Internationaler Flughafen von Los Angeles ist der primäre Flughafen, der dem Größeren Gebiet von Los Angeles, dem zweiten am meisten bevölkerten Metropolitangebiet in den Vereinigten Staaten dient. Darauf wird meistenteils durch seinen IATA Flughafencode LOCKER, mit den Briefen ausgesprochen individuell verwiesen. LOCKER wird im südwestlichen Los Angeles entlang der Pazifischen Küste in der Nachbarschaft von Westchester vom Innenstadt-Kern gelegen und ist der primäre Flughafen von Los Angeles World Airports (LAWA), eine Agentur von der Regierung der Stadt Los Angeles früher bekannt als die Abteilung von Flughäfen.

2011, LOCKER war der sechste am meisten belebte Flughafen in der Welt nach dem Internationalen Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta, Pekinger Internationalen Hauptstadt-Flughafen, London Flughafen von Heathrow, Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare und Tokio Haneda Internationaler Flughafen mit 61,862,052 Passagieren.

LOCKER ist der am meisten belebte Flughafen im Größeren Gebiet von Los Angeles, aber andere Flughäfen einschließlich Bob Hope Airports, John Wayne Airports, Long Beach Airports und LA/Ontario Internationalen Flughafens dienen auch dem Gebiet. LOCKER ist auch der am meisten belebte Flughafen in Kalifornien und die amerikanische Westküste in Bezug auf Flugoperationen, Personenverkehr und Luftladungstätigkeit, es dazu bringend, das "Tor in den Pazifischen Raum genannt zu werden."

Geschichte

1928, der Stadtrat von Los Angeles, der im südlichen Teil von Westchester als die Seite eines neuen Flughafens für die Stadt ausgewählt ist. Die Felder von Weizen, Gerste und Bohnen von Lima wurden in Schmutz-Landebahnen ohne irgendwelche Abfertigungsgebäude umgewandelt. Es wurde Feld von Mines für William W. Mines, den Grundstücksmakler genannt, der das Geschäft eingeordnet hat. Die erste Struktur, Hangar Nr. 1, wurde 1929 aufgestellt und wird auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet.

Gruben-Feld wurde gewidmet und hat sich als der offizielle Flughafen Los Angeles 1930 geöffnet, und die Stadt hat es gekauft, um ein Selbstverwaltungsflugplatz 1937 zu sein. Der Name wurde ausser dem Flughafen von Los Angeles 1941, und ausser dem Internationalen Flughafen von Los Angeles 1949 offiziell geändert. Die Hauptluftfahrtgesellschaft-Flughäfen für Los Angeles waren Burbank Flughafen (dann bekannt als Vereinigungsterminal und späterer Lockheed) und der Großartige Hauptflughafen in Glendale gewesen. Vor 1940 haben die meisten Luftfahrtgesellschaften Burbank nur gedient; gegen Ende 1946 haben die meisten Luftfahrtgesellschaft-Flüge, die zum LOCKEREN, aber Burbank immer bewegt sind, einige behalten.

Gruben-Feld hat sich westlich vom Sepulveda Boulevard (umgekehrt 1939 Luftansicht) nicht ausgestreckt; Sepulveda wurde c umgeleitet. 1950, um sich um die Westenden der verlängerten Ostweststartbahnen (jetzt Startbahnen 25L und 25R) zu schlingen, die vor dem November 1950 lang waren. (Luftansicht, die nach Süden schaut), Ein Tunnel wurde 1953 vollendet, dem Sepulveda Boulevard erlaubend, zum geraden und Pass unter den zwei Startbahnen zurückzukehren; es war der erste Tunnel seiner Art. Seit den nächsten paar Jahren waren die zwei Startbahnen lang.

Am 10. Juli 1956 hat der 707 Prototyp der Boeing (die 367-80) LOCKER besucht. The Los Angeles Times hat gesagt, dass es sein erstes Äußeres an einem "kommerziellen Flughafen" außerhalb des Seattler Gebiets war.

Der Offizielle Luftfahrtgesellschaft-Führer im April 1957 hat 66 Werktagsabfahrten auf Vereinigten Luftfahrtgesellschaften, 32 amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, 32 Westluftfahrtgesellschaften, 27 TWA, 9 Südwesten, 5 sehr einträglichen Luftlinien und 3 Mexicana Luftfahrtgesellschaften gezeigt; auch 22 Flüge pro Woche auf Weltwetterstrecken von Pan American und 5 pro Woche auf skandinavischen Luftfahrtgesellschaften (die einzigen direkten Flüge nach Europa).

1958 wurde das Architektur-Unternehmen Pereira & Luckman zusammengezogen, um einen Produktionsplan für die ganze Umgestaltung des Flughafens vor dem "Düsenzeitalter zu entwerfen." Der Plan, der zusammen mit Architekten Welton Becket und Paul Williams entwickelt ist, hat aufgefordert, dass eine massive Reihe von Terminals und dem Parken von Strukturen im Hauptteil des Eigentums mit diesen Gebäuden gebaut wurde, die am Zentrum durch eine riesige Stahl-Und-Glaskuppel verbunden sind. Der Plan wurde nie begriffen, und kurz danach wurde das Thema-Gebäude auf der für die Kuppel ursprünglich beabsichtigten Seite gebaut.

Das kennzeichnende weiße "Thema-Gebäude", entworfen vom Architekten von Pereira & Luckman Paul Williams und gebaut 1961 von Robert E. McKee Construction Co., ähnelt einer fliegenden Untertasse, die auf seinen vier Beinen gelandet ist. Ein Restaurant mit einer umfassenden Ansicht vom Flughafen wird unter zwei Bögen aufgehoben, die die Beine bilden. Der Stadtrat von Los Angeles hat das Gebäude ein kulturelles und historisches Denkmal 1992 benannt. Eine Renovierung von $ 4 Millionen, mit der retro-futuristischen elektrischen und Innenbeleuchtung, die von Walt Disney Imagineering entworfen ist, wurde vollendet, bevor sich das "Restaurant Encounter" dort 1997 geöffnet hat. Touristen und Passagiere sind im Stande, den Aufzug bis zum Dach des "Thema-Gebäudes" zu nehmen, das nach den Angriffen am 11. September für Sicherheitsgründe geschlossen hat und zum Publikum wiedereröffnet hat, an den Wochenenden am 10. Juni 2010 beginnend.

Amerikanische 707-123s Luftfahrtgesellschaften sind die ersten Strahlpassagiere aus dem LOCKEREN nach New York im Januar 1959 geflogen; die ersten Strahlen des breiten Körpers waren der Boeing 747s von TWA nach New York Anfang 1970. Alle Terminals waren ursprünglich Satellitengebäude in der Mitte des Makadams, der durch unterirdische Tunnels vom ticketing Gebiet erreicht ist.

1981 hat der Flughafen eine Vergrößerung von $ 700 Millionen in der Vorbereitung der Olympischen 1984-Sommerspiele begonnen. Um Verkehrsfluss und Bequemlichkeitsverkehrsstauung zu rationalisieren, wurde die U-förmige Straße, die zu den Endeingängen führt, ein zweites Niveau, mit der niedrigeren Ebene für ankommende Passagiere und dem oberen Niveau für die Abreise gegeben. Stecker-Gebäude zwischen den ticketing Gebieten und die Satellitengebäude wurden hinzugefügt, das Tor-Lay-Out zu einem "Anlegesteg"-Design ändernd und völlig die Möglichkeiten einschließend. Zwei neue Terminals (Terminal 1 und das Internationale Terminal) wurden gebaut, und Terminal 2, dann zwei alte Jahrzehnte, wurde wieder aufgebaut. Mehrstöckige parkende Strukturen wurden auch im Zentrum des Flughafens gebaut.

Am 8. Juli 1982, groundbreaking für die zwei neuen Terminals wurden von Bürgermeister Tom Bradley und Flieger des Zweiten Weltkriegs General James Doolittle geführt. Die $ 123 Millionen, Internationales Terminal wurde am 11. Juni 1984 geöffnet, und in der Ehre von Bradley genannt.

Am 29. April 1992 wurde der Flughafen für die Gewalt und Reinigungen nach 1992 Aufruhr von Los Angeles über den Rodney King geschlossen, der schlägt.

Der Flughafen wurde wieder am 17. Januar 1994 wegen des Erdbebens von Northridge geschlossen.

1996 $ 29 Millionen, Flugsicherungsturm wurde in der Nähe vom Thema-Gebäude gebaut. Sein Überhängen awnings lässt es vage einer Palme ähneln.

2000, bevor Los Angeles die demokratische Nationale Tagung, fünfzehn Glaspylonen veranstaltet hat, wurden bis zu zehn Geschichten hoch in einen Kreis um die Kreuzung des Sepulveda Boulevard und des Century Boulevard, mit zusätzlichen Pylonen der abnehmenden Höhe im nächsten Jahrhundert Boulevard ostwärts gelegt, einen Sinn der Abfahrt und Ankunft herbeirufend. Konzipiert von den Entwerfern am Design von Selbert Perkins stellen die Türme und "LOCKEREN" 30-Fuß-Briefe ein Tor dem Flughafen zur Verfügung und bieten einen einladenden Grenzstein für Besucher an. Illuminiert von innen, die Pylonen langsam Zyklus durch einen Regenbogen von Farben, der das multikulturelle Make-Up Los Angeles vertritt und kundengerecht angefertigt werden kann, um Ereignisse, Urlaube oder eine Jahreszeit zu feiern. Das war ein Teil einer gesamten Verschönerung, die neue Beschilderung und verschiedene andere kosmetische Erhöhungen eingeschlossen hat, der von Ted Tokio Tanaka Architects geführt wurde. Die LOCKEREN Pylonen haben Verbesserungen 2006 erlebt, als die Bühne-Beleuchtung innerhalb der Zylinder durch GEFÜHRTE Lichter ersetzt wurde, um Energie zu erhalten, machen Sie Wartung leichter und ermöglichen Sie auf Verlangen, durch verschiedene Farbeneffekten Rad zu fahren.

