Fahrzeugdynamik bezieht sich auf die Dynamik von Fahrzeugen, hier angenommen, Boden-Fahrzeuge zu sein. Fahrzeugdynamik ist ein Teil der auf der klassischen Mechanik in erster Linie gestützten Technik, aber es kann auch Chemie, Physik des festen Zustands, Elektrotechnik, Kommunikationen, Psychologie, Steuerungstheorie usw. einschließen.

Dieser Artikel gilt in erster Linie für Automobile. Für eingleisige Fahrzeuge, spezifisch die zweirädrige Vielfalt, sieh Rad- und Motorrad-Dynamik. Für das Flugzeug, sieh Aerodynamik. Weil Wasserfahrzeuge Wasserdrucklehre sehen.

Bestandteile

Bestandteile, Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik schließen ein:

• Kraftfahrzeuglay-Out
• Electronic Stability Control (ESC)
• Das Steuern
• Suspendierung
• Antriebsregelungssystem (TCS)

Aerodynamisch spezifisch

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik sind rein aerodynamisch. Diese schließen ein:

• Kraftfahrzeugschinderei-Koeffizient
• Automobilaerodynamik
• Zentrum des Drucks
• Downforce
• Boden-Wirkung in Autos

Spezifische Geometrie

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik sind rein geometrisch. Diese schließen ein:

• Ackermann, der Geometrie steuert
• Achse-Spur
• Wölbungswinkel
• Streuer-Winkel
• Fahrt-Höhe
• Rollenzentrum
• Gestrüpp-Radius
• Das Steuern des Verhältnisses
• Zehe
• Achsstand

Spezifische Masse

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik sind rein wegen der Masse und seines Vertriebs. Diese schließen ein:

• Zentrum der Masse
• Moment der Trägheit
• Rollenmoment
• Übersprungene Masse
• Unübersprungene Masse
• Gewicht-Vertrieb

Spezifische Bewegung

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik sind rein dynamisch. Diese schließen ein:

• Körper beugt
• Körperrolle
• Beule steuert
• Richtungsstabilität
• Kritische Geschwindigkeit
• Geräusch, Vibrieren und Bitterkeit
• Wurf
• Fahrt-Qualität
• Rolle
• Geschwindigkeitswackeln

• Untersteuern Sie, steuern Sie über, Abschuss, steuern und fishtailing über
• Gewicht-Übertragung und Last übertragen
• Gieren

Spezifischer Reifen

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik können direkt den Reifen zugeschrieben werden. Diese schließen ein:

• Wölbung hat gestoßen
• Kreis von Kräften
• Setzen Sie sich mit Fleck in Verbindung
• Kraft in die Enge zu treiben
• Boden-Druck
• Die magische Formel von Pacejka
• Pneumatische Spur
• Radiale Kraft-Schwankung
• Entspannungslänge
• Das Rollen des Widerstands
• Selbst sich ausrichtendes Drehmoment
• Gleitwinkel
• Gleiten (Fahrzeugdynamik)

Das Steuern des Verhältnisses

• Reifenlastempfindlichkeit

Spezifische Straße

Einige Attribute oder Aspekte der Fahrzeugdynamik können direkt den Straßen zugeschrieben werden, auf denen sie reisen. Diese schließen ein:

• Bei einer Bank hinterlegte Umdrehung, böser Hang, Drainage-Anstieg, und Zunftsprache oder Supererhebung
• Straßenschlüpfrigkeit und Spalt-Reibung
• Oberflächenrauheit, Internationaler Rauheitsindex, Profilograph, Textur

Das Fahren von Techniken

Das Fahren von Techniken, die sich darauf beziehen, oder die Stabilität der Fahrzeugdynamik verbessern, schließt ein:

• Rhythmus, der bremst
• Schwelle, die bremst
• Verdoppeln Sie declutching
• (Motorsport) treibend
• Handbremse-Umdrehung
• Ferse-Und-Zehe
• Nach links Fuß, der bremst
• Entgegengesetztes Schloss
• Skandinavischer leichter Schlag

