Die Zuiderzee-Arbeiten sind ein künstliches System von Dämmen, Landreklamation und Wasserdrainage-Arbeiten, das größte Wasserbau-Projekt, das durch die Niederlande während des zwanzigsten Jahrhunderts übernommen ist. Das Projekt hat das Stauen von Zuiderzee, eine große, seichte kleine Bucht der Nordsee und die Reklamation des Landes im kürzlich beiliegenden Wasser mit Poldern eingeschlossen. Seine Hauptzwecke sind, Hochwasserschutz zu verbessern und zusätzliches Land für die Landwirtschaft zu schaffen.

Zusammen mit den Delta-Arbeiten hat die amerikanische Gesellschaft von Ingenieuren die Arbeiten unter den Sieben Wundern der Modernen Welt erklärt.

Geburt des Projektes

Das Konzept, Zuiderzee sanftmütig hervorgebracht im siebzehnten Jahrhundert, aber die ehrgeizigen angedeuteten Lösungen zu machen, war gegeben die dann verfügbare Technologie unpraktisch.

Die zweite Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts hat die ersten ausführbaren Pläne mit den primären Zielen gesehen, Schutz vor dem offenen Meer zu sein und neues landwirtschaftliches Land zu schaffen. Cornelis Lely (nach wem Lelystad genannt wird) war ein feuriger Unterstützer, ein Ingenieur und später der Regierungsminister, dessen 1891-Plan die Basis dafür gebildet hat, was die Zuiderzee-Arbeiten werden sollte. Es hat aus einem großen Damm bestanden, der den nördlichen Tipp des Nördlichen Hollands mit der Westküste von Friesland und der Entwicklung von am Anfang vier Poldern im Nordwesten, dem Nordosten, Südosten (später gespalten in zwei), und südwestlich davon verbindet, was der IJsselmeer (IJssel-See) mit zwei Hauptgassen von Wasser umbenannt würde, das für das Verschiffen und die Drainage verschont ist. Die anfängliche durch das Projekt betroffene Wassermasse war 3,500 km ². Opposition ist aus Fischern entlang Zuiderzee gekommen, die ihren Lebensunterhalt, und von anderen in Küstengebieten entlang dem nördlicheren Wadden Meer verlieren würden, wer höhere Wasserspiegel infolge des Verschlusses gefürchtet hat und anderen, wer gezweifelt hat, ob es finanziell praktisch war.

Jedoch, als Lely Verkehrsminister und Öffentliche Arbeiten 1913 geworden ist, hat die Regierung angefangen, an offiziellen Plänen zu arbeiten, Zuiderzee einzuschließen. Am 13. und 14. Januar 1916 haben die Deiche an mehreren Plätzen entlang Zuiderzee unter der Betonung eines Wintersturms und dem Land hinter ihnen überschwemmt gebrochen, wie es häufig in vorherigen Jahrhunderten geschehen war. Diese Überschwemmung hat jedoch den entscheidenden Impuls zur Verfügung gestellt, um die vorhandenen Pläne durchzuführen, Zuiderzee zu zähmen. Wegen der Überschwemmung und einer unaufhörlich drohenden Nahrungsmittelknappheit während des Ersten Weltkriegs ist die Unterstützung für das Projekt gewachsen.

Am 14. Juni 1918 wurde das Zuiderzee Gesetz passiert, und das riesengrosse Unternehmen hat begonnen.

Die Absichten des Gesetzes waren dreifach:

• Der Schutz der zentralen Niederlande von den Effekten der Nordsee
• Die Erhöhung des holländischen Essens liefert mit dem neuen landwirtschaftlichen Land
• Die Besserung des Wassermanagements durch das Schaffen eines Sees vom ehemaligen nicht kontrollierten Salz-Wasser hat angesogen

Der Dienst der Zuiderzeewerken (Zuiderzee Arbeitsabteilung), die Regierungsbehörde, die dafür verantwortlich ist, den Aufbau und das anfängliche Management zu beaufsichtigen, wurde im Mai 1919 aufgestellt. Jetzt konnte Arbeit als Anzahlung anfangen. Es wurde dafür entschieden, den Hauptdamm zuerst nicht zu bauen, aber eher das Wasser mit einem kleineren Damm, Amsteldiepdijk über Amsteldiep zu prüfen, der die Insel Wieringen vom hollander Nordfestland trennt. Trotz seiner Länge gerade 2.5 km hat der Deich vier Jahre genommen, um von 1920 bis 1924 zu bauen. Es war eine wertvolle Lernerfahrung, die gestellt wurde, um in den späteren Projekten zu verwenden.

Als mit dem Deich-Gebäude wurde das Bilden von Poldern mit dem experimentellen Polder an Andijk versucht. Deich-Gebäude, Reklamation und landwirtschaftliche Methoden wurden dort auf einer kleinen Skala geprüft.

