Ein skeg (oder skag) ist eine sternward Erweiterung des Kiels von Booten und Schiffen, die ein Ruder auf der Zentrum-Linie besteigen ließen. Der Begriff gilt auch für den niedrigsten Punkt auf einem Außenbordmotor oder dem Überholen eines innenbords/Außenbord-. In neueren Jahren ist der Name für eine Flosse auf einem Surfbrett verwendet worden, das Richtungsstabilität und zu einer beweglichen Flosse auf einem Kajak verbessert, der das Zentrum des Bootes des seitlichen Widerstands anpasst. Der Begriff wird auch häufig für die Flosse auf Wasserskis in den Vereinigten Staaten gebraucht.

Ursprünge

Das Wort entsteht im skandinavischen Wort für den Bart; in Altem Altnordisch, skegg. Auf Isländisch bleibt das Wort skegg, in modernem norwegischem Bokmål und Nynorsk, es erscheint als skjegg in Schwedisch, es ist skägg und in Dänisch, skæg. Die norwegische Artikulation der Brief-Kombination skj ist als in den Engländern sch. Das Wort ist mit den zottigen Engländern verbunden. Es erscheint auch im englischen Ortsnamen Skegness - 'Bartpunkt', vom Weg in der eine Reihe von Tombolos-Formen zum nahe gelegenen Punkt von Gibraltar. Hier widerspiegelt die englische Artikulation einen wahrscheinlichen dänischen Ursprung, der die sk Brief-Kombination ausspricht, wie ein englischer Sprecher erwarten würde.

In Booten und Schiffen

Wo ein Ruder eines Behälters auf der Zentrum-Linie bestiegen wird, ist es üblich, es an Gründlinge und pintles zu hängen, der Letztere, der aufrechte Nadeln und der erstere ist, klingelt, um um sie zu passen. Zusammen bilden sie ein Scharnier. Das verlässt natürlich eine kleine Lücke zwischen dem sternpost und dem Ruder, in das Streusachen wie Kelp und Tau greifen können, Schinderei verursachend und der Sicherheit des Steuerns des Behälters drohend. In Schiffen wie Mary Rose ist der skeg eine sehr kleine Eigenschaft; eine verjüngte Erweiterung des Kiels unter dem Blei des Ruders. Diese etwas bartähnliche sternward Erweiterung des Kiels ist der grundlegende skeg. Nachher wurde der niedrigste pintle unter dem Ruder auf einer Metallerweiterung des Kiels allgemein bestiegen. Das hat weiter geholfen, das Ruder zu stabilisieren und zu schützen, und der Name wurde skeg ihm übertragen. Es hat gepflegt, relativ klein zu sein, bis Schraube-Propeller eingeführt wurden, als es unter der Schraube reichen musste und eine proportional größere Eigenschaft geworden ist, die sowohl Schraube als auch Ruder vom Schaden schützt.

Auf Holzbehältern kann der skeg vor dem Wurm-Schaden durch die Hinzufügung eines Programmfehler-Schuhs geschützt werden.

In moderneren Installationen, mit mehr als einer Schraube, passende Unterstützungen jede Propeller-Welle gerade vor seiner Schraube. Das wird gewöhnlich eine Welle-Klammer genannt, aber der Teil davon, der sich unter der Welle ausstreckt, die trägt, um den niedrigeren Teil des Propellers zu schützen, ist auch ein skeg. Ähnlich ist der Schutzvorsprung der Laufwerk-Umkleidung, unter der Rotationsachse des Propellers eines Außenbordmotors eine andere Form des skeg.

Wo eine Jacht mit einem Flossenkiel entworfen wird, wird sie normalerweise auch ein skeg-bestiegenes Ruder, haben. Diese Verbindung zeigt das Profil solch eines Bootes. Dieser Typ von skeg wird an der Unterseite von derselben verbundenen Seite geschildert.

Das Surfen

Im Surfen, Windsurfen und kitesurfing wird die Flosse, manchmal bekannt als ein skeg, zur Hinterseite des Surfbrettes gelegen. Eine Brandungsvorstandsflosse verbessert die Richtungsstabilität des Ausschusses und ermöglicht Richtungskontrolle durch das Bankwesen, das als Fußsteuern bekannt ist, das mit dem Verändern der Seite des Surfers zum Seitengewicht-Vertrieb verbunden ist.

