Ein V12 Motor ist ein V Motor mit 12 Zylindern, die auf dem Kurbelgehäuse in zwei Banken von sechs Zylindern, gewöhnlich aber nicht immer in einem 60 °-Winkel zu einander mit allen 12 Kolben bestiegen sind, eine allgemeine Kurbelwelle steuernd.

Da jede Zylinderbank im Wesentlichen gerade 6 ist, hat diese Konfiguration vollkommenes primäres und sekundäres Gleichgewicht, macht dir nichts aus dem V Winkel verwendet wird und deshalb keine Gleichgewicht-Wellen braucht. Ein V12 mit zwei Banken von sechs Zylindern, die an 60 °, 120 ° oder 180 ° (mit der letzten Konfiguration gewöhnlich umgebogen sind, gekennzeichnet als flache 12) von einander hat sogar Zündung mit Macht-Pulsen geliefert zweimal so häufig pro Revolution wie gerade 6. Das berücksichtigt große Verbesserung in einem Luxusauto. In einem Rennauto können die rotierenden Teile viel leichter und so mehr antwortend gemacht werden, da es kein Bedürfnis gibt, Gegengewichte auf der Kurbelwelle zu verwenden, wie in 90 ° V8 und weniger Bedürfnis nach der Trägheitsmasse in einem Schwungrad erforderlich ist, um die Macht-Übergabe wegzuräumen. In einer großen Versetzung, Hochleistungsmotor, kann ein V12 langsamer laufen als kleinere Motoren, Motorleben verlängernd.

Luftfahrt

Die ersten V12 Motoren wurden im Flugzeug verwendet. Am Ende des Ersten Weltkriegs waren V12s in den neuesten und größten Kämpfern und Bombern populär und wurden von Gesellschaften wie Renault und Sonnenstrahl erzeugt. Viele Zeppeline hatten 12-Zylinder-Motoren von deutschen Herstellern Maybach und Daimler. Verschiedene amerikanische Gesellschaften haben die Freiheit L-12 erzeugt; der Curtiss NC Flugboote, einschließlich des vier V12 Motors hat NC-4, das erste Flugzeug angetrieben, um einen transatlantischen Flug zu machen.

V12 Motoren haben ihr Apogäum während des Zweiten Weltkriegs erreicht. Kämpfer und Bomber haben V12 Motoren wie der britische Rolls-Royce Merlin und Griffon, der sowjetische Klimov VK-107, die amerikanische Allison V-1710 oder das deutsche Daimler-Benz DB 600 Reihen und Klapperkisten-Jumo verwendet. Diese Motoren, die über am Anfang des Krieges und oben in ihrer äußersten Evolutionsbühne erzeugt sind. Das deutsche DB 605D Motor hat mit der Wassereinspritzung gereicht. Im Gegensatz zu Verbündetstem V12s wurden die Motoren, die in Deutschland durch Daimler-Benz, Klapperkisten-Jumo und Argus (Als 410 und Als 411) gebaut sind, in erster Linie umgekehrt, der im Vorteil niedrigerer Zentren des Ernstes gewesen ist und Sichtbarkeit für einmotorige Designs verbessert hat. Nur der Vorkriegsursprung-BMW VI V12 Deutschlands war ein "aufrechter" Motor. Die Vereinigten Staaten hatten umgekehrten V12 Motor des experimentellen Kontinentalen IV-1430 unter der Entwicklung mit einem höheren Verhältnis der Macht zum Gewicht, als einige der anfänglichen Versionen des deutschen zweiten Weltkriegs V12s umgekehrt hat, aber zum Produktionsstatus mit nur 23 Beispielen umgekehrten V12 des Festländers nie entwickelt wurde, der jemals wird baut.

Rolls-Royce Merlin V12 hat den Straßenhändler-Orkan und die Superseehitzkopf-Kämpfer angetrieben, die eine Lebensrolle in Großbritanniens Sieg im Kampf Großbritanniens gespielt haben. Die lange, schmale Konfiguration des V12 hat zu guter Aerodynamik beigetragen, während seine Glätte seinen Gebrauch mit relativ leichten und zerbrechlichen Zellen erlaubt hat. Der Merlin wurde auch in den Moskito-Bombern von Avro Lancaster und de Havilland verwendet. In den Vereinigten Staaten wurde die Packard Motorgesellschaft durch Rolls-Royce lizenziert, den Merlin als der Packard V-1650 für den Gebrauch im nordamerikanischen P-51 Mustang zu erzeugen. Es wurde auch in einige Modelle des Curtiss P-40, spezifisch der P-40F und P-40L vereinigt. Packard Merlins hat von den Kanadiern gebauten Orkan, Lancaster, und Moskito-Flugzeug, sowie den vom vereinigten Königreich gebauten Hitzkopf XVI Zeichen angetrieben, der sonst dasselbe als die IX Zeichen mit seinem von den Briten gebauten Merlin war.

