Das Spur-Radfahren ist ein Rad-Rennen-Sport gewöhnlich hat besonders gebaute bei einer Bank hinterlegte Spuren oder velodromes festgehalten (aber viele Ereignisse werden an älterem velodromes gehalten, wo das Spur-Bankwesen relativ seicht ist), Spur-Räder verwendend.

Spur-Rennen wird auch auf Gras-Spuren getan, die auf der Wohnung sportsfields bestimmt sind. Solche Ereignisse sind während des Sommers in Schottland bei Hochlandspielsammlungen besonders üblich, aber es gibt auch regelmäßige Sommerereignisse in England.

Geschichte

Das Spur-Radfahren ist ringsherum seitdem mindestens 1870 gewesen. Als das Radfahren in seinem Säuglingsalter war, wurden Holzinnenspuren gelegt, die denjenigen von modernem velodromes ähneln, aus zwei straights und ein bisschen bei einer Bank hinterlegten Umdrehungen bestehend.

Eine Bitte des Innenspur-Rennens bestand darin, dass Zuschauer leicht kontrolliert werden konnten, und folglich ein Eintritt beladen werden konnte, Spur machend, die einen lukrativen Sport laufen lässt. Verfolgen Sie früh Rassen angezogene Mengen von bis zu 2000 Menschen. Innenspuren haben auch das ganzjährige Radfahren zum ersten Mal ermöglicht. Die frühen Hauptzentren für die Spur, die in Großbritannien läuft, waren Birmingham, Sheffield, Liverpool, Manchester und London.

Die erkennbarsten Änderungen in mehr als einem Jahrhundert des Spur-Radfahrens haben die Räder selbst betroffen, konstruiert, um leichter und aerodynamischer zu sein, um jemals schnellere Zeiten zu ermöglichen.

Mit Ausnahme von den Olympischen 1912-Spielen ist das Spur-Radfahren in jeder Olympische Spiele gezeigt worden. Das Frauenspur-Radfahren wurde zuerst in die Olympischen Spiele 1988 eingeschlossen.

Das Reiten der Position

Aerodynamische Schinderei ist ein bedeutender Faktor sowohl im Straßen-als auch in Spur-Rennen. Rahmen werden häufig eines Stückes der geformten Kohlenstoff-Faser für ein leichtes und aerodynamisches Design gebaut. Traditionellere Räder könnten Tragfläche-Kreuz Schnittgestalten in den Rahmentuben verwenden. Jemals größerer Aufmerksamkeit wird der Aerodynamik im Teilgruppendesign geschenkt.

In Anbetracht der Wichtigkeit von der Aerodynamik wird die sitzende Position der Reiter äußerst wichtig. Die Reitposition ist der Straßenrennen-Position ähnlich, aber ist von der Rahmengeometrie des Rades und der verwendeten Lenkstangen schließlich abhängig. Lenkstangen auf Spur-Rädern, die für längere Ereignisse wie die Punkte verwendet sind, laufen sind den auf Straßenrädern gefundenen Fall-Bars ähnlich. Jedoch im Sprint-Ereignis ist die Position des Reiters im Vergleich zu einem Straßenreiter mehr äußerst. Die Bars sind niedriger, und der Sattel ist höher und mehr vorwärts. Bars sind häufig mit einem tieferen Fall schmaler. Stahlbars, im Vergleich mit der leichteren Legierung oder Kohlenstoff-Faser, werden noch von vielen Sprintern für ihre höhere Starrheit und Beständigkeit verwendet.

In zeitlich festgelegten Ereignissen wie die Verfolgung und das Zeitrennen verwenden Reiter häufig aerobars oder 'Triathlon-Bars, die' denjenigen ähnlich sind, die auf Straßenzeitrennen-Rädern gefunden sind, dem Reiter erlaubend, die Arme einzustellen, näher zusammen vor dem Körper. Das läuft auf einen mehr horizontalen Rücken hinaus und präsentiert das minimale frontale Gebiet, um Schinderei zu reduzieren. Aerobars kann getrennte Bars sein, die dem Zeitrennen oder den männlichen Hornbars beigefügt werden, oder sie ein Teil eines einteiligen monocoque Designs sein können. Der Gebrauch von aerobars wird nur in der Verfolgung und den Zeitrennen-Ereignissen erlaubt.

