Die Geschichte von Lightvessels im Vereinigten Königreich geht mehr als 250 Jahre zurück. Diese Seite gibt auch eine Liste von lightvessel Stationen innerhalb des Vereinigten Königreichs, den Kanalinseln und Gibraltar.

Geschichte

Der erste lightvessel in der Welt war das Ergebnis einer Geschäftspartnerschaft zwischen Robert Hamblin, einem verarmten ehemaligen Friseur und Schiff-Betriebsleiter von Lynn des Königs, und David Avery, einem Kinoprojektor und Erfinder. Das Sichern eines Patents auf der Technologie, die sie, Avery entwickelt hatten, hat einen lightvessel an Nore im Mund von Themse 1731 gegen die Wünsche des Leuchtturm-Autoritätsdreieinigkeitshauses legen lassen, wer das Schema als wertlos und die zwei Männer betrachtet hat, um ein wenig mehr zu sein, als Abenteurer. Der lightvessel hat sich erwiesen, ein großer Erfolg und Dreieinigkeitshaus zu sein, das bewegt ist, um das Patent selbst zu erwerben, Miete-Einnahmen von Avery im Austausch gewährend. Ein weiterer lightvessel wurde an der Station von Dudgeon, von der Küste von Norfolk, 1736, mit anderen im Anschluss an an Owers (1748) und Newarp (1790) gelegt. Viele andere wurden während des neunzehnten Jahrhunderts, besonders von Englands Ostküste und den Annäherungen in die Themse beauftragt, wo es viele tückische Massen gab.

Im Anschluss an ihren Erwerb des Patents wurden alle englischen und walisischen lightvessels durch das Dreieinigkeitshaus mit Ausnahme von den vier Behältern in den Annäherungen in den Fluss Mersey aufrechterhalten, die durch die Mersey-Docks und den Hafen-Ausschuss bis 1973 und die diejenigen in der Humber Flussmündung aufrechterhalten wurden, die die Verantwortung des Humber Aufsichtsbehörde-Ausschusses waren. Um als wirksames daymarks Dreieinigkeitshaus lightvessels zu handeln, wurden rot, mit dem Stationsnamen in großen weißen Briefen auf der Seite des Rumpfs und einem System von Bällen und Kegeln am Masttop für die Identifizierung gemalt. Das erste Drehlicht wurde an die Swin Mitte lightvessel 1837 geeignet: Andere haben occulting oder blinkende Lichter verwendet. Weiße Lichter wurden für die Sichtbarkeit bevorzugt, obwohl rot und sehr gelegentlich grün (als mit der Maus lightvessel) auch verwendet wurden.

Kommunikationen und Sicherheit

Die Kommunikation mit lightvessels hat sich erwiesen, ein Hauptproblem für das Dreieinigkeitshaus zu sein; Lightvessel-Mannschaften wurden gut gelegt, um Schiffe in der Qual zu beobachten, aber konnten Rettungsboote an der Küste nicht immer alarmieren. Nach einer Reihe von Schiffbrüchen wurde ein Experiment durchgeführt, wodurch ein unterseeisches Neunmeilenkabel vom Versenkten lightvessel in der Flussmündung von Themse zur Post an Walton auf dem Naze geführt wurde. Das war beabsichtigt, um 1884 anzufangen, aber wurde durch Verzögerungen geplagt; die Probe war erfolglos, weil das Kabel wiederholt gebrochen hat. Infolge einer von Herrn Edward Birkbeck übertragenen Bewegung wurde ein Untersuchungsausschuss gegründet, um auf das Problem der 'elektrischen Kommunikation' zu schauen, und hat seinen ersten Bericht 1892 gegeben; der Osten Goodwin lightvessel wurde während einen der frühen Experimente von Guglielmo Marconi in der Radioübertragung 1896 verwendet. Das erste Radionotsignal in der Welt wurde durch den Osten Lightvessel'S-Bordfunker von Goodwin am 17. März 1899 übersandt, nach dem Handelsbehälter ist die Elbe auf Goodwins auf Grund gelaufen, während am 30. April in diesem Jahr der Osten Behälter von Goodwin ein Notsignal in seinem eigenen Interesse übersandt hat, als der SS R. F. Matthews es in einem dichten Nebel gerammt hat. Sicherheit wurde weiter durch die Entwicklung von stärkeren Lampen und durch den Ersatz durch Nebelhörner der als Nebel-Signale vorher verwendeten Gongs verbessert.

