Hochrad, hohes Rad, hoher wheeler, und gewöhnlich sind alle Begriffe, die gebraucht sind, um einen Typ des Rades mit einem großen Vorderrad und einem viel kleineren hinteren Rad zu beschreiben, das nach dem alten Fahrrad bis zur Entwicklung des Sicherheitsrades in den 1880er Jahren populär war. Sie waren die ersten Maschinen, die "Räder" zu nennen sind.

Obwohl sie jetzt meistens als "Hochräder" bekannt sind, wurde dieser Begriff wahrscheinlich nicht gebraucht, bis sie fast überholt waren; die erste registrierte Druckverweisung ist 1891 in Radelnden Nachrichten. Es kommt aus den britischen Penny- und Viertelpenny-Münzen, einem viel größerem als der andere, so dass die Seitenansicht einem Penny ähnelt, der einen Viertelpenny führt. Für den grössten Teil ihrer Regierung waren sie einfach als "Räder" bekannt. Gegen Ende der 1890er Jahre hat das retronym "Übliche" begonnen, verwendet zu werden, sie von den erscheinenden Sicherheitsrädern zu unterscheiden, und dieser Begriff oder Hallo-Rad (und Varianten) werden von vielen modernen Anhängern bevorzugt.

1870, James Starley, der als der Vater der Rad-Industrie beschrieben ist, und haben andere begonnen, auf dem französischen alten Fahrrad gestützte Räder zu erzeugen, aber mit Vorderrädern der zunehmenden Größe, weil größere Vorderräder, bis zu 1.5 M (60 in) im Durchmesser, höhere Geschwindigkeiten auf auf den direkten Laufwerk beschränkten Rädern ermöglicht haben. 1878 hat Papst von Albert begonnen, das Rad von Columbia außerhalb Bostons zu verfertigen, ihren Zwei-Jahrzehnte-Höhepunkt in Amerika anfangend.

Obwohl die Tendenz kurzlebig war, ist das Hochrad ein Symbol des späten viktorianischen Zeitalters geworden. Seine Beliebtheit ist auch mit der Geburt des Radfahrens als ein Sport zusammengefallen.

Geschichte

Ursprünge und Entwicklung

Franzose Eugene Meyer wird jetzt als der Vater des Hohen Rades durch die Internationale Rad fahrende Geschichtskonferenz im Platz von James Starley betrachtet. Meyer hat eine Leitung patentiert - hat Spannungsrad mit individuell regulierbarem spokes 1869 gesprochen. Sie wurden "Spinne"-Räder in Großbritannien, wenn eingeführt, dort genannt. Meyer hat ein klassisches hohes Rad-Design bis zu den 1880er Jahren erzeugt.

James Starley in Coventry hat die Tangente spokes und den steigenden Schritt zu seinem berühmten Rad genannt "Ariel" hinzugefügt. Er wird als der Vater der britischen Rad fahrenden Industrie betrachtet. Kugellager, feste Gummireifen und Stahlrahmen der hohlen Abteilung sind normal geworden, Gewicht reduzierend und die Fahrt viel glatter machend.

Hochrad-Räder sind wegen der Gefahr von Kopfbällen gefährlich. Schöpfer haben "Schnurrbart"-Lenkstangen entwickelt, den Knien des Reiters erlaubend, sie, "Whatton" Lenkstangen zu klären, das hat sich ringsherum hinter den Beinen, und schließlich (obwohl zu spät, nach dem Sicherheitsrad von Starley), mit dem amerikanischen 1889-Adler und Stern eingehüllt, die Position des großen und kleinen Rades wurde umgekehrt. Das hat Kopfbälle verhindert, aber hat die Gefahr verlassen, umgekehrt geworfen zu werden, als es bergauf geritten ist. Andere Versuche haben das Bewegen des Sitzes nach hinten und Fahren des Rades durch Hebel oder Pedale, als in Xtraordinary oder Facile oder Getrieben, durch die Kette als im Känguru oder am Mittelpunkt im Geheim-eingeschlossen; eine andere Auswahl war, den Sitz gut, als im Vernünftigen zurückzutreiben.

Trotzdem ist das Radeln die Provinz des städtischen wohlhabenden, und hauptsächlich Männer bis zu den 1890er Jahren geblieben, und war unter den ersten Beispielen des auffallenden Verbrauchs.

Attribute

Das Hochrad hat ein größeres Rad verwendet als das Dreirad, so höhere Geschwindigkeit auf fast steilen Hügeln gebend. Außerdem hat das große Rad mehr sogleich über Kopfsteine, Steine, Furchen und so weiter gerollt. Da rau gepflastert, und waren ungepflasterte Straßen üblicher als glatte Straßen, die Zunahme in der Reiter-Bequemlichkeit war bedeutend.

