Die Humber Bridge, in der Nähe von Kingston auf den Rumpf, England, ist 2,220 M (7,283 ft) Hängebrücke der einzelnen Spanne, die sich zum Verkehr am 24. Juni 1981 geöffnet hat. Es ist der fünfte größte von seinem Typ in der Welt. Es misst Humber (die Flussmündung ab, die durch die Flüsse Trent und Ouse gebildet ist) zwischen Barton-Upon-Humber auf der Südbank und Hessle auf der Nordbank, das Ostreiten Yorkshire und Nördlichen Lincolnshire verbindend - von denen beide vorher in nichthauptstädtischem Humberside County waren.

, die Brücke hat einen Durchschnitt von 120,000 Fahrzeugen pro Woche getragen.

Die Gebühr war 3.00 £ jeder Weg für Autos (höher für Nutzfahrzeuge), der es die teuerste Gebühr gemacht hat, die sich im Vereinigten Königreich trifft. Bezüglich am 1. April 2012 wurde die Gebühr auf 1.50 £ jeder Weg reduziert, nachdem die Regierung des Vereinigten Königreichs um £ 150 Millionen von der aktuellen Schuld der Brücke geschnitten hat.

Geschichte

Vor der Brücke-Öffnung würden Pendler von einer Bank bis ander gehen, entweder indem sie das Fährschiff verwenden, das zwischen dem Rumpf und dem Neuen Holland, Nördlichem Lincolnshire gelaufen ist oder über den M62, den M18 und die M180 Autobahn fahrend, den Fluss Ouse in der Nähe von Goole (verbunden mit Humber) im Prozess durchquerend. Es gab auch einen kurzlebigen Luftkissenfahrzeug-Dienst; Minerva und Quecksilber haben Rumpf-Anlegesteg- und Grimsby-Docks vom Februar bis Oktober 1969 verbunden, aber haben häufige mechanische Misserfolge ertragen.

Pläne für eine Brücke wurden in den 1930er Jahren ursprünglich aufgerichtet, und wurden 1955 revidiert, aber Arbeit hat bis zum 26. Juli 1972 nicht begonnen.

Das Gesetz der Humber Bridge, das durch Kingston Auf Hull Corporation gefördert ist, wurde 1959 passiert. Das hat den Ausschuss der Humber Bridge gegründet, um Kapital zu führen und zu erheben, um die Brücke zu bauen und das für die Annäherungsstraßen erforderliche Land zu kaufen.

Jedoch hat sich die Aufhebung der notwendigen Finanzierung unmöglich bis zum 1966-Rumpf nach Norden Nachwahl erwiesen. Um seine Regierung zu retten, hat der Premierminister der Labour Party Harold Wilson sein Schloss Minister of Transport Barbara dazu bewegt, das Gebäude der Brücke zu sanktionieren.

Die Betroffenheit am langen wartet auf eine Überfahrt hat zum Schreiben durch Christopher Rowe eines Protest-Liedes betitelt "Die Humber Bridge" geführt.

Die Brücke hat sich zum Verkehr am 24. Juni 1981 geöffnet. Es wurde offiziell von Elizabeth II am 17. Juli 1981 geöffnet. Die technischen Berater für das Projekt waren Ehrenbürger-Fuchs & Partner - jetzt Hyder Beratung. Der Hauptauftragnehmer war Sir William Arrol & Co. damals ein Teil von Northern Engineering Industries Plc.

Mit einer Zentrum-Spanne und einer Gesamtlänge war die Humber Bridge die längste Hängebrücke der einzelnen Spanne in der Welt seit 16 Jahren. Die Straßenentfernung zwischen Hull und Grimsby wurde durch fast demzufolge der Brücke reduziert.

Brücke-Statistik

Die Oberfläche der Brücke nimmt die Form einer Doppelfahrbahn mit einem Fuß der niedrigeren Ebene und cyclepath an beiden Seiten an, obwohl Verkehr häufig auf eine Gasse beide Wege eingeschränkt wird. Es gibt eine dauerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung auf der vollen Länge der Brücke.

Jeder Turm besteht aus einem Paar von hohlen vertikalen konkreten Säulen, jeder, der hoch und vom Quadrat an der Basis zu oben spitz zulaufend ist. Die Brücke wird entworfen, um unveränderliche Bewegung zu dulden, und biegt sich mehr als in Winden dessen. Die Türme, obwohl beide vertikal, sind einzeln oben weiter als der Boden wegen der Krümmung der Erde.

Die Gesamtlänge des Suspendierungskabels ist.

Der Nordturm ist auf der Bank, und hat Fundamente unten dazu. Der Südturm ist im Wasser, und steigt zu demzufolge der veränderlichen Sandbänke hinunter, die die Flussmündung zusammensetzen.