In verschiedenen LOCKEREN Zeiten ist ein Mittelpunkt für TWA, Luft Kalifornien, Braniff International, Kontinentalluftfahrtgesellschaften, Delta-Luftlinien, Pazifische Südwestluftfahrtgesellschaften, US-Wetterstrecken, Westluftfahrtgesellschaften und die Fliegende Tiger-Linie gewesen.

Mitte der 1990er Jahre unter Bürgermeistern Richard Riordan und James Hahn anfangend, waren Modernisierung und Vergrößerungspläne für den LOCKEREN bereit, um nur von einer Koalition von Einwohnern gehindert zu werden, die in der Nähe vom Flughafen leben. Sie haben vergrößertes Geräusch, Verschmutzung und Verkehrseinflüsse des Projektes zitiert. Gegen Ende 2005, hat kürzlich Bürgermeister Antonio Villaraigosa gewählt ist im Stande gewesen, einen Kompromiss zu erreichen, etwas Modernisierung erlaubend, voranzukommen, während man zukünftiges Wachstum unter anderen Möglichkeiten im Gebiet gefördert hat.

Es ist ungesetzlich, die Zahl von Passagieren zu beschränken, die einen Flughafen verwenden können; jedoch im Dezember 2005 ist die Stadt bereit gewesen, ihren Aufbau von Personentoren zu 163 zu beschränken. Sobald Personengebrauch 75 Millionen schlägt, wird ein Maximum von zwei Toren pro Jahr seit bis zu fünf Jahren geschlossen, der theoretisch maximales Wachstum auf 79 Millionen Passagiere pro Jahr beschränken wird. In Austausch-, Zivilrechtssachen wurden aufgegeben, um der Stadt zu erlauben, dringend nötige Verbesserungen zum Flughafen zu vollenden.

Am 25. März 2007 Startbahn 7R/25L wiedereröffnet, nach Süden ausgewechselt, um Startbahn-Einfälle zu verhindern und die Startbahn auf den Airbus A380 vorzubereiten. Zusätzliche Sturmabflussrohre und erhöhte Startbahn-Beleuchtung wurden hinzugefügt. Startbahn 25L ist jetzt südlich von der parallelen Startbahn-Mittelachse zur Mittelachse, eine parallele Rollbahn zwischen den Startbahnen erlaubend; die Rollbahn wurde 2008 vollendet.

Am 18. September 2006 haben Weltflughäfen von Los Angeles eine Verschönerung von $ 503 Millionen des Tom Bradleys Internationales Terminal angefangen. Verbesserungen schließen installierende neue Paginierung, Klimatisierung und elektrische Systeme, zusammen mit neuen Aufzügen, Rolltreppen, Gepäck-Karussells und einem Digitalzeichen ein, das Fluginformation automatisch aktualisieren wird. Auch eine große Maschine der Explosivstoff-Entdeckung wird ins unterirdische Gepäck-System des Terminals vereinigt, und die Bundesregierung wird einen Teil des Systems finanziell unterstützen.

Gemäß Los Angeles Times, im Februar 2007, haben viele Transportunternehmen des Pazifischen Raumes begonnen, Flüge zum LOCKEREN für modernere Flughäfen wie San Francisco Internationaler Flughafen wegen der Altersmöglichkeiten an Tom Bradley International Terminal zu reduzieren.

Am 15. August 2007 hat der Stadtrat von Los Angeles ein Projekt von $ 1.2 Milliarden genehmigt, ein neues 10-Tore-Terminal zu bauen, um internationale Flüge mit dem A380 zu behandeln. Die ersten neuen seit dem Anfang der 1980er Jahre gebauten Tore hinzufügend, soll die neue Struktur direkt westlich des Tom Bradleys Internationales Terminal auf einer Seite gebaut werden, die größtenteils durch Flugzeugshangars mit Passagieren besetzt wird, um zum Gebäude durch einen Rollbürgersteig übergesetzt zu werden, der sich vom Terminal ausstreckt. Wie man erwartet, wird es 2012 vollendet.

Am 19. März 2007 hat der Airbus A380 sein Debüt am LOCKEREN gemacht, auf der Startbahn 24L landend. Obwohl LOCKER, hat ursprünglich die erste US-Stadt sein sollen, um den A380 zu sehen, Airbus hat sich später dafür entschieden, LOCKER für New Yorks JFK zu verzichten. Nachdem Stadtbeamte um den Superjumbojet gekämpft haben, um am LOCKEREN zu landen, ist der A380 gleichzeitig in New Yorks JFK Flughafen und LOCKER gelandet.

Am 31. März 2008 hat Los Angeles Times berichtet, dass ausländische Transportunternehmen wieder zu Tom Bradley International Terminal von LAX hinströmten. Der schwächere Dollar hat eine Woge in der Nachfrage nach dem US-Reisen verursacht, auf Luftfahrtgesellschaften hinauslaufend, entweder neue Bestimmungsörter hinzufügend oder Frequenzen zu vorhandenen Wegen vergrößernd. Neue Luftfahrtgesellschaften, die Flüge zum LOCKEREN eingeführt haben, sind das Reine Australien und die Emirat-Luftfahrtgesellschaften. Emirat hat Operationen zu Dubai. 2011 wurde der pausenlose Dienst zu Istanbuls Internationalem Flughafen von Ataturk von türkischen Luftfahrtgesellschaften eröffnet, den ersten pausenlosen Dienst zwischen Los Angeles und der Türkei zur Verfügung stellend, während Iberia Luftfahrtgesellschaften pausenlose Los-Angeles-Madrider Flüge als ein Teil seiner Einschließung in die Verbindung von Oneworld wieder eingesetzt haben. Inzwischen haben koreanische Luftfahrtgesellschaften, Qantas, Luft China und Air France alle ihre Dienstleistungen nach Los Angeles durch das Hinzufügen neuer Flüge zu vorhandenen Wegen vermehrt. Der Zulauf von neuen Flügen kommt mitten unter der Renovierung des Flughafens und konsolidiert den Status von LAX als die Premiere internationales Tor in die Westlichen Vereinigten Staaten.

Qantas hat Dienst mit dem Airbus A380 am 20. Oktober 2008, mit der Westseite entfernte Tore gestartet. Obwohl am Anfang aufmarschiert, zwischen dem LOCKEREN-SYD wurde der A380 Dienst von Qantas zum populären Weg von LOCKEREN MELBOURNE erweitert. Im Juli 2011 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur Dienst mit dem Airbus A380 auf einer Routenplanung von Singapur-Tokio-Los Angeles, gefolgt kurz von koreanischen Luftfahrtgesellschaften begonnen, die pausenlosen Dienst des Seouls-Los-Angeles mit dem Airbus A380 im Oktober 2011 begonnen haben. Außerdem hat Air France seine Absicht bekannt gegeben, A380 Flüge zwischen Paris Charles de Gaulle und Los Angeles im Mai 2012 zu starten. Mit der Hinzufügung dieser Dienstleistungen, LOCKER rühmt sich fünf täglicher Flüge auf dem Airbus A380.

Heute ist der Flughafen ein Hauptmittelpunkt für Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, Alaska Luftfahrtgesellschaften, amerikanische Luftfahrtgesellschaften, und Große Seeluftfahrtgesellschaften und eine Fokus-Stadt für Südwestluftfahrtgesellschaften, Allegiant Luft, Luft Neuseeland, Qantas und Jungfrau Amerika. Es dient auch als ein internationales Tor für Delta-Luftlinien. Die Fusion von Following United mit Kontinentalluftfahrtgesellschaften, der Flughafen wird der siebente größte Mittelpunkt für den Vereinigten sein.

"X" im LOCKEREN

Vor den 1930er Jahren haben vorhandene Flughäfen eine zweistellige Abkürzung verwendet, die auf den Wetterwarten an den Flughäfen gestützt ist. Damals hat "LA" als die Benennung für den Flughafen von Los Angeles gedient. Aber mit dem schnellen Wachstum in der Flugzeugindustrie sind die Benennungen, die zu drei Briefen c. 1947 und "LA" ausgebreitet sind, "LOCKER" geworden. Der Brief "X" hat keine spezifische Bedeutung in diesem Bezeichner. "LOCKER" wird auch für den Hafen Los Angeles in San Pedro und von Amtrak für die Vereinigungsstation in der Innenstadt Los Angeles verwendet.

Das Flugzeugsentdecken

Der "Reichshügel" Gebiet (auch bekannt als der Park des Durcheinanders) in El Segundo, von dem der Südkomplex des Flughafens angesehen werden kann, ist eine Hauptposition für das Flugzeugsentdecken. Eine andere fleckig werdende Position sitzt unter der Endannäherung für Startbahnen 24 L&R auf einem Rasen neben dem Westchester In-N-Out Burger. Das ist eine der wenigen restlichen Positionen im Südlichen Kalifornien, von dem Detektive solch ein großes Angebot an tieffliegenden kommerziellen Verkehrsflugzeugen vom direkt unteren ein flightpath beobachten können.

