Vereinigte Staaten Schiff Houston (CA-30) (ursprünglich benannte KL. 30), mit einem Spitznamen bezeichnet der "Galoppierende Geist der javanischen Küste", war eine Northampton-Klasse schwerer Kreuzer der USA-Marine. Sie war das zweite Marineschiff, um den Namen "Houston" zu tragen.

Sie wurde von Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport Nachrichten, Virginia am 7. September 1929 gestartet, von Elizabeth Holcombe (Tochter von Oskar Holcombe, Dann-Bürgermeister Houstons, Texas) gesponsert, und als KL. 30 am 17. Juni 1930, Kapitän Jesse Bishop Gay beauftragt, der befiehlt. Ihre Benennung wurde zu CA-30 am 1. Juli 1931 geändert.

Zwischenkriegsperiode

Nach dem Leiten einer Notlager-Vergnügungsreise im Atlantik ist Houston in die Vereinigten Staaten im Oktober 1930 zurückgekehrt. Sie hat dann ihre Namensvetter-Stadt besucht, und hat sich der Flotte an Hampton Straßen angeschlossen. Nach New York dämpfend, ist der Kreuzer am 10. Januar 1931 nach dem Pazifik, und nach dem Aufhören am Panamakanal fortgegangen, und die hawaiischen Inseln sind Manila am 22. Februar angekommen. Houston ist Flaggschiff der asiatischen Flotte nach der Ankunft geworden, und für das nächste Jahr hat an Lehroperationen im Fernen Osten teilgenommen.

Mit dem Ausbruch des Krieges zwischen China und Japan 1931 ist Houston laufend am 31. Januar für Schanghai geworden, um amerikanische Interessen zu schützen. Sie ist See- und Marinepistole-Züge gelandet, um zu helfen, die Situation zu stabilisieren, und ist im Gebiet, mit Ausnahme von einer Bereitwilligkeitsvergnügungsreise in die Philippinen im März und ein nach Japan im Mai 1933 geblieben, bis durch sie am 17. November 1933 erleichtert worden ist. Der Kreuzer ist nach San Francisco gesegelt, um sich der sich Umsehenden Kraft anzuschließen, und seit den Jahren, die Zweitem Weltkrieg vorangehen, hat an Flotteproblemen und Manövern im Pazifik teilgenommen.

Während dieser Periode hat Houston mehrere spezielle Vergnügungsreisen gemacht. Präsident Franklin Roosevelt ist an Bord am 1. Juli 1934 an Annapolis, Maryland, für eine Vergnügungsreise fast durch die Karibik und zu Portland, Oregon über die Hawaiiinseln gekommen. Houston hat auch Staatssekretär von Henry L. Marineroosevelt auf einer Tour der hawaiischen Inseln getragen, nach San Diego am 15. Mai 1935 zurückkehrend.

Nach einer kurzen Vergnügungsreise in alaskischem Wasser ist der Kreuzer nach Seattle zurückgekehrt und hat den Präsidenten wieder am 3. Oktober nach einer Urlaubsvergnügungsreise zu den Cerros Inseln, Magdalena Bay, Cocos Inseln, und dem Charleston, South Carolina eingeschifft. Houston hat auch die Öffnung der Golden Gate Bridge an San Francisco am 28. Mai 1937 gefeiert, und hat Präsidenten Roosevelt für eine Flotterezension an derselben Stadt am 14. Juli 1938 getragen. Die 24-tägige Vergnügungsreise von Roosevelt an Bord Houstons hat am 9. August 1938 an Pensacola, Florida aufgehört.

Houston ist Flaggschiff der amerikanischen Flotte am 19. September geworden, als Konteradmiral Claude C. Bloch seine Fahne an Bord gebracht hat, und diesen Status bis zum 28. Dezember aufrechterhalten hat, als sie zur sich Umsehenden Kraft zurückgekehrt ist. Die Routine von Lehrübungen fortsetzend, ist sie laufend für das Flotteproblem XX, am 4. Januar 1939 von San Francisco geworden, ist nach Norfolk und Schlüssel nach Westen gesegelt, und dorthin hat den Präsidenten und den Chef von Marineoperationen, Admiral William D. Leahy für die Dauer des Problems eingeschifft. Sie ist in Houston, Texas am 7. April für einen kurzen Besuch vor dem Zurückbringen nach Seattle angekommen, wohin sie am 30. Mai angekommen ist.

Zugeteilt als Flaggschiff hawaiischer Abstand ist der Kreuzer Perle-Hafen nach ihrem Postüberholungsnotlager am 7. Dezember 1939 angekommen, und hat in dieser Kapazität bis zum Zurückbringen in die Stute-Insel am 17. Februar 1940 weitergegangen. In die Hawaiiinseln segelnd, ist sie nach den philippinischen Inseln am 3. November fortgegangen. Das ankommende Manila am 19. November, sie ist Flaggschiff von Admiral Thomas C. Hart, asiatische Kommandant-Flotte geworden.

