Virgin Atlantic Airways Limited (als der Reine Atlantik funktionierend), ist eine britische Luftfahrtgesellschaft, die von Virgin Group von Herrn Richard Branson (51 %) und Luftfahrtgesellschaften von Singapur (49 %) besessen ist. Es ist Hauptquartier sind in Crawley, Westlichem Sussex, England in der Nähe vom Gatwick Flughafen.

Es funktioniert zwischen dem Vereinigten Königreich und Nordamerika, der Karibik, Afrika, dem Nahen Osten, Asien und Australien von seinen Basen am Gatwick Flughafen und London Flughafen von Heathrow mit einer Mischflotte des Airbusses und der Boeing widebodied Strahlen. 2011 hat der Reine Atlantik 5.3 Millionen Passagiere getragen, es die achte größte auf Personenzahlen gestützte Luftfahrtgesellschaft des Vereinigten Königreichs machend. Im Jahr bis Februar 2010 hat die Luftfahrtgesellschaft einen jährlichen Betriebsverlust von £ 132 Millionen auf dem Umsatz von £ 2,357 Millionen gemacht.

Geschichte

Vorstellung und Geburt

Randolph Fields, ein Rechtsanwalt amerikanischen Ursprungs, und Alan Hellary, ein ehemaliger Hauptpilot für Laker Wetterstrecken, stellen britische Atlantische Wetterstrecken als ein Nachfolger von Laker Wetterstrecken auf. Fields hat die Idee von einer Luftfahrtgesellschaft von London in die Falklandinseln im Juni 1982 bekommen, als der Krieg von Falklandinseln gerade fertig gewesen war und es Bedürfnis nach einem Dienst gab. Fields hat Gutachten gebraucht und ist sich mit Alan Hellary, dem ehemaligen Hauptpiloten von Wetterstrecken von Laker in Verbindung gesetzt, der an das Herstellen eines regelmäßigen, kommerziellen Dienstes in die Falklandinseln zur gleichen Zeit gedacht hatte. Hellary war im Kontakt mit arbeitslosen Kollegen folgend dem Zusammenbruch von Laker Wetterstrecken, und sie haben an der Idee gearbeitet.

Jedoch die kurze Startbahn am Hafen Stanley Airport und die Zeit, um es zu verbessern, hat das Schema unlebensfähig gemacht, so war die Idee vom Dienst von Falklandinseln fallen gelassen. Statt dessen haben Hellary und Felder versucht, eine Lizenz vor Gatwick Airport John F. Kennedy Airport (JFK) in New York zu sichern. Eine dreitägige Untersuchung hat es im Mai 1983 nach British Airways (BA) zurückgewiesen, britischer Kaledonier (BCal) und BLÖKEN haben protestiert.

Hellary und Fields haben sich dann um eine Lizenz zwischen Gatwick und Newark beworben. Es wurde geplant, dass britische Atlantische Wetterstrecken einen 380-Sitze-Gleichstrom 10 verwenden würden, um zu Newark zu fliegen. Jedoch, mit der Aussicht der direkten Konkurrenz vom Menschenschnellzug, eine Postderegulierung "keine Rüschen" Preisnachlass-Luftfahrtgesellschaft an Newark konfrontierend, haben sie sich dafür entschieden, mehr Finanzierung vor dem Verfahren zu sichern.

Felder haben Richard Branson an einer Partei im Zentralen London getroffen, während dessen er eine Geschäftspartnerschaft vorgeschlagen hat. Nach in die Länge gezogenen und gereizten Verhandlungen, Felder, die zu einem reduzierten Anteil von 25 % in der Luftfahrtgesellschaft (der umbenannte Reine Atlantik) abgestimmt sind, und ist der erste Vorsitzende geworden. Folgende Unstimmigkeiten über Operationen, Felder sind bereit gewesen, für eine anfängliche Summe von £ 1 Million mit der weiteren Zahlung auf der ersten Dividende der Jungfrau ausgezahlt zu werden. Infolge einer Handlung des Obersten Zivilgerichts wurde diese zusätzliche Zahlung kurz vor dem Tod von Feldern durch Krebs 1997 erhalten.

