Luftwaffenstützpunkt von Robins ist ein Haupt-USA-Luftwaffenstützpunkt, der in der Houstoner Grafschaft, Georgia, den Vereinigten Staaten gelegen ist. Die Basis wird gerade östlich von und neben der Stadt von Warner Robins, Georgia, SSE von Macon, Georgia, und über SSE Atlantas, Georgia gelegen. Die Basis wird zu Ehren von Gefängnis-Information Augustine Warner Robins, dem "Vater der Luftwaffe der Logistik" genannt.

Übersicht

Robins AFB ist das Haus des Luftwaffenausrüstungsbefehls Warner Robins Air Logistics Center (WR-ALC) (FLZ), der der Weltbetriebsleiter für eine breite Reihe von Flugzeug, Motoren, Raketen, Software und Avionik und Zusatz-Bestandteilen ist. Der Kommandant von WR-ALC ist Generalmajor Robert H. McMahon. Es ist eine von drei Luftwaffe Air Logistic Centers, andere, die Oklahoma Stadt Air Logistics Center (OC-ALC) am Kesselflicker-Luftwaffenstützpunkt, Oklahoma und Ogden Air Logistics Center (OO-ALC) am Hügel-Luftwaffenstützpunkt, Utah sind.

Die Gastgeber-Einheit an Rotkehlchen AFB ist der 78. Luftwaffenstützpunkt-Flügel (78 ABW), der Dienstleistungen und Unterstützung für das Warner-Rotkehlchen-Luftlogistik-Zentrum und seine Mieter-Organisationen zur Verfügung stellt. Der Flügel- und Installationskommandant des Rotkehlchen-Luftwaffenstützpunkts ist Oberst Carl A. Buhler. Der Flügel-Vizekommandant ist Oberst Debra Bean.