Mannschaft

Bis zum späteren 20. Jahrhundert wurden alle Dreieinigkeitshausbehälter dauerhaft besetzt. Ein 1861-Artikel in der Cornhill Zeitschrift hat lightshipmen als bezahlt 55 Schilling pro Monat (zusätzlich zur Zeichnung von 1 Schilling und dem Sixpencestück eine Woche "anstatt 3 Gallonen Dünnbier") beschrieben: Die Behälter, wurden und die Mannschaften entlastet einmal monatlich geliefert. Es wurde auch bemerkt, dass "ein allgemeiner Ton des anständigen, regelmäßigen und höheren Verhaltens" beobachtet wurde, dass die Männer "sehr anständig waren, werden [...] das Schwören und die profane Sprache [...] verboten", und dass jeder Mann mit einer Bibel sowie "einer Bibliothek der verschiedenen und unterhaltenden Literatur" versorgt wurde.

Durch den Anfang des 20. Jahrhunderts hatte Dreieinigkeitshaus lightvessels eine Mannschaft 11, von wem 7 (ein Master und 6 Einschaltquoten) auf der aktiven Aufgabe zu irgendeiner Zeit sein würde. Es war ein äußerst anspruchsvoller und gefährlicher Beruf, und man würde 15 bis 20 Jahre des Dienstes brauchen, dem Master gefördert zu werden.

Ersatz

Die Mehrheit von britischem lightvessels wurde während der 1970er Jahre - die 1980er Jahre stillgelegt und durch leichte Hin- und Herbewegungen oder LANBY Boje ersetzt, die gewaltig preiswerter war, um aufrechtzuerhalten: Zur Zeit des ursprünglichen Projektes des Hauses der Dreieinigkeit, LANBY Boje zu entwickeln, hat ein Leuchtschiff 30,000 £ jährlich (zu 1974-Preisen) gekostet, um aufrechtzuerhalten, wohingegen eine Boje 3,000 £ gekostet hat.

Das restliche Vereinigte Königreich lightvessels ist jetzt zur unbemannten Operation umgewandelt worden und verwendet am meisten jetzt Sonnenmacht.

Stationen von Lightvessel

Der folgende ist lightvessel Stationen; d. h. eine genannte Position, an der ein lightvessel, aber nicht die Namen von Behältern selbst gelegt wurde. Individuelle Behälter wurden häufig zwischen verschiedenen Stationen während ihrer Existenz übertragen. Stationen selbst wurden gelegentlich besonders während der Kriegszeit geändert, als Lichter nur als Antwort auf spezifische Schiffsbedürfnisse gezeigt wurden.

England

Aktive lightvessel Stationen

Der folgende ist aktive Stationen, an denen Dreieinigkeitshaus noch entmannte Leuchtschiffe aufrechterhält, die auch als Wetterwarten handeln.

• Kanal Lightvessel
• F3 Lightvessel (Mitte des Englischen Kanals, östlich von Ramsgate)
• Osten Goodwin Lightvessel (Sande von Goodwin)
• Greenwich Lightvessel
• Sandettie Lightvessel
• Sevenstones Lightvessel
• Versenkter Lightvessel (Flussmündung von Themse)
• Varne Lightvessel

Ehemalige lightvessel Stationen

• Bar (Mersey Flussmündung; aufrechterhalten durch MDHB)
• Handkarre Tief (Handkarre Tiefer Kanal, Flussmündung von Themse)
• Schwarz tief (Flussmündung von Themse)
• Bremse (Bremse-Sand, in der Nähe von Sanden von Goodwin)
• Stier (Männliche Sande, Mund der Humber Flussmündung; aufrechterhalten vom Humber Aufsichtsbehörde-Ausschuss)
• Calshot Spieß
• Herzmuschel (die Nordsee)
• Kork (Korkbank, von Harwich)
• Corton (die Nordsee)
• Crosby (Mersey Flussmündung; aufrechterhalten durch MDHB)
• Inner / (die Nordsee Außen-Mit der Wünschelrute zu suchen; inner Mit der Wünschelrute zu suchen, war die letzte besetzte Leuchtschiff-Station, die durch den Mit der Wünschelrute suchenden Leuchtturm 1991 ersetzt ist)

