Vereinigte Staaten Schiff Frank E. Evans (DD-754), ein Klassenzerstörer von Allen M. Sumner, wurde zu Ehren von General Frank Evans, einem Führer der amerikanischen Expeditionskraft in Frankreich während des Ersten Weltkriegs genannt. Sie hat im späten Zweiten Weltkrieg und dem koreanischen Krieg und Krieg von Vietnam gedient, bevor sie entzwei in einer Kollision mit dem australischen Flugzeugträger 1969 geschnitten wird.

Aufbau

Ihr Kiel wurde an der Schiffswerft von Bethlehem Steel Company in der Insel Staten, New York aufgestellt. Sie wurde am 3. Oktober 1944 gesponsert von Frau Frank E. Evans, Witwe von General Evans gestartet, und hat am 3. Februar 1945 mit Kommandanten H. Smith im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Frank E. Evans hat Perle-Hafen am 18. Mai 1945 für ihre Endausbildung erreicht, und hat sich zu Eniwetok, Guam, Ulithi und Okinawa auf dem Geleitdienst getroffen. Handlungswasser am 24. Juni erreichend, wurde sie Radarstreikposten und lokalem Geleitdienst zugeteilt, häufig auf dem feindlichen Flugzeug schießend. Am Ende von Feindschaften hat sie das Gelbe Meer und den Golf von Chihli abpatrouilliert, hat befreite Amerikaner von Kriegsgefangener-Lagern in der Nähe von Dairen, Manchuria eingeschifft, hat Beruf-Landungen an Jinsen, Korea bedeckt und hat fortgesetzt, im Fernen Osten bis zum 6. März 1946 zu funktionieren, als sie von Tsingtao für San Francisco, Kalifornien gesegelt ist. Unbeweglich gemacht dort am 31. März wurde Evans stillgelegt und in die Reserve am 14. Dezember 1949 gelegt.

Koreanischer Krieg

Wiederbeauftragt am 15. September 1950 für die Aufgabe im koreanischen Krieg ist Evans von San Diego, Kalifornien am 2. Januar 1951 für die Aufgabe mit der 7. Flotte gesegelt. Am 26. Februar hat sie ihren Teil in der langen Belagerung von Wonsan begonnen, während dessen sie feindliche Küstenbatterien elfmal verpflichtet hat. Am 18. Juni wurde sie durch 30 Bombensplitter-Erfolge geschlagen, die geringe Wunden vier Besatzungsmitgliedern verursacht haben, bevor der Zerstörer die feindliche Batterie zum Schweigen gebracht hat.

Während dieser Tour der Aufgabe hat Evans auch Ziele im Songjin-Chongjin Gebiet bombardiert, hat niedergeschlagene Flieger gerettet, und hat koordiniert und hat Tages- und Nachtbombardierungsmissionen durch das Flugzeug der Vereinten Nationen kontrolliert. Sie ist nach San Diego am 4. September 1951 zurückgekehrt.

Evans ist am 22. März 1952 für ihre zweite koreanische Tour gesegelt, auf der Patrouille und Beschießungsaufgabe entlang der Küste Koreas und auf der Patrouille von Taiwan vor dem Zurückbringen in ihren neuen Haushafen, Langen Strand, Kalifornien am 6. November 1952 dienend. Ihre Tour im Fernen Osten vom 13. Juni bis zum 20. Dezember 1953 ist mit dem koreanischen Waffenstillstand zusammengefallen, und wurde in erster Linie gewidmet, um Aufgabe abzupatrouillieren.

Von 1954 bis 1960 hat Evans fünf Touren der Aufgabe im Fernen Osten, sowie des Verbindens umfassenden Lehroperationen entlang der Westküste und in den hawaiischen Inseln gelegentlich mit kanadischen Marineschiffen vollendet.

Von 1962 bis 1963 war das Schiff der frei erfundene Appleby, der in der NBC militärischen Komödie-Reihe Ensign O'Toole verwendet ist, der Dean Jones in der Hauptrolle in der Hauptrolle zeigt.

Vietnam

Kollision mit dem HMAS Melbourne

Um 3:00 Uhr am 3. Juni 1969, zwischen Saigon und der Insel Spratly, funktionierte Evans mit der Königlichen australischen Marine in der Gesellschaft, mit der an fliegenden Stationen war. Melbourne hat Evans dann zum Hafen des Transportunternehmens Zeichen gegeben, um die Rettungszerstörer-Position aufzunehmen. Die logische Bewegung würde sich Hafen zuwenden und einen Kreis beschreiben sollen, der Station auf dem Hafen-Viertel des Transportunternehmens aufnimmt. Unerklärlich, anstatt sich Hafen zuzuwenden, hat sich Evans Steuerbord zugewandt, über den Bogen von Melbournes schneidend, und wurde entzwei in der folgenden Kollision geschnitten. Sie hat den Bogen Melbournes zweimal durchquert, weil sie auf der Hafen-Seite geschlagen wurde. Ihre Bogen-Abteilung ist sofort gesunken, 74 ihrer Mannschaft damit nehmend. Zur Zeit der Kollision hat Kapitän von Evanss geschlafen. Der Offizier des Decks (ein jüngerer Offizier, der nicht qualifiziert wurde, um Bewachung zu ertragen, an seinem vorherigen Ausschuss gescheitert) hat gescheitert, ihn zu benachrichtigen, als er die Stationsänderung, wie erforderlich, durch die Daueraufträge des Befehlshabenden Offiziers durchgeführt hat.

Evans wurde vom Marinebehälter Register am 1. Juli 1969 geschlagen. Die strenge Abteilung wurde als ein Ziel in der Subic Bucht am 10. Oktober 1969 versenkt.

Obwohl der Evans in Vietnam gerade vor der Kollision diente, erscheint keine der verlorenen Mannschaft auf der Gedächtniswand von Vietnam, weil die Kollision gerade außerhalb der Kriegszone geschehen ist.

Siehe auch

• Vereinigte Staaten Schiff Hobson
• HMAS Reisender (D04)

Referenzen

• Saal, Timothy, 1982, HMAS Melbourne, Allen & Unwin, Sydney, internationale Standardbuchnummer 0-86861-284-7

Links

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