Birminghamer Flughafen früher ist Birminghamer Internationaler Flughafen gelegener Osten eines Flughafens südöstlich vom Birminghamer Stadtzentrum, an Bickenhill in der Hauptstädtischen Stadtgemeinde Solihull innerhalb der West Midlands, England. Der Flughafen ist eine Basis für Bmibaby, Flybe, Monarchen, Ryanair, Koch-Luftfahrtgesellschaften von Thomas und Wetterstrecken von Thomson.

Der Flughafen bietet beide Inlandsflüge innerhalb des Vereinigten Königreichs und internationale Flüge zu Bestimmungsörtern in Europa, dem Nahen Osten, Pakistan, Nordamerika und der Karibik an. Nach dem Berühren 9.6 Rekord-Millionen Passagiere 2008 haben sich Personenzahlen zu ungefähr 8.6 Millionen 2010 und 2011 geneigt, Birmingham den siebenten am meisten belebten Flughafen des Vereinigten Königreichs machend.

Birmingham hat eine CAA Öffentliche Gebrauch-Flughafen-Lizenz (Nummer P451), die Flüge für die öffentlichen Verkehrsmittel von Passagieren oder für die fliegende Instruktion erlaubt.

Position

Birminghamer Flughafen ist ostsüdöstlich vom Birminghamer Stadtzentrum in der Hauptstädtischen Stadtgemeinde Solihull. Es wird vom Nationalen Ausstellungszentrum nach Osten, Marston Green nach Norden, Sheldon nach Westen und dem Dorf Bickenhill nach Süden begrenzt.

Ihm wird in erster Linie durch die A45 Hauptstraße gedient, und ist naher Verbindungspunkt 6 der M42 Autobahn. Es wird durch die Hochverbindung von AirRail mit der Bahnstation von Birmingham International auf dem Westküste-Hauptanschluss verbunden.

Die Position des Flughafens südöstlich von der Stadt, plus die einzige betriebliche Startbahn, die Nordwesten - Südosten (15/33) ist, bedeutet dass abhängig von der Windrichtung, dem Flugzeugsland oder dem Take-Off direkt über Birmingham. Der relativ kurze Nordosten - Südweststartbahn (06/24) ist nicht betrieblich, und ist in die Rollbahn für das Flugzeug vereinigt worden, vom Ende der Startbahn 33 weggehend, oder Zugang zur Startbahn 15 gewinnend.

Da der Flughafen in der Stadtgemeinde Solihull ist, werden alle Planungsanwendungen vom Solihull Metropolitanstadtgemeinde-Rat nachgeprüft, der getrennt vom Birminghamer Stadtrat geführt wird. Wegen dessen hat Birmingham wenig oder keine Kontrolle über die Baugenehmigung für Birminghamer Flughafenvergrößerungspläne.

Geschichte

Die 1920er Jahre bis 1939

• 1928: Birminghamer Stadtrat hat entschieden, dass die Stadt einen Selbstverwaltungsflughafen verlangt hat.
• 1933: Pläne wurden vorgelegt, Elmdon als die Seite für den Flughafen identifizierend, der durch die Weltwirtschaftskrise verzögert ist.
• Am 8. Juli 1939: Die Herzogin von Kent, Prinzessin Marina aus Griechenland und Dänemark hat Elmdon Flughafen geöffnet. Der Flughafen ist im Besitz gewesen und hat durch den Birminghamer Stadtrat funktioniert. Anfängliche Dienstleistungen sind zu Croydon, Glasgow, Liverpool, Ryde, Shoreham, Manchester und Southampton geflogen.

Zweiter Weltkrieg

• Zweiter Weltkrieg: Der Flughafen wurde durch das Luftministerium beschlagnahmt und wurde durch den RAF und die Royal Navy als eine Elementare Fliegende Schule und eine Basis für die Flotteluftwaffe verwendet. Während dieser Zeit wurde der ursprüngliche Gras-Streifen durch zwei harte Startbahnen ersetzt: 06/24 an und 15/33 daran. Avro Lancaster und Bomber von Stirling, die an der Schattenfabrik von Austin Aero Company an Cofton Hackett verfertigt sind, konnten sich von den kurzen Startbahnen an Longbridge nicht entfernen. Stattdessen wurden sie durch die Straße minus die Flügel transportiert, die an Elmdon beigefügt würden. Sie waren Test, der vom Flughafen geweht ist, und haben einmal flugfähig erklärt sie wurden zu ihren betrieblichen Einheiten geweht.
• Am 8. Juli 1946: Der Flughafen ist zum Zivilgebrauch, obwohl noch unter der Regierungskontrolle zurückgekehrt.