Formate von Spur-Zyklus-Rassen sind auch schwer unter Einfluss der Aerodynamik. Wenn ein Reiter nah folgt, entwerfen sie oder Propellerwind ein anderer, weil der Hauptreiter Luft um sich stößt; jeder Reiter nah folgender muss weniger Luft stoßen als der Leitungsreiter und kann so mit derselben Geschwindigkeit reisen, während er weniger Anstrengung ausgibt. Diese Tatsache hat zu einer Vielfalt von laufenden Stilen geführt, die klugen Reitern oder Mannschaften erlauben, diesen taktischen Vorteil, sowie Formate auszunutzen, die einfach Kraft, Geschwindigkeit und Dauer prüfen.

Während des Anfangs der 1990er Jahre in individuellen Verfolgungsereignissen haben einige Reiter, am meisten namentlich Graeme Obree, eine gerade-armige einem Übermenschen ähnliche Position mit ihren Armen völlig erweitert horizontal angenommen, aber diese Position war nachher durch Union Cycliste Internationale (UCI), den herrschenden Körper des Sports verjährt. Ruhende Räder können wirklich schneller geritten werden, aber werden von der UCI Konkurrenz ähnlich abgehalten.

Hauptzentren

Das Spur-Radfahren ist in Europa, namentlich Belgien, Frankreich, Deutschland und dem Vereinigten Königreich besonders populär, wo es häufig als Nebensaison-Ausbildung von Straßenrennern verwendet wird (wurde in sechstägige Berufsereignisse 'von Madison' häufig von Zwei-Männer-Mannschaften eingegangen, die einen Hauptstraßenrenner und einen Spur-Fachmann umfassen). Der Sport hat auch bedeutenden followings in Japan und Australien.

In den Vereinigten Staaten hat Spur-Rennen eine Spitze der Beliebtheit in den 1930er Jahren erreicht, als sechstägige Rassen im Garten des Madison Square in New York gehalten wurden. Das Wort "Madison" wird noch als der Name für diesen Typ der Rasse im sechstägigen Rennen verwendet. Eine Gruppe von amerikanischem velodromes hat American Track Racing Association (ATRA) gebildet, und seine Mitgliedschaft schließt jetzt mehr als Hälfte des ganzen velodromes in den Vereinigten Staaten ein.

Rasse-Formate

Spur-Radfahren-Ereignisse bauen zwei breite Kategorien, Sprint-Rassen und Dauerrassen ein. Reiter werden normalerweise in eine Kategorie fallen und sich im anderen nicht bewerben. Reiter mit dem Nutzen rund um die Fähigkeit in den Juniorreihen werden sich dafür entscheiden, sich auf ein Gebiet oder einen anderen vor dem Bewegen bis zu den älteren Reihen zu konzentrieren.

Sprint-Rassen sind allgemein zwischen 3 und 8 Runden in der Länge und konzentrieren sich auf rohe sprintende Macht und Rasse-Taktik über eine kleine Zahl von Runden, um Gegner zu vereiteln. Sprint-Reiter werden sich spezifisch ausbilden, um sich in Rassen dieser Länge zu bewerben, und werden sich in längeren Dauerrassen nicht bewerben.

Hauptsprint-Ereignisse

• Sprint
• Mannschaften sprinten
• Keirin
• Spur-Zeitrennen

Dauerrassen werden über viel längere Entfernungen gehalten. Während diese in erster Linie die geistigen Reiter-Daueranlagen prüfen, ist die Fähigkeit, effektiv zu sprinten, auch im Madison, der Punkt-Rasse und der Kratzer-Rasse erforderlich. Die Länge dieser Rassen ändert sich von 12 - 16 Runden für die Person- und Mannschaft-Verfolgungsrassen, Recht bis zu 200 Runden für eine volle Länge Rasse von Madison in Weltmeisterschaften oder Olympischen Spielen.

Hauptdauerereignisse

• Individuelle Verfolgung

Mannschaft-Verfolgung

• Kratzer-Rasse
• Punkte lassen laufen
• Madison
• Omnium
• Handikap oder Hase und Jagdhunde
• Fräulein und, Beseitigung oder 'Teufel Nehmen das Hinterste'

Hauptwettbewerbsereignisse

Olympische Spiele

Gehalten alle vier Jahre als ein Teil der Olympischen Sommerspiele. Es gibt zurzeit 10 Ereignisse in den Olympischen Spielen weniger, als in den Weltmeisterschaften erscheinen. Auf den Olympischen 2008-Sommerspielen waren sieben dieser Ereignisse für Männer, während nur drei für Frauen waren. Für die Olympischen 2012-Sommerspiele wird es fünf Ereignisse sowohl für Männer als auch für Frauen geben.