Formende Jahre

Am 22. Juni 1984 hat der Reine Atlantik seinen vorgesehenen Eröffnungsdienst zwischen Gatwick und Newark mit einem gepachteten Boeing 747-200 (Registrierung G-VIRG), getaufter Jungfrau-Reisender bedient, der früher von Aerolíneas Argentinas bedient ist. Ein Teil der Annäherung von Richard Branson an das Geschäft soll innerhalb des ersten Jahres erfolgreich sein oder über den Markt herrschen. Das schließt eine Jahresgrenze auf allem Vereinigtem mit dem Aufspringen ein. Der reine Atlantik ist gewinnbringend während der ersten 12 Monate geworden, die durch die Schwestergesellschaft-Jungfrau-Rekordfähigkeit geholfen sind, die Miete eines gebrauchten Boeing 747 zu finanzieren. Das Unternehmen hat Operationen zeitlich festgelegt, um einen vollen Sommer auszunutzen, der Juni bis September - die gewinnbringendste Periode des Jahres eingeschlossen hat.

1986 hat die Luftfahrtgesellschaft einen anderen Boeing 747 hinzugefügt und hat einen vorgesehenen Weg von Gatwick bis Miami angefangen. Zusätzliche Flugzeuge wurden erworben, und Wege von Gatwick bis New York JFK (1988), Tokio (1989), Los Angeles (1990), Boston (1991), und Orlando (1992) gestartet. 1987 wurde ein Dienst zwischen Luton und Dublin mit dem Burggraf-Turbo-Prop-Flugzeug gestartet, aber das wurde 1990 zurückgezogen. 1988 hat Klub-Luft zwei Strahlflugzeuge von Boeing 727 im Auftrag der Jungfrau bedient. Diese haben Luton dem Dubliner Weg bis ca gedient. 1990 ebenso.

Spätere Jahre

Im März 2000 hat Virgin Group 49 % der Holdingsgesellschaft der Luftfahrtgesellschaft zu Luftfahrtgesellschaften von Singapur für £ 600.25 Millionen verkauft. Virgin Group besitzt noch die restlichen 51 %.

Im Juni 2002 ist der Reine Atlantik die erste Luftfahrtgesellschaft geworden, um den Airbus A340-600 zu verwenden.

2003 hat der Reine Atlantik 3.8 Millionen Passagiere getragen. Das hat zu 4.6 Millionen 2006 zugenommen, sie siebent unter Luftfahrtgesellschaften des Vereinigten Königreichs (zweit in Bezug auf Personenmeilen wegen der Natur des langen Ziehens von Operationen) legend. Während der 2012-Sommerangebote der Olympischen Spiele hat der Reine Atlantik London 2012 Abziehbilder am Ende vieler von ihrer 747-400s Boeing beigefügt.

Am 31. Oktober 2005 hat der Reine Atlantik einen humanitären Hilfscharterflug zur Hauptstadt Pakistans, Islamabads mit 55 Tonnen der Hilfe für das betroffene durch das Erdbeben in Pakistan bedient.

Jungfrau hat einen Boeing 747 für einen Test von Bio-Treibstöffen freiwillig angeboten. Im Februar 2008 ist es von Heathrow nach Amsterdam Schiphol Flughafen, ohne Passagiere, und 20 % der Macht für einen durch den pflanzenbasierten Bio-Treibstoff zur Verfügung gestellten Motor geflogen. Die Luftfahrtgesellschaft hat gesagt, dass sie angenommen hat, auf Algen gestützte Bio-Treibstöffe zu verwenden.

Zukünftige Fusion oder Verkauf

Im November 2010 wurde es berichtet, dass der Reine Atlantik Deutsche Bank ernannt hatte, um eine strategische Rezension von Optionen für die Luftfahrtgesellschaft im Anschluss an die Bindung zwischen British Airways und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften zu beginnen. Vor dem Februar 2011 wurde es bestätigt, dass Mitglied-Air-France-KLM von SkyTeam und Delta-Luftlinien Goldman Sachs ernannt hatten, um ihnen eine gemeinsame potenzielle Annäherung für den Reinen Atlantik zu beraten. Wie man auch berichtet, denken Etihad Wetterstrecken ein Geschäft, und Willie Walsh, Leitender Angestellter von International Airlines Group, hat festgestellt, dass sie sich für die Luftfahrtgesellschaft interessieren würden, aber nur für das lukrative Take-Off und die Landung von Ablagefächern hält es an London Flughafen von Heathrow.