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• Dudgeon (die Nordsee; Dudgeon lightvessel wurde durch die Luftwaffe am 29. Januar 1940 bombardiert. Nur ein Besatzungsmitglied, John Sanders, hat überlebt. Das Ereignis war das Thema eines 1940 britischen Regierungspropaganda-Films, die Männer des Leuchtschiffes.
• Edinburgh (Flussmündung von Themse; der Name bezieht sich auf den Edinburgher Kanal)
• Englischer und walisischer Boden (Bristoler Kanal)
• Fälle (Kanal von Dover)
• Formby (Mersey Flussmündung, die durch MDHB aufrechterhalten ist)
• Galloper (Masse von Galloper, die Nordsee)
• Girdler (Flussmündung von Themse)
• Norden / Süden Goodwin (der Süden wurde Behälter von Goodwin auf die Sande von Goodwin gesteuert und hat während eines strengen Sturms am 27. November 1954, das erste auf diese Weise zu verlierende Dreieinigkeitshausschiff Schiffbruch erlitten. Ronald Murton war das einzige Besatzungsmitglied, um gerettet zu werden, nach, sich am Rumpf des Schiffs seit acht Stunden festhalten)

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• Möwe (hat den Möwenstrom auf den Sanden von Goodwin gekennzeichnet)
• Gunfleet (Gunfleet Sande, Flussmündung von Themse; ersetzt durch den Gunfleet Leuchtturm 1850)
• Hasborough (die Nordsee)
• Humber (aufrechterhalten vom Humber Aufsichtsbehörde-Ausschuss)
• Kentish Schlag
• Kuppe (die Kuppe des Schmieds, die Nordsee) von Norfolk
• Leman und Ower (die Nordsee)
• Longsand (Flussmündung von Themse)
• Morecambe Bucht
• Maus (Maus-Sand, Flussmündung von Themse)
• Schnappen Sie (Kanäle Dovers; ersetzt durch den Schnappen Turm 1920)
• Nore (Flussmündung von Themse; das erste besetzte Leuchtschiff in der Welt, 1731)
• Newarp (die Nordsee)
• Nordwestlich (Mersey Flussmündung, die durch MDHB aufrechterhalten ist)
• Außengabbard (die Nordsee)
• Owers (Owers Bank, von Selsey Bill). Ersetzt durch ein Leuchtfeuer. (LV Owers jetzt ein Wrack im Tel Aviver Hafen).
• Königlicher Souverän (von Eastbourne; ersetzt durch den Königlichen Souveränen Leuchtturm 1971)
• Watschelt (watschelt Bank, von Portland Bill)
• Shipwash (die Nordsee, von Harwich)
• Verschmähen Sie (Verschmähen Sie Kopf; aufrechterhalten vom Humber Aufsichtsbehörde-Ausschuss. Ein ehemaliger Verschmäht lightvessel wird an Hull Marina bewahrt)
• Swin Mitte (Swin Kanal, Flussmündung von Themse)
• Zunge (Zunge-Sande, Flussmündung von Themse)
• Gut (außerhalb Des Waschens; ersetzt durch die Boje 1975)
• Würde (die Nordsee)

Schottland, Insel des Mannes

Lightvessels in Schottland und der Insel des Mannes wurden vom Nördlichen Ausschuss von Lighthouse mit Ausnahme von einem aufrechterhaltenem durch das Vertrauen von Clyde Lighthouse unterstützt. Nur die Carr Nordstation wurde besetzt.

• Bahama Bank (vom Maughold-Kopf, der Insel des Mannes; ersetzt durch den Maughold-Hauptleuchtturm 1914)
• Nördlicher Carr, Dundee
• Otter-Felsen (südwestlich von der Insel des Mulls)
• Skeirinoe (Sgeir In - ao, in der Nähe von Scalpay, Harris)

Wales

Walisische Leuchtschiffe wurden durch das Dreieinigkeitshaus aufrechterhalten.

• Breaksea (von Breaksea-Spieß, Bristoler Kanal)
• Helwick (vom Wurm-Kopf)
• Milford Hafen Lightvessel
• Scarweather (Swansea Bucht; ersetzt durch die Boje 1989)
• St. Gowan

Nordirland

• Sturmschwalbe Lightvessel
• Süden Rock Lightvessel

Stillgelegte leichte Behälter

• LV21; der leichte Behälter 21 hat den grössten Teil ihres Dienstes von der Küste von Kent auf den Stationen von Varne und East Goodwin gesehen. Der Behälter ist jetzt im privaten Eigentumsrecht und wird zurzeit in eine kulturelle Möglichkeit auf dem Fluss Medway, Kent umgestaltet.

Siehe auch

Liste von Leuchttürmen und lightvessels

• Dreieinigkeitshaus