Terminals

LOCKERE behandelte 28,861,477 enplanements, die Gesamtzahl von Passagieren, die ein Flugzeug 2008 täfeln. Das macht LOCKER der dritte am meisten belebte Flughafen in den Vereinigten Staaten in Bezug auf enplanements. Es war der sechste am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Personenverkehr und elft am-beschäftigtesten durch den Ladungsverkehr, mehr als 60 Millionen Passagieren und mehr als zwei Millionen Tonnen der Fracht 2006 dienend. Es ist der am meisten belebte Flughafen in Kalifornien und der dritte am meisten belebte Flughafen durch den Personenverkehr in den auf der End-2006-Statistik gestützten Vereinigten Staaten. In Bezug auf internationale Passagiere, LOCKER ist das zweite beschäftigteste in den Vereinigten Staaten (hinter nur JFK in New York City) und 26. weltweit. Der Flughafen behauptet auch, "der beschäftigteste Ursprung in der Welt und Bestimmungsort (O & D) Flughafen" 2011 — d. h., der am meisten belebte Flughafen, wie gemessen, durch die Zahl von Passagieren zu sein, die Flugzeuge nicht ändern. Die Zahl von Flugzeugsoperationen (Landungen und Take-Offs) hat zu 603,912 2011, von 575,875 2010 fest zugenommen.

LOCKER verbindet 87 häusliche und 69 internationale Bestimmungsörter in Nordamerika, Lateinamerika, Europa, dem Nahen Osten, Asien und Ozeanien. Seine prominentesten Luftfahrtgesellschaften sind Vereinigte Luftfahrtgesellschaften (18.24 % des Personenverkehrs, der mit dem Vereinigten Ausdrücklichen Verkehr verbunden ist), amerikanische Luftfahrtgesellschaften (14.73 %) und Südwestluftfahrtgesellschaften (12.62 %). Andere Luftfahrtgesellschaften mit einer Anwesenheit auf einer kleineren Skala schließen Delta-Luftlinien (11.12 %) und Alaska Luftfahrtgesellschaften (4.74 %) ein.

LOCKER hat neun Personenterminals, die in einem "U" auch eingeordnet sind, genannt ein "Hufeisen". Den Terminals wird durch einen Zubringerbus gedient.

Vereinigter Schnellzug der Luftfahrtgesellschaften/vereinigen bedient die meisten Abfahrten vom Flughafen pro Tag (210), gefolgt von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften / amerikanischer Adler (126) und Südwestluftfahrtgesellschaften (123).

Vereinigte Luftfahrtgesellschaften funktionieren zu den meisten Bestimmungsörtern, die von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und Alaska Luftfahrtgesellschaften/Horizont gefolgt sind. Die größten internationalen Transportunternehmen am LOCKEREN schließen Qantas, Luft Neuseeland, Luft Kanada, Air France, Lufthansa, British Airways und koreanische Luft ein.

Zusätzlich zu diesen Terminals gibt es von Ladungsmöglichkeiten am LOCKEREN, und ein durch Bravo die Luftfahrt bedienter Hubschrauberlandeplatz. Qantas hat eine Wartungsmöglichkeit am LOCKEREN, wenn auch es nicht ein Mittelpunkt ist.

Terminal 1

Terminal 1 hat 15 Tore: 1-3, 4A-4B, 5-14 und Häuser Wetterstrecken von AirTran, Südwestluftfahrtgesellschaften und US-Wetterstrecken. Wetterstrecken von AirTran haben sich vom Terminal 3 bis Terminal 1 am 11. April 2012 bewegt, um Operationen mit dem Südwesten zu verbinden. Terminal 1 wurde 1984 gebaut, es ist von allen Terminals in Bezug auf die Zahl von Toren am größten.

Terminal 2

Terminal 2 hat 11 Tore: 21-21B, 22-22B, 23, 24-24B, 25-28. Es veranstaltet die meisten ausländischen Luftfahrtgesellschaften, den Tom Bradley internationales Terminal zusammen mit einem Paar Innenluftfahrtgesellschaften nicht verwendend: Aeromexico, Luft Kanada, Luft China, Air France / die KLM, Luft Neuseeland, Alitalia, hawaiische Luftfahrtgesellschaften, Sonne-Landluftfahrtgesellschaften, TACA/Lacsa, der Reine Atlantik, Volaris und WestJet.

Terminal 2 wurde 1962 gebaut und war das ursprüngliche internationale Terminal. Es wurde völlig niedergerissen und 1984 wieder aufgebaut. Terminal 2 hat CBP (Zoll und Grenzschutz) Möglichkeiten, ankommende internationale Passagiere zu bearbeiten. Viele Jahre lang hat es Nordwestluftfahrtgesellschaften aufgenommen, bis sich Dienstleistungen zum Terminal 5 2009 im Anschluss an seine Fusion mit Delta-Luftlinien bewegt haben.

Zeichen: Der A380 Flug der Air France wird die A380-fähigen Tore des Internationalen Terminals verwerten, die im Terminal 2 fehlen. Einige TACA/LACSA Ankünfte werden am Tom Bradley Internationales Terminal bearbeitet.

Terminal 3

Terminal 3 hat 12 Tore: 30, 31A-31B, 32, 33A-33B, 34-36, 37A-37B und 38 (wurde Tor 39 entfernt, um Platz für die Jungfrau Australien 777 Operationen am Tor 38 zu machen.) Hat sich Terminal 3 1961 geöffnet und war das Terminal von Trans Weltluftfahrtgesellschaften. Es hat früher einige amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Flüge aufgenommen, nachdem diese Luftfahrtgesellschaft Luft von Reno und TWA 1999 und 2001 beziehungsweise erworben hat. Schließlich wurden alle amerikanischen Flüge zum Terminal 4 bewegt. Bezüglich Aprils 2012, JetBlue, Geisterluftfahrtgesellschaften, Jungfrau Australien und Jungfrau Mieter-Terminal 3 von Amerika.

Wetterstrecken von AirTran sind zum Terminal 1 am 11. April 2012 umgezogen, um Operationen mit dem Südwesten zu verbinden.

Zeichen: Jungfrau Amerika verwendet Terminal 2 für Ankünfte von Cancun und Virgin Australia, verwendet Terminal 5 für Ankünfte von Australien.

Terminal 4

Terminal 4 hat 14 Tore: 40-41, 42A-42B, 43-45 (ist Tor 44 für den Bus zum amerikanischen Adler-Satellitenterminal), 46A-46B, 47A-47B, 48A-48B, 49A. Terminal 4 wurde 1961 gebaut und 2001 wurde zu einem Selbstkostenpreis von $ 400 Millionen renoviert, um das Äußere und die Funktionalität der Möglichkeit zu verbessern. Es ist für amerikanische Luftfahrtgesellschaften Zuhause, der seinen Westküste-Mittelpunkt am Flughafen, und für sein Unterstützungspendlertransportunternehmen, amerikanischen Adler bedient. Amerikaner ist der einzige Mieter an T4, außer täglichen Abfahrten von Qantas zu Auckland und Brisbane. Eine internationale Ankunftmöglichkeit, die amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Flügen dient, wurde auch in der Renovierung 2001 hinzugefügt.

Zeichen: Amerikanische Adler-Flüge funktionieren von einem entlegenen Endgerät gerade östlich vom Terminal 8. Tor 44 Aufschläge als der Zubringerbus-Halt am Terminal 4. Das entlegene Endgerät wird auch durch Zubringerbusse mit Terminals 2 (Tor 22A), 3 (Tor 35) und 5, wegen des codesharing des Adlers mit dem Hawaiianer, Alaska und Delta beziehungsweise verbunden.

Terminal 5

Terminal 5 hat 14 Tore: 50A-50B, 51A-51B, 52A-52B, 53A-53B, 54A-54B, 55A, 56-57, 58, 59. Westluftfahrtgesellschaften haben dieses Terminal bei seiner Öffnung 1962 besetzt und haben fortgesetzt, so zu tun, bis Westlich wurde mit Delta-Luftlinien am 1. April 1987 verschmolzen. Terminal 5, wurde ausgebreitetes neu entworfen, um ein Stecker-Gebäude zwischen dem ursprünglichen Satelliten und den ticketing Möglichkeiten und umgebaut von 1986 bis zum Anfang 1988 einzuschließen. Es wurde inoffiziell 'Die Oase des Deltas am LOCKEREN' mit dem Slogan genannt 'Nehmen Fünf am LOCKEREN', als Aufbau im Sommer 1988 vollendet wurde. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben alle Operationen zum Terminal 5 und Terminal 6 neben Delta-Luftlinien am 30. Juni 2009 als ein Teil ihrer Fusion mit der Luftfahrtgesellschaft bewegt.

Terminal 6

Terminal 6 hat 14 Tore: 60-61, 62, 63-66, 67A-67B, 68A-68B, 69A-69B. Teile dieses Terminals haben sich wenig von seiner Öffnung 1961 geändert; 1979 wurden neue Tore vom Hauptgebäude ausgebreitet, wie von der Rotunde am Ende offensichtlich ist. Vier dieser Tore haben zwei jetways, die großes Flugzeug anpassen können.