Die hohe Reitposition könnte entmutigend scheinen, aber das Steigen konnte auf einem niedrigeren Dreirad erfahren werden. Einmal gemeistert kann ein hoher wheeler bestiegen und leicht auf dem flachen Boden und einigen Hügeln abgeworfen werden.

Ein wichtiges und unglückliches Attribut des Hochrades ist, dass der Reiter hoch und fast über die Vorderachse sitzt. Wenn die Radschlag-Felsen und Furchen, oder unter dem harten Bremsen, der Reiter vorwärts vom Rad Hals über Kopf, genannte "Einnahme eines Kopfballs" oder einfach "eines Kopfballs" aufgestellt werden kann. Kopfbälle, waren und eine bedeutende Gefahr relativ üblich: Reiter sind manchmal von Kopfbällen gestorben. Reiter, die unten im Leerlauf fahren, haben Hügel häufig ihre Füße von den Pedalen genommen und haben sie über die Spitzen der Lenkstangen gestellt, so würden sie von Füßen zuerst statt Hals über Kopf aufgestellt.

Hochrad-Räder haben häufig ähnliche Materialien und Aufbau als frühere Dreiräder verwendet: Gusseisen-Rahmen, feste Gummireifen, und einfache Lager für Pedale, das Steuern und die Räder. Sie waren häufig ziemlich haltbar und haben wenig Dienst verlangt. Zum Beispiel, als Radfahrer Thomas Stevens um die Welt in den 1880er Jahren geritten ist, hat er nur ein bedeutendes mechanisches Problem in mehr als 20,000 km, verursacht gemeldet, als das lokale Militär sein Rad beschlagnahmt hat und das Vorderrad beschädigt hat.

Ende eines Zeitalters

Die weithin bekannten Gefahren des Hochrades waren für die Zeit seiner Bekanntheit, die durch seine Kräfte überwogen ist. Während es eine schwierige, gefährliche Maschine war, war es, leichter, und schneller einfacher als die sichereren Dreiräder der Zeit. Zusätzlich ist das große Rad über Beulen in der Straße glatter geritten als kleiner umgedrehte Fahrzeuge. Zwei neue Entwicklungen haben diese Situation geändert, und haben zum Anstieg des Sicherheitsrades geführt. Das erste war der Kettenlaufwerk, der ursprünglich auf Dreirädern verwendet ist, einem Übersetzungsverhältnis erlaubend, gewählt zu werden, unabhängig der Radgröße. Das zweite war der pneumatische Rad-Reifen, kleineren Rädern erlaubend, eine glatte Fahrt zur Verfügung zu stellen.

Der Neffe von einem der für die Beliebtheit des Hochrades verantwortlichen Männer war für seinen Tod größtenteils verantwortlich. James Starley hatte den Ariel (Geist der Luft) hoch-wheeler 1870 gebaut; aber das war eine Zeit der Neuerung, und als Kettenlaufwerke befördert wurden, so dass jede Verbindung eine kleine Rolle höher hatte und höhere Geschwindigkeiten möglich ohne das große Rad geworden sind. 1885 hat der Neffe von Starley John Kemp Starley diese neuen Entwicklungen gebracht, um das Rover-Sicherheitsrad, so genannt zu starten, weil der Reiter, viel tiefer und weiter hinter dem Vorderradkontakt-Punkt gesetzt hat, für "einen Kopfball" (das Durchgehen der Bars) weniger anfällig war.

1888, als John Dunlop den Luftreifen für das Dreirad seines Sohnes wiedererfunden hat, wurde das hohe Rad veraltet gemacht. Die bequeme Fahrt hat einmal nur auf hohen Rädern gefunden konnte jetzt auf kleineren kettengesteuerten Rädern genossen werden. Vor 1893, wurden hoch-wheelers nicht mehr erzeugt. Verwenden Sie hat in die 1920er Jahre in der Spur verweilt, die Rad fährt, bis laufende Sicherheitsräder vervollkommnet wurden.

Heute reiten Anhänger wieder hergestellte Hochräder, und einige Hersteller bauen neue.

Eigenschaften

Das Übliche ist ein Rad des direkten Laufwerkes, die Kurbeln vorhabend, und Pedale werden direkt zum Mittelpunkt befestigt. Anstatt "Getriebe" zu verwenden, um die Revolutionen der Pedale zu multiplizieren, wurde das gesteuerte Rad zu in der Nähe vom inseam des Reiters vergrößert, um die Höchstgeschwindigkeit zu vergrößern. Das hat den Reiter fast oben auf dem Rad ausgewechselt. Seine Füße konnten den Boden nicht erreichen.