Einheiten

Haupteinheiten

• Warner Robins Air Logistics CenterHas Weltmanagement und Technikverantwortung für die Reparatur, Modifizierung und Überholung des F-15 Adlers, C-130 Herkules und c-5 Milchstraße-Flugzeug. Zusätzlich zu diesen Waffensystemen hat der ALC Weltverwaltungsverantwortung für die u-2 Drache-Dame, alle Luftwaffenhubschrauber, das ganze spezielle Operationsflugzeug und ihre eigenartigen Avionik-Systeme. Das Zentrum stellt auch logistische Unterstützung für ganzen C-17 Globemaster III, Luftwaffenraketen, Fahrzeuge, allgemeine Zweck-Computer, und viele Avionik und elektronische auf dem grössten Teil des Luftwaffenflugzeuges verwendete Krieg-Systeme zur Verfügung.
• 78. Luftwaffenstützpunkt Flügel von WingThe stellt physisch, militärisch und Gemeinschaftsoperationen und Geschäftsinfrastruktur-Prozesse für Rotkehlchen AFB und seine 39 Miteinheiten zur Verfügung. Verantwortlich für Logistik-Bereitschaft, medizinischen, Ingenieur, Sicherheit, Kontrolleur-Tätigkeiten, Zusammenziehen, Moral und Sozialfürsorge, Missionsunterstützung, öffentliche Angelegenheiten, gesetzliches Zivilpersonal und Umweltmanagement für die Installation.
• 78. Mission Support Group
• 78. Civil Engineer Group
• 78. Sicherheitskräfte-Staffel
• 78. Operationsunterstützungsstaffel
• 78. Kontrolleur-Staffel
• 330. Flugzeug beaufsichtigt Sustainment, den Flügel von WingThe Waffensystemlogistik-Unterstützung zur Verfügung stellt, nicht geplante und programmierte Depot-Wartung, und führt Modifizierungsanstrengungen um die Flotte der Luftwaffe von c-5, C-130, C-17, F-15, u-2, und E-8C-Gelenk-STERN-Flugzeug, Globalem Falken, Distributed Common Ground System (DCGS), Festordner 130, HC-130 und verschiedene spezielle Operationskampfsuche und Rettungsflugzeug und Hubschrauber, um AC-130H/U, MC-130E/H/P, EG-130J, MH-53J/M, HH-60G, UH-1N, TH-1H, und HC-130P/N einzuschließen. Außerdem ist der Flügel die Technikautorität für das ganze Flugzeug oben abgesehen von C-17, Globalem Falken und E-8C.
• 330. Aircraft Sustainment Group
• 560. Aircraft Sustainment Group
• 580. Aircraft Sustainment Group
• 730. Aircraft Sustainment Group
• 830. Aircraft Sustainment Group
• 402. Wartung Depot-Wartung von WingProvides, Technikunterstützung und Softwareentwicklung zu Hauptwaffensystemen (F-15, c-5, C-130, C-17 und SOF Flugzeug). Erreicht Befehl-Ziele, eine Fähigkeit/Kapazität zur Verfügung zu stellen, Friedenszeit-Wartungsvoraussetzungen, Kriegsnotanforderungen, Flugzeugsgefechtsschaden-Reparatur und eine bereite Quelle der Wartung von kritischen Sachen zu unterstützen.
• 402. Aircraft Maintenance Group
• 402. Commodities Maintenance Group
• 402. Electronics Maintenance Group
• 402. Maintenance Support Group
• 402. Software Maintenance Group
• 402. Geschäftsentwicklung & Partnerschaft
• 542. Kampfsustainment WingProvides die Kriegskämpfer und Verbündete unserer Nation die meisten elektronischen erschwinglichen und fähigen Kampfkrieg-Systeme in der Welt. Die 542 CSW liefern ein volles Spektrum von Kampffähigkeiten durch das Entwerfen, erwerbend, installierend, und elektronischen Krieg, Avionik, Unterstützungsausrüstung, Fahrzeuge, Raketen und Waffen stützend. Verantwortlich für das Lebenszyklus-Management von mehr als 800 Systemen, die auf 56.2 $ B geschätzt sind. Führt 4.21 $ B im rechtskräftigen Kapital und 8 $ B in Verträgen, um Verbesserung in der flinken Logistik-Umgebung zu fördern. Direkt verantwortlich für das Management von sieben ACAT II Programme. Programme schließen ein: elektronischer Krieg, Bord- und Boden-Kommunikation, Navigation, Präzisionsangriffssysteme, Waffen und Raketen, Unterstützungsausrüstung (SE), Automatic Test Systems (ATS), Industrieausrüstung, Fahrzeuge, Basic Expeditionary Airfield Resources (BEAR), Luftwaffenlebensunterstützungssysteme, Bewaffnung, hat Programme und Versorgungskettenverwaltungstätigkeiten für WR-ALC spezialisiert.
• 542. Combat Sustainment Group
• 562. Combat Sustainment Group
• 642. Combat Sustainment Group
• 742. Combat Sustainment Group
• 752. Combat Sustainment Group
• 762. Combat Sustainment Group
• 782. Combat Sustainment Group

Mieter-Einheiten

• 461. Luftkontrollflügel
• 116. Luftkontrollflügel
• 689. Kampfkommunikationsflügel
• 5. Combat Communications Group
• HMLA-773
• Armeeflugunterstützungsmöglichkeitsrotkehlchen AFB
• Hotel Company, 171. Flugregiment (C-23 TAC)
• C-27J Flugzeugsqualifikationsschulhaus
• 94. Lufthafen-Staffel
• 367. Recruiting Group
• Rotkehlchen-UNTEROFFIZIER-Akademie
• Luftwaffenmetrologie und Kalibrierung (AFMETCAL)

Geschichte

Die Kriegsabteilung, auf der Suche nach einer Seite für ein Armeeluftwaffe-Depot, hat die schläfrige Stadt des kurzen Auftritts bekannt als Wellston, Georgia 15 Meilen der südlich von Macon ausgewählt. Der Armeeoberst Charles Thomas, ursprünglich von Atlanta, ist am Herbert Smart Airport in der Nähe von Camp Wheeler in der Nähe von Macon im Oktober 1941 gelandet, um das Gebäude der Position zu beaufsichtigen, die später das Haus für das Wellston Luftdepot am Rotkehlchen-Feld (später werden würde, um Rotkehlchen AFB zu werden).