Zweiter Weltkrieg

Da die Kriegskrise tiefer geworden ist, hat Admiral Hart seine Flotte in der Bereitschaft ausgesagt. In der Nacht des Perle-Hafen-Angriffs ist Houston laufend von der Insel Panay mit Flotteeinheiten geworden, die für Darwin, Australien gebunden sind, wohin sie am 28. Dezember 1941 über Balikpapan und Surabaya angekommen ist. Nach der Patrouilleaufgabe hat sie sich American British Dutch Australian (ABDA) Marinekraft an Surabaya angeschlossen.

Kampf der Makassar-Straße

Luftangriffe waren im Gebiet häufig, und Kanoniere von Houstons haben vier Flugzeuge im Kampf des Bali Meeres (auch bekannt als dem Kampf der Makassar-Straße) am 4. Februar 1942 niedergeschossen, als Admiral Karel Doorman der Königlichen Marine von Niederlanden seine Kraft genommen hat, um sich zu beschäftigen, hat ein japanischer Invasionskonvoi berichtet, um an Balikpapan zu sein. Houston hat Derjenige-Erfolg genommen, ihr Türmchen Nr. 3 unbrauchbar machend. Doorman wurde gezwungen, seinen Fortschritt im Anschluss an den Schaden nach Houston, sowie Schaden aufzugeben, der den Kreuzer aus dem Kampfgebiet gezwungen hat.

Nach Australien zurückkehrend, ist Houston am 15. Februar mit einem kleinen Konvoi fortgegangen, um die Garnison auf Timor zu verstärken. Bevor der Tag aus war, wurde die Gruppe gezwungen, zahlreiche Luftangriffe, und am nächsten Morgen die in der vollen Kraft angegriffenen Japaner zurückzutreiben. Während dieser Verteidigungshandlung hat Houston sich unterschieden, indem er fast den kompletten Überfall ohne Schaden an ihren Transporten vertrieben hat.

Kampf des javanischen Meeres

Wort erhalten hat, dass sich die japanische Hauptinvasionskraft durch eine furchterregende Oberflächeneinheit geschütztem Java näherte, hat sich Admiral Doorman dafür entschieden, sich zu treffen und sich zu bemühen, den Hauptkonvoi zu zerstören. Am 26. Februar 1942 mit den Kreuzern Houston, HNLMS Java und 10 Zerstörer durchsegelnd, hat er die japanische Unterstützungskraft unter Admiral Takeo Takagi entsprochen, der aus vier Kreuzern und 13 Zerstörern besteht.

Im Kampf am 27. Februar 1942 haben die Kräfte von Doorman die japanische Flotte zum ersten Mal spät am Nachmittag entsprochen. Da japanische Zerstörer Rauch gelegt haben, haben die Kreuzer von beiden Flotten Feuer geöffnet. Nach einem unwirksamem Torpedo-Angriff haben die japanischen leichten Kreuzer und Zerstörer eine Sekunde und versenkt der Zerstörer gestartet. HMS Exeter und der Zerstörer wurden durch das Geschützfeuer, Electra geschlagen, die kurz danach sinkt. An 17:30 hat Admiral Doorman Süden zur javanischen Küste gedreht, nicht mögend von seinem Hauptzweck abgelenkt werden: die Zerstörung des Konvois selbst.

Die Verbündete Flotte ist einem anderen Torpedo-Angriff ausgewichen und ist der Küstenlinie gefolgt, während deren Zeit der Zerstörer versenkt wurde, entweder durch meinigen oder durch innere Explosion. Der Zerstörer wurde losgemacht, um Überlebende von Kortenaer und die amerikanischen Zerstörer aufzunehmen, ihre ausgegebenen Torpedos, wurden zurück zu Surabaya bestellt. Ohne Zerstörer-Schutz haben die vier restlichen Schiffe des Portiers Norden wieder in einem letzten Versuch gedreht, die Invasion Javas aufzuhören.

An 23:00 dieselbe Nacht sind die Kreuzer wieder auf die japanische Oberflächengruppe gestoßen. Auf parallelen Kursen haben die gegenüberliegenden Einheiten Feuer geöffnet, und die Japaner haben eine Torpedo-Offensive 30 Minuten später ergriffen. De Ruyter und Java, das in einer Ausbreitung von 12 Torpedos gefangen ist, hat explodiert und ist gesunken, ihre Kapitäne und Admiral Doorman unten mit ihnen tragend.

