Felix Heinrich Wankel (am 13. August 1902, Lahr, Baden - am 9. Oktober 1988) war ein deutscher mechanischer Ingenieur und Erfinder, nach dem der Motor von Wankel genannt wurde. Er ist der einzige Ingenieur des zwanzigsten Jahrhunderts, um einen inneren Verbrennungsmotor entworfen zu haben, der in Produktion eingetreten ist.

Frühes Leben

Wankel ist in Lahr, Baden im oberen Tal von Rhein geboren gewesen. Er war der einzige Sohn von Gerty Wankel (née Heidlauff) und Rudolf Wankel, ein Waldgutachter. Sein Vater ist im Ersten Weltkrieg gefallen. Danach hat sich die Familie nach Heidelberg bewegt. Er ist zu Höheren Schulen in Donaueschingen, Heidelberg und Weinheim gegangen, aber ist 1921 ausgestiegen. Dann hat er gelernt, ein Käufer für die Presse von Carl Winter in Heidelberg zu sein. Er hat seinen Job wegen Wirtschaftsprobleme 1926 verloren.

Er war seit der Kindheit mit einer ingenous Raumeinbildungskraft begabt, und ist interessiert für die Welt von Maschinen, besonders Verbrennungsmotoren geworden. Nachdem seine Mutter verwitwet war, konnte Wankel nicht Hochschulbildung oder sogar eine Lehre gewähren; jedoch ist er im Stande gewesen, sich technische Themen zu unterrichten. Mit 17 hat er Freunden gesagt, dass er davon geträumt hatte, ein Auto mit "einem neuen Typ des Motors, Hälfte der Turbine zu bauen, halb sich revanchierend. Es ist meine Erfindung!". Wahr zu dieser Vorhersage hat er sich den Motor von Wankel 1924 vorgestellt und hat ein Geschäft in Heidelberg geöffnet, um die Idee zu entwickeln, sein erstes Patent 1929 gewinnend.

Wankel und der NSDAP

Felix Wankel hat sich der deutschen nazistischen Partei 1921 angeschlossen. An diesem Punkt der Zeit war er von den Idealen der Partei überzeugt. In den 1930er Jahren beginnend, war er der Gauleiter der Jugend von Hitler in Baden. Wankel hatte Zuneigung für den linken Flügel des um Gregor Strasser in den Mittelpunkt gestellten NSDAP. Der Höhepunkt seiner Parteimitgliedschaft war eine Sitzung mit Adolf Hitler 1928. 1932 hat Felix Wankel die Partei insbesondere wegen Unstimmigkeiten mit dem Gauleiter von Baden, Robert Wagner verlassen. Er hatte strenge Anklagen der Bestechung gegen ein anderes Parteimitglied erhoben. 1933 wurde er wegen des Gauleiters Wagner angehalten, der in der Bestechung und dem Tarnungsskandal verwickelt wurde, und seit sechs Monaten gehalten hat. Er wurde befreit, nachdem der Finanzmann Wilhelm Keppler dazwischengelegen hat.

Karriere

Während des Zweiten Weltkriegs hat Wankel Siegel und Drehklappen für das deutsche Luftwaffenflugzeug und die Marinetorpedos, für den BMW und Daimler-Benz entwickelt. Nach dem Krieg, 1945, wurde er durch Frankreich seit einigen Monaten eingesperrt, sein Laboratorium wurde von französischen Beruf-Truppen geschlossen, seine Arbeit wurde beschlagnahmt, und er wurde verboten, mehr Arbeit zu tun. Jedoch, vor 1951, hat er veranlasst, dass Finanzierung von der Gesellschaft von Goetze AG das neue Technische Entwicklungszentrum in seinem privaten Haus in Lindau auf dem Bodensee ausgestattet hat. Er hat Entwicklung des Motors an NSU (NSU Motorenwerke AG) begonnen, zum ersten laufenden Prototyp am 1. Februar 1957 führend. Verschieden von modernen Motoren von Wankel hatte diese Version sowohl den Rotor als auch das Unterkunft-Drehen. Es hat 21 Pferdestärken entwickelt. Sein Motordesign wurde zuerst von Curtiss-Wright in New Jersey, den Vereinigten Staaten lizenziert.