Die Allison V-1710 war der einzige einheimische von den Vereinigten Staaten entwickelte V12 Flüssigkeitsabgekühlter Motor, um Dienst während des Zweiten Weltkriegs zu sehen. Ein kräftiges Design, es hat an einem fortgeschrittenen mechanischen Überverdichter bis 1943 Mangel gehabt. Obwohl Versionen mit einem Turbolader ausgezeichnete Leistung an der hohen Höhe im Lockheed P-38 Blitz zur Verfügung gestellt haben, waren der Turbolader und sein ductwork zu umfangreich, um typische Einzeln-Motorkämpfer einzubauen. Während ein guter Darsteller an niedrigen Höhen, ohne entsprechende Aufladung, die Höhenleistung von Allison fehlte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg sind V12 Motoren allgemein veraltet im Flugzeug wegen der Einführung des Turbojets und der Turbo-Prop-Triebwerke geworden, die mehr Macht für ihr Gewicht und weniger Komplikationen im großen Flugzeug hatten.

Autobahn V12 Autos

In Automobilen sind V12 Motoren wegen ihrer Kompliziertheit nicht üblich gewesen und kosteten. Sie werden fast exklusiv in teuren Sportwagen und Luxusautos wegen ihrer Macht, glatterer Operation und kennzeichnenden Tons verwendet.

Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden 12-Zylinder-Motoren in vielen Luxusmodellen, einschließlich Autos von Kastanienbraun, Cadillac, Daimler, Packard, Lincoln, Franklin, Rolls-Royce, Durchstoßen-Pfeil und Hispano-Suiza gefunden.

Bis zur allgemeinen Adoption des Vibrierens, das Motorgestelle in den 1930er Jahren isoliert, haben Fahrzeuge mit 8-, 12-, und 16 Zylinder höhere Niveaus der Verbesserung zur Verfügung gestellt.

1916 von Packard "Zwilling Sechs" wird als die erste Produktion V12 Motor weit betrachtet. Mit einem Katalogpreis von 1,000 US$ war das Kastanienbraun am niedrigsten hat V12 Auto jemals (unangepasst für die Inflation) bewertet. Produktionskostenersparnisse wurden durch das Verwenden horizontaler Klappen erreicht, die für einen effizienten und starken Verbrennungsraum nicht gemacht haben. Zwischen 1916 und 1921 gab es eine Mode von V12s, während dessen National (Indianapolis) den Motor von Packard kopiert hat, und Weidely Motoren (auch Indianapolis) einen Eigentumsmotor angeboten haben. Bald nach dem Ende des Ersten Weltkriegs hat Lancia 22 ° V12 angeboten, Gerichtsbeschluss hatte ein 60 ° Modell 520 (1921-2), britische Lastwagen-Hersteller-Flagge hat einen V12 bekannt gegeben, der sich und 1926 nicht verwirklicht hat, hat sich Daimler (Großbritannien) geboten die erste von einer vollen Reihe der Ärmel-Klappe Verdoppeln Sixes, 7,136 Cc, 3,744 Cc, 5,296-cc- und 6,511-Cc-Versionen, die verfügbar bis 1937 bleiben. 1927 mehr eingegangen der Markt von, Cadillac, Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Rollen, Tatra, Voisin und Walter, der V12 Motoren anbietet. Cadillac (von 1930 bis 1940) und Marmon (1931-1933) haben sogar V16 Motoren entwickelt.

Verbesserungen im Verbrennungsraum-Design und der Kolbenform haben leichter V8 Motoren ermöglicht, den V12 an der Macht zu übertreffen, die von den 1930er Jahren anfängt; nur die kleinere, H-Reihe Lincoln, nach dem V-12 geblieben ist, wurde WWII und er durch einen V8 1949 ersetzt. Ähnlich, als sie übermäßig für den Nachkriegsmarkt in Europa geschienen sind, wurde die Produktion von V12-engined-cars bis zu den 1960er Jahren sehr beschränkt.