Es war Oberst Thomas, der den Namen "Rotkehlchen" für seinen Mentor Brigadegeneral Augustine Warner Robins gewählt hat. Brigadegeneral Robin wird als der 'Vater der Logistik' für sein System betrachtet, Bedarf und Materialien zu katalogisieren. Er hatte eine lange militärische Karriere vor dem Werden der Chef der Luftwaffe-Ausrüstungsabteilung. Robins ist in als ein Millionär-Tourist verkleidetem China gereist, Intelligenz für die Armee sammelnd. Er ist auch nach Mexiko gegangen, wo er unter dem General John J. Pershing in der Kampagne der Armee gegen die Villa Pancho gedient hat. Er hat sich während des Ersten Weltkriegs ausgebildet, um ein Pilot zu werden, der seine Flügel im Juni 1918 verdient. Er ist nicht gekommen, um Kampf zu sehen, weil der Krieg endete. Robins hat ein nah-tödliches Flugzeugunglück 1921 ertragen, in dem sein Kiefer und Arm streng gebrochen wurden. Brigadegeneral Robins ist an einem Herzanfall am Vatertag, am 16. Juni 1940 an Randolph Field, Texas gestorben, während er Kommandant des Luftwaffe-Ausbildungszentrums war.

Ursprünge

Die 1935-Rechnung von Wilcox-Wilson hat für Aufbau von neuen Armeeluftlogistik-Depots, und am Anfang der 1940er Jahre Macon Stadtführer gesorgt, die von Bürgermeister Charles L. Bowden geführt sind, und hat durch den Kongressabgeordneten Carl Vinson unterstützt, hat die Kriegsabteilung überzeugt, einen Flugplatz in der Nähe von Macon ausfindig zu machen.

Der Seite-Auswahl-Kolben hat die Wahl zwei Finalisten eingeengt: Ellenwood, gerade südlich von Atlanta und Wellston, 14 Meilen der südlich von Macon. Der Hauptvorteil von Ellenwood war die Tatsache, dass Atlanta ein Haupttransport-Mittelpunkt mit Gleisen war, die in jeder Richtung laufen. Seine Nachteile haben die Tatsachen eingeschlossen, dass die Armee das Eigentum würde kaufen müssen und die Topografie verlangt hat, dass umfassende Sortieren-Kosten einen Flugplatz gebaut haben. Andererseits war Wellston relativ Niveau, und das notwendige Land würde von der der Armee dann geschenkten Kommunalverwaltung gekauft. Die Mängel von Wellston haben die Knappheit an der Facharbeit, dem abgelegenen Standort, einem sumpfigen Land, und der nur einer Bahnlinie, dem Südlichen eingeschlossen. Selbstverständlich haben lokale Interesse-Gruppen und Politiker heiß und schwer während des Auswahlverfahrens Einfluss genommen, um ihre jeweiligen Seiten zu fördern

Im Juni 1941, nach viel Konkurrenz, hat die Kriegsabteilung den Aufbau eines Depots im mittleren Erdnuss-Land von Georgia in der Nähe vom Südlichen kurzen Gleise-Auftritt von Wellston genehmigt. Die Seite wurde wegen seiner flachen Länder, artesischen Wassers, Nähe zu einem Hauptschienenweg, und reichlichen und preiswerten Landes und Arbeit gewählt. Um die Atlanta Splittergruppe zu beschwichtigen, hat die Armee ein allgemeines Armeedepot an Ellenwood ohne einen Flugplatz für Armeebodentruppen genehmigt.

Aufbau hat offiziell mit groundbreaking Zeremonien am 1. September auf einer Fläche angefangen. Stadträte von Macon, die von Führern von Wellston unterstützt sind, haben Eigentumsrechte von der Feagin Familie erhalten, die die ursprünglichen Eigentümer waren. Army Air Forces (AAF) haben später einen zusätzlichen für das Quartier-Gebiet, die Zivilbaracken und die Pistole/Schießstand gekauft. Wenn auch Wellston in der Houstoner Grafschaft war, haben Mastbacke-Grafschaftführer mehr als 100,000 $ ausgegeben, um Rotkehlchen-Feld zu erhalten, indem sie Stadtgeschäftslizenzsteuern und Grafschaft dem Wert entsprechend Steuern vergrößert haben.

Zweiter Weltkrieg

Angespornt durch den japanischen Angriff auf den Perle-Hafen im Dezember 1941 hat die Zahl von Bauarbeitern 2,200 durch Weihnachten 1941 gereicht. Die Armee hat das Projekt vergrößert, indem sie 2,637 zusätzliche Acres gekauft hat und noch 782 Süden des Depots für die Truppe-Ausbildung gepachtet hat. Im Mai 1942 hat die Zahl von Bauarbeitern an 6,600 kulminiert. Die Auftragnehmer haben im Wesentlichen das Projekt vor dem 31. August 1942 vollendet. Der Aufbau auf den Industriegebieten und Quartier-Gebieten wurde vor dem 31. August 1942 vollendet. Die zweiten und dritten Phasen wurden im nächsten April vollendet.