Die 1946 1970er Jahre

Während der Nachkriegsjahre wurden öffentliche Ereignisse, wie Luftmessen und Luftrassen auf der Seite gehalten.

• Am 1. Januar 1960: Die Stadt Birmingham hat Verantwortung wieder übernommen.
• Am 1. April 1960: Die Stadt Birmingham hat volle Verantwortung angenommen.
• 1961: Ein zusätzliches Abfertigungsgebäude, um grenzüberschreitenden Verkehr zu behandeln, wurde genanntes Das Internationale Gebäude geöffnet.
• 1967: Die Hauptstartbahn wurde zu 7,400 Fuß (1.4 mniles) erweitert, um Strahloperationen, einschließlich des Einführens von VC-10 Dienstleistungen nach New York zu erlauben.
• 1970: Das Gesetz 1970 von Birmingham Corporation hat der Vereinigung die Macht gegeben, Polizisten für den Flughafen zu beglaubigen, die Birminghamer Flughafenpolizei schaffend.
• 1974: Das Eigentumsrecht des Flughafens ist zum kürzlich gebildeten Grafschaftsrat von West Midlands gegangen.

Die 1980er Jahre - 2000

• Am 4. April 1984: Der aktuelle Flughafen wurde zuerst verwendet. Ein neues Terminal wurde auf der Ostseite der Startbahn neben der Bahnstation von Birmingham International und dem Nationalen Ausstellungszentrum, fähig geöffnet, drei Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln.
• Am 30. Mai 1984: Die Königin hat es geöffnet.
• : Es hat ein Flughafennahschnellverkehr-System von Maglev eingeschlossen, zwischen dem Flughafen und der Bahnstation von Birmingham International auf einer Spur laufend, wurde wegen hoher Kosten und Probleme sourcing Teile geschlossen.
• : Das ursprüngliche 1939-Terminal der Art deco und der Kontrollturm sind noch sichtbar und sind im Gebrauch, weil Luftfahrt Büros in der Nähe von Hangars nach Westen der Startbahn verbunden hat.
• 1985: Entfernen Sie sich, eine Skulptur durch den polnischen Künstler Walenty Pytel, werden Sie auf einem Karussell auf der Annäherungsstraße aufgestellt. Es ist hoch. Die unpolierte Stahlskulptur wurde entworfen, um 40 Jahre des Friedens in Europa zu gedenken.
• 1986: Das Eigentumsrecht des Flughafens hat zum kürzlich gebildeten Gelenk-Flughafenkomitee von West Midlands übergewechselt, die sieben Bezirksämter von West Midlands umfassend. Kurz danach wurde das Flughafengesetz 1986 eingeführt, Selbstverwaltungsflughäfen mit dem Umsatz verlangend, der größer ist als £ 1 Millionen, Public Airport Companies zu werden.
• Am 1. April 1987: Das Eigentumsrecht des Flughafens wurde Birmingham International Airport Plc, obwohl noch besessen, von den sieben Bezirksämtern von West Midlands übertragen.
• Am 26. Juli 1991: Ein zweites Terminal, "Euromittelpunkt", hat sich (mit Concorde Dienst habend) mehr geöffnet als Verdoppelung der Kapazität des Flughafens. Dieses zweite Terminal wurde für den Gebrauch der British Airways und seiner Partner als ein Teil eines "Mittelpunkts entworfen und hat" System gesprochen, wodurch Flugzeug in Wellen von häuslichen und europäischen Bestimmungsörtern ankommen würde und leichte Übertragungen erlaubt hat, so dass ein Passagier von, sagen wir Edinburgh, zu einer Reihe von europäischen Bestimmungsörtern in Verbindung stehen konnte. Während der 1980er Jahre und der 1990er Jahre hat British Airways auch einen Dienst dem New-York-JFK, und für ein Toronto-Pearson der kurzen Zeit ebenso operiert.
• 1993: Die Regierung hat das öffentliche Sektor-Borgen beschränkt. Das hat bedeutet, dass sich der Flughafen nur durch das Verwenden privater Sektor-Finanz ausbreiten konnte. 51 % der Anteile der örtlichen Behörde wurden verkauft, um den Flughafen in zu einer privaten Sektor-Gesellschaft umzustrukturieren, einem Umstrukturieren-Programm von £ 260 Millionen ermöglichend, 1997 zu beginnen.
• 1995: Das Flughafennahschnellverkehr-System von Maglev wurde wegen hoher Kosten und Probleme sourcing Teile geschlossen.

