Zwischenstaatliche 82 (I-82) sind eine Zwischenstaatliche Autobahn, die sich von I-90 in Ellensburg, Washington zu I-84 in der Nähe von Umatilla, Oregon in den Vereinigten Staaten ausstreckt. In Washington dient es den Städten von Ellensburg, Yakima und den Tri Städten (über I-182), und in Oregon, es dient Umatilla und Hermiston. Es ist der Hauptweg nach Westen nach Seattle und ostwärts zu Boise und Salt Lake City (über I-84 und I-15). Die Benennung von I-82 ist eine Übertretung der numerierenden Regeln des Zwischenstaatlichen Systems, wie sie nördlich von I-84 gelegen wird, und auch in erster Linie ein Nordsüdweg ist. I-84 wurde I-80N ursprünglich benannt, aber hat seine aktuelle Zahl 1980 als ein Teil von Anstrengungen erhalten, suffixed Wege zu beseitigen.

I-82 überträgt Selah Bach auf der Fred G. Redmon Bridge. Als diese Brücke am 2. November 1971 geöffnet wurde, war es die längste konkrete Bogenbrücke in Nordamerika. Die Brücke misst lange über den Bach ab. 1999 ist ein Plan aufgetaucht, um die Autobahn unten Süden durch Oregon zu erweitern. Drei Wege wurden vorgeschlagen, aber alle wurden zurückgewiesen.

Weg-Beschreibung

|WA

|132.57

|213.35

|OR

|11.01

|17.72

|Total

|143.58

|231.07

| }\

I-82 fängt bei einem Austausch mit I-90 und amerikanischem Weg 97 (die Vereinigten Staaten 97) in Ellensburg an. An diesem Punkt, I-82/US 97 Anfang-Kopfstück nach Südosten zu Yakima. Vor dem Eingehen in Yakima, I-82/US 97 schneidet Staatsweg 821 (SR 821) und Staatsweg 823 (SR 823) durch, während man dem Yakima Zündung des Zentrums passiert.

Gerade nördlich von Selah überträgt die Schnellstraße Selah Bach auf der Fred G. Redmon Bridge, dem längsten konkreten Bogen in Nordamerika zur Zeit seiner Öffnung, lange über den Bach abmessend. Von der Brücke, I-82/US den 97 Pässen von Selah in Yakima. In Yakima, I-82/US 97 schließen sich den Vereinigten Staaten 12 an und schneiden SR 24 durch. Nach dem Verlassen von Yakima und Union Gap, die Vereinigten Staaten 97 Spalte von I-82/US 12. I-82 geht dann ins Yakama Indianerreservat ein, weil es anfängt, östlich zu den Tri-Städten zu werden. Westlich von Toppenish, I-82/US 12 schneidet SR 22 durch, und geht dann nach Osten vorbei an Zillah und in Granger, wo es SR 223 durchschneidet.

Nach dem Verlassen sowohl Granger als auch das Yakima Indianerreservat setzt die Schnellstraße Osten zu Sunnyside fort, wo die Autobahn SR 241 durchschneidet. Dann, I-82/US 12 Umdrehungen nach Südosten, um Grandview zu passieren und Prosser zu erreichen, wo SR 22 die Schnellstraße durchschneidet. Von Prosser verwandelt die Autobahn Nordosten in die Stadt von Benton, wo sich SR 224 und SR 225 I-82/US 12 schneiden. Von der Stadt von Benton geht die Schnellstraße ostwärts zu Richland, wenn sich I-182-Anfänge und die Vereinigten Staaten 12 I-182 in Richland anschließen. Vom Austausch geht I-82 nach Südosten um die Tri-Städte und schließt sich den Vereinigten Staaten 395 an. Nach dem Verbinden den Vereinigten Staaten 395 geht die Schnellstraße nach Süden und dann Westen in Plymouth, wo die Autobahn SR 14 durchschneidet und Washington auf der Umatilla Bridge über den Fluss von Columbia verlässt, der in Oregon geht.

Nach abgehen die Brücke, I-82/US 395 gehen in Umatilla, wo die Vereinigten Staaten 395 Ausgänge von an der Kreuzung mit den Vereinigten Staaten 730 ein. Nach dem Verlassen von Umatilla geht die Autobahn nach Südwesten und passiert das Umatilla Artillerie-Depot vor dem Ende in I-84/US 30 Südwesten von Hermiston.