Terminal 6 veranstaltet Luftfahrtgesellschaft-Mieter mit einer Vielfalt von Beziehungen mit dem Flughafen. Kontinentalluftfahrtgesellschaften haben ursprünglich das Stecker-Gebäude gebaut (der Ticketing und Rotunde-Gebäude verbindet). Delta verwendet die Stecker-Tore, seine Basis am Terminal 5 ergänzend. Vereinigter Miete-Raum vom Flughafen im Terminal 6, zusätzlich zu seiner Basis am Terminal 7. Die meisten Rotunde-Tore können ankommende Passagiere in einen sterilen Gang füttern, der sie zum Zoll des Terminals 7 und Einwanderungsmöglichkeit beiseite schiebt. Andere Luftfahrtgesellschaften, wie Grenze, pachten Raum und funktionieren am Terminal 6 laut einer Monatszolltarif-Abmachung. Außerdem weicht eine Auslandsfahne-Luftfahrtgesellschaft, Copa, von Terminal 6 ab.

Alaska Luftfahrtgesellschaften haben im April 2011 einem Geschäft mit Weltflughäfen von Los Angeles zugestimmt, um Terminal 6 zu renovieren. Die Luftfahrtgesellschaft wird seine Flüge zum Terminal 6 bewegen, und acht andere Transportunternehmen, die zurzeit vom Terminal funktionieren, werden umgesiedelt.

Terminal 7

Terminal 7 hat 11 Tore: 70A-70B, 71A-71B, 72-73, 74A-74B, 75A-75B, 76A, 77A-77B. Dieses Terminal hat sich 1962 geöffnet. Vier dieser Tore haben zwei jetways, die großes Flugzeug anpassen. Terminal 7 ist das Haus zu Vereinigten Luftfahrtgesellschaften. Das Interieur des Terminals wurde zwischen Januar 1998 und Juni 1999 zu einem Selbstkostenpreis von $ 200 Millionen renoviert und wurde durch HNTB entworfen. Hinzugefügt waren neue Tor-Bühnen, vergrößerte Größe von Tor-Gebieten, hat Zugeständnisse, ausgebreitete Toiletten, neuen Bodenbelag und neue Beschilderung umgesiedelt. Außerdem wurde das Dach des Terminals erhoben, und neue, hellere leichte Vorrichtungen wurden hinzugefügt, um mehr gesamte Beleuchtung zur Verfügung zu stellen. Das Terminal enthält auch einen Vereinigten Klub und Internationale Halle der Ersten Klasse.

Terminal 8

Terminal 8 hat 9 Tore: 80-88. Dieses Terminal wurde für kleinere Strahlen und Turbo-Prop-Triebwerke 1988 und früher gedienten Pendelbus durch Vereinigte Flüge hinzugefügt. 2002, Vereinigt hat alle nichtausdrücklichen Flüge zu Terminals 6 und 7 bewegt. Jedoch wird Terminal 8 jetzt wieder für die Hauptstrecke Vereinigte Flüge verwendet.

Tom Bradley International Terminal (TBIT)

Der Tom Bradley Internationales Terminal hat 12 Tore, einschließlich sechs auf der Nordmenge und sechs auf der Südmenge. Außerdem gibt es neun Satellitentore für internationale auf der Westseite von LOCKEREN gelegene Flüge. Passagiere werden zu den Westseitentoren mit dem Bus übergesetzt. Das Terminal veranstaltet die meisten internationalen Hauptluftfahrtgesellschaften, mit Ausnahme von denjenigen, die im Terminal 2 aufgenommen sind.

Dieses Terminal, das für den 1984-Sommer Olympische Spiele geöffnet ist, und wird zu Ehren von Tom Bradley, die erste afroamerikanische und längste Portion (20 Jahre) Bürgermeister Los Angeles und Meister von LOCKEREN genannt. Das Terminal wird am Westende der Personenanschlussfläche zwischen Terminals 3 und 4 gelegen. Tom Bradley International Terminal veranstaltet 27 Luftfahrtgesellschaften, und behandelt 10 Millionen Passagiere pro Jahr.

2010 sind Modernisierungsanstrengungen auf zusätzlichen Raum für die Reihengepäck-Abschirmung, drei großen Verbindungsausgerichteten Hallen plus eine unangeschlossene Halle hinausgelaufen (um die vielfache Luftfahrtgesellschaft spezifische Hallen zu ersetzen), und kosmetische Steigungen in den Abfahrten und Ankunftgebieten.

Am 17. November 2008 hat Bürgermeister Antonio Villaraigosa Designkonzepte für die Bradley West und Mittelfeld-Menge-Projekte von LAX entschleiert. Los Angeles World Airports (LAWA), zusammen mit Stadtbeamten, ausgewählten Fentress Architekten in Verbindung mit HNTB, um ein Designkonzept für die Modernisierung von LOCKEREN zu entwickeln. Die Betonung der Modernisierung soll die Personenerfahrung verbessern.

Am 22. Februar 2010 hat Aufbau auf dem Projekt von Bradley West von $ 1.5 Milliarden begonnen. Das Projekt wird Geschäfte, Restaurants, und Personenhallen, sowie neuer Sicherheitsabschirmung, Zolls und Einwanderung und Gepäckausgabe-Möglichkeiten beitragen. Die vorhandenen zwei Mengen des Terminals werden abgerissen und durch ein größeres Paar mit 18 Toren ersetzt, von denen neun im Stande sein werden, den A380 anzupassen. Wie man erwartet, öffnet sich das Terminal in Phasen, die 2012 beginnen, bis die komplette Erweiterung von Bradley West 2014 vollendet.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

LOCKERE Griffe mehr "Ursprung und Bestimmungsort" (d. h. nicht in Verbindung stehend) Passagiere als jeder andere Flughafen in der Welt. Es ist der fünfte am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den Personenverkehr bezüglich 2011. In Bezug auf internationale Passagiere, LOCKER ist das dritte beschäftigteste in den Vereinigten Staaten (hinter nur dem New-York-JFK und Miami Internationalen Flughafen) und 26. weltweit bezüglich des Oktobers 2011.

Vereinigter Schnellzug der Luftfahrtgesellschaften/vereinigen bedient die meisten Abfahrten vom Flughafen, der vom amerikanischen Adler der Luftfahrtgesellschaften/Amerikaners und den Südwestluftfahrtgesellschaften gefolgt ist. Vereinigt funktioniert auch zu den meisten Bestimmungsörtern, die vom Amerikaner und den Alaska Luftfahrtgesellschaften/Horizont gefolgt sind. Qantas operiert die meisten Bestimmungsörter jenseits des Pazifik (4), mit dem pausenlosen Dienst nach Sydney, Melbourne, Brisbane und Auckland. Lufthansa dient den meisten Bestimmungsörtern in Europa (2), während Alaska Luftfahrtgesellschaften den meisten Bestimmungsörtern in Lateinamerika (7) dienen.

• Wirksam am 28. Mai 2012 wird Air France den Airbus A380 dem Paris-CDG operieren. Jedoch wird der A380 Dienst aus dem Tom Bradley Internationales Terminal bedienen, während die Flüge von Boeing 777 fortsetzen werden, aus dem Terminal 2 zu funktionieren.
• Air France wird aus dem Terminal 2 und TBIT vom 28. Mai 2012 funktionieren.
• Flüge von Qantas/von dem New-York-JFK sind nur für den nichthäuslichen, in Verbindung stehenden Verkehr.
• Qantas, der sich zu TBIT am 6. Mai 2012 bewegt.

Vorgesehene Ladungsdienstleistungen

Verkehr und Statistik

Anschlüsse

Die meisten Zwischenanschlüsse verlangen, dass Passagiere über Sicherheit herrschen, dann gehen Sie spazieren oder verwenden Sie einen Zubringerbus, um zum anderen Terminal, dann wiederklare Sicherheit zu kommen. Solche Verbindungen können zeitaufwendig sein und verlangen wirklich normalerweise, dass Satz-Minimum-Verbindungszeiten als eine gesetzliche Verbindung betrachtet werden.

Einige LOCKERE Terminals stellen airside Verbindungen zur Verfügung, die erlauben, Passagiere zu verbinden, um auf andere Terminals zuzugreifen, ohne sich durch die Sicherheit wiederklären zu müssen. Die folgenden airside Verbindungen sind möglich:

• Terminals 6, 7, und 8 werden alle airside über Spaziergänge erlaubende Verbindungspassagiere eine nahtlose Verbindung verbunden. Die einzige Ausnahme gilt für international ankommende Passagiere in Terminals 6/7, die Verbindungen machen. Internationale Ankünfte müssen noch durch den Zoll abgehen, der dann durch die Sicherheit wiederklar ist, Zugang zum Abfahrtsgebiet zu haben.
• Terminals 5 und 6 werden über einen airside unterirdischen Laufgang verbunden. Terminal 4 wurde vorher über diesen unterirdischen Laufgang verbunden, aber es wird zurzeit gesperrt.
• Einige Luftfahrtgesellschaften stellen eine airside Zubringerbus-Verbindung zwischen Terminals zur Verfügung. Zum Beispiel bietet Qantas am späten Nachmittag/Abend Zubringerbus für Passagiere an, die ins Terminal 4 ankommen, um mit Flügen in Verbindung zu stehen, die vom Tom Bradley Internationales Terminal abweichen.