Die Flosse wurde 1936 von Woody "Spinne" Brown eingeführt,", der spätere Erfinder des modernen Katamarans, als er Amerikas erstes modernes Surfbrett (d. h., fähig dazu gebaut hat, gesurft zu werden, aufstehend) das Verwenden von während seines Jahrzehnts der aeronautischen Erfahrung erfahrenen Grundsätzen. Trotzdem wird es gewöhnlich Tom Blake zugeschrieben. Blake hat behauptet, umgezogen zu sein, ein skeg von einem Wasserski hat es dann auf den Boden seines festen Holzvorstands-(nicht fähig dazu geschraubt, gesurft zu werden, aufstehend). Braun, wessen spätere Erfindung des Katamarans nachher durch Hobie patentiert wurde, Verändern Sich, ähnlich verweigert, um um diesen Anspruch zu kämpfen.

Kleine einzelne Aluminiumflossen haben sich zuerst zum einzelnen größer hölzern, dann glasfaserverstärkt und Kohlenstoff-Versionen entwickelt. In frühen Brandungsausschüssen wurden die Schnäbel von Ente-Füchsen verwendet. Rechtzeitig haben hydrodynamische Verbesserungen, den Weg gebahnt von George Downey stattgefunden, der auch den ersten absetzbaren skeg, ein Teakholz-Wald skeg in einem Teakholz-Holzkasten geschaffen hat, der im Platz wegen der Schwellung von Wäldern in Wasser hat halten sollen. Im modernen surfenden Vorstandsdesign ist das aufgestellte herkömmliche 3 Flossen mit einzelnen Flossen, die eine Minderheit sind. Die meisten windsurfenden Ausschüsse sind einzelne Flosse. Jedoch zeigen Welle-Ausschüsse jetzt eine Zwillingsflosse, tri Finanz- und Viererkabelfinanzdesigns. Kitesurfing Richtungsausschüsse sind gewöhnlich 3 Flosse mit 5 Finanzdesigns, die für den verbesserten gegen den Wind Leistung verwenden werden.

Kajaks

Ein skeg wird im Typ des Kajaks verwendet, der auf offenerem Wasser wie das Meer verwendet ist. Sein Zweck und Gebrauch sind von denjenigen des Surfens skeg ziemlich verschieden. Im Kajak sind der Betrag der Aussetzung des skeg zum Wasser und auch seine Wirkung auf die Position des Zentrums des Bootes des seitlichen Widerstands (CLR), durch die Mannschaft frei regulierbar. Die Anpassung ändert den Grad, zu dem der Wind das Boot - d. h. der Betrag der seitlichen Bewegung betrifft, die der Wind durch das Auswirken der oberen Teile des Bootes und der Mannschaft verursachen kann. In herkömmlicheren Berechnungen würde das das Zentrum der Anstrengung des Segel-Gebiets (CE) sein. In ruhigem Wasser, wo der Wind das Boot seitwärts stößt, entwickelt sich eine gegensätzliche Kraft (seitlicher Widerstand), dieser Bewegung widerstehend. Wenn die Mittelpunkte der Anwendung jener zwei Kräfte zusammenfallen, bewegt sich das Boot fest seitwärts. Sonst rotiert es in der Horizontalebene, bis sie im Einklang sind. Durch das Verändern des CLR ist es möglich, die Einstellung des Bootes zum Wind besser zu kontrollieren. Die unregelmäßige fließende Bewegung des Wassers kompliziert das Problem jedoch. Diese Verbindung erklärt die Subtilität des Kajaks skeg.

Dialekt von Yorkshire

Im Rumpf, einer Stadt auf der Ostküste Yorkshire, wird das Vereinigte Königreich, 'skeg' häufig verwendet, 'um Blick' - gewöhnlich als ein Substantiv, aber manchmal als ein Verb zu bedeuten. Folglich, "Gis ein skeg," Bedeutung, "Konnte ich bitte schauen?"; und (als ein Verb) "Skeg kommt der Staat so doof dumm," Bedeutung "Haben Sie die exzentrische Natur dieser Person da drüben bemerkt?" Manchmal wenn verwendet, als ein Substantiv wird es zu 'skeggy' verlängert, der mit dem Begriff 'Skeggy', eine Zusammenziehung von Skegness nicht verwirrt sein sollte.

Der Ursprung dieses Gebrauchs ist unklar.

Links

• Diese Seite zeigt die Flossen auf einem Brandungskajak, einem Boot, das einige der Eigenschaften eines Kajaks mit etwas von einem Brandungsausschuss verbindet.
• Diese Seite bietet eine leichte Heimwerkerreparatur für gebrochenen skegs an.