Britische Wasserstraßen, die häufig zu BW verkürzt sind, sind eine gesetzliche von der Regierung des Vereinigten Königreichs ganz besessene Vereinigung, als die Navigationsautorität in England, Schottland und Wales für die große Mehrheit des Kanal-Netzes in diesen Gebieten sowie mehreren Flüssen und Docks dienend.

Britische Wasserstraßen wurden als der britische Wasserstraße-Ausschuss infolge des Transportgesetzes 1962 gegründet und haben Kontrolle des Binnenwasserstraße-Vermögens der britischen Transportkommission 1963 genommen. Heute, britische Wasserstraßen wird von der Abteilung für die Umgebung, das Essen und die Ländlichen Angelegenheiten (DEFRA) in England und Wales, und von der schottischen Regierung in Schottland gesponsert.

Britische Wasserstraßen führen und erhalten von Kanälen, Flüssen und Docks innerhalb des Vereinigten Königreichs einschließlich der Gebäude, Strukturen und Landschaften neben diesen Wasserstraßen aufrecht. Wegen der Größe des kontrollierten Kanal-Netzes hat sich die Hälfte der Bevölkerungsleben des Vereinigten Königreichs innerhalb von fünf Meilen eines Kanals oder Flusses durch britische Wasserstraßen beholfen. Im zusätzlichen zu den Wasserläufen sorgen sich britische Wasserstraßen auch dafür und besitzen 2,555 verzeichnete Strukturen einschließlich 70 Vorgesehener Alter Denkmäler. Weiter 800 Gebiete haben spezielle Benennung, und weiter 100 sind Seiten des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses (SSSIs).

Durch seinen karitativen Arm Das Wasserstraße-Vertrauen unterstützen britische Wasserstraßen ein Museum seiner Geschichte innerhalb des Nationalen Wasserstraße-Museums drei Seiten an Gloucester-Docks, Schüren Sie Bruerne und Ellesmere Hafen.

Geschichte

Bildung

Während des Anfangs des 20. Jahrhunderts war das Kanal-Netz im Niedergang im Anschluss an einen abnehmenden Gebrauch und zunehmende Konkurrenz von den Eisenbahnen und dem Straßentransport. Fracht und andere Ladung wurden noch die Kanäle fortgesetzt, die inzwischen von den Eisenbahngesellschaften bis zu den 1950er Jahren besessen sind. Als die Eisenbahnen 1948, die Kanäle eingebürgert wurden, haben sie sich auch übertragen in eine neue britische Transportkommission bekannt. Die neue Kommission hat sich darauf konzentriert, Geschäftsverkehr zu den Wasserstraßen zu fördern, aber mit dem Aufbau und sich der Autobahn 1959 und Gesetzgebung wie das Bundesimmissionsschutzgesetz 1956 zu öffnen, das die Kohlentransportunternehmen betrifft, die die Wasserstraßen verwenden, konnte diese Positur nicht gestützt werden. Schmaler Bootstragen-Vertrag der letzten regelmäßigen langen Entfernung, zu einer Marmelade-Fabrik in der Nähe von London, hat im Oktober 1970 geendet, obwohl Limone-Saft fortgesetzt hat, durch das schmale Boot von Brentford bis Boxmoor bis 1981 und die Anhäufung von Thurmaston bis Syston von 1976 bis 1988 getragen zu werden.

Auf das Transportgesetz 1962 wurde die britische Transportkommission in mehrere neue Organisationen einschließlich des britischen Eisenbahnausschusses und des Londoner Transportausschusses mit den Binnenwasserstraßen Großbritanniens gespalten, das ein Teil neuen British Waterways Board (BWB) wird.

In demselben Jahr hat ein bemerkenswert harter Winter viele Boote gesehen, die in ihren Liegeplatz eingefroren sind und unfähig sind, sich seit Wochen auf einmal zu bewegen. Das war einer der Gründe, die für die Entscheidung von BWB gegeben sind, um den grössten Teil seines kommerziellen schmalen Bootes formell aufzuhören, das die Kanäle fortsetzt. Zu diesem Zeitpunkt war das Kanal-Netz zu gerade 2000 Meilen (3000 Kilometer), Hälfte der Größe zurückgewichen, die es an seiner Spitze am Anfang des 19. Jahrhunderts war. Jedoch war das grundlegende Netz noch mit vielen der Verschlüsse intakt, die Doppelwege oder Zweige betreffen.

Transportgesetz 1968

Das Transportgesetz 1968 hat die eingebürgerten Wasserstraßen in drei verschiedene Kategorien, wie angegeben, durch BWB eingeteilt:

• Kommerziell - Wasserstraßen, die noch Geschäftsverkehr unterstützen konnten; diese wurden im Nordosten Englands hauptsächlich gelegen
• - Wasserstraßen eine Kreuzfahrt machend, die ein Potenzial für den Freizeit-Gebrauch wie das Kreuzen hatten, angelnd und der Erholungsgebrauch
• Rest - Wasserstraßen, für die kein Potenzial kommerziell oder Freizeit-Gebrauch gesehen werden konnte.