Zuiderzee wird IJsselmeer

Eine neue Studie, beauftragt nach Zweifeln ist über die Finanzdurchführbarkeit des Projektes entstanden, hat empfohlen, dass Arbeit nicht nur weitergehen sollte, aber beschleunigt werden sollte. Es wurde deshalb dafür entschieden, die folgenden zwei Hauptprojekte zur gleichen Zeit 1927 anzufangen. Der wichtigste von diesen würde der Hauptdamm, Afsluitdijk (Einschließungsdamm) sein, vom Bastelraum Oever auf Wieringen zum Dorf Zürichs in Friesland führend. Es sollte 32 km lang und 90 Meter breit sein, sich zu um 7.25 Meter über dem Meeresspiegel mit einer Neigung von 25 % auf jeder Seite erhebend. Beiläufig ist das Wort "dijk" unpassend. Ein "dijk" (Deich) soll Land sichern. Ein "Damm" soll Wasserspiegel trennen.

Erfahrung hat gezeigt, dass bis (Geschiebemergel), aber nicht gerade Sand oder Ton, das beste primäre Material für eine Struktur wie Afsluitdijk war. Ein zusätzlicher Vorteil war, dass es leicht verfügbar war; es konnte in großen Mengen durch das einfache Ausbaggern davon vom Boden von Zuiderzee wiederbekommen werden. Arbeit hat an vier Punkten angefangen: an beiden Seiten des Festlandes und auf zwei Zweck-gemachten Bauinseln (Kornwerderzand und Breezanddijk) entlang der Linie des zukünftigen Deichs.

Von diesen Punkten ist der Deich als Schiffe abgelegt bis ins offene Meer in zwei parallelen Linien gewachsen. Sand wurde dann zwischen den zwei Dämmen gegossen, und weil das über der Oberfläche erschienen ist, wurde es durch eine andere Schicht bis dazu bedeckt. Der werdende Deich wurde dann mit Basalt-Felsen und Matten des Weide-Schalters an seiner Basis gestärkt. Der Deich wurde durch die Aufhebung davon weiter mit Sand und schließlich Ton für die obere Oberfläche des Deichs beendet, der mit dem Gras gepflanzt wurde.

Aufbau ist besser fortgeschritten als erwartet. An drei Punkten entlang der Linie des Deichs gab es tiefere Unterwassergräben, wo der Gezeitenstrom viel stärker war als anderswohin. Diese waren als Haupthindernisse für die Vollendung des Deichs betrachtet worden, aber haben sich erwiesen, so nicht zu sein. Am 28. Mai 1932, zwei Jahre früher als Vorhersage, ist Zuiderzee aus der Existenz gegangen, als der letzte Gezeitengraben von Vlieter durch einen Eimer bis dazu geschlossen wurde. Der IJsselmeer ist geboren gewesen, wenn auch es noch salzig war.

Der Deich wurde nicht beendet. Es musste noch bis zu seiner vollen Höhe und einer Straßenverbindung gebracht werden Friesland und North Holland haben gebaut werden müssen. Neben dem Damm selbst gab es auch den Aufbau, Schlösser und Entladungsschleusen an den Enden des Deichs zu verladen. Der Komplex am Bastelraum Oever schließt das Schloss von Stevin und die drei Reihen von fünf Schleusen ein, für den IJsselmeer ins Wadden Meer zu entladen; der andere Komplex an Kornwerderzand wird aus den Schlössern von Lorentz und zwei Reihen von fünf Schleusen zusammengesetzt, insgesamt 25 Entladungsschleusen machend. Regelmäßig Entladung des Sees ist notwendig, da es ständig durch Flüsse und Ströme gefüttert wird (am meisten namentlich der IJssel Fluss, der seinen Namen dem See gibt), und Polder, die ihr Wasser in den IJsselmeer dränieren.

Der Afsluitdijk wurde am 25. September 1933, ein Denkmal geöffnet, das den Punkt kennzeichnet, wo der Deich beendet wurde. Es hat 23 Millionen M ³ Sands und 13.5 Millionen M ³ bis dazu verwendet. Ein Durchschnitt von 4,000 bis 5,000 Arbeitern wurde im Aufbau des Deichs verwendet, Arbeitslosigkeit in der Weltwirtschaftskrise erleichternd. Gesamtkosten des Damms waren ungefähr € 700 Millionen (2004 gleichwertig).