Die schnell wachsende Stadt Wellston hat seinen Namen in Warner Robins am 1. September 1942 geändert. Bekannt als das Luftdepot von Georgia am Anfang hat das Depot viele Namensänderungen erlebt. Es wurde siebenmal wiederbenannt, schließlich Armeeluftdepot von Warner Robins am 14. Oktober 1942 genannt.

Armeeluftdepot von Warner Robins hat schließlich gesamten Befehl der Luftdienstbefehl-Installationen in den Staaten Georgias, South Carolinas, eines Teils Floridas und North Carolinas angenommen. Warner Robins hat etwa 6,500 Armeeflugzeuge in diesem Gebiet mit der Depot-Wartung und Versorgung unterstützt.

Überall im Zweiten Weltkrieg (1941-45) haben 23,670 Angestellte fast jede Art des AAF Flugzeuges, einschließlich B-17, C-47, B-29, B-24, P-38, P-47 und P-51 repariert. Seine Lehrmöglichkeiten haben sich fast 60,000 Feldreparatur-Mechanik für jedes Theater des Krieges erwiesen. Die Belegschaft hat jede Art des Teils geliefert, der notwendig ist, um das AAF Flugzeug-Fliegen, besonders Zündkerzen zu behalten. Es hat auch Tausende von Fallschirmen, Flugzeug elektronische und Radiosysteme und AAF Handfeuerwaffen aufrechterhalten.

Zusätzlich zur Flugzeugswartung und Versorgung haben Luftdepots auch Flugunterstützungspersonal erzogen. Diese eingeschlossenen Luftdepot-Gruppen und Luftdienstgruppen, plus die medizinische, Militärpolizei, der Steuermann, die Artillerie, chemisch, und Signalpersonal. Warner Robins hat seine erste erzogene Einheit, 38. Air Depot Group in Übersee im Dezember 1942 gesandt. Es wird geschätzt, dass sich mehr als 50,000 Armeepersonal an Warner Robins während des Krieges ausgebildet hat.

Kalter Krieg

Die Ergänzung des Depots hat einen unveränderlichen Niedergang nach dem Krieg begonnen, und vor dem März 1946 sind nur 3,900 Angestellte geblieben. Im Nachkriegszeitalter haben Rotkehlchen die Aufgabe angenommen, Überschusskriegsmaterial und Tausende von Fahrzeugen zu versorgen. Das Depot hat auch eingesponnen und hat 250 B-29 versorgt. Am 18. September 1947 ist die Armeeluftwaffe die USA-Luftwaffe geworden. Fünf Monate später am 16. Februar 1948, der Flugplatz war wiederbenannter Rotkehlchen-Luftwaffenstützpunkt. Rotkehlchen haben seinen ersten Hauptmieter empfangen, als die Vierzehnte Luftwaffe dorthin von Orlando AFB, Florida bewegt hat.

Die Berliner Luftbrücke (1949) und der koreanische Krieg (1950-53) hat die Belegschaft zu 17,697 vor dem Dezember 1952 wieder hergestellt. Zusätzlich zu seiner normalen Mission hat das Depot die meisten B-29 in der Lagerung zum aktiven Dienst zurückgegeben. Während des Krieges, Rotkehlchen AFB überholter und modifizierter B-29 und F-84 Flugzeug sowie F-80 und F-86 Kämpfer reparierend. 1951 hat die Luftwaffe ein Bauprojekt von $ 3.5 Millionen begonnen. Als dieses Projekt Vollziehung 1952, die Luftwaffe gemachte Rotkehlchen AFB eine dauerhafte Installation erreicht hat. Personalkraft ist im Verhältnis gewachsen und hat 17,697 am Ende von 1952 gereicht. Ein verheerender F4 Tornado hat die Rotkehlchen von Warner, Georgia, Gebiet am 30. April 1953 geschlagen. Glücklich hat der Tornado sofort geschlagen, nachdem die Tagschicht geendet hatte und Unfälle minimal waren. Die Basis hat $ 2 Millionen im Schaden und den zwei Schicksalsschlägen gestützt; eine Frau eines Offiziers und Amateurkameramann Vince Rupert, der geschlagen und durch den Schutt getötet wurde, während er den Tornado auf dem Film gewonnen hat. Alles in allem hat dieser Tornado das Gebiet 19 Schicksalsschläge, 350 Verletzungen, und $ 10 Millionen im Schaden verursacht, der 1000 Heimatlose verlassen hat. Der Film von Vince Rupert hat überlebt und ist als einer der frühsten auf dem Film jemals gewonnenen Tornados bemerkt worden.