Flughafenhallen

• Terminal 1 (US-Wetterstrecke-Klub)
• Terminal 2 (Luft Ahorn-Blatt-Halle von Kanada, Luft Neuseeland Koru Klub, der hawaiische Luftfahrtgesellschaft-Premier Klub, Klub von Air France)
• Terminal 4 (amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Admiral-Klub, amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Flaggschiff-Halle, Qantas Klub)
• Terminal 5 (Delta-Luftlinienhimmel-Klub)
• Terminal 6 (Alaska Luftfahrtgesellschaft-Sitzungssaal, Vereinigter Klub)
• Terminal 7 (Vereinigte Luftfahrtgesellschaften Internationale Halle der Ersten Klasse, Vereinigter Klub)
• TBIT (Sternverbindungshalle, Halle von SkyTeam, Oneworld Halle, ENTSPANNT Halle)

Boden-Transport

Schnellstraßen und Straßen

LOCKER kann in erster Linie mit dem Ausgang des Century Boulevard (und mehreren nördlicheren Ausgängen) auf Zwischenstaatlichen 405 oder dem Sepulveda Boulevard (Staatsweg 1) Ausgang auf Zwischenstaatlichen 105 erreicht werden.

Bus

Aus mehreren Bussystemen, viele Wege (lokal, schnell und ausdrücklich) des LACMTA, Linie 8 der Torrance-Durchfahrt, Linie 109 der Strandstadtdurchfahrt, und der Stammkunde sowie die schnellen Busse sowohl Santa Monicas Große Blaue Bussystemlinie 3 als auch der Ringeltaube-Linie von CityBus 6 machen alle Halt am LOCKEREN Transitzentrum im Parkplatz C. auf der 96. Str., wo Zubringerbus "C" freie Verbindungen zu und von jedem LOCKEREN Terminal, und an der Grünen Linienstation anbietet, wo Zubringerbus "G" zu und von den Terminals in Verbindung steht.

Bus von FlyAway

Der Bus von FlyAway ist ein Pendelverkehr, der durch den LAWA geführt ist, der zwischen einem von vier Gebieten außer Flughafen reist: Tal von San Fernando (Van Nuys), Innenstadt Los Angeles (Vereinigungsstation), Westside (Westwood) und Orange County (Irvine). Der Pendelverkehr hält an jedem LOCKEREN Terminal an. Die Dienststunden ändern sich gestützt auf der Linie. Alle Linien verwenden das Regionalsystem von Hohen Belegungsfahrzeuggassen, um ihre Reisen zu beschleunigen.

U-Bahn

Zubringerbus "G" bietet eine freie Verbindung zur Luftfahrt-Station / LOCKEREN Station auf der U-Bahn Grüne Linie an. Die Linie war ursprünglich beabsichtigt, um direkt zum Flughafen in Verbindung zu stehen, aber Haushaltsselbstbeherrschungen und Opposition von lokalen langfristigen Parkplatz-Eigentümern haben seinen Fortschritt behindert. Eine U-Bahn-Schiene-Erweiterung auf den LOCKEREN ist ein Teil sowohl von LOCKEREN Produktionsplänen als auch von den Produktionsplänen der U-Bahn. Zubringerbus "G" führt alle 10-15 Minuten (synched mit der Zugliste) von 5:00 Uhr - 1:30 Uhr.

Taxis und private Pendelbusse

Taxi-Dienstleistungen werden von neun stadtautorisierten Taxi-Gesellschaften bedient und von Authorized Taxicab Supervision Inc. (A.T.S.) geregelt. A.T.S. erhält ein Taxi aufrecht, das Los unter der Brücke der 96. Straße hält, wo, in Maximalperioden, Hunderte von Taxis Schlange stehen, um ihre bis man an die Reihe kommt zu warten, um in die Hauptanschlussfläche zu ziehen, um Reiter aufzunehmen. Mehrere private Pendelgesellschaften bieten auch Limousine- und Busdienstleistungen dem LOCKEREN Flughafen an.

Küstenwache-Flughafen Los Angeles

Der Flughafen fungiert auch als eine gemeinsame zivilmilitärische Möglichkeit, eine Basis für die USA-Küstenwache und seinen Küstenwache-Flughafen Möglichkeit von Los Angeles zur Verfügung stellend, 4 HH-65 Delfin-Hubschrauber bedienend, der Küstenwache-Operationen in verschiedenen Südlichen Positionen von Kalifornien einschließlich Catalina Islands bedeckt.

Missionen schließen Suche und Rettung (SAR), Strafverfolgung, Hilfe zur Navigationsunterstützung (wie Betriebsleuchttürme) und verschiedene Militäreinsätze ein. Außerdem stellen sich dem Flughafen zugeteilte Küstenwache-Hubschrauber Küstenwache-Schneidenden auf.

Flugroute-Lernzentrum

Das Flugroute-Lernzentrum ist ein Museum, das an 6661 Reichsautobahn gelegen ist, und war früher bekannt als das "Westreichsterminal." Dieses Gebäude hat gepflegt, einige Charterflüge (Kondor-Luftfahrtgesellschaften) und regelmäßige Linienflüge durch MGM Großartige Luft aufzunehmen. Es hat leer seit 10 Jahren gesessen, bis es als ein Lernzentrum für den LOCKEREN wiedereröffnet wurde.

Das Zentrum enthält Information über die Geschichte der Luftfahrt, mehrere Bilder des Flughafens, sowie Flugzeugsskala-Modelle, Flugbegleiter-Uniformen und allgemeinen Luftfahrtgesellschaft-Erinnerungsstücke wie Spielkarten, Porzellan, Zeitschriften, Zeichen, sogar ein TWA Tor-Informationszeichen.

Das Museum behauptet, "das einzige Flugmuseum und Forschungszentrum zu sein, das an einem Hauptflughafen und der einzigen Möglichkeit mit einer primären Betonung auf Beiträgen der Zivilluftfahrt zur Geschichte und Entwicklung des Südlichen Kaliforniens gelegen ist". Jedoch gibt es andere Museen an Hauptflughäfen einschließlich des Udvar-nebeligen Zentrums der Nationalen Luft und Raummuseum neben Washington Dulles Airport, das Königliche thailändische Luftwaffenmuseum an Don Muang Airport, Suomen ilmailumuseo (finnisches Flugmuseum) am Helsinki-Vantaa Airport, der Grenze des Flugmuseums am Dallas Liebe-Feld und anderen.

Andere Möglichkeiten

Der Flughafen hat die Verwaltungsbüros von Weltflughäfen von Los Angeles.

Kontinentalluftfahrtgesellschaften hatten einmal sein korporatives Hauptquartier auf dem Flughafeneigentum. Auf einer 1962-Pressekonferenz im Büro des Bürgermeisters Los Angeles Sam Yorty haben Kontinentalluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es geplant hat, sein Hauptquartier nach Los Angeles im Juli 1963 zu bewegen. 1963 hat sich das Hauptquartier des Festländers zu einer zwei Geschichte, $ 2.3 Millionen bewegt, auf Grund des Flughafens bauend. Das Kontinentalzeitschrift-Problem im Juli 2009 hat festgestellt, dass die Bewegung "die westliche und Pazifische Orientierung des Festländers unterstrichen hat." Am 1. Juli 1983 wurden die Hauptquartiere der Luftfahrtgesellschaft zum Turm von Amerika im Gebiet von Neartown Houstons umgesiedelt.

Zusätzlich zu Kontinental-, Westluftfahrtgesellschaften und Fliegender Tiger-Linie hatte auch ihr Hauptquartier auf dem LOCKEREN Eigentum.

Ereignisse, die LOCKER verbunden sind

Während seiner Geschichte hat es zahlreiche Ereignisse gegeben, aber nur die bemerkenswertesten werden unten zusammengefasst:

Die 1930er Jahre

• Am 23. Januar 1939 der alleinige Prototyp Douglas 7B hat Zwillingsmotorangriffsbomber, bestimmt und gebaut als ein Firmenprojekt, Verlust der vertikalen Flosse und des Ruders während des Demonstrationsflugs über das Gruben-Feld ertragen, Wohnung hat in den Parkplatz der nordamerikanischen Luftfahrt, verbrannt gesponnen. Eine andere Quelle stellt fest, dass der Testpilot, in einem Versuch, den gallischen Passagier zu beeindrucken, eine Schnellrolle an der niedrigen Höhe mit einem mit Federn versehenem Motor versucht hat, auf die tödliche Drehung hinauslaufend. Testpilot von Douglas Johnny Cable hat an 300 Fuß gegen Kaution freigesetzt, Böschung hat entfaltet, aber hatte Zeit nicht, um sich, getötet auf dem Einfluss aufzustellen, Bordingenieur John Parks hat die Zelle darin geritten und ist gestorben, aber 33-jährige französische Luftwaffe Capt. Paul Chemidlin, in achtern dem Rumpf in der Nähe vom Spitzentürmchen reitend, hat mit dem gebrochenen Bein, den strengen Rückenverletzungen, der geringen Gehirnerschütterung überlebt. Anwesenheit des Franzosen, ein Vertreter der Auslandskaufmission, hat eine Modeerscheinung im Kongress durch Isolationisten über die Neutralität und Exportgesetze verursacht. Typ wurde als Douglas DB 7 entwickelt.

