Vereinigte Staaten Schiff Greeneville (SSN-772), a, ist das einzige Schiff der USA-Marine, die für Greeneville, Tennessee zu nennen ist. Der Vertrag, um sie zu bauen, wurde Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company in Newport Nachrichten, Virginia am 14. Dezember 1988 zuerkannt, und ihr Kiel wurde am 28. Februar 1992 aufgestellt. Sie wurde am 17. September 1994 gestartet, von Tipper Gore gesponsert, und am 16. Februar 1996 mit Kommandanten Duane B. Hatch im Befehl beauftragt.

Das Schiff wurde für Greeneville genannt, nach Hause des 17. USA-Präsidenten Andrew Johnson, nach lokalen Einwohnern, haben Geschäfte wie Greeneville-Metallherstellung, die Unterseebootbestandteile und Staatsangestellte gebaut hat, eine Kampagne für ein Unterseeboot begonnen, das nach ihrer Stadt, aber nicht einem großen Metropolitangebiet zu nennen ist.

Der Greeneville ist wahrscheinlich am besten bekannt, um mit einem japanischen Fischenbehälter von der Küste von Oahu im Februar 2001 zu kollidieren.

Das Ehime Maru Ereignis

Am 9. Februar 2001, während das Leiten einer Nothauptballast-Zisterne die Küste von Oahu verjagt, während es mehrere bemerkenswerte "Zivilbesucher", hauptsächlich Spender zum Kriegsschiff Denkmal von Missouri veranstaltet, hat Greeneville den kommerziellen japanischen Fischenbehälter Ehime Maru () geschlagen, den Fischer veranlassend, in weniger als zehn Minuten mit dem Tod von neun Besatzungsmitgliedern einschließlich vier Studenten der Höheren Schule zu sinken. Der Kommandant von Greeneville, Kommandant Scott Waddle, hat volle Verantwortung für das Ereignis übernommen. Jedoch, nachdem er einem Gericht der Untersuchung ins Gesicht gesehen hat, wurde es entschieden, dass ein volles Kriegsgericht unnötig sein würde und Kommandant Waddle gezwungen sich zurückzuziehen und eine ehrenhafte Entladung gegeben wurde.

Ereignis von Saipan

Am 27. August 2001 ist Greeneville auf Grund gelaufen, während er in Hafen in Saipan auf einer alltäglichen Pazifischen Westaufstellung eingegangen ist. Die Unterseite des Bootes, Ruder und sekundärer Antrieb-Motor haben geringen Schaden ertragen; Reparaturen haben verlangt ins Trockendock zu bringen, und eine bedeutende Verzögerung im Rest ihrer Aufstellung. Der befehlshabende Offizier des Bootes, Kommandant David Bogdan, wurde vom Befehl entlastet, und der Navigator- und Helfer-Navigator wurde auch von ihren Aufgaben entfernt. Außerdem wurden der Navigator und der Verwaltungsbeamte des U-Boots, Korvettenkapitän Gerald Pfieffer, für schuldig erklärt, "einen Behälter" während eines Masts eines Admirals riskierend, der von Konteradmiral Joseph Enright, Kommandanten, Submarine Group Sieben geführt ist.

Vereinigte Staaten Schiff Kollision von Ogden

Dann, am 27. Januar 2002, weniger als ein Jahr nach dem Kollidieren mit Ehime Maru, und fünf Monate nachdem er auf Grund gelaufen ist, hat Greeneville mit während einer Personalübertragung von der Küste Omans, Öffnung 5 durch 18 Zoll (130 durch 460 Mm) Loch in einem der Kraftstofftanks und des Verschüttens von Ogden von mehreren tausend Gallonen des Brennstoffs kollidiert. Nach der Kollision haben beide Behälter das Gebiet unter ihrer eigenen Macht verlassen.

Nach dem 2002-Dienst

Kommandanten Lindsay R. Hankins wurde erlaubt, im Befehl zu bleiben, und hat fortgesetzt, eine erfolgreiche Befehl-Tour mit seinem XO Leutnant Cdr Mark D. Pyle zu haben. Capt. Hankins hat fortgesetzt, dem begehrten Admiral James Stockdale Award, die höchste Ehre zuerkannt zu werden, die auf einen befehlshabenden Marineoffizier geschenkt werden kann. Cdr Leutnant-Pyle hat auch fortgesetzt, die Ehre zu haben, mit dem Preis von John Paul Jones geschenkt zu werden, der hervorragende Führung anerkennt.

Am 9. Juli 2004, als Kommandant Lorin Selby Hankins als befehlshabender Offizier von Greeneville, Kapitän Cecil Haney entlastet hat, hat Kommodore, Unterseebootstaffel Ein, festgestellt, dass "Die Leistung der Tour des Vereinigte Staaten Schiffes Greeneville during Captain Hankins' nichts als bemerkenswert gewesen ist. Es ist durch Spitzenränge sowohl in der taktischen als auch in Technikbereitschaft gekennzeichnet worden. Lee Hankins wurde durch unsere Führung für den Job als CO von Greeneville mit der Hand gepflückt. Sie haben es in Ordnung gebracht." Hankins wurde für die Promotion dem Kapitän 2005 ausgewählt und hat als Kommodore der Unterseebootstaffel Einer (COMSUBRON 1) gestützt im Perle-Hafen, die Hawaiiinseln gedient. Kapitän Hankins dient jetzt als der Generalstabschef für den Kommandanten, Unterseebootkräfte der Pazifik.

Im Oktober 2007 hat Greeneville ihren homeport des Perle-Hafens verlassen, um eine Depot-Modernisierungsperiode an der Portsmouth Marineschiffswerft in Kittery, Maine zu führen. Sie ist zum Perle-Hafen, die Hawaiiinseln im Juli 2009 zurückgekehrt. Anfang 2011 ist Greeneville von einer Pazifischen Westaufstellung unter dem Befehl von CDR Carullo zurückgekehrt.

Siehe auch

• Hauptunterseebootereignisse seit 2000

Außenverbindungen

• Vereinigte Staaten Schiff Greeneville at Naval Vessel Register