Am 19. Januar 1960 wurde der Rotationskolbenmotor zum ersten Mal Fachmännern und der Presse in einer Sitzung der Vereinigung der deutschen Ingenieure am Deutsches Museum in München präsentiert. In demselben Jahr, mit dem KKM 250, wurde der erste praktische Rotationskolbenmotor in einem umgewandelten NSU Prinz präsentiert. In dieser Zeit ist der "Motor von Wankel" synonymisch mit dem Rotationskolbenmotor geworden, wohingegen vorher es den "Motor nach System NSU/Wankel" genannt wurde. Am 1963-IAA hat die NSU Gesellschaft die NSU Wankel-Spinne, das erste Verbraucherfahrzeug präsentiert, das in Produktion 1964 eingetreten ist. Große Aufmerksamkeit wurde durch den NSU im August 1967 für den sehr modernen NSU Ro80 erhalten, der einen 115-Pferdestärke-Motor mit zwei Rotoren hatte. Es war das erste deutsche Auto ausgewählt als "Auto des Jahres" 1968.

In Japan hat der Hersteller Mazda das Geschwätz-Zeichen-Problem des Motors behoben. Der Motor ist von Mazda in mehreren Generationen ihrer RX-Reihe von Coupés und Limousinen, einschließlich des R100, des RX-7 und mehr kürzlich des RX-8 erfolgreich verwendet worden.

Wankel ist ein Erfolg im Geschäft geworden, indem er Lizenzverträge um die Welt gesichert hat. Vor 1958 hatten Wankel und Partner die Gesellschaft "von Wankel GmbH" gegründet, Wankel mit einem Anteil der Gewinne für das Marketing der Motor versorgend. Unter den Lizenznehmern waren Daimler-Benz seit 1961, General Motors seit 1970, Toyota seit 1971. Lizenzgebühren für Wankel GmbH für licensure waren 40 %, spätere 36 %. 1971 hat Wankel seinen Anteil der Lizenzlizenzgebühren für 50 Millionen Deutsche Mark zum englischen Konglomerat Lonrho verkauft. Im nächsten Jahr hat er sein Technisches Entwicklungszentrum von der Frauenhofer Gesellschaft zurückbekommen.

Von 1986 hat das Institut von Felix Wankel mit Daimler Benz AG zusammengearbeitet. Daimler Benz hat die Betriebskosten als Gegenleistung für die Forschungsrechte zur Verfügung gestellt. Er hat das Institut an Daimer Benz für 100 Millionen Zeichen verkauft.

Persönliche Information

Seit 1936 ist Wankel für das Leben mit Emma "Mi" Kirn verheiratet gewesen. Sie hatten keine Kinder. Sein Grab kann in Bergfriedhof Heidelbergs gefunden werden.

Er hatte nie einen Führerschein, weil er äußerst kurzsichtig war. Er, war jedoch, der Eigentümer eines NSU Ro 80 mit einem Motor von Wankel, der chauffeured für ihn war.

1969 wurde Wankel ein Ehrendoktorat der Technik von Münchens technischer Universität gewährt. Er war für sein Verfechten von Tierrechten und Opposition gegen den Gebrauch von Tieren in der Prüfung bekannt.

Wankel ist in Heidelberg, im Alter von 86 gestorben.

Nach seinem Tod hat das Fundament von Felix Wankel sein Immobilien-Eigentum an Volkswagen AG verkauft. Die Heidelberger Feuerwehr präsentiert seine letzte Werkstatt. Die Papiere von Wankel werden in Technomuseum in Mannheim archiviert. Außerdem gibt es eine Ausstellung "AUTOVISION · Tradition & Forum" in Altlußheim, einer dauerhaften Vertretung von mehr als 80 Rotationskolbenmotoren und vielen Autos mit Motoren von Wankel ausgestattet.

Lizenznehmer

Besondere Auszeichnungen und Preise

• Ehrendoktorat-Grad von Technische Universität München, am 5. Dezember 1969.
• Die Föderation von deutschen Ingenieuren (VDI) Goldmedaille, 1969.
• Das Großartige Bundesdienstkreuz, Deutschlands höchste Zivilehre, die 1970
• John Price Wetherill Medal, Philadelphia, 1971.
• Die bayerische Dienstmedaille, 1973.
• Der "Ehre-Bürger" von Lahr, 1981, und der Titel des Professors 1987.
• Die Soichiro Honda Medaille, 1987.
• Die Ehrenstaatsbürgerschaft von Lindau hat (geneigt)

Siehe auch

• Motor von Wankel
• NSU Ro 80
• Kommandant von Norton Motorrad
• Van Veen OCR1000
• Citroën GS Birotor
• Mazda RX-7
• Mazda RX-8
• VAZ
• Deutsche Erfinder und Entdecker
• Suzuki RE5

Links

• Belebte Motoren, Wankel - Zeichentrickfilme von Wankel und anderen Motoren, d. h. Dampf, stirling, innerem Verbrennen.