Vereinigte Staaten Schiff Constitution ist ein Holz-Hulled, drei-masted schwere Fregatte der USA-Marine. Genannt von Präsidenten George Washington nach der Verfassung der Vereinigten Staaten von Amerika ist sie der älteste beauftragte Marinebehälter in der Welt flott. Gestartet 1797 war Verfassung eine von sechs ursprünglichen Fregatten, die für den Aufbau durch das Marinegesetz von 1794 und dem gebauten dritten autorisiert sind. Joshua Humphreys hat die Fregatten entworfen, um die Kapitalschiffe der jungen Marine zu sein, und so waren Verfassung und ihre Schwestern größer und schwerer bewaffnet und gebaut als Standardfregatten der Periode. Gebaut in Boston, Massachusetts, an der Schiffswerft von Edmund Hartt, waren ihre ersten Aufgaben mit der kürzlich gebildeten USA-Marine, Schutz für den amerikanischen Großhändler zur Verfügung zu stellen, der sich während des Quasikrieges mit Frankreich einschifft und die Piraten von Barbary im Ersten Krieg von Barbary zu vereiteln.

Verfassung ist wegen ihrer Handlungen während des Krieges von 1812 gegen Großbritannien am berühmtesten, als sie zahlreiche Handelsschiffe gewonnen hat und fünf britische Schlachtschiffe vereitelt hat: und. Der Kampf mit Guerriere hat sie der Spitzname "Alten Ironsides" und öffentlicher Anbetung verdient, die sie vom Ausrangieren wiederholt gerettet hat. Sie hat fortgesetzt, der Nation als Flaggschiff in den mittelmeerischen und afrikanischen Staffeln aktiv zu dienen, und hat die Welt in den 1840er Jahren umkreist. Während des amerikanischen Bürgerkriegs hat sie als ein Lehrschiff für die USA-Marine-Akademie gedient und hat Gestaltungsarbeit und Industrieanzeigen zur Pariser Ausstellung von 1878 getragen. Pensioniert vom aktiven Dienst 1881 hat sie als ein Empfang-Schiff, bis benannt, einem Museum-Schiff 1907 gedient. 1931 hat sie eine dreijährige 90-Häfen-Tour der Nation angefangen, und 1997 ist sie schließlich wieder unter ihrer eigenen Macht für ihren 200. Geburtstag gesegelt.

Verfassungen haben festgestellt, dass Mission heute ist, das Verstehen der Rolle der Marine im Krieg zu fördern, und Frieden durch den pädagogischen, historische Demonstration und aktive Teilnahme in öffentlichen Ereignissen übertreffen. Als ein völlig beauftragtes Schiff von US-Marine nimmt ihre Mannschaft von 60 Offizieren und Matrosen an Zeremonien, Bildungsprogrammen und speziellen Ereignissen teil, während sie das Schiff offen für Besucher das ganze Jahr hindurch hält und freie Touren zur Verfügung stellt. Die Offiziere und Mannschaft sind die ganze aktive Aufgabe Personal von US-Marine und die Anweisung werden als spezielle Aufgabe in der Marine betrachtet. Traditionell wird der Befehl des Behälters einem Marinekommandanten zugeteilt. Sie wird an Pier 1 des ehemaligen Charlestown Marinehofs an einem Ende von Bostons Freiheitsspur am Kai festgemacht.

Aufbau

1785 haben Piraten von Barbary, am meisten namentlich von Algier, begonnen, amerikanische Handelsbehälter in Mittelmeer zu greifen. 1793 allein wurden elf amerikanische Schiffe gewonnen und ihre Mannschaften, und Läden für das Lösegeld gehalten. Um dieses Problem zu bekämpfen, wurden Vorschläge für Schlachtschiffe gemacht, das amerikanische Verschiffen zu schützen, auf das Marinegesetz von 1794 hinauslaufend. Die Tat hat Kapital zur Verfügung gestellt, um sechs Fregatten zu bauen, aber hat eine Klausel eingeschlossen, dass, wenn Friedensbegriffe zu mit Algier abgestimmt wurden, der Aufbau der Schiffe gehalten würde.

Das Design von Joshua Humphreys war für die Zeit ungewöhnlich, auf dem Kiel und schmal des Balkens (Breite) und das Besteigen sehr schwerer Pistolen lang seiend. Das Design hat nach einer Diagonale scantling (Rippe) verlangt Schema hat vorgehabt, hogging einzuschränken, während es den Schiffen äußerst schweres Dielen gegeben hat. Dieses Design hat dem Rumpf eine größere Kraft gegeben als eine leichter gebaute Fregatte. Das Design von Humphreys hat auf seiner Verwirklichung basiert, dass die Vereinigten Vogelstaaten der Periode die europäischen Staaten in der Größe ihrer Marinen nicht vergleichen konnten. Dieser, so seiend, wurden die Fregatten entworfen, um im Stande zu sein, jede andere Fregatte zu überwältigen, noch entfliehen einem Schiff der Linie.

Der Name Verfassung wurde von Präsidenten George Washington ausgewählt. Ihr Kiel wurde am 1. November 1794 an der Schiffswerft von Edmund Hartt in Boston, Massachusetts, unter der Aufsicht von Kapitän Samuel Nicholson und Marinekonstrukteur George Claghorn aufgestellt. Primäre in ihrem Aufbau verwendete Materialien haben aus der Kiefer und Eiche einschließlich der südlichen lebenden Eiche bestanden, die geschnitten wurde und sich in der Nähe von St. Simons, Georgia geprügelt hat. Verfassungsrumpf wurde dick gebaut, und ihre Länge zwischen Senkrechten, war mit einer Länge insgesamt und einer Breite dessen. Insgesamt, Bäume waren für ihren Aufbau erforderlich. Paul Revere hat die Kupferbolzen und breasthooks geschmiedet. Die Kupferverschalung, installiert, um shipworm zu verhindern, wurde von England importiert.

Im März 1796, als Aufbau langsam fortgeschritten ist, wurde eine Friedensübereinstimmung zwischen den Vereinigten Staaten und Algier und in Übereinstimmung mit dem Marinegesetz von 1794 bekannt gegeben, Aufbau wurde gehalten. Nach etwas Debatte und Aufforderung durch den Präsidenten Washington ist Kongress bereit gewesen fortzusetzen, den Aufbau der drei Schiffe am nächsten zur Vollziehung finanziell zu unterstützen: und Verfassung. Verfassungen, die Zeremonie am 20. September 1797 starten, wurde bis dahin Präsident John Adams und Gouverneur von Massachusetts Increase Sumner beigewohnt. Auf den Start ist sie von den Wegen nur vor dem Aufhören abgerutscht; ihr Gewicht hatte die Weisen verursacht, sich in den Boden niederzulassen, weitere Bewegung verhindernd. Ein Versuch ist zwei Tage später nur auf ein zusätzliche vom Reisen hinausgelaufen, bevor das Schiff wieder angehalten hat. Nach einem Monat, die Wege wieder aufzubauen, ist Verfassung schließlich in den Bostoner Hafen am 21. Oktober 1797 mit Kapitän James Sever geglitten, der eine Flasche von Wein von Madeira auf ihrem Bugspriet bricht.

Bewaffnung

Obwohl abgeschätzt, als eine 44-Pistolen-Fregatte würde Verfassung häufig 50 Pistolen auf einmal vortragen. Schiffe dieses Zeitalters hatten keine dauerhafte Batterie von Pistolen, wie moderne Marineschiffe tragen. Die Pistolen und Kanonen wurden entworfen, um völlig tragbar zu sein, und wurden häufig zwischen Schiffen als bevollmächtigte Situationen ausgetauscht. Jeder befehlshabende Offizier hat Bewaffnungen zu seiner Zuneigung ausgerüstet, Faktoren wie die gesamte Tonnage der Ladung, Ergänzung des Personals an Bord in Betracht ziehend, und hat durchzusegelnde Wege geplant. Folglich würden sich die Bewaffnungen auf Schiffen häufig während ihrer Karrieren ändern, und Aufzeichnungen der Änderungen wurden nicht allgemein behalten.

Während des Krieges von 1812 hat die Verfassungsbatterie von Pistolen normalerweise aus dreißig 24-pounder (11 Kg) Kanonen, mit 15 auf jeder Seite des Pistole-Decks bestanden. Zweiundzwanzig 32-pounder (15 Kg) carronades auf dem Spiere-Deck wurden 11 pro Seite aufmarschiert. Vier Verfolgungspistolen wurden auch, zwei jeder am strengen und Bogen eingestellt.

Seit ihrer 1927-1931 Wiederherstellung sind alle Pistolen an Bord der Verfassung Repliken. Die meisten wurden 1930 geworfen, aber zwei carronades auf dem Spiere-Deck wurden 1983 geworfen. Um die Fähigkeit dazu wieder herzustellen, feierliche Grüße während ihrer 1973-1976 Wiederherstellung anzuzünden, wurde eine moderne grüßende Pistole innerhalb der langen Vorwärtspistole auf jeder Seite verborgen.

Quasikrieg

Präsident Adams hat allen Marineschiffen zum Meer gegen Ende Mai 1798 befohlen, für bewaffnete Schiffe Frankreichs zu patrouillieren, und jedes amerikanische von ihnen gewonnene Schiff zu befreien. Verfassung war noch immer nicht bereit zu segeln, und musste schließlich borgen sechzehn 18 Pfunde (8.2 Kg) Kanonen von der Schlossinsel davor schließlich bereit sein. Verfassung, die zum Meer am Abend vom 22. Juli 1798 mit Ordnungen gestellt ist, die Ostküstenlinie zwischen New Hampshire und New York abzupatrouillieren. Einen Monat später patrouillierte sie zwischen der Chesapeake Bucht und Savanne, Georgia, als Nicholson seine erste Gelegenheit gefunden hat, für einen Preis zu gewinnen: Von der Küste des Charlestons, South Carolina, am 8. September, hat sie Niger, ein 24-Pistolen-Schiff abgefangen, das mit einer französischen Mannschaft en route von Jamaika nach Philadelphia segelt, behauptend, laut der Ordnungen Großbritanniens gewesen zu sein. Vielleicht, seine Ordnungen richtig nicht verstehend, hat Nicholson den crewmen einsperren lassen, hat eine Preis-Mannschaft an Bord Nigers gelegt, und hat ihr in Norfolk, Virginia gebracht. Verfassung ist nach Süden wieder eine Woche später gesegelt, um einen Handelskonvoi zu eskortieren, aber ihr Bugspriet wurde in einem Sturm streng beschädigt; sie ist nach Boston für Reparaturen zurückgekehrt. Inzwischen hat der Sekretär von Benjamin Marinestoddert beschlossen, dass Niger laut der Ordnungen Großbritanniens, wie gefordert, funktioniert hatte, und das Schiff und ihre Mannschaft befreit wurden, um ihre Reise fortzusetzen. Die amerikanische Regierung hat eine Restitution von 11,000 $ nach Großbritannien bezahlt.