Zuiderzee Arbeitsdaten

Neues Land

Nach dem Stauen vom Meer hat der nächste Schritt das Schaffen neuen Landes, neuer Polder eingeschlossen. Das wurde durch das Stauen von Teilen des IJsselmeer, und dann das Pumpen des ganzen Wassers erreicht. Für den ersten Polder, Wieringermeer, wurde 1929 gestaut und ist völlig 1930 abgeflossen. Das dritte, Noordoostpolder, wurde bis 1942 nicht völlig dräniert und hat eine Lebensrolle für den holländischen Unterirdischen Widerstand während des Zweiten Weltkriegs gespielt, weil der frische Polder zahlreiche Unterschlupfe angeboten hat. Nach dem Krieg wurde Arbeit bei der Trockenlegung von Flevolands, ein massives Projekt angefangen, das sich auf fast 1000 km ² beläuft. Dieses Gebiet beherbergt jetzt Lelystad und Almere; der Letztere ist die schnellste wachsende Stadt in den Niederlanden (teilweise wegen seiner Nähe nach Amsterdam). Ein anderer großer Polder wurde in Markermeer geplant. Dieses Projekt wurde schwer diskutiert, bis Pläne am Anfang der 2000er Jahre aufgegeben wurden. Eine neue Provinz, Flevoland, wurde aus Noordoostpolder und Flevolands 1986 geschaffen, dadurch die Arbeiten vollendend.

Dieses neue Land hat zu einer Identitätsänderung für Städte einschließlich Lemmer, Vollenhove, Blokzijl, der ehemaligen Inseln von Urk und Schokland, Wieringen und anderen geführt. Kuinre hat besonders gelitten, weil es von offenem Wasser abgeschnitten wurde.

Das andere Hauptprojekt hat angefangen 1927 war der Aufbau der 200 km ² Polder im Nordwesten, dem ersten und dem kleinsten von den fünf geplanten Poldern. Es hat Wieringermeer, die Wassermasse südlich von Wieringen und auch dem Namen des neuen Polders ersetzt. Es war der einzige Polder, der von Zuiderzee selbst zurückgefordert ist (andere wurden zurückgefordert, nachdem Afsluitdijk beendet wurde), aber es war völlig nicht erst. Ein kleiner Testpolder von ungefähr 0.4 km ² wurde in 1926-1927 in der Nähe von Andijk im Nördlichen Holland gebaut, um zu forschen, die Effekten-Drainage würde auf dem Boden von Zuiderzee haben, und wie man am besten die neuen Polder konfiguriert.

Das Gebäude des Einkreisen-Deichs für Wieringermeer war härter, als es für die späteren Polder war, weil die Deiche von Wieringermeer vor der Vollziehung von Afsluitdijk gebaut wurden. Das hat bedeutet, dass die Gezeitenströme von Zuiderzee noch da gewesen sind. Demzufolge waren sie etwas höher. Aufbau hat auf den 18 km Deich vom Bastelraum Oever auf Wieringen und der neuen Bauinsel Oude Zeug angefangen und ist hinreichend fortgeschritten. Der Wieringermeer wurde von Zuiderzee im Juli 1929 gesperrt. Der nächste Schritt dränierte das ganze Wasser vom zukünftigen Polder.

Die Drainage eines Polders wird durch eine pumpende Station oder Mühle (gemaal in Niederländisch) durchgeführt. Zwei wurden für Wieringermeer, Leemans gebaut, ein Diesel hat Station, in der Nähe vom Bastelraum Oever und Lely, ein elektrisch angetriebener in der Nähe von Medemblik angetrieben. Verschiedene Macht-Systeme wurden in den Stationen als ein Sicherheitsmechanismus verwendet. Wenn eine Station Macht verlöre, würde der andere noch im Stande sein, den Polder trocken zu halten. Der pumpende Mechanismus selbst hat auf einer Schwankung der Schraube von Archimedes, wie entworfen, durch A. Baldwin Wood basiert. Die Stationen, vollendet im Februar 1930, haben geschafft, den Polder nach sechs Monaten des dauernden Pumpens zu dränieren." Dräniert" in diesem Zusammenhang bedeutet nicht, dass das Land ganz trocken war; umfassende Lachen von seichtem Wasser haben noch die schlammige Landschaft unordentlich verstreut. Um den Boden verwendbar zu machen, musste es weiter durch ein Netz von Drainage-Kanälen dräniert werden. Kleine Abzugsgräben wurden gegraben, zu größeren Wasserläufen führend, die der Reihe nach ihr Wasser zu den Hauptdrainage-Kanälen transportiert haben. Diese Kanäle, ausgebaggert, als der Polder noch mit Wasser gefüllt wurde, haben Überschusswasser zu den pumpenden Stationen geführt. Der resultierende Wasserentzug hat den ehemaligen Meeresboden veranlasst, durch mehr als einen Meter an einigen Stellen zu sinken. Sobald sich der Boden niedergelassen hatte, wurden die kleineren Abzugsgräben durch unterirdische Abflussrohre ersetzt, die für die normale Drainage des Polders verwendet würden.