Dieser Kampf am 27. Februar 1942 war die größte Oberflächenverpflichtung seit dem Kampf von Jutland im Ersten Weltkrieg. Am Ende des Tages waren zwei Kreuzer und 3 Zerstörer der ABDA Marinekraft versenkt worden, den restlichen Zerstörern war zurück zu Surabaya, der Kreuzer befohlen worden Exeter war beschädigt worden und, bevor sein eigenes Schiff versenkt wurde, Portier hatte den Kreuzern Perth und Houston befohlen, um sich zurückzuziehen.

Kampf des Kanals von Sunda

Am 28. Februar 1942 hat der Tag nach dem Kampf des javanischen Meeres, die ABDA Kreuzer Perth und Houston in die Banten Bucht gedämpft. Es wird geglaubt, dass sie keine Kenntnisse der japanischen Kampfflotte, ihr letzter Nachrichtendienstbericht hatten, der festgestellt hat, dass die einzigen japanischen Schlachtschiffe im Gebiet 50 Meilen weg waren und weg gegangen sind. Es ist jedoch möglich, dass sie hofften, die japanischen Invasionskräfte dort zu beschädigen. Die zwei Schiffe wurden angegriffen, als sie sich der Bucht genähert haben, aber den neun vom Zerstörer gestarteten Torpedos ausgewichen sind. [Zitat erforderlich]

Die Kreuzer haben dann wie verlautet einen Transport versenkt und haben drei andere zum Strand gezwungen. Es ist wahrscheinlicher, dass die Transporte durch einige der mehr als 90 Torpedos von Long Lance beschädigt wurden, die an den zwei Kreuzern von japanischen Zerstörern angezündet sind. Eine japanische Zerstörer-Staffel hat Sunda Strait, ihre Mittel des Rückzugs und die japanischen schweren Kreuzer blockiert und hat gefährlich nahe gestanden. Houston und Perth konnte sich nicht zurückziehen. Perth ist an 23:36 unter Beschuss geraten, und in einer Stunde war vom Geschützfeuer und den Torpedo-Erfolgen versenkt worden. Houston hat dann allein bis bald nach der Mitternacht gekämpft, als sie durch einen Torpedo geschlagen wurde und begonnen hat, Fortschritt zu verlieren.

Kanoniere von Houstons hatten Erfolge auf drei verschiedenen Zerstörern eingekerbt und haben ein Minensuchboot versenkt, aber haben dann noch drei Torpedo-Explosionen in der schnellen Folge ertragen. Kapitän Albert Rooks wurde durch eine platzende Schale an 00:30 getötet, und weil das Schiff zu einem Halt-Japaner Zerstörer gekommen ist, die in, Maschine bewegt sind, die auf die Decks schießt. Ein paar Minuten später hat sich Houston herumgewälzt und, ist ihre Flagge gesunken, die noch fliegt. Der ursprünglichen Mannschaft von 1,061 Männern, 368 hat einschließlich 24 des USMC 74-Männer-Abstands überlebt.

Nachwirkungen

Schicksal von Houstons war durch die Welt seit fast neun Monaten nicht völlig bekannt, und die volle Geschichte ihres letzten Kampfs wurde nicht erzählt, bis der Krieg zu Ende war und ihre Überlebenden von Gefangenenlagern befreit wurden. Vorher dann, am 30. Mai 1942, wurden 1,000 neue Rekruten für die Marine, die als die Houstoner Freiwilligen bekannt ist, an Houston, Texas vereidigt, um diejenigen zu ersetzen, die geglaubt sind, verloren auf Houston. Am 12. Oktober 1942 war der leichte Kreuzer Vicksburg (KL. 81) dann im Bau das umbenannte Houston zu Ehren vom alten Schiff, Erklären von Präsidenten Roosevelt,

Kapitän Rooks hat postum die Tapferkeitsmedaille für seine Handlungen erhalten. Geistlicher George S. Rentz, der seine Schwimmweste einem jüngeren Matrosen nach der Entdeckung von sich im Wasser übergeben hatte, wurde dem Marinekreuz postum zuerkannt. Er war der einzige Marinegeistliche, um während des Zweiten Weltkriegs so beachtet zu werden.

Die Mannschaft Houstons wird neben diesem von Perth am Schrein der Erinnerung in Melbourne, Australien geehrt.

Preise

Zusätzlich zu zwei Kampfsternen wurde Houston dem Präsidenteneinheitszitat zuerkannt.

Film

Im Film "Die Brücke auf dem Fluss Kwai" (1957) Mäht CDR (William Holden) erklärt zuerst, dass er auf dem Vereinigte Staaten Schiff Houston war, als das Schiff versenkt wurde.

Referenzen

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Houstoner Einstiegsseite
• Eine Sammlung von Lebensbeschreibungen und Fotographien von denjenigen von Gedienten an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Houstoner Vereinigte Staaten Schiff CA30 Houston Folgende Generation
• Marinefotographien Houstons (CA-30)
• Das Vereinigte Staaten Schiff Rundschreiben-Sammlung von Houston Bluebonnet (1933-1941)