Nach dem Abweichen von Boston am 29. Dezember hat Nicholson dem Kommodore John Barry berichtet, der seine Fahne in den Vereinigten Staaten in der Nähe von der Insel Dominica für Patrouillen in den Westindischen Inseln aufzog. Am 15. Januar 1799 hat Verfassung das englische Handelsschiff Spencer abgefangen, der genommener Preis durch die französische Fregatte L'Insurgente ein paar vorherige Tage gewesen war. Technisch war Spencer ein französisches von einer französischen Preis-Mannschaft bedientes Schiff; aber Nicholson, vielleicht zögernd nach der Angelegenheit mit Niger, hat das Schiff und ihre Mannschaft am nächsten Morgen veröffentlicht. Nach dem Verbinden dem Befehl von Barry musste Verfassung fast sofort in für Reparaturen zu ihrer Takelage stellen, die erwartet ist, Schaden, und erst als am 1. März zu stürmen, dass irgendetwas des Zeichens vorgekommen ist. An diesem Datum hat sie sich begegnet, dessen Kapitän eine Bekanntschaft von Nicholson war. Die zwei haben einem segelnden Duell zugestimmt, das der englische Kapitän überzeugt war, dass er gewinnen würde. Aber nachdem 11 Stunden, Santa Margarita durchzusegeln, ihre Segel gesenkt haben und Misserfolg zugelassen haben, die Wette mit einer Tonne von Wein Nicholson auszahlend. Ihre Patrouillen fortsetzend, hat Verfassung geschafft, die amerikanische Korvette-Neutralität am 27. März und, ein paar Tage später, das französische Schiff Carteret wiederzuerlangen. Sekretär Stoddert hatte andere Pläne jedoch, und hat Verfassung nach Boston zurückgerufen. Sie ist dorthin am 14. Mai angekommen, und Nicholson wurde vom Befehl entlastet.

Änderung des Befehls

Kapitän Silas Talbot wurde zur Aufgabe zurückgerufen, Verfassung und Aufschlag als Kommodore von Operationen in den Westindischen Inseln zu befehlen. Nachdem Reparaturen und Wiederversorgung vollendet wurden, ist Verfassung von Boston am 23. Juli mit einem Bestimmungsort von Saint-Domingue über Norfolk und einer Mission weggegangen, das französische Verschiffen zu unterbrechen. Sie hat den Preis Amelia von einer französischen Preis-Mannschaft am 15. September genommen, und Talbot hat das Schiff nach New York City mit einer amerikanischen Preis-Mannschaft zurückgesendet. Verfassung hat Saint-Domingue am 15. Oktober und rendezvoused mit erreicht, und. Keine weiteren Ereignisse sind im Laufe der nächsten sechs Monate vorgekommen, weil sich französische Verwüstungen im Gebiet geneigt hatten. Verfassung busied selbst mit alltäglichen Patrouillen und Talbot hat diplomatische Besuche gemacht. Erst als der April 1800, dass Talbot eine Zunahme im Schiff-Verkehr in der Nähe von Puerto Plata, Santo Domingo untersucht hat und entdeckt hat, dass der französische Belegte Seeräuber-Butterbrot dort Zuflucht genommen hatte. Am 8. Mai hat die Staffel die Korvette Sally gewonnen, und Talbot hat einen Plan ausgebrütet, Belegten Butterbrot zu gewinnen, indem er die Vertrautheit von Sally verwertet hat, um den amerikanischen Zugang zum Hafen zu erlauben. Oberleutnant Isaac Hull hat 90 Matrosen und Marinesoldaten in Puerto Plata ohne Herausforderung am 11. Mai geführt, Belegten Butterbrot und spiking die Pistolen des nahe gelegenen spanischen Forts gewinnend. Jedoch wurde es später beschlossen, dass Belegter Butterbrot von einem neutralen Hafen gewonnen worden war; sie wurde zu den Franzosen mit Entschuldigungen zurückgegeben, und kein Geldpreis wurde der Staffel zuerkannt.

Routine patrouilliert wieder besetzte Verfassung seit den nächsten zwei Monaten bis zum 13. Juli ab, als die Großmast-Schwierigkeiten von ein paar Monaten vorher wiedergekehrt sind. Sie hat in Cap Francois für Reparaturen gestellt. Mit den Begriffen der Einstellung bald, um für die Matrosen an Bord ihrer abzulaufen, hat sie Vorbereitungen gemacht, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren, und wurde von der Aufgabe durch die Konstellation am 23. Juli entlastet. Verfassung hat zwölf Handelsschiffe nach Philadelphia auf ihrer Rückreise, und auf 24August gestellt in an Boston eskortiert, wo sie neue Masten, Segel und Takelage erhalten hat. Wenn auch Frieden zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich nahe bevorstehend war, ist Verfassung wieder für die Westindische Inseln am 17. Dezember als Staffel-Flaggschiff, rendezvousing mit gesegelt, und. Obwohl nicht mehr nicht erlaubt, das französische Verschiffen zu verfolgen, wurde die Staffel damit beauftragt, das amerikanische Verschiffen zu schützen, und hat in dieser Kapazität bis April 1801, wenn angekommen, mit Ordnungen für die Staffel weitergegangen, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Verfassung ist nach Boston zurückgekehrt, wo sie verweilt hat; sie hat schließlich für eine Überholung im Oktober auf dem Plan gestanden, aber sie wurde später annulliert. Sie wurde ins Übliche am 2. Juli 1802 gelegt.

Der erste Krieg von Barbary

Während der USA-Hauptbeschäftigung mit Frankreich und des Quasikrieges wurden Schwierigkeiten mit den Staaten von Barbary durch die Zahlung der Huldigung unterdrückt, um sicherzustellen, dass amerikanische Handelsschiffe nicht schikaniert und gegriffen wurden. 1801 hat Yusuf Karamanli von Tripoli, der mit dem Betrag der Huldigung unzufrieden ist, die er im Vergleich mit Algier erhielt, eine unmittelbare Zahlung von 250,000 $ gefordert. Als Antwort hat Thomas Jefferson eine Staffel von Fregatten gesandt, um amerikanische Handelsschiffe in Mittelmeer zu schützen und Frieden mit den Staaten von Barbary zu verfolgen.

Die erste Staffel, unter dem Befehl von Richard Dale darin, wurde beauftragt, Handelsschiffe durch Mittelmeer zu eskortieren und mit Führern der Staaten von Barbary zu verhandeln. Eine zweite Staffel wurde unter dem Befehl von Richard Valentine Morris darin gesammelt. Die Leistung der Staffel von Morris war so schwach, dass er zurückgerufen und nachher von der Marine 1803 entlassen wurde.

Kapitän Edward Preble hat Mai 1803 der Satzung 13 als sein Flaggschiff wiederbeauftragt, und hat Vorbereitungen gemacht, um einer neuen Staffel für einen dritten Blockade-Versuch zu befehlen. Die Kupferverschalung auf dem Verfassungsrumpf musste ersetzt werden; Paul Revere hat die für den Job notwendigen Kupferplatten geliefert. Verfassung ist von Boston am 14. August weggegangen. Am 6. September, in der Nähe vom Felsen Gibraltars, ist sie auf ein unbekanntes Schiff in der Dunkelheit gestoßen. Verfassung ist zu allgemeinen Vierteln gegangen, ist dann im Vergleich zu ihr gelaufen. Preble hat dem unbekannten Schiff zugejubelt, um nur einen Hagel dafür zu erhalten. Nach dem Identifizieren seines Schiffs als die USA-Fregatte-Verfassung hat er dieselbe Frage wieder erhalten. Preble, seine Geduld verlierend, hat gesagt: "Ich bin jetzt dabei, Ihnen zum letzten Mal zuzujubeln. Wenn eine richtige Antwort nicht zurückgegeben wird, werde ich einen Schuss in Sie anzünden." Der Fremde ist zurückgekehrt, "Wenn Sie mir einen Schuss geben, werde ich Ihnen eine Breitseite geben." Noch einmal fragend, hat Preble eine Antwort gefordert, zu der er erhalten hat, "Ist das das Schiff seiner britannischen Majestät Donegal, 84 Pistolen, Herr Richard Strachan, ein englischer Kommodore," sowie ein Befehl, Ihr Boot an Bord "zu senden." Preble, der jetzt an der ganzen Geduld leer ist, hat aufgeschrien, "Das ist USA-Schiff-Verfassung, 44 Pistolen, Edward Preble, ein amerikanischer Kommodore, der verdammt wird, bevor er sein Boot an Bord jedes Behälters sendet." Und dann zu seinen Pistole-Mannschaften: "Blasen Sie Ihre Matchs, Jungen!" Vor dem Ereignis eskaliert weiter ist ein Boot vom anderen Schiff angekommen, und ein britischer Leutnant hat die Entschuldigungen seines Kapitäns weitergegeben. Das Schiff war tatsächlich nicht Donegal, aber statt dessen eine 32-Pistolen-Fregatte. Verfassung war neben ihr so ruhig gekommen, dass Maidstone verzögert hatte, mit dem richtigen Hagel zu antworten, während sie ihre Pistolen bereitgemacht hat. Diese Tat hat die starke Treue zwischen Preble und den Offizieren unter seinem Befehl begonnen, der als die "Jungen von Preble" bekannt ist, weil er gezeigt hatte, dass er bereit war, sich über ein gewagtes Schiff der Linie hinwegzusetzen.

Gibraltar am 12. September erreichend, hat Preble auf die anderen Schiffe der Staffel gewartet. Seine erste Ordnung des Geschäfts war, einen Vertrag mit Sultan Slimane aus Marokko einzuordnen, der amerikanische Schiff-Geisel hielt, die Rückkehr von zwei Behältern zu sichern, die die Amerikaner gewonnen hatten. Das Weggehen von Gibraltar am 3. Oktober, Verfassung und hat Tangiers auf dem 4. erreicht. und ist am nächsten Tag angekommen. Mit vier amerikanischen Schlachtschiffen in seinem Hafen freute der Sultan mehr als, die Übertragung von Schiffen zwischen den zwei Nationen einzuordnen, und Preble ist mit seiner Staffel am 14. Oktober fortgegangen, zurück nach Gibraltar gehend.

Kampf des Tripoli-Hafens

Am 31. Oktober, unter dem Befehl von William Bainbridge, ist von Tripoli auf Grund gelaufen, während man einen Behälter von Tripoline verfolgt hat. Die Mannschaft war genommener Gefangener; Philadelphia wurde von Tripolines schwimmen wiederassen und in ihren Hafen gebracht. Um Tripolines ihres Preises zu berauben, hat Preble geplant, Philadelphia mit dem gewonnenen Schiff Mastico zu zerstören, der umbenannt wurde. Unter dem Befehl von Stephen Decatur, Unerschrocken ist in als ein Handelsschiff am 16. Februar 1804 verkleideten Tripoli-Hafen eingegangen. Die Mannschaft von Decatur hat schnell die Mannschaft von Tripoline überwältigt und hat Philadelphia entflammt.

Die Staffel zu Syracuse, Sizilien zurückziehend, hat Preble begonnen, für einen Sommerangriff auf Tripoli zu planen, mehrere kleinere Kanonenboote beschaffend, die sich im näheren an Tripoli bewegen konnten, als für die Verfassung gegeben ihr tiefer Entwurf ausführbar war. Ankommend haben der Morgen vom 3. August, die Verfassung, die sechs Kanonenboote und die zwei Bombe-Ketschen Operationen begonnen. Zweiundzwanzig Tripoline Kanonenboote haben sie im Hafen und, in einer Reihe von Angriffen im kommenden Monat, Verfassung und ihrer Staffel streng beschädigt getroffen oder haben die Kanonenboote von Tripoline zerstört, ihren Mannschaft-Gefangenen nehmend. Verfassung hat in erster Linie Geschützfeuer-Unterstützung zur Verfügung gestellt, die Küstenbatterien von Tripoli bombardierend. Und doch trotz seiner Verluste ist Karamanli fest in seiner Nachfrage nach dem Lösegeld und der Huldigung geblieben.

In einem letzten Versuch der Jahreszeit gegen Tripoli hat Preble Unerschrocken als ein "Schwimmvulkan" mit von Schießpulver an Bord ausgerüstet. Sie sollte in Tripoli segeln gehen vor Anker und explodieren in der Mitte der Korsar-Flotte nahe unter den Wänden der Stadt. Unter dem Befehl von Richard Somers, Unerschrocken hat ihren Weg in den Hafen am Abend vom 3. September gemacht, aber hat vorzeitig explodiert, Somers und seine komplette Mannschaft von dreizehn Freiwilligen tötend.