Mit der hydrologischen Infrastruktur im Platz wurde das reine Land entwickelt, um sich auf seine spätere Kultivierung vorzubereiten. Das erste Werk, um sich, obwohl mehr in den späteren Poldern einzurichten, als in Wieringermeer, war Rohr, das von der Luft durch das Flugzeug auf die schlammigen Wohnungen gesät ist, während der Polder noch dräniert wurde. Dieses kräftige Werk hat geholfen, das Wasser zu verdampfen und Luft in den Boden zu bringen, dadurch seine Struktur und das weitere Verhindern des Erscheinens des unerwünschten Unkrauts konsolidierend.

Nachdem die erste Infrastruktur aufgestellt wurde, wurde das Rohr verbrannt und durch den Rapssamen ersetzt, den neugeborenen Polder in ein gelbes Meer von Blumen im Frühling verwandelnd. Diesen Getreide wurde durch verschiedene Körner nachgefolgt. In Wieringermeer war das erste Roggen, aber der spätere Polder-Pflanzenweizen, dann Gerste, und schließlich Hafer. Dieser Prozess hat Jahre genommen, aber hat einmal das erlaubte Pflanzen anderer Getreide beendet. Zur gleichen Zeit wurde andere Infrastruktur wie Straßen und Unterkunft gebaut.

Der Wieringermeer, als der erste von den vorgesehenen fünf Poldern, hat als ein Hauptprüfstand für Ideen und Techniken für die folgenden Projekte gedient. Es ist am ursprünglichen Konzept des neuen Landes am nächsten, das als landwirtschaftliches Land in erster Linie wird verwendet, und es hat einen starken ländlichen Charakter behalten. Vier Dörfer wurden schließlich im Polder gebildet: Slootdorp (1931), Middenmeer (1933), Wieringerwerf (1936), und Kreileroord (1957).

Lokale Regierungsgewalt hat ein neues Problem aufgeworfen. Das Gebiet wurde unter den Festland-Stadtbezirken gemäß den verwendeten Grenzen geteilt, als es wasserbedeckt wurde. Diese Konfiguration war auf dem Boden nicht immer praktisch und hat unnötigerweise Verantwortungen unter mehreren Körpern gespalten. Die erste Lösung war eine Form der Regierung genannt einen openbaar lichaam oder "öffentlichen Körper", eine komplizierte Einordnung, die sowohl die Regierungsbehörde vereinigt hat, die für die wirkliche Entwicklung als auch ein ernanntes für die öffentliche Regierungsgewalt verantwortliches Komitee verantwortlich ist. Da der Polder bevölkerter, die Nachfrage nach der vergrößerten Darstellung geworden ist, bis schließlich am 1. Juli 1941 der Stadtbezirk von Wieringermeer gegründet wurde.

In den Schlusstagen des Zweiten Weltkriegs haben die Nazis Explosivstoffe explodieren lassen, die streng den Deich von Wieringermeer beschädigen. Keine Unfälle wurden übernommen, aber der Polder ist gesunken, und das Hochwasser und ein nachfolgender Sturm haben den grössten Teil der Infrastruktur gebaut im vorherigen Jahrzehnt zerstört. Rekonstruktion ist schnell gefolgt, und am Ende von 1945 wurde der Polder dräniert wieder und Wiederaufbau der Straßen erklärt, Brücken, Häuser und Farmen wurden durch die Erfahrung des Gebäudes von ihnen das erste Mal außerordentlich erleichtert.

Noordoostpolder

Der ursprüngliche 1891-Plan hat aufgefordert, dass der größte, südöstliche Polder nach Wieringermeer gebaut wurde, aber es wurde 1932 dafür entschieden, Priorität der nordöstlichen zu geben, die kleiner war und deshalb überlegte leichter. Das würde Noordoostpolder (Nordostpolder) sein. Wegen anfänglicher Finanzschwierigkeiten hat Aufbau bis 1936 nicht begonnen. Zwei Deiche, sich 55 km in der Länge belaufend, sind fest im IJsselmeer, ein von Lemmer in Friesland zur Insel Urk, anderem von Vollenhove in Overijssel zu Urk gewachsen. Der Aufbau dieser Deiche und der notwendigen pumpenden Stationen wurde während des Zweiten Weltkriegs während der deutschen 1940-Eroberung der Niederlande gestört. Die Einkreisen-Deiche wurden im Dezember 1940 sowohl geschlossen, und die pumpenden Stationen haben angefangen, Anfang 1941 abzufließen. Wie man betrachtete, wurde der Noordoostpolder im September 1942 genug dräniert, und der Entwicklungsprozess wurde dann in der Bewegung auf den 480 km ² des neuen Landes gestellt.