Korporative Angelegenheiten

Zentrale

Die Zentrale des reinen Atlantiks, genannt Das Büro wird im Geschäftsviertel von Crawley, Westlichem Sussex, England in der Nähe vom Gatwick Flughafen gelegen. Dasselbe Gebäude nimmt die korporativen Büros von Reinen Urlauben auf. Vor der Errichtung seines aktuellen Hauptquartiers hatte der Reine Atlantik seine Zentrale im Ashdown Haus auf der Hauptstraße in Crawley.

Konkurrenz mit British Airways

Der reine Atlantik ist ein Rivale der British Airways seit dem Beginn gewesen, wie British Airways die einzige Luftfahrtgesellschaft vom Vereinigten Königreich gewesen war, das Wegen des langen Ziehens Bestimmungsörtern in Nordamerika, der Karibik und dem Fernen Osten seit der BA-BCal Fusion gegen Ende der 1980er Jahre dient.

Von Heathrow öffnend

Im Januar 1991 hat das Vereinigte Königreich Flughafen von Heathrow der Jungfrau geöffnet, als es London [Luft] Verkehrsvertriebsregeln (TDRs) als Antwort auf den Druck von der Industrie abgeschafft hat. London TDRs war 1978 in Kraft getreten, hatte ursprünglich geschaffen, um einen schöneren Vertrieb des Verkehrs zwischen Heathrow und Gatwick, Vereinigten Königreichs zwei wichtigen internationalen Flughäfen zu erreichen, Gatwick zu helfen, einen Gewinn zu machen. Die ehemaligen Regeln haben festgestellt, dass Luftfahrtgesellschaften ohne einen internationalen vorgesehenen Dienst von Heathrow davor am 1. April 1977 Operationen dort nicht erlaubt würden; stattdessen würden sie Gatwick verwenden müssen. Jedoch sind Luftfahrtgesellschaften, die an Heathrow nicht bereits funktioniert haben, noch im Stande gewesen anzufangen vorgesehene Innendienstleistungen dort haben BLÖKEN zur Verfügung gestellt, das sowohl Heathrow als auch Gatwick im Auftrag der Regierung und den Außenminister für den Transport geführt hat, hat Erlaubnis gewährt.

Die Entscheidung, Heathrow allen Neulingen 1991 - anders zu öffnen, als diejenigen, die durch Bermuda II geregelt sind - hat den Vorsitzender-Herrn König von BA geärgert, der die Spenden der British Airways zur Konservativen Partei aus Protest aufgehört hat. Herr König wurde außerdem durch die nachfolgende Entscheidung des CAA geärgert, zwei Paare von unbenutzten Ablagefächern British Airways zu übertragen, die an Tokios Narita Flughafen der Jungfrau gehalten ist, es seine Frequenz zwischen Heathrow und Tokio von vier bis sechs wöchentlichen Hin- und Rückfahrten vergrößern zu lassen, es machend, leichter für die Jungfrau, sich gegen British Airways zu bewerben. Herr König hat die Entscheidung des CAA genannt, die die Regierung, "eine Beschlagnahme des Eigentums seiner Gesellschaft gutgeheißen hatte".

Unsichere finanzielle Lage während des Anfangs der 1990er Jahre

Gemäß Industrieeingeweihten hatte der Reine Atlantik zunehmende Finanzprobleme. Das war in erster Linie das Ergebnis der Verminderung der Nachfrage nach dem Reisen, das durch das Zurücktreten des Anfangs der 1990er Jahre sowie durch die Angst verursacht ist, nach dem ersten Golfkrieg zu reisen. Großbritanniens Konservative Regierung, die den Zusammenbruch von International Leisure Group (ILG) und seiner Unterstützungsluft Europa geleitet hatte, das auf 4,000 Arbeitsplatzverluste hinausläuft, war bewusst, dass Dan-Luft vor dem Bankrott gestanden hat, und den Zusammenbruch einer anderen unabhängigen britischen Luftfahrtgesellschaft besonders hat vermeiden wollen, wenn sein Profil so hoch war wie Jungfrau der Atlantik. Die Regierung hat sich dafür entschieden, den Reinen Atlantik in Heathrow trotz der Einfassungen Opposition von British Airways zu lassen.