Konstellation und Präsident haben Tripoli auf dem 9. mit Samuel Barron im Befehl erreicht; Preble wurde gezwungen, seinen Befehl der Staffel Barron aufzugeben, der in der Reihe älter war. Verfassung wurde nach Malta auf dem 11. für Reparaturen, und während en route gewonnen, zwei griechischen Behältern bestellt, die versuchen, Weizen in Tripoli zu liefern. Auf dem 12. hat eine Kollision mit dem Präsidenten streng Verfassungsbogen, streng, und Repräsentationsfigur von Herkules beschädigt. Die Kollision wurde einer "höheren Gewalt" in der Form einer plötzlichen Änderung in der Windrichtung zugeschrieben.

Friedensvertrag

Kapitän John Rodgers hat Befehl der Verfassung am 9. November angenommen, während sie Reparaturen und Wiederversorgung in Malta erlebt hat, und die Blockade von Tripoli am 5. April 1805 fortgesetzt hat, Tripoline xebec und die zwei Preise gewinnend, hatte sie gewonnen. Inzwischen hat Kommodore Barron William Eaton Marineunterstützung gegeben, um Derne zu bombardieren, während ein Abstand von US-Marinesoldaten unter dem Befehl von Presley O'Bannon gesammelt wurde, um die Stadt durch das Land anzugreifen. Sie haben es am 27. April gewonnen. Ein Friedensvertrag mit Tripoli wurde an Bord der Verfassung am 3. Juni unterzeichnet, in der sie die Besatzungsmitglieder Philadelphias eingeschifft hat und sie in Syracuse zurückgegeben hat. Entsandt nach Tunesien ist Verfassung dorthin am 30. Juli angekommen, und vor dem 1. August hatten sich siebzehn zusätzliche amerikanische Schlachtschiffe in seinem Hafen versammelt: Kongress, Konstellation, Unternehmen, Nautilus, Syren und acht Kanonenboote. Verhandlungen sind seit mehreren Tagen weitergegangen, bis eine Kurzzeitblockade des Hafens schließlich einen Friedensvertrag am 14. August erzeugt hat.

Rodgers ist im Befehl der Staffel geblieben, die mit dem Zurücksenden von Schlachtschiffen in die Vereinigten Staaten stark beansprucht ist, als sie nicht mehr erforderlich waren. Schließlich war alles, was geblieben ist, Verfassung, Unternehmen und Hornisse. Sie haben alltägliche Patrouillen durchgeführt und haben die Franzosen und Operationen von Royal Navy der Napoleonischen Kriege beobachtet. Rodgers hat Befehl der Staffel und Verfassung Kapitän Hugh G. Campbell am 29. Mai 1806 umgesetzt.

James Barron und Chesapeake sind aus Norfolk am 15. Mai 1807 gesegelt, um Verfassung als das Flaggschiff der mittelmeerischen Staffel, aber bald gestoßen zu ersetzen, auf die Chesapeake-Leopard-Angelegenheit hinauslaufend. Die Erleichterung der Verfassung wurde dadurch verzögert. Verfassung hat Patrouillen fortgesetzt, die der Verzögerung unbewusst sind. Sie ist gegen Ende Juni an Livorno angekommen, wo sie an Bord des auseinander genommenen Tripoli Denkmals für den Transport zurück in die Vereinigten Staaten genommen hat. Málaga erreichend, hat sie das Schicksal von Chesapeake erfahren. Campbell hat sofort begonnen, Verfassung und Hornisse für den möglichen Krieg gegen England vorzubereiten. Die Mannschaft, nach dem Lernen von der Verzögerung in ihrer Erleichterung, ist meuterisch geworden und hat sich geweigert, noch weiter zu segeln, wenn der Bestimmungsort die Vereinigten Staaten nicht war. Campbell und seine Offiziere haben gedroht zu schießen eine mit der Traube volle Kanone hat nach dem crewmen geschossen, wenn sie sich nicht angepasst haben, dadurch mit dem Konflikt Schluss machend. Bestellt nach Hause am 18. August segeln Campbell und der Staffel-Satz für Boston am 8. September, dorthin am 14. Oktober ankommend. Verfassung war mehr als vier Jahre weg gewesen.

Krieg von 1812

Verfassung wurde im Dezember mit Kapitän John Rodgers wiederbeauftragt, der wieder Befehl nimmt, eine Hauptausbesserung zu beaufsichtigen. Sie wurde an Kosten gerade weniger als 100,000 $ überholt; jedoch hat Rodgers unerklärlich gescheitert, ihre Kupferverschalung zu reinigen, ihn dazu bringend, sie später ein "langsamer" zu erklären. Sie hat die meisten folgenden zwei Jahre auf Lehrläufen und gewöhnlicher Aufgabe ausgegeben. Als Isaac Hull Befehl im Juni 1810 genommen hat, hat er sofort anerkannt, dass sie ihren gereinigten Boden gebraucht hat. "Zehn Lasten" von Entenmuscheln und Seetang wurden entfernt.

Rumpf ist am 5. August 1811 nach Frankreich fortgegangen, den neuen Botschafter Joel Barlow und seine Familie transportierend; sie sind am 1. September angekommen. Restlich in der Nähe von Frankreich und Holland im Laufe der Wintermonate hat Rumpf ständig Segel und Pistole-Bohrmaschinen gehalten, die Mannschaft bereit zu möglichen Feindschaften mit den Briten zu halten. Nach den Ereignissen der Kleinen Riemen-Angelegenheit im vorherigen Mai waren Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Großbritannien hoch, und Verfassung war shadowed durch britische Fregatten, während sie Absendungen von Barlow erwartet hat, um in die Vereinigten Staaten zurückzubringen. Sie sind nach Hause am 18. Februar 1812 angekommen.

Krieg wurde am 18. Juni und Rumpf erklärt, der zum Meer am 12. Juli gestellt ist, versuchend, sich den fünf Schiffen einer Staffel unter dem Befehl von Rodgers darin anzuschließen. Rumpf hat fünf gesichtet schickt Ei-Hafen, New Jersey am 17. Juli fort und hat zuerst geglaubt, dass sie die Staffel von Rodgers sind, aber vor dem folgenden Morgen haben die Ausgucke beschlossen, dass sie eine britische Staffel aus Halifax waren: und. Sie hatten Verfassung gesichtet und gaben Verfolgung.

Entdeckung von sich hat beruhigt, Rumpf hat einem von Charles Morris gegebenen Vorschlag gefolgt, der Mannschaft befehlend, Boote über die Seite zu stellen, um das Schiff außer Reichweite mit Warpanker-Ankern abzuschleppen, um das Schiff vorwärts und die Befeuchtung die Segel unten zu ziehen, um jeden Atem des Winds auszunutzen. Die britischen Schiffe haben bald die Taktik von kedging imitiert und sind in der Verfolgung geblieben. Die resultierende 57-stündige Verfolgung in der Hitze im Juli hat die Mannschaft der Verfassung gesehen um eine Myriade von Methoden zu verwenden, die Staffel zu entkommen, schließlich über Bord von Trinkwasser pumpend. Kanone-Feuer wurde mehrere Male ausgetauscht, obwohl die britischen Versuche zurückgeblieben sind oder über ihr Zeichen einschließlich einer versuchten Breitseite von Belvidera. Am 19. Juli hat Verfassung weit genug vor den Briten gezogen, dass sie die Verfolgung aufgegeben haben.

Verfassung ist in Boston am 27. Juli angekommen und ist dort gerade lang genug geblieben, um ihren Bedarf wieder zu füllen; Rumpf ist ohne Ordnungen am 2. August gesegelt, um zu vermeiden, im Hafen blockiert zu werden. Als sie auf einem Nordostweg zu den britischen Schifffahrtswegen in der Nähe von Halifax und dem Golf des Heiligen Lawrence gegangen ist, hat Verfassung drei britische Handelsschiffe gewonnen, die Rumpf verbrannt aber nicht Gefahr bestellt hat, die sie zu einem amerikanischen Hafen zurücknimmt. Am 16. August wurde Rumpf über die Anwesenheit einer britischen Fregatte nach Süden informiert und ist in der Verfolgung gesegelt.

Verfassung gegen Guerriere

Eine am 19. August gesichtete Fregatte wurde beschlossen, mit den Wörtern "Nicht Der Kleine Riemen zu sein, der" auf ihrem foretopsail gemalt ist. Guerriere hat Feuer auf die hereingehende Reihe der Verfassung geöffnet, geringen Schaden tuend. Nachdem einiger Austausch des Kanone-Feuers zwischen dem Schiff-Kapitän Hull in eine vorteilhafte Position manövriert hat und Verfassung zu innerhalb Guerriere gebracht hat. Er hat dann eine volle doppelt geladene Breitseite der Traube und des runden angezündeten Schusses bestellt, der Guerrieres mizzenmast weggenommen hat. Mit ihrem mizzenmast, der das Wasser hineinzieht, hat Beweglichkeit von Guerrieres abgenommen, und sie hat mit der Verfassung kollidiert; ihr Bugspriet, der verfangen in Verfassungen mizzen Takelage wird. Dieser linke nur Guerrieres beugt zum wirksamen Feuer fähige Pistolen. Das Jagdhaus von Hull hat von den Schüssen Feuer gefangen, aber das Feuer wurde schnell ausgelöscht. Mit den Schiffen geschlossen zusammen haben beide Kapitäne wohnende Parteien in die Handlung befohlen, aber wegen schwerer Meere ist keine Partei im Stande gewesen, das gegenüberliegende Schiff zu täfeln.

Einmal haben die zwei Schiffe zusammen gegen den Uhrzeigersinn mit der Verfassung rotiert, die fortsetzt, Breitseiten anzuzünden. Als die zwei Schiffe auseinander gerissen haben, hat die Kraft der Förderung des Bugspriets Stoß-Wellen durch die Takelage von Guerrieres gesandt. Ihr foremast ist bald zusammengebrochen, und das hat den Großmasten kurz später heruntergebracht. Guerriere war jetzt ein dismasted, schwer zu handhabender Koloss, mit ungefähr einem Drittel ihrer Mannschaft verwundet oder getötet, während Verfassung größtenteils intakt geblieben ist. Die Briten haben sich ergeben.

Mit seinen schwereren Breitseiten und der Segelfähigkeit seines Schiffs hatte Rumpf geschafft, die Briten zu überraschen. Als sie zu ihrem Erstaunen beigetragen haben, sind viele von ihrem Schuss harmlos vom Verfassungsrumpf zurückgeprallt. Ein amerikanischer Matrose hat wie verlautet "Huzzah ausgerufen! ihre Seiten werden aus Eisen gemacht!" und Verfassung hat den Spitznamen "Alter Ironsides" erworben.

Der Kampf hat Guerriere so schlecht beschädigt verlassen, dass sich es nicht lohnte, sie abzuschleppen, um nach Backbord zu halten. Am nächsten Morgen, nach dem Übertragen der britischen Gefangenen auf die Verfassung, hat Rumpf verbrannten Guerriere befohlen. Zurück in Boston am 30. August ankommend, haben Rumpf und seine Mannschaft gefunden, dass sich Nachrichten über ihren Sieg schnell ausgebreitet hatten, und ihnen als Helden zugejubelt wurde.