Aufbau

Der Rahmen ist eine einzelne Tube im Anschluss an den Kreisumfang des Vorderrades, dann zu einem schleifenden Rad ablenkend. Ein steigender Haken ist über dem hinteren Rad. Das Vorderrad ist in einer starren Gabel mit wenig wenn jede Spur. Eine Löffel-Bremse wird gewöhnlich auf der Gabel-Krone geeignet, die durch einen Hebel von einer der Lenkstangen bedient ist. Die Bars sind gewöhnlich gestalteter Schnurrbart, vom Niveau des Kopfhörers fallend. Der Sattel besteigt auf dem Rahmen weniger als 50 Cm (18 in) hinter dem Kopfhörer.

Ein besonderes Modell, das von Pope Manufacturing Company 1886 gemacht ist, wiegt 36 Pfd., hat 60 - hat gesprochen 53-zölliges Vorderrad und 20 - haben 18-zölliges hinteres Rad gesprochen. Es wird mit festen Gummireifen ausgerüstet. Die Ränder, der Rahmen, die Gabel und die Lenkstangen werden von der Höhle, Stahlröhren gemacht. Die Stahlachsen werden in regulierbaren Kugellagern bestiegen. Der Ledersattel wird durch Frühlinge aufgehoben.

Ein anderes Modell, das von Humber and Co., Ltd., Beeston, Nottingham, England gemacht ist, wiegt nur 24 Pfd., und hat 52 und 18-zöllige Räder. Es hat keinen Schritt und keine Bremsen, um Gewicht zu minimieren.

Ein drittes Modell, das auch von Pope Manufacturing Company gemacht ist, wiegt 49 Pfd. und hat Stahlgabeln geschmiedet. Ein Bremsenhebel rechts, gerade Lenkstange bedient eine Löffel-Bremse gegen das Vorderrad.

Alle drei haben Kurbeln, die für die Länge angepasst werden können.

Operation

Das Steigen verlangt Sachkenntnis. Ein Fuß wird auf einem Haken über dem rückseitigen Rad gelegt. Der Reiter ergreift die Lenkstange, das Abzischen und hebt sich in den Sattel.

Obwohl leicht, um langsam wegen ihres hohen Zentrums der Masse und der umgekehrten Pendel-Wirkung zu reiten, war das Hochrad für Unfälle anfällig. Um anzuhalten, drückt der Reiter zurück auf den Pedalen, während er eine Bremse in der Form von des Löffels anwendet, die den Reifen drückt. Das Zentrum der Masse, die hoch ist und nicht weit hinter dem Vorderrad, hat jeden plötzlichen Halt oder Kollision mit einem Schlagloch bedeutet, oder anderes Hindernis konnte den Reiter über die Lenkstangen senden ("einen Kopfball" nehmend, oder, "ein Ackersmann" kommend). Auf langem downhills haben einige Reiter ihre Füße über die Lenkstangen angehakt. Das hat für schnelle Abstiege gemacht, aber hat keine Chance verlassen anzuhalten. Ein neuer Typ der Lenkstange, wurde genannter Bars von Whatton eingeführt, das hat sich hinter den Beinen geschlungen, so dass Reiter noch ihre Füße auf den Pedalen behalten und auch im Stande sein konnten zu springen, schicken Füße zuerst von der Maschine nach.

Leistung

Der erste registrierte Stunde-Rekord wurde 1876 gebrochen, als Frank Dodds aus England 15.8 Meilen (25.506 km) in einer Stunde auf einem hohen wheeler um die Universität von Cambridge Boden gefahren ist.

Die letzte (durchschrittene) auf einem Hochrad-Rad jemals erreichte Stunde-Aufzeichnung war 23.72 Meilen (38.17 km) durch Frederick J. Osmond (England) 1891.

1884 hat Thomas Stevens ein Hochrad von Columbia von San Francisco nach Boston, der erste Radfahrer geritten, um die Vereinigten Staaten zu durchqueren. In 1885-86 hat er von London durch Europa, den Nahen Osten, China, und Japan fortgesetzt, das erste zu werden, um um die Welt zu reiten.

Enorme Leistungen des Gleichgewichtes, wurden einschließlich des Vermittelns einer schmalen Brücke-Brüstung und Reitens unten die US-Kapitol-Schritte mit dem kleinen Rad in der Vorderseite berichtet.