Als der koreanische Krieg geendet hat, vorwärts ist ein neuer Konflikt - der Kalte Krieg gekommen. Rotkehlchen AFB haben das Management des Matadors und später der Muskatblüte Boden-Boden-Raketen sowie der Martin B-57 Canberra angenommen. Um Dienstleistungen von Rotkehlchen AFB zu amerikanischen Luftwaffeneinheiten überall auf der Welt zu beschleunigen, wurde die 7. Logistische Unterstützungsstaffel Rotkehlchen AFB im Oktober 1954 mit C-124 Globemaster Transportflugzeuge übertragen.

1955 hat die Luftwaffe eine neue 12,000 x 300-ft Allwetterstartbahn zum Flugplatz hinzugefügt. Am Ende der 1950er Jahre Rotkehlchen hat AFB Management eigentlich des ganzen Ladungsflugzeuges in der Luftwaffe angenommen, die den C-47, C-54, C-117, C-118, C-123, C-124 und den C-130 eingeschlossen hat. Infolgedessen haben Rotkehlchen sich das "Ladungszentrum der Luftwaffe genannt." Auch gegen Ende der 1950er Jahre haben Rotkehlchen eine Strategische Luftbefehl-Basis auf der Ostseite des Luftwaffenstützpunkts hinzugefügt. SACK-Einheiten an Rotkehlchen haben am Anfang B-47 "Stratojets" vor der Aufrüstung zu B-52 "Stratofortresses" bedient.

Um Luftverteidigung der Basis USA-Armee zur Verfügung zu stellen, wurden Raketenseiten von Nike-Hercules Surface-To-Air während 1959 gebaut. Seiten wurden in der Nähe von Byron (R-88) und Jeffersonville (R-28) Georgia gelegen. Sie waren zwischen November 1960 und März 1966 betrieblich.

Als die amerikanische Luftwaffe seine Wartungsdepots am ehemaligen Brookley AFB im Beweglichen, Alabama und dem ehemaligen Olmsted AFB in der Stadtgemeinde von Middleton, Pennsylvanien, Rotkehlchen geschlossen hat, hat AFB das Arbeitspensum dieser Depots angenommen. Einige Rotkehlchen AFB SACK-Einheiten, die zu Guam oder Südostasien während des Krieges von Vietnam wiederaufmarschiert sind, und haben an vielen der Bombardierungsmissionen teilgenommen. Wartungsmannschaften von Rotkehlchen sind oft nach Südostasien gereist, um streng beschädigtes Flugzeug zu reparieren. Rotkehlchen AFB haben schließlich den Lockheed C-141, c-7, und den F-15 Adler sowie das Ändern des C-130s zur Kampfhubschrauber-Konfiguration geführt.

Rotkehlchen haben eine Schlüsselrolle im Krieg von Vietnam (1964-73) gespielt, Truppen und Ausrüstung durch die asiatische Südostrohrleitung versorgend und AC-119G/K und AC-130 Kampfhubschrauber modifizierend. Auch das Spielen einer Rolle war der C-141, der C-130, der C-123 und das C-124 Ladungsflugzeug — alle, die an Rotkehlchen aufrechterhalten sind. 1973 haben diese dieselben C-141s die Wiederversorgung Israels im Yom Kippur Krieg unterstützt. Im Oktober 1983 hat C-130s von Rotkehlchen amerikanische Kräfte in der Invasion Grenadas unterstützt.

Zwischen 1977 und 1981 waren Rotkehlchen der Luftwaffenstützpunkt, der vom ehemaligen Präsidenten Jimmy Carter während seiner Amtszeit auf Besuchen in seiner Heimatstadt der Prärie verwendet ist. Die B-52 des SACKS haben Rotkehlchen 1983 verlassen, und der 19. Flügel hat allein eine auftankende Mission mit KC-135s angenommen.

