. Etwa 16 Millionen Tonnen der Ladung werden von den Häfen von Narvik jährlich verladen. Der grösste Teil dieses Eisenerzes.

Hafen-Behörden haben eine Vergrößerung des Behältergebiets von etwa 45,000 m2 begonnen, das mehr ist als zweimal Norways, den das größte Terminal in Oslo heute behandelt.

2005 hat der Hafen von Narvik Status als Autobahn des Meeres im EU-System bekommen. In Norwegen ist Oslo die einzige Stadt, die diesen Status zusätzlich zu Narvik haben.

Hurtigruten oder "Hurtigruta" (wörtlich "Ausdrücklicher Weg", aber manchmal gekennzeichnet als "norwegischer Küstenschnellzug" in Englisch) haben Hauptsitz in Narvik. Jedoch haben Hurtigruten keine regelmäßigen Schifffahrten zu Narvik.

Wegen des äußersten Terrains dort gibt es keine Gleisen nach Norden von Narvik oder Süden zu Bodø, Norwegen, das am nördlichen Ende des Rests von Norwegens Gleise-Netz ist. Jedoch ist es möglich, Narvik über eine ungefähr zwanzigstündige Zugfahrt durch das schwedische Schiene-System von Stockholm zu erreichen.

Die mit den großen und Eisenbahnhafen-Möglichkeiten verbundene Tätigkeit ist noch in Narvik und Waren zu und vom Nördlichen Norwegen, Schweden wichtig, und Finnland wird häufig über Narvik verteilt. Im vorgeschlagenen Projekt genannt den "Nördlichen Ostwestfrachtgang" ein Teil der eurasischen Land Bridge gibt es Pläne, für Narvik als ein Hafen für Waren von für das östliche Nordamerika gebundenem Ostasien zu verwenden. Der Grund besteht darin, dass die Gleise und Ozeanentfernungen für diese kürzer sind als obwohl Mitteleuropa zu westeuropäischen Häfen.

Europäischer Weg E6 trifft sich durch den Stadtbezirk mit drei Brücken: Die Skjomen Bridge, die Beisfjord Bridge und die Rombak Bridge. Narvik wird durch zwei Flughäfen gedient: Der kleine Narvik Flughafen, Framnes gerade außerhalb des Stadtzentrums hat eine kurze Startbahn und wird von De Havilland DHC-8 100 Flugzeuge mit regelmäßigen Flügen zu Bodø gedient. Der größere und fähigere Harstad/Narvik Flughafen, Evenes ist durch die Straße von Narvik, und haben Sie regelmäßige Flüge nach Oslo, Trondheim, Bodø und Tromsø.

Es gibt Autobahn-Verbindungen von Narvik über die Berge ostwärts Abisko und Kiruna, Schweden (über den europäischen Weg E10).

Schwester-Städte

Narvik ist twinned mit:

• Kikinda, Serbien

• Kiruna, Schweden

• Rovaniemi, Finnland

• Nowy Sącz, Polen

• Kingisepp, Russland

Links

• Bestimmungsort Narvik - Reiseinformation
• Narvik an Google lokalem
• yr.no: Wetter und Klimastatistik für Narvik
• Deutsche Verteidigung von Narvik während des Weltkriegs 2
• Gesamtlänge des Kampfs des Narvik Aprils 1940
• http://www.flickr.com/photos/cath555/Image des Aurora-Nordlichts, das von Narvik gesehen ist