2000 bis heute

• Am 3. März 2000: Die Königin und der Herzog Edinburghs haben offiziell die Neuentwicklung von £ 40 Millionen des Flughafens geöffnet. Die Neuentwicklung hat einen neuen Zoll und Einwanderungssaal eingeführt, zwölf neue Geschäfte, ein neues Gepäck fordert Gebiet, eine neue Ankunftmenge, einen neuen Anlegesteg mit drei Luftbrücken, sechzehn neuen Abflugschaltern zurück, und hat Terminal Ein mit Letzten Zwei (vorher "Euromittelpunkt") zum ersten Mal verbunden. Dem folgend, wurden insgesamt £ 18 Millionen für einen Ersatz für den Maglev ausgegeben; der Verbindungsrollbürgersteig von AirRail, der in der an einem Flughafen zu verwendenden Welt erst war. Zusammen damit wurde der Austausch der öffentlichen Verkehrsmittel gebaut, um Bahnstation von Birmingham International für Flughafenbenutzer zu erweitern. Das ist Birmingham Internationalen Austausch seitdem genannt worden.
• 2000: Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaften hat einen neuen zweimal wöchentlichen Dienst gestartet, der Birmingham und Karachi über Kopenhagen (wegen Startbahn-Beschränkungen an Birmingham) verbindet. Ein Jahr später wurde der Dienst direkt folgend dem Gefälle des Flugzeuges gemacht.
• 2000: Emirat hat einen neuen Dienst zu Dubai gestartet, schließlich zweimal täglich 2005 gehend.
• Am 20. Oktober 2003: Concorde hat ihren Endbesuch im Birminghamer Flughafen auf als ein Teil ihrer Abschiedstour gemacht.
• 2002; amerikanische Luftfahrtgesellschaften; s täglicher Dienst nach Chicago wurde wegen Geschäftsmanager gestrichen, die nicht den Dienst genug verwenden
• 2009: US-Wetterstrecken haben einen Saisondienst nach Philadelphia gestartet. Jedoch, wegen der globalen Wirtschaftskrise, wurde der Weg aufgehoben. Bezüglich des Januars 2012 sind Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, im Anschluss an seine Fusion mit Kontinentalluftfahrtgesellschaften, das einzige Transportunternehmen, um Birmingham mit dem ganzjährigen, pausenlosen Dienst nach Nordamerika, mit täglichen Flügen zu Newark, New Jersey zu dienen.
• 2003: Ein zweimal wöchentlicher Dienst, der Birmingham mit Islamabad und Chicago verbindet, wurde zusammen mit dem vorhandenen Lahore-Birmingham-Toronto Weg gestartet. Diese Wege wurden später gestrichen und haben sich nach Manchester bewegt. Zurzeit bedient PIA eine vier wöchentliche Islamabad-Birminghamer Operation mit Boeing 777's, dem größten Flugzeug, um regelmäßig Birmingham zu dienen.
• 2005: Luft Indien hat einen neuen Dienst gestartet, der Birmingham mit Amritsar und Toronto verbindet.
• Juli 2007: Birmingham wurde der beste Flughafen in Europa in den 5 Millionen 10 Millionen Passagieren pro Jahr Kategorie gewählt.
• 2008: Luft Indien; s Birminghamer Verbindung wurde gestrichen und durch London Flughafen von Heathrow umgeleitet, um die wertvollen Ablagefächer von Heathrow der Luftfahrtgesellschaft zu schützen.
• Januar 2008: Die kürzere Startbahn (06/24) wurde stillgelegt. Es war mit weniger Frequenz wegen seiner kurzen Länge, Geräuscheinflusses und seiner ungünstigen Position verwendet worden, die die Hauptstartbahn durchquert, die es unwirtschaftlich macht, um Operation fortzusetzen. Der Verschluss hat auch Schürze-Vergrößerung an beiden Seiten der restlichen Startbahn berücksichtigt.