Modernes Zeitalter

In 1990-91, während des Golfkriegs, haben Rotkehlchen Aktennummern von Teilen, Reparaturen und Personal zu Koalitionskräften im Persischen Golf zur Verfügung gestellt. Rotkehlchen-unterstützte F-15 Adler und die E-8-Gelenk-STERNE haben Schlüsselrollen im Besiegen der irakischen militärischen Mächte gespielt. Im März-Juni 1999 während der Operation haben Verbündete Kraft, dieselben Angestellten und Waffensysteme eine entscheidende Rolle im Besiegen der Kräfte des jugoslawischen Präsidenten Slobodan Milosevic gespielt.

1996 hat Georgias 116. Kämpfer-Flügel der Nationalgarde von Luft an Dobbins AFB ihr F-15 Flugzeug aufgegeben und hat sich zu Rotkehlchen bewegt, zu b-1 Ulan-Bombern wechselnd und als der 116. Bombe-Flügel wiederbenannt. Dass dasselbe Jahr der ehemalige 93. Bombe-Flügel an Rotkehlchen als der 93. Luftkontrollflügel mit dem E-8-Gelenk-STERN-Flugzeug reaktiviert wurde. 2001 haben die b-1 Bomber Rotkehlchen verlassen AFB und die Luftnationalgarde von Georgia sind in eine verschmolzene "Mit"-Flügel-Einordnung des Aktiven Wächters in der Gemeinsamen STERN-Mission mit der aktiven Luftwaffe mit der Luftnationalgarde eingetreten, die Leitungsverantwortung als der 116. Luftkontrollflügel hält.

2004 ist die Luft von Warner Robins Logistisches Zentrum und Robins AFB gemeinsam der größte einzelne Industriekomplex in Georgia. Die 23,000 Zivilangestellten haben eine jährliche Lohnliste mehr als $ 1 Milliarde. Das Logistische Zentrum führt und überholt den F-15, C-141 Starlifter, c-5 Milchstraße, C-130 Herkules und die AC-130 Kampfhubschrauber — und alle Hubschrauber der Luftwaffe. Außerdem unterstützt das Zentrum auch C-17 Globemaster III und u-2 Flugzeug.

Bis Juni 2008 war Robins auch das Haus des KC-135s von 19. Air Refueling Group, als die Einheit ausgeschaltet wurde, dann einen Monat später als der 19. Luftbrücke-Flügel an Wenig Felsen AFB, Arkansas reaktiviert hat. Der E-8s des 116. Luftkontrollflügels setzt fort, an Robins als ein vereinigter Regelmäßiger Luftnationalgarde-Luftkontrollflügel von Luftwaffe und Georgia zu funktionieren, und das Hauptquartier des Luftwaffenreservebefehls wird auch auf der Basis gelegen. Die Metropole von Warner Robins, Georgia ist im Verhältnis gewachsen, um die sechste größte Stadt in Georgia gemäß einigen Weisen zu werden, zu zählen.

Das C-27J Schulhaus, das durch die L-3-Verbindung bedient ist, hat offiziell Klassen am Rotkehlchen-Luftwaffenstützpunkt, Georgia im September 2008 begonnen. L-3-Verbindung (eine Tochtergesellschaft von l-3 Einheitliche Systeme) bedient das offizielle C-27J Schulhaus an Georgias Fester Flügel-Flugmöglichkeit des Verteidigungsministeriums an Rotkehlchen AFB. Diese Weltklassenflugmöglichkeit schließt Lehrklassenzimmer, Computerlernzentrum, ein großes 100 Person-Auditorium mit der hochauflösenden audiovisuellen Ausrüstung, der Flugplanung und den Kampf-Operationsgebieten ein. Die Möglichkeit nimmt auch den Residentregierungsflugvertreter und die dem C-27J-Vertrag zugeteilte Flugprogramm-Mannschaft auf. Feste Flügel-Flugmöglichkeitsrotkehlchen AFB sind auch nach Hause Hotel Company, 171. Flugregiments, Armeenationalgarde von Georgia. H Company fliegt der Kurze C-23 Sherpa, um Zeit empfindlich, Mission kritische Ladungsübergabe zum warfighter zu unterstützen.