In der populären Kultur

Das Rad, mit einem Radbeherrschen, hat zu Reitern geführt, die auf in Amerika als "wheelmen", ein Name verweisen werden, der von seit fast einem Jahrhundert in der Liga von amerikanischem Wheelmen, bis umbenannt, die Liga von amerikanischen Radfahrern 1994 gelebt hat. Klubs von Radrennfahrern haben Uniformen von kulminierten Kappen, dichte Jacken und knielange Hinterteile, mit Lederschuhen, den Kappen und Jacken getragen, die die Farben des Klubs zeigen. 1967 haben Sammler und Restauratoren von Hochrädern (und andere frühe Räder) Wheelmen, eine gemeinnützige Organisation gegründet, die "dem Bewahren des Erbes des amerikanischen Radfahrens gewidmet ist".

Die hohen-wheeler Leben auf in den zölligen Zahnrad-Einheiten, die von Radfahrern in englisch sprechenden Ländern verwendet sind, um Übersetzungsverhältnisse zu beschreiben. Diese werden durch das Multiplizieren des Raddiameters in Zoll durch die Zahl von Zähnen auf dem Vorderkettenrad und das Teilen durch die Zähne auf dem hinteren Radzahn berechnet. Das Ergebnis ist das gleichwertige Diameter eines Hochrad-Rades. Ein 60-zölliges Zahnrad, die größte durchführbare Größe für einen hohen-wheeler, ist heutzutage ein mittleres Zahnrad eines Dienstprogramm-Rades, während Spitzengetriebe auf vielen um 100 Zoll zu weit gehen. Es gab das mindestens ein 64-zöllige Mitte der 1880er Jahre gemachte Columbia, aber 60 war in der regelmäßigen Produktion am größten.

• Der "Couplets du facteur ländlich" (Verse des Landbriefträgers) im Gesetz 3 des Schlosses von Le à Toto, französisches Libretto durch Henri Meilhac und Ludovic Halévy (Musik von Jacques Offenbach, 1869) berührt die Verdienste des "vélocipède".
• Ein Hochrad war das Firmenzeichen Des Dorfes in der Kultfernsehreihe der 1960er Jahre Der Gefangene, und wurde auch in den Schlusstiteln der Show gezeigt. Co-Schöpfer und Stern Patrick McGoohan hat festgestellt, dass das Rad vertreten hat, die Räder des Fortschritts verlangsamend.
• Der 1941-Disney kurz Die neunziger Witz-Jahre, die in einer mit den 1890er Jahren artigen Einstellung gesetzt sind, zeigt das Doofe Reiten eines Hochrades für eine kurze Entfernung vor dem Zurückgehen.
• Der Klassiker Um die Welt in 80 Tagen öffnet mit dem Passepartout (gespielt von Cantinflas) das Reiten eines Hochrades durch die Straßen Londons.
• Es ist auch ein Symbol der Stadt von Davis, Kalifornien und Redmond, Washington.
• Das Canberra Rad-Museum zeigt ein Übliches, das gesessen werden kann auf, um Bilder zu nehmen. Früher am Vereinigungsklub von Canberra Trademan ist das Museum im Mai 2006 zu einer angrenzenden Adresse in Dickson, australischem Kapitalterritorium umgezogen.

Ereignisse

• Jeden Februar in Evandale, Tasmanien, laufen Hochrad-Anhänger von der ganzen Welt auf dem kleinen Dorf für eine Reihe von Penny-Viertelpenny-Rassen einschließlich der nationalen Meisterschaft zusammen.
• 2004 haben britischer Leukämie-Patient und Wohltätigkeitswohltätigkeitsveranstaltung Lloyd Scott (43) ein Hochrad über das australische Landesinnere geritten, um Geld für eine Wohltätigkeitsursache zu erheben.
• Im November 2008 hat Brite Joff Summerfield eine 22,000-Meilenweltreise auf einem Penny-Viertelpenny vollendet. Summerfield hat zweieinhalb Jahre ausgegeben, durch 23 Länder Rad fahrend, in Sehenswürdigkeiten wie Taj Mahal, Angkor Wat und der Mount Everest nehmend.
• Alle 10 Jahre, Knutsford in England, veranstaltet Die Knutsford Große Rasse, zuerst angefangen 1980, mit dem folgenden Ereignis erwarteter 2020. Die 1980-Rasse hatte 15 Mannschaften/Einträge mit dem 16 Konkurrieren 1990 und 2000. Die 2010-Rasse wurde auf 50 Mannschaften beschränkt und war zu Gunsten von der Wohltätigkeit von ShelterBox.

Siehe auch

• Großes Rad, ein Dreirad
• Hoher wheeler, ein Automobil
• Monorad, ein einzeln-rädriges Fahrzeug
• Hohes Rad, ein ungewöhnlich hohes Rad
• Einrad, ein einzeln-rädriges Fahrzeug
• Dreirad, ein Vorgänger
• Yike Rad, ein elektrisches "Miniviertelpenny"-Design
• Václav Klement