Neuer internationaler Anlegesteg

• Juni 2008: Arbeit hat beim Gebäude des neuen Internationalen Anlegestegs begonnen. Es wurde am 9. September 2009 offiziell geöffnet. Als ein Teil des 70. Jahrestages des Flughafens hat der Flughafen den Airbus A380 als der erste Benutzer des Anlegestegs begrüßt. Der spezielle Dienst war der erste kommerzielle A380 Flug im Vereinigten Königreich, um außerhalb Londons Flughafen von Heathrow stattzufinden.
• :The neuer Anlegesteg ist ein dreistöckiger Aufbau, 240 Meter lang und 24 Meter breit. Fortgehende Passagiere werden auf dem Spitzenniveau, mit ankommenden Passagieren auf dem mittleren Niveau und der Büroanpassung für die Luftfahrtgesellschaft und behandelnden Agenten auf dem Erdgeschoss untergebracht.
• :The stellt neue Möglichkeit luftüberbrücktes Flugzeug zur Verfügung, das für sieben breit verkörperte Flugzeuge und genug Raum parkt, um 13 kleineren Flugzeugen zu jeder vorgegebenen Zeit zu dienen, und ist dazu fähig, 'folgende Generation' umweltsmäßig effizientes breit verkörpertes Flugzeug wie der Airbus A380, Airbus A350 und der Boeing 787 'Dreamliner' sowie die größeren Flugzeugstypen wie der Boeing 777 unterzubringen, der zurzeit dem Flughafen auf einer täglichen Basis dient. Der neue Anlegesteg veranstaltet auch eine neue Halle für Geschäftsklassenemirat-Passagiere.

Personengebühren und Anklagen

• Der Flughafen hat kürzlich Anklagen für Passagiere eingeführt, die seine Gepäck-Straßenbahnen verwenden. Passagiere bezahlen zurzeit eine nicht erstattungsfähige Gebühr von £ 1/2 für den Gebrauch einer Gepäck-Straßenbahn mit der Zahlung, die in Münzen oder durch die Karte akzeptiert ist. Der Flughafen hat erklärt, dass die Bestimmung eines freien Busdienstes Nachfrage nach Straßenbahnen reduzieren sollte.

2011 - Gegenwart

Endneuentwicklung

• Januar 2010: Birminghamer Internationaler Flughafen hat bekannt gegeben, dass sie £ 13 Millionen für sich verschmelzende Terminals 1 & 2 zusammen ausgeben sollten. Die Fusion wird gehofft, um Personenflüsse und betriebliche Leistungsfähigkeit, sowie das Schaffen eines größeren zentralisierten Personensicherheitssuchraums, eine vergrößerte Sitzung und den Gruß des Ankunftpunkts und eines verbesserten Einkaufs- und Lebensmittelversorgungsangebots sowohl in landside als auch in airside Gebieten "zu verbessern."
• :During das Mischen, die vier Sicherheitskontrollräume werden mit zu einem in einem Schema von £ 1.5 Millionen verschmolzen. Der Flughafeninformationsschreibtisch wird schließen.
• Die:The-Entwicklung des Terminals 1 hat Verbesserungen gesehen, die zum Internationalen Anlegesteg gebildet sind, und wird einen neuen Satellitenanlegesteg nach Norden der Terminals sehen. Der Gesamtplan berichtet auch über das Bedürfnis nach einem dritten Terminal ausführlich. Die geplante Erweiterung auf die Hauptstartbahn wird auch verlangen, dass ein neuer Kontrollturm gebaut wird.
• Februar 2011: Diese neue Entwicklung wurde vollendet
• Am 13. Mai 2011: Es wurde offiziell geöffnet.

Zukunft

Der Flughafen hat einen Produktionsplan für seine Entwicklung bis zu 2030, genannt "Zu 2030 veröffentlicht: Planung einer Nachhaltigen Zukunft für den Lufttransport in Mittelengland". Das legt Details von Änderungen zu den Terminals, dem Flugplatz-Lay-Out und der Infrastruktur außer Seite dar. Als mit allen in großem Umfang Plänen sind die Vorschläge, mit der Opposition von Umweltexperten und lokalen Einwohnern umstritten. Insbesondere wurde die Voraussetzung für eine zweite parallele auf der geplanten Nachfrage gestützte Startbahn von Gegnern diskutiert.

Es wurde im September 2007 bekannt gegeben, der für eine zweite Startbahn plant, war ausrangiert worden, aber plant, ein anderes Terminal zu bauen, und Zunahme-Startbahn-Kapazität würde mit Arbeiten weitermachen, die angenommen sind, 2012 fertig zu sein. Es wurde geschätzt, dass 15 Millionen Passagiere den Flughafen nach der Vollziehung verwenden werden.