Geschichte

Als ein Teil von Washingtons erstem verbundenem Nationalstraße-System hat die gesetzgebende Körperschaft von Staat Washington die Binnenreich-Autobahn zwischen Ellensburg und Laurier 1913 benannt. Der Nationalstraße-Ausschuss hat einen Weg ausgewählt, der die Hauptstädte des Östlichen Washingtons und des Binnenreiches verbinden würde, die Ellensburg, Yakima, die Tri Städte, Colfax und Spokane waren. 1923, durch die Zeit die komplette Straße verbessert worden war, ist die Autobahn Staatsstraße 3 (Primäre Nationalstraße 3 und Primäre Nationalstraße 3 WA nach 1937) geworden, aber hat seinen Namen behalten. Bis dahin ist der grösste Teil des Wegs von Zwischenstaatlichen 82 Teile der Vereinigten Staaten 410, die Vereinigten Staaten 97 und die Vereinigten Staaten 395 geworden, alle drei wurden 1926 gegründet.

1956 hat Präsident Dwight D. Eisenhower das Bundeshilfe-Autobahn-Gesetz von 1956 unterzeichnet, der den Aufbau von Zwischenstaatlichen Autobahnen angefangen hat. Wenn auch I-82 1956 benannt wurde, hat Aufbau bis zum Anfang der 1980er Jahre und der letzten Abteilung von Zwischenstaatlichen 82 innerhalb Washingtons geöffnet 1987 nicht angefangen. Gesetzlich wird die Washingtoner Abteilung von I-82 an Washington Revidierter Code §47.17.135 definiert. Mehrere Projekte sind zurzeit andauernd und sind in den letzten Jahren auf I-82 vollendet worden.

I-82 ist gemeint geworden, um von Tacoma, über den Naches-Pass, und dann Südosten in Yakima und die Tri-Städte zu gehen. Der Vorschlag wurde schnell bestritten und ist später als der SR 168 Vorschlag wiederaufgetaucht.

Die ursprünglichen Pläne für die eingeschlossenen zwei Optionen. Man war der aktuelle Weg (dem durch die Tri-Städte entgegengesetzt wurde), und ein anderer I-82 hatte, gehen von Prosser in Richland und Pasco, und dann Südosten zu Wallula und enden dann an I-80N (heutiger I-84) in Pendleton. Die Vorhand wurde gewählt, aber die Tri-Städte haben Zugang gebraucht, so hat die Bundesautobahn-Regierung Zwischenstaatliche 182 geschaffen, die als ein Stecker von I-82 bis die Tri-Städte dienen würden.

Als I-80N I-84 1980 umnummeriert wurde, ist die Benennung von I-82 eine Übertretung der numerierenden Regeln des Zwischenstaatlichen Systems geworden, weil es jetzt nördlich von I-84 gelegen wurde. Der Grund für das Umnummerieren war eine Änderung in Richtlinien, die von der amerikanischen Vereinigung von Nationalstraße- und Transport-Beamten veröffentlicht sind, die empfohlen haben, suffixed Wege umzunummerieren. 1999 ist ein Plan aufgetaucht, um I-82 weiterer Süden in Oregon zu erweitern. Drei Hauptwege wurden einschließlich des Madras Wegs, von Umatilla bis Heppner, Condon, Fossil und Antilope zu Madras vorgeschlagen, wo I-82 die Vereinigten Staaten 97 Süden durch die Kurve zur Grenze von Kalifornien, dem Weg von Prineville, von Umatilla bis Heppner, Hardman, Spray, Prineville, und Spitzkuppe von Powell in die Vereinigten Staaten 97 nahe Kurve ersetzen, dann Süden zur Grenze und die Vereinigten Staaten 395 Weg, von Umatilla bis John Day, Brandwunden und Lakeview vermutlich zur Grenze von Kalifornien und darüber hinaus fortsetzen würde.

Ausgangsliste

Hilfswege

• Zwischenstaatliche 182

Links

• Autobahnen des Staats Washington
• ORoads