Verfassung gegen Java

Am 8. September hat William Bainbridge der Ältere zum Rumpf, Befehl "Alten Ironsides" genommen und hat sie auf eine andere Mission in britischen Schifffahrtswegen in der Nähe von Brasilien vorbereitet. Mit am 27. Oktober segelnd, sind sie in der Nähe von São Salvador am 13. Dezember angekommen, im Hafen sichtend. Bonne Citoyenne trug wie verlautet 1,600,000 $ im Bargeld nach England, aber ihr Kapitän hat sich geweigert, den neutralen Hafen zu verlassen, damit er seine Ladung nicht verliert. Hornisse verlassend, um die Abfahrt von Bonne Citoyenne zu erwarten, ist Verfassung von der Küste auf der Suche nach Preisen gesegelt. Am 29. Dezember hat sie sich mit unter Kapitän Henry Lambert, einer Fregatte derselben Klasse wie Guerriere, und am anfänglichen Hagel von Bainbridge getroffen, Java hat mit einer Breitseite geantwortet, dass streng Verfassungstakelage beschädigt hat. Sie ist im Stande gewesen, jedoch zu genesen, und hat eine Reihe von Breitseiten nach Java zurückgegeben. Ein Schuss von Java hat Verfassungsruder (Rad) zerstört, so hat Bainbridge — verwundet zweimal während des Kampfs — die Mannschaft geleitet, um ihr manuell Verwenden der Ruderpinne für den Rest der Verpflichtung zu steuern. Als im Kampf mit Guerriere ist Bugspriet von Javas verfangen in die Verfassungstakelage geworden, Bainbridge erlaubend, fortzusetzen, sie mit Breitseiten zu rechen. Javas foremast ist zusammengebrochen, ihr Unterdrücken der Spitze sendend, die durch zwei Decks unten abstürzt.

Sich zurückziehend, um Notreparaturen zu machen, hat sich Bainbridge Java eine Stunde später wiedergenähert. Als im Fall mit Guerriere, Java legen an, watschelt ein schwer zu handhabendes Wrack mit einer schwer verwundeten Mannschaft. Das britische Schiff hat sich ergeben. Beschließend, dass Java zu beschädigt wurde, um als ein Preis zu behalten, hat Bainbridge ihr verbrannt, aber nicht vor dem Retten und der Installation ihres Ruders auf der Verfassung bestellt. Auf der Verfassungsrückkehr São Salvador am 1. Januar 1813 hat sie sich mit der Hornisse und dass die zwei britischen Preise des Schiffs getroffen, um die Gefangenen Javas auszuschiffen. Weit weg von einem freundlichen Hafen und dem Brauchen umfassender Reparaturen seiend, hat Bainbridge Verfassung befohlen, für Boston am 5. Januar zu segeln, Hornisse zurücklassend, um fortzusetzen, auf Bonne Citoyenne in den Hoffnungen zu warten, dass sie den Hafen verlassen würde (sie hat getan nicht). Der Verfassungssieg über Java, das dritte britische Schlachtschiff in als viele durch die Vereinigten Staaten zu gewinnende Monate, hat das britische Admiralsamt aufgefordert, seinen Fregatten zu befehlen, die schwereren amerikanischen Fregatten ein auf einem nicht zu verpflichten; nur britische Schiffe der Linie oder Staffeln wurden erlaubt, nahe genug für diese Schiffe zu kommen, um anzugreifen. Verfassung ist in Boston am 15. Februar zu noch größeren Feiern angekommen, als Rumpf ein paar vorherige Monate erhalten hatte.

Marblehead und Blockade

Bainbridge hat beschlossen, dass Verfassung neues Spiere-Deck-Dielen und Balken, Masten, Segel, und Takelage und Ersatz ihres Kupferbodens verlangt hat. Jedoch wurden Personal und Bedarf zu den Großen Seen abgelenkt, Knappheit verursachend, die sie in Boston periodisch auftretend mit ihren Schwester-Schiffen Chesapeake, Kongress und Präsidenten für die Mehrheit des Jahres halten würde. Charles Stewart hat Befehl am 18. Juli genommen und hat sich angestrengt, den Aufbau und die Einberufung einer neuen Mannschaft zu vollenden. Schließlich Segel am 31. Dezember machend, hat sie Kurs für die Westindische Inseln veranlasst, das britische Verschiffen zu schikanieren, und bis zum Ende März 1814 hatte fünf Handelsschiffe und den 14-Pistolen-gewonnen. Sie ist auch fortgefahren und, obwohl beide Schiffe nach dem Verständnis geflüchtet sind, dass sie eine amerikanische Fregatte war.

Von der Küste Bermudas am 27. März wurde es entdeckt, dass sich ihr Großmast aufgespalten hatte, unmittelbare Reparatur verlangend. Stewart hat einen Kurs für Boston gesetzt, wo am 3. April zwei britische Schiffe und, Verfolgung angefangen hat. Stewart hat Trinkwasser und Essen befohlen, über Bord geworfen zu werden, um ihre Last und Gewinn-Geschwindigkeit zu erhellen, glaubend, dass ihr Großmast lange genug für sie zusammenhalten würde, um ihren Weg in Marblehead, Massachusetts zu machen. Der letzte Artikel geworfen war über Bord die Versorgung von Geistern. Nach der Verfassungsankunft in den Hafen haben sich die Bürger von Marblehead in der Unterstützung gesammelt, sammelnd, welche Kanonen sie am Fort Sewall besessen haben, und die Briten die Verfolgung abgerufen haben. Zwei Wochen später hat Verfassung ihren Weg in Boston gemacht, wo sie blockiert im Hafen bis zur Mitte Dezember geblieben ist.

HMS Cyane und HMS Levant

Kapitän George Collier von der Royal Navy hat Befehl des 50-Pistolen-erhalten und wurde nach Nordamerika gesandt, um sich mit den amerikanischen Fregatten zu befassen, die Verluste gegen das britische Handelsverschiffen verursachten. Inzwischen hat Charles Stewart seine Chance gesehen, Bostoner Hafen zu entfliehen, und hat es gut am Nachmittag vom 18. Dezember gemacht. Das Schiff hat wieder Kurs für Bermuda gesetzt. Collier hat eine Staffel gesammelt, die aus Leander besteht, und, und hat die Verfolgung aufgenommen, aber war unfähig, Verfassung einzuholen.

Am 24. Dezember hat Verfassung das Handelsschiff Herr Nelson abgefangen und hat eine Preis-Mannschaft an Bord gelegt. Läden von Herrn Nelsons haben sogleich ein Weihnachten-Mittagessen für die Mannschaft der Verfassung geliefert; sie hatte Boston nicht völlig geliefert verlassen. Von Kap Finisterre am 8. Februar 1815 hat Stewart erfahren, dass der Vertrag Gents unterzeichnet worden war, aber begriffen hat, dass, bis es bestätigt wurde, ein Staat des Krieges noch bestanden hat. Am 16. Februar hat Verfassung das britische Handelsschiff gewonnen, das Susanna mit ihrer Ladung des Tieres geschätzt auf 75,000 $ verbirgt. Zwei britische Schiffe am 20. Februar sichtend, hat sie Verfolgung HMS Cyane gegeben und, in der Gesellschaft segelnd.

Cyane und Levant haben eine Reihe von Breitseiten gegen die Verfassung, aber Stewart manövriert sie beide begonnen. Levant zwingend, sich für Reparaturen zurückzuziehen, hat er Feuer auf Cyane konzentriert, der bald ihre Farben geschlagen hat. Levant ist zurückgekehrt, um Verfassung zu verpflichten, aber sobald sie gesehen hat, dass Cyane vereitelt worden war, hat sie sich gedreht und hat Flucht versucht. Verfassung hat sie, und nach noch mehreren Breitseiten eingeholt sie hat auch ihre Farben geschlagen. Stewart ist mit seinen neuen Preisen über Nacht geblieben, während er Reparaturen zu allen Schiffen bestellt hat. Verfassung hatte geringen Schaden im Kampf ertragen, obwohl es später entdeckt wurde, hatte sie zwölf britische 32-Pfund-Kanonenkugeln, die in ihrem Rumpf eingebettet sind, von dem keiner durch eingedrungen war. Einen Kurs für die Inseln von Kap Verde setzend, hat das Trio Porto Praya am 10. März erreicht.

Am nächsten Morgen wurde die Staffel des Kohlenarbeiters auf einem Kurs für den Hafen entdeckt, und Stewart hat allen Schiffen befohlen, sofort zu segeln. Stewart hatte bis dahin die Verfolgung durch den Kohlenarbeiter nicht gewusst. Cyane ist im Stande gewesen, sich der Staffel zu entziehen und Segel für Amerika zu machen, wohin sie am 10. April angekommen ist, aber Levant wurde eingeholt und wiedererlangt. Während die Staffel des Kohlenarbeiters vor Levant wahnsinnig war, hat Verfassung eine andere Flucht aus überwältigenden Kräften gemacht.

Verfassung hat einen Kurs zu Guinea und dann Westen zu Brasilien gesetzt, wie Stewart aus der Festnahme von Susanna erfahren hatte, die Gold in Barren zurück nach England transportierte, und sie als ein Preis gewollt hat. Verfassung, die in Maranhão am 2. April gestellt ist, um ihre britischen Gefangenen abzuladen und ihr Trinkwasser wieder zu füllen. Während dort, durch das Gerücht erfahrener Stewart, dass der Vertrag Gents, und Satz-Kurs für Amerika bestätigt worden war. Überprüfung des Friedens an San Juan, Puerto Rico am 28. April erhaltend, hat er Kurs für New York gesetzt und ist nach Hause am 15. Mai in große Feiern angekommen. Während Verfassung aus dem Krieg unbesiegt, ihre Schwester-Schiffe erschienen ist, waren Chesapeake und Präsident nicht so glücklich, 1813 und 1815 beziehungsweise festgenommen. Verfassung wurde nach Boston bewegt und ins Übliche im Januar 1816 gelegt, die Handlung des Zweiten Krieges von Barbary sitzend.

Mittelmeerische Staffel

Im April 1820 hat Isaac Hull, Kommandant des Charlestown Marinehofs, eine Ausbesserung der Verfassung geleitet, um sie auf die Aufgabe mit der mittelmeerischen Staffel vorzubereiten. Die diagonalen Reiter von Joshua Humphreys wurden entfernt, um Platz für zwei Eisen Süßwasserzisternen zu machen, und Bauhölzer unter der Wasserlinie zusammen mit der Kupferverschalung wurden ersetzt. An der Richtung des Sekretärs von Smith Marinethompson wurde sie auch einem ungewöhnlichen Experiment unterworfen, in dem manuell bediente Paddel-Räder an ihren Rumpf geeignet wurden. Wenn gestrandet, durch ruhige Meere wurden die Paddel-Räder entworfen, um sie an bis zu durch die Mannschaft anzutreiben, die die Ankerwinde des Schiffs verwendet. Anfängliche Prüfung war erfolgreich, aber Hull und der neue befehlshabende Offizier der Verfassung, Jacob Jones, waren wie verlautet mit Paddel-Rädern auf einem Schiff von US-Marine unbegeistert; Jones hat sie entfernen lassen und hat in der Ladung verstaut halten, bevor er am 13. Mai 1821 nach einer dreijährigen Tour der Aufgabe in Mittelmeer fortgegangen ist.