Startbahn-Erweiterung

Das erste Hauptelement ist eine Erweiterung auf die Startbahn, den einzigen Flughafen im Vereinigten Königreich, um Planungszustimmung für solche Arbeit gewonnen zu haben. Ursprünglich ins Visier genommen für die Vollziehung rechtzeitig für 2012-London Olympics und Paralympics, wie man jetzt erwartet, wird Arbeit 2013 vollendet.

Die Erweiterung wird die Startbahn-Länge von der Gegenwart bis, sowie einschließlich eines Starter-Streifens vergrößern, um einen maximalen Take-Off-Lauf dessen zur Verfügung zu stellen. Die Flughafeneigentümer glauben, dass es wahrscheinlich genügend Nachfrage nach direkten Langstreckendienstleistungen geben wird, die durch das Flugzeug bedient sind, dessen Operationen durch die aktuelle Startbahn-Länge beschränkt werden. Die gegenwärtige Startbahn-Länge ist für einen Flughafen mit Birminghams Personendurchfluss und Reihe von Bestimmungsörtern kurz, und beschränkt Flugzeug auf Bestimmungsörter auf der Ostküste oder im Mittleren Westen Nordamerikas, im Golf und dem Nahen Osten, oder auf dem südasiatischen Subkontinent.

Pläne für die Erweiterung der Flughafenstartbahn und den Aufbau eines neuen Flugsicherungsturms wurden dem Solihull Metropolitanstadtgemeinde-Rat im Januar 2008 vorgelegt und haben im März 2009 genehmigt. Der Aufbau der Startbahn-Erweiterung und eines neuen Flugsicherungsturms hat im März 2011 begonnen. Die Erweiterung auf das südliche Ende der Startbahn hat ursprünglich verlangt, dass die Autobahn A45 Coventry in einen Tunnel unter der verlängerten Abteilung abgelenkt wurde, aber Kosten zu kürzen, wird es nach Süden der Startbahn stattdessen abgelenkt.

Rollbahnen werden weiter verbessert, um Endvergrößerung zu berücksichtigen und Startbahn-Belegungsraten zu verbessern. Eine neue Umdrehung davon wurde im Juni 2006 vollendet und hat eine Verbesserung in Verkehrsraten auf südlichen Operationen gesehen, wohin die einzige verfügbare Auswahl, um Verkehr zu landen, zum Ende der Startbahn hatte reisen sollen, um abzugehen.

Neuer Kontrollturm

Der Aufbau eines neuen Kontrollturms für den Flughafen hat im Juli 2011 begonnen. Der Turm soll den alten ersetzen, der am Flughafen gestanden hat, da es sich 1939 öffnet. Der Aufbau des Turms wurde im März 2012 vollendet. Sobald die Ausrüstung installiert wird, Prüfend und Ausbildung im Sommer 2012 anfangen sollte. Der Turm wird vor dem Sommer 2013 völlig betrieblich sein.

Flughafenwiedermarke

Im September 2010 wurde eine Ansage dieser im Anschluss an das Mischen von Terminals 1 & 2 2011 gemacht, der Flughafen würde das Internationale von seinem offiziellen Namen fallen lassen, um Birminghamer Flughafen zu werden. Mittelenglands gestützte Marktagentur wurde rekrutiert, um eine neue korporative Identität "zu schaffen, die [Birminghamer Flughafen] aktuelle Position im Marktplatz, sowie sein zukünftiges Potenzial widerspiegelt". Abbildungen vom Birminghamer Flughafen zeigen, dass 8 Millionen Menschen innerhalb eines Laufwerkes der einer Stunde des Flughafens leben, aber weniger als 40 % von ihnen verwenden es. Es wird gehofft, dass die Wiedermarke den Flughafen "mehr sichtbar zum Markt" machen wird. Jedoch wurde der neue Name vom November 2010 verwendet. Das neue Firmenzeichen, Kreise in Schatten des Blaus, und Slogan, "Hallo Welt ineinanderschachtelnd", wurde entworfen, um die neue Positionierung des Flughafens als ein globaler Reisemittelpunkt zu widerspiegeln.

Hohe Geschwindigkeit zwei

Als ein Teil der vorgeschlagenen Hohen Geschwindigkeit Zwei Bahnverbindung würde eine neue Bahnstation genannt der Birminghamer Austausch gebaut, um sowohl Flughafen als auch das Nationale Ausstellungszentrum zu dienen. Auf die Station würde auf der weiten Seite der M42 Autobahn gebaut und zum Flughafen mit einem "Nahschnellverkehr-Rollbürgersteig" in Verbindung stehen. Wenn das Projekt der go vorn gegeben wird, wird Hohe Geschwindigkeit Zwei zurzeit für die Vollziehung vor 2026 geplant.