Die 1940er Jahre

• Am 1. Juni 1940 ist der erste Douglas R3D-1 für die amerikanische Marine, BuNo 1901, c/n 606, am Gruben-Feld vor der Übergabe abgestürzt. Die Marine hat später den Gleichstrom in Privatbesitz 5 Prototyp, c/n 411, von William E. Boeing als ein Ersatz erworben.
• Am 20. November 1940 hat der Prototyp NA-73X Mustang, NX19998, zuerst geweht am 26. Oktober 1940, durch Testpiloten Vance Breese, dieses Datum zertrümmert. Gemäß dem P-51 Entwerfer Edgar Schmued wurde der NA-73 verloren, weil Testpilot Paul Balfour abgelehnt hat, vor einem Hochleistungstest läuft, das Take-Off und Flugtestverfahren mit Schmued durchzugehen, während das Flugzeug auf dem Boden war, "ein Flugzeug fordernd, ist einem anderen ähnlich gewesen." Nach dem Bilden zwei hoher Geschwindigkeit überträgt Gruben-Feld, er hat vergessen, die Kraftstoffklappe auf "die Reserve" zu stellen, und während des dritten Passes ist an Brennstoff knapp geworden. Die Notlandung in einem frisch gepflügten Feld hat Räder veranlasst, darin zu graben, Flugzeug hat geschnipst, Zelle, wurde das zweite Flugzeug nicht wieder aufgebaut, das für die nachfolgende Prüfung wird verwendet.
• Am 26. Oktober 1944 ist der WASP Pilot Gertrude Tompkins Silver der 601. Fährstaffel, 5. Ferry Group, Liebe-Feldes, Dallas, Texas, weggegangen Flughafen von Los Angeles, in P 51D 15 NA Mustang, 44-15669, in 1600 Stunden PWT, auf die Ostküste zugegangen. Sie hat sich in den Wind in eine Auslandsnebelbank entfernt, und wurde in dieser Nacht in Palme-Frühlingen erwartet. Sie ist nie angekommen. Wegen eines Schreibarbeiten-Hemmnisses ist eine Suche seit mehreren Tagen nicht in Gang gekommen, und während die schließliche Suche des Landes und Meeres massiv war, hat es gescheitert, eine Spur von Silver oder ihrem Flugzeug zu finden. Sie ist der einzige fehlende WASP-Pilot. Sie hatte Sgt geheiratet. Henry Silver einen Monat vor ihrem Verschwinden.

Die 1950er Jahre

• Am Morgen vom 30. Juni 1956 ist Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 718, ein Douglas DC 7, und TWA Flug 2, ein Lockheed Superkonstellation, LOCKER innerhalb von drei Minuten einander auf transkontinentalen Flügen in Richtung Osten fortgegangen. Die zwei Propellerverkehrsflugzeuge haben nachher über die Großartige Felsschlucht in Arizona kollidiert, während beide im unkontrollierten Luftraum flogen, alle 58 Menschen an Bord von Leuten des Flugs 718 und 70 an Bord des Flugs 2 tötend.

Die 1960er Jahre

• Am 13. Januar 1969 hat ein skandinavisches Luftfahrtgesellschaft-System Douglas DC-8-62, Flug 933, gegen Santa Monica Bucht, ungefähr westlich vom LOCKEREN um 19:21 Uhr, Ortszeit gekracht. Das Flugzeug funktionierte als Flug SK-933, sich die Vollziehung eines Flugs von Seattle nähernd. Neun Besatzungsmitglieder, drei hat ihre Leben zum Ertrinken, während 12 der 36 auch ertränkten Passagiere verloren.
• Am 18. Januar 1969 hat Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 266 ein Boeing 727-200, der die Registrierungsnummer N7434U trägt, gegen Santa Monica Bucht ungefähr westlich vom LOCKEREN um 18:21 Uhr Ortszeit gekracht. Das Flugzeug wurde zerstört, auf den Verlust aller 32 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder an Bord hinauslaufend.

Die 1970er Jahre

• Am Abend vom 6. Juni 1971, Flug 706 von Hughes Airwest, ein Douglas DC wurde 9 Düsenverkehrsflugzeug, das LOCKER auf einem Flug nach Salt Lake City, Utah fortgegangen war, neun Minuten nach dem Take-Off von einem amerikanischen Marineinfanteriekorps McDonnell Douglas f-4 Gespenst II Jagdflugzeug über die Berge von San Gabriel geschlagen. Die midair Kollision hat alle 44 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder an Bord des Gleichstromes 9 Verkehrsflugzeug und einer von zwei crewmen an Bord des militärischen Strahles getötet.
• Am 6. August 1974 hat eine Bombe in der Nähe vom Panam ticketing Gebiet am Terminal 2 gesprengt; drei Menschen wurden getötet, und 35 wurden verletzt.
• Am 1. März 1978 rollt zwei Reifenplatzen in der Folge auf Kontinentalluftfahrtgesellschaften McDonnell Douglas DC-10-10 während seines Take-Offs am LOCKEREN und dem Flugzeug, das für Honolulu gebunden ist, das von der Startbahn gewendet ist. Ein dritter Reifen hat geplatzt, und die 10er Jahre des Gleichstromes verlassen Fahrwerk sind zusammengebrochen, einen Kraftstofftank veranlassend, zu zerspringen. Im Anschluss an das abgebrochene Take-Off hat verschütteter Brennstoff entzündet und hat den Zentrum-Teil des Flugzeuges in Flammen eingewickelt. Während des folgenden Notevakuierens sind ein Mann und Frau gestorben, als sie über das Personenjagdhaus auf den Flügel geherrscht haben und unten direkt in die Flammen gefallen sind. Zwei zusätzliche Passagiere sind an ihren Verletzungen etwa drei Monate nach dem Unfall gestorben; 74 wurden andere an Bord des Flugzeugs verletzt, wie 11 Feuerwehrmänner waren, die mit dem Feuer kämpfen.
• Am Morgen vom 25. September 1978 hat Pazifischer Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 182, der auf einem Feld des internationalen-Flughafens-Lindbergh des Sacramentos-Los-Angeles, San Diego Weg war, in midair mit Cessna 172 kollidiert, während er für eine Landung am Lindbergh Feld hinuntergestiegen ist; beide Flugzeuge sind in San Diegos Nordpark-Bezirk abgestürzt, alle 135 an Bord das PSA Düsenverkehrsflugzeug, die beide Bewohner des Flugzeuges von Cessna und die sieben Menschen auf dem Boden tötend.
• Am 30. Januar 1979 ist eine Ladung von Varig Boeing 707-323C Registrierungs-SEITEN-VLU en route vom Tokio-Narita dem Rio-De-Janeiro-Galeão über Los Angeles gegangen, über den Pazifischen Ozean ungefähr 30 Minuten (200 km ENE) von Tokio verpassend. Ursachen sind unbekannt, seitdem das Wrack nie gefunden wurde. Unter anderer Ladung trug das Flugzeug 153 Bilder vom japanischen brasilianischen Künstler Manabu Mabe, im Betrag von 1.24 Millionen US-Dollar. Das Flugzeug wurde von Gilberto Araújo da Silva geweht, der auch der Kapitän und Überlebende des Unfalls mit dem Flug 820 sechs Jahre früher war. Die Mannschaft 6 ist gestorben, und ihre Körper wurden nie wieder erlangt.
• Am Abend vom 10. März 1979 wurde Schneller Aire Flug 235, Zwillingsmotoraerospatiale Nord 262A-33 Turbo-Prop-Triebwerk enroute Santa Maria, zum Abzugsgraben in der Santa Monica Bucht nach dem Erfahren von Motorproblemen auf das Take-Off vom LOCKEREN gezwungen. Der Pilot, Kopilot und ein weiblicher Passagier haben ertrunken, als sie unfähig waren, über das Flugzeug nach dem Wegwerfen zu herrschen. Der weibliche Flugbegleiter und die drei restlichen Passagiere — zwei Männer und eine schwangere Frau — haben überlebt und wurden durch mehrere Vergnügungsdämpfer und anderes Wasserfahrzeug in der Umgebung gerettet.
• Am 25. Mai 1979 ist amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 191 auf das Take-Off vom Internationalen Flughafen von O'Hare in Chicago nach Los Angeles abgestürzt, alle 271 Menschen an Bord und zwei Menschen auf dem Boden tötend. Der Unfall bleibt der tödlichste Unfall des einzelnen Flugzeuges in der USA-Geschichte und die schlechteste Flugkatastrophe in der Nation vorher 9/11.

Die 1980er Jahre

• Am 31. August 1986 hat Aeroméxico Flug 498, ein Gleichstrom 9 en route von Mexiko City, Mexiko nach Los Angeles, seinen Abstieg in den LOCKEREN begonnen, als ein Pfeifer-Cherokee mit dem verlassenen horizontalen Ausgleicher des Gleichstromes-9's über Cerritos, Kalifornien kollidiert hat, den Gleichstrom 9 veranlassend, gegen eine Wohnnachbarschaft zu krachen. Alle 64 Passagiere und Mannschaft an Bord des Flugs von Aeroméxico, wurden zusätzlich zu 15 auf dem Boden getötet. 5 Häuser wurden zerstört, und zusätzliche 7 wurden durch den Unfall und das resultierende Feuer beschädigt. Die drei Bewohner des Pfeifers wurden sofort getötet, als die zwei Flugzeuge kollidiert haben; ihr Flugzeug ist in einem nahe gelegenen Schulhof hinuntergegangen und hat keine weiteren Verletzungen auf dem Boden verursacht. Infolge dieses Ereignisses hat FAA verlangt, dass das ganze kommerzielle Flugzeug mit Traffic Collision Avoidance System (TCAS) ausgestattet wurde.
• Am 7. Dezember 1987, Pazifische Südwestluftfahrtgesellschaften PSA Flug 1771, der vom LOCKEREN bis San Francisco Internationalen Flughafen gebunden ist, machte über der Hauptküste von Kalifornien eine Kreuzfahrt, als ein USAir Angestellter an Bord des Flugzeugs seinen Ex-Oberaufseher, beide Piloten, einen Flugbegleiter und einen Piloten geschossen hat, der an Bord fliegt, das Flugzeug veranlassend, in der Nähe von der Stadt Cayucos abzustürzen. Alle 43 an Bord von vernichtetem. Im Anschluss an dieses Ereignis wurde Luftfahrtgesellschaft-Personal und Mannschaft nicht mehr erlaubt, Sicherheitskontrollen an amerikanischen Flughäfen zu umgehen.