Die Brücke hat die Aufzeichnung für die längste Hängebrücke der einzelnen Spanne in der Welt seit 16 Jahren von seiner Öffnung im Juli 1981 bis zur Öffnung der Great Belt Bridge im Juni 1997 gehalten, und wurde zum dritten Platz mit der Öffnung der Akashi-Kaikyo Bridge im April 1998 verbannt. Es ist jetzt die fünfte längste Hängebrücke der einzelnen Spanne, nachdem sich zwei längere Spanne-Brücken in China, der Xihoumen Bridge und der Runyang Bridge geöffnet haben. Es bleibt die längste Hängebrücke der einzelnen Spanne in der Welt, die man zu Fuß oder mit dem Rad durchqueren kann. Die Brücke bildet zweimal einen Teil des Wegs der Humber Bridge Hälfte des Marathonlaufs.

Ereignisse und Selbstmorde

Während des Aufbaus der Brücke wurden die Straßendeck-Abteilungen auf Lastkähnen schwimmen lassen, die dann in den Platz durch Kabel hochgezogen sind. Während einer dieser sich hebenden Operationen haben einige der Kabel auf einer der Straßendeck-Abteilungen gescheitert, die Abteilung verlassend, die in einem Winkel hängt. Die Abteilung wurde jedoch nachher gerettet und verwendet.

Mehr als 200 Ereignisse von Leuten, die springen oder von der Brücke fallen, haben stattgefunden, seitdem sie 1981 geöffnet wurde; nur fünf haben überlebt. Zwischen 1990 und Februar 2001 hat die Humber-Rettungsmannschaft sein Boot 64mal gestartet, um sich mit Leuten zu befassen, die fallen oder von der Brücke springen.

Bemerkenswerte Ereignisse schließen die Fälle einer Westfrau von Yorkshire und ihrer zweijährigen Tochter ein, die die Brücke 2005, zurückgegangen

ist

eine Mutter, die sich und ihren 12-jährigen alten Sohn mit dem Zerbrechlichen X Syndrom im April 2006, getötet

hat

und dieser eines Mannes, der von der Brücke bis seinen Tod auf der Autobahn A63 unten im September 2006 springt. Infolgedessen wurden Pläne am 26. Dezember 2009 bekannt gegeben, um eine Selbstmordbarriere entlang den Laufgängen der Brücke zu bauen; Designeinschränkungen wurden als der Grund für die Nichtdurchführung vor dieser Zeit zitiert.

Finanzen

Die Brücke hat eine Gebühr-Gebühr von 1.50 £ für Autos. Bis zum 1. April 2012 war die Humber Bridge die einzige Hauptgebühr-Brücke im Vereinigten Königreich, um Gebühren zu Motorrädern (1.20 £) zu beladen; andere wie die Überfahrten von Severn und die Dartford-Überfahrt sind frei. 2004 hat eine Vielzahl von Motorradfahrern einen Protest der langsamen Bezahlung gehalten, Handschuhe und Helme wegnehmend und die Gebühr in großen Bezeichnungsgeldscheinen bezahlend.

Polizei hat einen Rückstau demzufolge des Protests gemeldet.

1996 hat das britische Parlament die Humber Bridge (Schulden) Gesetz 1996 passiert, um die Vorstandsschulden der Humber Bridge zu reorganisieren, um sicherzustellen, dass die Brücke sicher aufrechterhalten werden konnte. Obwohl ein bedeutendes Verhältnis der Schuld in dieser Wiederfinanzierungseinordnung aufgehoben wurde, gab es nicht "schreiben" der Schuld "ab", und der aufgehobene Teil wird allmählich reaktiviert, weil der Brücke-Ausschuss den Rest der aktiven Schuld auszahlt.

2006 wurde Bill eines Privaten Mitgliedes — gesponsert vom Cleethorpes Abgeordneten der Labour Party Shona McIsaac — in Zusammenhang mit der Humber Bridge, ins Parlament vorgestellt.

Die Humber Bridge Bill hätte Änderungen des Gesetzes 1959 der Humber Bridge "das Verlangen den Außenminister gemacht, Richtungen Mitgliedern des Ausschusses der Humber Bridge bezüglich der Gesundheitsfürsorge zu geben und die Möglichkeit nachzuprüfen, Reise über die Humber Bridge in Bezug auf die Gesundheitsfürsorge zu erleichtern". Das Ziel war, Leuten zu erlauben, die von Southbank bis Northbank für die ärztliche Behandlung reisen, um die Brücke zu durchqueren, ohne die Gebühr zu bezahlen, und dem Außenminister für den Transport zu erlauben, zwei Mitglieder des Ausschusses der Humber Bridge zu ernennen, um die Interessen des staatlichen Gesundheitsdienstes zu vertreten. Wenn auch Bill Quer-Parteiunterstützung erhalten hat (es war co-sponsored durch den Schatteninnenminister David Davis, und hat durch alle anderen Abgeordneten unterstützt, die Nördlichen Lincolnshire und Östliche Yorkshire vertreten), es hat später in diesem Jahr keine Zeit mehr gehabt.