Am 23. Februar 2011 wurde es berichtet, dass Birminghamer Flughafen bekannt gegeben hatte, dass die HS2 Erweiterung eine Lösung von Startbahn-Höchstproblemen in London sein konnte, zitierend, der schneller sein wird, um nach London von Birmingham zu kommen, als von London Stansted einmal vollendet und behauptet hat, dass der Flughafen Kapazität für noch neun Millionen Passagiere hatte.

Zugang

Öffentliche Verkehrsmittel

Zug

Birminghamer Flughafen wird durch die Station von Birmingham International gedient. Die Station ist auf dem Westküste-Hauptanschluss zwischen Birmingham und London. London Mittelland und Reine Züge funktioniert von der Station der Birmingham New Street bis Station von Birmingham International ungefähr alle zehn Minuten mit einer Reise-Zeit von ungefähr zehn Minuten. Es gibt drei Dienstleistungen pro Stunde zu und von London Euston, die Reise-Zeit, ungefähr 70 Minuten seiend. Der Zugang zwischen der Bahnstation und dem Flughafenterminal wird durch die freie Verbindung von AirRail zur Verfügung gestellt.

Bus und Trainer

Nationaler Schnellzug die West Midlands bedient die Hauptbuslinien, die Birminghamer Flughafen, diejenigen besuchen, die die 900 zum Birminghamer Stadtzentrum und Coventry und den 966 zu Erdington und Solihull sind. Andere kleinere Maschinenbediener besuchen auch den Flughafen. Bushaltestellen sind außerhalb des Terminals Ein gelegen.

Nationale Ausdrückliche Trainer operieren verschiedene lange Entfernungsreisebusse, die Birminghamer Flughafen unterwegs zu oder von der Birminghamer Trainer-Station, wie die 777 und die 422 besuchen.

Taxi

Schwarze Taxis sind am Taxistand außerhalb des Ankunftgebiets der Terminals verfügbar.

Auto

Birminghamer Flughafen ist aus dem Norden und Süden über den Verbindungspunkt Sechs der M42 Autobahn zugänglich. Vom Birminghamer Stadtzentrum läuft der A45 direkt zum Flughafen. Es gibt keine Erholung oder Fall - von außerhalb des Terminals verfügbaren Gebieten. Statt dessen gibt es einen "Fall, & Gehen Sie" Parkplatz außerhalb der Terminals, für die es eine Gebühr von 1 £ seit 15 Minuten, 2 £ seit 20 Minuten und 5 £ für jeden nachfolgende 15 Minuten gibt. Der Flughafen bietet kurze und mittlere Aufenthalt-Parkplätze in der Nähe vom Terminal an, und bleiben Sie lange Parkplätze bei einem freien Busdienst zum Terminal. Der Flughafen deutet an, Kurze/mittlere Parkplätze 1/2/3 für Ankünfte zu verwenden, für die es eine Gebühr von 3.30 £ gibt.

Birminghamer Flughafen ist die Position von sechs globalen Automiete-Unternehmen mit einer hingebungsvollen Rückkehr, und sammeln Sie Parkplatz in der Nähe von den Terminals.

Rad

Der einzige Zyklus-Weg verfügbare Köpfe nach Süden über den A45, der zu Solihull reist. Birminghamer Flughafen hat jedoch "empfohlen Wegen" für Radfahrer veröffentlicht. Das freie kurzfristige Zyklus-Parken ist in der Nähe vom Terminal Ein verfügbar. Für den längeren Aufenthalt sind Räder erforderlich, im Linken Gepäck für eine Anklage versorgt zu werden.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsdienstleistungen

Unfälle und Ereignisse

Sicherheitsereignisse

Statistik

Personenzahlen

Nach dem Berühren 9.6 Rekord-Millionen Passagiere 2008 haben sich Personenzahlen zu 8,572,398 2010 geneigt, Birmingham den siebenten am meisten belebten Flughafen des Vereinigten Königreichs machend. Seit 2006 hat sowohl Luton Flughafen von Flughafen als auch Edinburgh Birminghamer Flughafen in Bezug auf Personenzahlen eingeholt.

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Weg-Statistik

Siehe auch

• Transport in Birmingham

Links

• Birminghamer Flughafen - Offizielle Website
• Flughafen beratendes Komitee
• Eröffnungsfeier, 1939 Wochenschau von Pathé