Die Aufgabe, Noordoostpolder zu bauen, wurde durch die frühere Erfahrung, das jetzt ruhige Wasser des IJsselmeer und die Mechanisierung des Bauprozesses erleichtert. Maschinen, manchmal gemacht spezifisch für die Zuiderzee-Arbeiten, wurden dafür und die Endpolder zunehmend verwendet. Landgebrauch war als in Wieringermeer ziemlich gleich, wieder sich auf Landwirtschaft mit weniger fruchtbaren als Waldland benannten Gebieten konzentrierend. Das Land in den Poldern war während des kompletten Entwicklungsprozesses staatlich, aber mehrere Jahre nachdem das vollendet wurde, wurden die verschiedenen Anschläge unter privaten Parteien verteilt. Der Vorrang den frühen Pionieren, die im Polder seit dem Anfang gewesen waren. Später sind Bauern von überall in den Niederlanden berechtigt für den Rest geworden. Kandidaten wurden durch ein Auswahlverfahren vor dem Empfang ihrer eigenen Stücke des neuen Landes gebracht.

Die Überschwemmung der Nordsee von 1953 hat die Regierungsänderung ihre Prioritäten vorgenommen. Anstatt das neue Land nur für die Sachkenntnis ausgewählten Bauern zu gewähren, hat die Regierung Land einer Vielzahl von Bauern von der überschwemmten Provinz von Zeeland gewährt.

Der Polder enthält zwei ehemalige Inseln: der Eismoräne-Hügel von Urk und der verlängerte Streifen des Torf-Landes bekannt als Schokland, verlassen im 19. Jahrhundert. Urk war dann und ist noch heute eine Fischengemeinschaft, und er hat als eine natürliche Bauinsel für beide Deiche sowie eine Basis von Operationen wegen der späteren Ausnutzung des Polders gedient. Beide haben aufgehört, Inseln zu sein: Urk am 3. Oktober 1939, als der Deich, der von Lemmer reicht, geschlossen wurde und Schokland, als das Umgebungswasser folglich dräniert wurde. Beide Inseln treten im neuen Land physisch und bildlich hervor. Die Gemeinschaft von Urk ist insbesondere eine vom "Festland" etwas verschiedene Entität geblieben. Es ist ein getrennter Stadtbezirk vom Rest des Polders, der als der Stadtbezirk von Noordoostpolder 1962 organisiert wurde. Die Stadt Kuinre wurde vom offenen Wasser, den verlorenen Geschäften und dem Status abgeschnitten.

Am Herzen von Noordoostpolder, wo sich die drei Hauptdrainage-Kanäle schneiden, ist die Stadt Emmeloord (1943). Geplant, um erst zu sein, und die einzige Hauptstadt des Polders dient es als der Vorortszug Regierungs- und Dienstleistungszentrum. Zehn kleinere Dörfer, konzipiert mehr als landwirtschaftliche Gemeinschaften, wurden in einem breiten Kreis um Emmeloord in einer Entfernung geplant, die gewählt ist, um durch das Rad leicht bedeckt zu werden. Die ersten Ansiedlungen waren Ens, Marknesse und Kraggenburg (1949), gefolgt von Bant (1951), dann Creil und Rutten (1953), und schließlich Espel, Tollebeek und Nagele (1956). Von Emmeloord bringen drei Kanäle ihr Wasser in drei pumpende Stationen, Buma in der Nähe von Lemmer, Smeenge an Vollenhove, und schließlich Vissering in Urk. Die ersten zwei werden elektrisch angetrieben (obwohl verbunden, mit verschiedenen Kraftwerken), während der letzte Dieselmacht hat. Wie alle pumpenden Stationen der Zuiderzee-Arbeiten werden sie für Personen genannt, die bedeutende Beiträge zum Projekt geleistet haben.

Der Flevolands

Die Periode im Anschluss an den Zweiten Weltkrieg wurde ausgegeben, Wieringermeerpolder wieder herstellend und Arbeit an Noordoostpolder einholend, aber es war, kurz bevor sich Aufmerksamkeit zum folgenden Projekt gedreht hat: Oostelijk Flevoland (Östlicher Flevoland), der an 540 km ² von den neuen Poldern am größten war. 1950 hat Arbeit auf mehreren Bauinseln in der Mitte der IJsselmeer angefangen, von denen der größte Lelystad-Hafen sein würde, der eine Gemeinschaft von Deich-Baumeistern aufgenommen hat. Die Erfahrung von Noordoostpolder hatte gezeigt, dass das Grundwasser vom höheren alten Festland ins niedrigere neue Land fließen würde, Senkung und Wasserentzug im alten Land verursachend. Es wurde deshalb zu geohydrologically entschieden machen die neuen Polder vom Festland los, indem es eine Reihe von peripherischen Seen zwischen den zwei verlassen wird, einen viel längeren Deich 90 km verlangend, den Polder zu umgeben.

Die Pläne für einen einzelnen südöstlichen Polder hatten zu zwei getrennten Poldern mit einer gemeinsamen hydrologischen Infrastruktur nachgegeben, mit einem sich teilenden Deich in der Mitte sollte Knardijk, der einen Polder sicher halten würde, der andere überschwemmt werden. Die zwei Hauptdrainage-Kanäle, die den Deich überqueren würden, konnten durch Wehre in solch einem Ereignis geschlossen werden. Der Ostpolder würde von den zwei erst sein, und der Einkreisen-Deich hat begonnen, Form 1951 anzunehmen, nett fortschreitend, bis die Überschwemmung der Nordsee von 1953 die südwestlichen Niederlande geschlagen hat, für die Leute und Maschinerie für die Reparatur-Arbeit übertragen wurden (weiter, würde Arbeit hier später auf die Delta-Arbeiten hinauslaufen). Die Arbeit an Östlichem Flevoland hat 1954 die Tätigkeit wieder aufgenommen, und der Deich wurde am 13. September 1956 geschlossen. Die pumpenden Stationen haben angefangen, den Polder zu dränieren, dass derselbe Tag und sie ihre Aufgabe im Juni 1957 vollendet haben. Drei wurden gebaut: Wortman (Diesel angetrieben) durch den Lelystad-Hafen, Lovink in der Nähe von Harderwijk und Colijn (beide elektrisch angetrieben) entlang dem nördlichen Deich neben Ketelmeer. Alle drei wurden mit der Extrakapazität mit dem zukünftigen südlichen Polder im Sinn gebaut.

Ein neues Element im Design dieses Polders war die Absicht, eine größere Stadt zu gründen, um als ein Regionalzentrum für alle Polder und vielleicht die Hauptstadt einer potenziellen neuen Provinz zu dienen. Diese Stadt, die im Zentrum der zurückgeforderten Länder gelegen ist, würde Lelystad (1966), genannt nach dem Mann sein, der eine entscheidende Rolle im Design und der Realisierung der Zuiderzee-Arbeiten gespielt hatte. Andere herkömmlichere Ansiedlungen haben bereits bis dahin existiert; Dronten, die lokale Hauptstadt, wurde 1962 gegründet, von zwei kleineren Satellitendörfern, Swifterbant und Biddinghuizen 1963 gefolgt. Diese letzten drei wurden im neuen Stadtbezirk von Dronten am 1. Januar 1972 vereinigt; Lelystad würde groß genug sein, um seinen eigenen Stadtbezirk zu bilden, der es am 1. Januar 1980 geworden ist.

Obwohl Landwirtschaft am Anfang wieder der Hauptzweck des Polders war, hat die Nachkriegsperiode eine Verschiebung in den Designabsichten der neuen Polder gesehen. Mehr Landwirtschaft-Gemeinschaften, die Noordoostpolder ähnlich sind, waren ursprünglich geplant worden, aber das Ändern landwirtschaftlicher Bedürfnisse und hat zugenommen motorisierte Beweglichkeit hat bedeutet, dass viele unnötig waren und so ihre Anzahl schließlich zu zwei vermindert wurde. Die Arbeit an einem Dorf, Larsen, sollte so etwa anfangen, als es annulliert wurde. Jedoch hat der Betrag des landwirtschaftlichen Landes nicht zugenommen; eher hat es sich infolge des Gebäudes von Lelystad vermindert (eine Stadt, die zu schließlich dem Haus mindestens 100.000 Einwohner vorgesehen ist, aber 2005 hatte nur 70.000), und mehr zuteilend, als gerade unfruchtbarer Boden für Wälder und Naturschutzgebiete, eine Tendenz, die im folgenden Polder weitergehen würde.

Zuidelijk Flevoland (Südlicher Flevoland) ist der Name des vierten Polders der Zuiderzee-Arbeiten, die neben seinen größeren Geschwister, Östlichem Flevoland gebaut sind. Seitdem sein nordöstlicher Deich, oben erwähnter Knardijk, bereits bestanden hat, haben nur 70 km des Deichs gebaut werden müssen. Anfang 1959 anfangend, wurde das im Oktober 1967 beendet.

Nur eine pumpende Station ('gemaal'), der Diesel hat De Blocq van Kuffeler angetrieben, musste wegen der hydrologischen Vereinigung von den zwei Flevolands gebaut werden; sobald der Polder beendet wurde, würde er sich einfach den vorherigen drei beim Aufrechterhalten des Wasserspiegels von beiden Poldern anschließen. Bevor es das jedoch tun konnte, musste der neueste gemaal zuerst die 430 km ² Polder seines Wassers allein dränieren, seinen Job im Mai 1968 vollendend.