"Gemeinheits"-Meinungsverschiedenheit

Die Entscheidung, London TDRs abzuschaffen und den Reinen Atlantik an Heathrow in der Konkurrenz mit British Airways funktionieren zu lassen, ist der Abzug für die so genannte "Gemeinheits"-Kampagne von BA gegen die Jungfrau geworden. 1993 hat der Direktor von Puerto Rico von BA, David Burnside, einen Artikel in BA Nachrichten, die innere Zeitschrift der British Airways veröffentlicht, die behauptet hat, dass die Proteste von Branson gegen British Airways ein Werbungsglanzstück waren. Branson hat British Airways auf die Beleidigung mit den Dienstleistungen von George Carman QC verklagt. BA hat sich aus dem Gericht niedergelassen, als seine Rechtsanwälte die Längen gefunden haben, zu denen die Gesellschaft gegangen ist, um zu versuchen, Jungfrau auszurotten. BA musste eine gesetzliche Rechnung von bis zu £ 3 Millionen, Schäden Branson von 500,000 £ und weiteren 110,000 £ zu seiner Luftfahrtgesellschaft bezahlen. Branson hat den Erlös vom Fall bis Reinen Atlantischen Personal geschenkt.

In den 1990er Jahren wurden Reine Atlantische Strahlen mit "Keineswegs BA/AA" entgegen der versuchten Fusion zwischen British Airways und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften gemalt.

1997 hat die Ansage der folgenden British Airways, dass es die Vereinigungsfahne von seinem tailfins zu Gunsten von Weltimages, Jungfrau entfernen sollte, ein Vereinigungsfahne-Design auf dem winglets seines Flugzeuges eingeführt und hat das rote Kleid auf der Scharlachroten Dame auf der Nase des Flugzeuges zur Vereinigungsfahne mit dem Halteseil "Großbritanniens Haupttransportunternehmen" geändert. Das war eine ironische Herausforderung an die traditionelle Rolle von BA als Vereinigten Königreichs Haupttransportunternehmen.

Beziehungen mit British Airways haben sich mit der Ankunft von Rod Eddington als BA CEO verbessert, obwohl Konkurrenz weitergegangen hat. Eddington hat Robert Ayling ersetzt, der an der Gemeinheitsangelegenheit beteiligt ist, wer von Herrn Marshall, dem BA lange dienenden Vorsitzenden und dem Mentor von Ayling im Auftrag der Hauptinstitutionsaktionäre von BA entlassen wurde, nachdem BA seinen ersten Nettoverlust seit der Privatisierung während der Zeit von Ayling während seines 1999/2000 Geschäftsjahres hatte.

Im Juni 2006 hat ein Hinweis vom Reinen Atlantik Konkurrenz-Behörden der Vereinigten Staaten und Vereinigten Königreichs geführt, behauptetes Preisbefestigen zwischen Reiner Atlantischer und British Airways zu untersuchen. Im August 2007 wurde BA £ 271 Millionen durch Vereinigten Königreichs Büro des Schönen Handels und des US-Justizministeriums bestraft, obwohl das wegen einer schuldigen Entschuldigung hochgehalten wurde. Der reine Atlantik wurde nicht bestraft, weil er Immunität gegeben wurde, für das Kartell bei Gangreglern anzuzeigen.

Preisbefestigen-Behauptungen

Im April 2010 hat ein Hinweis vom Cathay Pazifik zu Vereinigten Königreichs Büro des Schönen Handels geführt, der behauptetes Preisbefestigen zwischen dem Reinen Atlantik und dem Cathay Pazifik auf Flügen nach Hongkong zwischen 2002 und 2006 untersucht. Der Cathay-Pazifik wird aus Immunität einen Nutzen ziehen, so lange sie fortsetzen, mit den Behörden zusammenzuarbeiten. Eine maximale Geldstrafe, ist wenn für schuldig erklärt, 10 % des Umsatzes, der auf den Verkäufen von £ 2.5 Milliarden für das Jahr bis den Februar 2009 gestützt hat, würde £ 250 Millionen sein. In dieser Bühne haben die Konkurrenz-Behörden betont, dass es nicht angenommen werden sollte, dass die beteiligten Parteien das Gesetz übertreten haben.