Britischer Wasserstraße-Ausschuss war auf das Gesetz erforderlich, Kommerziell und Reisewasserstraßen passend für ihren jeweiligen Verkehr und Gebrauch zu halten. Jedoch waren diese Verpflichtungen der Verwahrung unterworfen, durch die am meisten wirtschaftlichen Mittel zu sein, und BWB hatte keine Voraussetzung, um Rest-Wasserstraßen aufrechtzuerhalten oder sie in einer schiffbaren Bedingung zu behalten. Infolgedessen konnten viele Rest-Wasserstraßen Aufgeben oder Übertragung zur örtlichen Behörde gegenüberstehen, die zum Wasserstraße-Unterhalt als ein Teil der Tat beitragen würde. Zusätzlich wurden viele dieser Rest-Wasserstraßen durch neue Straßen und Autobahn ohne die Bestimmung für den Verkehr durchquert, um die Wasserstraße zu befahren.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts

Als das Jahrhundert fortgeschritten ist, hat Freizeit, auf den Kanälen Boot fahrend, begonnen, sich mit Zahlen auszubreiten, die 20,000 bis zum Anfang der 1980er Jahre reichen. Zusätzlich, die Arbeit von freiwilligen Wiederherstellungsgruppen schaffen, einige Wasserstraßen zu ihrer ehemaligen Bedingung wieder herzustellen. Jedoch trotz dieses unveränderlichen Fortschritts im Laufe der 1970er Jahre und der 1980er Jahre kritisieren Organisationen wie englisches Erbe die kürzlich genannten britischen Wasserstraßen dafür zu scheitern, "entsprechende Ausbildung oder Zugang zum Berufsrat [für britische Wasserstraße-Offiziere] auf der Bewahrung von historischen Strukturen" zur Verfügung zu stellen.

Jedoch bis zum Ende der 1990er Jahre gediehen das Kanal-Netz und die britischen Wasserstraßen; für die Kanal-Wartung erzeugte Einnahmen haben 100,000,000 £ zum ersten Mal 1998 erreicht, große Bewilligungen vom Erbe-Lotteriefonds haben dem Kanal-Netz erlaubt, sich wieder durch die Wiederherstellung ehemaliger Kanäle auszubreiten, und zusätzliche Finanzierung wurde für britische Wasserstraßen 1999 durch dann Vizepremierminister John Prescott bekannt gegeben. Bis zum Anfang der 2000er Jahre hatten Boot fahrende Zahlen die vorherige industrielle Revolution hoch eingeholt, und das Kanal-Netz wurde als 'sicher' folgend der Vollziehung aller hervorragenden Sicherheitsarbeiten offiziell klassifiziert.

Kanal & Flussvertrauen

Vor 2009 suchten britische Wasserstraßen nach einem Mittel, eine größere und sicherere Versorgung der Finanzierung, Verstopfung eines Fehlbetrags (von $ 45.6 Millionen) von £ 30 Millionen in seinem Budget zu gewinnen, während sie das Potenzial für Freiwillige auf den Wasserstraßen verwertet haben und der Wasserstraße-Gemeinschaft erlaubt haben, eine größere Rolle zu spielen. Ihre Pläne haben das Bewegen eingeschlossen, um eine Wohltätigkeitsstiftung zu werden, die für die aktuellen Kanal-Systeme zusätzlich zur Absicht verantwortlich ist, andere Wasserstraßen, wie diejenigen zu erwerben, die von der Umgebungsagentur bedient sind.

Im März 2010 wurde den Plänen ein Auftrieb gegeben, als die Regierung in ihrem Budget bekannt gegeben hat, dass sie die Umdrehung BW in eine gegenseitige Organisation beabsichtigt haben, jedoch wurden keine weiteren Details veröffentlicht. BW hat die Ansage mit dem Vorsitzenden Tony Hales begrüßt, der feststellt, dass der Plan die Kanäle und ihre verbundene Infrastruktur, und "den Schutz gegen eine Rückkehr zum Niedergang und der Preisgabe bewahren würde, der sie im letzten Jahrhundert gegenübergestanden haben", während sie auch im Stande gewesen sind, die enorme öffentliche Unterstützung "aufzuschließen, dass es für sie gibt."