Ferrari hat V12 ihren Spitzenmotor für ihre top-the Linienluxussportcoupés seit 1949 traditionell vorbestellt. Der nächste Rivale von Ferrari, Lamborghini hat auch die V12 Konfiguration für viele seiner Straßenautos seit dem Beginn der Gesellschaft 1963 verwendet. 1972 ist Jaguar mit dem XJ12 herausgekommen, der mit einem 5.3-Liter-V12 ausgestattet ist, der (nach Revisionen 1993) bis zum 1996-Musterjahr weitergegangen hat, nach dem die Marke den Zwölf-Zylinder-Motor unterbrochen hat.

Deutscher Hersteller-BMW ist zu V12 Designs für seine 7-Reihen-Limousine das Musterjahr 1986 zurückgekehrt, Mercedes-Benz zwingend, Klage 1991 zu folgen. Während BMW weit weniger V12-engined 7-Reihen-Fahrzeuge verkauft als V8 Versionen, behält der V12 Beliebtheit in den Vereinigten Staaten, China, und Russland, sowie dem Aufrechterhalten des Prestiges der Marke im Luxusfahrzeugmarktsegment. Der BMW-entworfene V12 erscheint auch in Autos von Rolls-Royce, während der Mercedes-Motor auch in Autos von Maybach gesehen wird. In ihren lebensgroßen Limousinen, die in Kanada und den USA verkauft sind, haben Mercedes und BMW Mitte Versetzung, die V8s für die Einstufung zurechtmacht, während er den V12 als das Flaggschiff-Fahrzeug der Marke hat. Für ihre teuersten Türschilder von Mercedes-Benz (S-Klasse, Klasse der KL. und SL-Klasse), gibt es V8-engined AMG Modelle (55, 63), die vergleichbare Macht zu ihren V12-angetriebenen Autos (600) haben.

1997 hat Toyota ihre Jahrhundertlimousine mit 5.0 L DOHC V12 (Modell # 1GZ-FE) ausgestattet, es den ersten und nur japanischen so ausgestatteten Produktionspersonenkraftwagen machend.

TVR hat gemacht und geprüft 7.7 L V12 haben die Geschwindigkeit Zwölf genannt, aber das Projekt wurde ausrangiert, nachdem das Auto, für das es entworfen wurde, zu stark für den praktischen Gebrauch gehalten wurde. Die einzigen britischen Marken zurzeit mit einer V12 Konfiguration sind Aston Martin — wessen Cosworth-entwickelter Motor während des Eigentumsrechts der Gesellschaft von Ford Motor Company — und Rolls-Royce autorisiert wurde.

2009 hat China FAW Group Corporation ihren Hongqi HQE mit 6.0 L DOHC V12 (Modell # CA12VG) ausgestattet, es den ersten und nur chinesischen so ausgestatteten Produktionspersonenkraftwagen machend.

V12 Nachkriegsproduktionsautos

Das ist eine Liste von V12-engined Produktionsstraßenautos, sortiert alphabetisch dadurch machen (und subsortiert durch das Jahr der Einführung):

• Aston Martin DB7 Aussichtspunkt
• Aston Martin besiegt
• DB von Aston Martin AR1
• Aston Martin DB9
• DB von Aston Martin
• Aston Martin V12 Aussichtspunkt
• Aston Martin ein-77
• Aston Martin Rapide
• Audi Q7
• B Technik Edonis
• BMW 750i/750iL (E32 & E38) / 760i/760Li (E65 & F01)
• BMW 850i/Ci/CSi
• Bugatti EB110
• Daimler doppelte sechs
• Ferrari 125
• Ferrari 166
• Ferrari 195
• Ferrari 212
• Ferrari 340/342/375/375 Amerika
• Ferrari 250
• Ferrari 250 GT Lusso
• Ferrari das 410 Superamerika & das 400 Superamerika
• Ferrari 275
• Ferrari 330
• Ferrari 500 Superschnelle
• Ferrari das 365 Kalifornien
• Ferrari 365 GT 2+2
• Ferrari 365 GTC & GTS
• Ferrari 365 GTB/4 & 365 GTS/4 "Daytona"
• Ferrari 365 GTC/4
• Ferrari 365 GT4 2+2
• Ferrari 400, 400i & 412
• Ferrari 456
• Ferrari F50
• Ferrari 550 Maranello & 550 Barchetta Pininfarina
• Ferrari 575M Maranello & 575M Superamerika
• Ferrari Enzo
• Ferrari 612 Scaglietti
• Ferrari 599 GTB Fiorano/GTO
• Ferrari FF
• Ferrari F12berlinetta
• Hongqi HQE
• Jaguar E-Type V12
• Jaguar XJ-S
• Jaguar XJ12 & XJ12C
• Jaguar XJR15
• Lamborghini 350GT
• Lamborghini 400GT
• Lamborghini Islero
• Lamborghini Miura
• Lamborghini Espada
• Lamborghini Jarama
• Lamborghini Countach
• Lamborghini LM002
• Lamborghini Diablo
• Lamborghini Murciélago
• Lamborghini Reventón
• Lamborghini Aventador
• Festländer von Lincoln
• Lincoln-Zephir
• Lister Storm
• Lotec Sirus
• Maserati MC12
• Maybach 57 und 62
• McLaren F1
• Mercedes-Benz CL600/CL63 AMG (W215 nur)/cl65 AMG
• Mercedes-Benz S600/S63 AMG (W220 nur)/s65 AMG
• Mercedes-Benz SL600/SL65 AMG/SL70 AMG (R129)/sl73 AMG (R129)
• Mercedes-Benz CLK GTR AMG
• Mercedes-Benz G65 AMG
• Pagani Zonda
• Pagani Huayra
• Panther De Ville
• Panther J72