Verfassung hat eine ereignislose Tour erfahren, in der Gesellschaft mit segelnd, und, bis das Verhalten der Mannschaften während des Landurlaubs Jones einen Ruf als ein Kommodore gegeben hat, der in der Disziplin locker war. Werden Sie müde, Beschwerden über die Mätzchen der Mannschaften zu erhalten, während im Hafen die Marine Jones befohlen hat zurückzukehren, und Verfassung in Boston am 31. Mai 1824 angekommen ist, auf das Jones vom Befehl entlastet wurde. Thomas Macdonough hat Befehl genommen und ist am 29. Oktober für Mittelmeer unter der Richtung von John Rodgers darin gesegelt. Mit der wieder hergestellten Disziplin hat Verfassung ereignislose Aufgabe fortgesetzt. Macdonough hat seinen Befehl aus Gesundheitsgründen am 9. Oktober 1825 aufgegeben. Verfassung, die in für Reparaturen während des Dezembers und in den Januar 1826 bis zu Daniel Todd Patterson gestellt ist, hat Befehl am 21. Februar angenommen. Vor dem August hatte sie in den Hafen Mahon gestellt, Zerfall ihres Spiere-Decks ertragend, und sie ist dort geblieben, bis vorläufige Reparaturen im März 1827 vollendet wurden. Verfassung ist nach Boston am 4. Juli 1828 zurückgekehrt und wurde ins Übliche gelegt.

Alter Ironsides

Gebaut in einem Zeitalter, als ein Holzschiff ein erwartetes Dienstleben von zehn bis fünfzehn Jahren hatte, war Verfassung jetzt einunddreißig Jahre alt. Eine alltägliche Ordnung für Überblicke über Schiffe hat gewöhnlich zurückgehalten wurde vom Sekretär des Navy Johns Branchs gebeten; der Kommandant des Hofs von Charlestown Navy, Charles Morris, hat Reparatur-Kosten von mehr als 157,000 $ für die Verfassung geschätzt. Am 14. September 1830 ist ein Artikel im Bostoner Inserenten erschienen, der falsch behauptet hat, dass der Navy vorgehabt hat, Verfassung auszurangieren. Zwei Tage später wurde das Gedicht von Oliver Wendell Holmes "Alter Ironsides" in derselben Zeitung und später im ganzen Land veröffentlicht, öffentliche Empörung entzündend und Anstrengungen anregend, "Alten Ironsides" vom Autofriedhof zu sparen. Sekretär Branch hat die Kosten genehmigt, und sie hat eine gemächliche Reparatur-Periode begonnen, während sie Vollziehung des Trockendocks dann im Bau am Hof erwartet hat. Im Gegensatz zu den Anstrengungen, Verfassung zu sparen, hat eine andere Runde von Überblicken 1834 ihren Schwester-Schiff-Kongress ungeeignet für die Reparatur gefunden; sie wurde 1835 ungezwungen zerbrochen.

Am 24. Juni 1833 ist Verfassung in Trockendock in der Gesellschaft einer Menge von Beobachtern, unter ihnen Vizepräsident Martin Van Buren, Levi Woodbury, Lewis Cass und Levi Lincoln eingegangen. Kapitän Jesse Elliott, der neue Kommandant des Marinehofs, würde ihre Rekonstruktion beaufsichtigen. Mit des Schweins in ihrem Kiel ist Verfassung im Trockendock bis zum 21. Juni 1834 geblieben. Das würde von oft erst sein, dass Andenken von ihrem alten Dielen gemacht wurden; Isaac Hull hat Wandern-Stöcke, Bilderrahmen und sogar einen Phaeton bestellt, der Präsidenten Andrew Jackson präsentiert wurde. Inzwischen hat Elliot die Installation einer neuen Repräsentationsfigur von Präsidenten Jackson unter dem Bugspriet geleitet, der ein Thema von viel Meinungsverschiedenheit wegen der politischen Unbeliebtheit von Jackson in Boston zurzeit geworden ist. Elliot, ein Jacksonian Demokrat, hat Todesdrohungen erhalten. Gerüchte haben über die Bürger Bostons zirkuliert, das den Marinehof stürmt, um die Repräsentationsfigur selbst zu entfernen.

Ein Handelskapitän genannt Samuel Dewey hat eine kleine Wette betreffs akzeptiert, ob er die Aufgabe der Eliminierung vollenden konnte. Elliot hat Wächter auf der Verfassung angeschlagen, um Sicherheit der Repräsentationsfigur zu sichern, aber — das Verwenden des Geräusches von Gewittern, um seine Bewegungen zu maskieren — hat Dewey den Fluss von Charles in einem kleinen Boot durchquert und hat geschafft hat den grössten Teil des Kopfs von Jackson fortbegleitet. Der getrennte Kopf hat die Runden zwischen Tavernen und Gemeindehäusern in Boston gemacht, bis Dewey es persönlich dem Sekretär von Mahlon Marinedickerson zurückgegeben hat; es ist auf dem Bibliotheksbord von Dickerson viele Jahre lang geblieben. Die Hinzufügung von Büsten zu ihrem strengen Zeichnen Isaac Hull, William Bainbridge und Charles Stewart ist Meinungsverschiedenheit jeder Art entkommen; die Büsten würden im Platz seit den nächsten vierzig Jahren bleiben.

Mittelmeerische und pazifische Staffeln

Elliot wurde zu Kapitän der Verfassung ernannt und ist laufend im März 1835 nach New York geworden, wo er Reparaturen der Repräsentationsfigur von Jackson bestellt hat, eine zweite Runde der Meinungsverschiedenheit vermeidend. Am 16. März fortgehend, hat Verfassung einen Kurs für Frankreich veranlasst, Edward Livingston an seinen Posten als Minister zu liefern. Sie ist am 10. April angekommen und hat die Rückreise am 16. Mai begonnen, mit knapper Not vermeidend, von den Inseln von Scilly wegen der falschen Navigation ihres Offiziers des Decks zerstört werden. Sie ist zurück in Boston am 23. Juni angekommen, ist dann am 19. August gesegelt, um ihre Station als Flaggschiff in Mittelmeer zu nehmen, Hafen Mahon am 19. September erreichend. Ihre Aufgabe im Laufe der nächsten zwei Jahre war ereignislos, als sie und die Vereinigten Staaten alltägliche Patrouillen und diplomatische Besuche gemacht haben. Vom April 1837 in den Februar 1838 hat Elliot verschiedene alte Kunsterzeugnisse gesammelt, um nach Amerika zurückzubringen, verschiedenen Viehbestand während der Rückreise hinzufügend. Verfassung ist in Norfolk am 31. Juli angekommen. Elliot wurde später von der Aufgabe aufgehoben, um Viehbestand auf einem Marineschiff zu transportieren.

Als Flaggschiff der Pazifischen Staffel unter dem Befehl von Kapitän Daniel Turner hat sie ihre folgende Reise am 1. März 1839 mit der Aufgabe begonnen, die Westseite Südamerikas abzupatrouillieren. Häufig Monate in einem Hafen oder einem anderen ausgebend, hat sie Valparaíso, Callao, Paita und Puna besucht, während sich ihre Mannschaft mit den Stränden und Tavernen in jeder Gegend amüsiert hat. Die Rückreise hat sie an Rio de Janeiro gefunden, wo Kaiser Pedro II aus Brasilien sie ungefähr am 29. August 1841 besucht hat. Von Rio weggehend, hat sie mit der Ketsch-Königin Victoria kollidiert, geringen Schaden ertragend, und ist nach Norfolk am 31. Oktober zurückgekehrt. Am 22. Juni 1842 wurde sie unter dem Befehl von Foxhall Alexander Parker für die Aufgabe mit der Hausstaffel wiederbeauftragt. Nach Ausgaben von Monaten im Hafen hat sie zum Meer seit drei Wochen während des Dezembers gestellt, wurde wieder dann im Üblichen gebracht.

Um die Welt

Gegen Ende 1843 wurde sie an Norfolk vertäut, als ein Empfang-Schiff dienend. Marinekonstrukteur Foster Rhodes hat gerechnet es würde verlangen, dass 70,000 $ sie seetüchtig machen. Der stellvertretende Sekretär David Henshaw hat einem Dilemma gegenübergestanden. Sein Budget konnte solch einen Kosten nicht unterstützen, noch konnte er nicht dem Lieblingsschiff des Landes erlauben sich zu verschlechtern. Er hat sich Kapitän John Percival zugewandt. Bekannt im Dienst als "Verrückter Jack" ist der Kapitän Virginia gereist und hat seinen eigenen Überblick über die Bedürfnisse des Schiffs geführt. Er hat berichtet, dass die notwendigen Reparaturen und Steigungen zu einem Selbstkostenpreis von 10,000 $ getan werden konnten. Am 6. November hat Henshaw Percival gesagt, ohne Verzögerung weiterzugehen, aber innerhalb seiner geplanten Zahl zu bleiben. Nach mehreren Monaten der Arbeit hat Percival Verfassung gemeldet, die zu "zwei oder sogar einer dreijährigen Vergnügungsreise bereit ist."

Sie ist laufend am 29. Mai geworden, Henry A. Wise, den neuen Botschafter nach Brasilien, und seine Familie tragend, Rio de Janeiro am 2. August nach dem Bilden von zwei Hafen-Besuchen entlang dem Weg erreichend. Dort müssend, weg Bedarf für die geplante Reise einpacken ist sie wieder am 8. September gesegelt, das Machen des Hafens besucht Madagaskar, Mozambique, und Sansibar und das Erreichen von Sumatra am 1. Januar 1845. Viele von ihrer Mannschaft haben begonnen, unter Dysenterie und Fiebern zu leiden, mehreren Tod herbeiführend, der Percival dazu gebracht hat, Kurs für Singapur zu setzen, dorthin am 8. Februar ankommend. Während in Singapur, Kommodore Henry Ducie Chads von abgestatteten ein Besuch der Verfassung, anbietend, was medizinische Hilfe seine Staffel zur Verfügung stellen konnte. Chads war der Leutnant dessen gewesen, als sich dieses Schiff William Bainbridge dreiunddreißig Jahre früher ergeben hat.

Singapur verlassend, hat Verfassung Turon, Cochinchina (gegenwärtiger Da Nang, Vietnam) am 10. Mai erreicht. Nicht lange danach wurde Percival informiert, dass ein französischer Missionar, Dominique Lefèbvre, gefangen verurteilt des Todes gehalten wurde. Percival und ein Trupp von Marinesoldaten sind an Land gegangen, um mit der lokalen Mandarine zu sprechen. Percival hat die Rückkehr von Lefèbvre gefordert und hat drei lokale Führer-Geisel genommen, um sicherzustellen, dass seine Nachfragen befriedigt wurden. Als keine Kommunikation bevorstehend war, hat er die Festnahme von drei Trödel bestellt, der zur Verfassung gebracht wurde. Percival hat die Geiseln nach zwei Tagen befreit, versuchend, guten Glauben der Mandarine zu zeigen, wer ihre Rückkehr gefordert hatte. Während eines Sturms ist der drei Trödel stromaufwärts geflüchtet; ein Abstand von Marinesoldaten hat verfolgt und hat sie wiedererlangt. Als die Versorgung des Essens und Wassers von der Küste angehalten wurde, hat Percival einer anderen Nachfrage nach der Ausgabe des Trödels nachgegeben, um sein Schiff geliefert zu halten, Lefèbvre annehmend, befreit zu werden. Bald begreifend, dass keine Rückkehr gemacht würde, hat Percival Verfassung befohlen, am 26. Mai fortzugehen.

Bezirk, China am 20. Juni erreichend, hat sie die nächsten sechs Wochen dort ausgegeben, während Percival Küste und diplomatische Besuche gemacht hat. Wieder hat die Mannschaft unter Dysenterie wegen schlechten Trinkwassers gelitten, auf noch drei Todesfälle hinauslaufend, als sie Manila am 18. September erreicht hat. Eine Woche ausgebend, die sich dort vorbereitet, in den Pazifischen Ozean einzugehen, ist sie am 28. September für die hawaiischen Inseln gesegelt, Honolulu am 16. November erreichend. An Honolulu hat sie Kommodore John D. Sloat und sein Flaggschiff gefunden; Sloat hat Percival informiert, dass Verfassung in Mexiko erforderlich war, weil sich die Vereinigten Staaten auf den Krieg nach der Annexion von Texas vorbereiteten. Sie hat seit sechs Monaten mit Nachschub versorgt und ist für Mazatlán gesegelt, dorthin am 13. Januar 1846 ankommend. Sie hat am Anker seit mehr als drei Monaten gesessen, bis ihr schließlich erlaubt wurde, für das Haus am 22. April zu segeln, Kap-Horn am 4. Juli rund machend. In Rio de Janeiro ankommend, hat die Partei des Schiffs erfahren, dass der mexikanische Krieg am 13. Mai bald nach ihrer Abfahrt von Mazatlán begonnen hatte. Sie ist nach Hause in Boston am 27. September angekommen und wurde ins Übliche am 5. Oktober gelegt.

Mittelmeerische und afrikanische Staffeln

Verfassung hat eine Ausbesserung 1847 für die Aufgabe mit der mittelmeerischen Staffel begonnen. Die Repräsentationsfigur von Andrew Jackson, der so viel Meinungsverschiedenheit fünfzehn Jahre früher verursacht hatte, wurde durch einen anderen, dieses Mal ohne der Zylinder und durch eine Mehr napoleonische Pose für Jackson ersetzt. Kapitän John Gwinn hat ihr auf dieser Reise befohlen, am 9. Dezember 1848 fortgehend und Tripoli am 19. Januar 1849 erreichend. Sie hat Daniel Smith McCauley und seine Familie nach Ägypten getragen; die Frau von McCauley hat en route einen Sohn zur Welt gebracht, der Verfassung Stewart McCauley genannt wurde. An Gaeta am 1. August hat sie den König an Bord Ferdinand II und Papst Pius IX empfangen, einen 21-Pistolen-Gruß gebend. Das war das erste Mal, als ein Papst das amerikanische Territorium oder seine Entsprechung betreten hat. An Palermo am 1. September ist Kapitän Gwinn an chronischem Magenkatarrh gestorben und wurde in der Nähe von Lazaretto auf dem 9. begraben. Kapitän Thomas Conover hat Befehl auf dem 18. angenommen und hat das alltägliche Patrouillieren für den Rest der Tour fortgesetzt. Nach Hause am 1. Dezember 1850 gehend, wurde sie an einer strengen Kollision mit dem englischen Gefängnis-Vertrauen beteiligt, das mit dem Verlust ihres Kapitäns gesunken ist. Die überlebenden Besatzungsmitglieder wurden nach Amerika zurückgebracht, wohin Verfassung ins Übliche am Brooklyner Marinehof im Januar 1851 gelegt wurde.

Wiederbeauftragt am 22. Dezember 1852 unter dem Befehl von John Rudd hat Verfassung Kommodore Isaac Mayo für die Aufgabe mit der afrikanischen Staffel getragen, vom Hof am 2. März 1853 auf einem gemächlichen Segel zu Afrika weggehend, dorthin am 18. Juni ankommend. Einen diplomatischen Besuch in Liberia machend, hat Mayo einen Vertrag zwischen Gbarbo und den Stämmen von Grebo eingeordnet. Mayo musste die Zündung von Kanonen ins Dorf von Gbarbo aufsuchen, um zu veranlassen, dass sie dem Vertrag zustimmen. Das kann das letzte Mal gewesen sein, als Verfassung ihre Kanonen in der Wut angezündet hat. In der Nähe von Angola am 3. November darin, was ihre letzte Festnahme sein würde, hat Verfassung als ein Preis das amerikanische Schiff H. N. Gambrill genommen, der beschlossen worden war, am Sklavenhandel beteiligt zu werden. Ungefähr am 22. Juni 1854 hat Mayo einen anderen Friedensvertrag zwischen den Führern von Grahway und Half Cavally eingeordnet. Der Rest ihrer Tour ist ereignislos gegangen, und sie ist für das Haus am 31. März 1855 gesegelt. Sie wurde nach Kuba abgelenkt, Havanna am 16. Mai erreichend. Dorthin auf dem 24. weggehend, hat sie Portsmouth Marinehof erreicht und wurde am 14. Juni stillgelegt, beendend, was ihre letzte Aufgabe auf den Frontlinien sein sollte. Im Juni 1853 war ihre Schwester-Schiff-Konstellation zerbrochen bestellt worden; ein Teil ihrer Bauhölzer würde verwendet, um das folgende zu bauen.

Bürgerkrieg

Die letzte segelnde Fregatte der US-Marine war 1855 gestartet worden. Als Dampfer Dienst mit der US-Marine in steigenden Zahlen während der 1850er Jahre begonnen haben, wurden viele Segel-angetriebene Schiffe der Lehraufgabe zugeteilt. Seit der Bildung der USA-Marine-Akademie 1845 hatte es ein wachsendes Bedürfnis nach Vierteln gegeben, in denen man die Studenten aufnimmt. 1857 wurde Verfassung bewegt, um am Portsmouth Marinehof für die Konvertierung in ein Lehrschiff ins Trockendock zu bringen. Einige der frühsten bekannten Fotographien von ihr wurden während dieser Ausbesserung genommen, die Klassenzimmer auf ihrer Spiere und Pistole-Decks hinzugefügt hat. Reduziert in der Bewaffnung auf nur 16 Pistolen wurde ihre Schätzung zu einem "2. Rate-Schiff geändert." Sie wurde am 1. August 1860 wiederbeauftragt und hat sich von Portsmouth bis die Marine-Akademie bewegt.

Beim Ausbruch des Bürgerkriegs im April 1861 wurde Verfassung befohlen, weiteren Norden umzusiedeln, nachdem Drohungen gegen sie von Bundessympathisanten gemacht worden waren. Mehrere Gesellschaften Massachusetts dienen als Freiwilliger Soldaten wurden an Bord für ihren Schutz aufgestellt. abgeschleppt sie nach New York City, wohin sie am 29. April angekommen ist. Sie wurde nachher, zusammen mit der Marine-Akademie, zum Fort Adams in der Nähe von Newport, Rhode Island für die Dauer des Krieges umgesiedelt. Ihr Schwester-Schiff die Vereinigten Staaten wurde von der Vereinigung aufgegeben und dann durch Bundeskräfte an der Gosport Schiffswerft in Norfolk gewonnen, Verfassung die einzige restliche Fregatte der ursprünglichen sechs Fregatten verlassend.

Während des Krieges, um Verfassungstradition des Dienstes zu beachten, hat die US-Marine den Namen einem gepanzerten geschenkt, der am 10. Mai 1862 als ein Teil des Südlichen Atlantiks gestartet wurde, der Staffel Blockiert, und an der Beschießung des Forts Sumter am 7. April 1863 teilgenommen hat. Jedoch war Neue Ironsidess Marinekarriere kurzlebig; sie wurde durch das Feuer am 16. Dezember 1865 zerstört. Im August 1865 ist Verfassung zu Annapolis zusammen mit dem Rest der Marine-Akademie zurückgekehrt. Während der Reise wurde ihr erlaubt, ihre Schleppen-Linien vom Zerren fallen zu lassen und allein unter dem Segel weiterzugehen. Trotz ihres Alters wurde sie registriert, daran laufend, und Hampton Straßen zehn Stunden vor dem Zerren erreicht.

Das Niederlassen in wieder an der Akademie, einer Reihe von Steigungen wurde installiert, der Dampfpfeifen und Heizkörper eingeschlossen hat, um Hitze von der Küste zusammen mit der Gasbeleuchtung zu liefern. Vom Juni bis August jedes Jahr würde sie mit Seekadetten nach ihrer Sommerlehrvergnügungsreise fortgehen und dann zurückkehren, um für den Rest des Jahres als ein Klassenzimmer zu funktionieren. Im Juni 1867 ist ihr letzter bekannter Brett-Eigentümer, William Bryant, in Maine gestorben. George Dewey hat Befehl im November angenommen und hat als ihr befehlshabender Offizier bis 1870 gedient. 1871 hatte sich ihre Bedingung zum Punkt verschlechtert, wohin sie als ein Lehrschiff pensioniert und zum Marinehof von Philadelphia abgeschleppt war, wohin sie ins Übliche am 26. September gelegt wurde.

Pariser Ausstellung

In den frühen Monaten von 1873 wurde es entschieden, dass Verfassung überholt würde, um an den hundertjährigen Feiern der Vereinigten Staaten teilzunehmen. Arbeit hat langsam begonnen und wurde durch den Übergang des Marinehofs von Philadelphia zur Liga-Insel periodisch auftretend verzögert. Bis zum Ende 1875 hat die Marine Angebote bei einem Außenauftragnehmer geöffnet, ihre Arbeit zu vollenden, und Verfassung wurde zu Holz, Dialog und Gesellschaft im Mai 1876 bewegt, wo ein kleiner Boiler für die Hitze und einen Kohlenbehälter installiert wurde. Die Repräsentationsfigur von Andrew Jackson wurde in dieser Zeit entfernt und dem Marine-Akademie-Museum gegeben, wo es heute bleibt. Ihr Aufbau hat sich während des Rests von 1876 in die Länge gezogen, und als die hundertjährigen Feiern lange gegangen waren, wurde es entschieden, dass sie als ein Lehr- und Schulschiff für Lehrlinge verwendet würde, die in die Marine eingehen.

Oskar C. Badger hat Befehl am 9. Januar 1878 genommen, um sie auf eine Reise zur Pariser Ausstellung von 1878 vorzubereiten, Gestaltungsarbeit und Industrieanzeigen von amerikanischen Herstellern nach Frankreich transportierend. Drei Gleise-Autos wurden zu ihrem Spiere-Deck gepeitscht, und alle außer zwei Kanonen wurden entfernt, als sie am 4. März fortgegangen ist. Während sie an Le Havre gedockt hat, hat sie mit Ville de Paris kollidiert, der auf Verfassung hinausgelaufen ist, die in Trockendock für Reparaturen eingeht. In Frankreich für den Rest von 1878 bleibend, ist sie laufend für die Vereinigten Staaten am 16. Januar 1879 geworden, aber schlechte Navigation hat sie gestrandet am nächsten Tag in der Nähe vom Poller-Kopf geführt. Sie wurde in die Portsmouth Marineschiffswerft, Hampshire, England abgeschleppt, wo nur geringer Schaden gefunden und repariert wurde.

Ihre Problem-geplagte Reise würde am 13. Februar weitergehen, als ihr Ruder während schwerer Stürme beschädigt wurde, auf einen Gesamtverlust der steuernden Kontrolle hinauslaufend. Mit dem Ruder, das in den Rumpf aufs Geratewohl zersplittert, haben drei crewman das strenge auf Tauen und den Stühlen des Bootsmannes durchgesehen und haben es gesichert. Am nächsten Morgen haben sie zusammen ein vorläufiges steuerndes System ausgerüstet. Dachs hat einen Kurs für den nächsten Hafen gesetzt, und sie ist in Lissabon am 18. Februar angekommen. Langsame Dock-Dienstleistungen haben ihre Abfahrt bis zum 11. April verzögert, und ihre Reise hat nach Hause bis zum 24. Mai nicht geendet. Crewmen Henry Williams, Joseph Matthews und James Horton würden die Tapferkeitsmedaille für ihre Handlungen in der Reparatur des beschädigten Ruders auf See erhalten. Verfassung ist zu ihren vorherigen Aufgaben von Lehrlehrling-Jungen zurückgekehrt, und am 16. November hat ein anderer crewman, James Thayer, eine Tapferkeitsmedaille erhalten, für einen Jungen vom Ertrinken zu retten.