UCI Spur, die Weltmeisterschaften periodisch wiederholt

Gehalten jedes Jahr, gewöhnlich im März oder April am Ende der Winterspur-Jahreszeit. Es gibt zurzeit 19 Ereignisse in den Weltmeisterschaften, 10 für Männer und 9 für Frauen. Qualifikationsplätze werden durch die verschiedene Landleistung während der im Laufe der Jahreszeit gehaltenen Weltpokal-Reihe des Klassikers bestimmt.

UCI Spur, die Weltpokal-Klassiker periodisch wiederholt

Die Weltpokal-Klassiker-Reihe besteht aus vier oder fünf Sitzungen, die in verschiedenen Ländern weltweit während der Winterspur-Radfahren-Jahreszeit gehalten sind. Diese Sitzung schließt 17 der 19 Ereignisse ein (des omnium für Männer und Frauen ausschließend), die in einer Weltmeisterschaft mehr als drei Tage stattfinden.

Ereignisse haben gewonnen und Punkte, die von den Reitern überall in dieser Reihe-Zählung zu Qualifikationsplätzen individuell und für ihre Nation in den Weltmeisterschaften am Ende der Jahreszeit eingekerbt sind. Der gesamte Führer in jedem Ereignis trägt das weiße Punkt-Führer-Trikot bei jeder Rasse mit dem gesamten Sieger am Ende der Jahreszeit, das Trikot behaltend und es auf den Weltmeisterschaften tragend. Reiter bewerben sich entweder um nationale Mannschaften oder um Handelsmannschaften.

Da Weltmeisterschaft-Qualifikation auf dem Spiel steht, ziehen die Ereignisse ein Spitzenfeld von Reitern an. Jedoch ist es für Spitzenreiter üblich, sich an allen Ereignissen der Reihe mit Mannschaften nicht zu bewerben, die häufig die Ereignisse verwenden, um jüngere Reiter aufs Feld zu schicken oder verschiedene Aufstellungen an einigen Ereignissen zu versuchen. Spitzenreiter können noch die Reihe gewinnen, oder gut ein Stellen für Qualifikationspunkte für ihr Land vorherrschen, ohne sich an jedem Ereignis zu bewerben.

Nationale Reihe'

Mehrere Länder führen eine Reihe von Ereignissen der nationalen Ebene gehalten als ein Teil der Reihe überall in jedem jener Länder und manchmal über Landgrenzen. Beispiele von diesen sind die Revolutionsspur-Reihe, die sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Australien und dem ATRA NCS Reihe in den Vereinigten Staaten gehalten ist.

Spur-Aufzeichnungen

Zusätzlich zum regelmäßigen Spur-Rennen sind Spuren auch der Treffpunkt für viele Rad fahrende Aufzeichnungen. Diese sind entweder über eine feste Entfernung oder seit einer festen Zeitspanne. Der berühmteste von diesen ist die Stunde-Aufzeichnung, die einfach das Reiten so weit möglich in einer Stunde einschließt. Die Geschichte der Stunde-Aufzeichnung ist von Großtaten durch einige der größten Namen im Radfahren sowohl vom Straßen-als auch von Spur-Rennen (einschließlich, unter anderen, Major Taylor, Henri Desgrange, Fausto Coppi, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Francesco Moser, Miguel Indurain und Tony Rominger) angefüllt. Ursprünglich wurden Versuche an velodromes mit Rufen gemacht (wie der Velodromo Vigorelli in Mailand) schnell zu sein. Mehr kürzlich haben sich Versuche zu Höhenpositionen wie Mexiko City bewegt, wo die dünnere Luft auf niedrigere aerodynamische Schinderei, der mehr hinausläuft als Ausgleiche die zusätzliche Schwierigkeit zu atmen. Neuerungen in der Ausrüstung und der Position des Reiters auf dem Rad haben auch zu dramatischen Verbesserungen in der Stunde-Aufzeichnung geführt, aber sind auch eine Quelle der Meinungsverschiedenheit gewesen (sieh Graeme Obree).

Siehe auch

• Velodrome
• Liste, Spuren und velodromes periodisch zu wiederholen
• Sechstägiges Rennen

Außenverbindungen

• Union Cycliste Internationale (UCI) - verfolgt
• Das Radfahren Australiens - verfolgt
• Das britische Radfahren - verfolgt
• Rad NZ - verfolgt
• Das Radfahren von USA - verfolgt
• Amerikanische Spur-Rennen-Vereinigung
• Spur-Radfahren-Nachrichten