Der Park

• Silberseraph-Ward des Seraphs/Silbers von Rolls-Royce
• Gespenst von Rolls-Royce (2003-)
• Gespenst von Rolls-Royce Drophead Coupé (2007-)
• Gespenst-Coupé von Rolls-Royce (2008-)
• Geist von Rolls-Royce
• Toyota Century
• Tramontana R
• Vektor M12

Einige Tuner-Gesellschaften, wie Brabus verkaufen auch V12 Versionen der E-Klasse von Mercedes-Benz und CLS, die die schnellsten straßengesetzlichen Limousinen auf ihre jeweiligen Einführungen waren.

Prototypen/Gewohnheit mit V12 Motoren gemacht

• Audi R8 Le Mans Concept
• BMW Nazca M12 (ein Konzept durch Pininfarina)
• BMW CS Konzept
• Entstehung von Bertone
• Cadillac Cien
• Ferrari FXX (kann auf der Straße nicht verwendet werden)
• Ferrari P540 superschneller Aperta
• Ford GT90
• Ford Indigo
• Isdera Commendatore 112i
• Jaguar XJ13
• Jaguar XJ220 Concept
• Lamborghini fliegender Stern II
• Lamborghini LM004
• Laraki Fulgura
• Lincoln Continental (2002-Konzept)
• Maybach Exelero
• Méga Monte Carlo
• Peugeot 907 (der erste V12 von Peugeot, 2004)
• Toyota Century Royal
• TVR Cerbera Geschwindigkeit Zwölf (ist nie in Produktion eingegangen)
• Volga V12 Coupé (ein einmaliger kundenspezifischer Wiederkörper)
• Yamaha OX99-11
• Zagato Raptor

Schwere Lastwagen

Tatra hat einen luftgekühlten verwendet natürlich hat V12 Dieselmotor in vielen ihrer Lastwagen aspiriert; zum Beispiel, der Tatra T813 und Gebrauch 19 L luftgekühlte natürlich aspiriert oder Turbo V12 Dieselmotor in Tatra T815. Einige Lastwagen sind mit dem Zwilling V12s ausgerüstet worden, obwohl das häufig als ein V24 angekündigt wird.

GMC hat einen großen benzinverbrennenden V12 von 1960 bis 1965 für Lastwagen, der "Zwilling Sechs" erzeugt; es war grundsätzlich der Großraumlastwagen von GMC 351 V6, verdoppelt, mit vier Rocker-Deckel und vier Abgaskrümmern. Sechsundfünfzig Hauptteile sind zwischen dem Zwilling Sechs und ganzem anderem GMC V6 Motoren austauschbar, um größere Teil-Verfügbarkeit und Standardisierung zur Verfügung zu stellen. Seine Motorversetzung war, und während Macht daran nicht zu eindrucksvoll war, war Drehmoment. Für firetrucks wurde der Umdrehungsbegrenzer vergrößert, um an 3000 rpm zu erzeugen, und Drehmoment wurde zu an 1600-1900 rpm vergrößert. Es war vielleicht der letzte Benzinmotor, der in schweren Lastwagen in den Vereinigten Staaten verwendet ist.

Detroiter Diesel hat ihre Reihe 53, 71, 92, und 149 Motoren als V-12 unter anderen Konfigurationen erzeugt.