Ein Protest an der Brücke am 1. September 2007 wurde von lokaler Cancer Patients Involvement Group, der Güterkraftverkehr-Vereinigung, Yorkshire und Humberside MEP Diana Wallis und lokales Geschäft und Ratsvertreter unterstützt. Die Regierung hat auf die Bitte am 14. Januar 2008 geantwortet, feststellend, dass "Zugeständnisse oder Befreiungen von Gebühren auf der Humber Bridge eine Sache für den Ausschuss der Humber Bridge sind."

Im Oktober 2008 wurde eine gemeinsame Kampagne von Scunthorpe Telegraph, Rumpf-Daily Mail und Grimsby Telegraph gestartet, um die Gebühr dafür abzuschaffen, Humber zu durchqueren. Die Papiere Eine Gebühr hat Zu Weite Kampagne viel Unterstützung von der Stadtrat- und Abgeordneter-Portion Lincolnshire und Humberside gespeichert und wurde als Antwort auf eine vorgebrachte Zunahme in den Kosten von Brücke-Überfahrten gestartet. Das Ziel der Kampagne war nicht nur zur Daube von jeder potenziellen Zunahme in der Überfahrt von Anklagen, aber die abgeschafften Kosten schließlich zu sehen. Die Verminderung zu einer Anklage von 1 £ für Brücke-Überfahrten war ein gesuchter Alternative. Tausende von Lesern haben die Kampagne mit einer Zeitung und einer Online-Bitte unterstützt.

Eine öffentliche Untersuchung in die Gebühren wurde im März 2009 vom unabhängigen Inspektor Neil Taylor gehalten. Im Juli 2009 hat die Abteilung für den Transport bekannt gegeben, dass es sich dafür entschieden hatte, die vorgeschlagene Zunahme nicht zu erlauben. Transportieren Sie Minister Sadiq Khan hat gesagt, dass er wirklich geglaubt hat, dass es für die Gebühren richtig war, im aktuellen Wirtschaftsklima erhoben zu werden. Im Oktober 2009 hat die Regierung eine Bewilligung von £ 6 Millionen für Wartungskosten genehmigt, die bedeutet haben, dass es keine Gebühr-Zunahme vor 2011 am frühsten geben würde, durch das Zeitgebühren seit fünf Jahren eingefroren worden sein würden.

Der Ausschuss der Humber Bridge hat sich wieder für die Abteilung des Transports im September 2010 gewandt, um die Gebühren vom April 2011 zu erheben, aber die Regierung hat einer öffentlichen Untersuchung befohlen, in die Anwendung gehalten zu werden. Eine dreitägige öffentliche Untersuchung wurde im Rumpf Anfang März 2011 gehalten.

Im Anschluss an die Empfehlung vom Planungsinspektor hat die Regierung Billigung am 14. Juni 2011 für die Zunahme gegeben voranzugehen. Die Gebühr wurde am 1. Oktober 2011 erhoben, an dem Punkt es die teuerste Gebühr geworden ist, die sich im Vereinigten Königreich trifft. Die Severn Bridge und der Zweite Severn, der Anklage eine Gebühr von 5.70 £ Durchquert, aber wird das nur in einer Richtung gesammelt.

In der 2011-Herbstbehauptung am 29. November hat der Schatzkanzler, George Osborne, bekannt gegeben, dass die Regierung bereit gewesen war, die Schuld auf der Brücke um £ 150 Millionen zu reduzieren, die der Gebühr für Autos erlauben würden, zu 1.50 £ halbiert zu werden. Im Anschluss an die Regierung, die die Abmachung zwischen den vier lokalen Räten akzeptiert, den restlichen Schuldtransportsekretär Justine Greening zu unterschreiben, hat die Verminderung von Gebühren am 29. Februar 2012 bestätigt. Es wurde erwartet, dass das im April durchgeführt würde.

Images der Brücke

Image:Humber_Bridge_South_Bank2.jpg|View von der Südbank, die Krümmung der Brücke zeigend

Image:Humber_bridge_walkway.jpg|View vom Ostlaufgang

Image:Humberbridgetowercloseup.jpg|Close des Brücke-Turms

Image:Humber Bridge00026.jpg|View von unter Türmen der Humber Bridge, die von der Nordbank genommen sind

Die Brücke jpg|View Image:Humber von der Nordbank nach Westen Seite

File:Humber_bridge_north_bank1.jpg|View von der Nordbank unter der Straße

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Links

• Ausschuss der Humber Bridge
• Humber Rettung, die unter der Brücke gestützt ist

Abwechselnde Koordinaten: