Herr Samuel Morton Peto, 1. Baronet (am 4. August 1809 - am 13. November 1889) war ein englischer Unternehmer und Ingenieur. Ein Partner in Grissell und Peto, er hat Bauunternehmen geführt, die viele Hauptgebäude und Denkmäler in London, einschließlich Des Reformklubs, Des Lyceum, der Säule von Nelson und der neuen Häuser des Parlaments gebaut haben, das ihn einen Millionär gemacht hat. Er ist dann einer der Hauptauftragnehmer geworden, um die schnell dehnbaren Eisenbahnen der Zeit zu bauen.

Frühes Leben

Samuel Morton Peto ist in Woking, Surrey geboren gewesen. Als eine Jugend wurde er als ein Maurer seinem Onkel Henry Peto in die Lehre gegeben, der ein Bauunternehmen in London geführt hat.

Karriere

Als der Onkel 1830, Peto und sein älterer Vetter Thomas Grissell gestorben ist (wer ein Partner seinem Onkel seit fünf Jahren gewesen war), ist in Partnerschaft eingetreten. Das Unternehmen von Grissell und Peto (1830-1847) hat viele wohl bekannte Gebäude in London, einschließlich des Reformklubs, Oxford & Cambridge Club, Lyceum, und St. James Theaters, des Hungerford Marktes und der Bloomsbury Kapelle (1848), die erste Baptistkirche mit Spitzen in London gebaut. Außerdem haben sie die Spalte (1843) von Nelson und das riesengroße Infrastruktur-Projekt der Londoner Ziegelabwasserleitung gebaut.

Eisenbahnarbeiten

1834 hat Peto das Potenzial der sich kürzlich entwickelnden Eisenbahnen gesehen und hat die Verbindung mit dem Bauunternehmen seines Onkels aufgelöst. Er und sein Vetter Grissell haben ein Geschäft als ein unabhängiger Eisenbahnauftragnehmer gegründet. Die erste Eisenbahnarbeit seines Unternehmens sollte zwei Stationen in der Curzon Street, Birmingham bauen. Als nächstes hat das Unternehmen seine erste Linie der Spur, die Abteilung von Hanwell und Langley der Großen Westeisenbahn gebaut, die den Wharncliffe Viadukt eingeschlossen hat. Grissell ist immer nervöser der Risikos geworden, die von Peto eingegangen sind, und hat die Partnerschaft 1846 aufgelöst.

Peto ist dann in Partnerschaft mit Edward Betts eingetreten, der seine Schwester Ann geheiratet hatte. Zwischen 1846 und 1855 hat das Unternehmen viele große Eisenbahnverträge sowohl zuhause als auch auswärts einschließlich des folgenden ausgeführt:

• die südöstliche Linie; und
• die Linien von London, Chatham & Dover.

In der Partnerschaft mit Thomas Brassey haben sie den folgenden gebaut:

• die Linie von London, Tilbury & Southend; und
• die großartige Stamm-Eisenbahn Kanadas.

Gegen Ende der 1850er Jahre haben Peto und Betts geholfen, die erste Eisenbahn in Algerien zu bauen. Peto hat Napoleon III zur offiziellen Öffnung der Linie begleitet. 1854 während des Krimkriegs haben Peto, Betts und Brassey die Großartige Crimean Haupteisenbahn zwischen Balaklava und Sevastopol gebaut, um Bedarf an die Truppen an der Frontlinie zu transportieren.

Im Februar 1855 hat die Regierung Peto für seine Kriegsdienstleistungen anerkannt; er wurde ein Baronet des Somerleyton Saals in Suffolk County gemacht.

König Frederick aus Dänemark hat Peto geehrt, für Flensburg-Husum-Tönning Railway Company und seinen Aufbau von Eisenbahnen im Herzogtum von Schleswig einzusetzen, der zu einem wachsenden Handel des Exports/Imports mit dem Hafen von Lowestoft geführt hat.

Andere Tätigkeiten

1844 hat Peto Somerleyton Saal in Suffolk gekauft. Er hat den Saal mit zeitgenössischen Annehmlichkeiten, sowie das Konstruieren einer Schule und mehr Häuser im Dorf wieder aufgebaut. Er hat als nächstes ähnliche Projekte in Lowestoft auch in Suffolk gebaut. Viele Jahre lang war er der größte Arbeitgeber der Arbeit in der ganzen Welt.

1846 ist Peto Co-Schatzmeister der missionarischen Baptistgesellschaft geworden. Von 1855 bis März 1867 war er der alleinige Schatzmeister, nach persönlichen Finanzschwierigkeiten zurücktretend.

Peto hat seit zwei Jahrzehnten als ein Kongressmitglied (Abgeordneter) gedient. Er wurde zu einem Liberalen Mitglied für Norwich 1847 bis 1854, für Finsbury von 1859 bis 1865, und für Bristol von 1865 bis 1868 gewählt. Während dieser Zeit war er eine der prominentesten Zahlen im öffentlichen Leben. Er hat geholfen, eine Garantie zur Finanzierung der Großen Ausstellung von 1851 zu machen, den Kristallpalast von Joseph Paxton unterstützend.

Peto hat in der Finanzkrise von 1866 gelitten, und musste Bankrott erklären. 1868 musste er seinen Sitz im Parlament aufgeben, trotz, die Unterstützung sowohl von Benjamin Disraeli als auch von William Ewart Gladstone zu haben. Er hat sich nach Budapest verbannt und hat versucht, Eisenbahnen in Russland und Ungarn zu fördern. Als er nach England zurückgekehrt ist, hat er versucht, eine kleine Mineraleisenbahn in Cornwall zu starten. Das hat gescheitert. Er ist in der Zweideutigkeit 1889 gestorben.

Familie

Im Mai 1831 hat Peto Mary Grissell, eine der Schwestern seines späteren Partners Thomas Grissell geheiratet. Sie hatten vier Kinder vor dem Tod von Mary 1842:

1. Henry (1840-1938), wer als der 2. Baronet auf 1899 erfolgreich gewesen

1. Annie
2. Sophia
3. Mary, die Penruddocke Wyndham, einen Enkel von Obersten Wadham Wyndham 1852 geheiratet hat und zwei Töchter hatte.

Peto hat dann Sarah Ainsworth Kelsall, die Tochter von Henry Kelsall von Rochdale geheiratet. Peto und Sarah hatten zehn Kinder. Dieser:

1. Morton Kelsall (b. 1845)
2. William Herbert (b. 1849)
3. Samuel Arthur (b. 1852)
4. Harold Ainsworth Peto (1854-1933), ist ein berühmter Landschaft-Architekt aus der Zeit Eduards VII geworden. (Quelle: Mowl, T. Historische Gärten von Wiltshire, London: Das Tempus Veröffentlichen, 2004.)
5. Frank Kelsall (b. 1858)
6. Basil Edward Peto (1862-1945) wurde ein Baronet in seinem eigenen Recht 1927 geschaffen. Sein Enkel Christopher Peto, 3. Bt. war ein Konservativer Politiker. (Quelle: 107. Ausgabe dessen, Vertuscht Peerage, Baronetage und Knightage, London: 2004).
7. Sarah
8. Maude
9. Edith
10. Emily
11. Helen Agnes hat Lawrence Ingham Baker, Sohn des ehemaligen Liberalen Abgeordneten für Frome geheiratet; er war ein Amtsrichter von Somerset. Sie haben am Wayford Herrenhaus, in der Nähe von Crewkerne, Somerset gelebt.

Referenzen

• Bäche, Edward C. Sir Samuel Morton Peto Bt: Bedeutender Viktorianer, Eisenbahnunternehmer, Landlandjunker, Abgeordneter, Begräbt Klerikale Gesellschaft, 1996 internationale Standardbuchnummer 0-9502988-2-6
• Cooke, Brian. Die Großartige Crimean Haupteisenbahn, Knutsford: Überhebliches Haus, 1990 internationale Standardbuchnummer 0-9515889-0-7
• Steuermann, John G. Samuel Morton Peto; die Ergebnisse und Mängel eines großen Eisenbahnentwicklers, Der Eisenbahn und des Kanals Historische Gesellschaft, 2008, internationale Standardbuchnummer 978-0-901461-56-8
• Glaube, Nicholas. Die Welt die Eisenbahnen gemacht, London: Der Bodley-Kopf, 1990 internationale Standardbuchnummer 0-370-31299-6
• Hilft Arthur. Das Leben und die Arbeiten von Herrn Brassey, 1872 haben Nonsuch, 2006 internationale Standardbuchnummer 1-84588-011-0 neu veröffentlicht
• Joby, R S. Die Eisenbahnbaumeister: Leben und Arbeiten von Victorian Railway Contractors, David & Charles, Newton-Abt, 1983, internationale Standardbuchnummer 0-7153-7959-3
• Stacey, Tom. Thomas Brassey: Der Größte Eisenbahnbaumeister in der Welt, Stacey International, London, 2005, internationale Standardbuchnummer 1-905299-09-5

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