Vor dem September desselben Jahres sind die Vorschläge wahrscheinlich geschienen, passiert zu werden; eine durchgelassene Liste von quangos, die erwartet waren, abgeschafft zu werden, wurde von der BBC mit britischen eingeschlossenen Wasserstraßen erworben, mit dem Zeichen 'Schaffen als [ein öffentlicher Nichtabteilungskörper] und mutualise ab'. Vor dem folgenden Monat, der offiziellen Bekanntgabe von britischen Wasserstraßen, die die durchgelassene Liste bestätigen, und dass eine neue Wohltätigkeit gegründet würde, um 2,000 Meilen der britischen Wasserstraßen von Kanälen und Flüssen in England und Wales zu neigen. Das Firmenzeichen und der Name, der Kanal & Flussvertrauen, wurden nachher im Oktober 2011 offenbart. Jedoch gab es keine Pläne, die schottischen Wasserstraßen der neuen Wohltätigkeit und britischen Wasserstraßen zu übertragen, die Schottland eine staatliche Entität bleiben wird, als schottische Kanäle bedienend.

Die Änderung wurde veranlasst, am 1. April 2012 vorzukommen, aber das Datum ist zurück gestoßen worden. Thema der Parlamentarischen genauen Untersuchung, die Änderung wird im Juni 2012 vorkommen. Das Vertrauen hat karitativen Status, gewährt am 5. April 2012

Organisation

Britische Wasserstraßen funktionieren vom Hauptquartier in Watford, mit zusätzlichen Verwaltungsbüros in Leeds und 13 Regionalwasserstraße-Büros.

Am strategischen Niveau gibt es zehn Nichtvorstand-Mitglieder, die von Vorsitzendem Tony Hales geführt sind, und vom Außenminister für die Umgebung, das Essen und die Ländlichen Angelegenheiten und die schottische Regierung (acht durch den ersteren und zwei durch die Letzteren) ernannt sind. Außerdem gibt es neun von leitendem Angestelltem Robin Evans geführte verantwortliche Direktoren.

An einem Regionalniveau werden britische Wasserstraßen in dreizehn Regionalwasserstraßen geteilt, und jeder hat einen Wasserstraße-Betriebsleiter ernannt. Diese Gebiete sind:

• Schottland (Hochländer)
• Schottland (Tiefländer)
• Nordwestwasserstraßen
• Nordostwasserstraßen
• Manchester und Wasserstraßen von Pennine
• Das nördliche Wales und die Grenzwasserstraßen
• Wasserstraßen von West Midlands
• Hauptwasserstraßen der Britischen Grafschaften
• Ostwasserstraßen von Mittelengland
• Südwasserstraßen von Wales und Severn
• Südostwasserstraßen
• Kennet und Wasserstraßen von Avon
• Londoner Wasserstraßen

Finanz

Britische Wasserstraßen werden durch eine Mischung von Handelstätigkeiten, staatlichen Zuschüssen und Bewilligungen und Spenden von karitativen Körpern gefördert. In 2010/11 hat BW mehr als 103,600,000 £ von ihren Handelstätigkeiten einschließlich des Wasserstraße-Genehmigens erhoben, hat 58,900,000 £ von einem staatlichen Zuschuss erhalten, der über die Abteilung für die Umgebung, das Essen und die Ländlichen Angelegenheiten ausgegeben ist, und hat weitere 14,000,000 £ durch Drittbeiträge gewonnen. Jedoch waren Betriebseinnahmen für die Gesellschaft an einem Defizit von 3,700,000 £, einem Ergebnis einer großen Kürzung von 16 % im staatlichen Zuschuss, der BW, und durch das ständige Programm der Renovierung und Arbeiten gegeben ist, die 92,100,000 £ kosten.

Britische Wasserstraßen besitzen eine große canalside Eigentumsmappe, die einen beträchtlichen Beitrag zur Finanzierung des Wasserstraße-Netzes leistet. Das hat sich auf £ 130 Millionen in den fünf Jahren vor 2008 belaufen. Bezüglich 2008 prüft eine HM Finanzministeriumsmannschaft das Management dieser Mappe in Bezug auf öffentliche Sektor-Ersparnisse und Wirksamkeit nach. Eine andere Quelle von Einnahmen, die durch BW im Oktober 2008 nachgedacht sind, war die Installation von 50 Windturbinen auf dem Küstenland, ungefähr 100 Megawatt erzeugend.

Waterscape

Als ein Teil des Engagements der britischen Wasserstraße, die Kanäle anderen Benutzern beiseite von Bootsführern zu fördern, stellen BW die Website von Waterscape 2003 als eine offizielle Information und Freizeit-Quelle für Binnenwasserstraßen innerhalb des Vereinigten Königreichs auf. Die Website arbeitet neben der Umgebungsagentur und der Broads Autorität und den Deckel alle Kanäle, Flüsse und Wasserstraßen in England, Schottland und Wales.

Waterscape gibt Auskunft und Rat über:

• Wie man ein Boot oder Cottage entlang den Kanälen und Flüssen mietet
• Lokale Bereichsinformation einschließlich Besucherattraktionen, Geschichte und der lokalen Tierwelt
• Boot, das lizenziert und das Genehmigen fischt
• Kanal Reisewege
• Zyklus und gehende Wege
• Öffentliche Fischengebiete

Als ein Teil einer Marktkampagne 2008 hat Waterscape das Virenspiel Die Verrückte Ente im Dezember gestartet. Das Spiel wurde aufgestellt, um Leute über die Tatsachen und Geschichte der Wasserstraßen innerhalb des Vereinigten Königreichs zu unterrichten.

Wasserstraßen haben funktioniert

Die folgenden Wasserstraßen und das Hafenviertel sind zurzeit unter dem Eigentumsrecht und Sorge der britischen Wasserstraßen:

• Aire und Navigation von Calder
• Der Fluss Aire
• Ashby Kanal
• Kanal von Ashton
• Birminghamer Kanal-Navigation
• Birmingham und Fazeley Kanal
• Beugen Sie Zurückflüsse
• Bridgwater und Taunton Canal
• Calder und Navigation von Hebble
• Caldon Kanal
• Kaledonischer Kanal
• Kanal von Chesterfield
• Kanal von Coventry
• Crinan Kanal
• Cromford Kanal
• Droitwich Lastkahn-Kanal und Droitwich Verbindungspunkt-Kanal
• Erewash Kanal
• Hervor und Kanal von Clyde
• Foss Graben
• Gloucester und Sharpness Canal
• Großartiger Vereinigungskanal
• Grantham Kanal
• Hertford Vereinigungskanal
• Huddersfield breiter Kanal
• Huddersfield schmaler Kanal
• Kennet und Avon Canal
• Kanal von Lancaster
• Flusslee
• Leeds und Liverpooler Kanal, einschließlich der Liverpooler Kanal-Verbindung
• Liverpooler Docks (Südlich vom Anlegesteg-Kopf nur)
• Kürzung von Limehouse
• Llangollen Kanal
• Macclesfield Kanal
• Manchester Bolton & Bury Canal
• Millwall Dock
• Monkland Kanal (Nicht schiffbar)
• Monmouthshire und Brecon Canal
• Kanal von Montgomery
• Neuer Verbindungspunkt-Kanal
• Nottinghamer Kanal
• Der Fluss Ouse
• Maximalwaldkanal
• Pocklington Kanal
• Kanal von Oxford
• Der Kanal des Regenten
• Ribble Verbindung
• Ripon Kanal
• Rochdale Kanal
• Kanal von St. Helens (Nicht schiffbar)
• Selby Kanal
• Der Fluss Severn
• Sheffield und South Yorkshire Navigation
• Sheffield und Tinsley Canal
• Shropshire Vereinigungskanal, einschließlich des Middlewich Zweigs und Shrewsbury Kanals
• Flussaufsteigen
• Staffordshire und Worcestershire Canal
• Stainforth und Keadby Canal
• Der Fluss Stort
• Stourbridge Kanal
• Stratford-Upon-Avon-Kanal
• Swansea Kanal
• Gezähmter Talkanal
• T-Stück-Navigation und Talsperre
• Der Fluss Trent (Navigationsautorität der Abteilung nur, bleiben Sie autorisiert durch Verbundene britische Häfen)
• Trent und Kanal von Mersey
• Vereinigungskanal
• Navigation von Ure
• Flussweber
• Das westliche Indien dockt ein
• Der Fluss Witham
• Worcester und Birminghamer Kanal
• Wyrley und Essington Canal

Andere Binnenwasserstraßen in Großbritannien

Die Umgebungsagentur ist die Navigationsautorität für die Nichtgezeitenthemse, Flüsse in den Fennen und dem Östlichen England und einigen anderen Wasserstraßen, während der Hafen der Londoner Autorität für die Gezeitenabteilung der Themse verantwortlich ist. Norfolk Broads ist die Verantwortung der Broads Autorität. Der Flussnocken, Basingstoke Kanal und Schiff-Kanal von Manchester sind auch außerhalb der Rechtsprechung von britischen Wasserstraßen.

Siehe auch

• Kanäle des Vereinigten Königreichs
• Geschichte des britischen Kanal-Systems
• Liste von Navigationsbehörden im Vereinigten Königreich
• Liste von Flüssen des Vereinigten Königreichs
• Narrowboat
• Weltkanal-Konferenz

Links

• Britische Wasserstraße-Website - korporative Information, Dokumentendownloads, das Genehmigen, Zeitschrift Waterfront
• Waterscape.com - britische Wasserstraße-Freizeit-Website - Tierwelt, das Radfahren, stellt das Wandern, Bootfahren, kartografisch dar
• Vereinigung von Binnenschifffahrt-Behörden (AINA)