Bestimmungsörter

Abmachungen von Codeshare

Der reine Atlantik hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

Sternverbindungsmitglied-Luftfahrtgesellschaft

Flotte

Die Flotte des reinen Atlantiks verwendet sowohl Flugzeug von Airbus als auch Boeing mit einem durchschnittlichen Alter von 9.6 Jahren bezüglich des Aprils 2012. Boeing 747-400s und Airbus A330s wird auf ausgewählten Wegen von Gatwick, Glasgow und Manchester mit dem A330 verwendet, der auf anderen Flügen ebenso wird verwendet. Boeing 747s und Airbus A340s werden austauschbar auf allen Wegen von Heathrow verwendet.

Der reine Atlantik hat Ordnungen für Boeing 787-9 und Airbus A380-800 Flugzeug für den Lieferanfang 2014 und 2015 beziehungsweise. Der A380 wurde im Betrieb 2006 erwartet, aber wurde bis 2009 wegen Probleme innerhalb des Airbusses verzögert. Jungfrau hat seine Ordnung bis 2013 aufgeschoben, behauptend, dass es gewollt hat, dass sich das Flugzeug vor dem Eingehen in sein eigenes in die Operation bewährt hat.

Die Ordnung für 15 Boeing 787-9s, mit Optionen auf noch acht und Kauf-Rechte auf noch 20, wurde am 24. April 2007 bekannt gegeben. Das Flugzeug wird den älteren A340-300s der Jungfrau ersetzen. Jungfrau hat Seattle, Vancouver, Bangkok und Melbourne als mögliche Bestimmungsörter für das Flugzeug verzeichnet, sagend, dass die 787 mögliche pausenlose Operationen von London zu Perth, Australien und Honolulu, die Hawaiiinseln machen würden.

Am 27. September 2006 hat Branson Pläne bekannt gegeben, Treibhausgas-Emissionen zu reduzieren, indem er Flugzeugsgewicht und Kraftstoffverbrauch geschnitten hat. Es gab auch ein Experiment 2007 in der Partnerschaft mit Boeing, um Flugzeug zur Startbahn abschleppen zu lassen, um Brennstoff als eine potenzielle Änderung zu zukünftigen betrieblichen Verfahren zu sparen.

Zwei Reine Atlantische Flugzeuge werden im Film von James Bond, Kasino Royale gezeigt. Ein Airbus A340-600 (G-VWIN) und ein Boeing 747-400 - zusammen mit Branson und Reiner Atlantischer Mannschaft — sind ein Teil einer Szene am Miami Internationalen Flughafen, obwohl die Folge an Prags Ruzyně Internationalem Flughafen gefilmt wurde. Die Beziehung des reinen Atlantiks mit der Lizenz von James Bond geht im Quant des Trosts weiter, wohin James Bond und René Mathis La Paz, Bolivien der Reine Atlantik an Bord in der Oberen Klasse reisen, obwohl die Luftfahrtgesellschaft zu jedem Bestimmungsort innerhalb Südamerikas nie geflogen ist.

Jungfrau wird die ganze "Freizeit-Flotte" 747's ausbessern, im April 2012 anfangend. Das wird eine tiefe saubere von der oberen Klasse, Installation der Erstklassigen Wirtschaft "Raumsitz" und ein neuer Sparsitz einschließen. Der IFE wird auch durch das modernste auf der 330 Flotte gesehene MARMELADE-System ersetzt.. Nachdem die Steigungsjungfrau dann die zwei 2-Klassen-A330's in ein 3-Klassen-Lay-Out ausbessern und sie an London Heathrow aufstellen wird.

Die Flotte des reinen Atlantiks besteht aus dem folgenden Flugzeug bezüglich des Aprils 2012:

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Pensionierte Flotte

In der Vergangenheit hat der Reine Atlantik eine Vielfalt des Flugzeuges bedient. Die pensionierte Flotte schließt ein:

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Marketing

Livree

Ein "Euroweißes" Design mit dem Rot von den Jungfrauen gebrandmarkter tailfin verwendet, wurden Jungfrau-Flugzeuge des Atlantiks in einer roten und silbernen Livree eingeführt im Oktober 2006 mit der Übergabe von G-VRED gemalt.