Hauptbefehle

• Luftdienstbefehl, am 22. Juli 1942

: Wiederbenannt: Armeeluftwaffenausrüstung und Dienstleistungsbefehl, am 17. Juli 1944

: Wiederbenannt: Armeeluftwaffen Technischer Dienstbefehl, am 31. August 1944

: Wiederbenannt: Luft Technischer Dienstbefehl, am 1. Juli 1945

: Wiederbenannt: Luftausrüstungsbefehl, am 9. März 1946

: Wiederbenannt: Luftwaffenlogistik-Befehl, am 1. April 1961 - am 1. Juli 1992

• Luftwaffenausrüstungsbefehl, am 1. Juni 1992 - präsentieren
• Luftwaffenreservebefehl, am 17. Februar 1997-Gegenwart-

Haupteinheiten zugeteilt

• 4. Stationsergänzungsstaffel

: Von Herbert Smart Airport, Augusta, Georgia, am 11. April 1942 - am 18. August 1942 funktionierend

: Vom Rotkehlchen-Feld, am 18. August 1942 - am 4. Januar 1943 funktionierend

• Wellston Luftdepot

: Wiederbenannt: Warner Robins Air Depot, am 22. Juni 1942

: Wiederbenannt: Depot-Bereichsbefehl von Warner Robins, am 3. Januar 1945

: Wiederbenannt: Rotkehlchen-Luftdienstzentrum von Warner, TBD

: Wiederbenannt: Rotkehlchen-Luft von Warner technisches Dienstzentrum, TBD

: Wiederbenannt: Luftmaterial-Gebiet von Warner Robins, am 21. Mai 1951

: Wiederbenannt: Warner Robins Air Logistics Center, am 1. April 1961 - präsentieren

• 479. Grund-HQ und Luftwaffenstützpunkt Sq, am 4. Januar 1943 - am 16. Juni 1943
• HQ Rotkehlchen Fld, am 16. Juni 1943 - am 1. April 1944
• 4117. AAF-Grundeinheit, am 3. Januar 1945

: Wiederbenannt: 4117. NIEDERFREQUENZ-Grundeinheit, am 26. September 1947

: Wiederbenannt: HQ, Luftausrüstungsgebiet von Warner Robins, am 28. August 1948

: Wiederbenannt: HQ, Luftausrüstungsgebiet von Warner Robins, am 21. Mai 1951

: Wiederbenannt: HQ, Warner Robins Air Logistics Center, am 1. April 1961 - präsentieren

• 2104. Air Weather Group (MATTEN), am 1. Juni 1948 - am 24. Oktober 1950
• 1727. Lufttransportstaffel (MATTEN), am 9. Oktober 1948 - am 1. November 1954
• HQ, die Vierzehnte Luftwaffe, am 29. Oktober 1949 - am 1. September 1960
• 2853. Luftwaffenstützpunkt-Flügel, am 1. August 1953

: Wiederbenannt: 2853. Luftwaffenstützpunkt Gp, am 16. Oktober 1964-1994

• 7. Lufttransportstaffel (MATTEN), am 18. Oktober 1954 - am 8. Januar 1966
• 4137. Strategischer Flügel (SACK), am 1. Februar 1959 - am 1. Februar 1963
• HQ, Kontinentalluftbefehl, am 16. April 1961 - am 1. August 1968
• 465. Beschießungsflügel (SACK), am 1. Februar 1963 - am 25. Juli 1968
• 58. Militärische Luftbrücke-Staffel (MAC), am 6. Januar 1966 - am 15. August 1971
• 19. Beschießungsflügel (SACK), am 25. Juli 1968

: Wiederbenannt: 19. Luft, die Flügel (SACK), am 1. Oktober 1983 Tankt

: Wiederbenannt: 19. Air Refueling Group (AMC), am 1. Juli 1996 - am 28. Mai 2008

• HQ, Luftwaffenreserve (Agentur), am 1. August 1968

: Wiederbenannt: HQ, Luftwaffenreservebefehl (MAJCOM), am 17. Februar 1997 - präsentieren

• 78. Luftwaffenstützpunkt-Flügel, am 1. Oktober 1994-Gegenwart-
• 461. Luftkontrollflügel, 2011-Gegenwart-
• 116. Luftkontrollflügel, 1995-Gegenwart-
• 330. Flugzeug Sustainment Flügel, Unbekannt - Gegenwart
• 402. Wartungsflügel, Unbekannt - Gegenwart
• Sustainment 542. Kampfflügel, 2006-Gegenwart-

Zeichen: MATTEN (militärischer Lufttransportdienst); SACK (strategischer Luftbefehl); MAC (militärischer Luftbrücke-Befehl); AMC (Luftbeweglichkeitsbefehl)

Museum der Luftfahrt

In der Nähe von der Basis ist das Museum der Luftfahrt, begonnen 1981, hat vier Hauptstrukturen auf dreiundvierzig Acres und neunzig historische Flugzeuge.