Wegen der geografisch geneigten Position des südlichen Polders zum schwer verstädterten Zentrum der Niederlande und im besonderen Amsterdam haben die Planer ein Design ausgedacht, das ein großes neues städtisches Gebiet einschließen würde, um Almere genannt zu werden, um die Wohnungsnot zu erleichtern und zunehmend, auf dem alten Land überfüllend. Es sollte in 3 Hauptansiedlungen am Anfang geteilt werden; das erste, Almere-Hafen (1976), gelegen entlang Gooimeer (einer der peripherischen Seen), der zweite und größte, Almere-Stad (Almere City) (1980), der die Rolle des Stadtzentrums und das dritte, Almere-Buiten (1984), nach Nordosten zu Lelystad erfüllen sollte.

Das Gebiet zwischen Lelystad und Almere wurde für die Schwerindustrie benannt, aber da genug Raum noch auf dem alten Land für jene Industrien verfügbar war, wurde dieser Teil des Polders für die mittlere Zeit allein gelassen. Nach nur ein paar Jahren ist diese Landschaft von seichten Lachen, Inselchen und Sümpfen eine populäre Ruhe und foraging Gebiet für viele Arten des Schwimmvogels im Ausmaß geworden, dass es sich schnell in ein Naturschutzgebiet der nationalen Bedeutung verwandelt hat. Obwohl zufällig, im Ursprung ist der Oostvaardersplassen, wie sie bekannt sind, vor den 1970er Jahren der endgültige Bestimmungsort für diese Abteilung des Polders geworden.

Das Zentrum des Polders ähnelt am nächsten den Vorkriegspoldern, in denen es fast exklusiv landwirtschaftlich ist. Im Gegensatz wird der südöstliche Teil durch umfassende Wälder beherrscht. Es beherbergt auch die einzige weitere Ansiedlung des Polders, Zeewolde (1984), wieder eine herkömmlichere Stadt, die als das lokale Zentrum handelt. Zeewolde ist ein Stadtbezirk zur gleichen Zeit als Almere am 1. Januar 1984 geworden, der im Fall von Zeewolde gemeint hat, dass der Stadtbezirk vor der Stadt selbst mit nur Farmen im zu regelnden Umgebungsland bestanden hat, bis die Stadt angefangen hat zu wachsen.

Der fünfte Polder

Es war beabsichtigt, um einen südwestlichen Polder, Markerwaard an mehreren Punkten während des Projektes zu bauen, aber andere Polder haben den Vortritt gehabt. Teile davon sind gebaut worden; 1941 wurde es dafür entschieden, Arbeit an der ersten Abteilung des Deichs zu beginnen, aber die deutschen Bewohner haben Aufbau dass dasselbe Jahr aufgehört. Dieser Deich, der auf Marken, der letzten von den IJsselmeer Inseln hervorgebracht ist, und ist nach Norden für ungefähr 2 km gegangen, wo es plötzlich heute endet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Ostpolder als das folgende Projekt gewählt, aber Marken wurde nicht ganz ignoriert; am 17. Oktober 1957 wurde ein 3.5 km langer Deich geschlossen, südlich von der jetzt ehemaligen Insel zum hollander Nordfestland laufend.

Als Aufbau 1959 auf einem neuen Deich angefangen hat, war es noch nicht entschieden worden, ob das der nördliche Deich von Südlichem Flevoland oder der südliche Deich von Markerwaard sein würde, aber die Wahl ist schließlich zum ersteren gefallen und eine andere Chance für Markerwaard gegangen war. Eine geringe Überschwemmung in der Nähe von Amsterdam 1960 hatte die Gefahr ein großer noch präsentierter IJsselmeer demonstriert. Ein weiteres geplantes Element von Markerwaard wurde nachher durchgeführt: 28 km Deich zwischen Lelystad und Enkhuizen, einschließlich zwei Komplexe von Schlössern und Entladungsschleusen an jedem Ende, sollten den IJsselmeer in zwei, mit dem größten Teil (1250 km ²) spalten, als der IJsselmeer und der kleinere See (700 km ²) weitergehend, Markermeer genannt zu werden. Der Aufbau dieses Deichs, bekannt später als Houtribdijk oder Markerwaarddijk, ist langsam von 1963 bis 1975 fortgeschritten, nach dem es auch als eine wichtige Straßenverbindung zwischen dem Norden des Nördlichen Hollands und den östlichen Niederlanden gedient hat. Der Houtribdijk ist auf den Aufbau des Rests von Markerwaard nicht jedoch hinausgelaufen, wie viele gehofft hatten.