In der Nähe von der Nase jedes Flugzeuges ist ein pinup Mädchen, das eine Vereinigungsfahne trägt, die vom britischen Künstler Ken White entworfen ist, genannt die Scharlachrote Dame. White hat das Motiv auf der Nadel-USV des Zweiten Weltkriegs von Alberto Vargas - folglich der nennende der Flotte Varga Mädchen modelliert.

Jedes Flugzeug hat einen Namen, gewöhnlich weiblich, wie Marienkäfer, Inseldame und Rubin am Dienstag, aber einige werden mit Registrierungen verbunden (z.B. G-VFIZ — Luftblasen). Es gibt einige Gedächtnisnamen (z.B G-Schleier — Königin der Himmel — der von Königin Elizabeth II am 7. April 2004 im Feiern des Jahrhunderts des Bündnisses Cordiale genannt wurde). Eine Ausnahme ist Geist von Herrn Freddie. Ein früher Boeing 747, es wurde zu Ehren von Freddie Laker von Wetterstrecken von Laker genannt, der dem Reinen im Anschluss an die Besitzübertragung seiner eigenen Luftfahrtgesellschaft geführten Atlantik geholfen hat.

G-VFAB — Dame Penelope — hat eine spezielle Livree gewonnen, um Jungfrau Atlantiks 21. Geburtstag zu feiern. Die Scharlachrote Dame wurde vergrößert und hat sich am Ende des Flugzeuges, eines Boeing 747-400 bewegt, und das Flugzeug war provisorisch umbenanntes Geburtstagskind. Das Flugzeug hat einen speziellen Flug gemacht, der den ersten Reinen Atlantischen Flug, von London nach New York, mit Richard Branson und mehreren speziellen Gästen an Bord erfrischt.

2010 wurde die Livree durch ein neues Design ersetzt, ein größeres Firmenzeichen und geringe Änderungen der Scharlachroten Dame zeigend. Die Flügelspitzen, vorher die Vereinigungsfahne tragend, wurden rot mit dem Reinen Firmenzeichen auf den liegenden Innenpassagieren an Bord neu gemalt. Das Reine Atlantische Firmenzeichen wurde auch zur Unterseite des Flugzeuges hinzugefügt.

Slogans

Im Laufe der Jahre hat Jungfrau viele Slogans verwendet, einschließlich:

• "Kein Weg BA/AA"

Verwendet gegen Ende der 1990er Jahre auf mehreren 747-400s, um das Missfallen von Branson mit der vorgeschlagenen British Airways / amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Partnerschaft auszudrücken. BA/AA hat sich verbunden hat 100-%-Marktanteil auf mehreren Wegen des US-vereinigten-Königreichs (z.B das Dallas Fort Worth nach London) und einen Marktanteil von mehr als 50 % in noch mehreren (z.B Chicago nach London, JFK nach London) gehalten. Der Slogan wurde zurückgebracht, im September 2008 nach Fusionsgesprächen zwischen British Airways anfangend, Iberia Luftfahrtgesellschaften und amerikanische Luftfahrtgesellschaften haben begonnen.

• "Mine, die größer ist als Ihriger"

Geschrieben auf der Rückseite vom Airbus A340-600s, weil sie das längste Personenflugzeug in der Welt waren. Der neue Titel des längsten Personenflugzeuges hat durch den Boeing 747-8 gefordert, nachdem es offiziell in Dienst 2011 eingegangen ist.

• "4 Motoren 4 Longhaul"

Ursprünglich ein Airbus-Slogan, als neuere Versionen des A340 gebaut wurden, bis Jungfrau den Slogan geerbt hat. Der Slogan wurde über die Motoren der Flugzeuge geschrieben, weil Flugzeuge ganzen Jungfrau zurzeit vier Motoren im Vergleich mit dem langen Ziehen-Zwillingsstrahl von BA Boeing 777s und Boeing 767s hatten. Der Slogan wurde 2006 entfernt, weil er "seinen Kurs geführt hatte und es Zeit war, um weiterzugehen" —, würde Jungfrau später Zwillingsstrahl-Flugzeug von Boeing 787 Dreamliner 2007, sowie dem Airbus A330-300, ein anderer twinjet 2009 bestellen.