Im Laufe der nächsten zwei Jahre hat sie ihre Lehrvergnügungsreisen fortgesetzt, aber es ist bald offenbar geworden, dass ihre Überholung 1876 von schlechter Qualität gewesen war, und sie beschlossen wurde, für den Dienst 1881 ungeeignet zu sein. Da Kapital an einer anderen Überholung fehlte, wurde sie stillgelegt, ihre Tage als eine aktive Aufgabe Marineschiff beendend. Bewegt zum Portsmouth Marinehof wurde sie als ein Empfang-Schiff verwendet. Dort hat sie eine Unterkunft-Struktur über ihr Spiere-Deck bauen lassen, und ihre Bedingung hat fortgesetzt, sich mit nur einem minimalen Betrag der Wartung zu verschlechtern, die durchgeführt ist, um sie flott zu behalten. 1896 ist sich Kongressabgeordneter von Massachusetts John F. Fitzgerald ihrer Bedingung bewusst geworden und hat dem Kongress vorgeschlagen, dass Kapital verwendet wird, um sie genug wieder herzustellen, um nach Boston zurückzukehren. Sie hat den Charlestown Marinehof unter dem Schleppen am 21. September 1897, und nach ihren hundertjährigen Feiern im Oktober erreicht, sie liegt dort mit einer unsicheren Zukunft.

Museum-Schiff

1900 hat Kongress Wiederherstellung der Verfassung autorisiert, aber hat kein Kapital für das Projekt verwendet; Finanzierung sollte privat erhoben werden. Die Gesellschaft von Massachusetts der Vereinigten Töchter des Krieges von 1812 ist eine Anstrengung angeführt, Kapital zu erheben, aber hat schließlich gescheitert. 1903 Massachusetts hat der Präsident der historischen Gesellschaft Charles Francis Adams des Kongresses gebeten, dass sie rehabilitiert wurde und zurück in den aktiven Dienst gelegt hat.

1905 hat der Sekretär von Charles Joseph Marinebonaparte vorgeschlagen, dass sie zum Meer abgeschleppt und als Schießübungen verwendet wird, nach denen ihr erlaubt würde zu sinken. Darüber in einer Bostoner Zeitung, Moses H. Gulesian lesend, hat sich ein Unternehmer von Worcester, Massachusetts, bereit erklärt, Verfassung für 10,000 $ zu kaufen. Das Außenministerium hat abgelehnt, aber Gulesian hat eine öffentliche Kampagne begonnen, die von Boston und schließlich "verschüttet im ganzen Land begonnen hat." Die Stürme des Protests vom Publikum haben Kongress aufgefordert, 100,000 $ für ihre Wiederherstellung 1906 zu autorisieren. Zuerst, entfernt zu werden, war die Baracke-Struktur auf ihrem Spiere-Deck, aber der beschränkte Betrag des Kapitals erlaubt gerade eine teilweise Wiederherstellung. Vor 1907 hat sie begonnen, als ein Museum-Schiff mit dem Publikum angebotenen Touren zu dienen. Am 1. Dezember 1917 wurde sie Alte Verfassung umbenannt, um ihren Namen für einen geplanten neuen zu befreien. Ursprünglich bestimmt für das Leitungsschiff der Klasse wurde der Name Verfassung ringsherum zwischen Rümpfen hergeschoben, bis CC 5 der Name gegeben wurde; der Aufbau des CC 5 wurde 1923 wegen Washingtons Marinevertrag annulliert. Der unvollständige Rumpf wurde für das Stück verkauft, und Alter Verfassung wurde die Rückkehr ihres Namens am 24. Juli 1925 gewährt.

1925-Wiederherstellung und Tour

Admiral Edward Walter Eberle, Chef von Marineoperationen, hat dem Ausschuss der Inspektion und des Überblicks befohlen, einen Bericht über ihre Bedingung zu kompilieren, und die Inspektion vom 19. Februar 1924 hat sie in der ernsten Bedingung gefunden. Wasser musste aus ihr gepumpt werden halten auf einer täglichen Basis, um gerade sie flott zu behalten, und sie streng ist Gefahr gelaufen zurückzugehen. Fast alle Deck-Gebiete und Strukturbestandteile wurden mit der Fäule gefüllt, und, wie man betrachtete, ist sie Ruine am Rande gewesen. Und doch hat der Ausschuss empfohlen, dass sie gründlich repariert wird, um sie so lange wie möglich zu bewahren. Die geschätzten Kosten von Reparaturen waren 400,000 $. Der Sekretär von Curtis D. Marinewilbur hat dem Kongress vorgeschlagen, dass das erforderliche Kapital privat erhoben wird, und er bevollmächtigt wurde, das wegen ihrer Wiederherstellung angeklagte Komitee zu versammeln.

Die erste Anstrengung wurde durch die nationale Elch-Hütte gesponsert. Programme, die Schulkindern über "Alten Ironsides" präsentiert sind, haben sie dazu ermuntert, Pennies zu ihrer Wiederherstellung zu schenken, schließlich 148,000 $ erhebend. Inzwischen haben die Schätzungen für die Reparatur begonnen, zu klettern, schließlich mehr als 745,000 $ erreichend, nachdem Kosten von Materialien begriffen wurden. Im September 1926 hat Wilbur begonnen, Kopien einer Malerei der Verfassung an 50 Cent pro Kopie zu verkaufen. Alter Ironsides des stillen Films, der Verfassung während des Ersten Krieges von Barbary, premiered im Dezember porträtiert hat und geholfen hat, mehr Beiträge zu ihrem Wiederherstellungsfonds zu spornen. Die Endkampagne hat Erinnerungsstücken erlaubt, aus ihrem verworfenen Dielen und Metall gemacht zu werden. Unter den verkauften Sachen waren Aschenbecher, Bücherstützen und Bilderrahmen. Das Komitee hat schließlich mehr als 600,000 $ nach Ausgaben — noch knapp am erforderlichen Betrag erhoben — und Kongress hat bis zu 300,000 $ genehmigt, um die Wiederherstellung zu vollenden. Die Endkosten der Wiederherstellung waren 946,000 $.

Leutnant John A. Lord wurde ausgewählt, um das Rekonstruktionsprojekt zu beaufsichtigen, und Arbeit hat begonnen, während Anstrengungen, Kapital zu erheben, noch laufend waren. Materialien waren schwierig, besonders die lebende erforderliche Eiche zu finden; Lord hat ein längst vergessenes Versteck der lebenden Eiche (einige) am Marineflughafen Pensacola, Florida aufgedeckt, das einmal in den 1850er Jahren für ein Schiff-Bauprogramm geschnitten worden war, das nie begonnen hat. Durch die Mitte der 1920er Jahre waren sogar die für die Wiederherstellung erforderlichen Werkzeuge schwierig zu finden, und einige sind so weit weg hergekommen wie Maine. Verfassung ist in Trockendock mit einer Menge von 10,000 Beobachtern am 16. Juni 1927 eingegangen. Inzwischen war Charles Francis Adams zu Sekretär der Marine ernannt worden, und er hat vorgeschlagen, dass Verfassung eine Tour der Vereinigten Staaten nach ihrer Vollziehung als ein Geschenk zur Nation für seine Anstrengungen macht zu helfen, sie wieder herzustellen. Sie ist aus dem Trockendock am 15. März 1930 erschienen, und viele Annehmlichkeiten wurden installiert, um sie auf die dreijährige Tour des Landes, einschließlich der Wasserrohrleitung überall, moderne Toilette und Dusche-Möglichkeiten, elektrische Beleuchtung vorzubereiten, um das Interieur sichtbar für Besucher und mehrere peloruses für die Bequemlichkeit der Navigation zu machen.

Kein Fremder zur Meinungsverschiedenheit, Verfassung hat eine andere Episode wenn Staatssekretär von Ernest Marinejahncke gemachte Anmerkungen erfahren, die die Fähigkeit der modernen US-Marine bezweifeln, noch einen Behälter ihres Typs durchzusegeln. Veterangruppen aus dem ganzen Land hatten vorgeschlagen, dass sie die Tour unter dem Segel machen sollte, aber wegen der Liste von Besuchen auf ihrer Reiseroute wurde sie durch das Minensuchboot abgeschleppt. Dennoch wurde sie am 1. Juli 1931 unter dem Befehl von Louis J. Gulliver mit einer Mannschaft von sechzig Offizieren und Matrosen, fünfzehn Marinesoldaten, und ihrem Glücksbringer, einem Lieblingsaffen genannt Rosie wiederbeauftragt. Mit viel Feiern und einem 21-Pistolen-Gruß aufbrechend, hat die Tour von 90 Hafen-Städten entlang dem Atlantik, Golf und Pazifischen Küsten an Portsmouth, New Hampshire begonnen. Sie ist so weiter Norden gegangen wie Bar-Hafen, Maine, auf der Atlantischen Küste, dem Süden durch die Zone von Panamakanal und dem Norden wieder zu Bellingham, Washington auf der Pazifischen Küste. Verfassung ist zu ihrem Haushafen Bostons im Mai 1934 zurückgekehrt, nachdem mehr als 4.6 Millionen Menschen sie während der dreijährigen Reise besucht hatten.

Zweihundertjährige Feiern

Gesetzt in Boston wieder ist Verfassung zur Portion als ein Museum-Schiff zurückgekehrt, 100,000 Besucher pro Jahr empfangend. Sie wurde von einer kleinen Mannschaft unterstützt, die über sie gewacht hat und auf dem Schiff am Kai festgemacht wurde, verlangend, dass eine zuverlässigere Heizungsanlage, installiert werden, schließlich zu einem System der erzwungenen Luft in den 1950er Jahren und der Hinzufügung einer Sprinkleranlage führend, die helfen würde, sie vor dem Feuer zu schützen. Am 21. September 1938 während des Orkans von Neuengland hat Verfassung lose von ihrem Dock gebrochen und wurde in den Bostoner Hafen ausgelöscht, wo sie mit dem Zerstörer kollidiert hat; sie hat nur geringen Schaden ertragen.

Mit dem beschränkten verfügbaren Kapital hat sie mehr Verfall im Laufe der Jahre erfahren, und Sachen haben begonnen, vom Schiff als Andenken-Jäger aufgepickt weg an den mehr tragbaren Gegenständen zu verschwinden. 1940 hat Präsident Franklin D. Roosevelt sie in die dauerhafte Kommission gelegt. General Bruce Magruder hat den Spitznamen "Alter Ironsides" der 1. Gepanzerten Abteilung der USA-Armee zu Ehren vom Schiff gegeben. Anfang 1941 wurde sie das Rumpf-Klassifikationssymbol IX-21 zugeteilt und hat begonnen, als ein Gefängnis für das Offizier-Erwarten-Kriegsgericht zu dienen. Der USA-Postdienst hat eine Marke-Gedenken-Verfassung 1947 ausgegeben, und ein Gesetz 1954 hat den Sekretär der für ihren Unterhalt verantwortlichen Marine gemacht.

1970 wurde ein anderer Überblick über ihre Bedingung durchgeführt, dieses Mal findend, dass Reparaturen erforderlich, aber so nicht umfassend waren wie diejenigen, hatte sie in den 1920er Jahren gebraucht. Die US-Marine hat beschlossen, dass ein Offizier der Reihe des Kommandanten — normalerweise jemand mit ungefähr zwanzig Jahren des höheren Dienstalters — als befehlshabender Offizier erforderlich wäre, um die Erfahrung zu haben, die Wartung zu organisieren, die sie verlangt hat. Kapital wurde 1972 für ihre Wiederherstellung genehmigt, und sie ist in Trockendock im April 1973 eingegangen, bis April 1974 bleibend. Während dieser Periode wurden große Mengen der roten Eiche entfernt und ersetzt. Die rote Eiche war in den 1950er Jahren als ein Experiment hinzugefügt worden, um zu sehen, ob sie besser dauern würde als die lebende Eiche, aber sie hatte größtenteils weg vor 1970 gefault. Kommandant Tyrone G. Martin ist ihr Kapitän im August 1974 geworden, als Vorbereitungen der kommenden Zweihundertjährigen USA-Feiern begonnen haben. Kommandant Martin hat den Präzedenzfall gesetzt, dass alle Bauarbeiten auf der Verfassung zum Unterstützen von ihr zur 1812-Konfiguration gerichtet werden sollten, wegen deren sie am berühmtesten ist. Im September 1975 wurde ihre Rumpf-Klassifikation von IX-21 offiziell annulliert.