Das Museum beherbergt auch die Flugruhmeshalle von Georgia, die hervorragende in der Luftfahrt prominente Georgier ehrt. Die 93 Flugzeuge und Raketen auf der Anzeige schließen einen B-52, SR-71, eine Marietta, von Georgia gebauten B-29 und einen besonders modifizierten C-130 Herkules ein, der in der erfolglosen Rettungsmission der Geisel des Irans verwendet wurde.

Es ist eine pädagogische und historische Hauptregionalquelle geworden, die mehr als 500,000 Besucher jährlich veranstaltet.

Luftwaffenbänder

Image:Air_Force_Brass_Quintet. JPG|U.S. Luftwaffenmessingquintett an der Troygewicht-Universität 2006

Image:Air_Force_Brass_Quintet2. JPG|U.S. Luftwaffenmessingquintett an der Troygewicht-Universität 2006

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Erdkunde

Die Basis ist in Macon Metropolitangebiet, und ist der einzelne größte Industriekomplex in Georgia, eine Belegschaft von mehr als 25,584 Bürger, Auftragnehmer und militärischen Mitgliedern anstellend. Die Bevölkerung war 3,949 bei der 2000-Volkszählung.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Basis ein Gesamtgebiet von 2.7 Quadratmeilen (7.1 km ²), von denen 2.7 Quadratmeilen (7.0 km ²) seiner Land sind und 0.04 Quadratmeilen (0.1 km ²) seiner (0.73 %) Wasser ist.

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 3,949 Menschen, 696 Haushalte und 682 Familien, die in der Basis wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,458.3 Menschen pro Quadratmeile (562.6/km ²). Es gab 791 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte von 292.1/sq mi (112.7/km ²). Das Rassenmake-Up der Basis war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 57.53 % 32.19-%-, 0.58-%-Indianer, 2.68-%-Asiat, Pazifischer 0.43-%-Inselbewohner, 2.43 % von anderen Rassen und 4.15 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 4.94 % der Bevölkerung.

Es gab 696 Haushalte, aus denen 82.0 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 88.6 % Ehepaare, die zusammen leben, 5.9 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 2.0 % waren Nichtfamilien. 2.0 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und niemand hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.54, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.57.

In der Basis wurde die Bevölkerung mit 27.7 % im Alter von 18, 36.0 % von 18 bis 24, 34.5 % von 25 bis 44, 1.6 % von 45 bis 64 und 0.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 22 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 131.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 144.6 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Basis war 37,420 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 37,656 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 21,929 $ gegen 14,820 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis war 12,506 $. Ungefähr 4.2 % von Familien und 4.3 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 4.6 % jener minderjährigen 18, und keiner von denjenigen wird 65 oder alt.

Siehe auch

• Luftkampf befiehlt
• Luftwaffenausrüstungsbefehl
• Luft technischer Dienstbefehl
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Georgia
• Museum der Luftfahrt
• Maurer, Maurer. Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Washington, Bezirk: Amerikanische Regierungsdruckerei 1961 (neu veröffentlichter 1983, Büro der Luftwaffengeschichte, internationale Standardbuchnummer 0-912799-02-1).
• Ravenstein, Luftwaffenkampfflügel-Abstammung von Charles A. und Geschichten der Besonderen Auszeichnungen 1947-1977. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte 1984. Internationale Standardbuchnummer 0-912799-12-9.
• Mueller, Robert, Luftwaffenstützpunkt-Band I, Aktive Luftwaffenstützpunkte Innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982, des Büros der Luftwaffengeschichte, 1989
• Shettle, M. L. (2005), Georgias Armeeflugplätze des Zweiten Weltkriegs. Internationale Standardbuchnummer 0-9643388-3-1

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