• "Noch Rot Heiß Seit 25 Jahren"

Eingeführt als ein Teil der 25. Jahrestag-Fernsehanzeige 2009.

• "Ihre Luftfahrtgesellschaft entweder hat es bekommen, oder es hat nicht"

Neuer, aufgemöbelter 2010-Slogan, der sein erstes Äußeres auf dem neuen kommerziellen, neben dem neuen Firmenzeichen und der Livree gemacht hat.

Dienstleistungen

Die meisten Reinen Atlantischen Flugzeuge sind in einer Drei-Klassen-Konfiguration mit der Wirtschaft, der Erstklassigen Wirtschaft und den Oberen Klassenjagdhäusern. Der Airbus der Luftfahrtgesellschaft A330-300 Flugzeug wird mit dem Oberen Klassenjagdhaus nicht ausgerüstet.

Jagdhaus

Wirtschaft

Wirtschaft ist die Standardeconomyklasse des Reinen Atlantiks. Annehmlichkeiten schließen kostenloses Essen, Getränke und Annehmlichkeitsbastelsätze für alle Passagiere ein. Sitze haben einen minimalen Sitzwurf 31 in (abhängig von Flugzeugstyp). Außerdem haben aktualisierte Sparsitze regulierbare Lendenunterstützung, aber werden überall in der Jungfrau-Flotte des Atlantiks noch nicht installiert.

Erstklassige Wirtschaft

Erstklassige Wirtschaft hat ein getrenntes Check-In des Gebiets, Vorrang, der vor Sparpassagieren, einem breiteren Sitz mit mehr Beinfreiheit wohnt als Wirtschaft und zusätzlichen Jagdhaus-Dienstleistungen wie ein Vorfluggetränk und gewidmete Jagdhaus-Mannschaft. Als mit der Wirtschaft, im November 2006, hat Jungfrau ein aktualisiertes Produkt mit einem breiteren Sitz gestartet, der auch Laptop-Macht liefert. Es wird über die Flotte installiert, die mit London mit Sitz in Heathrow A340 Flugzeug anfängt. Bezüglich des Mais 2010 der ganze Airbus A340s, A330s und London Heathrow Boeing 747s haben das neue Produkt. 747s gestützt an Heathrow haben eine aktualisierte Konfiguration von 62 Sitzen alle gelegen unten. Das Oberdeck auf Gatwick Boeing 747s ist völlig Erstklassige Wirtschaft (die ursprünglichen Sitze) mit weiter zwei Erstklassigen Sparreihen unten. Das Erstklassige Sparjagdhaus auf dem neuen A330-300s besteht aus 59 Sitzen an der Front des Flugzeuges.

Obere Klasse

Obere Klasse ist die Entsprechung von der Geschäftsklasse auf Flügen aller Reinen Atlantischen Wetterstrecken. Jungfrau bietet keinen traditionellen Jagdhaus-Dienst der Ersten Klasse an. Wie man fordert, ist der Obere Klassensitz von der Luftfahrtgesellschaft das größte völlig flache Bett des Geschäftsklassendienstes jeder Luftfahrtgesellschaft (es ist etwa 202 Cm lang und 84 Cm breit); jedoch hat Luft Kanada und Luftfahrtgesellschaften von Singapur ähnliche Ansprüche erhoben. Der Sitz bietet Laptop-Macht im Sitz an, und Macht führt für iPods, und Obere Klassenpassagiere haben Zugang zu einem Chauffeur, Laufwerk durch das Check-In und privatem Sicherheitskanal (an einigen Flughäfen), Reine Atlantische Klubhäuser, ein größeres Menü als dieser von Erstklassigen Spar- und Sparpassagieren und einer Flugbar. Die Sitze im Oberen Klassenjagdhaus werden in einem Fischgrätensitzdesign eingeordnet. Gestützte Flugzeuge von Gatwick haben ein kleineres Oberes Klassenjagdhaus mit 14 Sitzen in der Nase des Flugzeuges von Boeing 747-400, wohingegen 747-400 Flugzeuge, die an London Heathrow gestützt sind, mit einem größeren Oberen Klassenjagdhaus-Spalt über tiefer und Oberdeck mit einer Gesamtzahl von 44 Sitzen konfiguriert werden. A340-300 Flugzeuge haben 34 Obere Klassensitze, wohingegen alle A340-600 Flugzeuge mit 45 Oberen Klassensitzen konfiguriert werden. Die meisten A330-300 Flugzeuge werden mit der Oberen Klasse nicht ausgerüstet, aber neuer A330s eingeführt wird im April Jungfrau Atlantiks neue 'Obere Gefolge' Klassentraumsitze und Jagdhaus einschließen, das Dienst am 21. April beginnt und durch den Rest der Reinen Atlantischen Flotte vor 2015 ausgerollt wird.