Die Debatte darüber, ob man Markerwaard baut, hat seit Jahren weitergegangen. Das Bedürfnis nach dem neuen landwirtschaftlichen Land war größtenteils zu diesem Zeitpunkt verschwunden, und der Extraraum für die Unterkunft war in diesem Gebiet unnötig. Wie man betrachtete, war der vorhandene ökologische und Erholungswert von Markermeer von vielen gleich oder als jedes Potenzial solcher Wert höher, den Markerwaard anbieten würde. Zweifel haben begonnen, über die Kostenwirksamkeit des Polders zu erscheinen. Die ursprünglichen Nachkriegsdesigns hatten nach 410 km ² Polder noch verlangt viele verschiedene Vorschläge wurden später hervor gestellt, um die Vorteile sowohl von Markerwaard als auch von Markermeer, alle vergeblich zu verbinden. Obwohl Kabinette vorgehabt hatten, mit Markerwaard fortzufahren, wurde es dafür entschieden, das Projekt im September 1986 unbestimmt zu verschieben. Eine vorgeschlagene Alternative soll den See als ein Wasserreservoir für die Wasserkraft verwenden, die mit der Windmacht von Windmühlen auf den Deichen verbunden ist, die Unvorhersehbarkeit der Letzteren beseitigend - wenn es eine Überkapazität des Winds gibt, verwenden Sie das, um den See zu füllen, und wenn es nicht genug gibt, verwenden Sie das Hochwasser-Niveau für die Wasserkraft.

Der Verlust von Markerwaard hat Pläne nicht betroffen, eine neue Provinz aus den Poldern zu schaffen. Älterer Wieringermeer im Norden, schon lange ein Teil des Nördlichen Hollands, würde kein Teil davon werden, aber die Stadtbezirke der anderen drei und die Inseln von Noordoostpolder würden die 12. Provinz der Niederlande, Flevoland zusammen bilden. Das Bedürfnis nach einer neuen Provinz war nicht sofort klar; Urk und Noordoostpolder waren ein Teil von Overijssel bis zu diesem Punkt gewesen, und Dronten ist unter Gelderland gefallen. Nachdem die neuen Stadtbezirke von Südlichem Flevoland 1984 gegründet wurden, keiner Provinz gehörend, wie mit Lelystad der Fall gewesen ist, hat das provinzielle Problem erneuerte Aufmerksamkeit verlangt. Mit nur sechs Stadtbezirken und ohne Markerwaard, wie man betrachtete, war das Gebiet von Gegnern für eine komplette Provinz zu leicht, aber die Polder-Stadtbezirke waren in ihrem Wunsch einmütig: Am 1. Januar 1986 wurde die Provinz von Flevoland eröffnet. Mit einer Bevölkerung 356.400 (2004) ist es die am wenigsten volkreiche Provinz, aber die Provinz von Zeeland hat nur 378.300, und Flevoland hat eine höhere Bevölkerungsdichte als vier andere Provinzen.

Die Zuiderzee-Arbeiten waren abgelaufen. Die Regierung, die für den Aufbau und die Entwicklung des neuen Landes verantwortlich ist, hatte Namen im Laufe der Jahre geändert, aber es hatte jetzt seinem Zweck gedient; 1996 wurde es als eine normale Regierung reorganisiert, die dafür verantwortlich ist, die Schleusen, Schlösser, Brücken und Deiche im Gebiet aufrechtzuerhalten. Die Zuiderzee-Arbeiten hatten sich einmal launisches Herz der Niederlande ins fruchtbare landwirtschaftliche Land mit vielen neuen Gemeinschaften erfolgreich verwandelt, die mit einer umfassenden Süßwasser-Versorgung und, obwohl nicht ursprünglich verbunden sind, vorgesehen, eine Sammlung von wertvollen ökologischen und Erholungsgebieten.

Image:Plan Kloppenburg en Faggedon.jpg|Plan Kloppenburg en Faggedon (1848)

Image:Plan Van Diggelen.jpg|Plan Van Diggelen (1849)

Image:Plan Beyerinck.jpg|Plan Beyerinck (1866)

Image:Plan Stieltjes.jpg|Plan Stieltjes (1870-1873)

Image:Planlely.jpg|Plan Lely(?)

Image:Zuiderzeewerken - Lely planen Lely (1891) jpg|Plan

Image:Zuiderzeewerken Vorschlag 1907.jpg|Plan Zuiderzeewerken (1907)

</Galerie>

Siehe auch

• Delta-Arbeiten für einen anderen Major Wasserwerk springen in den Niederlanden vor.
• Lauwerszee Arbeiten
• Hochwasserschutz in den Niederlanden
• Überschwemmung

Außenverbindungen

• Nieuw Land Poldermuseum - Ein Flevoland Museum auf den Zuiderzee-Arbeiten und holländisches Wassermanagement im Allgemeinen.
• Das Zuiderzee Museum - Hingebungsvoll zur Geschichte und Kultur des ehemaligen Zuiderzee.
• Direktorat IJsselmeer Gebiet - Die Regierung, die dafür verantwortlich ist, die meisten Zuiderzee-Arbeiten aufrechtzuerhalten.