Analyse und Simulation

Das dynamische Verhalten von Fahrzeugen kann auf mehrere verschiedene Weisen analysiert werden. Das kann so aufrichtig sein wie ein einfaches Frühlingsmassensystem, durch eine drei-Grade-von der Freiheit (DoF) Rad-Modell, in großem Maße der Kompliziertheit mit einem Mehrkörpersystemsimulierungspaket wie MSC ADAMS oder Modelica. Da Computer schneller geworden sind, und sich Softwarebenutzerschnittstellen verbessert haben, sind kommerzielle Pakete wie CarSim weit verwendet in der Industrie geworden, um Hunderte von Versuchsbedingungen viel schneller schnell zu bewerten, als Echtzeit. Fahrzeugmodelle werden häufig mit fortgeschrittenen Kontrolleur-Designs zur Verfügung gestellt als Software in der Schleife (SIL) mit der Kontrolleur-Designsoftware wie Simulink, oder mit der physischen Hardware in der Schleife (HIL) vorgetäuscht.

Fahrzeugbewegungen sind größtenteils wegen der scheren Kräfte, die zwischen den Reifen und der Straße erzeugt sind, und deshalb ist das Reifenmodell ein wesentlicher Teil des Mathemodells. Das Reifenmodell muss realistisch erzeugen scheren Kräfte während des Bremsens, der Beschleunigung, und der Kombinationen auf einer Reihe von Oberflächenbedingungen eine Ecke zu bilden. Viele Modelle sind im Gebrauch. Die meisten sind wie das Pacejka Magische Formel-Modell halbempirisch.

Rennauto-Spiele oder Simulatoren sind auch eine Form der Fahrzeugdynamik-Simulation. In frühen Versionen waren viele Vereinfachungen notwendig, um Echtzeitleistung mit der angemessenen Grafik zu bekommen. Jedoch haben sich Verbesserungen in der Computergeschwindigkeit mit dem Interesse an der realistischen Physik verbunden, zum Fahren von Simulatoren führend, die für die Fahrzeugtechnik das Verwenden ausführlicher Modelle wie CarSim verwendet werden.

Es ist wichtig, dass die Modelle mit echten Welttestergebnissen übereinstimmen sollten, folglich werden viele der folgenden Tests gegen Ergebnisse von instrumentierten Testfahrzeugen aufeinander bezogen.

Techniken schließen ein:

• Geradlinige Reihe unveränderlicher Radius untersteuert
• Angelhaken
• Frequenzantwort
• Gasse-Änderung
• Elche prüfen
• Das sinusförmige Steuern
• Skidpad
• Gekehrte Pfad-Analyse

Siehe auch

• Automobilsuspendierungsdesign
• Jagd der Schwingung
• Wichtige Veröffentlichungen in der Fahrzeugdynamik
• Mehrachse-Mixbecher-Tisch
• Fahrzeugmetrik
• 4-Poster-
• 7 Postmixbecher

Links

• http://white-smoke.wetpaint.com/page/What+is+reality%2C+simulation+and+how+to+model+the+real+world Eine offene Quelle und wiki für die Information über die Fahrzeugdynamik von Rennautos.

Weiterführende Literatur

• Eine neue Weise, Reifen-Daten zu vertreten, hat von Maßen in reinen eine Ecke bildenden und reinen Bremsen-Bedingungen vorgeherrscht.
• Mathematisch orientierte Abstammung von Standardfahrzeugdynamik-Gleichungen und Definitionen von Standardbegriffen.

• Fahrzeugdynamik, wie entwickelt, durch Maurice Olley von den 1930er Jahren vorwärts. Zuerst umfassende analytische Synthese der Fahrzeugdynamik.
• Letzt und am größten, auch der normative Verweis für Automobilsuspendierungsingenieure.
• Fahrzeugdynamik und Fahrgestell-Design von einer Rennwagen-Perspektive.