Die 1990er Jahre

• Am 1. Februar 1991 hat USAir Flug 1493, ein Boeing 737-300, auf der Startbahn 24L am LOCKEREN landend, auf dem Touchdown mit SkyWest Luftfahrtgesellschaften Fairchild Metroliner, Flug 5569 kollidiert, der zu Palmdale fortgeht, der in der Position auf derselben Startbahn gehalten hatte. Die Kollision hat alle 12 Bewohner des Flugzeugs von SkyWest und 22 Menschen an Bord des USAir 737 getötet.
• Am 6. April 1993: Chinesischer Östlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 583 ist in strenge Schwingungen während des Flugs eingetreten. Das Flugzeug hat eine Notlandung in Alaska gemacht. Zwei der Passagiere sind schließlich gestorben.

Die 2000er Jahre

• Al Qaeda hat versucht, LOCKER auf dem Silvester 1999/2000 zu bombardieren. Der Bomber, Algerier Ahmed Ressam, wurde im Hafen Angeles, Washington, der amerikanische Zollhafen mit einem geheimen Lager von Explosivstoffen gewonnen, die eine Druckwelle 40x größer erzeugt haben könnten als diese einer verheerenden Autobombe, die im Stamm des vermieteten Autos verborgen ist, in dem er von Kanada gereist war. Er hatte geplant, einen oder zwei Koffer gefüllt mit Explosivstoffen in einem LOCKEREN Passagier zu verlassen, der auf Gebiet wartet. Er wurde zu 22 Jahren im Gefängnis am Anfang verurteilt, aber im Februar 2010 hat eine Berufungsinstanz befohlen, dass sein Satz erweitert wird.
• Am Nachmittag vom 31. Januar 2000, Alaska Luftfahrtgesellschaft-Flug 261, ein McDonnell Douglas MD 83 Düsenverkehrsflugzeug, das von Puerto Vallarta, Mexiko nach San Francisco und Seattle, gebeten fliegt, eine Notlandung am LOCKEREN nach dem Erfahren von Kontrollproblemen mit seinem Schwanz-bestiegenen horizontalen Ausgleicher zu machen. Bevor das Flugzeug nach Los Angeles ablenken konnte, hat es plötzlich in den Pazifischen Ozean ungefähr nördlich von der Insel Anacapa von der Küste von Kalifornien gestürzt, alle 88 Menschen an Bord des Flugzeuges tötend.
• Drei der vier auf den Terroristenangriffen am 11. September 2001 verwendeten Flugzeuge wurden für Los Angeles ursprünglich angeführt: Amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 11 und Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 175, die sowohl vom Logan Internationalen Flughafen, in Boston, Massachusetts waren als auch gegen die Welthandelszentrum-Türme und den amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Flug 77 von Washington Internationaler Flughafen von Dulles, in Dulles, Virginia gekracht haben, die gegen das Pentagon gekracht hat.
• 2002 Flughafen von Los Angeles, der vom 4. Juli 2002 schießt, Hesham Mohamed Hadayet hat 2 Israelis am Karte-Schalter von El Al Airlines am LOCKEREN getötet. Obwohl der Bewaffnete mit keiner Terroristengruppe verbunden wurde, war der Mann an der amerikanischen Unterstützung für Israel aufgebracht, und wurde deshalb durch die politische Unstimmigkeit motiviert. Das hat das FBI dazu gebracht, dieses Schießen als ein Terrorakt, einer der wenigen auf amerikanischem Boden seit am 11. September 2001, Terroristenangriffe zu klassifizieren. Der Angriff war den Flughafenangriffen von Rom und Wien ähnlich.
• Am 21. September 2005, ein Airbus von JetBlue A320 (Wetterstrecke-Flug 292 von JetBlue) hat ein Problem mit seinem Fahrwerk entdeckt, weil es sich von Bob Hope Airport in Burbank, Kalifornien entfernt hat. Es ist in Kreisen seit drei Stunden geflogen, um Brennstoff abzubrennen, ist dann sicher am Internationalen Flughafen von Los Angeles auf der Startbahn 25L gelandet, auf seinen rückseitigen Rädern balancierend, weil es unten das Zentrum der Startbahn gerollt hat. Passagiere sind im Stande gewesen zu sehen, dass ihr eigener Einschluss von der Satellitensendung von JetBlue Flugfernsehsitzanzeigen ihres Flugzeugs gelebt hat, weil es eine Notlandung mit dem Vorderfahrwerk gemacht hat, das sichtbar beschädigt wird. Weil JetBlue LOCKER zurzeit nicht gedient hat, wurde das Flugzeug bewertet und an einem Kontinentalluftfahrtgesellschaft-Hangar repariert.
• Am 29. Juli 2006 nach Westen von Amerika ist Ausdrücklicher Flug 6008, ein Canadair Regionalstrahl, das von Mesa Luftfahrtgesellschaften vom Phönix, Arizona bedient ist, auf der Startbahn 25L gelandet, Kontrolleure haben den Piloten beauftragt, die Startbahn auf einer Rollbahn bekannt als "Mikrophon" zu verlassen und Startbahn 25R unvermittelt innezuhalten. Wenn auch der Pilot zurück die Instruktionen richtig, er zufällig taxied auf 25R und in den Pfad einer Abreise Luftfahrtgesellschaften von SkyWest Embraer EMB-120 das Funktionieren Vereinigten Ausdrücklichen Flugs 6037 zu Monterey, Kalifornien gelesen hat. Sie haben einander dadurch geklärt, und niemand wurde verletzt.
• Am 16. August 2007 ist ein Startbahn-Einfall zwischen Flug 900 von WestJet und Nordwestlichem Luftfahrtgesellschaft-Flug 180 auf Startbahnen 24R und 24L beziehungsweise mit dem Flugzeug vorgekommen, das innerhalb von einander kommt. Die Flugzeuge trugen eine vereinigte Summe von 296 Menschen, von denen keiner verletzt wurde. Der NTSB hat beschlossen, dass der Einfall das Ergebnis des Kontrolleur-Fehlers war. Im September 2007 hat FAA Verwalter Marion Blakey das Bedürfnis nach dem LOCKEREN betont, um seitliche Trennung zwischen seinem Paar von Nordstartbahnen zu vergrößern, um die Sicherheit und Leistungsfähigkeit des Flughafens zu bewahren.

Geplante Modernisierung

LAWA hat zurzeit mehrere Pläne, sich LOCKER zu modernisieren. Diese schließen Terminal und Startbahn-Verbesserungen ein, die die Personenerfahrung erhöhen werden, das Überfüllen zu reduzieren, und Flughafenzugang zur letzten Klasse des sehr großen Personenflugzeuges zur Verfügung zu stellen.

Diese Verbesserungen schließen ein:

• Neue crossfield Rollbahn
• Neue große Flugzeugstore an TBIT
• TBIT Kernverbesserungen
• Neue Mittelfeld-Satellitenmenge
• Ersatz des Hauptdienstprogramm-Werks

LAWA plant auch, einen LOCKEREN Automatisierten Rollbürgersteig zu bauen und zu bedienen. Dieser kleine Zug wird Passagiere zwischen der Hauptanschlussfläche und dem Metro Grüne Linie, die Zukunft Linie von Metro Crenshaw und regionale und lokale Buslinien verbinden.

In der populären Kultur

Weil LOCKER der größte Regionalflughafen für Hollywood und der Rest der Unterhaltungsindustrie ist, ist es (als selbst oder als ein Stellvertreter-Flughafen) in mehreren Filmen, Fernsehprogrammen, Videospielen und Musik gezeigt worden einschließlich:

• 1966 Hält Musical-Film Fest! es gibt einen Aufruhr von Jugendlichen, die strebendes Starlet Cecilie Bannister am LOCKEREN umschwärmen.
• In der öffnenden Kreditfolge bis den 1967 Der Absolvent wird der Charakter von Dustin Hoffman gefilmt, müde durch einen LOCKEREN Menge-Verbindungstunnel "Zum Ton des Schweigens" von Simon & Garfunkel gehend. Im 1997-Film Jackie Brown geht Pam Grier vorbei an demselben Punkt zur hochfliegenden Soulmusik von Bobby Womack spazieren.
• "L.A. Internationaler Flughafen", ein Lied, das von Leanne Scott geschrieben ist und zuerst von David Frizzell 1970 registriert ist, wurde 1971 von Susan Raye und dieser Version erreicht #9 auf der Werbetafel-Landsingle-Karte (und #54 auf der Heißen 100 Single-Karte) bedeckt. Das Lied wurde mit der aktualisierten Lyrik 2003 von Shirley Myers für den 75. Jahrestag von LOCKEREN wiederregistriert.
• 1980-Zucker, Abrahams und Komödie-Flugzeug von Zucker! beginnt am LOCKEREN. Zusätzlich wird eine Drehung auf der ikonischen öffentlichen Ankündigung bezüglich der "weißen Zone" in der öffnenden Szene des Films parodiert.
• Der 1980-Filmmitternachtwahnsinn mit Michael J. Fox, hat LOCKER als einer der Bestimmungsörter im Müllmann-Jagd-Spiel.
• Mehrere Szenen des 1985-Film-Kommandos von Arnold Schwarzenegger wurden am Tom Bradley Internationales Terminal, auf dem Flugplatz, und in einem LOCKEREN parkenden Deck gefilmt.
• Der 1985-Film, Um Zu leben und in L.A. Zu sterben, hat ein Glanzstück in einem Terminal an LOCKEREM von Petersen gezeigt, der entlang der Spitze der Teiler zwischen dem Rollbürgersteig des Terminals läuft.
• Die 1990-Entsetzen-Novelle von Stephen King Der Langoliers und seine 1995-Filmanpassungseigenschaft LOCKER als der Startpunkt und endende Bestimmungsort für die Hauptfiguren.
• Die öffnende Folge der 1991-Fernsehreihe, die Plätze Geht, beginnt mit dem Profil eines Flugzeuges, das am Internationalen Flughafen von Los Angeles landet, der von der Ansicht von gefolgt ist, "Erwünscht nach Los Angeles" Zeichen unter einer Autobahn-Brücke.
• Die 1994-Filmempfindlichkeit, Keanu Reeves und Sandra Bullock in der Hauptrolle zeigend, wurde teilweise auf den Startbahnen von LOCKEREN gefilmt.
• Der 1995-Film Hitze, die Robert De Niro, Val Kilmer und Al Pacino in der Hauptrolle zeigt, ließ seine endenden Szenen am LOCKEREN filmen.
• 1995 filmt Sandra Bullock Das Netz, der Charakter von Bullock findet ihr Auto, das von einem LOCKEREN Parkplatz fehlt.
• Das 1996-Lied, das zu Cali durch den Rapper Der Notorische B.I.G. Zurückgeht, erwähnt den Flughafen namentlich.
• Der 1997-Film liegt/Von, ein Charterflugzeug stürzt in zu einem LOCKEREN Hangar am Anfang des Films ab.
• Der 1997-Film Turbulenz, die Ray Liotta und Lauren Holly in der Hauptrolle zeigt, zeigt einen Landungsversuch durch den Charakter von Holly auf einer LOCKEREN Startbahn.
• Der 1997-Roman von Michael Crichton Zelle fängt mit einer erfundenen Luftfahrtgesellschaft von Hongkong nach Denver an, das eine Notlandung am LOCKEREN macht.
• Der 1999-Film von Natalie Portman und Susan Sarandon Überall, aber Hier wurde am LOCKEREN teilweise gefilmt.
• Der 1999-Videospiel-Treiber von PlayStation enthält eine Missionsaufmachung Los Angeles International.
• Der 2001-Filmlehrtag von Denzel Washington hört mit Alonzo Harris auf, der zum LOCKEREN flieht.
• Der 2002-Lustspiel-Film Fängt Mich, Wenn Sie, gestützt auf dem Leben von Frank Abagnale dem Jüngeren Können. als man Leonardo DiCaprio und Tom Hanks in der Hauptrolle gezeigt hat, wurde am LOCKEREN und nahe gelegenen Internationalen Flughafen von Ontario teilweise gefilmt.
• Der Tom 2004-Hanks lässt sich verfilmen Das Terminal hat Vorproduktion tun lassen, die am LOCKEREN schießt.
• Das 2004-Komödie-Seelenflugzeug zeigt den ersten Flug des NWA vom Internationalen Flughafen von Los Angeles.
• Das 2004-Videospiel gezeigt und parodiert der Flughafen als Internationaler Flughafen von Los Santos oder LSX und wurde als Los Santos International allgemein genannt. Das Thema-Gebäude, die leichten Türme und der Kontrollturm von LOCKEREN wurden auch gezeigt.
• Die 2005-Fernsehreihe LOCKERE die Hauptrolle spielende Heather Locklear war ein fictionalized Drama von mehreren Operationsbetriebsleitern, die am LOCKEREN arbeiten. Obwohl die meisten Reihen am nahe gelegenen Internationalen Flughafen von Ontario gefilmt wurden, LOCKER wurde in mehreren Herstellen-Schüssen verwendet.
• 2005-PlayStation 2 Videospiel, L.A. Rush durch Auf halbem Wege Spiele, LOCKERE Eigenschaften.
• Die Wirklichkeit 2005 Fernsehreihe-Luftfahrtgesellschaft zeigt die Geschichten von Südwestluftfahrtgesellschaft-Angestellten und Passagieren, die aus dem LOCKEREN, Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen, Baltimore-Washingtoner Internationaler Flughafen und William P. Hobby Airport entstehen.
• In der Jahreszeit 7 Der Erstaunlichen Rasse haben die Teilnehmer ihre Rasse vom Langen Strand, Kalifornien begonnen und sind aus dem LOCKEREN zu Callao, Peru geflogen.
• In einer Episode von 2006 hat kritisch Fernsehreihe zu Angehaltener Entwicklung, Tobias Funke ausgerufen, der von David Cross gespielt ist, stößt zuerst auf Carl Weathers in einem Luftgepäckträger, der für den LOCKEREN gebunden ist, und bittet ihn, ihn sein Handwerk zu unterrichten.
• Der 2006-Film von Samuel L. Jackson, Schlangen auf einem Flugzeug haben einen Flug gezeigt, der zum LOCKEREN von Honolulu, die Hawaiiinseln geht.
• In der Episode, Der Frau am Flughafen von den Fernsehreihe-Knochen, FBI forscht Spezieller Agent Seeley Booth und Dr Temerance Brennan nach eine Frau bleibt gefunden an mehreren Positionen um den LOCKEREN.
• Im 2007-Filmbiene-Film von Jerry Seinfeld fliegen Barry und Vanessa Blumen als Gepäck auf einem Flug vom Internationalen Flughafen von Los Angeles bis Internationalen Flughafen von John F. Kennedy, um die Welt wiederzubestäuben.
• Das Musik-Video von Zwielichtigen Jungen ich Will Es Dieser Weg, wurde gefilmt und wird größtenteils am Flughafen gesetzt. Der Tom Bradley Internationales Terminal wird in Schüssen gesehen und erscheint auch als das Band, singt und tanzt zum Chor. Die Szene, wo sie von Anhängern gegrüßt werden, wurde in einem der Hangars von LOCKEREN gefilmt. Das Flugzeug im Video ist ein Boeing 727.
• Susan Raye, die von der Musik-Industrie seit 1986 pensioniert gewesen ist, hat einen seltenen öffentlichen Auftritt gemacht, um zu singen, ihr Klassiker hat nach einem Konzert nach dem Feiern geschlagen und verfügbar zu sein, als eine Deklaration ausgegeben wurde, um das Lied das offizielle Lied von LOCKEREN zu machen.
• Rapper-Spiel von Los Angeles hatte ein 2008-Album betitelt LOCKER.
• Der Genommene 2008-Film hat seine endenden Szenen am LOCKEREN.
• Der Flughafen wird in den öffnenden Linien der 2009-Erfolg-Partei von Miley Cyrus in den Vereinigten Staaten mit der Lyrik erwähnt "Ich bin vom Flugzeug am LOCKEREN..." gehüpft
• Das Musik-Video für die amerikanische Idol-Jahreszeit das Lied von 7 Sieger David Cook Kommt zu Mir Zurück, wurde am LOCKEREN gefilmt.
• In einer 2010-Geschichtskanalepisode des Lebens Nach Leuten werden das Thema-Gebäude und der LOCKERE Kontrollturm gezeigt, was mit ihnen nach Jahren der Vernachlässigung geschehen würde.
• Die 2011-Episode hat Die Mittleren Männer von der britischen Sciencefictions-TV-Show, gezeigt LOCKER betitelt.
• In der Endsaisonpremiere von Verlorenen, namentlich betitelter LA X, werden die abwechselnden Zeitachse-Folgen größtenteils im LOCKEREN gesetzt, der der beabsichtigte Bestimmungsort des Ozeanischen Luftfahrtgesellschaft-Flugs 815 war.
• Erscheint in verschiedenen Episoden Der A-Mannschaft-Fernsehreihe.
• L.A. Internationaler Flughafen hat auch im Film von Brett Ratner Stoßzeit gezeigt, wohin der Erste Inspektor Lee (Jackie Chan) und Detektiv James Carter (Chris Tucker) in Vereinigte Luftfahrtgesellschaften Boeing 747-400 von Hongkong ankommt.
• Das LOCKERE Thema-Gebäude hat die Theaterausstattung für den U2 360 Tour beeinflusst.
• Das Thema-Gebäude wurde auch im 2005-Videospiel am Internationalen Flughafen von Los Santos gezeigt.
• Im Videospiel Zerstören Alle Menschen, eine majestätische Basis scheint, dem LOCKEREN ähnlich zu sein.
• LOCKER wurde als eine spielbare Bühne im 2003-Videospiel-Mitternachtklub II gezeigt.
• Im zweiten Splitter-Zellspiel, findet die letzte Mission im LOCKEREN statt, wo über das Parkhaus LOCKERE Infiltrate von Sam Fisher, Terroristen wegnimmt, hat als LOCKERE Angestellte und CIA roter Agent Norman Soth verkleidet, und entwaffnet den ND133.

Siehe auch

• Am meisten belebte Flughäfen in den Vereinigten Staaten durch den internationalen Personenverkehr
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Kalifornien
• Liste von Flughäfen in Kalifornien
• Liste von Flughäfen im Gebiet von Los Angeles
• Flughafenpolizei von Los Angeles
• Thema, das baut
• Peirson M. Hall, der im Herstellen des Flughafens instrumental

Links

• Offizielle Website International Airport von Los Angeles
• Website von LAneXt
• LOCKERES Geräuschverwaltungsinternetflugverfolgen-System