Das privat geführte Vereinigte Staaten Schiff Constitution Museum hat sich am 8. April 1976 geöffnet, und einen Monat später hat Kommandant Martin eine Fläche des Landes gewidmet, das am Marineoberflächenkrieg-Zentrum in Indiana als "Verfassungswäldchen gelegen ist." Jetzt versorgen die Mehrheit der weißen für die Reparatur-Arbeit erforderlichen Eiche. Am 10. Juli hat Verfassung die Parade von hohen Schiffen Bostoner Hafen für das Operationssegel geführt, ihre Pistolen an einminutigen Zwischenräumen zum ersten Mal in etwa 100 Jahren anzündend. Auf dem 11. hat sie einen 21-Pistolen-Gruß zur Jacht ihrer Majestät Britannien als gemacht Ihre Majestät Elizabeth II und Sein Königlicher Höhe-Prinz Philip sind für einen Zustandbesuch angekommen. Ihre Majestät und Seine Königliche Höhe waren piped an Bord und haben privat das Schiff seit etwa dreißig Minuten mit Kommandanten Martin und Sekretär von J. William Marinemiddendorf bereist. Nach ihrer Abfahrt hat die Mannschaft der Verfassung drei prosit für die Königin gemacht. Mehr als 900,000 Besucher haben "Alten Ironsides" in diesem Jahr bereist.

1995-Rekonstruktion

Verfassung ist in Trockendock 1992 seit einer geringen und Schaureparatur-Periode eingegangen, die sich erwiesen hat, ihre umfassendste Strukturwiederherstellung und Reparatur zu sein, seitdem sie 1797 gestartet wurde. Im Laufe der 200 Jahre ihrer Karriere, als ihre Mission, die von einem Kämpfen-Schlachtschiff zu einem Lehrschiff und schließlich einem Empfang-Schiff geändert ist, hatten vielfache Wiederausstattungen die meisten ihrer ursprünglichen Baubestandteile und Designs entfernt. 1993 hat Naval History & Heritage Command Detachment Boston die ursprünglichen Pläne von Humphreys nachgeprüft und hat fünf Hauptstrukturbestandteile identifiziert, die erforderlich waren, hogging eines Rumpfs eines Schiffs zu verhindern, wie Verfassung an diesem Punkt des Schweins hatte. Das Verwenden 1:16 erklettert Modell des Schiffs, sie sind im Stande gewesen zu beschließen, dass die Wiederherstellung der ursprünglichen Bestandteile auf eine 10-%-Zunahme in der Rumpf-Steifkeit hinauslaufen würde.

Mit der Röntgenografie, eine während vorheriger Rekonstruktionen nicht verfügbare Technik, wurde 300 Ansehen ihrer Bauhölzer vollendet, um irgendwelche verborgenen Probleme sonst unfeststellbar von außen zu finden. Geholfen vom USA-Walddienstwaldproduktlaboratorium hat die Reparatur-Mannschaft Schallwelle-Prüfung verwendet, um die Bedingung der restlichen Bauhölzer zu bestimmen, die von innen gefault haben können. Des Schweins wurde von ihrem Kiel entfernt, indem es dem Schiff erlaubt worden ist, sich natürlich während im Trockendock niederzulassen. Die schwierigste Aufgabe, wie es während ihrer Wiederherstellung der 1920er Jahre gewesen war, war die Beschaffung von Bauholz in der Menge und den erforderlichen Größen. Die Stadt Charleston, South Carolina, hat lebende Eichenbäume geschenkt, die felled durch den Orkan Hugo 1989 gewesen waren, und International Paper Company lebende Eiche von seinem eigenen Eigentum geschenkt hat. Das Projekt hat fortgesetzt, sie zu 1812 Spezifizierungen wieder aufzubauen, gerade als sie offen für Besucher geblieben ist, denen erlaubt wurde, den Prozess und gegenteilig mit Arbeitern zu beobachten. Das Projekt von zwölf Millionen Dollar wurde 1995 vollendet.

Segel 200

Schon in 1991 hatte Kommandant David Cashman vorgeschlagen, dass Verfassung segeln, aber nicht abgeschleppt werden sollte, um ihren 200. Jahrestag 1997 zu feiern. Der Vorschlag wurde genehmigt, obwohl, wie man dachte, er ein großes Unternehmen war, seitdem sie in mehr als 100 Jahren nicht gesegelt war. Als sie aus dem Trockendock 1995 erschienen ist, hat eine ernstere Anstrengung begonnen, sie auf das Segel vorzubereiten. Als in den 1920er Jahren haben auf Schulkinder gerichtete Ausbildungsprogramme geholfen, Pennies zu sammeln, um die Segel zu kaufen, um die Reise möglich zu machen. Schließlich würde ihre Sechs-Segel-Kampfkonfiguration aus Klüvern, Marssegeln und Fahrer bestehen.

Kommandant Mike Beck hat Ausbildung die Mannschaft für das historische Segel mit einer 1819-Marine Schifffahrt des Handbuches und mehrere Monate der Praxis einschließlich der an Bord des Küstenwache-Schneidender-Adlers verbrachten Zeit begonnen. Am 20. Juli 1997 wurde Verfassung von ihrem üblichen Schlafwagenbett in Boston zu einem Nachtfestmachen in Marblehead, Massachusetts abgeschleppt. En route hat sie ihr erstes Segel in 116 Jahren an einem registrierten gemacht, und fehlte über Nacht von ihrem Schlafwagenbett in Charlestown zum ersten Mal seit 1934. Eingeschiffte Würdenträger haben den Sekretär der Marine, Chef von Marineoperationen, den Helfer-Kommandanten des Marineinfanteriekorps, den amerikanischen Senator Ted Kennedy, den amerikanischen Senator John Kerry, und Journalisten und begierigen Matrosen Walter Cronkite eingeschlossen.

Am nächsten Tag wurde sie von der Küste abgeschleppt, wo die Schleppen-Linie fallen gelassen war und Kommandant Beck ihr sechs Segel-Satz bestellt hat. Sie ist dann seit 40 Minuten auf einem Südsüdostkurs mit wahren Windgeschwindigkeiten ungefähr gesegelt, das Erreichen einer Spitze hat Geschwindigkeit dessen registriert. Während unter dem Segel ihre modernen amerikanischen Marinekampfeskorten, der Zerstörer des ferngelenkten Geschosses und Fregatte, vorübergehende besondere Auszeichnungen zu "Altem Ironsides" gemacht haben, und sie durch die amerikanische Marineflugdemonstrationsstaffel, die Blauen Engel überflogen wurde. Inbound zu ihrem dauerhaften Schlafwagenbett an Charlestown hat sie einen 21-Pistolen-Gruß zur Nation vom Fort Independence im Bostoner Hafen gemacht.

Heutiger Tag

Verfassungsmission ist, das Verstehen der Rolle der Marine im Krieg zu fördern, und der Frieden durch die aktive Teilnahme in öffentlichen Ereignissen und Ausbildung übertrifft durch Programme, öffentlichen Zugang und historische Demonstration. Ihre Mannschaft von 60 Offizieren und Matrosen nimmt an Zeremonien, Bildungsprogrammen und speziellen Ereignissen teil, während sie das Schiff offen für Besucher ganzjährig hält und freie Touren zur Verfügung stellt. Die Mannschaft ist die ganze aktive Aufgabe Personal von US-Marine und die Anweisung werden als spezielle Aufgabe in der Marine betrachtet. Verfassung ist der älteste beauftragte Behälter flott in der Welt.

Naval History & Heritage Command Detachment Boston ist dafür verantwortlich, ihre Wartung, Reparatur und Wiederherstellung zu planen und durchzuführen, sie so in der Nähe von ihrer 1812-Konfiguration behaltend, wie möglich. Der Abstand schätzt ein, dass etwa 10-15 Prozent des Bauholzes in der Verfassung ursprüngliches Material enthalten, das während ihrer anfänglichen Bauperiode in den Jahren 1795-1797 installiert ist.

Sie wird an Pier 1 des ehemaligen Charlestown Marinehofs an einem Ende von Bostons Freiheitsspur am Kai festgemacht. Sie ist für das Publikum das ganze Jahr hindurch offen. Das privat geführte Vereinigte Staaten Schiff Constitution Museum ist nahe gelegen, in einem wieder hergestellten Schiffswerft-Gebäude am Fuß von Pier 2 gelegen. Verfassung macht normalerweise eine "Umkehrvergnügungsreise" jedes Jahr, während dessen sie in den Bostoner Hafen abgeschleppt wird, um laufende Demonstrationen einschließlich der Pistole-Bohrmaschine durchzuführen, und dann in ihr Dock zurückgegeben wird, wo sie in der entgegengesetzten Richtung am Kai festgemacht wird, um sicherzustellen, dass sie gleichmäßig verwittert. Die "Umkehrvergnügungsreise" ist für die auf einer "Lotterie gestützte breite Öffentlichkeit offen ziehen" interessierter Personen jedes Jahr.

2003 die spezielle Effekten-Mannschaft von der Produktion von verausgabten mehreren Tagen mit der Verfassung als ein Computermodell für die erfundene französische Fregatte der Acheron, mit dem Stamm-zu-streng Digitalbildansehen "Alten Ironsides." Korvettenkapitän John Scivier von der Royal Navy, befehlshabender Offizier des HMS Siegs, hat einen Besuch der Verfassung im November 2007 abgestattet, die lokalen Möglichkeiten mit Kommandanten William A. Bullard III bereisend. Sie haben die Möglichkeit besprochen, ein Austauschprogramm zwischen den zwei Schiffen einzuordnen.

Verfassung ist von einer dreijährigen Reparatur-Periode im November 2010 erschienen. Während dieser Zeit wurde das komplette Spiere-Deck unten zu den Unterstützungsbalken und dem Schmücken abgezogen, das ersetzt ist, um seine ursprüngliche Krümmung wieder herzustellen, Wasser erlaubend, über Bord abzufließen und Stehen auf Deck-Gebieten nicht zu bleiben. Zusätzlich zum Schmücken von Reparaturen wurden 50 Rumpf-Bretter und die Hauptluke repariert oder ersetzt. Die Wiederherstellung hat den Fokus zum Halten ihres 1812-Äußeren durch das Ersetzen ihrer oberen Seiten fortgesetzt, so dass sie jetzt ähnelt, wie was sie nach ihrem Triumph ausgesehen hat, während dessen sie ihren Spitznamen "Alter Ironsides" gewonnen hat. Verfassungsmannschaft und befehlshabender Offizier, Kommandant Matt Bonner, bereiten sich auf zweihundertjährige Einhaltungen des Krieges von 1812 vor und hoffen wieder, Verfassung unter ihrer eigenen Macht durchzusegeln. Bonner ist Verfassungen 72. befehlshabender Offizier.

Referenzen

Bibliografie

Weiterführende Literatur

Links

• Der Büroangestellte des Kapitäns
• Verfassung und Seetaucher in Houston, 1932
• Maritimequest Verfassungsfoto-Galerie
• Vereinigte Staaten Schiff Constitution Museum
• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Constitution Official