Auto-Rennen

V12 Motoren haben gepflegt, in der Formel Ein und Dauerrennen üblich zu sein. Von 1965 bis 1980 haben Ferrari, Weslake, Honda, BRM, Maserati, Matra, Delahaye, Peugeot, Delage, Alfa Romeo, Lamborghini und Tecno 12-Zylinder-Motoren in der Formel Ein, entweder V12 oder Flache 12 verwendet, aber der Ford (Cosworth) V8 hatte ein ein bisschen besseres Verhältnis der Macht zum Gewicht und weniger Kraftstoffverbrauch so, es war erfolgreicher trotz, weniger stark zu sein, als der beste V12s. Während desselben Zeitalters waren V12 Motoren als V8s im Dauerrennen, den reduzierten Vibrationen höher, die bessere Zuverlässigkeit geben. In den 1990er Jahren haben Motoren von Renault V10 ihre Überlegenheit gegen den Ferrari und Honda V12s und der Ford V8 bewiesen. Der letzte V12 Motor hat in der Formel verwendet Man war der Ferrari 044, auf dem Ferrari 412T2 Autos, die von Jean Alesi und Gerhard Berger 1995 gesteuert sind.

Gegen Ende der 1960er Jahre hat Nissan einen V12 im japanischen Grand Prix und wieder am Anfang der Gruppe der 1990er Jahre C Rassen verwendet.

An der Pariser Autoausstellung haben 2006 Peugeot ein neues Rennauto präsentiert, sowie ein Luxussalon-Konzeptauto, beider hat 908 HDi FAP und 908 FERNSTEUERUNG genannt und hat mit einem V12 Dieselmotorproduzieren ringsherum oder sogar dem Übertreffen ausgerüstet. Das hat in den 24 Stunden der 2007-Rasse von Le Mans, mit einem Bühne-Schluss und sehr konkurrenzfähiger Leistung teilgenommen, im zweiten Platz nach dem ähnlich konzipierten Audi R10 TDI V12 für die 2006-Jahreszeit ursprünglich entwickelter Diesel kommend.

Große Dieselmotoren

V12 ist eine allgemeine Konfiguration für große Dieselmotoren; die meisten sind mit sich unterscheidenden Zahlen von Zylindern in V Konfiguration verfügbar, um eine Reihe von Macht-Einschaltquoten anzubieten. Viele Diesellokomotiven haben V12 Motoren. Beispiele schließen die 12-710 vom Elektromotorischen Diesel und den GEVO-12 vom GE Transport ein.

Große V12 Motoren sind auch in Schiffen üblich. Zum Beispiel bietet Wärtsilä, die Haupthersteller in der Welt von Mittler-Gangdieselmotoren, V12 Motoren mit verschiedenen Zylinderdiametern der langweiligen Angelegenheit zwischen mit der Macht-Produktion im Intervall von dazu an. Diese Motoren werden besonders in Vergnügungsreise-Schiffen allgemein verwendet, die bis zu sechs solche Hauptmotoren haben können. In der Vergangenheit wurde der größte Mittler-Gangdieselmotor in der Welt, Wärtsilä 64, auch in V Konfiguration und einer Single 12V64 angeboten der Prototyp mit einer Produktion dessen wurde für ein experimentelles Kraftwerk gegen Ende der 1990er Jahre erzeugt.

Zisternen und anderer AFVs

Der V12 ist eine allgemeine Konfiguration für den Panzer und die anderen gepanzerten kämpfenden Fahrzeuge (AFVs). Einige Beispiele sind:

• Deutscher Maybach HL120TRM Benzinmotor, der auf dem Zweiten Weltkrieg Pz Kpfw III und Pz Kpfw IV Zisternen verwendet ist.
• Britischer Meteor-Benzinmotor von Rolls-Royce, abgeleitet aus dem Flugmotor von Merlin, der auf dem Zweiten Weltkrieg Cromwell und Komet-Zisternen und die post-WWII Zenturio- und Eroberer-Zisternen verwendet ist.
• Russischer v-2 (В-2) V-12 Dieselmotor, der auf dem Zweiten Weltkrieg T-34, KV-1, KV-2 verwendet ist, und IST 2 Zisternen. Die meisten modernen russischen Dieselmotoren für den MBT'S gehen zum V-2-Grunddesign zurück.
• Amerikanischer AV1790 Kontinentalmotor, der in Benzin und Dieselvarianten erzeugt ist, die auf allen Versionen der Zisterne von Patton und auf der M103 schweren Zisterne verwendet sind. Einer dieser Motoren wurde verwendet, um zu rasen, ein heißes Stange-Stil-Auto hat das Blastolene Spezielle genannt.

Außenverbindungen

• Technische Geschichte des Jaguar V12