Flugunterhaltung

Alle Reinen Atlantischen Flugzeuge bieten persönliche Sitzzurückfernsehen an, die Unterhaltungskanäle zur Verfügung stellen. Die meisten Flugzeuge (einige 747-400s, ein A340-300 und der ganze A340-600s) haben ein Audio/Video auf Verlangen (AVOD) System genannt V:Port. Die neuen A330-300 Flugzeuge haben einen neuen Sensorbildschirm AVOD System genannt die MARMELADE. Ältere "Odyssee" und "Fantastische Nova" IFE Systeme können auf der Gatwick/Manchester Flotte gefunden werden: Sie beide haben kleinere Schirme und zeigen Audio- und Video-auf einer Schleife, anstatt auf Verlangen zu senden. Jedoch werden diese älteren Systeme als ein Teil der Investition der Jungfrau in der Gatwick/Manchester Flotte mit der MARMELADE AVOD System ersetzt; die Erwartung, bis zum April bis Oktober 2012 getragen zu werden.

Reines atlantisches häufiges Pilot-Programm

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Statistik

Der reine Atlantik hat 5.2 Millionen Passagiere während 2011, der 0.3-%-Verminderung im Vergleich zu 2010 vorgetragen.

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Ereignisse und Unfälle

• Am 5. November 1997, nachdem zahlreiche Versuche zu wanken das verklemmte Hauptfahrwerk eines Airbusses A340-300 G-VSKY befreien, hat gescheitert, das Flugzeug hat eine Notlandung an London Flughafen von Heathrow gemacht. Das Flugzeug hat Hauptschaden an den Unterseiten von Motoren 1, 2 und 4 gestützt, der mit der Startbahn-Oberfläche während der Landung Kontakt hergestellt hat. Die Startbahn-Oberfläche wurde auch beschädigt, und mehrere Startbahn-Lichter wurden gebrochen, weil sich die richtigen Hauptfahrwerk-Räder während der Verlangsamung aufgelöst haben. Das Flugzeug wurde sicher, mit zwei Besatzungsmitgliedern und fünf Passagieren ausgeleert, die geringe Verletzungen während des Evakuierens stützen.
• Am 8. Februar 2005, an Bord ein Airbus A340-600 Flugzeug (G-VATL) en route von Hongkong nach London, hat das Kraftstoffkontrollcomputersystem einen Verlust der automatischen Kraftstoffübertragung zwischen Zisternen verursacht. Der linke Außenbordmotor hat Macht verloren, und kurz nachdem der richtige Außenbordmotor auch begonnen hat zu schwanken, bis die Mannschaft crossfeeding Brennstoff manuell begonnen hat. Die Mannschaft hat nach Amsterdam abgelenkt, wo eine sichere Landung gemacht wurde. Der Zwischenunfallbericht hat vier Sicherheitsempfehlungen gerichtet an die primären Zertifikat-Körper für das große Transportkategorie-Flugzeug (EASA und der FAA) gemacht, auf dem Bedürfnis nach einem niedrigen Kraftstoffwarnungssystem für das große Flugzeug empfehlend.

Siehe auch

• Lufttransport im Vereinigten Königreich
• Liste von Flughäfen im Vereinigten Königreich
• Transport im Vereinigten Königreich

Zeichen und Zitate

Referenzen

Zitate

Weiterführende Literatur

• Gregory, Martyn. Gemeinheiten: Der Heimliche Krieg der British Airways Gegen den Reinen Atlantik. New York: Jungfrau, 2000. Internationale Standardbuchnummer 0-7535-0458-8
• Laube, Tom. Branson. Das Vereinigte Königreich: Der Vierte Stand, 2001 internationale Standardbuchnummer 1-84115-400-8

Links

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